Решение № 2-696/2024 2-696/2024~М556/2024 М556/2024 от 4 ноября 2024 г. по делу № 2-696/2024

З А О Ч Н О Е
Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

<адрес> ДД.ММ.ГГГГ

Володарский районный суд Астраханской области в составе:

председательствующего судьи Овчинниковой Ю.А.

при секретаре Джанкуловой Д.М.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Астраханского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры в защиту интересов неопределенного круга лиц к ФИО2 об обязании устранить допущенные нарушения,

у с т а н о в и л :

Астраханский транспортный прокурор Южной транспортной прокуратуры обратился в суд с иском в защиту интересов неопределенного круга лиц к ФИО3 об обязании устранить допущенные нарушения. В обоснование исковых требований истец указал, что Астраханской транспортной прокуратурой в порядке контроля проведена проверка исполнения решения Йошкар-Олинского городского суда Республики ФИО5 Эл от ДД.ММ.ГГГГ по исковому заявлению Астраханского транспортного прокурора в защиту интересов неопределенного круга лиц к ИП ФИО8 о проведении организационно-хозяйственных мероприятий, в ходе которой установлены нарушения соблюдения требований законодательства, регламентирующего вопросы безопасности эксплуатации водного транспорта. Ранее Астраханской транспортной прокуратурой в отношении ФИО8 проведена проверка федерального законодательства при эксплуатации наплавного моста (регистровый №), в ходе которой выявлены значительные нарушения, в связи с чем в Йошкар-Олинский городской суд республики ФИО5 эл направлено исковое заявление с требованиями об устранении нарушений. Решением Йошкар-Олинского городского суда Республики ФИО5 Эл от ДД.ММ.ГГГГ заявленные требования удовлетворены в полном объеме, вышеуказанное решение суда не было исполнено. В ходе настоящей проверки установлено, что вышеуказанный наплавной мост (регистровый №) был передан ФИО8 – ФИО2 на основании договора купли-продажи от ДД.ММ.ГГГГ. Установлено, что ФИО2 производится эксплуатация наплавного автодорожного моста «Елизавета» (серия №, год и место постройки – ДД.ММ.ГГГГ, АО «ССРЗ им. Бутякова С.Н.» город Звенигово, регистровый №), расположенного на акватории реки Бушма, в районе <адрес> – с. ФИО1 <адрес>, предназначенного для проезда автотранспортных средств. Согласно акта внеочередного освидетельствования плавучего объекта от ДД.ММ.ГГГГ № Нижне-Волжского филиала ФАУ «Российское Классификационное общество» техническое состояние наплавного автодорожного моста «<данные изъяты>» признано непригодным, владельцу необходимо представить в НВФ РКО заверенную копию выписки из реестра плавучих объектов, выполнить требования первоначального освидетельствования от ДД.ММ.ГГГГ № по определению технического состояния, ремонту, модернизации наплавного моста, после выполнения требований предъявить плавучий объект к внеочередному освидетельствованию.

В результате осмотра экспертом НВФ РКО ДД.ММ.ГГГГ установлено, что конструкция плавучего моста состоит из жесткосочлененных плавучих опор, представляющие отдельные плавучие понтоны в количестве <данные изъяты> штуки, объёдиненные между собой верхним пролётным строением (настил проезжей части), название, знаки надводного борта отсутствуют, на настиле проезжей части имеются трещины сварных швов и отрывы нахлесточных элементов обшивки, частично отсутствуют прутки противоскольжения, люковые закрытия понтонов находятся в разукомплектованном состоянии (частично отсутствует крепеж), в нескольких сухих отсеках понтонов (отсек №, №, №, №, №) на днище имеется наличие воды и льда, на настиле палубы понтона № по левому борту имеется сквозное отверстие, доступ к осмотру нескольких сухих отсеков понтонов отсутствует. На понтоне № по левому борту отсутствует однотумбовый кнехт, шарнирное устройство находится в разукомплектованном состоянии. Основное освещение наплавного моста находится в разукомплектованном состоянии, отсутствуют плафоны светильников на понтонах №. спасательные средства находятся в разукомплектованном состоянии, на спасательных кругах в количестве <данные изъяты> штук имеется надпись с указанием названия судна «<данные изъяты>», информация о проверке и испытаниях отсутствует. Противопожарное снабжение находится в разукомплектованном состоянии, отсутствуют огнетушители, пожарные ведра, пожарный инструмент (лом, багор, топор). При этом установлено, что эксплуатация наплавного моста производится в отсутствие классификации и освидетельствования НВФ РКО, которые влекут угрозу жизни и здоровья неопределенного круга физических лиц. Также отсутствие классификации и освидетельствования наплавного моста нарушает требования федерального законодательства при порядке регистрации судом, а также не позволяет в должной мере осуществлять контроль и надзор за их эксплуатацией, в том числе за выполнением требований безопасности судоходства. Истец просит суд обязать ФИО2 провести классификацию и освидетельствование наплавного моста «<данные изъяты>», расположенного на <адрес> в Нижнее-Волжском филиале ФАУ «Российское Классификационное Общество» с последующей постановкой на учет. Запретить ФИО2 эксплуатацию наплавного моста «<данные изъяты>», расположенного на <адрес> –с. ФИО1 <адрес> до устранения выявленных нарушений

В судебном заседании представитель истца - помощник Астраханского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры Осипова Н.С. исковые требования поддержала в полном объеме, просила их удовлетворить.

ФИО2 в судебное заседание не явилась, извещена надлежащим образом, возвращение почтовой корреспонденции, которой направлен вызов ответчика в судебное заседание с отметкой «Истек срок хранения» признается надлежащим уведомлением ответчика о месте и времени судебного заседания.

Согласно абз.2 ч.1 ст. 165.1 Гражданского кодекса Российской Федерации сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено (адресату), но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено или адресат не ознакомился с ним.

Неявка лица, извещенного в установленном порядке о времени и месте рассмотрения дела, является его волеизъявлением, свидетельствующим об отказе от реализации своего права на непосредственное участие в судебном разбирательстве дела и иных процессуальных прав, поэтому не является преградой для рассмотрения судом дела по существу.

Представитель Нижнее-Волжского филиала ФАУ «Российское Классификационное Общество» в судебное заседание не явился, представил заявление о рассмотрении дела в отсутствие представителя, заявленные требования истца поддерживают.

Представитель администрации МО «Володарский муниципальный района Астраханской области» в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом, причина неявки неизвестна.

В связи с чем, согласно ст. 233 ГПК РФ дело рассматривается в порядке заочного производства.

Выслушав представителя истца, исследовав материалы гражданского дела, суд приходит к следующему выводу.

Согласно ч. 1 ст. 45 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований.

Согласно п. 2 ст. 214 ГК РФ земля и другие природные ресурсы не находящиеся в собственности граждан, юридических лиц или муниципальных образований являются государственной собственностью.

Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее - КВВТ РФ) урегулированы отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспорта Российской Федерации, грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами и другими физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации, и определяет их права, обязанности и ответственность (ч. 1 ст. 1 КВВТ РФ).

В соответствии со ст. 3 КВВТ плавучий объект - несамоходное плавучее сооружение, не являющееся судном, в том числе дебаркадер, плавучий (находящийся на воде) дом, гостиница, ресторан, понтон, плот, наплавной мост, плавучий причал, и другое техническое сооружение подобного рода.

Согласно ч. 2 ст. 1 КВВТ суда и плавучие объекты предназначены для использования в целях судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации.

В силу пункта 1 статьи 9 Водного кодекса РФ физические лица, юридические лица приобретают право пользования поверхностными водными объектами по основаниям и в порядке, которые установлены главой 3 данного Кодекса.

На основании п.1 ст. 16 КВВТ судно подлежит государственной регистрации в одном из указанных в настоящем пункте реестров судов Российской Федерации: Государственном судовом реестре; реестре маломерных судов; реестре арендованных иностранных судов; Российском международном реестре судов; реестре строящихся судов.

Плавучие объекты подлежат учету, осуществляемому администрацией соответствующего бассейна внутренних водных путей. Учет плавучих объектов осуществляется в соответствии с правилами учета плавучих объектов, установленными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта (п. 1.2 ст. 16 КВВТ).

В соответствии с ч. 3 ст. 34 КВВТ РФ безопасность судоходства обеспечивается в соответствии с настоящим Кодексом, правилами плавания судов по внутренним водным путям, правилами движения и стоянки судов в бассейнах внутренних водных путей, правилами пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, правилами диспетчерского регулирования движения судов и управления движением судов на внутренних водных путях, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, а также правилами радиосвязи подвижной службы и подвижной спутниковой службы на внутренних водных путях, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области связи.

Частью 1 ст. 35 КВВТ РФ установлено, что плавучие объекты подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет средств их владельцев организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами классификации и освидетельствования плавучих объектов с выдачей свидетельств о соответствии плавучих объектов, подтверждающих соответствие плавучих объектов этим правилам. Организации, уполномоченные федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранные классификационные общества, уполномоченные федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, при невыполнении этих правил не выдают свидетельства о соответствии плавучих объектов, приостанавливают или прекращают действие ранее выданных ими свидетельств о соответствии плавучих объектов.

Согласно п. 4. ст. 35 КВВТ плавучие объекты подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет средств их владельцев организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами классификации и освидетельствования плавучих объектов с выдачей свидетельств о соответствии плавучих объектов, подтверждающих соответствие плавучих объектов этим правилам.

Приказом ФАУ «Российский Речной Регистр» от 17.03.2017 года № 35-п утверждены правила классификации и освидетельствования плавучих объектов.

В соответствии с п. 1.1 Правил классификации и освидетельствования плавучих объектов требования настоящих Правил распространяются на плавучие объекты, эксплуатирующиеся в водных бассейнах, перечни которых установлены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта (приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30.05.2016 № 138 «Об утверждении перечней водных бассейнов в зависимости от их разряда», зарегистрировано в Министерстве юстиции Российской Федерации 21.06.2016, регистрационный № 42577).

Наплавной мост - это мост на плавучих опорах, а наплавной мост на отдельных плавучих опорах - мост, состоящий из отдельных плавучих понтонов, объединенных между собой верхним пролетным строением.

Пунктом 2.1.1 Правил установлено, что целью классификации плавучих объектов является выполнение работ (оказание услуг) по оценке соответствия плавучих объектов, материалов и изделий для установки на плавучих объектах, организаций, осуществляющих проектирование, строительство, модернизацию, пробирование и ремонт плавучих объектов изготовление материалов и изделий для плавучих объектов (далее - организация), настоящим Правилам.

Классификация плавучих объектов включает в себя рассмотрение и согласование технической документации на строительство, переоборудование, модернизацию и ремонт плавучих объектов, изготовление материалов и изделий для плавучих объектов, освидетельствование плавучих объектов и организаций, техническое наблюдение за изготовлением материалов и изделий, ремонтом изделий, постройкой, ремонтом, модернизацией и переоборудованием плавучих объектов с присвоением им класса, а также подтверждение, приостановление, возобновление, восстановление и аннулирование класса на основании результатов освидетельствований плавучих объектов в соответствии с настоящими Правилами (п. 2.1.2).

По результатам классификации оформляются документы, предусмотренные настоящими Правилами. Плавучие объекты ставятся на классификационный учет Речного Регистра, в том числе, если плавучий объект ранее не состоял на учете в Речном Регистре.

В силу п. 2.3.1 Правил класс присваивается плавучему объекту при его первоначальном освидетельствовании и подтверждается, приостанавливается, возобновляется, восстанавливается на определенный Речным Регистром срок или аннулируется при других видах освидетельствований. Присвоение, возобновление класса плавучему объекту удостоверяется выдаваемым на плавучий объект Свидетельством о соответствии. В Свидетельстве о соответствии и в других документах Речного Регистра, выдаваемых на плавучий объект (приложение I). указывается формула класса, назначаемая плавучему объекту по результатам первоначального освидетельствования.

В соответствии с п, 2.3.2 Правил присвоение класса плавучему объекту осуществляется в соответствии с конструктивными особенностями плавучего объекта и разрядом водного бассейна, для эксплуатации в котором предназначен плавучий объект.

Класс плавучего объекта, допускаемого к эксплуатации в соответствующем бассейне должен быть не ниже разряда этого бассейна. Разряды водных бассейнов указаны в приложении 2.Согласно п. 2.3.3 Правил класс плавучего объекта обозначается формулой класса - последовательностью условных символов, присваиваемых плавучему объекту при его классификации и характеризующих конструктивные особенности, назначение плавучего объекта и условия его эксплуатации, в соответствии с настоящими Правилами исходя из требований безопасности.

Речной Регистр при осуществлении классификации проводит освидетельствование плавучих объектов, в том числе первоначальное — после постройки плавучего объекта, после ремонта, переоборудования или модернизации, следствием которых явилось изменение типа и назначения плавучего объекта, при переклассификации, при постановке на классификационный учет плавучего объекта, не имеющего документов Речного Регистра, в том числе находившегося на учете другой организации по классификации и освидетельствованию судов (п. 3.1.1).

Согласно п. 3.2.1 Правил владелец предъявляет плавучие объекты, стоящие на классификационном учете Речного Регистра, к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых на плавучий объект Речным Регистром.

Пунктом 3.2.2 Правил установлено, что освидетельствование плавучих объектов, за исключением освидетельствования при аварийных случаях (после транспортного происшествия или повреждения плавучего объекта или его элементов, без устранения которых не обеспечивается безопасность плавания), осуществляется по предварительным заявкам, направляемым Речному Регистру не менее чем за десять дней до предлагаемой даты проведения освидетельствования. Речной Регистр вправе провести освидетельствование плавучих объектов до истечения срока, указанного в настоящем пункте.

В соответствии с п. 3.2.3 Правил, при проведении освидетельствований, после которых плавучий объект признается годным к эксплуатации речному Регистру должен быть представлен акт о проверке владельцем плавучего объекта пригодности этого объекта к эксплуатации, подготовленный по результатам проверки плавучего объекта комиссией владельца на соответствие требованиям настоящих Правил после зимнего или другого длительного отстоя. При отсутствии указанного акта плавучий объект считается не подготовленным к освидетельствованию.

Наплавной мост, в соответствии с п.«а» п. 5» «Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта» от 12.08.2010 № 623 относится к объектам технического регулирования настоящего Технического регламента.

Согласно п. 3 Технического регламента, в соответствии с Федеральным законом «О техническом регулировании», настоящий технический регламент применяется в целях защиты жизни и здоровья граждан, имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества от опасности источником которой может стать деятельность внутреннего водного транспорта и связанная с ним инфраструктура, охраны окружающей среды, жизни и здоровья животных и растений, предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей объектов регулирования, а также обеспечения энергетической эффективности.

В соответствии с п. 6 Технического регламента требования обязательны для их выполнения физическими и юридическими лицами, осуществляющими проектирование (включая изыскания), строительство, эксплуатацию (включая вывод из эксплуатации и ремонт), ликвидацию и утилизацию объектов регулирования, и федеральными органами исполнительной власти, осуществляющими государственный контроль (надзор) за соблюдением требований настоящего технического регламента.

Согласно п. 9 Технического регламента «эксплуатант» - юридическое или физическое лицо, осуществляющее эксплуатацию объектов регулирования и несущее ответственность за выполнение обязанностей, возлагаемых на него в соответствии с настоящим техническим регламентом.

На основании п. 216 Технического регламента, к эксплуатации допускаются суда, имеющие судовые документы в соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации, свидетельство о классификации, выданное органом классификации судов, удостоверяющее соответствие судов требованиям настоящего технического регламента, и акт о готовности судна к эксплуатации, выданный комиссией судовладельца по результатам ежегодной проверки судна в соответствии с пунктом 217 настоящего технического регламента.

В соответствии с п. 66 Технического регламента каждое судно должно иметь систему обеспечения пожарной безопасности, отвечающую требованиям настоящего технического регламента и требованиям законодательства Российской Федерации в области пожарной безопасности.

Из содержания п. 209 Технического регламента проезжая часть речной части наплавного моста должна быть ограждена колесоотбоями высотой не менее 0,75 метра для автомобильных дорог I и II категорий и не менее 0,35 метра для остальных дорог. Проезжая часть береговой части моста (аппарели, пандусы) должна быть ограждена барьерным ограждением высотой не менее 0,6 метра. Пешеходные тротуары наплавных мостов должны быть огорожены с внешней стороны леерным ограждением высотой не менее 1100 миллиметров и отгорожены от проезжей части колесоотбойным брусом, наращенным леером до высоты 900 миллиметров.

Согласно п. 213 Технического регламента для каждого наплавного моста проектантом должно быть разработано руководство (инструкция) по эксплуатации, обоснованное соответствующими расчетами прочности, остойчивости и надводного борта, учитывающими наиболее неблагоприятные случаи нагрузки в процессе эксплуатации. Руководство (инструкция) должно содержать следующие данные: а)варианты схем движения транспортных средств по наплавному мосту, при которых может быть разрешена его эксплуатация; б)скорость движения транспортных средств по наплавному мосту; в)допустимые нагрузки от движущихся по наплавному мосту транспортных средств; г)рекомендации по разводке моста для прохождения судов; д)условия установки и разборки наплавного моста; е)возможность эксплуатации моста при осушенных понтонах; ж)рекомендации для эксплуатационной команды в аварийных случаях (затопление отдельных отсеков понтона плавучей опоры или всего понтона, обрыв закрепления моста), информацию о конструктивных мероприятиях, принятых в проекте, для возможности эксплуатации моста в аварийных случаях.

В соответствии с п. 419 Технического регламента возведение причалов, эксплуатация паромов, сооружение канатных паромных переправ и разводных наплавных мостов на внутренних водных путях, используемых в целях судоходства, должно быть согласовано с соответствующими бассейновыми органами государственного управления на внутреннем водном транспорте.

Согласно п. 420 Технического регламента проекты паромных переправ и разводных наплавных мостов на внутренних водных путях, используемых в целях судоходства, должны быть согласованы с бассейновыми органами государственного управления на внутреннем водном транспорте.

Согласно п. 236 Технического регламента эксплуатант обеспечивает живучесть судна в процессе его эксплуатации, предусматривая и обеспечивая постоянное поддержание судна, его устройств, технических средств, снабжения и спасательных средств в состоянии, обеспечивающем безопасность судна, его управляемость и маневренность; исправность и постоянную готовность к действию средств борьбы за живучесть судна; круглосуточное наблюдение за внутренней обстановкой на судне и состоянием окружающей среды; организацию борьбы за живучесть судна в аварийных ситуациях, принятие мер по обеспечению хода и управляемости аварийного судна.

В соответствии с п. 267 Технического регламента для предохранения корпусов судов от коррозионного разрушения необходимо: своевременно удалять воду, а также загрязнения из междудонных и межбортовых пространств, под двигателями, котлами, компрессорами, насосами, у приемных сеток судовых систем и в других труднодоступных местах; устранять имеющимися на судне средствами обнаруженные при осмотре отдельные дефекты защитных покрытий (отслаивание, растрескивание, шелушение и появление ржавчины); не реже одного раза в 2 часа вентилировать помещения с повышенной влажностью воздуха (санблоки, душевые и прачечные) и труднодоступные места, в которых возможно скопление воды (в результате отпотевания, протечек или мытья помещения); надежно соединять корпус с береговым заземляющим устройством в период отстоя судна в порту или в судоремонтной организации.

Как следует из материалов дела, актом прокурорской проверки от ДД.ММ.ГГГГ установлено, что плавучий мост состоит из жестколастинных плавучих опор (понтонов) в количестве <данные изъяты> штуки, название и знаки надводного борта отсутствуют, на настиле проезжей части имеются участки и трещинами сварных швов и отрывами нахлесточных элементов обшивки, также на проезжей части частично отсутствуют прутки противоскольжения, люковые закрытия понтонов находятся в разукомплектованном состоянии (частично отсутствует крепеж), в нескольких сухих отсеках понтонов (отсек №) на днище имеется наличие воды и льда, на настиле палубы понтона № по левому борту имеется сквозное отверстие, доступ к осмотру нескольких сухих отсеков понтонов отсутствует. На понтоне № по левому борту отсутствует однотумбовый кнехт, шарнирное устройство находится в разукомплектованном состоянии. На понтонах № отсутствуют плафоны светильников, основное освещение наплавного моста находится в разукомплектованном состоянии. Спасательные средства находятся в разукомплектованном состоянии, на спасательных кругах в количестве <данные изъяты> штук имеется надпись с указанием названия судна «<данные изъяты>», информация о проверке и испытаниях отсутствует. Противопожарное снабжение находится в разукомплектованном состоянии, отсутствуют огнетушители, пожарные ведра, пожарный инструмент (лом, багор, топор). Документы подтверждающие нахождение на классификационном учете наплавного моста согласно ст. 35 КВВТ РФ на момент осмотра не представлены.

Согласно акта осмотра от ДД.ММ.ГГГГ старшим инспектором Нижнее-Волжского филиала Российского Классификационного Общества ФИО4 проведен осмотр плавучего моста, находящегося на реке Бушма в районе с. ФИО1 – <адрес> ФИО1 <адрес>. Документы подтверждающие нахождение плавучего моста на классификационном учете согласно КВВТ ст. 35 на момент осмотра не предоставлены.

В результате осмотра плавучего моста установлено следующее:

Конструкция плавучего моста состоит из жесткосочленненых плавучих опор, представляющие отдельные плавучие понтоны в количестве 21 штуки, объёдиненные между собой верхним пролётным строением (настил проезжей части). Документы подтверждающие годное техническое состояния не предоставлены.

Корпус – название, знаки надводного борта отсутствуют. На настиле проезжей части имеются трещины сварных швов и отрывы нахлесточных элементов обшивки, частично отсутствуют притки противоскольжения. Люковые закрытия понтонов находятся в разукомплектованном состоянии (частично отсутствует крепеж). В нескольких сухих отсеках понтонов (отсек №, №, №, №, № на днище имеется наличие воды и льда. На настиле палубы понтона № по левому борту имеется сквозное отверстие. Доступ к осмотру некоторых отсеков понтонов отсутствует. Инструкция по эксплуатации плавучего моста не представлена.

Судовые устройства – швартовые – на понтоне № по левому борту отсутствует однотумбовый кнехт. Шарнирное устройство находится в разукомплектованном состоянии. Электрооборудование – основное освещение наплавного моста находится в разукомплектованном состоянии, отсутствуют плафоны светильников на понтонах №. акт замера сопротивления изоляции электрооборудования не предоставлен. Спасательные средства – находятся в разукомплектованном состоянии, на спасательных кругах в количестве 2-х штук имеется надпись с указанием названия судна «Адмиралтеец». Информация о проверке и испытаниях отсутствует. Противопожарное снабжение - находится в разукомплектованном состоянии, отсутствуют огнетушители, пожарные ведра, пожарный инструмент (лом, багор, топор).

Доказательств устранения выявленных прокуратурой нарушений действующего законодательства при эксплуатации наплавного моста ответчиком не представлено.

В связи с чем, требования истца подлежат удовлетворению.

В соответствии со ст. 103 ГПК РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов.

В силу ст. 333.36 ч. 1 п. 9 Налогового кодекса РФ от уплаты государственной пошлины по делам, рассматриваемым в судах общей юрисдикции, освобождаются прокуроры по заявлениям в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации.

Принимая во внимание, что истец освобожден от уплаты государственной пошлины, в соответствии с вышеприведенными нормами закона государственная пошлина подлежит взысканию с ответчика.

Руководствуясь ст. ст. 233-235 ГПК РФ, суд

р е ш и л :

Исковые требования Астраханского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры в защиту интересов неопределенного круга лиц к ФИО2 об обязании устранить допущенные нарушения – удовлетворить.

Обязать ФИО2, паспорт РФ № провести классификацию и освидетельствование наплавного моста «Елизавета», расположенного на <адрес> – с. ФИО1 <адрес> в Нижне - Волжском филиале ФАУ "Российской Классификационное общество" с последующей постановкой на учет.

Со дня вступления решения в законную силу запретить ФИО2, паспорт РФ № эксплуатацию наплавного моста «Елизавета», расположенного на <адрес> в районе <адрес> – с. ФИО1 <адрес> до устранения выявленных нарушений.

Взыскать с ФИО2 паспорт РФ № № государственную пошлину в доход бюджета муниципального образования «Володарский муниципальный район Астраханской области» в размере <данные изъяты> рублей.

Ответчик вправе подать в суд, принявший заочное решение, заявление об отмене этого решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения.

Заочное решение суда может быть обжаловано сторонами также в апелляционном порядке в течение месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Заочное решение в окончательной форме принято ДД.ММ.ГГГГ.

Судья Ю.А. Овчинникова