УИД 25RS0006-01-2019-000743-79

Дело №2-641/2019

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

19 июля 2019 г. г. Арсеньев

Арсеньевский городской суд Приморского края в составе председательствующего судьи Жлобицкой Н.В.,

при секретаре судебного заседания Озмителенко Л.С.,

с участием истца ФИО1, 

его представителя - адвоката Колемаскиной Т.С., представившей удостоверение № и ордер № от ДД.ММ.ГГГГ, 

представителя ответчика ГУ УПФ РФ по Арсеньевскому городскому округу Приморского края ФИО2, действующей на основании доверенности № от ДД.ММ.ГГГГ (действительна до ДД.ММ.ГГГГ), 

представителей ответчика ПАО ААК «Прогресс» ФИО3, действующей на основании доверенности №УК-ПРОГРЕСС-31 от ДД.ММ.ГГГГ (действительна до ДД.ММ.ГГГГ), ФИО4 действующего на основании доверенности №УК-ПРОГРЕСС-214 от ДД.ММ.ГГГГ (действительна до ДД.ММ.ГГГГ),

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к Государственному учреждению – Управлению Пенсионного фонда Российской Федерации в г. Арсеньеве Приморского края (межрайонное), Публичному акционерному обществу «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина о назначении досрочной страховой пенсии по старости,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратился в суд с вышеуказанным иском, в котором просил обязать Государственное Учреждение – Управление Пенсионного Фонда РФ по городу Арсеньеву включить в специальный стаж для назначения досрочной страховой пенсии по старости в связи с работой в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации период работы: с 01 января 1992 года по 19 сентября 1994 года, с 02 октября 1996 года по 26 ноября 1998 года – работы в ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс им. Н.И. Сазыкина» (Арсеньевском авиационном объединении) инженером-авиамехаником 5 разряда, производственным мастером второй группы, инженером по эксплуатации спецоборудования, с 27 ноября 1998 года по 31 декабря 2003 г., с 14 сентября 2004 года по 31 декабря 2017 г. – работы инженером по эксплуатации спецоборудования и инженером по эксплуатации воздушных судов (систем воздушных судов) в ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс им. Н.И. Сазыкина» и назначить ему досрочную страховую пенсию по старости с 10 августа 2018 года; обязать Публичное акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс им. Н.И. Сазыкина» направить в ГУ – Управление Пенсионного Фонда РФ в г. Арсеньеве Приморского края сведения о периодах работы с 01 января 1992 года по 19 сентября 1994 года, с 02 октября 1996 года по 26 ноября 1998 года – работы в ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс им. Н.И. Сазыкина» (Арсеньевском авиационном объединении) инженером-авиамехаником 5 разряда, производственным мастером второй группы, инженером по эксплуатации спецоборудования, с 27 ноября 1998 года по 31 декабря 2003 года, с 14 сентября 2004 года по 31 декабря 2017 года – работы инженером по эксплуатации спецоборудования и инженером по эксплуатации воздушных судов (систем воздушных судов) в ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс им. Н.И. Сазыкина» льготным стажем, дающим право на досрочное назначение пенсии по старости в связи с п.п. 15 п. 1 ст. 27 Федерального закона РФ «О трудовых пенсиях». В обоснование своих требований ФИО1 указал, что он 10.08.2018 г. обратился в ГУ –УПФ РФ по г.Арсеньеву с просьбой назначить ему досрочную трудовую пенсию по старости на основании п.п.15 п.1 ст.30 Федерального Закона РФ от 28.12.2013 г. С 10 октября 1986 года по 09 декабря 1987 года он работал в должности инженера-авиамеханика в цехе 16 (летно-испытательной станции) ПАО ААК «Прогресс». С 10 декабря 1987 года по 14 марта 1988 года он работал там же в должности производственного мастера второй группы. С 15 марта 1988 года по 19 сентября 1994 года и с 10 февраля 1996 года по 28 февраля 2012 года работал там же инженером по эксплуатации спецоборудования. С 01 марта 2012 года до сих пор он работает там же в должности инженера по эксплуатации воздушных судов. 10 августа 2018 г. ему (ФИО1) исполнилось 55 лет, к этому времени его стаж на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации составил более 21 года, страховой стаж в гражданской авиации составил более 29 лет. 10 августа 2018 г. он обратился в Государственное учреждение Управление Пенсионного фонда РФ в г. Арсеньеве Приморского края (межрайонное), к этому времени его (ФИО1) стаж работы в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации составил более 21 года, а общий стаж работы в гражданской авиации составил более 29 лет. Таким образом право на досрочную трудовую пенсию наступило 10 августа 2018 г. 05 октября 2018 г. решением Государственного Учреждения Управления Пенсионного Фонда РФ в г. Арсеньеве Приморского края (межрайонное) ему (ФИО1) было отказано в назначении пенсии, так как по мнению ответчика в специальный стаж работы в гражданской авиации подлежат включению только следующие периоды: с 10 октября 1986 года по 31 декабря 1991 года работа в ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс им. Н.И. Сазыкина» (Арсеньевском авиационном объединении) инженером-авиамехаником 5 разряда, производственным мастером второй группы, инженером по эксплуатации спецоборудования. В стаж работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с п. 15 ч. 1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях» не были включены следующие периоды: с 01 января 1992 года по 19 сентября 1994 года, с 02 октября 1996 года по 26 ноября 1998 года – работы в ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс им. Н.И. Сазыкина» (Арсеньевском авиационном объединении) инженером-авиамехаником 5 разряда, произведенным мастером второй группы, инженером по эксплуатации спецоборудования, в связи с тем, что справкой не подтверждается занятость в течение полного рабочего дня на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов в соответствии со Списком №459; с 27 ноября 1998 года по 31 декабря 2003 г., с 14 сентября 2004 года по 31 декабря 2017 г. – работы инженером по эксплуатации спецоборудования и инженером по эксплуатации воздушных судов (систем воздушных судов) в ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс им. Н.И. Сазыкина» на основании ч. 2 ст. 14 Федерального закона от 28.12.2013 г. № 400-ФЗ, согласно сведениям, имеющимся в выписке из лицевого счета застрахованного лица после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица указанные периоды не отнесены к периодам работы, дающим право на досрочное назначение страховой пенсии по старости.

Все вышеуказанные периоды он (ФИО1) работал полный рабочий день и полную рабочую неделю на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов. Во вне аэродромных условиях в специально оборудованных помещениях он не работал, вся его работа проходила на аэродроме, в том числе в ангарах, являющихся неотделимой частью аэродрома. Данный довод подтверждается приказами управляющего директора о создании испытательной бригады для проведения испытательных полетов. Также истец указал, что ссылка ГУ – Управления Пенсионного Фонда РФ по г. Арсеньеву на то, что отражение работодателем спорных периодов общим стажем, является основанием для отказа в назначении ему (ФИО1) льготной пенсии на основании п.п. 15 ч. 1 ст. 30 Федерального закона РФ «О страховых пенсиях», является необоснованной, так как само по себе отражение периодов льготной работы общим стажем в лицевом счете застрахованного лица не может влиять на отказ в назначении ему льготной пенсии, так как его работа подпадает под работу в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации. Истец считает, что досрочная страховая пенсия по старости на основании п.п. 15 п. 1 ст. 30 Федерального Закона РФ «О страховых пенсиях» ему полагается, так как начиная с января 1992 года и до сих пор он работал и работает на одном и том же месте, выполняет практически одну и ту же работу, и условия работы не изменялись.

В судебном заседании истец исковые требования поддержал в полном объеме, по доводам изложенным в исковом заявлении, указал, что он занимается оперативным, периодическим обслуживанием судна, подготовкой вертолета к вылету, работы делаются как в ангаре, так и вне ангара.

Представитель истца Колемаскина Т.С. в судебном заседании исковые требования поддержала, просила их удовлетворить, дополнительно указала, что пенсионный фонд считает, что работа в ангарах не является работой, включаемой в льготный стаж, что по ее мнению неправильно, так как ангары, которые расположены на аэродромах, являются частью аэродрома, поэтому работа в этом помещении включается в стаж. В данном случае произошло искажение и отнесение пенсионным фондом ангаров, расположенных на аэродроме и являющихся частью аэродрома к внеаэродромным специально-оборудованным помещениям. В судебном заседании 24.06.2019 г. представитель истца также указала, что спор заключается в том, является ли работа в ангаре, расположенном в пределах аэродрома, аэродромным обслуживанием или внеаэродромным, кроме работы в специально-оборудованном помещении аэродрома. Есть цеха по периодическому гарантийному обслуживанию, это специализированные цеха, работа в этих цехах не относится к льготному стажу, так как там отсутствуют вредные условия, к ним относятся смазки, масла Б-3В, В, ЛЗ-240, АМГ, керосин, электромагнитное, высокочастотное, лазерное излучение. С этим всем работают на аэродромах независимо от того, в ангаре или нет, все считается вредными условиями. В специально-оборудованных помещениях этого нет, в них работа связана с тем, чтобы воздушное судно взлетело, такой специфики в специально-оборудованных цехах нет. Для того, чтобы определить, какая работа относится к аэродромным или внеаэродромным условиям, нужно учитывать вредные факторы, а погодные условия к ним не относятся. Кроме того, представитель истца Колемаскина Т.С. указала, что комментарий, на который ссылается представитель Пенсионного фонда РФ не может применяться судом, поскольку нормативные акты, не прошедшие регистрацию в Минюсте не являются законными, не носят общеобязательного характера.

Представитель ответчика ФИО5 в судебное заседание не явился извещен о дате, месте и времени слушания дела надлежащим образом. В предварительном судебном заседании от 13.06.2019 г. пояснил, что с иском не согласен. Указал, что в комментарии Министерства здравоохранения и социального развития законодательства о страховых взносах и пенсиях под редакцией ФИО6, опубликованном в издательстве инфо-М 2012 г. указано, что льготами пользуется тот состав, который обслуживает суда на площадках и стоянках, расположенных на аэродромах. Периоды работы истец представил справками от работодателя, из которых видно, что истец осуществлял работу как в специально-оборудованном помещении, так и на открытых площадках аэродрома. Работник ПАО ААК «Прогресс» не может подтвердить эти периоды, потому что на предприятии существует организация труда, согласно которой инженерно-технический состав без разделения осуществляет обслуживание воздушных судов как в ангаре, так и на открытых площадках. В судебном заседании от 24.06.2019 г. представитель ответчика ФИО5 также указал, что для того, чтобы засчитать льготный период в стаж необходимо, чтобы выполнялись все условия, которые указаны в списке, утвержденном в постановлении Правительства от 04.09.1991 № 459. В данном случае спор по условиям обслуживания во внеаэродромных, либо аэродромных условиях. 

Представитель ответчика ФИО2 в судебном заседании исковые требования не признала в полном объеме, по доводам изложенным в письменных возражениях на исковое заявление, в которых указано, что факт работы истца в оспариваемые периоды на летно-испытательной станции в ПАО «ААК «ПРОГРЕСС им. Н.И. Сазыкина» подтвержден записями в трудовой книжке и справкой от ДД.ММ.ГГГГ №, выданной ПАО «ААК «ПРОГРЕСС им. Н.И. Сазыкина». Согласно Постановлению Правительства РФ от 16 июля 2014 г. №665 «О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение» при досрочном назначении страховой пенсии по старости лицам, работавшим в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации применяются: пункт 11 Положения о порядке назначения и выплаты пенсий за выслугу лет отдельным категориям работников гражданской авиации и летно-испытательного состава, утвержденного постановлением Совета Министров СССР от 11.12.1987 г. №1412 «О дальнейшем улучшении пенсионного обеспечения работников гражданской авиации», - для исчисления периодов соответствующей работы, имевшей место до 01.01.1992 г.; список должностей работников летного состава, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет по правилам ст. 79 Закона РСФСР «О государственных пенсиях РСФСР», и список должностей инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет по правилам ст. 79 Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», утвержденные постановлением Совета Министров РСФСР от 04.09.1991 г. №459 «Об утверждении списков должностей работников летного и инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет, и Правил исчисления сроков выслуги лет для назначения пенсий работникам авиации летного, инженерно-технического состава, а также службы управления воздушным движением». В списке от 04.09.1991 г. №459 поименованы: авиационные техники (механики, мотористы) всех наименований, мастера всех наименований, инженеры всех наименований. Право на пенсию за выслугу лет имеют перечисленные в списке работники, непосредственно занятые полный рабочий день на работах по оперативному периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов (кроме занятых на указанных работах во вне аэродромных условиях специально оборудованных помещениях) на предприятиях, в объединениях, летно-испытательных (контрольно - испытательных) подразделениях, структурных подразделениях воинских частей и предприятий системы Министерства обороны СССР, МВД СССР и КГБ СССР (вольнонаемный состав), научно-исследовательских и авиационно-спортивных организациях, а также в летных и учебно-летных отрядах учебных заведений авиации. Занятость указанных работников на работах, дающих право на пенсию за выслугу подтверждается по справкам, выдаваемым соответствующими предприятиями, учреждениями и организациями. Условием, оговоренным в списке от 04.09.1991 г. №459 (кроме занятых на работах во вне аэродромных условиях в специально оборудованных помещениях) законодатель связывает право на досрочное назначение страховой пенсии работников инженерно-технического состава не только с выполнением определенного вида функционала, но и с метеорологическими условиями, в которых работники этот функционал выполняют. Под аэродромным обслуживанием судов понимается техническое обслуживание, включая текущий ремонт воздушных судов на стоянках, площадках для воздушных судов и в специальных помещениях (ангарах), расположенных на территории аэродрома, с использованием соответствующих сооружений и оборудования. Поскольку законодательство из работ, дающих право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, исключает техническое обслуживание воздушных судов в специально оборудованных помещениях, то в данном случае право на досрочное пенсионное обеспечение приобретают работники инженерно-технического состава (чьи должности указаны с Списке от 04.09.1991 г.), которые непосредственно в течении полного рабочего дня заняты на работах по оперативному периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов на их стоянках и других открытых площадках аэродромов. По имеющимся документам, работодателю не представляется возможным подтвердить, что истец был занят на работах по оперативному и периодическому аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов в аэродромных условиях в течение полного рабочего дня. Из представленной справки следует, что в оспариваемый период истец был занят на обслуживании воздушных судов как в аэродромных, так и вне аэродромных условиях. Условие постоянной занятости истца в течение полного рабочего дня на работах по оперативному и периодическому аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов в аэродромных условиях на стоянках и других открытых площадках аэродрома в оспариваемый период справкой работодателя ПАО ААК «Прогресс» от 18.09.2018 г. №1237 не подтверждается. В выписке из лицевого счета застрахованного лица в разделе 1.2 «Сведения о трудовом стаже и заработке за период после регистрации в системе обязательного пенсионного страхования» и разделе 2 «Сведения о страховом стаже и страховых взносах застрахованного лица с 01.01.2002» период работы истца с 01.01.1998 по 31.12.2017 страхователем (ПАО «ААК «Прогресс») так же не отнесен к работам, дающим право работникам инженерно-технического состава на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с пунктом 15 части 1 статьи 30 Федерального закона РФ от 28.12.2013 №400-ФЗ. В связи с этим у ответчика отсутствуют законные основания для включения оспариваемого периода в стаж работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с пунктом 15 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28.12.2013 №400-ФЗ.

В письменных пояснениях к возражению на исковое заявление от 26.06.2019 г. на доводы представителя истца, о том, что Комментарий Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации к законодательству о страховых взносах и пенсиях не относится к разряду официальных документов указано, что согласно пункту 1 Положения о Министерстве здравоохранения и социального развития Российской Федерации, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2004 г. №321, Министерство здравоохранения и социального развития Российской Федерации является федеральным органом исполнительной власти осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере здравоохранения, пенсионного обеспечения. К полномочиям Минздравсоцразвития России относится самостоятельное принятие нормативных правовых актов: разъяснений о порядке применения законодательства по вопросам назначения (перерасчета), выплаты и организации доставки трудовых пенсий и пенсий по государственному пенсионному обеспечению, установления доплаты к пенсии отдельным категориям граждан (подпункт 5.2.64. Положения), и обобщение практики применения законодательства (подпункт 5.4 Положения). Комментарии к законодательству являются одним из способов обобщения применения законодательства. Комментарии органа исполнительной власти, уполномоченного давать разъяснения законодательства Российской Федерации, имеют информационно-разъяснительный и рекомендательный характер. Они не являются обязательными ни для правоприменителя, ни для физического и юридического лица, не несет нормативно-правового характера и не порождают каких-либо правовых последствий, однако помогают уяснить содержание правовых норм и сформировать правовую позицию для обоснованного принятия решения.

Представитель ответчика ПАО ААК «Прогресс» ФИО3 в судебном заседании указала, что вопрос по удовлетворению исковых требований оставляет на усмотрение суда.

Представитель ответчика ПАО ААК «Прогресс» ФИО4 в судебном заседании указал, что вопрос по удовлетворению исковых требований оставляет на усмотрение суда, поддержал доводы, изложенные в письменных возражениях на исковое заявление, согласно которым, решением УПФР от ДД.ММ.ГГГГ № истцу отказано в назначении страховой пенсии по старости в связи с отсутствием требуемого стажа работы, предоставляющего право на досрочное назначение страховой пенсии (20 лет), имеется стаж – 05 лет 02 месяца 22 дня. В стаж работы, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, в соответствии с п. 15 ч. 1 ст. 30 ФЗ от 28.12.2013 №400-ФЗ, не включены оспариваемые истцом периоды работы на летно-испытательной станции в ПАО ААК «ПРОГРЕСС»: с 01.01.1992 по 19.09.1994 (02 года 08 месяцев 19 дней), с 02.10.1996 по 26.11.1998 (02 года 01 месяц 25 дней) – инженером – авиамехаником 5 разряда, производственным мастером второй группы, инженером по эксплуатации спецоборудования; с 27.11.1998 по 31.12.2003 (05 лет 01 месяц 05 дней), с 03.02.2004 по 31.12.2017 (13 лет 10 месяцев 29 дней) – инженером по эксплуатации спецоборудования и инженером по эксплуатации воздушных судов (систем воздушных судов). Факт работы истца на летно-испытательной станции в вышеуказанных должностях подтвержден записями в трудовой книжке. Справкой от ДД.ММ.ГГГГ №к представлено, что истец работал в должностях инженерно-технического состава и был занят на работах по оперативному и периодическому аэродромному техническому обслуживанию во вне аэродромных условиях в специально оборудованном помещении-ангаре и аэродромных условиях – на открытой аэродромной площадке. ПАО ААК «ПРОГРЕСС» не представляется возможным подтвердить, что истец был занят на работах по оперативному и периодическому аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов в аэродромных условиях в течение полного рабочего дня. В исследуемый период истец был занят на обслуживании воздушных судов, как в аэродромных, так и вне аэродромных условиях.

Выслушав лиц, участвующих в деле, допросив свидетелей, изучив материалы гражданского дела, суд полагает, что исковые требования истца не подлежат удовлетворению. 

Допрошенная в качестве свидетеля Свидетель №2 пояснила, что она является ведущим специалистом отдела организации труда, компенсации и мотивации персонала в ПАО ААК «Прогресс», что все подразделения на предприятии, работники, которых имеют право на досрочное назначение пенсии, подают ей сведения, она (Свидетель №2) заполняет их и подает в Пенсионный фонд РФ. Работники ЛИСа имеют право на досрочную пенсию, так как на территории ЛИСа есть ангары и открытые площадки. Также свидетель указала, что в пенсионный стаж входит работа только на открытых площадках, не в ангарах. Она (Свидетель №2) направляла служебные записки руководству ЛИСа о том, чтобы они пофамильно подавали списки с конкретной записью, сколько часов и дней человек отработал на той или иной машине, но ЛИС не может обеспечить предоставление такой информации, поскольку такой учет не ведется, установить такой надзор за каждым работником невозможно. Разграничения работников, которые заняты на аэродроме и в ангаре нет. Учет документов, нарядов или заданий работников не ведется, на них выпускается приказ, в котором перечисляются фамилия, имя, отчество.

Допрошенная в судебном заседании свидетель ФИО14 пояснила, что она работает в ПАО ААК «Прогресс» ведущим специалистом службы управления персоналом. Для того, чтобы оформить справку о льготном стаже работы для назначения пенсии ими делаются запросы в подразделения, в которых работники выполняют свою работу. На основании этих документов, подготавливаются справки о стаже. В данном случае, чтобы выдать справку о льготном характере работы от подразделения не было предоставлено подтверждающих документов о том, что ФИО1 выполнял работу полный рабочий день в аэродромных условиях, а не в специально оборудованных помещениях. Подтверждающих документов от подразделения предоставлено не было. Она не может сказать точно название документа, который подтверждает основания о льготном стаже работы для назначения пенсии, доступа к такой документации она не имеет. Поэтому была подготовлена справка, согласно которой, ФИО1 действительно работал, но для льготного стажа нет оснований. Также свидетель указала, что согласно списку должностей, необходимым правом на досрочную пенсию пользуются те работники, которые выполняли работу в аэродромных условиях, а не в специально оборудованных помещениях.

Допрошенный в судебном заседания свидетель Свидетель №1 пояснил, что работает в ПАО ААК «Прогресс» руководителем цеха 116, истец находится у него в подчинении. На вопрос представителя ответчика ПАО ААК «Прогресс» ФИО4 указал, что в аэродром входит полоса, основной корпус 22, являющийся ангаром, основной перрон, участок, тир, вспомогательное здание БК, локатор. Все перечисленное относится к цеху №. Вся инженерная служба работает в аэродромных условиях. ФИО1 работает только в пределах аэродрома, еще раз в год проходит периодические испытания на полигоне, но он тоже находится на аэродроме в полевых условиях. Справка о льготном стаже работы в аэродромных условиях всегда выдавалась, но с момента спада предприятия прекратилась выдача таких справок, почему именно пояснить не смог. На предприятии был спад, но работы велись, и ФИО1 работал каждый день на открытом воздухе в аэродромных условиях. Также свидетель указал, что они собирают информацию, передают протокол и служебную записку в отдел кадров, лично им передавались сведения за последние 2 года в отношении истца. Пояснить почему в справке, выданной отделом кадров указано, что ФИО1 выполнял свои обязанности не полный рабочий день, пояснить не смог. С мая 2017 г. все оперативные работы по выполнению обслуживания по регламенту были на вертолете, ФИО1 находился как на перроне, так и в 22 ангаре, который находится на территории аэродрома. Перрон и ангар это одно рабочее место. ФИО1 весь день находится на улице. В зимний период вся сложная основная работа выполняется в ангаре. Ангар закрытый, температурный режим там поддерживается. Также свидетель указал, что льготный стаж существует при обслуживании в аэродромных условиях, поскольку в данном случае если что-то случится, люди несут уголовную ответственность. У них опасная работа, и вопрос не в жаре или холоде, а в ответственности. Каждый несет персональную ответственность. На аэродроме такая ответственность именно у работников инженерно-технической службы. Работники инженерно-технического состава, которые пользуются льготами, не выполняют работу за пределами аэродрома. Согласно закону право на льготную пенсию имеют люди, которые заняты полный рабочий день в аэродромных условиях, кроме работников, которые заняты во внеаэродромных условиях и специально оборудованных помещениях. ФИО1 работает и в специально оборудованном помещении и на открытом аэродроме.

Допрошенный в судебном заседания свидетель Свидетель №4 пояснил, что работает в ПАО ААК «Прогресс», на ЛИСе начальником летной экспериментальной группы, цех 116. В 1988 г. был издан приказ № инициатором подготовки которого был начальник отдела организации труда и зарплаты ФИО12 Но он не согласен с этим приказом, поскольку на основании этого приказа отдел организации труда и зарплаты, который возглавлял ФИО12, начал готовить справки для работников ЛИСа для оформления пенсии, в котором он лично квалифицировал работу в ангаре, как работу во внеаэродромных условиях в специально оборудованных помещениях, что противоречило постановлению правительства РФ №. Перейдя на работу в Управление Пенсионного фонда, ФИО12 эту практику продолжил и продолжает до сих пор. Особые условия труда заключаются в том, что эти люди своими действиями или бездействиями, своими командами, отданными или не отданными, могут привести к нарушению правил подготовки воздушного судна к полетам, что может привести к тяжелым последствиям, аварии или катастрофе. За персональную ответственность и уголовную ответственность данным работникам предусмотрено назначение пенсии. Занятость работника, дающая право на льготный стаж, подтверждается справкой, которую подписывает начальник цеха, с указанием наименования должности человека, проработанного времени. Когда предприятие загружено люди работают и в субботу и в воскресенье, данное время не отслеживается по часам, отслеживаются только периоды. В период работы непосредственно связанной с техническим обслуживанием судов в аэродромных условиях входят периоды подготовки оборудования и инструментального предназначения для обслуживания воздушных судов, ремонта этого оборудования, выполнение на нем регламентных работ. Под полным рабочим днем понимается время, занятое на обслуживании воздушного судна и обслуживания оборудования для воздушного судна. Подавалась ли информация руководителем в управление персонала о том, что ФИО1 в спорные периоды работал полный день он (Свидетель №4) пояснить не смог. При этом свидетель указал, что рабочее место ФИО1 находится на аэродроме, это и ТИР, и перрон, и ангар, где выполняются работы по периодическому и оперативному обслуживанию воздушных судов, это взлетная площадка, на которой производится предполетная подготовка, подготовка к повторному вылету, и послеполетная подготовка воздушных судов.

Из решения № от ДД.ММ.ГГГГ следует об отказе Государственного учреждения – Управления Пенсионного фонда РФ по Арсеньевскому городскому округу в Приморском крае в назначении ФИО1 досрочной трудовой пенсии по старости в соответствии с п.15 ч.1 ст.30 Федерального закона от 28.12.2013 г. №400-ФЗ «О страховых пенсиях», поскольку на дату обращения за назначением указанной пенсии у него отсутствует требуемый стаж работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии 20 лет, имеется 05 лет 02 месяца 22 дня, а также в соответствии с пунктом 6 части 1 ст.32 Федерального закона от 28.12.2013 г. №400-ФЗ отказано в назначении страховой пенсии по старости, в связи с тем, что на дату обращения за назначением указанной пенсии отсутствует требуемый стаж работы (при достигнутом на дату подачи заявления возрасте: 55 лет), дающей право на досрочное назначение страховой пенсии 15 лет, имеется – 05 месяцев 02 дня. Право на назначение страховой пенсии по старости, в соответствии с пунктом 1 статьи 8 Федерального закона от 28.12.2013 г. №400-ФЗ «О страховых пенсиях» наступает 01.08.2023 года.

Из сводной таблицы времени непосредственного аэродромного обслуживания воздушных судов ФИО1 на летно-испытательной станции ПАО ААК «ПРОГРЕСС» в период с 01.01.1992 по 19.09.1994 г., с 02.10.1996 г. по 31.03.2019 г. и справки-пояснения к таблице следует, что за календарный период с 01.01.1992 по 31.03.2019 г., продолжительность непосредственного аэродромного обслуживания воздушных судов ФИО1 в ПАО ААК «ПРОГРЕСС», составляет 17 лет.

Суд критически относится к сведениям сводной таблицы, поскольку данные сведения не подтверждены документально работодателем, а также в судебном заседании ФИО1 пояснил, что самостоятельно изготовил данный документ.

В статье 8 Федерального закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" право на страховую пенсию по старости имеют лица, достигшие возраста 65 и 60 лет (соответственно мужчины и женщины) (с учетом положений, предусмотренных приложением 6 к настоящему Федеральному закону).

В соответствии с п.15 ч.1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 следующим лицам: мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации соответственно не менее 20 лет и 15 лет и имеют страховой стаж в гражданской авиации соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

При этом законодатель связывает право на назначение пенсии до достижения общеустановленного пенсионного возраста лишь с такой работой, выполнение которой сопряжено с неблагоприятным воздействием различного рода факторов, повышенными психофизиологическими нагрузками, обусловленными спецификой и характером труда, влияющими на утрату профессиональной трудоспособности; при этом учитываются и различия в характере работы, функциональных обязанностях лиц, работающих на разных должностях. Определение же того, какого рода профессиональная деятельность должна давать право на соответствующие льготы, связано с установлением объективных критериев оценки условий и характера труда, зависит от вида и профиля деятельности соответствующей организации и относится к компетенции органов исполнительной власти. 

Согласно ч. 2 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" списки соответствующих работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых назначается страховая пенсия по старости в соответствии с частью 1 настоящей статьи, правила исчисления периодов работы (деятельности) и назначения указанной пенсии при необходимости утверждаются Правительством Российской Федерации.

При исчислении стажа применяются Правила исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение пенсии по старости в соответствии со ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях в РФ»,утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 17.07.2002 г. №516.

Как предусмотрено п. «з» Постановлением Правительства РФ от 16.07.2014 N 665 (ред. от 05.12.2018) "О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение" при досрочном назначении страховой пенсии по старости лицам, работавшим в летном составе гражданской авиации и инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации, соответственно - Список должностей работников летного состава, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет по правилам статьи 79 Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР", и Список должностей инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет по правилам статьи 79 Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР", утвержденные постановлением Совета Министров РСФСР от 4 сентября 1991 г. N 459 "Об утверждении списков должностей работников летного и инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет, и Правил исчисления сроков выслуги лет для назначения пенсий работникам авиации летного, инженерно-технического состава, а также службы управления воздушным движением".

Согласно п.1 Списка №459, в данный список включены авиационные техники (механики, мотористы) всех наименований.

Пунктом 3 Постановления Правительства РФ от 16.07.2014 N 665 "О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение" установлено, что исчисление периодов работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии со статьями 30 и 31 Федерального закона "О страховых пенсиях", осуществляется с применением Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 июля 2002 г. N 516 "Об утверждении Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации".

Согласно п.13, п. 15 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" Страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 следующим лицам: мужчинам, проработавшим не менее 25 лет, и женщинам, проработавшим не менее 20 лет в летном составе гражданской авиации, а при оставлении летной работы по состоянию здоровья - мужчинам, проработавшим не менее 20 лет, и женщинам, проработавшим не менее 15 лет в указанном составе гражданской авиации; мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации соответственно не менее 20 лет и 15 лет и имеют страховой стаж в гражданской авиации соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

11 декабря 1987 года Постановлением Совета Министров СССР № 1412 утверждено Положение о порядке назначения и выплаты пенсий за выслугу лет отдельным категориям работников гражданской авиации и летно-испытательного состава.

В соответствии с п. 1 названного Положения пенсии за выслугу лет назначаются работникам летного (летно-испытательного) состава, работникам, осуществляющим управление воздушным движением, и работникам инженерно-технического состава независимо от ведомственной подчиненности предприятий, учреждений и организаций, в которых они работают.

Пунктом 11 Положения предусмотрено, что Пенсии за выслугу лет работникам инженерно-технического состава назначаются: начальникам смен, инженерам всех наименований, мастерам (контрольным мастерам), авиационным техникам (механикам, мотористам) всех наименований, непосредственно занятым на работах по оперативному и периодическому аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов на предприятиях (объединениях), в летно-испытательных комплексах (станциях) научно-исследовательских, авиационно-спортивных организаций и заводов, а также в летных и учебно-летных отрядах учебных заведений гражданской авиации.

В связи с поступающими запросами по применению Положения «О порядке назначения и выплаты пенсии за выслугу лет отдельным категориям работников гражданской авиации и летно-испытательного состава», утвержденного Совета Министров СССР от 11.12.1987г. №1412, Министерством социального обеспечения РСФСР в Инструктивном письме от 31.01.1989г. №1-18-И даны разъяснения о том, что при определении занятости отдельных категорий работников на работах в службах: летной, управления воздушным движением и в инженерно-авиационной следует руководствоваться Перечнями, разработанными Министерством гражданской авиации СССР и Министерством авиационной промышленности СССР (Приложения № 1, № 2, № 3).

Приложением № 3 к вышеназванному инструктивному письму Министерства социального обеспечения РСФСР от 31.01.1989г. является Перечень профессий рабочих предприятий и организаций МАП, других министерств и ведомств, непосредственно занятых на работах по оперативному и периодическому инженерно-авиационному, инженерно-техническому обеспечению и проведению испытаний, исследований и доводке воздушных судов, их систем на аэродромах, полигонах и базах заказчика, работа, в которых дает право на пенсию за выслугу лет. 

Списком №459 от 04.09.1991г. и Перечнем №1-18-И фактически признается тождественность характера работ по техническому обслуживанию воздушных судов в гражданской, экспериментальной и государственной авиации, при этом Списком №459 виды авиации не уточняются. 

В связи с чем, суд полагает, что законодатель связывает реализацию права на досрочное пенсионное обеспечение с условиями и характером выполняемых работником работ, а не с видом авиации. 

Так, из вышеприведенного Списка №459 следует, что право на пенсию за выслугу лет имеют перечисленные в Списке работники, непосредственно занятые полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов (кроме занятых на указанных работах во вне аэродромных условиях в специально оборудованных помещениях) на предприятиях, в объединениях, летно-испытательных (контрольно-испытательных) подразделениях, структурных подразделениях воинских частей и предприятий системы Министерства обороны СССР, МВД СССР И КГБ СССР (вольнонаемный состав), научно - исследовательских и авиационно-спортивных организациях, а также в летных и учебно-летных отрядах учебных заведений авиации.

Таким образом, основным показателем условий труда, работником инженерно-технического состава является наличие на рабочем месте вредности вследствие непосредственного обслуживания воздушных судов в аэродромных условиях.

Занятость указанных работников на работах, дающих право на пенсию за выслугу лет, подтверждается по справкам, выдаваемым соответствующими предприятиями, учреждениями и организациями.

Пенсионное законодательство из работ, дающих право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с пунктом 15 части 1 статьи 30 Закона № 400-ФЗ, исключает техническое аэродромное обслуживание воздушных судов в специально оборудованных помещениях, поэтому право на досрочное пенсионное обеспечение приобретают работники инженерно-технического состава (по перечню должностей Списка от 04.09.1991 № 459), которые непосредственно в течение полного рабочего дня заняты на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации на стоянках для самолетов и других открытых площадках аэродрома.

Подтверждение периодов работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости осуществляется в соответствии с Порядком, утвержденным приказом Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 31.03.2011 № 258н, согласно которому периоды работы работников инженерно-технического состава авиации подтверждаются — трудовой книжкой, а также на основании справок, выдаваемых работодателями в подтверждение непосредственной занятости полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов и других летательных аппаратов.

Таким образом, документальное подтверждение непосредственной занятости работника в течение полного рабочего дня (т.е. не менее 80% рабочего времени) на работах по непосредственному оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов гражданской авиации относится к компетенции работодателя, в справках, уточняющих характер работы, необходимо наличие основания ее выдачи, перечня документов, которые могут подтвердить указанную в справке информацию.

Из представленных распоряжений начальника цеха 116, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, следует, что ФИО1 был включен в испытательную бригаду из должностных лиц инженерно-технического состава ЛИС в качестве инженера по специальности (АВ и АВ и САП).

Согласно приказов управляющего директора ПАО ААК «ПРОГРЕСС» от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от апреля 2017 г. №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №/УД, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ № ФИО1 был включен в испытательные бригады летных испытаний вертолетов Ка-52 в должности инженера по эксплуатации воздушных судов; АВ; АВ и САП.

Согласно сведениям из трудовой книжки на имя ФИО1, последний ДД.ММ.ГГГГ принят в ААК «Прогресс» в цех № (ЛИС) инженером-авиамехаником 5 разряда; ДД.ММ.ГГГГ переведен там же (цех №) производственным мастером второй группы; ДД.ММ.ГГГГ переведен там же (цех № инженером по эксплуатации спецоборудования; ДД.ММ.ГГГГ уволен по сокращению численности п.1 ст.33 КЗОТ РФ; ДД.ММ.ГГГГ принят в летно-испытательную станцию цех № инженером по эксплуатации спец. оборудования; ДД.ММ.ГГГГ переведен в цехе № на должность инженера по эксплуатации воздушных судов (систем воздушных судов); ДД.ММ.ГГГГ переведен в цехе № ОАО ААК «Прогресс» на должность инженера по эксплуатации воздушных судов второго класса.

Из должностной инструкции инженера по эксплуатации авиационного вооружения 2 класса следует, что за неисполнение (ненадлежащее исполнение) своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией предусмотрена ответственность в пределах, определенных действующим законодательством РФ.

Из должностной инструкции инженера по эксплуатации авиационного вооружения АВ следует, что инженер по эксплуатации АВ несет ответственность за качественное и своевременное исполнение обязанностей возложенных на него должностной инструкцией; за неисполнение (ненадлежащее исполнение) своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей инструкцией, в пределах определяемых действующим законодательством РФ.

Согласно генерального плана предприятия ПАО ААК «Прогресс» цех № расположен на территории аэродрома.

Из трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ следует, что ФИО1 принят на работу в ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина, в цех № летно-испытательной станции, на должность инженера по эксплуатации спец. оборудования. Дата начала работы ДД.ММ.ГГГГ.

В соответствии с дополнительным соглашением от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ № ФИО1 переведен в летно-испытательной станции № для выполнения работ по должности инженер по эксплуатации авиационного вооружения с ДД.ММ.ГГГГ, условия труда опасные, класс условий труда 4.

В соответствии с дополнительным соглашением от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ № ФИО1 в связи с производственной необходимостью, изменением технологических условий труда и на основании приказа управляющего директора №/УД от ДД.ММ.ГГГГ изменен пункт 4.3. трудового договора, а именно установлен сменный режим работы.

В соответствии с дополнительным соглашением от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ № ФИО1 в связи с производственной необходимостью, изменением технологических условий труда и на основании приказа управляющего директора №/УД от ДД.ММ.ГГГГ изменен пункт 4.3. трудового договора, а именно установлен сменный режим работы.

Дополнительным соглашением от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ № п. 1.1. Трудового договора работника изложить в следующей редакции: работник работает в летно-испытательной станции цех №, инженером по эксплуатации воздушных судов (систем воздушных судов) 2 класса, условия труда опасные (класс 4.0).

В соответствии с дополнительным соглашением от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ № п. 1.1 настоящего трудового договора изложить в следующей редакции: 1.1. работник временно переведен в отдел эксплуатации и сервисного обеспечения № для выполнения работ по должности авиационный механик (техник) по приборам и электрооборудованию 6 разряда с ДД.ММ.ГГГГ, условия труда нормальные.

В соответствии с дополнительным соглашением от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ № изменен режим труда и отдыха.

Дополнительным соглашением от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ № ФИО1 переведен на летно-испытательной станции № в должности инженер по эксплуатации воздушных судов 2 класса с ДД.ММ.ГГГГ, условия труда вредные.

Дополнительным соглашением от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ № ФИО1 переведен на летно-испытательной станции № в должности инженер по эксплуатации воздушных судов (систем воздушных судов) с ДД.ММ.ГГГГ, условия труда вредные.

Согласно приказа генерального директора ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина ФИО15 от ДД.ММ.ГГГГ №/п производственный мастер II группы ЛИС ФИО1 переведен инженером по эксплуатации спецоборудования в том же подразделении с ДД.ММ.ГГГГ.

В соответствии с приказом №/п от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 переведен из цеха № временно на должность диспетчера с ДД.ММ.ГГГГ.

Согласно приказа от ДД.ММ.ГГГГ № п/к ФИО1 переведен на должность производственного мастера II группы, продолжительность рабочего дня 8 часов.

В соответствии с приказом №П от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 переведен с должности инженера по эксплуатации авиационного оборудования объективного контроля цех 116 на должность инженера по эксплуатации ВС в цех №.

Приказом №п от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 переведен с должности инженера по эксплуатации ВС цех №, на должность инженера по эксплуатации ВС второго класса цех 116.

Согласно приказа №п от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 переведен с должности инженера по эксплуатации ВС цех № в отдел № на должность авиационного механика (техника) по приборам и электрооборудованию 6 разряда.

Приказом №п от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 переведен с должности инженер по эксплуатации воздушных судов, 2 класс цеха № на должность инженера по эксплуатации авиационного вооружения, 2 класс, цех №.

В соответствии с приказом №в от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 принят на работу в цех № на должность инженера по эксплуатации спец. оборудования с ДД.ММ.ГГГГ.

Приказом генерального директора ААК «Прогресс» им Н.И. Сазыкина от ДД.ММ.ГГГГ установлено, что для решения вопросов по оформлению справок инженерно-техническому составу ЛИС для начисления льготной пенсии за выслугу лет в авиации, связанных со сроком ввода в строй доводочного ангара (корпус 22), согласно акту ввода в строй (сентябрь 1986 г.) и фактическому переводу технологических процессов наземных испытаний в ангар (январь 1987 г.) начальнику ЛИС Свидетель №4, начальнику отд. 4 ФИО12 при подготовке справок за выслугу лет для инженерно-технического состава ЛИС руководствоваться сроком фактического перевода технологических процессов наземных испытаний в доводочный ангар (корпус №) – ДД.ММ.ГГГГ.

Согласно справки о стаже, выданной ПАО ААК «ПРОГРЕСС» от ДД.ММ.ГГГГ №, следует, что ФИО1 действительно работает в ПАО ААК «ПРОГРЕСС» в летно-испытательной станции цех №, по имеющимся документам, не представляется возможным подтвердить, что ФИО1 был занят на работах по оперативному и периодическому аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов в аэродромных условиях постоянно в течение полного рабочего дня в спорные периоды.

Из выписки из индивидуального лицевого счета застрахованного лица от ДД.ММ.ГГГГ следует, что в разделе 2 «Сведения о страховом стаже и страховых взносах застрахованного лица с ДД.ММ.ГГГГ» период работы истца с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ страхователем не отнесен к работам, дающим право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с п.15 ч. 1 ст. 30 Федерального закона РФ от ДД.ММ.ГГГГ №400-ФЗ.

Документы, представленные работодателем и показания свидетелей, не свидетельствует о том, что ФИО1 выполнял работу по непосредственному обслуживанию воздушных судов в течение полного рабочего дня в аэродромных условиях в оспариваемые периоды. 

Сама по себе работа в должностях инженера-авиамеханика 5 разряда, производственного мастера второй группы, инженера по эксплуатации спецоборудования, инженера по эксплуатации спецоборудования и инженера по эксплуатации воздушных судов (систем воздушных судов) без наличия занятости по данным должностям в режиме полного рабочего дня и в аэродромных условиях; не дает оснований для включения ее периода в специальный стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии.

Оснований к зачислению оспариваемых периодов работы в специальный стаж истца, дающий право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, суд не усматривает.

Таким образом, суд в силу ст.56 ГПК РФ приходит об отсутствии оснований к удовлетворению иска.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.194-198 ГПК РФ, 

РЕШИЛ:

В исковых требованиях ФИО1 к Государственному учреждению – Управлению Пенсионного фонда Российской Федерации в г.Арсеньеве Приморского края (межрайонное), Публичному акционерному обществу «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина о назначении досрочной страховой пенсии по старости, - отказать.

Решение может быть обжаловано в Приморский краевой суд через Арсеньевский городской суд в апелляционном порядке в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Судья Жлобицкая Н.В.

Решение принято в окончательной форме 23.07.2019 г.