Дело № 5-87/2017

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

_________ 12 июля 2017 г.

Судья Шарьинского районного суда Костромской области Панихин И.В.,

с участием лица, привлеченного к ответственности ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело об административном правонарушении, предусмотренном ч.1 ст. 12.34 КоАП РФ в отношении главного инженера Шарьинской дистанции пути структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» ФИО1, _________ 

у с т а н о в ил :

согласно представленных суду материалов 02 июля 2017 года госинспектором ДН ОГИБДД МО МВД «Шарьинский» Т. в отношении должностного лица - главного инженера Шарьинской дистанции пути структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» ФИО1 было возбуждено дело об административном правонарушении.

По результатам административного расследования в отношении ФИО1 30 июня 2017 года был составлен протокол об административном правонарушении, предусмотренном ч.1 ст.12.34 КоАП РФ (Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, по осуществлению временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на отдельных участках дорог в случаях, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения.

Согласно данному протоколу ФИО1 ставится в вину что он, являясь ответственным должностным лицом, в нарушение требований Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ (с последующими изменениями) "О безопасности дорожного движения», п.3.1.2, п.3.2.1, п. 4.2.2, п.4.5.2 ГОСТ Р 50597-93, утвержденного постановлением Госстандарта РФ от 11.10.1993 года № 221, п. 13 Основных положений Правил дорожного движения РФ утвержденных Постановлением Совета Министров-Правительства РФ от 23 октября 1993г. № 1090 не обеспечил безопасность дорожного движения на железнодорожном переезде «Подъездной путь к ООО Кроностар» ул. Ленина г. Шарьи, а также на железнодорожном переезде СЖД «Васеневский» ул. Огаркова г. Шарьи, а именно не принял должных мер по ликвидации выбоин и иных повреждений на дорожном полотне, размеры которых превышают предельно - допустимые размеры по длине - 15 см, по ширине - 60 см, глубине - 5 см в границах железнодорожного переезда, возвышений обочин по отношению к проезжей части в границах железнодорожного переезда; мер по нанесению дорожной разметки в границах железнодорожного переезда, очистке направляющих столбиков со светоотражающими элементами в границах железнодорожного переезда. Так на железнодорожном переезде «Подъездной путь к ООО Кроностар» ул. Ленина г. Шарьи в границах железнодорожного переезда допустил наличие на асфальтобетонном покрытии проезжей части выбоин и иных повреждений размерами: длина 50 см, ширина 70 см, глубина 9 см, отсутствие дорожной разметки, загрязнение направляющих столбиков со светоотражающими элементами, а на железнодорожном переезде СЖД «Васеневский» ул. Огаркова г. Шарьи в границах железнодорожного переезда допустил наличие на асфальтобетонном покрытии проезжей части выбоин и иных повреждений размерами: длина 40 см, ширина 40 см, глубина 3 см, частичное отсутствие дорожной разметки. 

В судебном заседании главный инженер Шарьинской дистанции пути ФИО1 вину в совершении вышеуказанного административного правонарушения признал и пояснил, что весной 2017 года им (ФИО1), как ответственным лицом, предпринимались меры для надлежащего содержания обоих железнодорожных переездов, осуществлялась подсыпка, то есть все ямы на переездах были засыпаны. Но из-за погодных условий ямы вновь образовались.

Согласно письменных объяснений ФИО1, приложенных к материалам дела, следует, что им, как ответственным лицом за содержанием железнодорожных переездов, готовились работы по устранению нарушений, но ввиду погодных условий данные работы были запланированы на более поздний срок.

Исследовав материалы делал, выслушав участников процесса, суд пришел к выводу о том, что винаглавного инженера Шарьинской дистанции пути ФИО1 в инкриминируемом ему правонарушении нашла свое подтверждение, доказательствами этому являются:

постановление о возбуждении административного дела; протокол об административном правонарушении, при составлении которого ФИО1 не отрицал своей вины; актом осмотра железнодорожных переездов и фото-таблицей к нему; должностной инструкцией главного инженера Шарьинской дистанции пути, в которой отражено осуществление контроля за состоянием и содержанием железнодорожных переездов.

Все имеющиеся в деле и исследованные в суде доказательства получены с соблюдением требований КоАП РФ, полномочным лицом, при этом они содержат подробные сведения о выявленных нарушениях с конкретными ссылками на требования нормативных актов. Кроме того, все указанные материалы дела не противоречат друг другу, являются последовательными, поддержаны и подтверждены в судебном заседании представителем органа, проводившего административное расследование, в связи с чем, в совокупности суд принимает их в основу вывода о виновности ФИО1 и признает достаточными для установления его вины.

В соответствии с ч. 1 ст. 46. закона РФ № 257 от 08.11.2007 «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ» в случаях и в порядке, которые установлены законодательством Российской Федерации, лица, нарушившие законодательство Российской Федерации об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности, несут гражданско-правовую, административную, уголовную и иную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Согласно пункта 13 «Основных положений Правил дорожного движения Российской Федерации» должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил

В соответствии с ч.1 ст. 12.34 Ко АП РФ несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, по осуществлению временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на отдельных участках дорог в случаях, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения, - влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений в размере от двадцати тысяч до тридцати тысяч рублей.

Согласно п. 3.1.2. ГОСТ 50597-93 предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см; п. 3.2.1. ГОСТ 50597-93 возвышение обочины над проезжей частью при отсутствии бордюра не допускается; п. 4.2.2. ГОСТ 50597-93 дорожная разметка в процессе эксплуатации должна быть хорошо различима в любое время суток; п. 4.5.2. ГОСТ 50597-93 сигнальные столбики должны быть отчетливо видны в светлое время суток с расстояния не менее 100 метров.

Указанные нарушения требований законодательства ставят под угрозу безопасность дорожного движения.

Таким образом, по мнению суда, в действиях должностного лица - главного инженера Шарьинской дистанции пути ФИО1 содержатся признаки административного правонарушения, предусмотренного ч.1статьи 12.34 КоАП РФ - несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, по осуществлению временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на отдельных участках дорог в случаях, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения.

При определении ФИО1 вида и размера наказания суд учитывает все обстоятельства дела, существо и тяжесть нарушений административного законодательства, а также обстоятельства смягчающие административную ответственность, к которым суд относит признание вины и намерения оперативно принять меры к устранению выявленных нарушений.

Учитывая всё изложенное, суд считает, что наказание ФИО1 должно быть назначено в виде административного штрафа в минимальных пределах. Такое наказание, по мнению суда, будет соответствовать целям административного наказания, изложенным в ст.3.1 КоАП РФ. 

На основании изложенного и руководствуясь ст. 29.9, 29.10 КоАП РФ, 

п о с т а н о в и л :

должностное лицо - главного инженера Шарьинской дистанции пути структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» ФИО1

признать виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1статьи 12.34 КоАП РФ, и назначить административное наказание в виде административного штрафа в сумме 20 000 рублей.

Разъяснить, ФИО1, что административный штраф должен быть им уплачен не позднее 60-ти дней со дня вступления данного постановления в законную силу. При не уплате штрафа в установленное время может быть принято решение о привлечении его, не уплатившего штраф, к административной ответственности на основании ч.1 ст.20.25 КоАП РФ, которая предусматривает наказание, в том числе и в виде административного ареста.

Реквизиты для уплаты штрафа:

Счет УФК по Костромской области (УМВД России по Ко)

КПП 440101001

ОКАТО 34430000000

ИНН 

<

***>

Номер счета получателя 40101810700000010006 в ГРКЦ ГУ банка России по КО

БИК 043469001

КБК 18811690040046000140

Наименование платежа - административный штраф (ГИБДД).

Копии постановления направить ФИО1, начальнику ГИБДД МО МВД РФ «Шарьинский».

Постановление может быть обжаловано в Костромской областной суд через Шарьинский районный суд в течение 10 суток с момента вручения или получения копии постановления.

Судья: