Решение № 2-2708/2017 2-2708/2017~М-1786/2017 М-1786/2017 от 12 октября 2017 г. по делу № 2-2708/2017

Дело № 2-2708/17 <данные изъяты>


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Пермь 13 октября 2017 года

Ленинский районный суд г. Перми в составе:

председательствующего судьи Оплетиной Е.С.,

при секретаре судебного заседания Дворниковой М.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в здании суда гражданское дело по иску ФИО1 к Обществу с ограниченной ответственностью «Строительное управление-157» о взыскании ущерба, судебных расходов,

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований, ФИО2,

у с т а н о в и л:

ФИО1 обратился в суд с иском к ООО «Строительное управление-157» (далее – ООО «СУ-157») о взыскании ущерба, причиненного в результате повреждения его транспортного средства на 23 км автомобильной дороги «Восточный обход» в направлении <Адрес> края в размере 90 000,00 руб. Истец также просил взыскать понесенные им судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 3400,00 руб., по оплате юридических услуг в размере 20 000,00 руб.

Требования обосновал тем, что ДД.ММ.ГГГГ в 20:30 его супруга ФИО2, направляясь по автомобильной дороге на 23 км автомобильной дороги «Восточный обход» в направлении <Адрес> края, управляя автомобилем марки KIA Pikanto, принадлежащего ему на праве собственности, отклонилась чуть правее и автомобиль стащило в траншею, произошел удар передним бампером о противоположный край траншеи, которая находилась между дорожными полосами. В результате на автомобиле был сломан бампер, оторван пыльник с правой стороны, сломан бак ветрового стекла. На данном участке дороги проводились ремонтные работы, перед началом места ремонтных работ были установлены временные знаки, ограничивающие скорость движения и предупреждающие о дорожных работах, установлены ограждения при съезде на полосу проезжей части, однако после данного участка дороги освещение автодороги и ограждающие устройства со светоотражающими приборами отсутствовали в месте, где произошел съезд автомобиля с проезжей части. Ссылаясь на положения 7.1.6 Методических рекомендация по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (утв. Письмом Минтранса РФ от ДД.ММ.ГГГГ №ОС-28-1270-ис), п.п. 2.2, 2.6 Инструкции по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ ВСН 37-84, ГОСТ Р 50597, а также положения ст.ст. 1064, 1079, 1082, 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, считает, что ответчиком, осуществлявшим содержание дороги не были выполнены надлежащим образом требования указанных нормативных актов по содержанию дороги, не были установлены ограждения, фонари, отсутствовал знак «Опасная обочина» на месте проведения дорожных работ, что привело к дорожно-транспортному происшествию, в связи с чем ответчик обязан возместить причиненный ущерб.

В качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований, к участию в деле привлечена ФИО2

В судебное заседание лица, участвующие в деле не явились, о времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом, в том числе посредством направления смс-сообщений, заявлений и ходатайств не направили, о причинах неявки суду не сообщили.

Руководствуясь положениями ч. 3 ст. 167 ГПК РФ суд полагает возможным рассмотреть дело при данной явке.

В соответствии с п.п. 1, 2 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (п. 1); под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (п. 2).

Пунктом 1 статьи 1064 ГК РФ предусмотрено, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда (п. 2 ст. 1064 ГК РФ).

В соответствии со ст. 2 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» безопасность дорожного движения - состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий; дорожно-транспортное происшествие - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб; обеспечение безопасности дорожного движения - деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий.

Ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог техническим регламентам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти (ст. 12 ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

В соответствии с ГОСТ Р 50597-93. Государственный стандарт Российской Федерации. Автомобильные дороги и улицы.: 3.2. Обочины и разделительные полосы 3.2.1. Обочины и разделительные полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, не должны быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более чем на 4,0 см. Возвышение обочины (разделительной полосы) над проезжей частью при отсутствии бордюра не допускается.

Согласно методическим рекомендациям по ремонту и содержанию автомобильных дорог, утв. Письмом Минтранса России от 17.03.2004 №ОС-28/1270-ис, капитальный ремонт автомобильной дороги - комплекс работ, при котором производится полное восстановление и повышение работоспособности дорожной одежды и покрытия, земляного полотна и других дорожных сооружений, осуществляется смена изношенных конструкций и деталей или замена их на более прочные и долговечные. В необходимых случаях повышаются геометрические параметры дороги с учетом роста интенсивности движения и осевых нагрузок автомобилей в пределах норм, соответствующих категории, установленной для ремонтируемой дороги, без увеличения ширины земляного полотна на основном протяжении дороги.

Содержание автомобильной дороги - выполняемый в течение всего года (с учетом сезона) на всем протяжении дороги комплекс работ по уходу за дорогой, дорожными сооружениями и полосой отвода, по профилактике и устранению постоянно возникающих мелких повреждений, по организации и обеспечению безопасности движения, а также по зимнему содержанию и озеленению дороги.

Согласно п. 7.1.6. при проведении ремонтных работ организации, проводящие работы, принимают необходимые меры по обеспечению безопасности дорожного движения. На участках проведения работ (до их начала) устанавливают временные дорожные знаки, сигнальные фонари, ограждающие и направляющие устройства, делают временную разметку проезжей части, а в необходимых случаях устраивают объезд ремонтируемого участка. Ограждение места работ производят с помощью ограждающих щитов, штакетных барьеров, стоек, вешек, конусов, шнуров с цветными флажками, сигнальных огней. Установку технических средств организации движения производят в соответствии с ВСН 37-84. В случае, если ни одна из типовых схем, приведенных в указанной выше «Инструкции», не соответствует условиям проведения работ и организации движения транспортных средств составляют индивидуальную схему организации дорожного движения.

Согласно п. 7.1.8. Для обеспечения видимости границ места проведения работ в темное время суток ограждающие устройства, применяемые на неосвещенных участках дорог, оборудуются световозвращающими элементами размером 5 x 5 см, а на автомагистралях – размером 10 x 10 см, размещаемыми в верхней части ограждений через 0,5 м. Опасные места (траншеи, котлованы, ямы размером 0,1 м и более) необходимо оградить барьерными или парапетными ограждениями, а также обозначить сигнальными фонарями. Сигнальные фонари и световозвращающие элементы выполняются красным цветом.

В соответствии с Постановлением правительства Российской Федерации от 23.10.1993 №1090 «О Правилах дорожного движения» (в редакции, действоавшей на момент дорожно-транспортного происшествия) под обочиной понимается - элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами; разделительная полоса - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.Согласно Федеральному закону от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в ст. 3 даны понятия:

- реконструкция автомобильной дороги - комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги (п. 9);

- капитальный ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги (п.10);

- ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги (п. 11);

- содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения (п. 12).

В судебном заседании установлено, что ФИО1 на праве собственности принадлежит транспортное средство марки KIA Picanto, г/н № (л.д. 11).

ДД.ММ.ГГГГ в 20:30 на автодороге обход <Адрес> 23 км под управлением водителя ФИО2 на указанном автомобиле совершен наезд на препятствие, что подтверждается справкой о дорожно-транспортном происшествии от ДД.ММ.ГГГГ, имеющейся в материалах КУСП №.

ФИО2 в день происшествия даны объяснения, согласно которым она управляла транспортным средством, принадлежащим ФИО1, следовала по автодороге Восточный обход 23 км в направлении поселка Полазна. Двигалась по правой полосе проезжей части примерно в полуметре от правого края проезжей части со скоростью 60 км/ч, время суток было темное, шел дождь, дорожное покрытие было сырое и блестело от фар автомобилей, работали дворники. На дороге на этом участке никаких осветительных приборов, фонарей, светоотражателей, ограждений и т.п. не было. Доехав до знаков, сообщающих о ведении дорожных работ и сужении дороги, перестроилась в правый ряд дорожного полотна, по которому было разрешено движение. Справа также было дорожное полотно, ничем не отличающееся от того, по которому она двигалась. Незаметив канаву, разделяющую действующую и строящуюся части дороги отклонилась правее от первоначальной траектории и автомашина скатилась в канаву, разделяющую дорожное полотно, ударилась бампером о противоположный край канавы, правые переднее и заднее колеса выехали из канавы, левые колеса остались в канаве. После осмотрела автомобиль и обнаружила, что сломан бампер, оторван пыльник с правой стороны, сломан бак омывателя лобового стекла.

Согласно ответу Управления МВД России по г. Перми от ДД.ММ.ГГГГ на имя ФИО2, на участке дороги велась реконструкция дороги ОАО «Пермдорстрой» (л.д.25-26).

Согласно ответу конкурсного управляющего ОАО «Пермдорстрой» от ДД.ММ.ГГГГ между КГБУ «Управление автомобильных дорог и транспорта» и ОАО «Пермдорстрой» был заключен договор №-стр. от ДД.ММ.ГГГГ на выполнение работ по строительству автомобильной дороги «Восточный обход <Адрес>» II очередь строительства, участок км 18 – км 23 в <Адрес>», ДД.ММ.ГГГГ направлено письмо о приостановлении работ по договору со стороны подрядчика, ДД.ММ.ГГГГ получено уведомление от заказчика (КГБУ «Управление автомобильных дорог и транспорта») № об одностороннем отказе от исполнения договора, договор расторгнут ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 51).

КГБУ «УАДиТ» в своем ответе от ДД.ММ.ГГГГ на судебный запрос подтвердило заключение договора №-стр. с ОАО «Пермдорстрой» на строительство автомобильной дороги, а также сообщило, что с ДД.ММ.ГГГГ заключен договор на выполнение строительных работ с ООО «СКФ «АТМ»; кроме того, в соответствии с условиями договора №-сод от ДД.ММ.ГГГГ, заключенного с ООО «СУ-157», последнее выполняет работы по содержанию региональных автомобильных дорог и искусственных сооружений на них в <Адрес> на 2016-2019 г.г. лот № (л.д. 61).

Согласно условиям договора №-сод от ДД.ММ.ГГГГ лот № ООО «СУ-157» взяло обязательство по выполнению работ по содержанию в части содержания средств обстановки и благоустройства:

- замена щитков дорожных знаков на фермах и растяжках;

- очистка и мойка пластиковых тумб (пластиковые буфера);

- замена сигнальных пластиковых тумб (пластиковые буфера);

- очистка и мойка сигнальных столбиков, их окраска, замена готовых к установке сигнальных столбиков, наклеивание светоотражающей пленки с/с с двух сторон;

- изготовление указательных вех их установка и уборка;

- очистка барьерного и перильного ограждения, изготовление указательных вех, их установка и уборка;

- барьерное железобетонное ограждение (разделительное): его очистка, установка светоотражающих элементов, замена отдельных секций (л.д. 109-165).

Участок дороги 23 км. был передан на содержание ООО «СУ-157».

При этом обстоятельство оспаривания договора №-сод от ДД.ММ.ГГГГ в <данные изъяты> году в Арбитражном суде Пермского края по основаниям нарушения порядка проведения торгов не имеет правового значения для разрешения требований по настоящему делу.

Обязательств по установке дополнительных знаков, дорожного ограждения, сигнальных столбиков в связи с проведением иным юридическим лицом строительства автомобильной дороги на ООО «СУ-157» возложено не было, доказательств того, что защитное ограждение, дорожные знаки, а также сигнальные столбики были установлены, переданы на содержание, а впоследствии убраны ответчиком на участке дороги, где произошло дорожно-транспортное происшествие, суду не представлено.

На основании изложенного, с учётом представленных доказательств, оценив которые в совокупности, суд приходит к выводу, что оснований для возложения обязанности по возмещению ущерба, причинённого ФИО1 в результате дорожно-транспортного происшествия ДД.ММ.ГГГГ на ООО «СУ-157» не имеется, поскольку в судебном заседании не нашли своего подтверждения юридически значимые обстоятельства, а именно, что в результате виновных действий ответчика истцу был причинен ущерб, поскольку на ООО «СУ-157» лежала обязанность только по содержанию автомобильной дороги, которая на тот период времени находилась в стадии строительства, при этом как следует из материалов КУСП все необходимые дорожные знаки, ограждения, предупреждающие о начале участка дороги, на котором ведется строительство были установлены, ФИО2, управлявшая автомобилем их видела. Вместе с тем, о чем также указано в объяснениях ФИО2, в силу дорожных и погодных условий она не увидела траншею справа от проезжей части, где разрешался объезд строящейся части автомобильной дороги.

В соответствии с п. 10.1 Правил дорожного движения водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Суд приходит к выводу, что именно в результате действий ФИО2, которые выразились в том, что она не учла все погодные условия, время суток, скорость автомобиля, состояние дорожного покрытия, обстоятельства строительства дороги, что позволило бы ей своевременно обнаружить наличие опасности и предпринять все меры к остановке автомобиля, обеспечить ей постоянный контроль за дорожной ситуацией, причинены механические повреждения транспортному средству, а тем самым ущерб ФИО1

На основании изложенного в удовлетворении исковых требований истцу следует отказать в полном объёме.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

р е ш и л:

В удовлетворении исковых требований ФИО1 к Обществу с ограниченной ответственностью «Строительное управление-157» о взыскании ущерба в размере 90 000,00 руб., расходов по оплате государственной пошлины в размере 3400,00 руб., понесенных расходов по оплате юридических услуг в сумме 20000,00 руб., отказать.

На решение суда может быть подана апелляционная жалоба в Пермский краевой суд через Ленинский районный суд г. Перми в течение месяца со дня изготовления решения суда в окончательной форме.

Председательствующий подпись Е.С. Оплетина

<данные изъяты>

<данные изъяты>