Решение № 2-1043/2024 2-1043/2024~М-1136/2024 М-1136/2024 от 24 сентября 2024 г. по делу № 2-1043/2024

Р Е Ш Е Н И Е

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Братск 25 сентября 2024 г.

Братский районный суд Иркутской области в составе:

председательствующего судьи Громовой Е.Н.,

при секретаре судебного заседания Векшиной Н.А.,

с участием представителя истца -

помощника Братского транспортного прокурора

Восточно-Сибирской прокуратуры Бабий А.В.,

представителя ответчика ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-1043/2024 по исковому заявлению Братского транспортного прокурора Восточно-Сибирской прокуратуры в интересах неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о возложении обязанности обозначить границу опасной зоны у края островной пассажирской платформы железнодорожной станции,

У С Т А Н О В И Л:

Братский транспортный прокурор Восточно-Сибирской прокуратуры обратился в суд в защиту интересов Российской Федерации, неопределенного круга лиц, с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») о возложении обязанности обозначить границу опасной зоны у края островной пассажирской платформы железнодорожной станции.

В обоснование заявленных требований указано, что Братской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта при содержании объектов пассажирской железнодорожной инфраструктуры, ее оснащении необходимыми устройствами в целях соблюдения безопасного нахождения граждан, в ходе которой установлено, что ОАО «РЖД» не соблюдаются права пассажиров на железнодорожном транспорте, в том числе пассажиров с ограниченными возможностями.

Установлено, по адресу: Иркутская область, Братский район, станция Зяба, 364 км, ПК 5, 1-2 путь расположена островная пассажирская платформа площадью 90,7 кв.м., 1993 года постройки.

Пассажирская платформа площадью 90,7 кв.м., 1993 года постройки, расположенная по адресу: Иркутская область, Братский район, станция Зяба, 364 км, 5 ПК, 1-2 путь, является собственностью ОАО «РЖД», о чем имеется свидетельство о праве от 22.05.2012 № 38 АД 778161.

В ходе осмотра платформы установлено, что граница опасной зоны у края островной пассажирской платформы со стороны второго железнодорожного пути для пассажиров с ослабленным зрением не оборудована тактильным обозначением.

В целях устранения нарушений законодательства прокуратурой начальнику Восточно-Сибирской дирекции пассажирских обустройств структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала ОАО «РЖД» 19.04.2024 внесено представление об устранении нарушений законодательства.

Из ответа на представление начальника Восточно-Сибирской дирекции пассажирских обустройств ФИО2 от 23.04.2024 следует, что устранение нарушений требует значительных финансовых затрат, осуществляется в компании планово, путем утверждения соответствующих плановых программ с определением источников финансирования. Строительство и реконструкция объектов осуществляется за счет средств инвестиционной программы ОАО «РЖД», которая носит долгосрочный и планомерных характер, утверждается правительством Российской Федерации и принимается с учетом финансовых возможностей компании. Тактильное покрытие на пассажирской посадочной платформе станции Братск будет нанесено при реконструкции этой станции. Пассажирская посадочная платформа станции Братск включена в плат текущего ремонта на 2026 год.

Начальнику Вихоревского производственного участка ФИО3 рекомендовано подать заявку на включение станции Зяба в план капитального/текущего ремонта станции на 2026-2028 гг., а также в план среднесрочной инвестиционной программы на 2027-2030 гг.

Недостаточное финансирование или его отсутствие не является основанием, освобождающим от обязанности по соблюдению требований законодательства по защите прав пассажиров, в том числе по обеспечению инвалидам равных с другими гражданами возможностей в реализации их прав и свобод. Возложенная на организации независимо от их организационно- правовых форм обязанность по обеспечению инвалидам условий для беспрепятственного доступа к объектам транспортной инфраструктур не ставится в зависимость от наличия или отсутствия достаточных финансовых средств либо иных условий.

Бездействие ОАО «РЖД» нарушает права граждан на безопасное использование объектов железнодорожного транспорта.

На основании изложенного, Братский транспортный прокурор Восточно-Сибирской прокуратуры просит суд обязать ответчика, в течение 6 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу обозначить границу опасной зоны у края островной пассажирской платформы станции Зяба со стороны второго железнодорожного пути, расположенной по адресу: Иркутская область, Братский район, станция Зяба, 364 км., ПК 5, 1-2 путь, для пассажиров с ослабленным зрением тактильным обозначением, соответствующим требованиям ГОСТ Р 52875-2018 «Национальный стандарт Российской Федерации. Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические требования».

В судебном заседании представитель истца помощник прокурора Бабий А.В., действующая на основании прав по должности, исковые требования по доводам и основаниям иска поддержала, суду дала пояснения аналогичные содержанию искового заявления, просила заявленные требования удовлетворить.

Представитель ответчика ОАО «РЖД» ФИО1, действующий на основании доверенности, в судебном заседании с исковыми требованиями не согласился, указал что устранение нарушений требует значительных финансовых затрат, осуществляется в компании планово. Пассажирская посадочная платформа станции Зяба включена в план текущего ремонта на 2025 год.

Выслушав стороны, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

Согласно Конституции РФ Российская Федерация является социальным государством, политика которого направлена на создание условий, обеспечивающих достойную жизнь и свободное развитие человека.

В соответствии со ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации. Во взаимодействии с организациями других видов транспорта, призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации. Функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из принципа доступности, безопасности и качества оказываемых услуг.

Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования определена Федеральным законом от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», как транспортная инфраструктура, включающая в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы, систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование инфраструктуры здания, строения, сооружения, устройства и оборудование; железнодорожный переезд определен, как пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и транспортных средств.

На основании ч. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно ч. 1 ст. 7 Закона РФ от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей» требования, которые должны обеспечивать безопасность товара (работы, услуги) для жизни и здоровья потребителя, окружающей среды, а также предотвращение причинения вреда имуществу потребителя, являются обязательными и устанавливаются законом или в установленном им порядке.

В соответствии с п. 1 ст. 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути не общего пользования, железнодорожные станции, пассажирские платформы, а также другие связанные с движением поездов и маневровой работой объекты железнодорожного транспорта являются зонами повышенной опасности.

Согласно ст. 80 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», перевозчики и владельцы инфраструктур должны обеспечивать безопасность перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа, качественное обслуживание пассажиров на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах, пассажирских платформах и в поездах. Пассажирские вагоны, а также вокзалы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны содержаться в исправном техническом состоянии и соответствовать требованиям строительных и санитарных норм, правил, других нормативных документов.

В силу ст. 2 Федерального закона от 24.11.1995 № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», социальная защита инвалидов - система гарантированных государством экономических, правовых мер и мер социальной поддержки, обеспечивающих инвалидам условия для преодоления, замещения (компенсации) ограничений жизнедеятельности и направленных на создание им равных с другими гражданами возможностей участия в жизни общества. Социальная поддержка инвалидов - система мер, обеспечивающая социальные гарантии инвалидам, устанавливаемая законами и иными нормативными правовыми актами, за исключением пенсионного обеспечения.

В соответствии со ст. 15 указанного закона, федеральные органы государственной власти, органы государственной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления (в сфере установленных полномочий), организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников), в том, числе условия для беспрепятственного доступа к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур (жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, включая те, в которых расположены физкультурно-спортивные организации, организации культуры и другие организации), к местам отдыха и к предоставляемым в них услугам.

Обеспечение беспрепятственного доступа инвалидов к объектам социальной инфраструктуры, учитывая его социальную значимость, является одной из важнейших целевых задач при создании и ведении социальной политики в Российской Федерации.

В силу статьи 210 Гражданского кодекса Российской Федерации собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

Судом установлено, что ОАО «РЖД» является субъектом естественной монополии в сфере оказания услуг железнодорожных перевозок и услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, приказом ФСТ России от 29.12.2004 № 435-т «О включении организаций в Реестр субъектов естественной монополии на транспорте» Общество включено в Реестр субъектов естественной монополии на транспорте по осуществлению деятельности в сфере оказания услуг железнодорожных перевозок и услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Согласно свидетельства о праве от 22.05.2012 № 38 АД 778161, ОАО «РЖД » является собственностью пассажирской платформы площадью 90,7 кв.м., 1993 года постройки, расположенная по адресу: Иркутская область, Братский район, станция Зяба, 364 км, 5 ПК, 1-2 путь.

Как следует из материалов дела, Братским транспортным прокурором Восточно-Сибирской прокуратуры проведена проверка исполнения законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта при содержании объектов пассажирской железнодорожной инфраструктуры, ее оснащении необходимыми устройствами в целях соблюдения безопасного нахождения граждан, в ходе которой проведен осмотр островной пассажирской платформы площадью 90,7 кв.м., по адресу: Иркутская область, Братский район, станция Зяба, 364 км, ПК 5, 1-2 путь, в результате которого установлено, что граница опасной зоны у края островной пассажирской платформы со стороны второго железнодорожного пути для пассажиров с ослабленным зрением не оборудована тактильным обозначением.

В целях устранения нарушений законодательства прокуратурой начальнику Восточно-Сибирской дирекции пассажирских обустройств структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала ОАО «РЖД» 19.04.2024 внесено представление об устранении нарушений законодательства.

Из ответа на представление начальника Восточно-Сибирской дирекции пассажирских обустройств ФИО2 от 23.04.2024 следует, что устранение нарушений требует значительных финансовых затрат, осуществляется в компании планово, путем утверждения соответствующих плановых программ с определением источников финансирования. Строительство и реконструкция объектов осуществляется за счет средств инвестиционной программы ОАО «РЖД», которая носит долгосрочный и планомерных характер, утверждается правительством Российской Федерации и принимается с учетом финансовых возможностей компании. Тактильное покрытие на пассажирской посадочной платформе станции Братск будет нанесено при реконструкции этой станции. Пассажирская посадочная платформа станции Зяба включена в плат текущего ремонта на 2026 год.

Начальнику Вихоревского производственного участка ФИО3 рекомендовано подать заявку на включение станции Зяба в план капитального/текущего ремонта станции на 2026-2028 гг., а также в план среднесрочной инвестиционной программы на 2027-2030 гг.

Таким образом, в судебном заседании установлен факт отсутствия тактильного обозначения границы опасной зоны у края островной пассажирской платформы, по адресу: Иркутская область, Братский район, станция Зяба, 364 км, ПК 5, 1-2, что безусловно влечет нарушение прав граждан на безопасные условия эксплуатации железнодорожного транспорта.

При этом выявленные нарушения создают реальную угрозу безопасности пассажиров (в том числе с инвалидностью) при передвижении, нахождении в зоне повышенной опасности, коей являются пассажирские платформы, и могут повлечь тяжкие последствия, связанные с причинением вреда жизни и здоровью людей, ущерба имуществу неопределенного круга лиц.

Вместе с тем, в соответствии со ст. 11 Федерального закона от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» здание или сооружение должно быть спроектировано и построено, а территория, необходимая для использования здания или сооружения, должна быть благоустроена таким образом, чтобы в процессе эксплуатации здания или сооружения не возникало угрозы наступления несчастных случаев и нанесения травм людям - пользователям зданиями и сооружениями в результате скольжения, падения, столкновения, ожога, поражения электрическим током, а также вследствие взрыва.

В силу ст. 80 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» перевозчики и владельцы инфраструктур должны обеспечивать безопасность перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа, качественное обслуживание пассажиров на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах (далее в настоящей главе - вокзалы), пассажирских платформах и в поездах, сохранность перевозимых багажа, грузобагажа, движение пассажирских поездов в соответствии с расписанием, своевременную доставку багажа, грузобагажа. На железнодорожных станциях сооружаются пассажирские платформы, оборудованные навесами и павильонами, а также пешеходные настилы, тоннели, мосты в соответствии с нормами технологического проектирования и содержания связанных с обслуживанием пассажиров объектов железнодорожного транспорта, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В соответствии с п. 1 ст. 15 Федерального закона от 24.11.1995 № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» федеральные органы государственной власти, органы государственной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления (в сфере установленных полномочий), организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников), в том числе условия для беспрепятственного доступа к объектам транспортной инфраструктур (к предоставляемым в них услугам).

Согласно п.п. 6.1,7.1 Требований к пассажирским платформам по обеспечению безопасности граждан, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 24.12.2010 № 2705р, разработанных во исполнение Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ и Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ, поверхность платформ и сходов должны быть ровными, без выбоин, не допускать скопления воды, обладать противоскользящими свойствами, а граница опасной зоны у края платформы со стороны путей должна быть обозначена тактильным обозначением, которое должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 52875-2018 «Национальный стандарт Российской Федерации. Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические требования» (далее - ГОСТ Р 52875-2018).

Пунктом 8.4.12 СП 59.13330.2020 «Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. СНиП 35-01-2001» (утвержден и введен в действие приказом Минстроя РФ от 30.12.2020 № 904/пр) также отражено, что граница опасной зоны у края платформы со стороны путей должна быть обозначена в соответствии с ГОСТ Р 52875.

Как следует из положений п.п. 4.1.1 ГОСТ Р 52875-2018 «Национальный стандарт Российской Федерации. Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические требования», утвержденные и введенные в действие приказом Росстандарта РФ от 22.11.2018 № 10129-ст, тактильные наземные указатели (далее - ТНУ) являются пассивными техническими средствами сигнализации, предупреждающими инвалидов по зрению о препятствиях и опасных местах на путях их следования - на пешеходных путях территорий общего пользования, в том числе на объектах транспортной инфраструктуры, способных причинить вред их жизни, здоровью и имуществу.

На указанных объектах ТНУ используются для тактильного обозначения безопасных путей следования, обозначения мест их начала и изменения направления движения, для обозначения мест посадки в маршрутные транспортные средства, мест получения инвалидами по зрению услуг или информации.

Согласно п. 4.1.2 данного ГОСТа ТНУ и технологические процессы их обустройства должны соответствовать требованиям обеспечения доступности, безопасности, комфортности и информативности для инвалидов по зрению, гарантировать недопущение причинения вреда жизни, здоровью, имуществу и не должны ухудшать условия для беспрепятственного передвижения других людей. Поверхность ТНУ должна обладать противоскользящими свойствами, сохраняющимися при движении в любых направлениях, иметь определенный тип рифления. Размеры, тип рифления, цвет, назначение, правила применения и технологии обустройства (размещения и закрепления) ТНУ должны соответствовать требованиям настоящего стандарта.

Таким образом, приведенные правовые нормы в своей совокупности требует от предприятий, учреждений и организаций, связанных с обслуживанием населения, обязательно осуществлять меры по приспособлению территорий организаций для доступа к ним инвалидов. Это, в частности, оборудование и содержание вокзалов, аэропортов и других объектов таким образом, чтобы обеспечивать инвалидам беспрепятственный и безопасный доступ к использованию услуг железнодорожного транспорта.

Анализируя представленные доказательства в их совокупности, суд находит установленным, что островная пассажирская платформа площадью 90,7 кв.м., расположенная по адресу: Иркутская область, Братский район, станция Зяба, 364 км, ПК 5, 1-2, находится в собственности и на балансе ОАО «РЖД», в связи с чем, обязанность по содержанию пассажирских платформ в надлежащем состоянии, оснащению специальными приспособлениями для свободного передвижения и доступа инвалидов и маломобильных граждан возложена на собственника объектов.

Вместе с тем, отсутствие тактильного покрытия на платформе создает опасность для жизни и здоровья пассажиров, являющихся инвалидами по зрению, которые имеют проездной документ и находятся на территории платформы непосредственно перед поездкой в поезде или после нее, угрозу причинения вреда их имуществу.

Несоблюдение требований законодательства является нарушением конституционных прав граждан, в том числе инвалидов и маломобильных групп населения, закрепленных в ст. ст. 18, 19, 27, 41 Конституции РФ.

Проанализировав представленные доказательства в совокупности, с соблюдением норм процессуального права, в соответствии с нормами материального права, которые подлежат применению к данному правоотношению, суд считает, что исковые требования прокурора подлежат удовлетворению.

Вопреки доводам ответчика, исходя из характера правоотношений, требования прокурора, направленные в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц, в целях предупреждения причинения вреда их жизни и здоровью, а также в защиту интересов Российской Федерации вмешательства в административно-хозяйственную деятельность ОАО «РЖД» не допущено, поскольку в силу ч. 1 ст. 1, ч. 3 ст. 35 Федерального закона от 17.01.1992 № 2202-1 «О прокуратуре Российской Федерации», прокуратура осуществляет от имени Российской Федерации надзор за соблюдением Конституции Российской Федерации и исполнением законов, действующих на территории Российской Федерации, и прокурор в соответствии с процессуальным законодательством Российской Федерации вправе обратиться в суд с заявлением, если этого требует защита прав граждан и охраняемых законом интересов общества или государства, а констатация прокурором нарушений требований действующего законодательства в сфере оказания железнодорожных услуг, внесение соответствующего представления об их устранении и последующая подача иска не могут расцениваться как вмешательство в хозяйственную деятельность субъекта предпринимательской деятельности.

В соответствии со статьей 206 ГК РФ при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, суд в том же решении может указать, что, если ответчик не исполнит решение в течение установленного срока, истец вправе совершить эти действия за счет ответчика с взысканием с него необходимых расходов.

В случае если указанные действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено. Решение суда, обязывающее организацию или коллегиальный орган совершить определенные действия (исполнить решение суда), не связанные с передачей имущества или денежных сумм, исполняется их руководителем в установленный срок. В случае неисполнения решения без уважительных причин суд, принявший решение, либо судебный пристав-исполнитель применяет в отношении руководителя организации или руководителя коллегиального органа меры, предусмотренные федеральным законом.

По мнению суда, исходя из характера нарушений в сфере транспортной безопасности, объема необходимых действий для их устранения, учитывая, что нарушениями в сфере транспортной безопасности затрагиваются права неопределенного круга лиц, предложенный прокурором для устранения нарушений требований законодательства срок – 6 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу, является разумным.

В соответствии с частью 1 статьи 103 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина - в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.

На основании подпункта 3 пункта 1 статьи 333.19 Налогового кодекса Российской Федерации, действовавшего на момент обращения с иском в суд, по делам, рассматриваемым Верховным Судом Российской Федерации в соответствии с Гражданским процессуальным законодательством Российской Федерации и законодательством об административном судопроизводстве, судами общей юрисдикции, мировыми судьями, государственная пошлина уплачивается в следующих размерах: при подаче искового заявления имущественного характера, не подлежащего оценке, а также искового заявления неимущественного характера для физических лиц – 300,00 рублей, для юридических лиц - 6 000,00 рублей.

Размер государственной пошлины, подлежащей взысканию с ответчика, в данном случае следует определять исходя из размера государственной пошлины, которую должно уплатить лицо, в интересах которого прокурором предъявлен иск, поскольку в силу части 2 статьи 46 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации Братский транспортный прокурор Восточно-Сибирской прокуратуры подавший заявление, истцом не является, а только пользуется процессуальными правами и несет все процессуальные обязанности истца.

В связи с этим при разрешении вопроса о размере государственной пошлины, подлежащей взысканию с ответчика в случае удовлетворения иска государственного органа, поданного в интересах других лиц, необходимо исходить из субъективного состава лиц, в интересах которого государственным органом подано заявление в суд.

Из материалов дела следует, что Братский транспортный прокурор Восточно-Сибирской прокуратуры обратился в суд с требованиями неимущественного характера в защиту прав и законных интересов неопределенного круга физических лиц.

При обращении в суд общей юрисдикции с исковым заявлением неимущественного характера истцу – Братскому транспортному прокурору Восточно-Сибирской прокуратуры, обратившемуся в суд в защиту интересов неопределенного круга лиц, надлежало уплатить государственную пошлину в размере 300 рублей (статьи 333.17, 333.18, пункт 3 части 1 статьи 333.19 Налогового кодекса Российской Федерации).

С учетом изложенного, с ответчика на основании ст. 333.19 Налогового кодекса Российской Федерации надлежит взыскать государственную пошлину в доход местного бюджета в сумме 300,00 руб.

Руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые заявления Братского транспортного прокурора Восточно-Сибирской прокуратуры, действующего в интересах неопределенного круга лиц, удовлетворить.

Обязать открытое акционерное общество «Российские железные дороги», ОГРН <***>, ИНН <***>, в течение 6 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу обозначить границу опасной зоны у края островной пассажирской платформы станции Зяба со стороны второго железнодорожного пути, расположенной по адресу: Иркутская область, Братский район, станция Зяба, 364 км., ПК 5, 1-2 путь, для пассажиров с ослабленным зрением тактильным обозначением, соответствующим требованиям ГОСТ Р 52875-2018 «Национальный стандарт Российской Федерации. Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические требования».

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги», ОГРН <***>, ИНН <***>, в доход местного бюджета государственную пошлину в размере 300,00 рублей.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Иркутский областной суд через Братский районный суд Иркутской области в течение одного месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья Е.Н. Громова

Дата изготовления мотивированного решения – 09.10.2024.