Решение № 2-721/2025 2-721/2025~М-573/2025 М-573/2025 от 25 августа 2025 г. по делу № 2-721/2025

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Зея 12 августа 2025 года

Зейский районный суд Амурской области в составе

председательствующего судьи Шевчук Н.Н.

при секретаре Подсосовой А.А.

с участием истца ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к акционерному обществу «Авиакомпания «Якутия» о защите прав потребителей,

установил:

ФИО1 обратился в суд с иском к АО «Авиакомпания «Якутия» о защите прав потребителей, в котором просит обязать ответчика безвозмездно устранить существенный недостаток в информационном уведомлении пассажиров, письменно уведомлять пассажиров путем: указания на сайте ответчика и в билете – о невозвратности билетов, добавления на сайте ответчика колонки в списке тарифов – субсидированный тариф, взыскать с ответчика в его пользу: 4000 рублей – стоимость услуги по провозу багажа, оформленной к авиабилету истца, 21000 рублей – ущерб, связанный с отзывом оферты, не выставлением счета на доплату, 5439 рублей – неустойку, 30000 рублей – компенсацию морального вреда, 39000 рублей – судебные расходы, в обоснование указав, что <Дата обезличена> на сайте АО «Авиакомпания «Якутия» приобрел билеты на имя ФИО1, ФИО2 по тарифу безбагажный, бюджетный на <Дата обезличена> по маршруту Нерюнгри-Новосибирск, на <Дата обезличена> по маршруту Новосибирск-Нерюнгри на общую сумму 39700 рублей, условия тарифа его устраивали, в связи с проблемами со зрением дополнительные условия, указанные мелким шрифтом и в виде иконок, ему прочитать было трудно, о том, что тариф невозвратный узнал через несколько часов; <Дата обезличена> 18.35 часов обратился в отдел электронных продаж АО «Авиакомпания «Якутия» с просьбой переоформить билеты с маршрута Нерюнгри-Новосибирск и обратно на маршрут Нерюнгри-Москва и обратно на имя ФИО1, ФИО2 по тому же тарифу и на тех же условиях, на сайте перевозчика видел, что по этому маршруту места имеются, в 19.03 часов специалист по продаже уточнила детали поездки, в 19.31 часов направила предложение (оферту) на вылет по указанному маршруту с дополнительной оплатой в размере 19200 рублей на двоих пассажиров, в которую в связи с изменением маршрута входило: добор тарифа в размере 2600 рублей, сборы в размере 7000 рублей на одного пассажира, в связи с окончанием рабочего дня специалист предупредила, что счет может быть выставлен на 30 минут, при необходимости выставления счета на более длительный срок рекомендовала обратиться в Центр продаж и информации с указанием электронного адреса, в 20.08 часов он дал согласие и попросил выставить счет, в 20.17 часов вместо счета ему предложили уточнить суть обращения, он повторно попросил выставить счет на доплату, на следующий день вместо счета ему направили вторую оферту с условием полной оплаты проезда в размере 40200 рублей, считает отзыв первой оферты незаконным, указывает, что заменой оферт ему причинен реальный ущерб в размере разницы между первой и второй офертой, которая составляет 21000 рублей (40200-19200), увидев незаконное увеличение стоимости билетов по второй оферте, он отказался от покупки и попросил вернуть деньги за багаж и страховку, поездку в <адрес> осуществили с другим перевозчиком, <Дата обезличена> он обратился в АО «Авиакомпания «Якутия» с заявлением о возврате денежных средств по билетам, в том числе за перевозку багажа в размере 4000 рублей и страховой премии в размере 900 рублей, до настоящего времени денежные средства не возращены; указывает, что на сайте ответчика прописью указаны условия тарифа – безбагажный бюджетный, остальные – в виде мелких картинок, считает, что сведения о невозвратности билета должны быть указаны прописью на сайте перевозчика и в билете, а также о наличии мест по субсидированным тарифам для льготной категории населения, считает, что с ответчика подлежит взысканию неустойка, начисленная на сумму ущерба в размере 21000 рублей и сумму не оказанных услуг в размере 4900 рублей, компенсация морального вреда и судебные расходы.

Истец ФИО1 в судебном заседании на удовлетворении требований по доводам, изложенным в иске, настаивал, пояснил, что на сайте ответчика информация о том, что тариф является невозвратным, имеется, но она скрыта от потребителя за маленькими иконками, расшифровка иконок имеется, но на другой странице, считает, что указанная информация должна быть указана прописью, когда приобретал билеты, торопился, поэтому сразу не увидел информации о невозвратности билетов, потом, когда стал разбираться, это увидел; указал, что информация о наличии мест по субсидированным тарифам на сайте ответчика отсутствует, о ней можно узнать только в авиакассе, по месту его жительства таковой нет, два года назад он обращался к прокуратуру Якутии по данному вопросу, ему сообщили, что проводится эксперимент, до настоящего времени данная информации на сайте ответчика отсутствует; привел доводы, аналогичные доводам, изложенным в исковом заявлении об обстоятельствах приобретения и переоформления билетов, считает, что специалист, направивший ему первую офорту, должен был передать информацию по его заявке на переоформление билетов другом специалисту, указал, что фактически уплатил ответчику за приобретение билетов на свое имя и имя супруги ФИО2 по маршруту Нерюнгри-Новосибирск и обратно, оплату полностью производил с банковского счета супруги, других билетов у ответчика не приобретал и не бронировал, другие услуги ответчика не оплачивал, отказавшись от его услуг, приобрел билеты и совершил поездку с другим перевозчиком, сочтя, что ответчик скрывает от него наличие билетов, желая получить больше денег и требуя приобрести билеты по завышенному тарифу при наличии билетов по бюджетному безбагажному тарифу, так как за ночь не могли продать четыре таких билета; считает, что отозвав первое предложение при переоформлении билетов, ответчик причинил ему реальный ущерб, который составляет разницу между вторым и первым предложениями при переоформлении билетов, считает, что ответчик должен был в течение суток не отзывать своего предложения; требований о возврате провозной платы не заявляет, только о возврате оплаты за услуги провоза багажа и страховой премии, на его обращение специалист пояснил, что нужно обратиться с заявлением о возврате денежных средств в произвольной форме с той электронной почты, с которой он зарегистрирован на сайте перевозчика, <Дата обезличена> он направил заявление о возврате денежных средств со своей электронной почты на электронную почту отдела электронных продаж, к нему никакие документы не прикладывал, в ином порядке, в том числе предусмотренном Порядком подачи жалоб и претензий АО «Авиакомпания «Якутия»», не обращался, на бумажном носителе заявление не направлял, супруга с заявлением о возврате денежных средств не обращалась, бронирование он не отменял, денежные средства ему не возвращены, сотрудники ответчика пояснили ему, что деньги не вернут до <Дата обезличена>, действиями ответчика ему причинен моральный вред, судебные расходы состоят из расходов на оплату проезда и проживание в гостинице, в подтверждение их несения у него имеется посадочный талон по маршруту <адрес> от <Дата обезличена>, билет <адрес> от <Дата обезличена>, кассовый чек от <Дата обезличена> об оплате авиабилета.

Представитель ответчика АО «Авиакомпания «Якутия» в судебное заседание не явился, о месте и времени рассмотрения дела надлежаще уведомлен, из отзыва на иск следует, что с требованиями не согласен; указал, что <Дата обезличена> с использованием системы on-line бронирования на сайте АО «Авиакомпания «Якутия» истец оформил билеты <Номер обезличен>, <Номер обезличен> на авиаперевозку данной авиакомпанией на имя ФИО1, ФИО2, данные бронирования <Номер обезличен>, на рейс 788 по маршруту Нерюнгри-Новосибирск с датой вылета <Дата обезличена> и на рейс 787 по маршруту Новосибирск-Нерюнгри с датой вылета <Дата обезличена>, провозная плата по указанным авиабилетам составила 33800 рублей (16900х2), билеты оформлены по невозвратному безбагажному тарифу подкласса Q бюджетного бренда экономического класса на условии, запрещающем возврат билетов более и менее 24 часов до вылета, а также после окончания регистрации на рейс, допускающем обмен билета более 24 часов до вылета с взиманием сбора за обмен в размере 3000 рублей, фиксированного сервисного сбора в размере 500 рублей (за каждый меняемый полетный участок) и с добором (платой) до более высокого тарифа при отсутствии мест по примененному тарифу на момент обмена билета; запрещающем обмен билета менее 24 часов до вылета и после окончания регистрации на рейс; оформление указанных авиабилетов произведено по факту ознакомления и добровольного согласия с условиями заключаемых договоров перевозки, в том числе с условиями и порядком обмена и возврата провозной платы при расторжении договоров воздушной перевозки пассажира в связи с добровольным отказом пассажира от перевозки, что удостоверяется их оформлением по факту оплаты авиабилетов, переход к которой (к оплате) допустим лишь после проставления отметки о подтверждении ознакомления с информацией о бронировании и правилами применения тарифа (обмена, возврата) - технологически обязательного согласия в виде галочки для оплаты и оформления авиабилета; также условия и порядок обмена и возврата билетов по применяемым к перевозкам рейсами АО «Авиакомпания «Якутия» тарифам, в том числе по субсидированным, опубликованы для ознакомления в открытом доступе на официальном сайте АО «Авиакомпания «Якутия», что подтверждено представленными скриншотами экрана компьютера, в связи с чем доводы истца о существующих у него проблемах со зрением, затрудняющих прочтение дополнительных условий и иконок, написанных мелким шрифтом, несостоятельны в связи с проставлением отметки о подтверждении ознакомления с информацией о бронировании и правилами применения тарифа (обмена, возврата) до перехода к оплате и, исходя из буквальных формулировок в исковом заявлении: «основные условия тарифа меня устраивали, и я приобрел билеты»; «трудно читать и поэтому я просто приобрел билеты», что свидетельствует о безусловном принятии и согласии с условиями тарифа, примененного при оформлении перевозки (билетов), путем проставления технологически обязательной отметки об ознакомлении; кроме того, для истца, имеющего проблемы со зрением, ознакомление с информацией о бронировании и правилами применения тарифа для обмена и возврата до перехода к оплате путем увеличения масштаба экрана, что является общедоступной информацией и общеприменимым действием лица (гражданина), у которого имеются проблемы со зрением, не реализовано и свидетельствует о бесспорном согласии истца с правилами и условиями тарифа, примененного при оформлении указанных авиабилетов; <Дата обезличена> после оформления билетов истец обратился в отдел электронных продаж АО «Авиакомпании «Якутия» с просьбой переоформить билеты, ответным письмом специалист отдела электронных продаж ФИО3 с учетом сбора за обмен каждого участка по 3000 рублей, фиксированного сервисного сбора по 500 рублей за каждый меняемый полетный участок и добором (платой) до тарифа, доступного на выбранные истцом даты (7 апреля Нерюнгри-Москва и 12 апреля Москва-Нерюнгри), ввиду отсутствия на момент поступления запроса от истца мест по тарифу, аналогичному примененному по билетам <Номер обезличен>, <Номер обезличен> подкласса Q бюджетного бренда экономического класса, уведомила о доплате в размере 19200 рублей и о выставлении счета для оплаты на 30 минут (с учетом завершении рабочего дня), при необходимости выставления счета на более длительный срок истцу предложила обратиться в Центр продаж и информации info@yakutia.aero, работающий круглосуточно; ответа истца на предложение специалиста отдела электронных продаж (ФИО3) о выставлении счета для оплаты на 30 минут, как и обращений истца в Центр продаж и информации для выставления счета на более длительный срок до <Дата обезличена> не последовало; <Дата обезличена> истец обратился в отдел электронных продаж путем перенаправления ответа специалиста отдела электронных продаж (ФИО3) за <Дата обезличена>, на что ответным письмом специалист отдела электронных продаж (ФИО4) сообщила о том, что на момент составления данного сообщения обмен авиабилетов <Номер обезличен>, <Номер обезличен> на рейсы R3 784 за 7 апреля Нерюнгри-Москва и R3 787 за 12 апреля Москва-Нерюнгри допустим с оплатой 40200 рублей за два авиабилета (20100,00х2), их них: 13100 рублей - доплата до тарифа доступного в продаже (по каждому авиабилету); 6000 рублей - сбор за обмен каждого участка по билету (6000 по одному билету за 2 участка); 500 рублей - фиксированный сервисный сбор за каждый меняемый полетный участок по билету (1000 по одному билету за 2 участка), в случае необходимости обмена запрошено подтверждение обмена в ответном сообщении, ответа истца о подтверждении обмена на ответ специалиста отдела электронных продаж (ФИО4) не последовало; на все последующие 4 обращения истца в отдел электронных продаж <Дата обезличена> в 4.59 часов и <Дата обезличена> в 11.55 часов, в 12.34 часов, в 12.31 часов специалист отдела электронных продаж (ФИО4) сообщила истцу о том, что согласно правилам примененного при оформлении билетов <Номер обезличен>, <Номер обезличен> тарифа (бюджетный без багажа) добровольный возврат запрещен, пассажир может оформить возврат стоимости отдельно оформленной и оплаченной услуги «пакет багажа» в сумме 4000 рублей согласно EMD <Номер обезличен>, оформленной к авиабилету истца <Номер обезличен>, оплаченной страховой премии в сумме 900 рублей (по 450 рублей по одному полису) по полисам страхования АО «АльфаСтрахование» застрахованных лиц: ФИО1 (полис страхования серия <Номер обезличен>), ФИО2 (полис страхования серия <Номер обезличен>) или произвести обмен билетов, согласия от истца на какое-либо из предложенных специалистом отдела электронных продаж (ФИО4) действий не последовало; официальных обращений ФИО1, в том числе претензий в порядке досудебного урегулирования спора с соблюдением правил, опубликованных на официальном сайте АО «Авиакомпания «Якутия», и с требованием о возврате стоимости авиабилетов <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, о возврате стоимости отдельно оформленной услуги «пакет багажа» в сумме 4000 рублей (EMD <Номер обезличен>) и о возврате стоимости оплаченной страховой премии в сумме 900 рублей (по 450 рублей полисов страхования серии <Номер обезличен>, <Номер обезличен>) в АО «Авиакомпания «Якутия» не поступало, за исключением обращений ФИО1 в отдел электронных продаж АО «Авиакомпания «Якутия» по электронной почте heip@yakutia.aero <Дата обезличена> с темой обращений «Переоформление билетов» (<Номер обезличен>, <Номер обезличен>); требование истца о возложении на ответчика обязанности произвести добавление колонки о субсидированном тарифе в списке тарифов является необоснованным в связи с опубликованием на официальном сайте АО «Авиакомпания «Якутия (www.yakutia.aero) информации о субсидированных авиабилетах; требование истца об устранении существенного недостатка в информационном уведомлении пассажиров, а именно письменном уведомлении пассажиров с указанием в билете и на сайте наряду со словами бюджетный безбагажный слова невозвратный также не имеет оснований ввиду того, что согласно ч. 4 ст. 105 ВК РФ формы билета, багажной квитанции, выписки из автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок, грузовой накладной, почтовой накладной, иных документов, используемых при оказании услуг по воздушной перевозке пассажиров, багажа, груза, почты, устанавливаются Федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области транспорта; п. 2 приказа Минтранса России от 8 ноября 2006 года № 134 установлено, что маршрут/квитанция электронного пассажирского билета и багажной квитанции (выписка из автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок) является документом строгой отчетности и применяется для осуществления организациями и индивидуальными предпринимателями наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт без применения контрольно-кассовой техники; маршрут/квитанция, электронный полетный, электронный контрольный, электронный агентский купоны содержат сведения о тарифе, форме оплаты, сборах (если применяется) и не предусматривает сведений о виде и условиях тарифа; указывает, что отказ истца от договоров перевозки не является вынужденным в силу отсутствия обстоятельств, предусмотренных законом, признается добровольным, в связи с чем исключает правовые основания для возврата провозной платы, уплаченной за перевозку, и удовлетворение иных производных требований иска, в том числе не подтвержденных документально, просит в удовлетворении иска отказать.

Третье лицо ФИО2 в судебное заседание не явилась, о времени и месте судебного заседания надлежаще уведомлена.

Представитель третьего лица АО «АльфаСтрахование» в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания надлежаще уведомлен.

Определением от 12 августа 2025 года исковое заявление ФИО1 к АО «АльфаСтрахование» о защите прав потребителей оставлено без рассмотрения.

В силу ст. 167 ГПК РФ суд считает возможным рассмотреть дело при такой явке.

Выслушав истца, изучив представленные доказательства, суд приходит к следующим выводам.

Правоотношения сторон по воздушной перевозке регулируются положениями главы 40 ГК РФ, нормами Воздушного кодекса РФ, Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Минтранса России от 28 июня 2007 года № 82.

В силу п. 1 ст. 1 Закона РФ от 7 февраля 1992 года № 2300-1 «О защите прав потребителей» отношения в области защиты прав потребителей регулируются Гражданским кодексом РФ, настоящим Законом, другими федеральными законами и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Согласно разъяснениям, данным в п. 2 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 28 июня 2012 года № 17 «О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей», если отдельные виды отношений с участием потребителей регулируются специальными законами Российской Федерации, содержащими нормы гражданского права (например, договор участия в долевом строительстве, договор страхования как личного, так и имущественного, договор банковского вклада, договор перевозки, договор энергоснабжения), то к отношениям, возникающим из таких договоров, Закон о защите прав потребителей применяется в части, не урегулированной специальными законами.

В соответствии с п. 1 и 4 ст. 13 Закона РФ от 7 февраля 1992 года № 2300-1 «О защите прав потребителей» за нарушение прав потребителей изготовитель (исполнитель, продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер) несет ответственность, предусмотренную законом или договором. Если иное не установлено законом, убытки, причиненные потребителю, подлежат возмещению в полной сумме сверх неустойки (пени), установленной законом или договором. Изготовитель (исполнитель, продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер) освобождается от ответственности за неисполнение обязательств или за ненадлежащее исполнение обязательств, если докажет, что неисполнение обязательств или их ненадлежащее исполнение произошло вследствие непреодолимой силы, а также по иным основаниям, предусмотренным законом.

Согласно ст. 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии со ст. 786 ГК РФ по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа. Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа багажной квитанцией. Формы билета и багажной квитанции устанавливаются в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами.

За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами (п.1 ст.790 ГК РФ).

Согласно п. 1 ст. 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

В силу ст. 64 ВК РФ оказание услуг в области гражданской авиации осуществляется на платной основе (тарифы, сборы), если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации (п.1). Порядок взимания платы за регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, рассчитанной на основе тарифов и сборов, а также правила продажи билетов, выдачи грузовых накладных и других перевозочных документов устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации (п.2). Плата за воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты устанавливается перевозчиками (п.5).

Юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие коммерческие воздушные перевозки, обслуживание пассажиров, при выполнении воздушных перевозок обязаны соблюдать общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей, устанавливаемые федеральными авиационными правилами, утверждаемыми федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации (п.1). Перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок. Эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей (п.1, 2 ст. 102 ВК РФ).

Согласно п. 1 ст. 103 ВК РФ по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае сдачи пассажиром воздушного судна багажа обязуется доставить багаж в пункт назначения и выдать пассажиру воздушного судна или управомоченному им на получение багажа лицу. Договор воздушной перевозки пассажира, предусматривающий условие о невозврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира, может не предусматривать норму бесплатного провоза багажа. В случае заключения такого договора пассажир воздушного судна обязуется оплатить воздушную перевозку, а при сдаче им багажа также провоз этого багажа. Срок доставки пассажира воздушного судна и его багажа определяется установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок. Перевозчик или уполномоченное им лицо обязаны информировать пассажира воздушного судна об условиях провоза багажа и ручной клади до заключения договора воздушной перевозки пассажира.

Пассажир вправе заключить с перевозчиком договор воздушной перевозки пассажира, предусматривающий условие о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира, или договор воздушной перевозки пассажира, предусматривающий условие о невозврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира. Перевозчик или уполномоченное им лицо обязаны информировать пассажира об условиях договора воздушной перевозки пассажира, в том числе об условии о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира или невозврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира, а также об условиях возврата уплаченной за воздушную перевозку провозной платы до заключения договора воздушной перевозки пассажира. Порядок информирования пассажиров об условиях договора воздушной перевозки пассажира, в том числе об условии о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира или невозврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира, а также об условиях возврата уплаченной за воздушную перевозку провозной платы устанавливается федеральными авиационными правилами. В случае непредставления информации об условиях договора воздушной перевозки пассажира, в том числе об условии о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира или невозврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира, а также об условиях возврата уплаченной за воздушную перевозку пассажира провозной платы перевозчик или уполномоченное им лицо несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации (п.1.1. ст. 103 ВК РФ)

Договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза или договор воздушной перевозки почты удостоверяется соответственно билетом и багажной квитанцией в случае перевозки пассажиром багажа, грузовой накладной, почтовой накладной (п. 2 ст. 105 ВК РФ).

В соответствии с пп. 4 п. 1 ст. 108 ВК РФ в случае отказа пассажира от воздушной перевозки по причинам, не предусмотренным пунктом 2 настоящей статьи, если пассажиром заключен договор воздушной перевозки пассажира, предусматривающий условие о невозврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира, уплаченная за воздушную перевозку пассажира провозная плата не возвращается, за исключением неиспользованных сумм, взимаемых перевозчиком в пользу иных организаций в соответствии с законодательством иностранных государств, с территорий, на территории или через территории которых осуществляется воздушная перевозка пассажира.

В случае вынужденного отказа пассажира от воздушной перевозки в связи с болезнью пассажира или члена его семьи либо близкого родственника, совместно следующих с ним на воздушном судне, что подтверждается медицинскими документами, либо в связи со смертью члена его семьи или близкого родственника, что подтверждается документально, и уведомления об этом перевозчика до окончания установленного в соответствии с федеральными авиационными правилами времени регистрации пассажиров на указанный в билете рейс, либо в связи с задержкой отправления воздушного судна, иными предусмотренными федеральными авиационными правилами действиями (бездействием) перевозчика, влекущими за собой неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору воздушной перевозки пассажира, пассажиру возвращается уплаченная за воздушную перевозку провозная плата (п.2 ст. 108 ВК РФ).

В соответствии с Федеральными авиационными правилами «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденными приказом Минтранса России от 28 июня 2007 года № 82 (далее - Федеральные авиационные правила, утвержденные приказом Минтранса России от 28 июня 2007 года № 82) при бронировании пассажирского места и провозной емкости для пассажира перевозчик или уполномоченный агент: предоставляет пассажиру достоверную и полную информацию о расписании движения воздушных судов данного перевозчика, наличии свободных пассажирских мест и провозных емкостей на рейсах данного перевозчика по маршруту перевозки, тарифах и условиях применения тарифов, включая информацию об условиях возврата (невозврата) уплаченной за перевозку провозной платы, правилах этого перевозчика, об условиях договора воздушной перевозки пассажира, условиях обслуживания на борту воздушного судна, типе воздушного судна, перевозчике, который будет фактически осуществлять перевозку (п.15).

Вынужденным отказом пассажира от перевозки признается отказ в случае: отмены или задержки рейса, указанного в билете; изменения перевозчиком маршрута перевозки; выполнения рейса не по расписанию; несостоявшейся отправки пассажира из-за невозможности предоставить ему место на рейс и дату, указанные в билете; несостоявшейся перевозки пассажира на воздушном судне, вызванной задержкой пассажира в аэропорту из-за продолжительности проведения его досмотра, если при досмотре багажа или личном досмотре пассажира не было обнаружено запрещенных к перевозке веществ и предметов; необеспечения перевозчиком стыковки рейсов в случае выполнения единой перевозки; болезни пассажира или члена его семьи либо близкого родственника, совместно следующего с ним на воздушном судне, что подтверждается медицинскими документами, либо смерти члена его семьи или близкого родственника, что подтверждается документально, при условии уведомления об этом перевозчика до окончания установленного в соответствии с п. 81 настоящих Правил времени регистрации пассажиров на указанный в билете рейс; непредоставления пассажиру обслуживания по классу, указанному в билете; неправильного оформления билета перевозчиком или уполномоченным агентом. Перевозчик может признать отказ пассажира от перевозки вынужденным и в других случаях (п.227).

Отказ пассажира от перевозки в случаях, не предусмотренных в п. 227 настоящих Правил, признается добровольным отказом от перевозки (п. 229)

Возврат провозной платы, производится перевозчиком или по его поручению уполномоченным агентом по месту оплаты перевозки, а также в пунктах, предусмотренных правилами перевозчика (п.231).

Возврат провозной платы производится на основании неиспользованного (частично использованного) перевозочного документа лицу, указанному в перевозочном документе, при предъявлении документа, удостоверяющего его личность, или управомоченному лицу - при предъявлении документа, удостоверяющего личность, и документа, подтверждающего право на получение денежных сумм (п.232).

В случае предварительной оплаты перевозки в соответствии с п. 36 настоящих Правил возврат провозной платы производится лицу, оплатившему перевозку, при предъявлении документа, удостоверяющего его личность, и на основании ордера разных сборов, электронного многоцелевого документа (п.233).

Требование о возврате провозной платы предъявляется в порядке, установленном правилами перевозчика, и договором воздушной перевозки пассажира, договором воздушной перевозки груза (п.234).

Возврат пассажирам провозной платы производится в порядке, установленном Правилами формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации, утвержденными Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 сентября 2008 года № 155 (п.235).

В соответствии с Правилами формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации, утвержденными Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 сентября 2008 года № 155, в случае прекращения действия договора воздушной перевозки пассажира, предусматривающего условие о невозврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира, в связи с добровольным отказом пассажира от всей перевозки или от части перевозки, и уведомления об этом перевозчика до окончания установленного в соответствии с п. 81 Общих правил воздушных перевозок времени регистрации пассажиров на указанный в билете рейс, уплаченная за воздушную перевозку провозная плата (полностью или в части) пассажиру не возвращается, за исключением сборов иностранных государств на неиспользованных участках маршрута перевозки (п. 93.1).

При отказе от перевозки багажа, подлежащего дополнительной оплате, пассажиру возвращается багажный тариф за неиспользованную часть маршрута перевозки (п.126).

Судом установлено, что <Дата обезличена> с использованием системы on-line бронирования на сайте АО «Авиакомпания «Якутия» истец ФИО1 оформил билеты <Номер обезличен>, <Номер обезличен> на авиаперевозку данной авиакомпанией на имя ФИО1, ФИО2 на рейс 788 по маршруту Нерюнгри-Новосибирск с датой вылета <Дата обезличена> и на рейс 787 по маршруту Новосибирск-Нерюнгри с датой вылета <Дата обезличена>, провозная плата по авиабилетам составила 33800 рублей (16900х2), билеты оформлены по невозвратному безбагажному тарифу подкласса Q бюджетного бренда экономического класса на условии, запрещающем возврат билетов более и менее 24 часов до вылета, а также после окончания регистрации на рейс, допускающем обмен билета более 24 часов до вылета с взиманием сбора за обмен в размере 3000 рублей, фиксированного сервисного сбора в размере 500 рублей (за каждый меняемый полетный участок) и с добором (платой) до более высокого тарифа при отсутствии мест по примененному тарифу на момент обмена билета; запрещающем обмен билета менее 24 часов до вылета и после окончания регистрации на рейс; а также отдельно к авиабилету <Номер обезличен> оформил и оплатил услугу «пакет багажа» в сумме 4000 рублей, заключил с АО «АльфаСтрахование» договоры страхования на имя ФИО1, ФИО2 и уплатил страховую премию в сумме 900 рублей (450х2) (полисы страхования <Номер обезличен>, <Номер обезличен>).

<Дата обезличена> в 19.03 часов, после оформления указанных билетов, ФИО1 обратился в отдел электронных продаж АО «Авиакомпании «Якутия» help@yakutia.aero с просьбой переоформить билеты, изменив маршрут и даты вылета.

В тот же день в 19.31 часов ответным письмом специалист отдела электронных продаж ФИО3 с учетом сбора за обмен каждого участка по 3000 рублей, фиксированного сервисного сбора за каждый меняемый полетный участок по 500 рублей и добором (платой) до тарифа, доступного на выбранные истцом даты (7 апреля Нерюнгри-Москва и 12 апреля Москва-Нерюнгри), ввиду отсутствия на момент поступления запроса от истца мест по тарифу, аналогичному примененному по билетам <Номер обезличен>, <Номер обезличен> подкласса Q бюджетного бренда экономического класса, уведомила истца о доплате в размере 19200 рублей и о выставлении счета для оплаты на 30 минут (с учетом завершении рабочего дня), при необходимости выставления счета на более длительный срок предложила истцу обратиться в Центр продаж и информации info@yakutia.aero, работающий круглосуточно, в течение указанного промежутка времени (30 минут) ответ от истца не поступил.

<Дата обезличена> в 20.08 часов ФИО1 обратился в Центр продаж и информации info@yakutia.aero с просьбой о выставлении счета без указания сути обращения, ответным письмом специалист Центра продаж и информации предложил уточнить суть обращения, ответ на него от истца не поступил.

<Дата обезличена> в 11.26 часов ФИО1 обратился в отдел электронных продаж АО «Авиакомпании «Якутия» help@yakutia.aero путем перенаправления ответа специалиста отдела электронных продаж (ФИО3) за <Дата обезличена>, с просьбой выставить счет на доплату, на что ответным письмом специалист отдела электронных продаж (ФИО4) сообщила о том, что на момент составления данного сообщения обмен авиабилетов <Номер обезличен>, <Номер обезличен> на рейсы R3 784 за 7 апреля Нерюнгри-Москва и R3 787 за 12 апреля Москва-Нерюнгри допустим с оплатой 40200 рублей за два авиабилета (20100,00х2), их них: 13100 рублей - доплата до тарифа доступного в продаже (по каждому авиабилету); 6000 рублей - сбор за обмен каждого участка по билету (6000 по одному билету за 2 участка); 500 рублей - фиксированный сервисный сбор за каждый меняемый полетный участок по билету (1000 по одному билету за 2 участка), в случае необходимости обмена запрошено подтверждение обмена в ответном сообщении, ответ истца о подтверждении обмена авиабилетов не поступил, данные обстоятельства истец не оспаривает.

В силу ст. 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство.

Как следует из материалов дела, информация об условиях возврата (невозврата) уплаченной за перевозку провозной платы на сайте АО «Авиакомпания «Якутия» имеется, что истец в судебном заседании не оспаривал, вопреки его доводам, указанная информация доступна для прочтения, появляется на экране компьютера при наведении курсора на иконку при поиске и выборе билетов, а также имеется в разделе «Информация», при этом сам факт оформления и оплаты стоимости билетов указывает на ознакомление и добровольное согласие истца с условиями заключаемых договоров перевозки, в том числе с условиями и порядком обмена и возврата провозной платы при расторжении договоров воздушной перевозки пассажира в связи с добровольным отказом пассажира от перевозки, поскольку переход к оплате возможен только после проставления отметки о подтверждении ознакомления с информацией о бронировании и правилами применения тарифа (обмена, возврата).

Также из материалов дела следует, что оснований, предусмотренных п. 2 ст. 108 ВК РФ, п. 227 Федеральных авиационных правил, не имелось, намерение приобрести новые авиабилеты было собственной инициативой истца, возможности вылететь как по приобретенным первоначально билетам, так и по измененному маршруту он лишен не был, отказ истца от перевозки АО «Авиакомпания «Якутия» являлся добровольным, при этом от обмена авиабилетов в АО «Авиакомпания «Якутия» ФИО1 отказался, расходы по доплате за авиабилеты по измененному маршруту как в размере 19200 рублей, так и в размере 40200 рублей не понес, его доводы об умышленном увеличении ответчиком провозной платы, сокрытии данных о наличии билетов с иным тарифом ничем не подтверждены.

В силу ст. 435 ГК РФ офертой признается адресованное одному или нескольким конкретным лицам предложение, которое достаточно определенно и выражает намерение лица, сделавшего предложение, считать себя заключившим договор с адресатом, которым будет принято предложение. Оферта должна содержать существенные условия договора. Оферта связывает направившее ее лицо с момента ее получения адресатом. Если извещение об отзыве оферты поступило ранее или одновременно с самой офертой, оферта считается не полученной.

Полученная адресатом оферта не может быть отозвана в течение срока, установленного для ее акцепта, если иное не оговорено в самой оферте либо не вытекает из существа предложения или обстановки, в которой оно было сделано (ст. 436 ГК РФ).

В соответствии со ст.438 ГК РФ акцептом признается ответ лица, которому адресована оферта, о ее принятии. Акцепт должен быть полным и безоговорочным. Молчание не является акцептом, если иное не вытекает из закона, соглашения сторон, обычая или из прежних деловых отношений сторон. Совершение лицом, получившим оферту, в срок, установленный для ее акцепта, действий по выполнению указанных в ней условий договора (отгрузка товаров, предоставление услуг, выполнение работ, уплата соответствующей суммы и т.п.) считается акцептом, если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или не указано в оферте.

Согласно разъяснениям, данным в п. 10 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 25 декабря 2018 года № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора» оферта связывает оферента (становится для него обязательной) в момент ее получения адресатом оферты (п. 2 ст. 435 ГК РФ). До этого момента она может быть отозвана оферентом, если сообщение об отзыве получено адресатом оферты раньше, чем сама оферта, или одновременно с ней (п. 2 ст. 435 ГК РФ). Оферта, ставшая обязательной для оферента, не может быть отозвана, то есть является безотзывной, до истечения определенного срока для ее акцепта (ст. 190 ГК РФ), если иное не указано в самой оферте либо не вытекает из существа предложения или обстановки, в которой оно было сделано (ст. 436 ГК РФ). Если названный срок для акцепта не установлен, ставшая обязательной для оферента оферта может быть отозвана в любой момент до направления акцепта или до момента, когда оферент узнал о совершении иных действий, свидетельствующих об акцепте. Иное может быть указано в самой оферте либо вытекать из существа предложения или обстановки, в которой оно было сделано (ст. 436, п. 3 ст. 438 ГК РФ).

Как указано выше, предложение об обмене авиабилетов, направленное ФИО1 <Дата обезличена> в 19.31 часов с выставлением счета для оплаты, действовало в течение 30 минут (с учетом завершении рабочего дня), при необходимости выставления счета на более длительный срок истцу предлагалось обратиться в Центр продаж и информации info@yakutia.aero, работающий круглосуточно, то есть при обращении в указанный центр срок для акцепта установлен не был.

Как следует из материалов дела, в установленный срок (30 минут) ФИО1 ответ о согласии на обмен авиабилетов не дал, обращение в Центр продаж и информации надлежащим образом не оформил, что истцом не оспаривается, в связи с чем его доводы о безотзывности оферты в течение неопределенного времени несостоятельны.

При таких данных оснований полагать, что истцу причинены убытки в размере 21000 рублей не имеется, в связи с чем требование о взыскании убытков в указанном размере удовлетворению не подлежит.

В силу п. 233 Федеральных авиационных правил возврат провозной платы производится лицу, оплатившему перевозку, как следует из пояснений истца, оплата перевозки пассажиров и багажа осуществлена ФИО2, в связи с чем оснований для удовлетворения требования о взыскании провозной платы за перевозку багажа в пользу истца также не имеется, при этом ФИО2 не лишена права на обращение к перевозчику с указанным требованием в установленном перевозчиком порядке.

Как указано выше, информация об условиях возврата (невозврата) уплаченной за перевозку провозной платы в письменном виде на сайте АО «Авиакомпания «Якутия» имеется, данное обстоятельство истец в судебном заседании подтвердил, указанная информация доступна для прочтения, появляется на экране компьютера при наведении курсора на иконку при поиске и выборе билетов, что подтверждено данными скриншота с экрана компьютера.

В соответствии со ст. 105 ВК РФ к перевозочным документам относятся билет, багажная квитанция, грузовая накладная, почтовая накладная, иные документы, используемые при оказании услуг по воздушной перевозке пассажиров, багажа, груза, почты и предусмотренные нормативными правовыми актами федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта. Договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза или договор воздушной перевозки почты удостоверяется соответственно билетом и багажной квитанцией в случае перевозки пассажиром багажа, грузовой накладной, почтовой накладной. Формы билета, багажной квитанции, выписки из автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок, грузовой накладной, почтовой накладной, иных документов, используемых при оказании услуг по воздушной перевозке пассажиров, багажа, груза, почты, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области транспорта.

Приказом Министерства транспорта РФ от 8 ноября 2006 года № 134 установлена форма электронного пассажирского билета и багажной квитанции в гражданской авиации, который представляет собой документ, используемый для удостоверения договора перевозки пассажира и багажа, в котором информация о воздушной перевозке пассажира и багажа представлена в электронно-цифровой форме, и имеет следующую структуру и содержание: структура электронного билета: электронный полетный купон (в зависимости от количества рейсов число электронных полетов купонов может составлять от 1 до 4); электронный контрольный купон; электронный агентский купон; маршрут/квитанция (выписка из автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок); наличие электронного полетного купона и маршрут/квитанции является обязательным; содержание электронного билета: маршрут/квитанция (выписка из автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок), электронный полетный, электронный контрольный, электронный агентский купоны содержат следующие сведения о перевозке пассажира и багажа: сведения о пассажире (для внутренних перевозок - фамилия, имя, отчество, наименование, серия и номер документа, удостоверяющего личность; для международных перевозок - фамилия, другие сведения в соответствии с международными нормами); наименование и (или) код перевозчика; номер рейса; дату отправления рейса; время отправления рейса; наименование и (или) коды аэропортов/пунктов отправления и назначения для каждого рейса; тариф; эквивалент тарифа (если применяется); итоговую стоимость перевозки; форму оплаты; сборы (если применяются); наименование и (или) код класса бронирования; код статуса бронирования; дату оформления; наименование агентства/перевозчика, оформившего билет; норму бесплатного провоза багажа (по усмотрению); уникальный номер электронного билета. Маршрут/квитанция (выписка из автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок) оформляется и выдается (направляется в электронном виде по информационно-телекоммуникационной сети) пассажиру обязательно. Маршрут/квитанция (выписка из автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок) является документом строгой отчетности; маршрут/квитанция (выписка из автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок), электронный полетный купон, электронный контрольный купон, электронный агентский купон могут содержать другую дополнительную информацию об условиях перевозки или особенностях обслуживания пассажиров и багажа, в том числе информацию об ограничениях жизнедеятельности пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности; уникальный номер электронного билета перевозчика содержит международный трехцифровой код перевозчика и состоящие из 10 цифр код формы и серийный номер.

При таких обстоятельствах основания для возложения на ответчика обязанности устранить существенный недостаток в информационном уведомлении пассажиров, письменно уведомлять пассажиров путем указания на сайте ответчика и в билете о невозвратности билетов не имеется, исковые требования в данной части удовлетворению не подлежат.

На основании постановления Правительства РФ от 13 декабря 2024 года № 1776 с <Дата обезличена> по <Дата обезличена> проводится эксперимент по автоматизации процесса управления льготными и субсидированными пассажирскими перевозками на воздушном транспорте путем цифрового подтверждения права пассажира на оформление билета по специальному тарифу, предусматривающего автоматизацию процесса документооборота между организациями воздушного транспорта и Федеральным агентством воздушного транспорта в части согласования отчетности о выполнении субсидированных пассажирских перевозок на воздушном транспорте для предоставления (получения) субсидий.

В соответствии с Положением о проведении эксперимента по автоматизации процесса управления льготными и субсидированными пассажирскими перевозками на воздушном транспорте, утвержденным постановлением Правительства РФ от 13 декабря 2024 года № 1776, участниками эксперимента и информационного взаимодействия в рамках эксперимента являются: Министерство транспорта Российской Федерации, Федеральное агентство воздушного транспорта, Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации, Федеральная налоговая служба, Фонд пенсионного и социального страхования Российской Федерации, организации воздушного транспорта, ФГБУ «Ситуационно-информационный центр Министерства транспорта Российской Федерации», операторы автоматизированных информационных систем оформления воздушных перевозок (п.3).

Целями эксперимента являются: апробация механизмов и технологии применения процесса подтверждения в электронной форме права пассажира на оформление билета по специальному тарифу при пользовании транспортными услугами в сфере пассажирских воздушных перевозок; реализация единого подхода и механизмов контроля соблюдения целей, условий и порядка предоставления субсидий посредством внедрения единого для всех организаций воздушного транспорта, участвующих в эксперименте, стандарта оформления воздушных перевозок населения по специальному тарифу; обеспечение пассажиру возможности оформления билета по специальному тарифу с подтверждением в электронной форме права на оформление такого билета; принятие по результатам эксперимента решения о возможности создания и ввода в эксплуатацию государственных информационных систем (п.4).

Критериями достижения целей эксперимента являются: повышение мобильности пассажиров за счет обеспечения подтверждения в электронной форме права на оформление билета по специальному тарифу для достижения целей Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 года № 3363-р; создание условий для повышения доступности воздушных перевозок для лиц с ограниченными возможностями здоровья (инвалидов I и II групп, детей-инвалидов и лиц, их сопровождающих, право которых на оформление билета по специальному тарифу предусмотрено решением о порядке предоставления субсидии); снижение временных затрат на проверку отчетности в целях предоставления субсидий в рамках контрольно-надзорной деятельности путем обеспечения перехода на электронный документооборот между Федеральным агентством воздушного транспорта и организациями воздушного транспорта в части предоставления и согласования отчетов о выполнении субсидированных пассажирских перевозок на воздушном транспорте; снижение временных затрат на оформление билетов по специальному тарифу организациями воздушного транспорта путем внедрения цифрового сервиса, обеспечивающего проверку права пассажира на оформление билета по специальному тарифу в электронном виде (в режиме реального времени), а также автоматизированного контроля расходования пассажиром квот на оформление и использование таких билетов (п.5).

Задачами эксперимента являются: предоставление организациям воздушного транспорта рассчитанных балансов квот для оформления билетов по специальным тарифам; предоставление организациям воздушного транспорта информации о наличии или об отсутствии у пассажира права на оформление билета по специальному тарифу; автоматизированное формирование и согласование отчетности о выполнении субсидированных пассажирских перевозок на воздушном транспорте (п.6).

Организации воздушного транспорта и операторы автоматизированных информационных систем оформления воздушных перевозок участвуют в эксперименте на добровольной основе, присоединяясь к участию в эксперименте в порядке, предусмотренном регламентом информационного взаимодействия, указанным в п. 5 постановления Правительства Российской Федерации от 13 декабря 2024 года № 1776 «О проведении эксперимента по автоматизации процесса управления льготными и субсидированными пассажирскими перевозками на воздушном транспорте», путем направления заявки по форме приложению № 1 в ФГБУ «Ситуационно-информационный центр Министерства транспорта Российской Федерации» (п.7).

Пассажиры участвуют в эксперименте на добровольной основе путем дачи согласия на участие в эксперименте при внесении сведений о себе через сайты в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» организаций воздушного транспорта для целей оформления билетов по специальному тарифу с подтверждением согласия на обработку персональных данных организацией воздушного транспорта. Указанные сведения о пассажире через сайты в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» организаций воздушного транспорта автоматически передаются в информационную систему «Портал субсидированных перевозок» и автоматизированную информационную систему управления льготными и субсидированными перевозками (п.9).

В соответствии с абз. 4 и 5 п. 5 постановления Правительства РФ от 13 декабря 2024 года № 1776 не позднее 3 месяцев со дня завершения эксперимента Федеральное агентство воздушного транспорта обеспечивает оценку результатов эксперимента на предмет достижения целей эксперимента согласно критериям, указанным в п. 5 Положения, и представляет в Правительство Российской Федерации доклад о результатах проведения эксперимента, в том числе содержащий указанную оценку и необходимые предложения по внесению изменений в нормативные правовые акты Российской Федерации в целях обеспечения возможности закрепления результатов эксперимента на постоянной основе; в случае если по результатам указанной в абзаце четвертом настоящего пункта оценки эксперимент будет признан успешным, в течение месяца со дня представления в Правительство Российской Федерации доклада о результатах проведения эксперимента Министерство транспорта Российской Федерации подготавливает проекты нормативных правовых актов Российской Федерации, устанавливающих порядок управления льготными и субсидированными пассажирскими перевозками на воздушном транспорте, предусматривающий цифровое подтверждение права пассажира на оформление билета по специальному тарифу, а также автоматизацию процесса документооборота между организациями воздушного транспорта и Федеральным агентством воздушного транспорта в части согласования отчетности о выполнении субсидированных пассажирских перевозок на воздушном транспорте для предоставления (получения) субсидий на постоянной основе.

При таких данных основания для удовлетворения требования о возложении на ответчика обязанности устранить существенный недостаток в информационном уведомлении пассажиров путем добавления на сайте ответчика колонки в списке тарифов – субсидированный тариф не имеется.

Учитывая, что суд отказывает в удовлетворении требований о взыскании провозной платы за перевозку багажа и убытков требование о взыскании неустойки также удовлетворению не подлежит.

Поскольку судом не установлено нарушения прав ФИО1 как потребителя, постольку оснований для удовлетворения требования о компенсации морального вреда и судебных расходов не имеется.

При таких данных исковые требования удовлетворению не подлежат.

Руководствуясь ст. 194-199 ГПК РФ, суд

решил:

В удовлетворении исковых требований ФИО1 к акционерному обществу «Авиакомпания «Якутия» о защите прав потребителей отказать.

Судья Н.Н. Шевчук

Мотивированное решение составлено 26 августа 2025 года

Судья Н.Н. Шевчук