Дело № ДД.ММ.ГГГГ

Поступило в суд ДД.ММ.ГГГГ.

Р Е Ш Е Н И Е

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДД.ММ.ГГГГ года 

<

адрес>

<

адрес> районный суд Новосибирской области в составе:

председательствующего Колосовой Л.В., 

при секретаре Белоус Е. С., 

с участием прокурора Азизова В. Э.

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Татарского межрайонного прокурора в защиту прав, свобод и интересов неопределенного круга лиц к ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» о возложении обязанности,

У С Т А Н О В И Л:

Татарский межрайонный прокурор обратился в суд с иском в защиту прав, свобод и интересов неопределенного круга лиц к ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» о возложении обязанности, указывая, что прокуратурой проведена проверка исполнения требований законодательства о транспортной безопасности в Федеральном казенном учреждении «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» (далее - ФКУ «Сибуправтодор»), в ходе которой установлено, что на территории 

<

адрес> расположен объект транспортной инфраструктуры - путепровод через ж/д «Татарская - Карасук» на км. 995 + 850 автодороги «Иртыш» Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск (далее - Объект). Объект находится в составе участка федеральной автомобильной дороги М-51 «Байкал» от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Иркутск, Улан-Удэ до Читы км. 947+66 - км. 997+730 в пределах 

<

адрес>. На данный участок дороги зарегистрировано право РФ и право оперативного управления ФКУ «Сибуправтодор». В ДД.ММ.ГГГГ Объекту присвоена IV категория с учетом степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства и его возможных последствий.

В соответствии с п. 3.1.3 Устава ФКУ «Сибуправтодор» учреждение обеспечивает транспортную безопасность объектов транспортной инфраструктуры в сфере дорожного хозяйства.

В силу п.п. 3.3.68-3.3.69 Устава учреждение организует и обеспечивает проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры в сфере дорожного хозяйства от актов незаконного вмешательства специализированными организациями в области транспортной безопасности, рассматривает и представляет в установленном порядке к утверждению результаты оценки уязвимости в Федеральное дорожное агентство; разрабатывает на основании результатов оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры в сфере дорожного хозяйства планы обеспечения транспортной безопасности.

Функции и полномочия учредителя ФКУ «Сибуправтодор» осуществляет Федеральное дорожное агентство.

Установлено, что оценка уязвимости Объекта проведена в 2016 году, ее результаты утверждены 09.08.2016 в установленном порядке.

Однако, в нарушение ч. 1 ст. 4, ч. 2 ст. 5 ФЗ от 09.02.2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», п.п. 3, 4 приказа Минтранса России от 11.02.2010 года № 34 «Об утверждении порядка разработки планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств», п.п. 16 п. 6 Постановления Правительства РФ от 14.09.2016 года № 924 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий) учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта, и внесении изменений в положение о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» дополнительная оценка уязвимости Объекта не проведена. Кроме того, ФКУ «Сибуправтодор» не разработало план обеспечения транспортной безопасности, что также является следствием отсутствия дополнительной оценки уязвимости Объекта. В свою очередь отсутствие в установленном Законом порядке утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности не позволяет ФКУ «Сибуправтодор» определить систему мер для защиты объекта транспортной инфраструктуры от потенциальных, непосредственных и прямых угроз совершения акта незаконного вмешательства.

Начальнику ФКУ «Сибуправтодор» заместителем межрайонного прокурора ДД.ММ.ГГГГ было внесено представление с требованием принять меры к проведению дополнительной оценки уязвимости Объекта и разработке плана обеспечения транспортной безопасности на Объекте.

Из ответа заместителя начальника ФКУ «Сибуправтодор» на указанное представление, поступившего в межрайонную прокуратуру ДД.ММ.ГГГГ, следует, что учреждение не имеет возможности исполнить мероприятия, указанные в представлении, так как на данные цели не выделено денежных средств.

Однако безопасное функционирование транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства не может быть поставлено в зависимость от наличия или отсутствия выделяемых денежных средств.

До настоящего времени нарушения законодательства о транспортной безопасности не устранены, дополнительная оценка уязвимости Объекта не 

проведена, план обеспечения транспортной безопасности на Объекте не разработан и не утвержден.

Выявленные прокурорской проверкой нарушения законодательства ставят под угрозу устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защиту интересов личности, общества и государства в с транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

На основании изложенного, просит обязать Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» провести дополнительную оценку уязвимости Объекта, разработать план обеспечения транспортной безопасности на Объекте и устранить указанные нарушения законодательства о транспортной безопасности в течение 1 года со дня вступления решения суда в законную силу. 

В судебном заседании прокурор Азизов В. Э. исковые требования поддержал в полном объеме.

Представитель ответчика ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» ФИО1 в судебном заседании исковые требования прокурора не признала, суду пояснила, что объект транспортной инфраструктуры - путепровод через ж/д «Татарская - Карасук» на км 995+850 автодороги «Иртыш» Челябинск - Курган - Омск-Новосибирск находится в составе участка федеральной автомобильной дороги М-51 «Байкал» от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Иркутск, Улан-Удэ до Читы км 947+66 - км 997=730, в пределах 

<

адрес>. На данный участок дороги Зарегистрировано право РФ и право оперативного управления ФКУ «Сибуправтодор». Категорирование объекта проведено компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности, управлением транспортной безопасности Федерального дорожного агентства (РОСАВТОДОР) в августе 2011 года. Приказом Федерального дорожного агентства от 18.08.2011г. № 206 «О присвоении категории объектам транспортной инфраструктуры», Объекту присвоена IV категория, объект включен в реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств 18.08.2011г.. Оценка уязвимости Объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств проводилась 18.08.2011г; оценка уязвимости Объекта транспортной инфраструктуры проведена в 2016 году ООО «ЦВБ». Результат проведения ОУ ОТИ - отчет об оценке уязвимости Объекта транспортной инфраструктуры, утвержденный 09.08.2016г. компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности.

В соответствии с Уставом ФКУ «Сибуправтодор» является федеральным казенным учреждением, предназначенным для осуществления функций по оказанию государственных услуг в сфере дорожного хозяйства, в том числе в области оперативного управления автомобильными дорогами общего пользования федерального значения и искусственными сооружениями на них, закрепленными за ним, обеспечения безопасного и бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Функции и полномочия учредителя Учреждения осуществляет Федеральное дорожное агентство.

Учреждение обеспечивает исполнение своих обязательств в пределах доведенных до него лимитов бюджетных средств.

В соответствии с вступившим в силу Постановлением Правительства РФ от 14.09.2016г. № 924 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов(территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта и внесении изменений в Положение о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозки более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам, либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)», требуется дополнительная оценка уязвимости данного объекта.

В целях своевременного и надлежащего исполнения закона «ФКУ Сибуправтодор» направляло письма с просьбой обеспечить дополнительное финансирование и получало отказ.

Так, ДД.ММ.ГГГГ Федеральное дорожное агентство в ФКУ «Сибуправтодор» направило письмо исх. № 08-28/35812 от 01.11.2016г. о том, что в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 14.09.2016г. № 924 определены новые требования по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, которые предусматривают проведение в месячный срок дополнительной оценки уязвимости в части, касающейся произошедших изменений.

Федеральное дорожное агентство в вышеуказанном письме просило представить расчеты стоимости на проведение дополнительной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры 1, 11 и III категорий с обоснованием начальной (максимальной) цены контракта.

ДД.ММ.ГГГГ ФКУ «Сибуправтодор» в письме исх. № направило в РОСАВТОДОР расчет стоимости оценки и просило выделить денежные средства в размере 1 318,215 тыс. рублей на проведение дополнительной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, закрепленных за ФКУ «Сибуправтодор».

ДД.ММ.ГГГГ в письме исх. № ФКУ «Сибуправтодор» просило выделить денежные средства в размере 3 333 002 руб. на проведение дополнительной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры IV категории, закрепленных за ФКУ «Сибуправтодор». 

ДД.ММ.ГГГГ. Федеральное дорожное агентство в письме исх. № сообщило ФКУ «Сибуправтодор» о том, что Министерством транспорта РФ не разъяснен порядок и источник финансирования работ по проведению дополнительной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры (далее ОТИ) в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 14.09.2016г. № 924. В условиях ограниченного бюджетного финансирования выполнение работ по проведению дополнительной оценки уязвимости в первоочередном порядке проводится на объектах транспортной инфраструктуры 1,2 категорий, а также на ОТИ, задействованных при проведении Кубка Конфедерации FIFA 2017 года и Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года.

Предложения по выделению финансирования на проведение дополнительной оценки уязвимости направлены в Министерство транспорта РФ.

ДД.ММ.ГГГГ. в ФКУ «Сибуправтодор» от Татарского межрайонного прокурора поступило Представление об устранении нарушений требований законодательства о транспортной безопасности, в котором к Учреждению были предъявлены следующие требования:

Безотлагательно рассмотреть данное представление и в течение месяца со дня вынесения принять конкретные меры по устранению допущенных нарушений закона, их причин и условий, им способствующих, в том числе принять меры к проведению дополнительной оценки уязвимости Объекта и разработке плана обеспечения транспортной безопасности на Объекте;

Сообщить о предпринятых мерах.

ДД.ММ.ГГГГ. ФКУ «Сибуправтодор» в письме исх. № сообщило Татарской межрайонной прокуратуре о невозможности исполнения указанных требований, поскольку Учреждение обеспечивает исполнение своих обязательств в пределах доведенных до него лимитов бюджетных средств.

ФКУ «Сибуправтодор» обращалось в Федеральное дорожное агентство о выделении денежных средств на проведение оценки, но на текущую дату денежные средства не выделены.

ДД.ММ.ГГГГ. ФКУ «Сибуправтодор» в письме исх. № от ДД.ММ.ГГГГ обратилось в Федеральное дорожное агентство о выделении денежных средств на проведение дополнительной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры закрепленных за ФКУ «Сибуправтодор» в размере 3 333002 руб. для IV категории (64 объекта), в размере 1 318 215 руб. для II и III категории (27 объектов).

29.05.2017г. в письме исх. № Федеральное дорожное агентство повторно сообщило, что в условиях ограниченного бюджетного финансирования выполнение работ по проведению дополнительной оценки уязвимости в первоочередном порядке проводится на объектах транспортной инфраструктуры 1,2 категорий, а также на ОТИ, задействованных при проведении Кубка Конфедерации FIFA 2017 года и Чемпионат мира по футболу FIFA 2018 года.

Одновременно ФДА сообщило, что выделение финансирования на указанные цели в 2017 году возможно только за счет перераспределения финансовых ресурсов, полученных в виде экономии по результатам проведения конкурсных процедур, в пределах предусмотренных Росавтодору в соответствующем финансовом году средств федерального бюджета на реализацию иных мероприятий. 

Предложения по выделению финансирования на проведение дополнительной оценки уязвимости направлены в Министерство транспорта Российской Федерации.

ДД.ММ.ГГГГ. в письме исх. №, направленном в Федеральное дорожное агентство, ФКУ «Сибуправтодор» в целях обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, подведомственных Управлению и исполнения предписаний от ДД.ММ.ГГГГ. №, № УГАН НОТБ СФО Ространснадзора, просило выделить денежные средства на проведение дополнительной оценки уязвимости

Таким образом, ФКУ «Сибуправтодор» еще с ноября 2016г. предпринимало все возможные действия, от него зависящие, направленные на соблюдение действующего законодательства. Представитель ответчика просила отказать татарскому межрайонному прокурору в удовлетворении заявления о понуждении ФКУ «Сибуправтодор» провести дополнительную оценку уязвимости и разработать план обеспечения транспортной безопасности путепровода через ж/д « Татарская - Карасук» на км 995+850 автодороги «Иртыш» Челябинск-Курган-Омск-Новосибирск.

Выслушав мнение сторон, изучив материалы дела, суд приходит к следующему. 

Из свидетельства серии № от ДД.ММ.ГГГГ, свидетельства серии № от ДД.ММ.ГГГГ., технического паспорта на автомобильную дорогу от ДД.ММ.ГГГГ. установлено, что в составе участка федеральной автомобильной дороги М-51 «Байкал» от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Иркутск, Улан-Удэ до Читы км 947+66 - км 997=730, в пределах 

<

адрес> расположен объект транспортной инфраструктуры - путепровод через ж/д «Татарская - Карасук» на км 995+850 автодороги «Иртыш» Челябинск - Курган - Омск-Новосибирск; данный участок на праве оперативного управления принадлежит ФКУ «Сибуправтодор».

Как видно из отчета об оценке уязвимости объекта транспортной инфраструктуры от ДД.ММ.ГГГГ, информации по соблюдению требований законодательства о транспортной безопасности на объекте транспортной инфраструктуры - путепровод через ж/д «Татарская - Карасук» на км 995+850 автодороги «Иртыш» Челябинск - Курган - Омск-Новосибирск приказом Федерального дорожного агентства от 18.08.2011г. № «О присвоении категории объектам транспортной инфраструктуры» указанному объекту присвоена IV категория, категорирование объекта проведено управлением транспортной безопасности Федерального дорожного агентства (РОСАВТОДОР), оценка уязвимости Объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств проведена 18.08.2011г., оценка уязвимости Объекта транспортной инфраструктуры проведена 09.08.2016г. утверждена заместителем начальника управления транспортной безопасности Федерального дорожного агентства (РОСАВТОДОРА) 09.08.2016 года. 

В силу п.п. 16 п. 6 Постановления Правительства РФ от 14.09.2016 № 924 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта, и внесении изменений в положение о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» субъекты транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры обязаны при изменении положений настоящего документа, регламентирующих меры по защите объекта транспортной инфраструктуры от актов незаконного вмешательства, обеспечивать проведение дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и утверждение в установленном порядке ее результатов в течение 3 месяцев со дня возникновения таких изменений. 

Согласно ч. 1 ст. 4 Федерального закона от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности» обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами..

Субъектами транспортной инфраструктуры являются юридические лица индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании.

Согласно ч. 2, 3 ст. 5 Федерального закона от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности» оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры проводится специализированными организациями в области обеспечения транспортной безопасности с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности на основе публичного договора. Результаты проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств утверждаются компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности.

В соответствии с требованиями ч. 1 ст. 9 Федерального закона от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности» на основании результатов проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и (или)транспортных средств субъекты транспортной инфраструктуры разрабатывают планы обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств и не позднее трех месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости направляют их на утверждение в компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности. Порядок разработки указанных планов устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.

Согласно приказа Минтранса России от 11.02.2010 № 34 «Об утверждении Порядка разработки планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств» и п. п. 3,4 Порядка разработки планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств план разрабатывается на основании результатов оценки уязвимости и определяет систему мер для защиты объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства от потенциальных, непосредственных и прямых угроз совершения акта незаконного вмешательства, а также при подготовке и проведении контртеррористической операции. План оформляется в виде текстового документа с графическими план-схемами, являющимися составной и неотъемлемой его частью.

Таким образом, в ходе настоящего судебного разбирательства достоверно установлено и не оспаривается сторонами, что в соответствии с изменениями, внесенными Постановлением Правительства РФ от 14.09.2016г. № 924 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов(территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта и внесении изменений в Положение о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозки более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам, либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)», требуется дополнительная оценка уязвимости путепровода через ж/д «Татарская - Карасук» на км. 995 + 850 автодороги «Иртыш» Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск. Дополнительную оценку уязвимости указанного объекта должен обеспечить ответчик - ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» в течение трех месяцев со дня возникновения таких изменений, то есть с 14.09.2016 года. Однако до настоящего времени указанные требования закона ответчиком не выполнены. При таких обстоятельствах исковые требования Татарского межрайонного прокурора об обязании Федерального казенного учреждения «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» провести дополнительную оценку уязвимости Объекта, разработать план обеспечения транспортной безопасности на Объекте суд находит обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Принимая во внимание порядок проведения, разработки и утверждения дополнительной оценки уязвимости объекта, необходимость привлечения специализированных организаций для осуществления указанных работ, для чего требуются значительные затраты времени, суд считает обоснованным установление годичного срока для устранения указанных нарушений законодательства о транспортной безопасности.

Доводы представителя ответчика ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» ФИО1 в судебном заседании о том, что ответчик в настоящее время не располагает денежными средствами для исполнения требований закона, не могут быть приняты во внимание, поскольку не освобождают ответчика от необходимости неукоснительного исполнения требований законодательства.

При этом суд принимает во внимание п. 10 Концепции противодействия терроризму в Российской Федерации, утвержденной Президентом РФ 05.10.2009 г., согласно которому цель противодействия терроризму в Российской Федерации - обеспечение безопасности граждан и антитеррористической защищенности мест массового пребывания людей.

А также п.п. 5, 7 ст. 2 Федерального закона от 06.03.2006 № 35-ФЗ «О противодействии терроризму», согласно которому противодействие терроризму в Российской Федерации основывается на следующих основных принципах:

системное и комплексное использование политических, информационно- пропагандистских, социально - экономических, правовых, специальных и иных мер противодействия терроризму;

приоритет мер предупреждения терроризму.

Доводы представителя ответчика ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» ФИО1 о том, что ответчик предпринял все зависящие от него меры для исполнения законодательства о транспортной безопасности, по мнению суда, могут быть учтены при определении размера ответственности за неисполнение требований указанного законодательства, однако указанные меры ответственности не являются предметом рассмотрения заявленного спора. 

Таким образом, исковые требования Татарского межрайонного прокурора подлежат удовлетворению в полном объеме.

Согласно ч. 1 ст. 103 ГПК РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина - в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.

Таким образом, с ответчика, не освобожденного от уплаты государственной пошлины на основании п. 3 ст. 333.19 НК РФ в доход государства надлежит взыскать государственную пошлину в размере 6000 рублей.. 

Руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд 

Р Е Ш И Л:

Исковые требования Татарского межрайонного прокурора в защиту прав, свобод и интересов неопределенного круга лиц к ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» о возложении обязанности, удовлетворить. 

Обязать Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» в течение года со дня вступления решения суда в законную силу провести дополнительную оценку уязвимости объекта транспортной инфраструктуры - путепровода через ж/д «Татарская - Карасук» на км. 995 + 850 автодороги «Иртыш» Челябинск - Курган - Омск – Новосибирск, находящегося в составе участка федеральной автомобильной дороги М-51 «Байкал» от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Иркутск, Улан-Удэ до Читы км. 947+66 - км. 997+730 в пределах 

<

адрес>; разработать план обеспечения транспортной безопасности на указанном объекте транспортной инфраструктуры.

Взыскать с ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» в доход государства государственную пошлину 6000 рублей. 

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Новосибирский областной суд в течение месяца со дня изготовления. 

Решение изготовлено ДД.ММ.ГГГГ.

Судья Колосова Л.В.