Постановление № 1-598/2020 от 16 ноября 2020 г. по делу № 1-598/2020

№ 1-598/2020

УИД 24RS0002-01-2020-004089-91

(№12002009503000092)


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

г. Ачинск 17 ноября 2020 года

Ачинский городской суд Красноярского края

в составе: председательствующего судьи Занько А.Т.,

при секретаре Зобниной К.С.,

с участием государственного обвинителя –

Ачинского транспортного прокурора Романовича М.А.,

подсудимого ФИО1,

его защитника – адвоката Ноздрюхина В.П.,

удостоверение №976 и ордер №000248 от 16.11.2020,

а так же с участием потерпевшей К.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:

ФИО1, <данные изъяты>, не судимого,

под стражей по данному уголовному делу не содержавшегося,

по обвинению в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 143 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1, органом предварительного следствия обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 143 УК РФ, при следующих обстоятельствах:

ФИО1, являясь лицом, на котором лежали обязанности по соблюдению требований охраны труда при производстве работ с 32 км. 7 пикета до 35 км. 3 пикета Абаканской ветки Красноярской железной дороги, на перегоне станции Улуй - станции Чулымка, расположенных в Ачинском районе Красноярского края, совершил преступление против конституционных прав и свобод человека и гражданина при следующих обстоятельствах:

14.07.2017 ФИО1 приказом <данные изъяты> переведен на постоянную должность мастера дорожного линейного участка №2 (II группа) Эксплуатационного участка №1 (II группа) Ужурской дистанции инфраструктуры - структурного подразделения Красноярской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала <данные изъяты>

Согласно п. 1.1, п.п. 1, 2, 7 п. 1.4, п.п. 2, 5, 6, 8, 9 п. 1.6, 1.9 должностной инструкции мастера дорожного линейного участка (по неотложным работам) от 04.07.2017 №14, утвержденной 04.07.2017 и.о. начальника Ужурской дистанции инфраструктуры А.С. (далее - должностной инструкции), ФИО1 относится к категории руководителей среднего состава профессиональной службы на железнодорожном транспорте, он должен знать основы технологии производства, технические характеристики, конструктивные особенности, назначение, принципы работы железнодорожного пути, технологию производства выполняемых работ, правила эксплуатации технического оборудования, постановления, распоряжения, приказы вышестоящих организаций по оперативному управлению производством, в своей работе руководствуется правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкцией по безопасности движения поездов при производстве путевых работ, методическими, нормативными и другими руководящими материалами по вопросам сферы деятельности, основанием экономики, организации производства, труда и управления, Трудовым кодексом РФ, правилами и нормами по охране труда, техники безопасности, производственной санитарии, пожарной безопасности, гражданской бороны и режимных мер, положением о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта, а также постановлениями, распоряжениями, приказами, приказами вышестоящих организаций (ОАО «РЖД», Красноярской железной дороги), относящихся к его обязанностям, осуществляет руководство бригадой линейного участка (по неотложным работам).

Согласно п. 2.5, 2.9, 2.19, 2.20, 2.30, 2.32, 2.33, 2.40 должностной инструкции обязан организовывать работы по замене остродефектных рельсов и устранению неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов и требующих ограничения скорости движения поездов или закрытия движения, контролировать своевременное и качественное устранение выявленных неисправностей, выдавать необходимые предупреждения об ограничении скорости движения поездов или закрывать путь для движения поездов, требовать от подчиненных ему работников исполнения должностных обязанностей, правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, ПОТ РО-32-1Щ-652, инструкций, приказов и распоряжений своих и вышестоящих руководителей, осуществлять контроль за обеспечением безопасности движения поездов при производстве работ, ограждением места производства работ, за соблюдением технологии производства работ, за выполнением указаний и приказов, осуществлять инструктаж по охране труда рабочих, проводить мероприятия по выполнению правил охраны труда, требований охраны труда и производственной санитарии, технической эксплуатации оборудования и инструмента, а также контроль за их соблюдением, осуществлять мероприятия по созданию благоприятных условий труда, рациональному использованию рабочего времени, контролировать соблюдение рабочими правил охраны труда и требований охраны труда, производственной и трудовой дисциплины, Правил внутреннего трудового распорядка, обеспечивать выполнение работниками подразделения в области охраны труда, в соответствии со ст. 214 ТК ТФ, соблюдение требований охраны труда, установленных законами и иными нормативными актами, а также правилами и инструкциями по охране труда, прохождение обучения безопасным методам и приемам выполнения работ по охране труда, оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве, инструктажей по охране труда, стажировку на рабочем месте, проверку знаний требований охраны труда.

Согласно ст. ст. 22, 212 Трудового кодекса Российской Федерации от 30.12.2001 №197 - ФЗ (далее - ТК РФ), обязанности по обеспечению безопасных условий и охраны труда возлагаются на работодателя. Работодатель обязан обеспечивать безопасность и условия труда, соответствующие государственным нормативным требованиям охраны труда, безопасность работников при эксплуатации зданий, сооружений, оборудования, осуществлении технологических процессов, организацию контроля за состоянием условий труда на рабочих местах, соблюдать трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, локальные нормативные акты.

01.02.2018 И.В. приказом №ИЧ/УП-3-15 переведен на постоянную должность монтера пути 4-го разряда линейного участка № (II группа) Эксплуатационного участка № (II группа) Ужурской дистанции инфраструктуры -структурного подразделения Красноярской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД».

Таким образом, выполняя свои должностные обязанности и обязанности по обеспечению безопасности работ в силу занимаемой должности с 32 км. 7 пикета до 35 км. 3 пикета Абаканской ветки Красноярской железной дороги, на перегоне станции Улуй станции Чулымка Абаканской ветке Красноярской железной дороги, расположенных в Ачинском районе Красноярского края ФИО1 являлся представителем работодателя в отношении подчиненного ему И.В. и отвечал за его безопасность при выполнении порученных последнему работ согласно ст.ст. 22,212 ТК РФ.

29.05.2020 около 08 часов 00 минут местного времени монтер пути И.В. и Р.Л. прибыли на станцию Чулымка, для производства работ. В этот же день, около 09 часов 30 минут прибыли остальные члены бригады в составе исполняющего обязанности бригадира Е.П. и монтеров пути Е.П. , Е.П. , ФИО2., во главе с мастером дорожным ФИО1

ФИО1 перед началом работ провел И.В. и другим работникам целевой инструктаж на производство работ по одиночной смене шпалы, добивке костылей и поправки противоугонов на 1, 2 пути с 43 км. по 47 км. перегона станции Чулымка - станции Назарово Абаканской ветки Красноярской железной дороги. При этом, в ходе работ ФИО1 назначил сигналистами и допустил к работам монтеров пути Р.Л. и И.В.

После проведения целевого инструктажа вышеуказанная бригада рабочих под руководством ФИО1, около 10 часов 10 минут по местному времени 29.05.2020 направилась для производства работ по одиночной смене шпалы, добивке костылей и поправки противоугонов на 1 и 2 пути с 43 км. по 47 км. перегона станции Чулымка - станции Назарово Абаканской ветке Красноярской железной дороги. По прибытию на вышеуказанное место работ, ФИО1 убедившись у диспетчера Ужурской дистанции инфраструктуры в наличии предупреждения для поездов по форме №7 для производства работ и получив разрешение на производство работ, приступил с бригадой к ним, которые окончил около 14 часов 00 минут по местному времени.

По окончанию вышеуказанных работ, ФИО1 бригаду рабочих в составе Е.П. , Е.П. , Е.П. , ФИО2. доставил на станцию Чулымка для ожидания, а сам совместно с монтерами пути Р.Л. и И.В. проследовал на станцию Улуй, где взяв с собой операторов дефектоскопной тележки Е.Г. и О.А. направился на 33 км. 9 пикет перегона станции Улуй - станции Чулымка Абаканской ветки Красноярской железной дороги, расположенных в Ачинском районе Красноярского края для проверки рельс на наличие дефектов.

29.05.2020 около 15 часов 20 минут местного времени, ФИО3 прибыли на железнодорожный переезд 32 км. 7 пикета перегона станции Улуй - станции Чулымка Абаканской ветки Красноярской железной дороги, расположенных в Ачинском районе Красноярского края, где ФИО1 провел целевой инструктаж Р.Л. , И.В. , Е.Г. и О.А. на производство работ по проверке рельс дефектоскопной тележкой, допустил их к работам, назначив Р.Л. и И.В. сигналистами, выставив ограждать производство работ Р.Л. на железнодорожном переезде 32 км. 7 пикете перегона станции Улуй станции Чулымка Абаканской ветке Красноярской железной дороги, расположенных в Ачинском районе Красноярского края и ограждать производство работ И.В. на 34 км. 9 пикете перегона станции Улуй - станции Чулымка Абаканской ветке Красноярской железной дороги, расположенных в Ачинском районе Красноярского края.

При этом, ФИО1 совместно с Е.Г. и О.А. направился на 33 км. 9 пикет для проверки рельс дефектоскопной тележкой. После чего, около 16 часов 05 минут по местному времени, при проверке рельса дефектоскопной тележкой, Е.Г. и О.А. обнаружен остродефектный рельс, о чем сообщено ФИО1

ФИО1 не желая закрывать перегон для движения поездов и производить замену рельса на 33 км. 9 пикете перегона станции Улуй - станции Чулымка Абаканской ветке Красноярской железной дороги, расположенных в Ачинском районе Красноярского края, попросил Е.Г. и О.А. не выписывать талон об обнаруженном остродефектном рельсе, предложив произвести на указанном месте шлифовку рельса. На предложение ФИО1 Е.Г. и О.А. ответили согласием, ФИО1 дал команду на окончание работ по проверки рельс, Е.Г. и О.А. по указанию ФИО1 покинули участок работ, ушли с путей на безопасное расстояние, сигналисты Р.Л. и И.В. по указанию ФИО1 не покинули свои места работ несмотря на их окончание, ввиду необходимости проведения в дальнейшем новых работ по шлифовке рельса либо замены дефектного рельса.

29.05.2020 в период времени с 17 часов 00 минут до 17 часов 51 минуты по местному времени, ФИО1 вновь прибыл на железнодорожный переезд 32 км. 7 пикета перегона станции Улуй - станции Чулымка Абаканской ветки Красноярской железной дороги, расположенных в Ачинском районе Красноярского края совместно с бригадой рабочих в составе исполняющего обязанности бригадира пути Е.П. , монтеров пути Е.П. , Е.П. , ФИО2., где при подготовке к проведению работ, а также при проведении работ по шлифовке рельса допустил преступную небрежность, так как не предвидел возможности наступления общественно-опасных последствий своего бездействия, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, а именно допустил следующие нарушения требований охраны труда:

- вопреки пунктам 1.7, 8 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012 N2790p перед производством путевых работ, когда требуется предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования, на поезда не выдал предупреждение, приступил к работам, не убедившись через поездного диспетчера или дежурного по станции, что на поезда выдаются предупреждения;

вопреки пунктам 2.30, 2.32 и 2.33 должностной инструкции не осуществлял контроль за обеспечением безопасности движения поездов при производстве работ, за соблюдением технологии производства работ, за выполнением указаний и приказов, не осуществлял мероприятия по контролю за соблюдением рабочими правил охраны труда и требований охраны труда, производственной и трудовой дисциплины, а именно не контролировал соблюдение сигналистом требований трудовой и производственной дисциплины, не выявил находящегося в состоянии алкогольного опьянения И.В. и не отстранил его от выполнения трудовых функций, не провел целевой инструктаж по охране труда при производстве работ, при проведении которого, в том числе обязан был выявить находящегося в состоянии алкогольного опьянения И.В. , и отстранить его от выполнения трудовых функций;

- вопреки пункту 2.1.1 ПОТ РО-32-ЦП-652-99. Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений, утвержденных Министерством путей и сообщений 24.02.1999, перед выходом на работу не убедился лично или по телефону у дежурного по станции, ограничивающей перегон, в том, что заявка о выдаче предупреждений на поезда принята к исполнению, не провел И.В. целевой инструктаж о маршруте прохода к месту работ, безопасных приемах выполнения работ, порядке пропуска поездов;

- вопреки требованиям ст. 76 ТК РФ не отстранил от работы (допустил к работе) работника И.В. появившегося на работе в состоянии алкогольного опьянения, не прошедшего в установленном порядке обучение и проверку знаний и навыков в области охраны труда;

- вопреки требованиям ст.ст. 22, 212 ТК РФ не обеспечил безопасных условий и охраны труда, соответствующих государственным нормативным требованиям охраны труда, не обеспечил безопасность работников при осуществлении технологических процессов, не контролировал условия труда на рабочих местах, не соблюдал трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, локальные нормативные акты, в том числе получив сообщение по радиосвязи от сигналиста Р.Л. о приближении поезда, понимая что данная ситуация создает опасность для жизни и здоровья находящегося в его подчинении И.В. , за безопасность которого он отвечает, не продублировал сообщение И.В. ;

- вопреки пункта 12 Правил технической эксплуатации железных дорогРоссийской Федерации утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации № от ДД.ММ.ГГГГ, не подавал сигнал остановки поезду и не принимал другие меры к его остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей, а именно после отсутствия от И.В. сообщения о получении им сведений о приближающемся поезде.

В результате небрежного отношения ФИО1 к исполнению своих обязанностей, выразившегося в бездействии, допущения им вышеуказанных нарушений, на И.В. совершил наезд поезд, от чего последний получил телесные повреждения, повлекшие его смерть, при следующих обстоятельствах.

29.05.2020 в период времени с 17 часов 00 минут до 17 часов 51 минуты по местному времени, допущенный к работам в состоянии алкогольного опьянения сигналист И.В. , ограждавший место производства работ на 34 км. 9 пикете перегона станции Улуй - станции Чулымка Абаканской ветке Красноярской железной дороги, расположенных в Ачинском районе Красноярского края, сел на правую по ходу движения нитку первого пути 35 км. 3 пикета, где сидя заснул.

В этот же день, в это же время, на перегоне станции Улуй - станции Чулымка Абаканской ветки Красноярской железной дороги, расположенных в Ачинском районе Красноярского края по первому пути следовала локомотивная бригада поезда № в составе машиниста М.В. и помощника машиниста С.К. , на тепловозе 2ТЭ10М №. Во время проследования 32 км. 9 пикета вышеуказанного перегона, М.В. и С.К. увидели сигналиста Р.Л. , со свернутым желтым флажком, в связи с чем, стали подавать сигналы большой громкости. Во время проследования 33 км. 9 пикета вышеуказанного перегона, М.В. и С.К. увидели бригаду рабочих, в связи с чем, стали подавать сигналы большой громкости, проверили выданное предупреждение, где отсутствовали сведения о производимых работах и ограничений в связи с этим.

Во время проследования на 35 км. вышеуказанного перегона, М.В. и С.К. , не более чем за 300 метров от локомотива на правой нитке первого пути перегона станции Улуй - станции Чулымка Абаканской ветки Красноярской железной дороги, расположенных в Ачинском районе Красноярского края увидели сидящего И.В. , стали подавать сигналы большой громкости с одновременным применением экстренного торможения на 35 км. 1 пикете вышеуказанного перегона. ДД.ММ.ГГГГ в 17 часов 51 минуту, несмотря на все возможные принятые меры М.В. и С.К. , на 35 км. 3 пикете перегона станции Улуй - станции Чулымка Абаканской ветке Красноярской железной дороги, расположенных в Ачинском районе Красноярского края был совершен наезд на И.В. , от чего последний получил телесные повреждения повлекшие его смерть.

Согласно заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ смерть И.В. наступила в результате тупой сочетанной тупой травмы головы, грудной клетки, живота, верхних и нижних конечностей. Повреждения в виде тупой сочетанной травмы тела, включают:

- закрытую черепно-мозговую травму, что подтверждается под мягкой мозговой оболочкой в затылочной доле левого полушария по латеральной поверхности тёмнокрасным кровоизлиянием, кровоизлиянием в кожно-мышечный лоскут головы в затылочной области справа, множественными ссадинами на голове;

- закрытую тупую травму грудной клетки, что подтверждается кровоизлияниями в корни обоих легких, множественными разрывами обоих легких, разрывом стенки грудного отдела аорты, гемотораксом справа и слева, закрытыми полными косопоперечными переломами 3,4-го ребер справа по переднеподмышечной линии, 5,6,7-го ребер справа по среднеподмышечной линии, в скелетные мышцы грудной клетки справа темно-красными кровоизлияниями, ссадинами на грудной клетке;

- закрытую тупую травму живота, что подтверждается множественными разрывами правой доли печени, в брюшной полости 50 мл. темно-красной жидкой кровью, кровоизлияниями в скелетные мышцы поясничной области справа;

открытые косо-поперечные переломы диафиза правой болыпеберцовой кости и правой малоберцовой кости с рвано-ушибленной раной №;

закрытый косо-поперечный перелом диафиза правой локтевой кости;

ушибленные раны правого бедра №, левой голени №;

- множественные ссадины на кожных покровах верхних и нижних конечностей.

Тупая сочетанная травма тела согласно п. 6.1.10, 6.1.16 медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 24 апреля 2008 г. №194 Н отнесена к критерию вреда здоровью опасному для жизни человека, создающий непосредственную угрозу для жизни и согласно правил определения тяжести вреда причиненного здоровью человека, утвержденных постановлением Правительства РФ от 17 августа 2007 г. N 522 квалифицируется как тяжкий вред здоровью.

ФИО1 обладая необходимыми знаниями и возможностями для качественного осуществления возложенных на него обязанностей, нарушая вышеуказанные правила охраны труда, не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своего бездействия в виде смерти И.В. , хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть наступление этих последствий. Совокупность вышеуказанных нарушений, допущенных в результате бездействия ФИО1 при исполнении своих обязанностей, состоит в прямой причинно-следственной связи с наступившими общественно-опасными последствиями в виде смерти И.В.

Действия ФИО1, суд квалифицирует по части 2 статьи 143 УК РФ – нарушение требований охраны труда, совершенное лицом, на которое возложены обязанности по их соблюдению, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Потерпевшей К.А. заявлено ходатайство о прекращении уголовного дела в отношении ФИО1, в связи с примирением, так как, подсудимый загладил вред, причинённый преступлением, они примирились, каких-либо претензий к подсудимому не имеется.

Подсудимый ФИО1, согласившись с обстоятельствами, предъявленного обвинения, поддержал ходатайство потерпевшей о прекращении уголовного дела, в связи с примирением сторон, пояснил, что вред заглажен в полном объеме, потерпевшая претензий к нему не имеет, они примирились.

Защитник Ноздрюхин В.П., также поддержал ходатайство потерпевшей, просил суд о прекращении уголовного дела в отношении ФИО1, в связи с примирением сторон, поскольку подзащитный в содеянном раскаялся, загладил причиненный преступлением вред, обвиняется в совершении преступления средней тяжести, привлекается к уголовной ответственности впервые.

Государственный обвинитель Романович М.А., с учётом требований, предусмотренных ст. 25 УПК РФ, ст. 76 УК РФ, мнения сторон, не возражал против прекращения уголовного дела, в связи с примирением сторон.

В соответствии с требованиями, предусмотренными ст. 25 УПК РФ – суд, вправе на основании заявления потерпевшего прекратить уголовное дело в отношении лица, обвиняемого в совершении преступления средней тяжести, в случаях, предусмотренных статьей 76 УК РФ, если это лицо примирилось с потерпевшим и загладило причиненный ему вред.

Согласно требований, предусмотренных ст. 76 УК РФ – лицо, впервые совершившее преступление средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный потерпевшему вред.

Суд, выслушав участников процесса, учитывая положения, предусмотренные ст. 25 УПК РФ, ст. 76 УК РФ, считает, что ходатайство потерпевшей К.А. подлежит удовлетворению, в связи с тем, что ФИО1 не судим, а следовательно обвиняется в совершении преступления средней тяжести впервые, в содеянном подсудимый раскаялся, в полном объеме загладил причиненный потерпевшей вред, примирился с потерпевшей.

Процессуальных издержек по уголовному делу нет.

Мера пресечения подсудимому не избиралась.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 76 УК РФ, ст. 25, п. 3 ч. 1, ст. 254, ст. 256 УПК РФ,

ПОСТАНОВИЛ:

Прекратить уголовное дело № (№) в отношении ФИО1, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного частью 2 статьи 143 УК РФ, по основаниям, предусмотренным ст. 25 УПК РФ, в связи с примирением сторон.

Вещественные доказательства по уголовному делу:

- рация «Motorola DP2400» с частично подключенной съемной батареей для рации марки «Motorola»; съемная батарея для рации марки «Motorola», хранящиеся в камере хранения вещественных доказательств ЛО МВД России на ст. Ачинск – возвратить по принадлежности в распоряжение Ужурской дистанции инфраструктуры - структурного подразделения Красноярской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД»;

- скоростемерную ленту (локомотива 2ТЭ10М №2614 29.05.2020), хранящуюся в камере хранения вещественных доказательств ЛО МВД России на ст. Ачинск – вернуть по принадлежности в Эксплуатационное локомотивное депо на ст. Ачинск – 1;

- предупреждение на поезд №4005 в период с 13 часов 03 минут 29.05.2020 до 01 часа 03 минут 30.05.2020, хранящееся в материалах уголовного дела – хранить в материалах уголовного дела.

Постановление может быть обжаловано в апелляционном порядке в Судебную коллегию по уголовным делам Красноярского краевого суда, в течение 10 суток со дня его вынесения, путём подачи апелляционной жалобы через Ачинский городской суд.

Председательствующий судья А.Т. Занько