Решение № 2-186/2018 2-3634/2017 от 28 мая 2018 г. по делу № 2-186/2018

РЕ Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

29 мая 2018 года Железнодорожный районный суд г. Красноярска в составе председательствующего судьи – Турановой Н.В.,

при секретаре – Калининой У.И.,

с участием заместителя Красноярского транспортного прокурора – Вишнякова Н.Е.

с участием представителя ОАО «РЖД» - ФИО3,

рассмотрев в судебном заседании гражданское дело по иску Красноярского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к ОАО «РЖД» о возложении выполнить мероприятия по осуществлению транспортной безопасности «железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»,

У с т а н о в и л :

Красноярский транспортный прокурор обратился в суд с иском (с учетом уточнений от ДД.ММ.ГГГГ) в интересах неопределенного круга лиц к ОАО «Российские железные дороги» указывая, что ответчик не принимает меры по обеспечении защиты объекта транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», мотивируя свои требования тем, что прокуратурой проведена проверка исполнения Красноярской дирекцией управления движением – филиала ОАО «РЖД» требований законодательства в области обеспечения транспортной безопасности, в ходе которой выявлены нарушения закона, установлено, что станция Бугач Красноярской железной дороги внесена в Единый реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств с присвоением реестрового номера №, о чем в адрес ОАО «РЖД» направлено соответствующее уведомление. ДД.ММ.ГГГГ Федеральным агентством железнодорожного транспорта утвержден план обеспечения транспортной безопасности в отношении объекта железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», внесенного в Единый реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств с присвоением реестрового номера №. Этапы реализации плана обеспечения транспортной безопасности объекта железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» установлены пункте 21 Плана. В целях реализации федерального законодательства в сфере транспортной безопасности приказом ОАОМ «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ № утверждено Положение об организации обеспечения транспортной безопасности в ОАО «РЖД». В нарушение п. 4 ст. 3, п. 2 ст. 9 ФЗ «О транспортной безопасности» план обеспечения транспортной безопасности объекта «железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» до настоящего времени ОАО «РЖД» не реализован. Таким образом, ОАО «РЖД» как субъектом транспортной инфраструктуры, не исполнена возложенная законом обязанность по обеспечению транспортной безопасности. Вместе с тем, ОАО «РЖД» до настоящего времени не привлечено для защиты объекта транспортной инфраструктуры аккредитованное подразделение транспортной безопасности. Невыполнение необходимых мероприятий в сфере транспортной безопасности ставит под угрозу жизни и здоровье лиц, пользующихся услугами железнодорожного транспорта. Просит обязать ОАО «РЖД» в течение 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу устранить нарушения законодательства РФ о транспортной безопасности при эксплуатации объекта транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», внесенного в Единый реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств с присвоением реестрового номера ЖСГ 506258, а именно:

- привлечь для защиты объекта транспортной инфраструктуры подразделение транспортной безопасности, включающее в себя группы быстрого реагирования, специально оснащенные, мобильные, круглосуточно выполняющие свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности и (или) на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры, а также нарушение внутриобъектового и пропускного режимов;

- оборудовать на объекте контрольно-пропускной-(ые) пункт-(ы) и оснастить его (их) системами видеонаблюдения, обеспечивающих видеонаблюдение за действиями персонала на контрольно-пропускном-(ых) пункте-(ах) объекта транспортной инфраструктуры, видеоидентификацию физических лиц, перемещающихся через контрольно-пропускные пункты, устройствами для считывания биометрической части постоянных пропусков, а также системой контроля и управления доступом в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»;

- оборудовать на объекте пост управления обеспечением транспортной безопасности и оснастить его системой контроля и управления доступом, средствами управления связи, обеспечивающими взаимодействие как между силами обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, так и силами обеспечения транспортной безопасности других объектов транспортной инфраструктуры в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»;

- обеспечить объект стационарными, переносными и ручными техническими средствами досмотра в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

В судебном заседании помощник красноярского транспортного прокурора Вишняков Н.Е. требования поддержал, суду пояснил, что на ОАО «РЖД» законом возложена обязанность по реализации плана обеспечения транспортной безопасности. В частности важным принципом в реализации законодательства транспортной безопасности является принцип непрерывности обеспечения транспортной безопасности. План транспортной безопасности железнодорожной станции был утвержден еще в ДД.ММ.ГГГГ году, при этом срок реализации данного плана в полном объеме истекал еще в ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ года. Вместе с тем, еще летом ДД.ММ.ГГГГ года фактически ОАО «РЖД» никакие меры не принимались. Тот факт, что фактически наша Дирекция направляла какие-то заявки в вышестоящую организацию, не могут свидетельствовать о действенных мерах. Бездействие выражается в неисполнении установленной законом обязанности. Ответчиком не сделаны конкретные мероприятия, которые указаны в исковом заявлении. Просил удовлетворить требования с учетом уточнений.

Представитель ответчика ФИО3 (по доверенности) в судебном заседании возражала против удовлетворения требований, суду пояснила, что в соответствии со ст. 9 ФЗ № 16 «О транспортной безопасности» сказано, что реализация плана осуществляется поэтапно, то есть этапы определяются в соответствии с планом, выписку из плана мы предоставили, это пункт 21, в котором сказано, что выдача постоянных пропусков, организация взаимодействия, установка и так далее, все эти этапы расписаны, какие-то этапы в течение месяца, какие-то этапы в течение трех месяцев. План по транспортной безопасности утвержден ДД.ММ.ГГГГ в соответствии с требованиями о транспортной безопасности № и разработаны в соответствии с порядком, который утвержден также Приказом Министерства транспорта. В соответствии с Порядком, предусмотренным п. 9, изменения, дополнения вносятся в план и предоставляются в компетентные органы на утверждение в течение 30 дней, с момента изменения оценки уязвимости и с момента изменения требований по обеспечению транспортной безопасности. Требования изменились ДД.ММ.ГГГГ, в связи с этим необходимо провести дополнительную оценку и внести все изменения в план. Также был изучен план по транспортной безопасности, где сказано, что изменения вносятся в настоящий план на основании дополнительной оценки уязвимости, а также при изменении требований по обеспечению транспортной безопасности, то есть так же в соответствии с утвержденным порядком. На сегодняшний день, считает, что требования транспортного прокурора преждевременные и говорить о том, что сейчас реализовывать план транспортной безопасности на сегодняшний день уже в соответствии с новыми требованиями. Что касается бездействия, то в соответствии со ст. 9 вышеназванного закона реализация плана осуществляется поэтапно. Кое-какие этапы непосредственно уже реализованы. Организовали выдачу пропусков в 2016 году, обучили всех ответственных лиц. То есть, данный этап фактически реализован. На сегодняшний день также установлена дверь с домофоном, ограничивающая доступ посторонних лиц в здание, проведена профилактическая работа по недопущению посторонних лиц на территорию. Проектно-сметная документация является одним из этапов. Некоторые выполнили, остальные этапы, которые дорогостоящие, будут выполнены в соответствии с инвестиционной заявкой в 2018 году. ФЗ предусмотрены конкретные этапы реализации. Планируют выделить денежные средства ОАО «РЖД» для проведения дополнительной оценки уязвимости тех объектов, на которой она уже утверждена. Просила в удовлетворении исковых требований отказать. Суд, выслушав доводы лиц, участвующих в деле, исследовав материалы дела, приходит к выводу об удовлетворении требований.

В соответствии со ст. 201 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

В соответствии со ст. 1 Федерального закона "О транспортной безопасности" транспортная безопасность - состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства.

Частью 1 статьи 4 Закона о транспортной безопасности обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами. Субъектами транспортной инфраструктуры являются юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании (пункт 9 статьи 1 Закона о транспортной безопасности).

В соответствии с пунктом 4 статьи 1, части 1 статьи 2 Закона о транспортной безопасности под обеспечением транспортной безопасности следует понимать реализацию определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере транспортного комплекса, соответствующих угрозам совершения актов незаконного вмешательства в целях устойчивого и безопасного функционирования транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства, в том числе террористического характера.

Согласно статье 2 Федерального закона "О транспортной безопасности" целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

Основными задачами обеспечения транспортной безопасности являются:

1) нормативное правовое регулирование в области обеспечения транспортной безопасности;

2) определение угроз совершения актов незаконного вмешательства;

3) оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;

4) категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;

5) разработка и реализация требований по обеспечению транспортной безопасности;

6) разработка и реализация мер по обеспечению транспортной безопасности;

7) подготовка и аттестация сил обеспечения транспортной безопасности;

8) осуществление федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения транспортной безопасности;

9) информационное, материально-техническое и научно-техническое обеспечение транспортной безопасности;

10) сертификация технических средств обеспечения транспортной безопасности.

Согласно части 1 статьи 5 названного Закона порядок проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.

Как установлено в судебном заседании, станция Бугач расположена по адресу: <адрес>.

Согласно справке от ДД.ММ.ГГГГ Красноярской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения Красноярской дирекцией управления движением – структурным подразделением Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД» требований законодательства в области обеспечения транспортной безопасности, в ходе которой выявлены следующие нарушения закона. В ходе проверки установлено, что железнодорожные станции Дивногорск, Зеледеево, Базаиха, Бугач, Красноярск, Красноярск-Восточный, Енисей, Кача, Балай, Чернореченская, Козулька, Минино, Кемчуг, Красноярские Столбы, Сорокино, Таежный, Камарчага Красноярской железной дороги внесены в Единый реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств с присвоением им реестрового номера, о чем в адрес «РЖД» направлены соответствующие уведомления.

Красноярской дирекцией управления движением подана инвестиционная заявка на ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ годы, которая утверждена ДД.ММ.ГГГГ главным инженером Красноярской железной дороги ФИО1.

ДД.ММ.ГГГГ Красноярская Дирекция управления движением – структурное подразделение Центральной дирекции управления движением направила в адрес заместителя начальника Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД» ФИО2 перечень объектов транспортной инфраструктуры Красноярской дирекции управления движением на которых необходимо проведение дополнительной оценки уязвимости.

Согласно справке от ДД.ММ.ГГГГ заместителем Красноярской транспортной прокуратуры Вишняковым Н.Е. проведено обследование железнодорожной станции Енисей Красноярской железной дороги. В ходе обследования установлено, что на железнодорожной станции Енисей Красноярской железной дороги, являющейся объектом транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Енисей Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», внесенным в Единый реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств с присвоением реестрового номера №: не привлечено подразделение транспортной безопасности для защиты объекта транспортной инфраструктуры от актов незаконного вмешательства, не оборудованы контрольно-пропускные пункты, не оборудован пост управления обеспечением транспортной безопасности, силы обеспечения транспортной безопасности не оснащены переносными и ручными техническими средствами досмотра. Кроме того, аналогичные нарушения закона допущены на железнодорожных станция Бугач, Сорокино и Базаиха Красноярской железной дороги.

Согласно ч.1 ст. 8 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», требования по обеспечению транспортной безопасности по видам транспорта, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов согласно уровням безопасности, устанавливаются Правительством РФ по предоставлению федерального органа исполнительной власти.

Согласно ч. 1 ст. 2 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ, целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

Под актом незаконного вмешательства понимается противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий.

В ч. 2 указанной статьи установлено, что основными задачами обеспечения транспортной безопасности являются: определение угроз совершения актов незаконного вмешательства; оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; разработка и реализация мер и требований по обеспечению транспортной безопасности и другие.

Согласно статье 9 Федерального закона от 9 февраля 2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" субъекты транспортной инфраструктуры обязаны разрабатывать планы обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, которые утверждаются компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности и предусматривают систему мер по обеспечению транспортной безопасности. Реализация планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств осуществляется субъектами транспортной инфраструктуры, а в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, субъектами транспортной инфраструктуры совместно с органами государственной власти или органами местного самоуправления либо исключительно органами государственной власти.

Утвержденные постановлением Правительства РФ от 26.04.2017 № 495 Требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта вступили в силу 01.07.2017года. Следовательно, применению не подлежали, поскольку действовали требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта, утвержденные приказом Минтранса России от 08.02.2011 №43 – в редакции приказов Минтранса России от 07.10.2013 №306 и от 10.10.2013 № 310. Так как, данные требования были разработаны во исполнение ст. 8 Федерального закона от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности», то они не могут противоречить положениям названного закона, имеющего более высокую юридическую силу.

Согласно письму Минтранспорта от 3.08.2017года № н3-26/11160, в связи с принятием новых требований, утвержденных постановлением Правительства РФ от 26.04.2017 № 495 (ранее действовавшие от 08.02.2011 N 43 утратили силу), субъекты транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности объектов, при изменении положений Требований регламентирующих меры по защите ОТИ (ТС), обеспечить проведение дополнительной оценки уязвимости и утверждение в установленном порядке ее результатов в течении 3 –х месяцев со дня возникновения изменений. В связи с вступлением Требований в законную силу, СТИ в установленном порядке надлежит провести дополнительную оценку уязвимости ОТИ (ТС) железнодорожного транспорта на которые она уже проведена.

Из представленного анализа правовых актов: Постановления правительства № 495 от 26.04.2017 года и Приказа Минтранса № 43 от 8.02.2011 года следует, что при проведении дополнительной оценки уязвимости, может измениться категорирование объекта-станции Енисей, а также изменение перечня мероприятий, осуществление которых необходимо для обеспечения транспортной безопасности.

В соответствии с п.2 ст. 9 Федерального закона «О транспортной безопасности» Планы обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств утверждаются компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности. Реализация планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств осуществляется поэтапно. Количество этапов реализации планов и сроки их реализации определяются соответствующим планом обеспечения транспортной безопасности.

Подпунктом 5 пункта 5 Постановления Правительства РФ от 26 апреля 2017 года № 495 на субъекты транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры возложена обязанность обеспечить проведение оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и представление на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта в установленном порядке её результатов в течение 3 месяцев со дня размещения на официальном сайте Федерального агентства железнодорожного транспорта в информационно-телекоммуникационной сети “Интернет” сведений о присвоении категории объекту транспортной инфраструктуры (транспортному средству), которое сопровождается соответствующим уведомлением субъекта транспортной инфраструктуры по электронной почте и в письменном виде.

Проведение дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры требуется при изменении положений вышеуказанного Постановления Правительства, регламентирующих меры по защите объекта транспортной инфраструктуры от актов незаконного вмешательства, а также при изменении конструктивных, технических и технологических характеристик объекта транспортной инфраструктуры, приводящих к изменению присвоенной объекту транспортной инфраструктуры категории или изменению утверждённого плана обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (пп.17 п.5).

Таким образом, требования прокурора об исполнении Плана безопасности, принятого и утвержденного в соответствии с положениями Требований по обеспечению транспортной безопасности, утверждённых Приказом Минтранса России от 08 февраля 2011 года № 43 (утративших силу ), без проведения дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры в соответствии с положениями Подпункта 5 пункта 5 Постановления Правительства РФ от 26 апреля 2017 года № 495, в настоящий момент не возможно и является преждевременным. В связи с изданием нормативного правового акта Правительства РФ, требуется проведение дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и утверждение в установленном порядке её результатов а затем проверки исполнения, поскольку может измениться присвоенная спорному объекту транспортной инфраструктуры категория, и соответственно могут измениться требования плана по данному объекту.

Но вместе с тем, на момент разрешения настоящего спора, указанные требования законодательства ответчиком не исполнены, дополнительная оценка уязвимости не проведена, изменения в утвержденный План не внесены, а заключен только договор, что как раз и свидетельствует об отсутствии должным мер. При этом, не смотря на то, что Приказом № 43 отменен, утвержденный План транспортной безопасности не отменен, не признан не подлежащим исполнению, только требует уточнения после проведенной оценки уязвимости.

Требования прокурора вытекают из требований федерального законодательства о транспортной безопасности.

Статьей 3 ФЗ «О транспортной безопасности» определены основные принципы обеспечения транспортной безопасности, т.е. основные исходные начала регулирования отношений в сфере транспортной безопасности, одним из которых является принцип непрерывности, предполагающий, что обеспечение транспортной безопасности должно осуществляться постоянно, независимо от каких либо факторов и условий.

Таким образом, при установленных судом обстоятельствах, в совокупности с вышеприведенными правовыми нормами, суд приходит к выводу, что поскольку вопросы безопасности не могут быть поставлены в зависимость от их реализации ответчиком, наличие или отсутствие финансирования, а поэтому приходит к выводу, что на ответчика следует возложить обязанность по исполнению требований федерального закона по обеспечению безопасности функционирования железнодорожного вокзала на станции Бугач с целью защиты интересов неопределенного круга лиц и государства, а именно: - привлечь в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» подразделение транспортной безопасности включающее в себя группы быстрого реагирования, специально оснащенные, мобильные, круглосуточно выполняющие свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности и (или) на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры, а также нарушения внутриобъектового и пропускного режимов; - оборудовать на объекте контрольно-пропускной (-ые) пункт (-ы) и оснастить его (их) системами видеонаблюдения, обеспечивающих видеонаблюдение за действиями персонала на контрольно-пропускном (-ых) пункте (-ах) объекта транспортной инфраструктуры, видеофиксацию физических лиц, перемещающих через контрольно-пропускные пункты, устройствами для считывания биометрической части постоянных пропусков в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Енисей Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»; - оборудовать на объекте пост управления обеспечением транспортной безопасности и оснастить его средствами управления связи, обеспечивающими взаимодействие как между силами обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»; - обеспечить объект стационарными, переносными и ручными техническими средствами досмотра в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Красноярского транспортного прокурора к Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» удовлетворить.

Обязать Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» устранить нарушения законодательства Российской Федерации о транспортной безопасности при эксплуатации объекта транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», внесенного в Единый реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств с присвоением реестрового номера №:

- привлечь в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» подразделение транспортной безопасности включающее в себя группы быстрого реагирования, специально оснащенные, мобильные, круглосуточно выполняющие свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности и (или) на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры, а также нарушения внутриобъектового и пропускного режимов;

- оборудовать на объекте контрольно-пропускной (-ые) пункт (-ы) и оснастить его (их) системами видеонаблюдения, обеспечивающих видеонаблюдение за действиями персонала на контрольно-пропускном (-ых) пункте (-ах) объекта транспортной инфраструктуры, видеофиксацию физических лиц, перемещающих через контрольно-пропускные пункты, устройствами для считывания биометрической части постоянных пропусков в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»;

- оборудовать на объекте пост управления обеспечением транспортной безопасности и оснастить его средствами управления связи, обеспечивающими взаимодействие как между силами обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»;

- обеспечить объект стационарными, переносными и ручными техническими средствами досмотра в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры «железнодорожная станция Енисей Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Решение может быть обжаловано сторонами в апелляционном порядке в Красноярский краевой суд через Железнодорожный районный суд в течение месяца со дня изготовления мотивированного текста решения суда с 05.06.2018 года.

Председательствующий Н.В. Туранова