Решение № 12-135/2024 от 15 октября 2024 г. по делу № 12-135/2024

Дело № 12-135/2024, 51RS0002-01-2024-003912-11


Р Е Ш Е Н И Е

15 октября 2024 года г. Мурманск

Судья Первомайского районного суда г. Мурманска Дурягина М.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении районного суда жалобу ФИО3 на постановление государственного инспектора ТО ГАДН по Мурманской области МТУ Ространснадзора по СЗФО ФИО4 от *** №*** об административном правонарушении, предусмотренном ч. 2 ст. 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении индивидуального предпринимателя ФИО3,

У С Т А Н О В И Л:

Постановлением государственного инспектора ТО ГАДН по Мурманской области МТУ Ространснадзора по СЗФО ФИО4 от *** №*** ИП ФИО3 привлечен к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 11.23 КоАП РФ, назначено административное наказание в виде административного штрафа в размере 15000 рублей.

Не согласившись с указанным постановлением, ИП ФИО3 обратился в суд с жалобой на указанное постановление, в котором просил постановление отменить. В обоснование жалобы указал, что согласно уведомлению о внесении изменений в сведения, содержащиеся в реестре российских перевозок, допущенных к осуществлению международных перевозок от ***, транспортное средство ***, на котором осуществлялась перевозка, включено в вышеуказанный реестр. Согласно официальным разъяснениям обязательных требований, установленных пунктами 2, 4, 16 и 18 Порядка выдачи карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортные средства, утверждённого приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.10.2020 №435 (утверждены распоряжением Минтранса России от 04.08.2022), если карта водителя транспортного средства, допущенного к осуществлению международных автомобильных перевозок и оснащенного контрольным устройством, соответствующим требованиям ЕСТР, не находится в распоряжении водителя в связи с отсутствием технической возможности её выдачи (отсутствием компонентов для изготовления), водитель вправе использовать распечатки контрольного устройства, заполняемые в соответствии с ЕСТР, включая приложение и добавления к нему, при осуществлении внутрироссийских перевозок. У водителя отсутствовала карта, так как отсутствовала техническая возможность её выдачи (европейские карты не выпускают). Карта является неотъемлемой частью корректной эксплуатации тахографа, и если этой карты нет, то тахограф эксплуатируется некорректно. Некорректно работающий тахограф приравнивается к его отсутствию. При этом тахограф в автомобиле присутствовал.

ФИО3 заявлено ходатайство о восстановлении срока обжалования данного постановления.

В соответствии с ч.ч. 1, 2 ст. 30.3 КоАП РФ жалоба на постановление по делу об административном правонарушении может быть подана в течение десяти суток со дня вручения или получения копии постановления.

В случае пропуска срока, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, указанный срок по ходатайству лица, подающего жалобу, может быть восстановлен судьей или должностным лицом, правомочными рассматривать жалобу.

Согласно оттиску почтового штампа на конверте, жалоба направлена в суд ***. Оспариваемое постановление вручено лицу, привлекаемому к административной ответственности ***, следовательно, последним днем подачи жалобы являлось ***. Жалоба первоначально была подана заявителем в Арбитражный суд *** ***, то есть в установленный законом срок. Определением Арбитражного суда *** от *** жалоба возвращена заявителю, поскольку подсудна суду общей юрисдикции, определение получено ФИО3 ***. С учетом изложенного, полагаю причины пропуска срока уважительными, срок на подачу жалобы подлежащим восстановлению.

В судебное заседание, проведенное с использованием видеоконференцсвязи, ФИО3 не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен судом надлежаще, о чем сообщила защитник в судебном заседании.

Защитник Баландина М.С. поддержала доводы жалобы в полном объеме по изложенным в ней основаниям. Дополнительно пояснила, что водитель ФИО1 по своей личной инициативе не вел ежедневные регистрационные листки о деятельности режима труда и отдыха, объективная сторона вменённого ФИО3 правонарушения, предусмотренного ч.2 ст. 11.23 КоАП РФ, не обязывает ФИО3 осуществлять контроль водителя по заполнению данных листков, то есть в действиях ФИО3 отсутствует объективная сторона вмененного административного правонарушения. В связи с чем, просила прекратить производство по делу, в связи с отсутствием состава административного правонарушения.

Государственный инспектор ТО ГАДН по Мурманской области МТУ Ространснадзора по СЗФО ФИО4 в судебном заседании участия не принимал, о времени и месте рассмотрения дела извещен судом надлежаще, до судебного заседания представил письменный отзыв на жалобу, в котором постановление полагал законным и обоснованным, а жалобу не подлежащей удовлетворению.

Допрошенный в судебном заседании в качестве свидетеля водитель ФИО1, будучи предупрежденным об административной ответственности по ст. 17.9 КоАП РФ показал, что *** осуществлял перевозку, предварительно прошел медицинский осмотр, затем транспортное средство проверил механик, техническое состояние автомобиля соответствовало требованиям, все приборы были на месте, все документы находились в ящике для документов, после подписания путевого листа выдвинулся на линию. При прохождении весового контроля возле адрес***, сотруднику Ространснадзора предоставил все необходимые документы, затем на вопрос сотрудника имеется ли режим труда и отдыха сообщил, что тахограф исправен, карточка водителя отсутствует, не записывал режим труда и отдыха по своей личной инициативе, хотя ФИО3 перед выпуском на линию разъяснил, где и как записывать о соблюдении режима труда и отдыха. Не записывал, поскольку это занимало много времени, хотелось быстрее приехать домой. ФИО3 является работодателем. От пояснений сотруднику Ространснадзора отказался. Сотрудник требовал карту водителя, которая отсутствовала, поскольку в РФ не выпускается. ФИО3 строго относится к выполнению режима труда и отдыха, не вести записи была личная инициатива.

Заслушав защитника ФИО3 - Баландину М.С, изучив материалы дела, доводы жалобы, показания свидетеля, нахожу оспариваемое постановление законным и обоснованным по следующим основаниям.

Согласно ч.1 ст.11.23 КоАП РФ управление транспортным средством без тахографа в случае, если его установка на транспортном средстве предусмотрена законодательством Российской Федерации, либо с нарушением установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации требований к использованию тахографа, за исключением случая поломки тахографа после выпуска на линию транспортного средства, или управление транспортным средством, принадлежащим иностранному перевозчику, без ведения ежедневных регистрационных листков режима труда и отдыха, применяемых в установленных законодательством Российской Федерации случаях, - влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей.

Часть 2 статьи 11.23 КоАП РФ предусматривает ответственность за выпуск на линию транспортного средства без тахографа в случае, если его установка на транспортном средстве предусмотрена законодательством Российской Федерации, либо с нарушением установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации требований к использованию тахографа, за исключением случая поломки тахографа после выпуска на линию транспортного средства, и влечет наложение административного штрафа на индивидуальных предпринимателей - от пятнадцати тысяч до двадцати пяти тысяч рублей.

Согласно п.1 Приложения №1 к Приказу Минтранса России от 28.10.2020 N 440 "Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства" требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства (далее - Требования), разработаны с целью обеспечения тахографами непрерывной, некорректируемой регистрации информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о времени управления транспортными средствами и отдыха водителей транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств, управление которыми входит в их трудовые обязанности.

Требования распространяются на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих разработку, изготовление и реализацию тахографов и их компонентов.

Согласно п.п.1, 2 п.1 Приложения №3 к Приказу Минтранса России от 28.10.2020 N 440 использование тахографов должно осуществляться:

1) водителями - в целях регистрации и учета времени управления транспортным средством и отдыха, режимов труда и отдыха;

2) владельцами транспортных средств - в целях контроля работы тахографов и обеспечения соблюдения водителями норм времени управления транспортным средством и отдыха, режимов движения, труда и отдыха;

Согласно п.п.2 п.12 Приложения №3 Приказу Минтранса России от 28.10.2020 N 440 водителям запрещается использование тахографа без карты водителя.

Согласно п.п.2, 3 п.13. Приложения №3 к Приказу Минтранса России от 28.10.2020 N 440 владельцы транспортных средств должны:

обеспечивать эксплуатацию тахографа в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации тахографа, утвержденного организацией-изготовителем тахографа (п.п.2);

обеспечивать водителя необходимыми расходными материалами (бумага для принтера) (п.п.3).

Распоряжением Минтранса России от 04.08.2022 N АК-198-р утверждены официальные разъяснения обязательных требований, установленных пунктами 2, 4, 16 и 18 Порядка выдачи карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.10.2020 N 435.

Согласно пункту 2 Порядка выдачи карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.10.2020 N 435 (далее - Порядок), в цифровых контрольных устройствах в соответствии с требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, заключенного 1 июля 1970 г. в городе Женеве (далее - ЕСТР), предусматривается использование карты водителя, осуществляющего международные автомобильные перевозки (далее - карта водителя).

Пунктом 4 Порядка установлено, что карты водителя должны выдаваться физическим лицам.

В соответствии с пунктом 16 Порядка при условии соблюдения установленных Порядком требований к заявителю ФБУ "Росавтотранс" принимает решение о выдаче карты, осуществляет генерацию сертификатов карт, присваивает номер карте и осуществляет регистрацию карты в реестре выданных карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах.

Согласно пункту 18 Порядка организация, изготавливающая карты, в случае принятия ФБУ "Росавтотранс" решения о выдаче карты в срок, не превышающий 3 рабочих дней, со дня получения сертификата и присвоенного номера карты осуществляет изготовление карты, загрузку сертификата карты и передачу карты заявителю.

В соответствии со статьей 10 ЕСТР договаривающиеся стороны предписывают установку и использование на транспортных средствах, зарегистрированных на их территории, контрольного устройства согласно требованиям ЕСТР, включая приложение и добавления к нему.

Подпунктом "b" пункта 2 статьи 13 Приложения к ЕСТР установлено, что в случае, если карточка повреждена, неправильно функционирует, утеряна или похищена, либо не находится в распоряжении водителя, водитель: в начале своего рейса распечатывает подробные сведения о транспортном средстве, которым он управляет, и вносит в эту распечатку:

сведения, позволяющие идентифицировать водителя (фамилию и номер своего водительского удостоверения), проставляя в том числе свою подпись; периоды, упомянутые в подпунктах "b", "c" и "d" абзаца второго пункта 3 статьи 12 Приложения к ЕСТР;

в конце своего рейса распечатывает данные о периодах времени, которые зарегистрированы контрольным устройством, регистрирует любые периоды другой работы, присутствия и отдыха с того момента, когда в начале рейса была сделана распечатка, если эти данные не зарегистрированы тахографом, и указывает в этом документе подробности, позволяющие идентифицировать водителя (фамилию и номер своего водительского удостоверения), проставляя в том числе свою подпись.

Таким образом, если карта водителя транспортного средства, допущенного к осуществлению международных автомобильных перевозок и оснащенного контрольным устройством, соответствующим требованиям ЕСТР, не находится в распоряжении водителя в связи с отсутствием технической возможности ее выдачи (отсутствием компонентов для изготовления), водитель вправе использовать распечатки контрольного устройства, заполняемые в соответствии с ЕСТР, включая приложение и добавления к нему, при осуществлении внутрироссийских перевозок.

В судебном заседании установлено, что в ходе проведения государственного контроля за соблюдением порядка осуществления автомобильных перевозок грузов по территории Российской Федерации, на СПВК №***, расположенном на адрес*** было установлено, что гражданин ФИО1, управляя *** грузовым автотранспортным средством ***, (свидетельство о регистрации транспортного средства №***), принадлежащим ФИО3, с полуприцепом *** (свидетельство о регистрации транспортного средства №***), принадлежащим ФИО3 (ФИО5 лист №*** от ***, в котором указан перевозчик ИП ФИО6), совершил административное правонарушение, которое выразилось в управлении транспортным средством с нарушением установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации требований к использованию тахографа, а именно управление транспортным средством без карточки водителя в цифровом тахографе. Водитель ФИО1 не осуществлял регистрацию учета режима труда и отдыха, что являлось нарушением Приказа Минтранса от 28.10.2020 № 440 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства».

Государственным инспектором Территориального отдела государственного автодорожного надзора по Мурманской области МТУ Ространснадзора по СЗФО вынесено постановление от *** №*** о привлечении ФИО1 к административной ответственности, предусмотренной по ч. 1 ст. 11.23 КоАП РФ, в связи с управлением транспортным средством с нарушением установленных нормативными правовыми актами РФ требований к использованию тахографа (при внутрироссийских перевозках).

При этом в соответствии с требованиями статьи 2.1 КоАП РФ назначение административного наказания физическому лицу ФИО1, являющемуся водителем у ИП ФИО6, допустившего противоправное действие, не освобождает от административной ответственности за данное правонарушение индивидуального предпринимателя ФИО6, допустившего в нарушение подпунктов 1,2 пункта 1, подпункта 2 пункта 12 Приложения N 3 "Правил использования тахографов, установленных на транспортных средствах", утвержденного приказом Минтранса Российской Федерации от 28.10.2020 N 440, выпуск на линию транспортного средства с нарушением требований к использованию тахографа, а именно без карты водителя, а также не обеспечившего должного контроля за соблюдением водителем норм времени управления транспортным средством, и отдыха.

Вину ФИО6 в инкриминируемом правонарушении подтверждают доказательства, исследованные в судебном заседании, достоверность и допустимость которых у судьи сомнений не вызывает: протокол об административном правонарушении №*** от ***; определение о возбуждении дела об административном правонарушении и проведении административного расследования от ***; выписка из ЕГРИП в отношении ФИО3 от ***, согласно которой основным видом деятельности является деятельность автомобильного грузового транспорта, дополнительным видом деятельности является торговля розничная автомобильными деталями, смазочными материалами, перевозка грузов неспециализированными автотранспортными средствами; сведения МВД РФ о регистрационных действиях транспортных средств и его владельцах, согласно которым грузовой тягач седельным *** принадлежит ФИО3; копия постановления государственного инспектора ТО ГАДН по Мурманской области МТУ Ространснадзора по СЗФО ФИО4 от *** №***, которым водитель ФИО1 привлечен к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст.11.23 КоАП РФ, с назначением административного наказания в виде административного штрафа в размере 3 000 руб.; копия водительского удостоверения ФИО1; копиями свидетельств о регистрации ТС, согласно которым грузовой тягач седельным *** и прицеп *** принадлежат ФИО3; копия транспортной накладной №*** от ***, копия путевого листа №*** с 28 апреля по ***г., подтверждающие факт организации перевозки ИП ФИО3; копия протокола опроса ФИО1, в котором он отказался от дачи пояснений в соответствии со ст.51 Конституции РФ; копия акта постоянного рейда №*** от ***, проведенного в соответствии с Решением на проведение постоянного рейда №*** от *** заместителя начальника МТУ Ространснадзора по СЗФО ФИО2 Постоянный рейд проведен в рамках федерального государственного контроля (надзора) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве в отношении грузового тягача седельного ***, принадлежащего ФИО3, водителем которого является ФИО1 Рейд проведен по адресу: адрес*** По результатам рейда установлено отсутствие карты водителя в цифровом тахографе, ежедневные регистрационные листки о деятельности режима труда и отдыха водителя - ФИО1 не ведутся; иными документами, представленными в административном материале.

Проанализировав установленные по делу обстоятельства применительно к приведенным положениям закона, суд приходит к выводу о доказанности вины ИП ФИО3 в инкриминируемом ему правонарушении.

Действия ФИО3 правильно квалифицированы должностным лицом по части 2 статьи 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, объективная сторона которого выражается в выпуске на линию транспортного средства с нарушением установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации требований к использованию тахографа.

Виновность индивидуального предпринимателя в совершении указанного правонарушения установлена с учетом положений статьи 2.1 КоАП РФ.

Согласно части 1 статьи 2.1 КоАП РФ административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица, за которое настоящим Кодексом или законами субъектов Российской Федерации об административных правонарушениях установлена административная ответственность.

Субъект административного правонарушения определен должностным лицом верно, поскольку ИП ФИО3 является владельцем транспортного средства, оборудованного тахографом, которое выпустил на линию с нарушением требований к использованию тахографа, а именно без карточки водителя, а также не обеспечил контроль соблюдения водителем норм времени управления транспортным средством и отдыха, режимов движения, труда и отдыха.

ФИО3 не проявил необходимой степени заботливости и осмотрительности, которая требовалась для соблюдения установленных законодательством требований в указанной сфере.

Обстоятельств, препятствующих ИП ФИО3 соблюдать требования законодательства, в результате рассмотрения дела не выявлены, в материалы дела не представлены.

Довод заявителя о том, что отсутствует техническая возможность изготовления карт является безосновательным, так как карты водителя для тахографов ЕСТР изготавливаются в порядке подачи заявления.

Согласно п.п. «а» п.1(2). Приложения N 14 к постановлению Правительства РФ от 12.03.2022 N 353 "Об особенностях разрешительной деятельности в Российской Федерации" водителем, за исключением водителя, являющегося индивидуальным предпринимателем, к заявлению о получении карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах (далее - карточка (карта), подаваемому в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации, дополнительно прилагаются копии документов, подтверждающих, что водитель на дату подачи указанного заявления является работником российского перевозчика, допущенного к осуществлению международных автомобильных перевозок (копия трудовой книжки водителя или выписка из электронной трудовой книжки, выписка из штатного расписания, копия приказа (распоряжения) о приеме на работу (при наличии), выданная водителю карточка (карта), срок действия которой истек в период начиная с *** (при наличии), а также в этом заявлении указывается форма (способ) информирования водителя об обстоятельствах, препятствующих выдаче карточки (карты);

В случае отсутствия компонентов, необходимых для изготовления карточки (карты), рассмотрение заявления о получении карточки (карты), подаваемого в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации, приостанавливается, о чем водитель информируется в форме (способом), указанной в этом заявлении (п.п. «г»).

Такого заявления ФИО1 инспектору территориального отдела автодорожного надзора по Мурманской области Межрегионального управления Ространснадзора по СЗФО при осуществлении надзора (постоянный рейд) не предъявил, т.е. ФИО1 заявления на выпуск карты водителя не подавал;

Согласно пп. 2 п.12 Приложения N 3 к приказу Минтранса России от 28.10.2020 г. N 440 использование тахографа без карты водителя запрещено.

Согласно Распоряжению Министерства транспорта РФ от 04.08.2022 NАК-198-р "Об утверждении официальных разъяснений обязательных требований, установленных пунктами 2, 4, 16, и 18 Порядка выдачи карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.10.2020 N 435", если карточка водителя ТС, допущенного к МАП и оснащенного тахографом, не находится в распоряжении водителя, так как нет технических возможностей ее выдачи (нет компонентов для изготовления), водитель вправе использовать распечатки контрольного устройства во время внутрироссийских перевозок.

Согласно пп. 2 п.1, п.п. 2 п. 13 Приложения N 3 к приказу Минтранса России от 28 октября 2020 г. N 440 использование тахографа должно осуществляться владельцами ТС в целях контроля работы тахографа и обеспечения соблюдения водителем норм времени управления ТС и отдыха. Так же владельцы ТС должны обеспечить эксплуатацию тахографа в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации тахографа, утвержденные организацией-изготовителем тахографа.

Доводы защитника в судебном заседании об отсутствии в действиях ФИО3 состава административного правонарушения, со ссылкой на показания свидетеля ФИО1 о том, что водитель ФИО1 по своей личной инициативе не вел ежедневные регистрационные листки о деятельности режима труда и отдыха, в связи с чем отсутствует объективная сторона вменённого ФИО3 правонарушения, предусмотренного ч.2 ст. 11.23 КоАП РФ, поскольку диспозиция данной статьи не обязывает ФИО3 осуществлять контроль водителя по заполнению данных листков, нахожу несостоятельными.

Объективная сторона вмененного ФИО3 правонарушения выражается в выпуске на линию транспортного средства с нарушением установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации требований к использованию тахографа, за исключением случая поломки тахографа после выпуска на линию транспортного средства.

Административным органом установлено, что транспортное средство оборудовано тахографом, который находился на момент выявления правонарушения в исправном состоянии. При этом выпуск транспортного средства на линию осуществлен владельцем транспортного средства – ИП ФИО3, организовавшим внутрироссийскую перевозку, с нарушением требований к использованию тахографа. В частности, Яловецкому вменено нарушение п.п.1, 2 п.1 Приложения №3 к Приказу Минтранса России от 28.10.2020 N 440, согласно которым использование тахографов должно осуществляться:

1) водителями - в целях регистрации и учета времени управления транспортным средством и отдыха, режимов труда и отдыха;

2) владельцами транспортных средств - в целях контроля работы тахографов и обеспечения соблюдения водителями норм времени управления транспортным средством и отдыха, режимов движения, труда и отдыха.

А также вменено нарушение п.п.2 п.12 Приложения №3 Приказу Минтранса России от 28.10.2020 N 440, согласно которому водителям запрещается использование тахографа без карты водителя.

На момент выпуска транспортного средства на линию в тахографе отсутствовала карта водителя, сведений о направлении заявки на ее получение до выпуска на линию и после, стороной защиты не представлено. Контроль соблюдения водителем норм времени управления транспортным средством и отдыха, режимов движения, труда и отдыха не обеспечен.

Более того, к показаниям свидетеля ФИО1, данным в судебном заседании, о том, что ФИО3, являясь его работодателем, перед выпуском на линию разъяснил порядок заполнения сведений о соблюдении режима труда и отдыха, поскольку строго относится к выполнению данных требований, однако по своей инициативе свидетель записи не вел, поскольку это занимает много времени, отношусь критически.

Из протокола опроса от *** следует, что ФИО1 таких объяснений в момент выявления правонарушения не давал, воспользовался ст. 51 Конституции РФ. Кроме того, свидетель является работником ФИО3, в связи с чем данные показания расцениваю как версию защиты. Показания данного свидетеля не являются безусловным основанием для прекращения производства по делу.

Постановление о привлечении к административной ответственности принято уполномоченным должностным лицом в пределах срока давности, установленного частью 1 статьи 4.5 КоАП РФ, для данной категории дел.

Административное наказание назначено с учетом характера допущенного правонарушения, штраф определен в минимальном размере, допустимом санкцией части 2 статьи 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Существенных процессуальных нарушений, влекущих нарушение права на защиту лица, в отношении которого возбуждено производство по делу об административном правонарушении, не допущено.

Каких-либо неустранимых сомнений и неясностей в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, не установлено.

Иных доводов, способных повлечь к отмене обжалуемого постановления на момент рассмотрения жалобы не приведено.

Обстоятельств, предусмотренных ст. 24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях при рассмотрении жалобы не установлено.

Обстоятельств, которые в силу пунктов 2 – 5 части 1 статьи 30.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях могли повлечь изменение либо отмену обжалуемого акта, не установлено.

При таких обстоятельствах, оснований для удовлетворения жалобы не имеется.

На основании изложенного и руководствуясь п.1 ч.1 ст. 30.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, суд

П О С Т А Н О В И Л:

Постановление государственного инспектора ТО ГАДН по Мурманской области МТУ Ространснадзора по СЗФО ФИО4 от *** №*** о привлечении индивидуального предпринимателя ФИО3 к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 11.23 КоАП РФ, оставить без изменения, а жалобу - без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в Мурманский областной суд через Первомайский районный суд г. Мурманска в течение 10 суток со дня вручения или получения его копии.

Судья М.С. Дурягина