Постановление № 5-165/2024 от 8 октября 2024 г. по делу № 5-165/2024

Дело № 5-165/2024

УИД: 48RS0023-01-2024-000815-19


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

о назначении административного наказания

08 октября 2024 года г. Задонск

Судья Задонского районного суда Липецкой области Стребков А.М., рассмотрев материалы дела об административном правонарушении, предусмотренном ч. 2 ст. 12.24 Кодекса РФ об административных правонарушениях, в отношении ФИО1, <данные изъяты>

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 допустил нарушение Правил дорожного движения, что повлекло за собой причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевших ФИО4 и ФИО7

Правонарушение совершено при следующих обстоятельствах.

13 ноября 2023 года ФИО1 управлял автомобилем «Белава 1210RО», государственный регистрационный знак № на <адрес> автодороги Р-119 «Орел-Ливны-Елец-Липецк-Тамбов» на территории Задонского района Липецкой области, выполняя маневр обгона, допустил столкновение с двигавшимся впереди него в попутном направлении автомобилем «Лада KSOY5L» (Ларгус), государственный регистрационный знак № под управлением ФИО5, после чего выехал на встречную полосу движения, где допустил столкновение с двигавшимся во встречном направлении автомобилем ГАЗ – 32213, государственный регистрационный знак №, под управлением ФИО6 В результате дорожно-транспортного происшествия пассажирам автомобиля ГАЗ – 32213, государственный регистрационный знак №, ФИО4 и ФИО7 были причинены следующие телесные повреждения.

ФИО4: оскольчатый перелом средней трети левой ключицы со смещением; ушиб нижней доли правого легкого; раны на нижних конечностях; рана по задней поверхности левого ахиллова сухожилия; кровоподтеки и ссадины на лице и туловище, ссадины нижних конечностей, которые в совокупности расцениваются как средний тяжести вред здоровью, поскольку влекут за собой временное нарушение функций органов и (или) систем (временную нетрудоспособность) продолжительностью более трех недель от момента причинения травмы (более 21 дня).

ФИО7: закрытая черепно-мозговая травма – сотрясение головного мозга, рана и ссадина в лобной области справа, субарахноидальные кровоизлияния в цистернах моста и продолговатого мозга, в большой цистерне, переломы передних и латеральных стенок правой и левой верхнечелюстных пазух, костей носа. Субарахноидальное кровоизлияние в передних отделах оболочечных пространств позвоночного канала уровня С6 (6 шейного позвонка). Закрытый компрессионный перелом ТН4 позвонка (4 грудного позвонка). Ушибленная рана в проекции 3 пястно-фалангового сустава тыла правой кисти. Данные повреждения в совокупности расцениваются как средний тяжести вред здоровью, поскольку влекут за собой временное нарушение функций органов и (или) систем (временную нетрудоспособность) продолжительностью более трех недель от момента причинения травмы (более 21 дня).

В судебное заседание лицо, привлекаемое к административной ответственности, ФИО1 не явился, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом. Судом установлено, что ФИО1 по указанному факту ДТП осужден по приговору Задонского районного суда Липецкой области от 20.09.2024 по ч. 5 ст. 264 УК РФ. А именно, 13 ноября 2023 года, он на автомобиле «БЕЛАВА», государственный регистрационный знак №, двигался из г.Елец в г.Липецк. Автомобиль принадлежал <данные изъяты> Дорога была сырая, двигался он примерно 60-70 км/час. Впереди него двигался автомобиль «Лада Ларгус», дистанция до него была 15-20 метров. Внезапно водитель впереди идущей машины «Лада Ларгус» нажал на тормоза, он тоже нажал на тормоз, но автомобили начали сближаться, его машину занесло, перед машины пошел влево, он выкрутил руль, и через 6-7 секунд произошло столкновение с идущим во встречном направлении автомобилем «Газель». Столкновение произошло на середине дороги. Когда он выравнивал машину, он видел как встречный автомобиль «Газель» выруливает в его полосу. В момент выравнивания его машины, автомобиль «Газель» ударил его в правую сторону, и произошло опрокидывание его автомобиля. Дальше он оказался в кювете вверх колесами. У его машины из-под капота пошел дым. Он вылез, увидел, что автомобиль «Газель» перевёрнут и лежит посередине дороги. Автомобиль «Лада Ларгус» стоял на обочине примерно в 200 метрах по направлению в сторону г.Липецка. Почти все люди вышли из автомобиля «Газель», затем её поставили на колеса. Одного человека придавило наполовину автомобилем «Газель». Он был еще живой. После того как подняли машину, вытащили еще одного пассажира. Через некоторое время его увезла скорая. Вину в совершении преступления он признает частично, в том, что не смог удержать автомобиль в своей полосе движения и произошел занос автомобиля, обгон транспортных средств перед столкновением он не совершал. О том, что у автомобиля под его управлением слабый протектор шин он видел и говорил об этом начальству, но он не мог отказать работодателю в поездке. Изношенность протектора повлияла на занос автомобиля.

Вина ФИО1 в совершении указанного правонарушения подтверждаются показаниями потерпевших ФИО7 и ФИО4, данных ими в ходе расследования по уголовному делу в качестве свидетелей.

Согласно показаниям ФИО4, данных в рамках уголовного дела, с 24 марта 2023 года он работал в должности разнорабочего в <данные изъяты>, расположенного на территории Задонского района Липецкой области. Для проживания им была предоставлена квартира, на работу их в 07 часов 00 минут каждое утро забирала «Газель», одна и та же машина. 13 ноября 2023 года в 07 часов 00 минут за ними приехала машина «Газель», чтобы отвезти на работу в <данные изъяты>. Водителем «Газели» являлся ФИО6, он являлся их бригадиром. Перед тем как забрать их с адреса, он заезжал в г. Липецк и забирал людей на работу и они все вместе ехали. В автомобиле «Газель» ехало 10 человек, из них ему были знакомы водитель ФИО6, ФИО12, ФИО7. В автомобиле на переднем сидении рядом с водителем сидел ФИО12. Он сидел сзади спиной за водителем, возле двери. 13 ноября 2023 в 07 часов 00 минут они направились на работу из г. Липецка в направлении Задонского района Липецкой области. Двигались по автодороге Р-119 «Орел-Ливны-Елец-Липецк-Тамбов». Водитель ехал постоянно аккуратно, никогда не превышал скорость, ехал приблизительно 60-70 км/ч, дорожное покрытие было мокрое, так как моросил дождь. Во время движения приблизительно в 07 часов 20 минут, он уснул в автомобиле, что произошло, он пояснить не может, так как очнулся в больнице г. Липецка, он узнал, что их автомобиль попал в дорожное транспортное происшествие. Как произошло ДТП, он не видел. Из больницы его выписали 01 декабря 2023 года.

Согласно показаниям ФИО7, которые были аналогичны показаниям ФИО4, он являлся пассажиром автомобиля «Газель», принадлежащего <данные изъяты>. Во время движения, он заметил встречный автомобиль, который совершал обгон других автомобилей, и который в дальнейшем допустил столкновение с их автомобилем. Он видел, что у автомобиля, допустившего столкновение с их автомобилем, были «лысые» покрышки.

Также вина ФИО1 подтверждается другими доказательствами по делу протоколом об административном правонарушении <адрес> от 31.07.2024. Данный протокол составлен и подписан уполномоченным должностным лицом.

Согласно заключению эксперта № от 09.02.2024, у ФИО4 были обнаружены следующие телесные повреждения: оскольчатый перелом средней трети левой ключицы со смещением; ушиб нижней доли правого легкого; раны на нижних конечностях; рана по задней поверхности левого ахиллова сухожилия; кровоподтеки и ссадины на лице и туловище, ссадины нижних конечностей, которые в совокупности расцениваются как средний тяжести вред здоровью, поскольку влекут за собой временное нарушение функций органов и (или) систем (временную нетрудоспособность) продолжительностью более трех недель от момента причинения травмы (более 21 дня).

Данные телесные повреждения причинены в результате травматических воздействий тупых твердых предметов, незадолго до времени обращения в лечебное учреждение 13.11.2023. Эксперт не исключает возможность образования телесных повреждений у ФИО4 в условиях указанного дорожно-транспортного происшествия.

Согласно заключению эксперта № от 09.02.2024 у ФИО7 обнаружены следующие телесные повреждения: закрытая черепно-мозговая травма – сотрясение головного мозга, рана и ссадина в лобной области справа, субарахноидальные кровоизлияния в цистернах моста и продолговатого мозга, в большой цистерне, переломы передних и латеральных стенок правой и левой верхнечелюстных пазух, костей носа. Субарахноидальное кровоизлияние в передних отделах оболочечных пространств позвоночного канала уровня С6 (6 шейного позвонка). Закрытый компрессионный перелом ТН4 позвонка (4 грудного позвонка). Ушибленная рана в проекции 3 пястно-фалангового сустава тыла правой кисти. Данные повреждения в совокупности расцениваются как средний тяжести вред здоровью, поскольку влекут за собой временное нарушение функций органов и (или) систем (временную нетрудоспособность) продолжительностью более трех недель от момента причинения травмы (более 21 дня).

Данные телесные повреждения причинены в результате травматических воздействий тупых твердых предметов, незадолго до времени обращения в лечебное учреждение 13.11.2023. Эксперт не исключает возможность образования телесных повреждений у ФИО7 в условиях указанного дорожно-транспортного происшествия.

Согласно заключению эксперта № от 04.12.2023 (судебная автотехническая экспертиза), исходя из повреждений транспортных средств, с учетом вещественной обстановки, зафиксированной в протоколе осмотра места происшествия и схеме к нему, механизм столкновения автомобилей «ЛАДА-KSOY5L» (ЛАРГУС), регистрационный знак №, «БЕЛАВА 1210R0» регистрационный знак № и «ГАЗ-32213», регистрационный знак №, представляется следующим: 13.11.2023 года в период времени с 07:30 до 07:45 водитель автомобиля «БЕЛАВА 12100» регистрационный знак № ФИО1 осуществлял движение по автодороге «Орел-Ливны-Елец-Липецк-Тамбов» в направлении г. Липецк - <данные изъяты> автодороги Р-119 водитель автомобиля «БЕЛАВА 1210R0» регистрационный знак № выполняя маневр обгона автомобиля «ЛАДА-KSOY5L» (ЛАРГУС) регистрационный знак № допустил с ним столкновение. В первоначальный момент столкновения автомобиль «БЕЛАВА 1210R0» регистрационный знак № правой стороной переднего бампера контактировал с левой задне угловой частью автомобиля «ЛАДА-KSOY5L» (ЛАРГУС) регистрационный знак №, при этом их продольные оси были практически параллельны, а перекрытие по ширине автомобилей составляло около 100мм. Затем происходит перемещение правой передне угловой части автомобиля «БЕЛАВА 1210R0» регистрационный знак № вдоль левой задне угловой части автомобиля «ЛАДА-KSOY5L» (ЛАРГУС) регистрационный знак № до полного выхода транспортного средства из контакта. После входа из контактного взаимодействия автомобиль «ЛАДА-KSOY5L» (ЛАРГУС) регистрационный знак № останавливается на правой обочине по ходу своего первоначального движения, а автомобиль «БЕЛАВА 1210R0» регистрационный знак № продолжая движение выезжает на сторону дороги предназначенную для движения в направлении г. Елец, где происходит перекрестное, эксцентричное столкновение с движущимся со встречного направления автомобилем «ГАЗ-32213» регистрационный знак №. В первоначальный момент столкновения автомобиль «ГАЗ-32213» регистрационный знак № правой стороной передней габаритной плоскости контактирует с правой передне угловой частью кабины автомобиля «БЕЛАВА 1210R0» регистрационный знак №, при этом их продольные оси с учетом возможных погрешностей располагались под углом ? = 150° - 160° друг относительно друга во встречном направлении. Затем происходит внедрение транспортных средств друг в друга сопровождающееся возникновением между ними блокирующего момента, приведшим в следствии эксцентричности удара к возникновению сил и моментов способствующих развороту автомобилей «ГАЗ-32213» регистрационный знак № и «БЕЛАВА 1210R0» регистрационный знак № по ходу часовой стрелки. После выхода из контакта и некоторого перемещения по проезжей части ТС заняли положение на дороге, зафиксированное в протоколе осмотра места происшествия и схеме к нему.

На момент экспертного осмотра рабочая тормозная система, рулевое управление и ходовая часть (шины левого переднего и задних правых колес) автомобиля «БЕЛАВА 1210R0» регистрационный знак № находились в технически неисправном состоянии. Неисправности визуально доступных узлов и деталей рабочей тормозной системы и рулевого управления автомобиля «БЕЛАВА 1210R0» регистрационный знак № возникли в результате приложения на них нагрузки, не носящей эксплуатационный характер, причиной образования которой послужило рассматриваемое происшествие (столкновение транспортных средств). Неисправность ходовой части автомобиля «БЕЛАВА 1210R0» регистрационный знак № выразившаяся в полном износе шин левого переднего и задних правых колес возникла в процессе длительной эксплуатации транспортных средств до рассматриваемого происшествия. Так как визуальный осмотр доступных узлов и деталей рабочей тормозной системы и рулевого управления является недостаточным для решения данного вопроса постановления в полном объеме, и не отражает общее техническое состояние систем и частей автомобиля, высказаться более конкретно о техническом состоянии автомобиля «БЕЛАВА 1210R0» регистрационный знак № экспертным путем не представляется возможным. Для решения данного вопроса постановления в полном объеме необходимо проведение инструментальной диагностики узлов и деталей рабочей тормозной системы и рулевого управления автомобиля «БЕЛАВА 1210R0» регистрационный знак № с применением подъемно-транспортных механизмов, специализированного инструмента и диагностического оборудования, что в условиях осмотра объекта исследования не представляется возможным.

Предотвращение рассматриваемого ДТП при изложенных в постановлении и установленных в ходе проведения настоящей экспертизы обстоятельствах зависело от действий обоих водителей транспортных средств и ни снижение скорости движения водителем автомобиля «ГАЗ-32213» регистрационный знак №, ни полная остановка транспортного средства не исключала возможности столкновения с автомобилем «БЕЛАВА 1210R0» регистрационный знак №, движущимся по полосе встречного движения без применения торможения.

В условиях рассматриваемого происшествия техническая возможность предотвращения столкновения у водителя автомобиля «БЕЛАВА 1210R0» регистрационный знак № зависела не от применения им каких-либо приемов по управлению транспортными средствами (например, экстренное торможение), а от выполнения требований п. 9.10 Правил дорожного движения, исключающим столкновение с движущимся впереди транспортным средством.

Оснований не доверять данным экспертным заключениям у суда не имеется, в связи с чем, суд кладет их в основу итогового решения по делу.

Нарушений закона при получении доказательств, подтверждающих вину ФИО1 в совершении правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.24 КоАП РФ, не выявлено. Оснований не доверять представленным доказательствам у суда не имеется.

Исследовав и оценив в совокупности собранные по делу доказательства суд находит их допустимыми и достоверными, поскольку они собраны с соблюдением требований Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, не противоречат друг другу, последовательны, в связи с чем, у суда не имеется оснований сомневаться в их объективности.

Собранные по делу доказательства объективно свидетельствуют о том, что причиненный потерпевшим средней тяжести вред здоровью находится в прямой причинно-следственной связи с нарушением ФИО1 п.п. 1.5; 2.3.1 и 9.10 Правил дорожного движения РФ, согласно которым:

- 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

- 2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

- 9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Действия ФИО1 подлежат квалификации по ч. 2 ст. 12.24 КоАП РФ как нарушение Правил дорожного движения, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшим ФИО7 и ФИО4

В соответствии с общими правилами назначения административного наказания, основанными на принципах справедливости, соразмерности и индивидуализации ответственности, административное наказание за совершение административного правонарушения назначается в пределах, установленных законом, предусматривающим ответственность за данное административное правонарушение, в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (ч. 1 ст. 4.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях).

В силу части 2 статьи 4.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях при назначении административного наказания физическому лицу учитываются характер совершенного им административного правонарушения, личность виновного, его имущественное положение, обстоятельства, смягчающие административную ответственность, и обстоятельства, отягчающие административную ответственность.

При этом назначение административного наказания должно основываться на данных, подтверждающих действительную необходимость применения к лицу, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, в пределах нормы, предусматривающей ответственность за административное правонарушение, именно той меры государственного принуждения, которая с наибольшим эффектом достигала бы целей восстановления социальной справедливости, исправления правонарушителя и предупреждения совершения новых противоправных деяний, а также ее соразмерность в качестве единственно возможного способа достижения справедливого баланса публичных и частных интересов в рамках административного судопроизводства.

Обстоятельствами, смягчающими административную ответственность ФИО1 является частичное признание вины, состояние здоровья и возраст матери ФИО1, которая является пенсионером, по состоянию здоровья нуждается в посторонней помощи, оказание помощи матери.

Отягчающих административную ответственность обстоятельств судом не установлено.

С учетом характера совершенного административного правонарушения и конкретных обстоятельств правонарушения, личности виновного, обстоятельств, смягчающих административную ответственность, суд считает возможным назначить ФИО1 административное наказание в виде лишения права управления транспортными средствами.

Руководствуясь ст.ст. 29.9, 29.10, 29.11 Кодекса РФ об административных правонарушениях, судья

ПОСТАНОВИЛ:

ФИО1 признать виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, и назначить ему административное наказание в виде лишения права управления транспортными средствами на срок 1 (один) год 6 (шесть) месяцев.

Разъяснить ФИО1, что, в соответствии со ст. 32.7. КоАП РФ, в течение трех рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения права управления транспортными средствами, он должен сдать водительское удостоверение в орган ОГИБДД по месту своего проживания.

Постановление может быть обжаловано в Липецкий областной суд в течение 10 суток со дня вручения или получения копии постановления путем подачи жалобы через Задонский районный суд Липецкой области.

Судья А.М. Стребков

Мотивированное постановление составлено 31.10.2024.