Постановление № 5-121/2019 от 5 августа 2019 г. по делу № 5-121/2019

Шадринский районный суд

г.Шадринск, ул. Советская, 75а Дело №


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Судья Шадринского районного суда Курганской области Шадрина Елена Юрьевна, рассмотрев в городе Шадринске Курганской области

06 августа 2019 года

дело об административном правонарушении, предусмотренном ч.2 ст. 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении ФИО1, ... привлекавшегося к административной ответственности за совершение однородных административных правонарушений,

УСТАНОВИЛ:

из протокола об административном правонарушении следует, что 06 июня 2019г. в 13 час. 15 мин. на 38км+Ю9 метров автодороги Иртыш - Песчанотаволжанское -Шадринск - Миасское водитель ФИО1, управляя автомобилем СИТРОЕН С4 государственный регистрационный знак №, не учел дорожные условия, не справился с управлением и допустил съезд автомобиля с последующим наездом на дерево. В результате ДТП пассажирам автомобиля несовершеннолетнему "КМА", ...., причинен легкий вред здоровью по признаку кратковременного расстройства здоровья, "КИЛ" - вред здоровью средней тяжести по признаку длительного расстройства здоровья.

В действиях ФИО1, по мнению инспектора по ИАЗ ОГИБДД МО МВД России «Шадринский» "РЮВ", имеется нарушение п. 10.1 ПДД РФ и состав административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст. 12.24 КоАП РФ.

При рассмотрении дела ФИО1 вину в совершении правонарушения не признал, мотивировав тем, что причиной ДТП явилось наличие на проезжей части выбоины, размеры которой превышают допустимые. Предотвратить ДТП он не мог, поскольку выбоина была полностью покрыта водой. Поэтому он не мог оценить ее размеры. По данному факту инспектором ОГИБДД составлен акт выявленных недостатков в содержании автомобильной дороги.

Потерпевшая "КИЛ" в судебное заседание не явилась, извещена надлежащим образом о месте и времени рассмотрения дела, направила в суд заявление о рассмотрении дела в ее отсутствие по причине проживания в другом населенном пункте и плохого состояния здоровья. В заявлении указала, что не считает ФИО1 виновным в данном ДТП, поскольку в его действиях не имеется нарушений ПДД. Причиной ДТП являются ямы на проезжей части, превышающие допустимый предел дорожного покрытия, в которые попало колесо автомобиля под управлением ФИО1

Суд, исследовав материалы дела, пришел к выводу, что в действиях ФИО1 отсутствует состав административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

С объективной стороны правонарушение, предусмотренное ч. 2 ст. 12.24 Кодекса

Российской Федерации об административных правонарушениях выражается в нарушении Правил дорожного движения и Правил эксплуатации транспортных средств, повлекших причинение среднего вреда здоровью потерпевшего.

В соответствии со ст. 1.5 Ко АЛ РФ лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина. Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к настоящей статье. Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица.

В соответствии с ч.1 ст.2.1 КоАП РФ административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица, за которое настоящим Кодексом или законами субъектов Российской Федерации об административных правонарушениях установлена административная ответственность.

Таким образом, обязательным условием для привлечения лица к административной ответственности является его виновное действие.

Привлекая ФИО1 к административной ответственности, должностное лицо ОГИБДД констатировало нарушение им п. 10.1 ПДД РФ, то, что, управляя автомобилем, он не учел дорожные условия, что и явилось причиной данного ДТП.

Согласно п. 10.1 ПДД РФ водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Из материалов дела судом установлено, что 06 июня 2019г. в 13 час. 15 мин. на 38км+109 метров автодороги Иртыш - Песчанотаволжанское - Шадринск - Миасское водитель ФИО1, управляя автомобилем СИТРОЕН С4 государственный регистрационный знак №, не справился с управлением и допустил съезд автомобиля с последующим наездом на дерево. В результате ДТП пассажирам автомобиля несовершеннолетнему "КМА", ... г.р., причинен легкий вред здоровью по признаку кратковременного расстройства здоровья, "КИЛ" - вред здоровью средней тяжести по признаку длительного расстройства здоровья.

Из протокола осмотра места происшествия следует, что состояние покрытия проезжей части сухое, вид покрытия - асфальт, нанесены линии 1.2.1 и 1.5 горизонтальной дорожной разметки, в зоне места происшествия нет дорожных знаков (л.д. ... Факт ДТП подтверждается схемой места совершения административного правонарушения (л.д....).

Из акта выявленных недостатков в содержании дорог, дорожных сооружений и технических средств организации дорожного движения от 06 июня 2019г., составленного инспектором отдельного взвода ДПС ГИБДД МО МВД России «Шадринский», следует, что на проезжей части дороги на участке автодороги Иртыш-Песчанотаволжанское-

Шадринск-Миасское имеется выбоины размерами 100см х 100см х 10см, 60см х 35см х 6см, замер произведен дорожной рейкой № поверка № до 20.12.2019г. (л.д....).

Согласно заключению эксперта № от 02 июля 2019 года, у потерпевшего "КМА" зафиксированы телесные повреждения в ..., которые причинены от действия твердых тупых предметов, возможно, в конкретном ДТП 06.06.2019г., повлекли легкий вред здоровью по признаку кратковременного расстройства здоровья (л.д....).

Согласно заключению эксперта № от 02 июля 2019 года, у потерпевшей "КИЛ". зафиксированы телесные повреждения в виде травматического подвздошного вывиха головки левой бедренной кости, закрытого перелома края крыши вертлужной впадины слева, которые могли образоваться в результате конкретного ДТП 06.06.2019г., повлекли вред здоровью средней тяжести по признаку длительного расстройства здоровья (л.д....).

В соответствии со ст.ст.17,18 Федерального закона от 08.11.2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» содержание и ремонт автомобильных дорог осуществляются в соответствии с требованиями технических регламентов в целях поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения, а также обеспечения сохранности автомобильных дорог.

В силу п.3.1.1 ГОСТа Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.

В соответствии с п.1 ст. 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. В соответствии с п.2 Закона обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

ГОСТом Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» и п.2 Приложения 2 к Правилам учета и анализа дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации, утвержденных Федеральной дорожной службой РФ 29.05.1998 года, закреплены предельные размеры отдельных повреждений - просадок, выбоин и т.п., которые не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см, глубине - 5 см.

Таким образом, зафиксированные инспектором ОГИБДД МО МВД России «Шадринский» на месте ДТП выбоины на проезжей части дороги, на которой произошло ДТП с участием автомобиля ФИО1, свидетельствуют о том, что по размерам они превышает предельно допустимые, установленные нормативными актами размеры. Что свидетельствует о ненадлежащем содержании данного участка дороги и является причиной дорожно-транспортного происшествия.

При таких обстоятельствах вина ФИО1 в данном дорожно-транспортном происшествии отсутствует и, таким образом, в его действиях не имеется состава административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст. 12.24 КоАП РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 29.9 - 29.11 КоАП РФ, судья

постановил:

Прекратить производство по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч.2 ст. 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении ФИО1 на основании ч.2 ст.24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в связи с отсутствием в его действиях состава административного правонарушения.

Постановление может быть обжаловано в Курганский областной суд в течение десяти суток с момента вручения или получения копии постановления с подачей жалобы через Шадринский районный суд Курганской области.

Судья Е.Ю.Шадрина