Дело 2-2892/2019

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

13 августа 2019 года г. Липецк

Советский районный суд г. Липецка в составе:

председательствующего судьи Никулина Д.А., 

при секретаре Шевляковой Ю.И.,

рассмотрев в открытом судебном заседании г. Липецк гражданское дело по иску ФИО8 к ПАО СК «Росгосстрах» о взыскании страхового возмещения

УСТАНОВИЛ:

ФИО8 обратился в суд с вышеуказанным исковым заявлением. В обоснование заявленных требований ссылался на то, что 16.09.2017 года в 21 час. 55 мин. по адресу: 

<

адрес>, по вине водителя ФИО9, управлявшей транспортным средством Ниссан-Вингроад, р/з №, произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого был поврежден принадлежащий истцу автомобиль Ссанг Йонг Курон, р/з №. Потерпевший обратился в порядке прямого возмещения убытков с заявлением о страховом возмещении в ПАО СК «Росгосстрах». Согласно экспертному заключению № № от 25 октября 2017 года, составленному индивидуальным предпринимателем ФИО1 по заказу истца, стоимость ущерба автомобиля истца с учетом износа составляет 381 500 руб. Истец просил взыскать с ПАО СК «Росгосстрах» страховое возмещение в сумме 289 850 руб., штраф, компенсацию морального вреда, расходы по оплате услуг независимого эксперта.

В судебном заседании представитель ответчика ПАО СК «Росгосстрах» по доверенности ФИО10 исковые требования не признала, просила в удовлетворении иска отказать, согласившись с результатами судебной экспертизы. 

Истец, представитель истца, третье лицо ФИО9, представитель третьего лица АО «Согаз», в судебное заседание не явились, о дате, времени и месте судебного разбирательства извещались своевременно и надлежащим образом.

Выслушав объяснения представителя ответчика, исследовав материалы дела, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения исковых требований.

В силу ст. 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации, вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях (статья 1064).

В соответствии со ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации, вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда.

В соответствии со ст. 931 Гражданского кодекса Российской Федерации, по договору страхования риска ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц, может быть застрахован риск ответственности самого страхователя или иного лица, на которое такая ответственность может быть возложена.

Наступление гражданской ответственности по обязательствам вследствие причинения вреда имуществу потерпевшего относится к страховому риску. 

ФИО8 является собственником автомобиля Ссанг Йонг Курон, р/з №, что подтверждено свидетельством о регистрации ТС, копия которого приобщена к материалам дела.

Гражданская ответственность водителя автомобиля Ссанг Йонг Курон, р/з № на момент заявленного события, была застрахована в ПАО СК «Росгосстрах» по договору страхования от 08.11.2016 года. Гражданская ответственность водителя автомобиля Ниссан-Вингроад, р/з № застрахована в АО СК «Согаз» по договору страхования от 04.09.2017 года.

02.10.2017 ФИО8 в соответствии ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев ТС» обратился в ПАО СК «Росгосстрах» с заявлением о страховом возмещении, указав, что автомобиль Ссанг Йонг Курон, р/з №, принадлежащий ему на праве собственности был поврежден в результате ДТП, произошедшего 16.09.2017 с участием 2-х ТС. 

Сообщил, что ДТП произошло по вине ФИО9, управлявшего автомобилем Ниссан-Вингроад, р/з №.

02.10.2017 автомобиль Ссанг Йонг Курон, р/з № осмотрен экспертом ответчика. 

В рамках урегулирования заявления ФИО8 по заданию ответчика АО «Технэкспро» составлена калькуляция стоимости восстановительного ремонта автомобиля истца. С размером стоимости восстановительного ремонта страховщика истец не согласился, обратившись к ответчику с претензией на выплату страхового возмещения, а затем в суд с иском о взыскании страховой выплаты.

Согласно ст. 1 ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев ТС» страховой случай - наступление гражданской ответственности владельца транспортного средства за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства, влекущее за собой в соответствии с договором обязательного страхования обязанность страховщика осуществить страховую выплату.

В соответствии со ст. 6 указанного Федерального закона объектом обязательного страхования являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории Российской Федерации (п.1).

К страховому риску по обязательному страхованию относится наступление гражданской ответственности по обязательствам, указанным в п. 1 настоящей статьи, за исключением перечисленных в п. 2.

Судом установлено, что инспектором ОБ ДПС ГИБДД УМВД России по Липецкой области 16.09.2017 оформлен административный материал по факту ДТП - 16.09.2017, в 21 час. 55 мин. по адресу: 

<

адрес> с участием 2-х ТС – Ниссан-Вингроад, р/з №, под управлением ФИО9, и Субару-Импреза р/з №, под управлением ФИО8 

Как следует из постановления по делу об административном правонарушении от 17.09.2017, ФИО9 был нарушен п. 9.10 Правил дорожного движения, который не обеспечил необходимую дистанцию до впереди движущегося автомобиля, которая позволила бы избежать столкновения.

Из письменных объяснений ФИО9 от 16.09.2017 года следует, что «он 16.09.2017 в районе 21:55 двигался по 

<

адрес> в сторону микрорайона Университетский на своём автомобиле Ниссан г/н №, передо мной двигался а/м Ссанг Йонг Кайрон г/н №. Автомобиль двигавшийся передо мной, начал притормаживать для того, чтобы пропустить встречный грузовой автомобиль. Я этого не заметил и ударил его в левую часть».

Из письменных объяснений ФИО8 от 16.09.2017 следует, что «он 16.09.2017 в 21:55 двигался на своём автомобиле Ссанг Йонг Кайрон г/н № по улице 

<

адрес> на встречу мне двигался грузовой автомобиль. Я пропуская его, принял вправо, притормаживая. В этот момент почувствовал удар сзади. После этого, совершил наезд на дерево. Вышел и увидел сзади автомобиль Ниссан г/н №».

До ДТП 16.09.2017 автомобиль Ссанг Йонг Кайрон г/н № был поврежден в результате ДТП 30.07.2016 и 29.09.2016.

В ходе рассмотрения дела ответчиком были оспорены обстоятельства ДТП 16.09.2017, для проверки доводов ответчика об отсутствии факта наступления страхового случая по делу проведена судебная автотехническая экспертиза, производство которой было поручено эксперту ФИО2

Как следует из исследовательской части экспертного заключения ФИО3 № № от 19.07.2019 года, каких-либо следов, определяющих столкновение транспортных средств на месте заявленного происшествия не зафиксировано. Отсутствие размерной привязки между автомобилями Ниссан-Вингроад р/з № и Ссанг Йонг Курон р/з №, в продольном направлении дороги. а также отсутствие размерной привязки данных автомобилей к границам проезжей части, не позволяет объективно установить фактическое расположение автомобилей друг относительно друга, на плане участка местности заявленного происшествия.

Экспертом ФИО4 производилось детальное исследование вещественной обстановки места заявленного дорожно-транспортного происшествия и технического анализа зафиксированных параметров, просматриваемых на представленных цифровых изображениях места заявленного происшествия.

Исследованием цифровых изображений экспертом ФИО5 установлено, что проезжая часть дороги на месте заявленного происшествия: асфальтированная, сухая, без видимых дефектов

Правая (относительно направления движения автомобилей Ниссан-Вингроад р/з № и Ссанг Йонг Курон р/з №) обочина дороги, имеет травяное покрытие, местами поросшая кустарником и деревьями.

Автомобиль Ссанг Йонг Курон р/з № расположен на правой обочине дороги, под углом к продольным границам проезжей части. На обочине дороги, за передней частью автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з № имеется поросль кустарника и деревьев. С выбранной точки угла съёмки автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, при его фотофиксации на месте заявленного дорожно-транспортного происшествия, зона заявленного контактирования передней части автомобиля с деревом не просматривается

На всех изображениях места заявленного дорожно-транспортного происшествия, просматривается только общий вид расположения автомобилей Ниссан-Вингроад р/з № и Ссанг Йонг Курон р/з №. Фотоизображений детальной съёмки зоны наезда автомобилем Ссанг Йонг Курон р/з № на дерево с видом механических повреждений дерева и передней части автомобиля не имеется

Каких-либо объектов вещественной обстановки в виде осыпи стекла, пластика, сухого грунта, осыпавшегося с нижних частей транспортных средств, которые бы свидетельствовали о столкновении автомобилей, на цифровых фотографиях места заявленного дорожно-транспортного происшествия не имеется

13 июля 2019 года, в рамках проведения автотехнической экспертизы, экспертом ФИО6 производился непосредственный осмотр места заявленного дорожно-транспортного происшествия. Осмотр проводился в светлое время суток в условиях естественного освещения

Местом осмотра является Т-образный перекрёсток дорог улицы Ольховская – пересечение с выездом с линии №4 садоводческого товарищества "Кооператор". Стационарные объекты (столбы: линий электропередач, деревья, указатели и информационные таблички и т.п.), их размеры, форма, конфигурация, расположение относительно друг друга и границ проезжей части, соответствует цифровым изображениям места заявленного дорожно-транспортного происшествия, содержащихся в представленных на исследование материалах гражданского дела.

Масштабным сопоставлением фотографических изображений с места заявленного дорожно-транспортного происшествия и фотографических изображений выполненных экспертом в ходе осмотра места заявленного дорожно-транспортного происшествия, в рамках проведения автотехнической экспертизы, установлено, что фактическое расположение автомобиля Ссанг Йонг Курон р з № на цифровых фотографиях места ДТП, не соответствует схеме, в части касающейся расположения передней части автомобиля в непосредственной близости от ствола дерева.

В справке о дорожно-транспортном происшествии от 16.09.2017 года, имеется информация о том, что на автомобиле Ниссан-Вингроад р/з № в результате ДТП повреждено: передний бампер, передняя панель, передний госномер, две передние блок-фары, переднее правое крыло.

В справке о дорожно-транспортном происшествии от 16.09.2017 года, имеется информация о том, что на автомобиле Ссанг Йонг Курон р/з № в результате ДТП повреждено: передний бампер, передняя панель, правая блок-фара, решётка радиатора, 2 ПТФ, капот, переднее правое крыло, задний бампер.

На фотографических изображениях, выполненных непосредственно после заявленного дорожно-транспортного происшествия, на автомобилях Ниссан-Вингроад р/з № и Ссанг Йонг Курон р/з №, просматриваются следующие следы и механические повреждения.

Передний бампер автомобиля Ниссан-Вингроад р/з № имеет механические повреждения с полным нарушением конструктивной формы и первоначальных линейных размеров. Направление деформирующего воздействия, сформировавшего механические повреждения данного элемента кузова от передней к задней части автомобиля. Контактная поверхность следообразующего объекта, сформировавшего вмятину в центральной части переднего бампера, имеет вертикальную составляющую округлой формы. Под металлической пластиной государственного регистрационного знака, закреплённого на переднем бампере автомобиля, имеются повреждения с нарушением конструктивной целостности в виде локального разрушения бампера с частичным разделением на фрагменты. На вертикальной составляющей фронтальной части переднего бампера, под правой передней блок-фарой, имеется сквозное механическое повреждение в виде пробоя. Деформирован в виде изгиба и замятия капот автомобиля Ниссан-Вингроад р/з №. Направление деформирующего воздействия сформировавшей повреждения передней кромки капота от передней к задней части автомобиля. На линиях деформационного повреждения капота имеются участки с отслоением лакокрасочного покрытия. Разрушена с утратой фрагментов рассеивателя, правая передняя блок-фара автомобиля.

Передний бампер автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з № сорван со своего конструктивного месторасположения и имеет механические повреждения деформационного характера. Детали передней части автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, конструктивно расположенные за передним бампером, покрыты равномерным слоем эксплуатационных загрязнений. Следов отслоения эксплуатационных загрязнений на передней части автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, являющимися следствием наезда данного автомобиля на препятствие, согласно условиям заявленного происшествия, не имеется.

На представленном на исследование фотографическом изображении задней части автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, выполненного непосредственно после заявленного дорожно-транспортного происшествия, каких-либо механических повреждений в виде деформаций, трасс, расколов с нарушением конструктивной целостности, которые бы свидетельствовали о попутном столкновении с автомобилем Ниссан-Вингроад р/з № не имеется.

Анализ цифровых изображений автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, позволяет констатировать, что данный автомобиль, имеет следующие видимые механические повреждения, образование которых заявлено как результат произошедшего 16.09.2017 года дорожно-транспортного происшествия.

Панель передка автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з № имеет механические повреждения деформационного характера в виде множественных, локальных вмятин с нарушением конструктивного профиля. Данные повреждения образованы путём многократного динамического, ударного воздействия в направлении от передней к задней части автомобиля со стороны следообразующего объекта высокой степени твёрдости и жёсткости, с контактной поверхностью ограниченного размера. Повреждения деформационного характера панели передка автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з № не могли быть образованы одномоментно и их механизм образования не соответствует обстоятельствам заявленного дорожно-транспортного происшествия.

Усилитель переднего бампера автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з № имеет множественные, локальные механические повреждения в виде вмятин и заломов образованных в результате многократного, поэтапного воздействия со стороны следообразущего объекта высокой степени твёрдости и жёсткости с контактной поверхностью ограниченного размера. Данные повреждения не могли быть образованы в условиях заявленного происшествия, наезде автомобилем Ссанг Йонг Курон р/з № на препятствие в виде дерева.

Передняя кромка капота автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, с правой стороны имеет механическое повреждение в виде залома. Направление силового воздействия, сформировавшего механическое повреждение данного элемента кузова от передней к задней части автомобиля.

Правая передняя фара автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з № демонтирована с места своего конструктивного расположения. Фрагменты разрушенной автомобильной фары, сфотографированы отдельно.

Просматривается расколотый корпус фары с фрагментами рассеивателя и отражателя. Детальным исследованием установлено, что исходя из формы и конфигурации фрагментов, данные осколки и детали могли представлять собой единой целое в виде правой передней фары автомобиля категории М1. Следует отметить, что разрушение автомобильной фары с образованием множественных осколков мелкой фракции, является результатом столкновения транспортных средств, либо наезда на препятствие, на высоких скоростях движения и сопровождается сложной пространственной деформацией с нарушением структурной целостности контактировавших участков кузова транспортного средства. В данном случае, каких-либо значительных деформаций правой передней части капота, в зоне конструктивного сопряжения с автомобильной фарой и передней кромки правого переднего крыла автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, которые с учётом заявленного характера разрушения правой передней фары, отображали бы значительное динамическое взаимодействие с препятствием и своими свойствами вписывались бы в общую картину реконструируемого события, не имеется. Из вышеизложенного следует, что общий характер разрушения правой передней фары, не согласуется с механическими повреждениями передней части автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, что свидетельствует о несостоятельности версии разрушения правой передней фары автомобиля, в условиях заявленного дорожно-транспортного происшествия.

Деформирована с образованием вмятин правая сторона капота автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №. На линиях деформационного повреждения имеются участки с отслоением лакокрасочного покрытия. Направление деформирующего воздействия со стороны следообразующего объекта сформировавшего повреждения данного элемента кузова сверху - вниз. Механические повреждения капота автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, по их локализации и направлению следообразования, не согласуются с заявленным механизмом дорожно-транспортного и не могли быть образованы в результате наезда автомобиля на препятствие в виде дерева.

Передний бампер автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з № демонтирован с автомобиля и имеет механические повреждения в виде остаточных деформаций (вмятин, изгибов), царапин, задиров с нарушением структуры материала, расколов с полным и частичным разделением на фрагменты.

Механическое повреждение правой торцевой стороны переднего бампера автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з № образовано при воздействии на поверхность бампера, со стороны следообразующего объекта высокой степени твёрдости и жесткости, в направлении от задней к передней части автомобиля и несколько справа - налево относительно его продольной оси, что в свою очередь противоречит механизму заявленного происшествия, при котором направление следообразования должно быть от передней к задней части автомобиля, а не наоборот как это просматривается на представленных на исследование изображениях.

Механические повреждения переднего бампера имеют разнонаправленный характер образования и в своей совокупности не могли быть образованы при наезде автомобилем Ссанг Йонг Курон р/з № на препятствие в виде дерева.

Декоративная решётка радиатора автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з № имеет механические повреждения в виде локальных участков параллельных трасс, которые не согласованы между собой, отделены друг от друга неповреждёнными участками, а их направление следообразования противоречит заявленному механизму дорожно-транспортного происшествия.

На поверхности левой, угловой части заднего бампера автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, просматриваются динамические следы скольжения в виде множественных параллельных трасс различной длины и направления. Данные повреждения не могли быть образованы одномоментно и их механизм образования не соответствует обстоятельствам заявленного дорожно-транспортного происшествия.

На поверхности левой угловой части заднего бампера автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, в зоне конструктивного расположения датчика сигнализации аварийного приближения при парковке, имеются динамические следы скольжения в виде множественных, пересекающихся, различной длины и степени выраженности трасс с нарушением лакокрасочного покрытия. Характер данных повреждений свидетельствует о поэтапном механизме их образования, в результате неоднократного воздействия на поверхность заднего бампера автомобиля со стороны следообразующего объекта высокой степени твёрдости и жёсткости. На основании вышеизложенного можно прийти к выводу, что механические повреждения левой угловой части заднего бампера не могли быть образованы одномоментно в условиях заявленного дорожно-транспортного происшествия.

Кронштейн крепления розетки электропитания, конструктивно закреплённый на левой стороне тягово-сцепного устройства автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, имеет механическое повреждение в виде изгиба. Направление деформирующего воздействия, сформировавшего изгиб данной детали, преимущественно от задней к передней части автомобиля. Тягово-сцепное устройство автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, видимых деформационных повреждений (изгибов, вмятин) с нарушением геометрических параметров не имеет.

Анализ вышеописанных механических повреждений автомобилей Ниссан-Вингроад р/з № и Ссанг Йонг Курон р/з №, с учётом общей локализации, формы и направления механических повреждений центральной части автомобиля Ниссан-Вингроад р/з №, свидетельствует о том, что заявлено попутное, косое, блокирующее, эксцентричное столкновение автомобилей примерно с 50%-ым фронтальным, для автомобиля Ниссан-Вингроад р/з №, перекрытием. С учётом локализации, формы и конфигурации механических повреждений элементов кузова передней, фронтальной части автомобиля Ниссан-Вингроад р/з №, установлено, что зоны возможного контактирования с автомобилем Ссанг Йонг Курон р/з №, определяются в районе угловых частей заднего бампера данного автомобиля. В связи с тем, что на правой угловой части заднего бампера автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з № каких либо механических повреждений и следов контактного взаимодействия, сопоставимых по площади с повреждёнными элементами кузова передней части автомобиля Ниссан-Вингроад р/з № не имеется, то единственно возможным расположением автомобилей Ниссан-Вингроад р/з № и Ссанг Йонг Курон р/з №, является: столкновение передней, центральной части автомобиля NISSAN WINGROAD» г.р.з. № с левой угловой стороной заднего бампера автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №.

С учётом того, что заявленное столкновение, согласно классификации, определяется как попутное, блокирующее, эксцентричное, очевидно, что при таком взаимодействии транспортных средств, результирующий вектор ударной нагрузки, должен задавать поворачивающий момент автомобилю Ссанг Йонг Курон р/з №, в результате чего последний будет стремиться к развороту в горизонтальной плоскости, против хода часовой стрелки относительно собственного центра тяжести. В результате заявленного столкновения автомобилей указанное выше взаиморасположение транспортных средств должно было привести к изменению траектории движения автомобилю Ссанг Йонг Курон р/з № со смещением влево.

На основании вышеизложенного очевидно, что при заявленном дорожно-транспортном происшествии с учётом общей локализации, формы и направления механических повреждений центральной части автомобиля Ниссан-Вингроад р/з №, разворот автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №. должен происходить в другую сторону и автомобиль Ссанг Йонг Курон р/з № при таком взаимодействии с автомобилем Ниссан-Вингроад р/з № не мог занять положение, указанное на схеме и просматриваемое на представленных цифровых изображениях. Смещение автомобиля Ссанг Ионг Курон р/з № вправо по ходу своего движения, после попутного столкновения с автомобилем Ниссан-Вингроад р/з №, с последующем наездом на дерево, не согласуется с механическими повреждениями центральной части автомобиля Ниссан-Вингроад р/з № и в целом не соответствует техническим параметрам заявленного дорожно-транспортного происшествия.

Сравнительный анализ механических повреждений (деформаций) автомобилей, их сопоставление по форме и размерам, их месту расположения и направлению деформаций, позволяет сказать следующее:

механические повреждения заднего бампера автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, с учётом формы, размеров, направления и взаимного перекрытия выступающих кузовных элементов автомобилей, не могли быть образованы в результате заявленного столкновения с автомобилем Ниссан-Вингроад р/з № и их механизм образования противоречит обстоятельствам заявленного происшествия.

механическое повреждение кронштейна крепления розетки электропитания, закреплённого с левой стороны тягово-сцепного устройства автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з № не могло произойти в результате контакта с передней частью автомобиля Ниссан-Вингроад р/з №, без разрушений центральной части заднего бампера автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, что в свою очередь не соответствует обстоятельствам заявленного ДТП.

Отсутствие следов контактного взаимодействия от выступающих элементов передней части автомобиля Ниссан-Вингроад р/з № на поверхности задней части автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, которые бы совпадали по форме, размерам, месту расположению, являлись бы зеркальным отображением друг друга и своими свойствами вписывались бы в общую картину заявленного события, позволяет обоснованно прийти к выводу о несостоятельности версии столкновения автомобилей Ниссан-Вингроад р/з № и Ссанг Йонг Курон р/з № в условиях заявленного дорожно-транспортного происшествия.

Вышеизложенные признаки указывают на то, что установленный механизм образования повреждений задней части автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з № не соответствует установленному механизму образования повреждений элементов передней части автомобиля Ниссан-Вингроад р/з №, вещественная обстановка, зафиксированная в представленных изображениях (отсутствие следов взаимного контакта с деревом на месте происшествия), позволяют сделать вывод о том, что повреждения автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, зафиксированные в представленных материалах дела, не могли быть образованы в результате взаимодействия с автомобилем Ниссан-Вингроад р/з №, при указанных обстоятельствах ДТП 16.09.2017 года, исходя из материалов дела и в условиях, заявленных стороной истца.

Согласно экспертному заключению ФИО7 № № от 19.07.2019 года, экспертом даны ответы на поставленные судом в определении о назначении экспертизы вопросы:

1) Поскольку, при решении вопроса №2, установлено, что повреждения автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, зафиксированные в представленных материалах дела, не могли быть образованы в результате взаимодействия с автомобилем Ниссан-Вингроад р/з №, при указанных обстоятельствах ДТП 16.09.2017 года, исходя из материалов дела и в условиях, заявленных стороной истца, с технической точки зрения, решение вопроса о механизме, заявленного ДТП от 16.09.2017 года в районе 

<

адрес>, не имеет логического смысла, поэтому не проводилось;

2) Повреждения автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, зафиксированные в представленных материалах дела, не могли быть образованы в результате взаимодействия с автомобилем Ниссан-Вингроад р/з №, при указанных обстоятельствах ДТП 16.09.2017 года, исходя из материалов дела и в условиях, заявленных стороной истца;

3) Сравнительным исследованием установлены совпадающие признаки механических повреждений переднего бампера, декоративной решётки радиатора, усилителя переднего бампера, панели передка автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з № на момент осмотра после заявленного ДТП 16.09.2017 и на момент осмотра данного автомобиля после заявленных дорожно-транспортных происшествий 30.07.2016 года и 29.09.2016 года. Установленные в ходе сравнительного исследования совпадающие признаки устойчивы и индивидуальны в своей совокупности, что достаточно для вывода о том, что механические повреждения вышеперечисленных элементов автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з № заявленные после ДТП от 16.09.2017 года, являются повреждениями данного автомобиля на момент его осмотра после заявленных дорожно-транспортных происшествий от 30.07.2016 года и от 29.09.2016 года.

4) Поскольку при решении вопроса №2, установлено, что повреждения автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №, зафиксированные в представленных материалах дела, не могли быть образованы в результате взаимодействия с автомобилем Ниссан-Вингроад р/з №, при указанных обстоятельствах ДТП 16.09.2017 года, исходя из материалов дела и в условиях, заявленных стороной истца, на основании п. 3.2 Единой методики, решение вопроса, какова стоимость восстановительного ремонта автомобиля Ссанг Йонг Курон р/з №. поврежденного в результате ДТП 16.09.2017 года, не имеет логического смысла, по этому не производилось.

Исследовав заключение, суд приходит к выводу, что экспертиза проведена с соблюдением установленного процессуального порядка лицом, обладающим специальными познаниями для разрешения поставленных перед ними вопросов, у суда нет сомнений в достоверности данной экспертизы. Экспертному исследованию был подвергнут достаточный материал, выводы эксперта научно обоснованны, мотивированны. Заключение соответствует требованиям ст. 86 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации. Эксперт предупрежден об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения, доказательства его заинтересованности в исходе дела не представлены. Выводы эксперта не противоречат представленным доказательствам.

Административный материал не имеет преюдициального значения для суда, и не может быть положен в основу решения в качестве бесспорного доказательства. 

Оценив представленные по делу доказательства, суд приходит к выводу, что требования ФИО8 не подлежат удовлетворению, поскольку принадлежащий ему автомобиль не был поврежден в результате заявленного им ДТП 16.09.2017 года. Следовательно, у ответчика не возникла обязанность выплатить страховое возмещение в связи с причинением ему имущественного вреда. 

Поскольку требования истца удовлетворению не подлежат, то оснований для взыскания штрафа, компенсации морального вреда и расходов по оценке не имеется, т.к. права истцом ответчиком не нарушены.

В силу ст.ст. 98, 94 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации не имеется оснований для взыскания с ответчика в пользу ФИО8 судебных расходов.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

В иске ФИО8 к ПАО СК «Росгосстрах» о взыскании страхового возмещения, штрафа, компенсации морального вреда, расходов по оценке, судебных расходов отказать.

Решение может быть обжаловано в Липецкий областной суд в апелляционном порядке в течение месяца путем подачи апелляционной жалобы в Советский районный суд г. Липецка.

Председательствующий: Д.А. Никулин 

мотивированное решение 

изготовлено 19.08.2019