Дело № 1-140/2021

59RS0011-01-2020-005048-33

П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Город Березники 10 марта 2021 года

Березниковский городской суд Пермского края в составе:

председательствующего судьи Борисоглебского Н.М.,

при секретаре судебного заседания Головиной Е.М.,

с участием государственного обвинителя Фаустовой А.А.,

подсудимого ФИО1,

защитника – адвоката Булановой Н.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:

ФИО1, ..... не судимого, 

- в порядке ст. ст. 91-92 УПК РФ ФИО1 не задерживался, мера пресечения в виде заключения под стражу в отношении него судом не избиралась;

- обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 263 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 совершил нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта, как лицо, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанное соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных статьей 271.1 УК РФ, когда эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба, при следующих обстоятельствах.

В соответствии с приказом директора ООО «.....» К.Н. о приеме на работу на определенный срок до ..... № ФИО1 принят на должность ..... по срочному трудовому договору на период работы судна в навигацию 2020 года до постановки на зимний отстой и использования выходных дней за навигацию.

Согласно трудовому договору от ....., заключенного между ООО «.....» в лице директора К.Н. и ФИО1, последний принимается на должность ...... Согласно п.п.9,10 трудового договора от ..... ФИО1 обязан: бережно относиться к имуществу работодателя; нести ответственность за соблюдение правил противопожарной безопасности, санитарных и природоохранных требований, правил техники безопасности и охраны труда.

В соответствии с договором аренды судов с экипажем № от ..... и дополнительным соглашением к договору № от ..... арендодатель ООО «.....» предоставляет арендатору ООО «.....» теплоход проекта 911В (РТ-362), баржу-площадку проекта 81218 в количестве двух единиц совместно с экипажем арендодателя.

Согласно акту ввода судна в эксплуатацию от ..... теплоход РТ-362 проекта 911В мощностью 220 кВт подготовлен к эксплуатации в навигацию 2020 года.

Статьей 6 Водного кодекса Российской Федерации установлено, что использование водных объектов общего пользования осуществляется в соответствии с правилами охраны жизни людей на водных объектах, утверждаемыми в порядке, определяемом уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а также исходя из устанавливаемых органов местного самоуправления правил использования водных объектов для личных и бытовых нужд.

Согласно статье 2 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 года №24-ФЗ (далее по тексту – КВВТ РФ) законодательство в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации состоит из Конституции Российской Федерации, Гражданского кодекса Российской Федерации, настоящего Кодекса, иных федеральных законов. Отношения, связанные с деятельностью на внутреннем водном транспорте Российской Федерации, регулируются также соответствующими нормативными правовыми актами Президента Российской Федерации, нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации и издаваемыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти, которые не должны противоречить КВВТ РФ и иным федеральным законам.

Согласно пунктам 1, 2 ст. 30 КВВТ РФ капитаном судна, плавающего под Государственным флагом Российской Федерации, должен быть гражданин Российской Федерации, имеющий действующий диплом капитана судна, на капитана судна возлагается управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, поддержанию порядка на судне, защите водной среды, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу.

В соответствии с п.п. 120, 121, 122 Правил плавания судов по внутренним водным путям, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19.01.2018 №19, каждое судно должно всегда следовать с безопасной скоростью с тем, чтобы оно могло предпринять действия для предупреждения столкновения и могло быть остановлено в пределах расстояния, требуемого при существующих обстоятельствах и условиях; судоводители должны постоянно вести визуальное и слуховое наблюдение, а также наблюдение с помощью имеющихся технических средств применительно к существующим обстоятельствам и условиям для того, чтобы полностью оценить ситуацию, в которой находится судно; в случае неуверенности в оценке ситуации (сомнения в безопасности маневра, потеря ориентировки) судоводитель должен уменьшить ход или прекратить движение судна до выяснения ситуации.

В соответствии с п.п. 80, 81, 94 Правил плавания судов по внутренним водным путям, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19.01.2018 года № 19, толкаемые и буксируемые составы должны соответствовать типовым схемам формирования составов, указываемым в правилах движения и стоянки судов в соответствующих бассейнах внутренних водных путей (далее по тексту - ВВП), за исключением случаев, установленных пунктом 81 настоящих Правил; движение по ВВП, проход под мостами судов (составов) и плавучих объектов, габариты которых не соответствуют требованиям, установленным Приложением №5 к настоящим Правилам, а также требованиям пункта 80 настоящих Правил, допускается при наличии плана обеспечения безопасности плавания судна (состава) и плавучего объекта в рейсе (далее – План), разработанного судовладельцем/владельцем по всему маршруту следования и согласованного соответствующей Администрацией Бассейна внутренних водных путей (далее по тексту – АБВВП) до начала движения судна (состава) и плавучего объекта по ВВП; в случае отсутствия согласованного АБВВП Плана движение по ВВП не допускается; на ВВП запрещается буксировка плавучих кранов с поднятой стрелой, за исключением случаев буксировки плавучих кранов по ВВП с малыми гарантированными габаритами судовых ходов (шириной до 50 метров и радиусом закругления до 500 метров), а также буксировки плавучих кранов, у которых по техническим причинам опускание стрелы невозможно.

Согласно п.2 Правил движения и стоянки судов в Камском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации от 15.03.2018 года №94, толкаемые и буксируемые составы должны осуществлять движение в соответствии с типовыми схемами формирования составов, указанными в приложении к Правилам. В примечании к приложению указано, что при выполнении всех условий по формированию состава должна быть обеспечена балластировка барж для достаточной управляемости составом. Движение составов, отличающихся по своим техническим характеристикам от типовых схем формирования составов, указанных в абзаце первом настоящего пункта, осуществляется по согласованию с федеральным бюджетным учреждением «Администрация Камского бассейна внутренних водных путей».

В соответствии с п. 54 схемы формирования состава, являющимся приложением Правил движения и стоянки судов в Камском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации от 15.03.2018 года № 94 минимальная допустимая мощность буксира-толкача в автосцепке с буксируемым толкаемым объектом (баржей) и плавучим краном при следовании к месту загрузки составляет 330 кВт.

В соответствии со свидетельством о классификации №.19.025.494180, выданным Верхне-Волжским филиалом Российского Речного Регистра от ....., судно типа буксир-толкач РТ-362 регистровый № имеет два двигателя суммарной мощностью 220 кВт.

....., около 06 часов 30 минут местного времени, несамоходный плавкран К-609, собственником которого является ООО «.....», баржа-площадка 8108 в автосцепке с теплоходом РТ-362, собственником которых является ООО «.....», встали под погрузку песком на ..... согласно Атласа, ЕГС Европейской части РФ, том №, часть 1 издание 2018 года.

....., около 14 часов 30 минут местного времени, на вахту заступил ..... ФИО1 При этом, ФИО1 во время формирования состава и управления им в условиях воздействия на состав сильного ветра и течения допустил буксировку баржи-площадки 8108 и плавучего крана К-609 теплоходом РТ-362 по схеме формирования состава №, как в приложении Правил движения и стоянки судов в Камском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации от ..... №, в котором указано, что минимальная допустимая мощность буксира-толкача при формировании по схеме № составляет 330 кВт, однако суммарная мощность теплохода РТ-362 составляет 220 кВт. Указанный план формирования состава не был согласован с Администрацией бассейна внутренних водных путей.

....., около 16 часов 00 минут местного времени, по окончанию погрузки песка на баржу-площадку 8108, ФИО1 приступил к управлению составом для подачи его к месту выгрузки – ..... согласно Атласа ЕГС Европейской части РФ, том №, часть 1, издание 2018 года, то есть по внутренним водным путям Российской Федерации.

....., около 16 часов 15 минут местного времени, ФИО1, находясь ..... в нарушение п.п. 80, 81, 94, 120, 121, 122 Правил плавания судов по внутренним водным путям, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от ..... №, п. 2 Правил движения и стоянки судов в Камском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации от ..... №, п. 54 схемы формирования состава являющимся приложением Правил движения и стоянки судов в Камском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации от ..... №, допустил: буксировку плавучего крана с поднятой стрелой; формирование состава с нарушением типовых схем формирования составов, то есть с включением в состав буксира-толкача с ниже минимально допустимой мощностью в автосцепке с буксируемым толкаемым объектом (баржей) и плавучим краном; не должным образом вел визуальное и слуховое наблюдение за окружающей обстановкой, не учел воздействие на состав ветра и течения реки, не следовал в безопасной скоростью, которая позволяла бы предпринять действия для предупреждения столкновения и могло быть остановлено в пределах расстояния, требуемого при существующих обстоятельствах и условиях.

В результате допущенных нарушений ....., около 16 часов 15 минут местного времени, ..... согласно Атласа ЕГС Европейской части РФ, том №, часть 1, издание 2018 года ФИО1 при движении по внутренним водным путям Российской Федерации, предвидя возможность наступления общественно-опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, то есть проявив преступное легкомыслие, при выполнении маневра «поворот влево», чтобы подойти к месту выгрузки на левом берегу ....., не оценив воздействие сильного ветра и течения на состав, развернул состав поперек течения реки и допустил снос состава к автомобильному мосту через ....., в результате чего, состав навалило на третий от левого берега не судовой пролет моста.

Согласно акту обследования металлоконструкции плавучего крана К-609 от ....., в результате происшествия причинены следующие повреждения: трещины по сворному шву длиной 70,20 мм на балочном наборе; две трещины обечайки по сварном шву приварки ребра подрельсового листа к палубе понтона длиной 45 мм; деформация с разрывами по целому металлу направляющих сепаратора с правой стороны на длине 650 мм на круговой рельсе, катки не касаются кругового рельса на длине 6500 мм; скол верхнего ребра на зубчатом венце на длине 80 мм, ширине 35 мм, глубиной 12 мм; деформирована центральная ось, разрушены верхние части центральной цапфы по всей окружности, срезаны болты крепления полуобойм; скол заднего правого рельса на длине 1000 мм; деформирована нижняя часть правой продольной балки балочного набора, деформирована с разрывом по целому металлу с левой стороны платформы балочного набора; многочисленные деформации с разрывами наружной обшивки машинного отделения; деформации с обрывами по целому металлу и сварным швам наружного кронштейна крепления пола машинного отделения в районе установки шкафов с электрооборудованием; многочисленные деформации листовых элементов с разрывами по сварным швам и целому металлу; трещины и сколы на бетонных блоках противовеса; многочисленные деформации с разрывами по целому металлу стержней; деформации с разрывами по целому металлу; многочисленные деформации и трещины в поясах и стержнях стрелы по всей длине; деформация пояса, деформированы с разрывами по сварным швам кронштейны крепления лестницы; многочисленные деформации и скручивания стоек связей каркаса кабины управления; деформация стойки кабины управления; многочисленные деформации сводных свесов, превышающих предельные значения профильной части.

Стоимость восстановительного ремонта плавучего крана К-609 составила 8 541 982 рубля 84 копейки. Таким образом, прямой ущерб ООО «.....» от действий ФИО1 составил 8 541 982 рубля 84 копейки, что в соответствии с примечанием к ст.263 УК РФ признается крупным ущербом.

Нарушения правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта, допущенное ФИО1, состоят в прямой причинно-следственной связи с причинением крупного ущерба. В случае полного и своевременного выполнения ФИО1 правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта, он имел реальную возможность и был обязан предотвратить навал на автомобильный мост и избежать повреждение плавкрана К-609.

В судебном заседании подсудимый ФИО1 вину в предъявленном ему обвинении признал полностью, поддержал ходатайство, заявленное им при ознакомлении с материалами уголовного дела о применении особого порядка и постановлении приговора без проведения судебного разбирательства.

В судебном заседании было установлено, что ходатайство об особом порядке ФИО1 заявлено добровольно, после консультации с защитником. Подсудимому разъяснены последствия применения особого порядка судебного разбирательства, предусмотренные уголовно-процессуальным законодательством, которые ему понятны.

Участники судебного заседания, в том числе государственный обвинитель, защитник подсудимого, не возражают против рассмотрения дела в особом порядке.

От представителя потерпевшего гр. С.А. в адрес суда поступило заявление и телефонограмма о рассмотрении дела в порядке особого судопроизводства. 

С учетом изложенного, принимая во внимание, что обвинение, предъявленное ФИО1 обоснованно и подтверждается совокупностью доказательств, собранных по уголовному делу, действия подсудимого суд квалифицирует по ч.1 ст. 263 УК РФ, как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных статьей 271.1 УК РФ, когда эти деяния повлекли по осторожности причинение крупного ущерба.

Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимого ФИО1, суд признаёт, в соответствии с ч.2 ст. 61 УК РФ, полное признание вины, раскаяние в содеянном. Объяснение, содержащееся в т. 2 на л.д. 1-3, в совокупности с его последующими показаниями, в которых ФИО1 признал факт совершения им преступления и сообщил об обстоятельствах его совершения, в соответствии с п. «и» ч.1 ст. 61 УК РФ, суд расценивает, как активное способствование им раскрытию и расследованию преступления, что также признаёт смягчающим его наказание обстоятельством.

Основания для признания вышеуказанного объяснения ФИО1 явкой с повинной у суда отсутствуют, поскольку, оно было дано им после фиксации факта нарушений правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта, в ходе проведения сотрудниками полиции проверки. 

Обстоятельств, отягчающих наказание ФИО1, судом не установлено.

При назначении подсудимому вида и размера наказания суд учитывает, что ФИО1 ранее не судим (т.4 л.д. 79, 85), на учете у врача – нарколога и врача-психиатра в КОГБУЗ «.....» не состоит (т. 4 л.д. 74), по месту жительства характеризуется положительно (т.4 л.д. 76,77), по прежнему месту работы в ООО «.....» характеризуется положительно (т.4 л.д. 90, 91), совершил преступление небольшой тяжести, обстоятельства совершения преступного деяния, характер и степень их общественной опасности, вышеуказанные данные о личности подсудимого, его семейное и имущественное положение, в т.ч. состояние его здоровья, наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание ФИО1 обстоятельств, влияние назначаемого наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи. Учитывая изложенное, а также, положения ч. 2 ст. 43 УК РФ, в соответствии с которыми целями наказания являются восстановление социальной справедливости, исправление осужденного, а также, предупреждение совершения им новых преступлений, суд пришел к выводу о том, что исправление подсудимого ФИО1 возможно достигнуть при назначении ему наказания в виде штрафа. 

В соответствии с ч. 3 ст. 46 УК РФ, при определении ФИО1 размера штрафа суд учитывает тяжесть совершённого преступления и имущественное положение осужденного и его семьи, возможность получения заработной платы и иного дохода. 

Оснований для применения к ФИО1 положений ст.73, ст.64 УК РФ, судом не усматривается. 

Наказание ФИО1 суд назначает по правилам ст.ст. 6,43,60,61 УК РФ.

При определении размера наказания положения ч.1 и ч. 5 ст. 62 УК РФ применению не подлежат, поскольку, суд назначает ФИО1 наказание, не связанное с лишением свободы. 

Гражданский иск по делу не заявлен. 

Вещественные доказательства: 

- компакт диск с видеозаписью, хранящийся при уголовном деле - следует хранить при уголовном деле (т.2 л.д. 100,101);

- копию судового журнала, хранящуюся при уголовном деле - следует хранить при уголовном деле (т.2 л.д. 122-135,136);

- акт внеочередного освидетельствования судна, акт ежегодного освидетельствования судна, свидетельство о годности к плаванию, акт классификационного освидетельствования судна, мерительное свидетельство, свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды судна, свидетельство о праве собственности на судно К-609, свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации судна К-609, хранящиеся в камере хранения вещественных доказательств Пермского следственного отдела на транспорте по адресу: ....., следует вернуть по принадлежности ООО «.....» (т.3 л.д.190).

Заявлений и постановлений о взыскании процессуальных издержек по делу не имеется.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 304, 307 – 309, 316, 317 УПК РФ, суд,

ПРИГОВОРИЛ:

Признать ФИО1 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ, и назначить ему наказание в виде штрафа в размере 120 000 рублей.

До вступления приговора в законную силу меру пресечения ФИО1 оставить прежней в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении. 

Вещественные доказательства: 

- компакт диск с видеозаписью, - оставить на хранении при уголовном деле;

- копию судового журнала, - оставить на хранении при уголовном деле;

- акт внеочередного освидетельствования судна, акт ежегодного освидетельствования судна, свидетельство о годности к плаванию, акт классификационного освидетельствования судна, мерительное свидетельство, свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды судна, свидетельство о праве собственности на судно К-609, свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации судна К-609, хранящиеся в камере хранения вещественных доказательств Пермского следственного отдела на транспорте по адресу: ....., - вернуть по принадлежности ООО «.....».

Штраф осужденному ФИО1 необходимо оплачивать по следующим реквизитам: ИНН 

<

***>, КПП 667101001, ОГРН 

<

***>, БИК 046577001, банк получателя: Уральское ГУ Банка России, расчетный счёт: 

<

***>, получатель УФК по Свердловской области (Уральское следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации), л/ счет 

<

***>, ОКТМО 65701000, КБК 417 116 03126 01 600 140. 

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Пермский краевой суд через Березниковский городской суд в течение 10 суток со дня его провозглашения. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, в срок установленный для обжалования приговора.

Осужденному разъяснено, что приговор не может быть обжалован в апелляционном порядке по основанию, предусмотренному п.1 ч.1 ст.389.15 УПК РФ, то есть несоответствия выводов суда, изложенных в приговоре, фактическим обстоятельствам уголовного дела, установленным судом.

Судья Н.М. Борисоглебский

.....