Решение № 2-1341/2017 от 20 августа 2017 г. по делу № 2-1341/2017

Дело № 2 –1341/2017


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

21 августа 2017 года г. Хабаровск

Кировский районный суд г. Хабаровска в составе председательствующего судьи Наконечного С.И., с участием помощника Хабаровского транспортного прокурора Дальневосточной транспортной прокуратуры Кирилловой А.Г., представителя ответчика по доверенности ФИО1, при секретаре Долгих И.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Хабаровского транспортного прокурора к ОАО «РЖД» о возложении обязанности совершить определенные действия,

УСТАНОВИЛ:

Хабаровский транспортный прокурор обратился в Мещанский районный суд г. Москвы с иском к ОАО «РЖД» о возложении обязанности совершить определенные действия. В обоснование иска указано, что в ноябре – декабре 2016 года Хабаровской транспортной прокуратурой в Дальневосточной дирекции по ремонту пути Центральной дирекции по ремонту пути – филиала ОАО «РЖД» проведена проверка обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, в части соблюдения сроков проведения вагонам текущего ремонта в ходе которой установлено следующее. В соответствии с информацией Дальневосточной дирекции по ремонту пути Центральной дирекции по ремонту пути – филиала ОАО «РЖД», вагон хоппер-дозатор №30844245 эксплуатируется, дата планового капитального ремонта 17.02.2015. До настоящего времени вагону хоппер-дозатору №30844245, 04.03.2004 года постройки, в нарушение требований ч. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», ч. 1 ст. 80 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта», п. 8 Приложения к приказу МПС России от 18.12.1995 № 7ЦЗ, п. 11 таблицы № 1 распоряжения ОАО «РЖД» от 29.12.2012 № 2759р «О системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов», предусматривающих периодичность проведения хоппер-дозаторам капитального ремонта 10 лет после постройки, не проведен капитальный ремонт. Таким образом, Дальневосточной дирекцией по ремонту пути Центральной дирекцией по ремонту пути – филиала ОАО «РЖД» при нарушении срока периодичности проведения ремонта, в нарушение вышеуказанных требований закона, эксплуатация вагона независимо от его технического состояния не прекращена. Эксплуатация вагонов, не прошедших своевременного технического обслуживания, создает угрозу для жизни и здоровья работникам ОАО «РЖД», которым поручено выполнять свои трудовые обязанности, в связи с чем, прокурор просил запретить ОАО «Российские железные дороги» эксплуатацию хоппер-дозатора №30844245 до проведения капитального ремонта.

Определением Мещанского районного суда г. Москвы от 22 июня 2017 года гражданское дело передано по подсудности на рассмотрение Кировского районного суда г. Хабаровска

В судебном заседании помощник транспортного прокурора Кириллова А.Г. заявленные требования поддержала, просила их удовлетворить по изложенным в иске основаниям.

Представитель ответчика по доверенности ФИО1 в судебном заседании против удовлетворения иска возражал, однако каких-либо доказательств, подтверждающих возражения, суду не представил.

Выслушав пояснения, исследовав представленные доказательства, суд установил.

В ходе проведенной прокуратурой проверки Дальневосточной дирекции по ремонту пути Центральной дирекции по ремонту пути – филиала ОАО «РЖД», установлено, что ОАО «РЖД» эксплуатируется вагон хоппер-дозатор №30844245, 04.03.2004 года постройки. Дата планового капитального ремонта вагона - 17.02.2015 года, однако до настоящего времени капитальный ремонт вагона ответчиком не произведен, доказательств обратного суду не представлено.

Согласно ч. 3 ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» одним из основных принципов функционирования железнодорожного транспорта является безопасность.

Статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» определено понятие обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – это система экономических, организационно – правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

Частью 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», ч. 1 ст. 80 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» предусмотрено, что владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции должны обеспечивать безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно п. 1 приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 21.12.2012 № 286, железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава.

Как установлено судом, в нарушение требований ч. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», ч. 1 ст. 80 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта», п. 8 Приложения к приказу МПС России от 18.12.1995 № 7ЦЗ, п. 11 таблицы № 1 распоряжения ОАО «РЖД» от 29.12.2012 № 2759р «О системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов», предусматривающих периодичность проведения капитального ремонта хоппер-дозаторам 10 лет после постройки, ответчик не произвел капитальный ремонт вагона хоппер-дозатора №30844245, 04.03.2004 года постройки.

Эксплуатация вагона хоппер-дозатора с нарушением срока периодичности проведения капитального ремонта, создает реальную угрозу безопасности движения на железнодорожном транспорте и может повлечь тяжкие последствия, в том числе связанные с причинением вреда жизни и здоровью людей, прежде всего работникам ОАО «РЖД», которым поручено выполнять свои трудовые обязанности, может нанести ущерб имуществу неопределенного круга лиц, пользующихся услугами железнодорожного транспорта.

Согласно ст. 12 Гражданского кодекса Российской Федерации, защита гражданских прав может осуществляться и до нарушения прав с целью пресечения действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения.

Оценивая установленные обстоятельства с учетом исследованных доказательств, суд приходит к выводу, что требования прокурора являются обоснованными, которые следует удовлетворить.

В соответствии с ч.1 ст.103 ГПК РФ с ответчика в доход местного бюджета подлежит взысканию государственная пошлина в размере 300 рублей.

Руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Иск Хабаровского транспортного прокурора к ОАО «РЖД» о возложении обязанности совершить определенные действия – удовлетворить.

Запретить ОАО «Российские железные дороги» эксплуатацию хоппер-дозатора №30844245 до проведения капитального ремонта.

Взыскать с ОАО «РЖД» в доход муниципального образования городской округ «Город Хабаровск» государственную пошлину в размере 300 рублей.

Решение может быть обжаловано в Хабаровский краевой суд через Кировский районный суд г. Хабаровска в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме, то есть с 25 августа 2017 года.

Судья /подпись/

Копия верна, судья Наконечный С.И.