Постановление № 5-1161/2020 от 20 сентября 2020 г. по делу № 5-1012/2020

Дело № 5-1161/2020


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

<...> 21 сентября 2020 года

Судья Октябрьского районного суда г. Кирова Скоробогатый С.В. при секретаре судебного заседания Шишкиной И.А., с участием ФИО1, его защитника - адвоката Ашихмина Р.Г., потерпевших Ч., И., рассмотрев дело об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ, в отношении ФИО1, <данные изъяты>

УСТАНОВИЛ:

06 марта 2020 года в 12 часов 25 минут по адресу: г. ФИО3, Октябрьский р-н, ул. Луганская, д. 47, управляя автомобилем Фольксваген Jetta, государственный регистрационный знак №, в нарушение п. 8.9 ПДД, на регулируемом перекрестке при повороте налево по желтому сигналу светофора не уступил дорогу автомобилю Форд Транзит, государственный регистрационный знак №, под управлением Ч., приближающегося справа. В результате чего водитель автомобиля Форд применил маневр отворота вправо и после чего произошел выезд автомобиля Форд на полосу встречного движения, где произошло столкновение с автомобилем Лада Гранта, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Б. и автомобилем Скания, государственный регистрационный знак № с прицепом Тонар, государственный регистрационный знак АК №, под управлением водителя К. В результате ДТП водители Ч., К. и пассажир автомобиля Лада Гранта Б.. получили телесные повреждения: Ч. причинен легкий вред здоровью, К. повреждения не причинили вреда здоровью, у Б.. повреждений не установлено.

В судебном заседании ФИО1 свою вину признал и пояснил, что с протоколом об административном правонарушении согласен.

Согласно объяснению потерпевшего Ч., которое он подтвердил в судебном заседании, 06.03.2020 в 12 час. 15 мин. управляя автомобилем Форд-Транзит, государственный регистрационный знак №, двигался по ул. Весенней, метров за 5-8 до перекрестка начал моргать зеленый сигнал светофора. Поскольку остановиться не было возможности из-за малой дистанции до светофора, он продолжил движение через перекресток, в это время автомобиль ФИО2 светлого цвета начал маневр левого поворота. Для избежания столкновения он совершил отъезд вправо, после чего его машину занесло и выбросило на полосу встречного движения, где он совершил столкновение с автомобилем Лада Гранта и автомобилем Скания. При столкновении он ударился туловищем об элементы салона автомобиля, для него была вызвана скорая медицинская помощь (л.д. 24, 48, 98).

Согласно объяснениям потерпевшего К. при обстоятельствах, указанных в протоколе, он двигался на автомобиле Скания с прицепом, по ул. Луганской в сторону ул. Дзержинского. Подъезжая к перекрестку с ул. Весенней он остановился перед перекрестком, при этом автомобиль Фольксваген, государственный регистрационный знак №, двигавшийся в левой полосе в попутном с ним направлении, выехал на перекресток и на запрещающий сигнал светофора начал поворот налево, тем самым создав помеху автомобилю Форд, который пытаясь избежать столкновения получил занос и сначала столкнулся с автомобилем Лада Гранта, а затем наехал на его автомобиль. В результате ДТП его автомобиль получил механические повреждения (л.д. 26).

Согласно показаниям потерпевшего Б. при обстоятельства, указанных в протоколе, он управлял автомобилем Лада Гранта, государственный регистрационный №. При приближении к перекрестку с ул. Весенней он увидел запрещающий сигнал светофора и начал тормозить и получил неожиданный удар в правый бок своего автомобиля. От удара его машину развернуло. В результате ДТП пассажир его автомобиля Б. ударилась головой, его автомобилю причинены механические повреждения, ему причинен ущерб (л.д. 25).

Из объяснений Б.. следует, что при обстоятельствах, указанных в протоколе, она являлась пассажиром автомобиля Лада Гранта, под управлением водителя Б.., сидела на заднем пассажирском сидении справа. Они двигались по ул. Луганской со стороны ул. Ломоносова в направлении ул. Дзержинского. Не доезжая до перекрестка с ул. Весенней, автомобиль Форд совершил выезд на полосу встречного движения и столкновение с левой передней частью кузова их автомобиля. В результате столкновения она ударилась головой об элементы салона автомобиля, была доставлена в центр травматологии (л.д. 47).

Согласно объяснениям потерпевшей К. она имеет в собственности прицеп Тонар, государственный регистрационный знак №, который получил механические повреждения в ДТП 06.03.2020 по адресу: <...>, ей причинен материальный ущерб.

Согласно объяснениям потерпевшего И. он имеет в собственности автомобиль Скания, государственный регистрационный знак №, который получил механические повреждения в ДТП 06.03.2020 по адресу: <...>, ему причинен материальный ущерб.

В судебном заседании исследованы следующие доказательства: рапорт о ДТП (л.д. 1, 29), схема места совершения административного правонарушения (л.д. 9-10, 11), протокол осмотра места совершения административного правонарушения (л.д. 12-15), справка о ДТП (л.д. 30), протокол об административном правонарушении, в котором указаны обстоятельства административного правонарушения (л.д. 99).

Согласно заключению эксперта № 1240 от 26.03.2020 у Ч. установлены повреждения: ушибленная рана надбровной области слева, ссадины правой кисти. Данные повреждения как вызвавшие кратковременное расстройство здоровья на срок до 21 дня причинили легкий вред здоровью. Данные повреждения причинены в результате травмирующих воздействий твердым тупым предметом (предметами). Давность причинения повреждений не противоречит сроку – 06.03.2020 (л.д. 60-61).

Согласно заключению эксперта № 1192 от 23.03.2020 у К. установлены повреждения: ушиб мягких тканей области левого плечевого сустава. Данное повреждение не причинило вреда здоровью. Данное повреждение причинено в результате травмирующих воздействий твердым тупым предметом. Давность причинения повреждений не противоречит сроку – 06.03.2020 (л.д. 62).

Согласно заключению эксперта № 1207 от 25.03.2020 у Б. повреждений не установлено (л.д. 63-64).

Согласно заключению эксперта №№1456/3-4, 1457/4-4 от 14.02.2020:

1. Автомобиль Volkswagen Jetta выехал на регулируемый перекресток в период работы желтого сигнала светофора, выполнял на перекрестке поворот налево в конце периода работы желтого - начале периода работы красного сигналов светофора.

2. Автомобиль Ford Transit выехал на регулируемый перекресток в период работы желтого сигнала светофора.

3. Скорость движения автомобиля Ford Transit при въезде на перекресток составляла около 50 км/ч.

4. Рассчитывать скорость движения автомобиля Volkswagen Jetta при подъезде к перекрестку и в процессе левого поворота с технической точки зрения не имеет смысла, так как на светофоре был включен зеленый мигающий сигнал, а затем желтый. Автомобиль Volkswagen Jetta следовал со снижением скорости для выполнения левого поворота на Т-образном перекрестке.

5. Водитель автомобиля Ford Transit не располагал технической возможностью остановиться до места установки дорожного знака 6.16 «СТОП-ЛИНИЯ» при избранной им скорости движения 50 км/ч без применения экстренного тор- ожения в момент включения для него желтого сигнала светофора.

6. Водитель автомобиля Volkswagen Jetta не располагал технической возможностью остановиться до места установки входного светофора при скорости движения 40 км/ч без применения экстренного торможения в момент включения для него желтого сигнала светофора.

7. Водитель автомобиля Ford Transit двигался со скоростью 50 км/ч, то есть превысил разрешённое значение скорости движения 40 км/ч.

Превышение разрешённой скорости движения на данном участке проезжей части водителем автомобиля Ford Transit не находится в причинной связи с происшествием, так как он при разрешенном значении скорости движения 40 км/ч и при избранной им скорости движения 50 км/ч не располагал технической возможностью остановиться перед дорожным знаком 6.16. «СТОП-ЛИНИЯ» в момент включения жёлтого сигнала светофора не применяя экстренного торможения.

8. Скорость движения автомобиля Volkswagen Jetta при подъезде к перекрестку не рассчитывалась, поэтому ответить на вопрос превышении скорости его движения и причинной связи между превышением скорости и дорожно- транспортном происшествии не представляется возможным.

9. Водитель автомобиля Ford Transit не располагал технической возможностью остановиться до места разъезда с автомобилем Volkswagen Jetta при скорости движения 50 км/ч путем применения экстренного торможения, без применения маневра отворота вправо.

10. Вопрос о том, создавал ли опасность для движения или помеху водителю автомобиля Ford Transit водитель автомобиля Volkswagen Jetta, совершая поворот налево не решался, так как выходит за пределы компетенции эксперта. При этом необходимо отметить, что исходнымиданными в определении о назначении экспертизы указано, что водитель автомобиля Volkswagen Jetta создавал опасность для движения водителю автомобиля Ford Transit в момент начала выполнения поворота налево.

Водитель автомобиля Ford Transit не располагал технической возможностью остановиться до места разъезда с автомобилем Volkswagen Jetta при скорости движения 50 км/ч путем применения экстренного торможения, поэтому если бы водитель автомобиля Ford Transit не применил маневра отворота вправо, для объезда автомобиля Volkswagen Jetta, то произошло бы столкновение указанных автомобилей, так как автомобиль Volkswagen Jetta при совершении левого порота выехал на траекторию движения автомобиля Ford Transit.

11. Действия водителей автомобилей Ford Transit и Volkswagen Jetta соответствовали требованиям п.п. 6.2., 6.13, 6.14 ПДД.

Если водитель автомобиля Ford Transit применял меры к снижению скорости в момент возникновения опасности для его движения – в момент начала левого поворота автомобиля Volkswagen Jetta, то его действия соответствовали требованиям п. 10.1. (абзац 2) Правил дорожного движения.

Водитель автомобиля Ford Transit при движении через перекресток прямо по отношению к водителю автомобиля Volkswagen Jetta, совершающему регулируемом перекрестке поворот налево по желтому сигналу светофора, пользовался преимущественным правом на движение в намеченном направлении.

12. Еслилодитель автомобиля Ford Transit не применял мер к снижению скорости в момент возникновения опасности для его движения - в момент начала левого поворота автомобиля Volkswagen Jetta, то его действия не соответствуют требованиям п. 10.1. (абзац 2) Правил дорожного движения.

Действия водителя автомобиля Volkswagen Jetta в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации не соответствовали требованиям и. 8.9. Правил дорожного движения в части обязанности уступить дорогу автомобилю Ford Transit.

13. Водитель автомобиля Ford Transit при движении через перекресток прямо по отношению к водителю автомобиля Volkswagen Jetta, совершающему на регулируемом перекрестке поворот налево по желтому сигналу светофора, пользовался преимущественным правом на движение в намеченном направлении.

Вопрос о том, явилось ли неправильное размещение груза в автомобиле Ford Transit причиной #ыезда на полосу встречного движения при экстренном торможении не решался, так как в материалах дела отсутствуют сведения о неправильном размещении груза в автомобиле.

В соответствии с п. 8.9 ПДД РФ в случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Выслушав участников процесса, исследовав письменные материалы дела, прихожу к выводу, что административное правонарушение имело место, вина ФИО1 доказана в том, что он совершил административное правонарушение, предусмотренное ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ, – нарушил Правила дорожного движения, что повлекло причинение легкого вреда здоровью потерпевшего.

Исследованными в судебном заседании доказательствами установлено, что водитель ФИО1, управляя транспортным средством Volkswagen Jetta, государственный регистрационный знак №, в нарушение п. 8.9 ПДД, на регулируемом перекрестке при повороте налево по желтому сигналу светофора не уступил дорогу автомобилю Форд Транзит, государственный регистрационный знак №, под управлением Ч., который обладал преимуществом проезда через перекресток. Несмотря на то, что столкновение между указанными автомобилями не произошло, действия ФИО1 являются непосредственной причиной произошедшего столкновения автомобиля Форд с автомобилями лада Гранта и Скания и, как следствия, причиненного легкого вреда здоровью потерпевшего Ч.

Собранные в ходе административного расследования доказательства по делу исчерпывающим образом доказывают вину ФИО1 в совершении им административного правонарушения и являются допустимыми и достаточными.

При назначении наказания учитываются характер совершенного правонарушения, фактические обстоятельства дела, личность ФИО1

Обстоятельств, смягчающих административную ответственность, не имеется.

Обстоятельств, отягчающих административную ответственность, судом не установлено.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 29.9, 29.10 КоАП РФ, судья

ПОСТАНОВИЛ:

ФИО1 признать виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, и назначить ему наказание в виде штрафа в размере 3000 рублей.

Штраф подлежит уплате в течение 60 суток с момента вступления постановления в законную силу путем перечисления в доход федерального бюджета на р/с <***> в отделение ФИО3, БИК 043304001. Получатель платежа: УФК по Кировской области (УМВД России по городу Кирову), ИНН <***>, КПП 434501001, ОКТМО 33701000, КБК 18811630020016000140. Вид (наименование) платежа: штраф ГИБДД, УИН 18810443201460008010.

В этот же срок квитанцию, подтверждающую уплату штрафа, следует направить в Октябрьский районный суд г. Кирова по адресу: 610046, <...>, каб. 216.

При неуплате штрафа в установленный срок наступает административная ответственность по ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ.

Копию постановления направить ФИО1, потерпевшим, в СБ ДПС ГИБДД ОР УМВД России по Кировской области.

Постановление может быть обжаловано в Кировский областной суд через Октябрьский районный суд г. Кирова в течение 10 суток со дня вручения или получения его копии.

Судья С.В. Скоробогатый