Дело 1-№ 

№

№

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

г. Нефтеюганск 08 февраля 2024 года 

Нефтеюганский районный суд, Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, в составе:

председательствующего судьи Моисеевой Н.С.,

при секретаре Нуриевой А.И.,

с участием:

государственных обвинителей - помощников Нефтеюганского межрайонного прокурора Махачкеева С.А., ФИО1, ФИО2, ФИО3,

защитника адвоката Томилова В.А., представившего удостоверение № № и ордер № № от (дата)., 

представителя потерпевших ФИО4, представившего удостоверение № № и ордер № № от (дата)

подсудимого ФИО5,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении: 

ФИО5, (иные данные) не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного п. «б» ч. 4 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации,

Установил:

Подсудимый ФИО5 28.09.2020 в г. Нефтеюганске совершил преступление: нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, если оно сопряжено с оставлением места его совершения, при следующих обстоятельствах:

28.09.2020 в период времени с 08 часов 40 минут до 08 часов 50 минут ФИО5, управляя технически исправным автомобилем «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион (далее по тексту – автомобиль «Hyundai Solaris»), находясь на расстоянии не далее 150 м и не ближе 50 м от строения № 1/20 (АЗС № 2 «Юганскнефтепродукт») по ул. Сургутская г. Нефтеюганска Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, на правой (относительно направления движения в сторону ул. Набережная г. Нефтеюганска Ханты-Мансийского автономного округа – Югры) обочине проезжей части ул. Сургутская г. Нефтеюганска Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, намеревался на нем совершить маневр разворота в сторону ул. Транспортная г. Нефтеюганска Ханты-Мансийского автономного округа – Югры.

В соответствии с требованиями п. 1.3 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (в последующих редакциях с изменениями и дополнениями) (далее по тексту – Правила), ФИО5, являясь участником дорожного движения, обязан был знать и соблюдать относящиеся к нему требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки. 

Однако, ФИО5, находясь на указанной обочине, проявив преступную небрежность, а именно не предвидя возможности наступления общественно-опасных последствий своих действий в виде причинения по неосторожности смерти человеку, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, проигнорировав требования п.п. 8.1, 8.5 и 8.8 Правил, согласно которым «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения», «Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение», «Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам», приступил к выполнению маневра разворота от обочины, выезжая на проезжую часть ул. Сургутская, в результате чего создал опасность для движения водителю автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион (далее по тексту автомобиль «Suzuki Grand Vitara»), ЗЕС двигавшейся по ул. Сургутская со стороны ул. Транспортная в направлении ул. Набережная, имеющей преимущество в движении. С целью предотвращения дорожно-транспортного происшествия водитель автомобиля «Suzuki Grand Vitara» ЗЕС имеющая преимущественное право для движения, была вынуждена применить экстренные меры в виде изменения направления движения и скорости с целью предотвращения столкновения с автомобилем «Hyundai Solaris». Однако, в результате созданной водителем автомобиля «Hyundai Solaris» ФИО5 аварийно-опасной ситуации для водителя автомобиля «Suzuki Grand Vitara» ЗЕС., которая вынужденно была применить экстренные меры в виде изменения направления движения и скорости, произошло возникновение неуправляемого заноса автомобиля «Suzuki Grand Vitara». 

В результате неуправляемого заноса автомобиль «Suzuki Grand Vitara» был отброшен на полосу, предназначенную для движения во встречном направлении, где на левой (относительно направления движения в сторону ул. Набережная г. Нефтеюганска Ханты-Мансийского автономного округа – Югры) обочине проезжей части ул. Сургутская г. Нефтеюганска Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, в продольном направлении – на расстоянии не далее 79,4 м и не ближе 76,2 м от строения № 1/20 (АЗС № 2 «Юганскнефтепродукт») по ул. Сургутская столкнулся с автомобилем «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион (далее по тексту автомобиль «Chevrolet Aveo»), под управлением ААА движущимся во встречном направлении в направлении ул. Транспортная. 

В результате столкновения автомобилей «Suzuki Grand Vitara» и «Chevrolet Aveo» водителю автомобиля «Chevrolet Aveo» АГА причинены следующие телесные повреждения: разрывы печени (2), множественные кровоизлияния под капсулу печени, отрыв желчного пузыря (клинически), ушибы (кровоизлияния под висцеральной плеврой) по передней поверхности нижней доли правого легкого, ушибы-разрывы обоих легких, кровоизлияния в слизистой оболочке трахеи, переломы правых 5, 6, 7, 8 ребер по средне-ключичной линии без повреждения плевры (разгибательного характера), кровоизлияния правого купола диафрагмы, ссадина передней грудной стенки справа, кровоподтек на животе справа, кровоподтек правого плеча, ссадины правого предплечья, правого бедра, правой голени (2), (гемоперитонеум (кровоизлияние в брюшную полость объемом около 3150 мл жидкой крови), двусторонний пневмоторакс (воздухоистечения в плевральные полости). Повреждения разрывы печени, множественные кровоизлияния под капсулу печени, отрыв желчного пузыря, ушибы по передней поверхности нижней доли правого легкого, ушибы-разрывы обоих легких, кровоизлияния в слизистой оболочке трахеи, переломы правых 5, 6, 7, 8 ребер по средне-ключичной линии без повреждения плевры (разгибательного характера), кровоизлияния правого купола диафрагмы, ссадина передней грудной стенки справа, кровоподтек на животе справа, кровоподтек правого плеча, ссадины правого предплечья, правого бедра, правой голени, кровоизлияние в брюшную полость объемом около 3150 мл жидкой крови, воздухоистечения в плевральные полости возникли от воздействия твердого тупого предмета, выступающих частей салона автотранспортного средства, незадолго до оказания медицинской помощи и в совокупности относятся к повреждениям, повлекшим за собой тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни (в соответствии с п. 6.1.16 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», приложение к Приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации № 194н от 24.04.2008). Смерть АГА наступила 28.09.2020 в 16 часов 45 минут. Смерть ФИО6 наступила от тупой травмы груди, живота и конечностей с разрывами печени (2), множественными кровоизлияниями под капсулу печени, отрывом желчного пузыря, ушибами по передней поверхности нижней доли правого легкого, ушибами-разрывами обоих легких, кровоизлияниями в слизистой оболочке трахеи, переломами правых 5, 6, 7, 8 ребер по средне-ключичной линии без повреждения плевры (разгибательного характера), кровоизлияниями правого купола диафрагмы, ссадинами передней грудной стенки справа, кровоподтеком на животе справа, кровоподтеком правого плеча, ссадинами правого предплечья, правого бедра, правой голени (2), с кровоизлиянием в брюшную полость (объемом около 3150 мл жидкой крови), воздухоистечением в плевральные полости, приведшими к острой кровопотере с излитием крови в брюшную полость, воздухоистечением в плевральные полости.

В данной дорожной ситуации, при необходимой внимательности и предусмотрительности, при соблюдении требований перечисленных выше пунктов Правил, водитель ФИО5 имел реальную возможность отказаться от выполнения маневра разворота от обочины, уступив тем самым дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, что в свою очередь позволило бы избежать наступления общественно-опасных последствий своих действий в виде причинения по неосторожности смерти человеку. Нарушение водителем ФИО5 указанных требований Правил находится в прямой причинной связи с фактом столкновения автомобилей «Suzuki Grand Vitara» и «Chevrolet Aveo», в результате которого скончался водитель автомобиля «Chevrolet Aveo» ФИО6 

После совершения дорожно-транспортного происшествия ФИО5, осознавая, что в связи с допущенными им нарушениям Правил произошло столкновение автомобилей «Suzuki Grand Vitara» и «Chevrolet Aveo», в нарушении требований п.п. 2.5, 2.6 Правил, согласно которым «При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию. При нахождении на проезжей части водитель обязан соблюдать меры предосторожности», «Если в результате дорожно-транспортного происшествия погибли или ранены люди, водитель, причастный к нему, обязан: ожидать прибытия сотрудников полиции», оставил место его совершения, тем самым скрылся с места преступления.

Подсудимый ФИО5 вину в предъявленном обвинении признал частично, в судебном заседании пояснил, что в 2020 году он работал в качестве водителя такси. Во время работы он управлял автомобилями «Kia Rio», «Hyundai Solaris», «Kia Ceed», которые он арендовал для работы на линии. В его сотовом телефоне установлено мобильное приложение «Яндекс», с помощью указанной программы он осуществлял работу. Для работы использовался абонентский номер № (оператор сотовой связи «МТС»). Его рабочий день длился по 12 часов 6 дней в неделю, один день выходной воскресенье. Он работал только в дневные смены, а именно: начиная с 06.00-07.00 часов по 12 часов. В сентябре 2020 года во время работы он пользовался рабочим (арендным) автомобилем такси: легковым автомобилем марки «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак он не помнит, тип кузова хэтчбек, в кузове серебристого цвета, на кузове имелись наклейки «Яндекс Такси» черно-белого цвета, установлена летняя резина на литых дисках, стекла автомобиля не тонированы, на заднем стекле автомобиля имеется наклейка с номером телефона и наименованием «Яндекс Такси», дверь водительской двери была немного более темного цвета, чем сам кузов, в районе заднего бампера имелось небольшое повреждение бампера. 28.09.2020 около 07.00 часов он заступил на линию на работу на указанном автомобиле марки «Hyundai Solaris». Указанный автомобиль ему передал молодой парень 26-28 лет по имени Ришат, который с 27.09.2020 на 28.09.2020 работал на указанном автомобиле в ночную смену. Ришат работал на этом автомобиле в качестве водителя такси. Он отвез Ришата на домашний адрес: г. (адрес), после чего приступил к работе: вошел через мобильное приложение «Яндекс», подключился к серверу, стал работать. 28.09.2020 в утреннее время, работая по заявкам такси, он оказался на ул. Сургутская 

<

...> недалеко от здания АЗС. В настоящее время он не помнит, по какой именно заявке он двигался, либо он ехал за заказчиком, либо наоборот отвозил клиента. В ходе его допроса следователем ему демонстрировалась видеозапись с регистратора, на котором зафиксирован момент, как автомобиль «Hyundai Solaris» разворачивается от обочины, перед автомобилем-регистратором, тем самым создавая помеху указанному автомобилю. На данной видеозаписи зафиксирован автомобиль «Hyundai Solaris», за рулем которого находился именно он. Он полагает, что он, отработав заказ такси, хотел развернуться, чтобы поехать на новую заявку. Он стоял на обочине, передней частью в сторону г. Нефтеюганска. На улице в это время шел дождь, была плохая видимость. Перед маневром он смотрел в зеркало заднего вида, автомобилей он не видел. В автомобиле кроме него никого не было. Был ли установлен в его автомобиле видеорегистратор, в настоящее время он не помнит. Он хотел выполнить маневр разворота и начал движение. Проехал ли перед ним попутный автомобиль, он вспомнить не может, но может допустить, что какой-то автомобиль проехал, поскольку таких случаев за прошедшие года было большое множество, а поскольку автомобиль не вызвал у него никакого внимания и сам факт ДТП он не видел, то этот момент у него просто стерся с памяти. Далее он закончил маневр и продолжил движение. Поскольку с его автомобилем никаких столкновений не было, он не видел тот факт, что из-за его разворота, произошло столкновение двух автомобилей. В связи с тем, что он не видел этого, и удара с его автомобилем не было, он не осознал, что произошло какое-то ДТП, к которому он был причастен, поэтому он продолжил движение по своим заявкам. Если бы он понял, что было ДТП, то он бы остался на месте, а не продолжил бы движение. Сколько он отработал в тот день заявок, он не помнит. Смена у него длится 12 часов. Какие именно заявки он обслуживал после указанных событий, он не помнит, в связи с длительным периодом пройденного времени. 

Несмотря на частичное признание вины подсудимым, виновность его в содеянном подтверждается совокупностью исследованных по делу доказательств. 

В порядке ст. 276 Уголовно-процессуального кодекса РФ, с согласия сторон были оглашены показания ФИО5, данные им в качестве подозреваемого, где он органу следствия показал, что вину в совершении преступления, предусмотренного п. «б» ч. 4 ст. 264 УК РФ, признал частично и показал, что в 2020 году он работал в качестве водителя такси. Во время работы он управлял автомобилями «Kia Rio», «Hyundai Solaris», «Kia Ceed», которые он арендовал для работы на линии. Срок аренды, как правило заключался, составлял от месяца до года. Стоимость аренды в сутки составляла от 1200 рублей до 1500 рублей. Как правило, ему поступали заявки по г. Нефтеюганску, также могли быть вызовы в г. Сургут, г. Пыть-Ях, также Нефтеюганский район, за пределы ХМАО-Югры он не выезжал. На указанных автомобилях он ездил только в рабочих целях. В случае, если он был на выходном, то рабочими автомобилями (указанными выше) он не пользовался. В его сотовом телефоне установлено мобильное приложение «Яндекс», с помощью указанной программы он осуществлял работу. Для работы использовался его абонентский номер № (оператор сотовой связи «МТС»). Указанная SIM-карта находится в его пользовании не менее 3-4 лет, оформлена на его имя. Его рабочий день длился по 12 часов 6 дней в неделю, один день выходной. Он работал только в дневные смены, а именно: начиная с 06.00-07.00 часов по 12 часов. Выходной день у него только воскресенье. В сентябре 2020 года во время работы он пользовался рабочим (арендным) автомобилем такси: легковым автомобилем марки «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак он не помнит, тип кузова хэтчбек, в кузове серебристого цвета, на кузове имелись наклейки «Яндекс Такси» черно-белого цвета, установлена летняя резина на литых дисках, стекла автомобиля не тонированы, на заднем стекле автомобиля имеется наклейка с номером телефона и наименованием «Яндекс Такси», дверь водительской двери была немного более темного цвета, чем сам кузов, в районе заднего бампера имелось небольшое повреждение бампера. Указанным автомобилем он управлял в рабочих целях в сентябре 2020 года, до этого управлял другими автомобилями. 28.09.2020 около 07.00 часов он заступил на линию на работу на указанном автомобиле марки «Hyundai Solaris». Указанный автомобиль ему передал молодой парень 26-28 лет по имени Ришат, который с 27.09.2020 на 28.09.2020 работал на указанном автомобиле в ночную смену. Ришат работал на этом автомобиле в качестве водителя такси. На тот момент Ришат проживал в г. Нефтеюганске. Он отвез Ришата на домашний адрес: (адрес) после чего приступил к работе: вошел через мобильное приложение «Яндекс», подключился к серверу, стал работать. 28.09.2020 в утреннее время, работая по заявкам такси, он оказался на ул. Сургутская 

<

...> недалеко от здания АЗС. В настоящее время он не помнит, по какой именно заявке он двигался, либо он ехал за заказчиком, либо наоборот отвозил клиента. В ходе его допроса следователем ему демонстрировалась видеозапись с регистратора, на котором зафиксирован момент, как автомобиль «Hyundai Solaris» разворачивается от обочины, перед автомобилем-регистратором, тем самым создавая помеху указанному автомобилю. На данной видеозаписи зафиксирован автомобиль «Hyundai Solaris», за рулем которого находился именно он. Он полагает, что он, отработав заказ такси, хотел развернуться, чтобы поехать на новую заявку. Он стоял на обочине, передней частью в сторону г. Нефтеюганска. На улице в это время шел дождь, была плохая видимость. Перед маневром он смотрел в зеркало заднего вида, автомобилей он не видел. В автомобиле кроме него никого не было. Был ли установлен в его автомобиле видеорегистратор, в настоящее время он не помнит. Он хотел выполнить маневр разворота и начал движение. Проехал ли перед ним попутный автомобиль, он вспомнить не может, но может допустить, что какой-то автомобиль проехал, поскольку таких случаев за прошедшие года было большое множество, а поскольку автомобиль не вызвал у меня никакого внимания и сам факт ДТП он не видел, то этот момент у него просто стерся с памяти. Далее он закончил маневр и продолжил движение. Поскольку с его автомобилем никаких столкновений не было, он не видел тот факт, что из-за его разворота, произошло столкновение двух автомобилей. В связи с тем, что он не видел этого, и удара с его автомобилем не было, он не осознал, что произошло какое-то ДТП, к которому он был причастен, поэтому он продолжил движение по своим заявкам. Если бы он понял, что было ДТП, то он бы остался на месте, а не продолжил бы движение. Сколько он отработал в тот день заявок, он не помнит. Смена у него длится 12 часов. Какие именно заявки он обслуживал после указанных событий, он не помнит, в связи с длительным периодом пройденного времени. В 2020 году он доработал в качестве водителя такси, 11.06.2021 он перестал работать водителем такси, так как в обществе инвалидов ему предложили работу, после январских праздников в 2022 году он вновь стал работать водителем такси. В настоящее время он работает на автомобиле «Kia Rio» в кузове голубого цвета, цифровая часть номера 882. (том № 4, л.д. №).

При допросе в качестве обвиняемого ФИО5 показал, что вину в совершении преступления, предусмотренного п. «б» ч. 4 ст. 264 УК РФ, признал частично и показал, что в 2020 году он работал в качестве водителя такси. Во время работы он управлял автомобилями «Kia Rio», «Hyundai Solaris», «Kia Ceed», которые он арендовал для работы на линии. Срок аренды, как правило заключался, составлял от месяца до года. Стоимость аренды в сутки составляла от 1200 рублей до 1500 рублей. Как правило, ему поступали заявки по г. Нефтеюганску, также могли быть вызовы в г. Сургут, г. Пыть-Ях, также Нефтеюганский район, за пределы ХМАО-Югры он не выезжал. На указанных автомобилях он ездил только в рабочих целях. В случае, если он был на выходном, то рабочими автомобилями (указанными выше) он не пользовался. В его сотовом телефоне установлено мобильное приложение «Яндекс», с помощью указанной программы он осуществлял работу. Для работы использовался его абонентский номер № (оператор сотовой связи «МТС»). Указанная SIM-карта находится в его пользовании не менее 3-4 лет, оформлена на его имя. Его рабочий день длился по 12 часов 6 дней в неделю, один день выходной. Он работал только в дневные смены, а именно: начиная с 06.00-07.00 часов по 12 часов. Выходной день у него только воскресенье. В сентябре 2020 года во время работы он пользовался рабочим (арендным) автомобилем такси: легковым автомобилем марки «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак он не помнит, тип кузова хэтчбек, в кузове серебристого цвета, на кузове имелись наклейки «Яндекс Такси» черно-белого цвета, установлена летняя резина на литых дисках, стекла автомобиля не тонированы, на заднем стекле автомобиля имеется наклейка с номером телефона и наименованием «Яндекс Такси», дверь водительской двери была немного более темного цвета, чем сам кузов, в районе заднего бампера имелось небольшое повреждение бампера. Указанным автомобилем он управлял в рабочих целях в сентябре 2020 года, до этого управлял другими автомобилями. 28.09.2020 около 07.00 часов он заступил на линию на работу на указанном автомобиле марки «Hyundai Solaris». Указанный автомобиль ему передал молодой парень 26-28 лет по имени Ришат, который с 27.09.2020 на 28.09.2020 работал на указанном автомобиле в ночную смену. Ришат работал на этом автомобиле в качестве водителя такси. На тот момент Ришат проживал в г. Нефтеюганске. Он отвез Ришата на домашний адрес: (адрес) после чего приступил к работе: вошел через мобильное приложение «Яндекс», подключился к серверу, стал работать. 28.09.2020 в утреннее время, работая по заявкам такси, он оказался на ул. Сургутская 

<

...> недалеко от здания АЗС. В настоящее время он не помнит, по какой именно заявке он двигался, либо он ехал за заказчиком, либо наоборот отвозил клиента. В ходе его допроса следователем ему демонстрировалась видеозапись с регистратора, на котором зафиксирован момент, как автомобиль «Hyundai Solaris» разворачивается от обочины, перед автомобилем-регистратором, тем самым создавая помеху указанному автомобилю. На данной видеозаписи зафиксирован автомобиль «Hyundai Solaris», за рулем которого находился именно он. Он полагает, что он, отработав заказ такси, хотел развернуться, чтобы поехать на новую заявку. Он стоял на обочине, передней частью в сторону г. Нефтеюганска. На улице в это время шел дождь, была плохая видимость. Перед маневром он смотрел в зеркало заднего вида, автомобилей он не видел. В автомобиле кроме него никого не было. Был ли установлен в его автомобиле видеорегистратор, в настоящее время он не помнит. Он хотел выполнить маневр разворота и начал движение. Проехал ли перед ним попутный автомобиль, он вспомнить не может, но может допустить, что какой-то автомобиль проехал, поскольку таких случаев за прошедшие года было большое множество, а поскольку автомобиль не вызвал у меня никакого внимания и сам факт ДТП он не видел, то этот момент у него просто стерся с памяти. Далее он закончил маневр и продолжил движение. Поскольку с его автомобилем никаких столкновений не было, он не видел тот факт, что из-за его разворота, произошло столкновение двух автомобилей. В связи с тем, что он не видел этого, и удара с его автомобилем не было, он не осознал, что произошло какое-то ДТП, к которому он был причастен, поэтому он продолжил движение по своим заявкам. Если бы он понял, что было ДТП, то он бы остался на месте, а не продолжил бы движение. Сколько он отработал в тот день заявок, он не помнит. Смена у него длится 12 часов. Какие именно заявки он обслуживал после указанных событий, он не помнит, в связи с длительным периодом пройденного времени. В 2020 году он доработал в качестве водителя такси, 11.06.2021 он перестал работать водителем такси, так как в обществе инвалидов ему предложили работу, после январских праздников в 2022 году он вновь стал работать водителем такси. В настоящее время он работает на автомобиле «Kia Rio» в кузове голубого цвета, цифровая часть номера 882 (том № 4, л.д. №).

В порядке ст. 281 Уголовно - процессуального кодекса Российской Федерации были оглашены показания потерпевших АДГ ФИО7 и свидетелей ОЕЮ ЗЕС., КВА ДДВ МРИ АЖУ., СЭА в связи с их неявкой в суд, поскольку стороны в судебном заседании не возражали против оглашения их показаний в суде. 

Так, потерпевшая АДГ органу следствия показала, что ФИО6, (дата) года рождения, приходился ей отцом. 28.09.2020 ей стало известно о том, что 28.09.2020 в утреннее время ее отец попал в дорожно-транспортное происшествие на (адрес) ФИО6 в собственности находился автомобиль марки «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, которым он управлял на момент ДТП. Созвонившись со своей матерью АЭ., которая ей пояснила, что ее отец в настоящее время находится в больнице и ему проводится срочная операция. При этом мама ей пояснила, что у ФИО6 большое количество переломов и разрывов внутренних органов, которые возникли в результате дорожно-транспортного происшествия. Около 17 часов 00 минут 28.09.2020 от ее родного брата ей стало известно о том, что в результате ДТП ее отец скончался в реанимации Нефтеюганской окружной больницы. От ее родного брата ФИО7 ей стало известно, что ДТП, в результате которого скончался ее отец, произошло в результате столкновения с автомобилем, который выехал на полосу встречного движения, по которой двигался автомобиль под управлением ее отца. В октябре 2020 года от ее брата ей стало известно, что к указанному ДТП причастен автомобиль с логотипами «Яндекс. Такси», который выезжал с обочины. В результате смерти ее отца она претерпела и претерпевает до сих пор моральный вред, связанный с морально-нравственными страданиями в результате утраты близкого человека, с которым у нее были особо тесные родственные отношения (том № 3, л.д. №).

Потерпевший ФИО7 органу следствия показал, что АГА, (дата) года рождения, приходился ему отцом. 28.09.2020 от его матери АЭ ему стало известно о том, что 28.09.2020 в утреннее время его отец ФИО6 попал в дорожно-транспортное происшествие на (адрес). У ФИО6 в собственности находился автомобиль марки «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, которым ФИО6 управлял в момент ДТП. Его мама АЭ рассказала ему о том, что его отец находится в больнице и ему проводится срочная операция. При этом его мама пояснила ему, что у его отца большое количество переломов и разрывов внутренних органов, которые возникли в результате дорожно-транспортного происшествия. Около 17 часов 00 минут 28.09.2020 ему стало известно о том, что в результате ДТП его отец скончался в реанимации Нефтеюганской окружной больницы. Также ему известно, что ДТП, в результате которого скончался его отец, произошло в результате столкновения с автомобилем, который выехал на полосу встречного движения, по которой двигался автомобиль под управлением его отца. В октябре 2020 года ему стало известно, что к этому ДТП причастен автомобиль с логотипами «Яндекс. Такси», который выезжал с обочины. В результате смерти его отца он претерпел и претерпевает до сих пор моральный вред, связанный с морально-нравственными страданиями в результате утраты близкого человека, с которым у него были особо тесные родственные отношения (том № 3, л.д. №

Свидетель ОЕЮ. органу следствия показала, что 28.09.2020 около 08 часов 10 минут она позвонила своему знакомому АГА попросив его отвезти ее на работу. АГА согласился и сказал, что подъедет к ее дому, расположенному по адресу: г(адрес) Примерно через 20 минут к ее дому подъехал АГА который был за рулем автомобиля «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион. Далее АГА на указанном автомобиле повез ее к ней на работу. В автомобиле она находилась на заднем пассажирском сиденье справа. АГА визуально был трезв, вел себя адекватно. Около 08 часов 45 минут они выехали на ул. Сургутская в районе центрального рынка, после чего продолжили движение по ул. Сургутская по направлению в сторону пос. СУ-62. Дорога была прямой, впереди движущихся автомобилей не было, встречных автомобилей также не было. По ее ощущения автомобиль АГА двигался со скоростью 80 км/ч. На участке дороги в районе АЗС во встречном направлении двигался автомобиль, как ей стало известно в последствии, марки «Suzuki» в кузове светлого цвета. В какой-то момент она обратила внимание, что указанный автомобиль наклонился в левую сторону, после чего начал вилять по проезжей части и потерял управление. Проезжая часть в этот момент была мокрой, на улице шел дождь, но видимость была хорошей. Далее автомобиль «Suzuki» вынесло на полосу встречного движения, АГ. для избежания столкновения стал смещаться вправо и притормаживать. В следующий момент произошел удар в переднюю часть ее автомобиля, от которого она потеряла сознание. Она пришла в себя, находясь в больнице. В тот же день к ней в больницу приходил сотрудник полиции, от которого ей стало известно, что АГА от полученных в результате ДТП травм скончался (том № 3, л.д. №, 35-36).

Свидетель ЗЕС органу следствия показала, что в собственности ее супруга КВА имеется легковой автомобиль марки «Suzuki GRAND VITARA», государственный регистрационный знак № регион, 2006 года выпуска, в кузове бежевого цвета. На момент ДТП имелся страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности в страховой компанией АО «Согаз», согласно указанного страхового полиса она являлась лицом, допущенным к управлению транспортного средства «Suzuki GRAND VITARA», государственный регистрационный знак № регион, 2006 года выпуска, и управляла указанным транспортным средством. 28.09.2020 около 08 часов 40 минут она выехала на указанном автомобиле с работы по адресу: г(адрес) со стороны поселка СУ-62 по направлению к ул. Набережная г. Нефтеюганска. Проехав поворот на ул. Транспортная г. Нефтеюганска, она продолжила движение по направлению ул. Набережная г. Нефтеюганска. В салоне автомобиля «Suzuki GRAND VITARA» она находилась одна, была пристегнута ремнем безопасности. На ее автомобиле был включен ближний свет фар, автомобиль находился в полностью технически исправном состоянии. Она находилась в бодром состоянии, утомлена не была, сконцентрирована на дороге. Во время движения погода была пасмурной, шел небольшой дождь, стеклоочистители автомобиля работали в прерывистом режиме. Видимость на дороге была обеспечена, участок дороги просматривался, обзору ничего не мешало. Скорость ее автомобиля во время движения была около 50-60 км/ч. На ее автомобиле была установлена новая резина, ее автомобиль оборудован антиблокировочной системой тормозов. Она двигалась по своей полосе движения, в попутном направлении транспортных средств не было, по встречной полосе на значительном удалении от нее были видны встречные транспортные средства. Проезжая отбойник, расположенный с правой стороны от перекрестка ул. Сургутская и ул. Транспортная по направлению к ул. Набережная имелся поворот на базу ООО «Новые технологии», а за ним расположена автозаправочная станция и площадка. Подъезжая к повороту на базу ООО «Новые технологии», она видела, что на указанном повороте параллельно проезжей части передней частью в сторону ул. Набережная, находится легковой автомобиль светлого цвета с характерными наклейками на кузове «Яндекс. Такси», водитель которого осуществлял высадку пассажира. Подъезжая к повороту, где находился указанный автомобиль, она увидела, как водитель этого автомобиля включил указатель левого поворота, оставаясь на месте. Она поняла, что водитель указанного автомобиля видит ее автомобиль, при этом она понимала, что водитель автомобиля такси не имеет преимущественного права в движении, так как находился на обочине. В тот момент, когда ее автомобиль практически сровнялся с автомобилем такси, то она увидела, что автомобиль начал резко движение влево, выполняя разворот и перегораживая полосу ее движения. Она приняла меры к экстренному торможению, а также нажала на звуковой сигнал. При этом она почувствовала удар, который пришелся в правую сторону ее автомобиля, отчего ее автомобиль бросило резко вправо, а затем влево, при этом она старалась удержать руль, но автомобиль опрокинулся на правый бок и продолжил неуправляемое скольжение на правом боку. В этот момент сработали подушки безопасности. Она очнулась от того, что она повисла на ремне безопасности, а ее автомобиль находился в это время на правом боку. Она отстегнула ремень безопасности и упала на правый бок. Она слышала голоса людей, говорили, что «мы ее так не вытащим, давайте ставить автомобиль на колеса». Она поняла, что ее автомобиль поставили на колеса и ее вытащили из салона автомобиля через водительскую дверь. Она сразу спросила, все ли живы, на что ей ответили, что да. На тот момент она предполагала, что произошло столкновение ее автомобиля и автомобиля такси. Она даже не поняла, как с ее автомобилем столкнулся еще один автомобиль, водитель которого в последующем умер, так как она даже не почувствовала удар с другим автомобилем. На место происшествия приезжал автомобиль скорой помощи, фельдшеры на автомобиле скорой помощи для оказания ей медицинской помощи увезли ее в Нефтеюганскую городскую больницу. Спустя какое-то время ей стало известно, что водитель автомобиля, с которым произошло столкновение с ее автомобилем, умер. Она считает, что виновником дорожно-транспортного происшествия является водитель такси, поскольку он не уступил ей дорогу, перегородил ей полосу движения, лишил ее возможности двигаться безопасно по проезжей части (том № 3, л.д. №).

Свидетель КВА органу следствия показал, что проживает совместно с супругой ЗЕС 28.09.2020 около 09 часов 00 минут он находился на работе, когда ему на сотовый телефон позвонил его коллега по работе, от которого он узнал, что ЗЕС на автомобиле «Suzuki GRAND VITARA», государственный регистрационный знак № регион, принадлежащем ему, попала в дорожно-транспортное происшествие на (адрес). Около 11 часов 00 минут он приехал с работы и сразу же выехал на место ДТП, где обнаружил два разбитых автомобиля, один из которых принадлежал ему, а второй – был марки «Chevrolet Aveo» в кузове серого цвета. После того как автомобили были эвакуированы на штрафную стоянку, он поехал в ГИБДД ОМВД России по г. Нефтеюганску для документального оформления дорожно-транспортного происшествия. Один из сотрудников ГИБДД пояснил ему, что на месте ДТП еще был третий автомобиль, но факта нарушений и столкновения с участниками ДТП он не усмотрел. После чего ему стало известно о том, что видеорегистратор, который был установлен в его автомобиле зафиксировал момент ДТП, а также автомобиль с символикой «Яндекс. Такси» марки «Hyundai Solaris» в кузове хэтчбэк. Он считает, что своими действиями водитель указанного автомобиля повлек совершение дорожно-транспортного происшествия, в результате которого его супруга получила телесные повреждения, а водитель автомобиля марки «Chevrolet Aveo» в вечернее время суток 28.09.2020 скончался в реанимационном отделении Нефтеюганской окружной клинической больницы (том № 3, л.д. №).

Свидетель ДДВ органу следствия показал, что он проходит службу в должности инспектора ДПС в ОВ ГИБДД ОМВД России по г. Нефтеюганску. 28.09.2020 около 08 часов 50 минут из дежурной части ОМВД России по г. Нефтеюганску ему поступило сообщение о дорожно-транспортном происшествии, имевшем место по адресу: (адрес). Получив указанное сообщение, он незамедлительно выдвинулся на патрульном автомобиле на место дорожно-транспортного происшествия. Прибыв на место дорожно-транспортного происшествия, им было установлено, что произошло столкновение между двумя автомобилями, а именно автомобилем «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, и автомобилем «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион. К моменту его приезда на месте ДТП находился наряд ДПС в составе инспекторов ДПС. Фельдшеры скорой помощи с места происшествия уже убыли. К моменту его приезда автомобиль «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, находился за пределами проезжей части, на левой обочине относительно направления движения в сторону ул. Набережная, автомобиль находился перпендикулярно проезжей части, задней частью направлен в сторону дороги. На данном автомобиле была сильно повреждена передняя часть кузова, удар, судя по повреждениям, пришелся в переднюю левую часть кузова, также была деформирована левая сторона кузова автомобиля. Рядом с указанным автомобилем на полосе движения в сторону ул. Транспортная, частично на обочине, находился автомобиль «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион. На указанном автомобиле имелись повреждения кузова, расположенные в правой передней части кузова и правой стороны кузова. На месте происшествия находились люди, как ему стало известно, данные люди были родственниками или коллегами по работе водителя из автомобиля «Suzuki Grand Vitara», которую с места происшествия увезли в медицинское учреждение. Водителя автомобиля «Chevrolet Aveo» также с места происшествия госпитализировали, как стало известно в дальнейшем, он скончался. В ходе проверки ему стало известно, что автомобиль «Chevrolet Aveo» двигался со стороны ул. Набережная, водитель автомобиля «Suzuki Grand Vitara» двигался во встречном направлении. Водитель автомобиля «Suzuki Grand Vitara» выехала на полосу встречного движения, где допустила столкновение с автомобилем «Chevrolet Aveo». Водителем автомобиля «Chevrolet Aveo» было установлено, что явился ФИО6, водителем автомобиля «Suzuki Grand Vitara» - ЗЕС В ходе разбирательства было установлено, что в автомобиле «Suzuki Grand Vitara» имелся видеорегистратор, при просмотре записей которого было установлено, что неустановленный автомобиль, предположительно марки «Hyundai Solaris» с логотипами «Яндекс. Такси» стал выполнять маневр разворота от обочины, создав опасность для движения для автомобиля «Suzuki Grand Vitara». Водитель автомобиля «Suzuki Grand Vitara» для избежания столкновения стала поворачивать влево, заехав на обочину, в результате потеряв управление. На месте происшествия автомобиля «Hyundai Solaris» либо подобных автомобилей не было. Очевидцев, которые видели этот автомобиль, на месте происшествия также не было. Местом дорожно-транспортного происшествия явился участок дороги шириной 9,52 метров. Дорожное покрытие – асфальтированное, мокрое, чистое, без видимых дефектов, температура воздуха плюс 10 градусов по Цельсию. На проезжей части была нанесена прерывистая линия разметки, а также разметка, обозначающая край проезжей части. Запрещающих дорожных знаков в месте ДТП установлено не было. На улице в этот момент было светлое время суток, пасмурная погода, осадки в виде дожди. Тумана не было. Находясь на месте ДТП, им был произведен осмотр места ДТП в присутствии двух понятых, которым перед началом осмотра были разъяснены права и обязанности, сообщено о применении технических средств, разъяснен порядок производства осмотра места ДТП. По окончании осмотра был составлен протокол, в котором участвующие лица, ознакомившись, поставили свои подписи. Кроме того, вместе с указанным протоколом, им в присутствии понятых была составлена схема ДТП. Участвующие лица, ознакомившись со схемой, поставили в ней свои подписи. В схеме были отражены автомобили – участники ДТП, которые были зафиксированы при помощи размеров с привязками, также указаны все необходимые данные, имеющие значение для разрешения обстоятельств ДТП. (том № 3, л.д. №

Свидетель МРИ органу следствия показал, что в период с сентября 2020 года по октябрь 2020 года он проживал в г(адрес) Проживая в г. Нефтеюганске, он неофициально подрабатывал в качестве водителя такси в организации «Корея Авто». В его сотовом телефоне было установлено мобильное приложение «Яндекс», с помощью указанной программы он осуществлял работу. Его рабочий день длился по 12 часов, 7 дней в неделю с 07 часов вечера до 07 часов утра, он работал без выходных, только в ночные смены. Работая в качестве водителя такси, он брал в аренду для работы на линии легковые автомобили, которые ему не принадлежали. Это были разные автомобили. Срок аренды, как правило, заключался сроком от месяца до года. Стоимость аренды в сутки составляла от 1200 рублей до 1500 рублей. Во время работы заявки были разные. На арендных автомобилях он ездил только в рабочих целях. В сентябре 2020 года во время работы в г. Нефтеюганске ХМАО-Югры он пользовался рабочим (арендным) автомобилем такси: легковым автомобилем марки «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион, тип кузова хэтчбек, в кузове серебристого цвета, 2011 года выпуска, на кузове были нанесены наклейки «Яндекс Такси» черно-белого цвета, установлена летняя резина на литых дисках, стекла автомобиля не тонированы, на заднем стекле автомобиля была нанесена наклейка с номером телефона и наименованием «Яндекс Такси». На тот момент времени, водительская дверь автомобиля была цветом более темным, чем сам кузов автомобиля, на заднем бампере указанного автомобиля имелось повреждение бампера. Указанным автомобилем он управлял в рабочих целях в сентябре 2020 года. У водителей такси не принято при взятии в аренду для работы арендуемый автомобиль передавать в пользование третьим лицам. В ночь с 27.09.2020 на 28.09.2020 он работал на указанном автомобиле, выполнял заявки, которые брал через приложение «Яндекс». Около 07.00 часов 28.09.2020 данный автомобиль он передал другому водителю, а именно ФИО5, который также работал водителем такси в г. Нефтеюганске и в сентябре 2020 года работал на указанном автомобиле. ФИО5 после принятия автомобиля, отвез его на домашний адрес, где высадил. После чего уехал работать. Как закончил в тот день рабочую смену ФИО5, ему не известно. Попадал ли ФИО5 в какие-либо ДТП на этом либо другом автомобиле ему не известно. После 28.09.2020 он также работал на этом автомобиле, визуально каких-то других повреждений кузова, которые уже были на этом автомобиле, он не заметил (том № 3, л.д. №).

Свидетель АЖУ органу следствия показал, что у него имеется водительское удостоверение категории «В». Он работает в магазине «Корея Авто» с 16 января 2022 года, где работает в качестве водителя такси, управляя автомобилем «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион. Указанный автомобиль находится в аренде у мужчины по имени Эдуард. В период его работы, то есть с 16.01.2022, автомобиль был в кузове серого цвета, передние диски штампованные, задние диски литые, стекла не тонированы, на заднем стекле имеется наклейка «Яндекс Такси», на кузове других наклеек нет. Попадал ли кто-либо на данном автомобиле в дорожно-транспортные происшествия, ему не известно (том № 3, л.д. №).

Свидетель СЭА органу следствия показал, что он работает в должности менеджера в магазине «Корея Авто» (Северо-Восточная промзона, 21/2 г. Нефтеюганск) у индивидуального предпринимателя ИАФ и индивидуального предпринимателя КДВ а всего с 2018 года. В его рабочие обязанности входит продажа автозапчастей, контроль СТО, контроль арендных автомобилей (данные автомобили сдаются в аренду водителям такси). Также он имеет право представлять интересы ИП ИАФ и ИП КДВ в правоохранительных органах. 01.09.2020 согласно договору безвозмездного пользования автомобиля физическое лицо – ИАФ, (дата) года рождения, передал во временное пользование индивидуальному предпринимателю КДВ легковой автомобиль марки «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион, тип кузова хэтчбек серебристого цвета, 2011 года выпуска. Указанный автомобиль, как и другие автомобили, используются магазином «Корея Авто», для последующей сдачи в аренду водителям такси. Срок аренды автомобилей может быть любым, в том числе от месяца до года. Стоимость аренды, в зависимости от марки автомобиля, может составлять от 1000 рублей до 1500 рублей в сутки. В сентябре 2020 года автомобиль «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион, сдавался в аренду водителям такси ФИО5, МРИ Так, 21.09.2020 между ИП КДВ. и ФИО5 был составлен договор аренды транспортного средства, согласно которого ФИО5 был сдан в аренду указанный легковой автомобиль марки «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион, стоимость аренды составляла 1200 рублей в сутки. В договоре были прописаны права и обязанности сторон. На 28.09.2020 указанный автомобиль имел следующие отличительные особенности: автомобиль был в кузове серебристого цвета, левая дверь (водительская) отличалась по цвету: ее цвет был значительное темнее (более темный, серый), чем остальной цвет кузова автомобиля, стекла автомобиля тонированы не были, на заднем бампере имелись деформации с левой стороны, установлена летняя резина на литых дисках, на кузове автомобиля нанесены наклейки «Яндекс. Такси» черно-белого цвета, на заднем стекле автомобиля нанесена наклейка «Яндекс. Такси» с номером телефона. В ночь с 27.09.2020 на 28.09.2020 указанным автомобилем при работе на линии пользовался МРИ который пользовался автомобилем с 19.00 часов 27.09.2020 по 07.00 часов 28.09.2020. Около 07.00 часов 28.09.2020 данный автомобиль был сдан МРИ и получен ФИО5 для работы на линии в качестве водителя такси, после чего указанный автомобиль эксплуатировался ФИО5 в течении 28.09.2020 с 07.00 часов до 19.00 часов. При работе на линии водители используют мобильное приложение «Яндекс. Про». Далее, осуществляя свою работу, водитель входит в указанное приложение под своими данными, которое фиксирует его онлайн-статус, после чего водитель осуществляет прием заявок, работает на линии. После, 28.09.2020 визуально каких-то новых повреждений кузова на автомобиле «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион, выявлено не было. В случае если водитель допускает повреждение автомобиля, то он (водитель) должен восстановить автомобиль за свой счет, в том числе и весь вред, который был причинен третьим лицам от действий водителя. Сведения о принятии водителями заявок, о маршрутах их передвижения хранятся в электронной базе данных «Яндекс Такси». К протоколу его допроса он желает приобщить скриншоты, выполненные с указанной базы, а именно за 28.09.2020 о заявках и маршрутах передвижения на автомобиле «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион. С 16.01.2022 указанный автомобиль сдавался в аренду для работы водителю такси АЖУ В период с лета 2021 года по декабрь 2021 года автомобиль находился в (адрес) (магазин «Корея Авто»). В указанный период времени кузов автомобиля был полностью покрашен. За поездки с водителями расплачиваются либо наличными денежными средствами, либо через мобильное приложение на их банковскую карту. Информация о поездках в приложении «Яндекс» может храниться неограниченное число времени, однако, водитель может самостоятельно чистить историю заявок (том № 3, л.д. №).

В судебном заседании также были исследованы письменные материалы дела:

Протокол осмотра места совершения административного правонарушения, фототаблица и схема к нему от 28.09.2020, согласно которому в 09 часов 50 минут осмотрен участок проезжей части, расположенный возле автозаправочной станции: (адрес) Местом происшествия явился: участок автомобильной дороги, расположенный в населенном пункте по адресу: (адрес) тип покрытия – асфальтобетон; ширина проезжей части – 9,52 м для движения в двух направлениях; состояние дорожного покрытия – мокрое; элемент профиля дороги – горизонтальный; на проезжей части нанесена горизонтальная дорожная разметка Приложения № 2 к Правилам дорожного движения РФ: 1.1 – разделяется транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах, переходит в 1.5 – разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две полосы; 1.2 – обозначает край проезжей части; 1.8 – обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части. 

Место происшествия в зоне действия каких-либо дорожных знаков не находится. 

Перегон, пасмурная погода, осадки в виде дождя, температура воздуха +10?С, светлое время суток. 

На месте происшествия в ходе осмотра обнаружено:

- автомобиль «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, расположенный частично на левой полосе движения, частично на левой обочине (относительно направления движения автомобиля) автодороги, на колесах, передней частью в направлении ул. Транспортная; на расстоянии 9,48 м от оси переднего левого колеса автомобиля до правого края проезжей части (относительно направления движения автомобиля) и на расстоянии 77,3 м от оси заднего левого колеса автомобиля до строения № 1;

- автомобиль «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, расположенный на правой обочине (относительно направления движения автомобиля) автодороги, на колесах, задней частью в сторону проезжей части; на расстоянии 2,51 м от оси заднего левого колеса автомобиля до оси заднего правого колеса автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, и на расстоянии 76,2 м от оси заднего правого колеса автомобиля до строения № 1;

- осыпь осколков, расположенная на полосе движения в направлении ул. Транспортная г. Нефтеюганска и правой от нее обочины вблизи места расположения автомобилей «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, и «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион. (том № 1, л.д. №).

Протокол осмотра места происшествия от 07.02.2022 и фототаблица к нему, согласно которому в период с 11 часов 00 минут до 11 часа 35 минут произведен осмотр участка автомобильной дороги по (адрес), расположенного на расстоянии не ближе 50 м и не далее 150 м от строения 1/20, который явился место совершения преступления (том № 4, л.д. №).

Протокол осмотра места происшествия от 28.09.2020 и фототаблица к нему, согласно которому в период с 20 часов 35 минут до 21 часа 10 минут произведен осмотр территории автостоянки ООО «(иные данные)», по адресу: (адрес) На территории данной автостоянки обнаружен автомобиль «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, на кузове которого имеются механические повреждения. 

При производстве осмотра места происшествия изъят автомобиль «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион (том № 1, л.д. №).

Протокол осмотра места происшествия от 28.09.2020 и фототаблица к нему, согласно которому в период с 22 часов 00 минут до 22 часов 40 минут произведен осмотр прилегающей территории СТО «(иные данные)» по адресу: (адрес). На территории данной автостоянки обнаружен автомобиль «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, на кузове которого имеются механические повреждения. 

При производстве осмотра места происшествия изъят автомобиль «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион (том № 1, л.д. №).

Протокол осмотра предметов от 15.06.2021, согласно которому в период с 14 часов 30 минут до 15 часов 40 минут произведен осмотр автомобилей «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, изъятых каждый 28.09.2020 протоколами осмотра места происшествия соответственно. В ходе осмотра на указанном автомобиле «Suzuki Grand Vitara» обнаружены следующие механические повреждения: отсутствует часть переднего бампера, вмятины и царапины на правом крыле, капоте, водительской двери, отсутствует стекло водительской двери, деформирована водительская дверь, переднее правое крыло, сколы и царапины на заднем правом крыле, разбита задняя правая блок фара, отсутствует боковое зеркало заднего вида с правой стороны, правая часть бампера частично деформирована, в салоне автомобиля в раскрытом состоянии имеются две подушки безопасности; лобовое стекло автомобиля разбито, имеются множественные трещины, отсутствуют передняя блок-фара и передняя противотуманная фара, решетка радиатора отсутствует, правый край автомобиля изогнут; переднее правое колесо автомобиля спущено, диск колеса деформирован.

В ходе осмотра на указанном автомобиле «Chevrolet Aveo» обнаружены следующие механические повреждения: значительные механические повреждения передней части по всему кузову, ярко выраженные механические повреждения передней левой части кузова автомобиля с водительской стороны, передний бампер, передние блок-фары автомобиля отсутствуют, капот деформирован, множественные механические повреждения закрывают лобовое стекло, лобовое стекло разбито, передние колеса в спущенном состоянии, механические повреждения передних крыльев автомобиля, в салоне автомобиля на руле имеются фрагменты раскрытой подушки безопасности (том № 1, л.д. №).

Протокол осмотра места происшествия от 28.09.2020 и фототаблица к нему, согласно которому в период с 23 часов 05 минут до 23 часов 20 минут произведен осмотр служебного автомобиля «Лада Гранта», государственный регистрационный знак № регион, расположенного напротив подъезда (адрес)

При производстве осмотра места происшествия изъят видеорегистратор «(иные данные)» с картой памяти объемом 32 Гб, который на момент дорожно-транспортного происшествия был установлен в салоне автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион (том № 1, л.д. №).

Протокол осмотра предметов от 15.12.2020 и фототаблица к нему, согласно которому в период с 14 часов 00 минут до 14 часов 40 минут произведен осмотр видеорегистратора «(иные данные)» с картой памяти объемом 32 Гб, изъятого 28.09.2020 протоколом осмотра места происшествия. Данный видеорегистратор на момент дорожно-транспортного происшествия был установлен в салоне автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион. В ходе осмотра на указанной карте памяти обнаружена видеозапись, на которой зафиксирован момент дорожно-транспортного происшествия. 

На данной видеозаписи видно, что идет дождь, дорожное покрытие асфальтовое находится в мокром состоянии. 

Далее автомобиль «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, в котором установлен видеорегистратор и которым управляет ЗЕС двигается по прямой дороге, после чего с правой стороны по ходу движения ее автомобиля на проезжую часть выезжает автомобиль, марки предположительно «Hyundai Solaris», в кузове белого цвета (седан), государственный регистрационный знак автомобиля не читаем. Таким образом, данный автомобиль полностью перекрывает полосу движения для автомобиля под управлением ЗЕС После чего ЗЕС совершает манёвр в левую сторону, чтобы избежать столкновения с данным автомобилем, после чего автомобиль ЗЕС теряет управление и крутиться по своей оси, выехав на полосу, предназначенную для встречного движения, после чего происходит опрокидывание автомобиля в результате чего разбивается его лобовое стекло. На этом видеозапись заканчивается (том № 1, л.д.№).

Протокол осмотра предметов от 29.11.2021 и фототаблица к нему, согласно которому в период с 10 часов 00 минут до 10 часов 30 минут произведен осмотр видеорегистратора «(иные данные)» с картой памяти объемом 32 Гб, изъятого 28.09.2020 протоколом осмотра места происшествия. Данный видеорегистратор на момент дорожно-транспортного происшествия был установлен в салоне автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион. В ходе осмотра на карте памяти обнаружен видеофайл «№», на котором зафиксирован момент дорожно-транспортного происшествия (том № 1, л.д. №).

Протокол осмотра предметов от 25.01.2022 и фототаблица к нему, согласно которому в период с 10 часов 00 минут до 10 часов 30 минут произведен осмотр CD-диска с цифровыми фотоснимками автомобиля «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион. Данный автомобиль имеет следующие индивидуальные признаки: 1) цвет автомобиля светло-серый; 

2) имеются существенные различия в оттенке цвета водительской двери по отношению к другим элементам кузова автомобиля; 

3) на автомобиле в районе левой задней двери имеется наклейка/нанесение в виде полосы чёрного и белого цвета; 

4) имеются надписи, нанесённые на левой передней и левой задней двери автомобиля: «Яндекс Такси / 700 001 / 198»; 

5) имеются надписи, нанесённые на заднее стекло автомобиля; 

6) на автомобиле установлены литые диски; 

7) на задней части бампера с левой стороны имеется повреждение; 

8) на автомобиле отсутствует тонировка стёкол (том № 3, л.д. №).

Протокол осмотра предметов от 25.01.2022 и фототаблица к нему, согласно которому в период с 14 часов 00 минут до 15 часов 00 минут произведен осмотр видеорегистратора «(иные данные)» с картой памяти объемом 32 Гб, изъятого 28.09.2020 протоколом осмотра места происшествия. Данный видеорегистратор на момент дорожно-транспортного происшествия был установлен в салоне автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион. 

В ходе осмотра на карте памяти обнаружен видеофайл «№», на котором зафиксирован момент дорожно-транспортного происшествия. 

В ходе осмотра установлено, что в нижней правой части изображения на протяжении всей видеозаписи имеется дата 28-09-2020 и счетчик времени «часы:минуты:секунды»; в момент начала воспроизведения видеозаписи счетчик имеет значение «№»; в момент окончания воспроизведения видеозаписи счетчик имеет значение «№», что позволяет сделать вывод о том, что продолжительность событий составляет 01 минуту 46 секунд. 

В нижней части изображения слева от счетчика на протяжении всей видеозаписи имеется надпись «(иные данные)». Звуковая дорожка отсутствует. Видеозапись цветная. Освещение естественное, светлое время суток. Автомобиль «Suzuki Grand Vitara» двигается по своей полосе движения (адрес) В связи с работой стеклоочистителей автомобиля в прерывистом режиме можно сделать вывод, что на улице идет мелкий дождь. Автомобиль «Suzuki Grand Vitara» движется со стороны ул. Транспортная в направлении ул. Набережная. Перед автомобилем «Suzuki Grand Vitara» в попутном направлении движения неустановленный легковой автомобиль в кузове черного цвета. В объективе видеорегистратора попадает автомобиль, расположенный на правой обочине относительно направления движения автомобиля «Suzuki Grand Vitara». На указанном автомобиле включен указатель левого поворота. Во встречном направлении движется неустановленный автомобиль, по внешним признакам марки «ГАЗ», грузовой, с кабиной белого цвета. Автомобиль с включенным указателем поворота, начинает движение, выполняя маневр разворота от обочины, полностью перекрывая полосу движения для автомобиля «Suzuki Grand Vitara». 

Согласно заключению экспертов № № от (дата) следует, что данным автомобилем является автомобиль марки «Hyundai» модели «Solaris». Кроме того, в результате визуального исследования установлено, что исследуемый автомобиль имеет индивидуализирующие признаки, а именно: 

1) цвет автомобиля преимущественно светло-серый; 

2) просматриваются существенные различия в оттенке цвета водительской двери по отношению к другим элементам кузова автомобиля; 

3) на автомобиле в районе левой задней двери имеется наклейка/нанесение в виде полосы чёрного и белого цвета; 

4) имеются надписи, нанесённые на левой передней и левой задней двери автомобиля; 

5) совокупность надписей и графических нанесений на исследуемом автомобиле по своей форме, цвету и взаимному расположению схожи с автомобилями, осуществляющими работу в службе «Яндекс.Такси»; 

6) имеются надписи, нанесённые на заднее стекло автомобиля; 

7) на автомобиле по визуальным признакам установлены литые диски. 

8) визуальные признаки возможных повреждений задней части бампера с левой стороны; 

9) на автомобиле отсутствует тонировка стёкол.

Далее по тексту автомобиль, выполняющий маневр разворота от обочины, будет обозначен как «Хендай Солярис». 

В связи с тем, что автомобиль «Hyundai Solaris» перекрывает полосу движения для автомобиля «Suzuki Grand Vitara», последний начинает смещаться на левую полосу движения, где левыми колесами данный автомобиль задевает левую обочину (относительно направления своего движения), после чего автомобиль «Suzuki Grand Vitara» выезжает на левую полосу движения (относительно направления своего движения), где автомобиль начинает разворачивать против часовой стрелки. В это же время в объективе видеорегистратора попадает автомобиль «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, который движется по своей полосе движения навстречу автомобилю «Suzuki Grand Vitara». Автомобиль «Suzuki Grand Vitara» продолжает разворачиваться против часовой стрелки, смещаясь в сторону левой обочины (относительно направления первоначального движения). Автомобиль «Chevrolet Aveo» начинает смещаться в сторону левой обочины (относительно направления движения автомобиля «Suzuki Grand Vitara»). Далее происходит столкновение указанных автомобилей. Автомобиль «Suzuki Grand Vitara» переворачивается на бок и разворачивается в направлении ул. Транспортная. Движение останавливается. Далее зафиксирован участок проезжей части ((иные данные) в направлении ул. Транспортная. 

Регистратор фиксирует, как на левом краю проезжей части (относительно первоначального движения автомобиля «Suzuki Grand Vitara») стоит автомобиль «Hyundai Solaris». Далее видеозапись оканчивается.

Визуальным анализом по внешним признакам и характерным особенностям автомобилей, можно сделать вывод о том, что автомобиль «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион, и автомобиль «Hyundai Solaris», изображенный на видеофайле «№» является одним и тем же автомобилем. 

Таким образом, автомобилем, создавшим аварийно-опасную ситуацию для автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, под управлением ЗЕС который в свою очередь допустил столкновение с автомобилем «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, под управлением ФИО6, является автомобиль «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион.

Согласно осмотренной видеозаписи установлено, что после описанных событий водитель автомобиля «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион, осознавал, что в результате его действий, выразившихся в нарушении Правил дорожного движения РФ, наступили общественно-опасные последствия, умышленно оставил место совершения дорожно-транспортного происшествия (том № 1, л.д. №).

Заключение эксперта № № (экспертиза трупа) от (дата) согласно которому следует, что при судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО6 обнаружены следующие телесные повреждения: разрывы печени, множественные кровоизлияния под капсулу печени, отрыв желчного пузыря (клинически), ушибы (кровоизлияния под висцеральной плеврой) по передней поверхности нижней доли правого легкого, ушибы-разрывы обоих легких, кровоизлияния в слизистой оболочке трахеи, переломы правых 5, 6, 7, 8 ребер по средне-ключичной линии без повреждения плевры (разгибательного характера), кровоизлияния правого купола диафрагмы, ссадина передней грудной стенки справа, кровоподтек на животе справа, кровоподтек правого плеча, ссадины правого предплечья, правого бедра, правой голени, (гемоперитонеум (кровоизлияние в брюшную полость объемом около 3150 мл жидкой крови), двусторонний пневмоторакс (воздухоистечения в плевральные полости). Повреждения разрывы печени, множественные кровоизлияния под капсулу печени, отрыв желчного пузыря, ушибы по передней поверхности нижней доли правого легкого, ушибы-разрывы обоих легких, кровоизлияния в слизистой оболочке трахеи, переломы правых 5, 6, 7, 8 ребер по средне-ключичной линии без повреждения плевры (разгибательного характера), кровоизлияния правого купола диафрагмы, ссадина передней грудной стенки справа, кровоподтек на животе справа, кровоподтек правого плеча, ссадины правого предплечья, правого бедра, правой голени, кровоизлияние в брюшную полость объемом около 3150 мл жидкой крови, воздухоистечения в плевральные полости возникли от воздействия твердого тупого предмета, выступающих частей салона автотранспортного средства, незадолго до оказания медицинской помощи и в совокупности относятся к повреждениям, повлекшим за собой тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни (в соответствии с п. 6.1.16 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», приложение к Приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации № 194н от 24.04.2008). Смерть ФИО6 наступила от тупой травмы груди, живота и конечностей с разрывами печени, множественными кровоизлияниями под капсулу печени, отрывом желчного пузыря, ушибами по передней поверхности нижней доли правого легкого, ушибами-разрывами обоих легких, кровоизлияниями в слизистой оболочке трахеи, переломами правых 5, 6, 7, 8 ребер по средне-ключичной линии без повреждения плевры (разгибательного характера), кровоизлияниями правого купола диафрагмы, ссадинами передней грудной стенки справа, кровоподтеком на животе справа, кровоподтеком правого плеча, ссадинами правого предплечья, правого бедра, правой голени, с кровоизлиянием в брюшную полость (объемом около 3150 мл жидкой крови), воздухоистечением в плевральные полости, приведшими к острой кровопотере с излитием крови в брюшную полость, воздухоистечением в плевральные полости. Смерть ФИО6 наступила 28.09.2020 в 16.45 часов согласно данным медицинской карты № 27625 БУ «НОКБ им. В.И. Яцкив» стационарного больного и о чем свидетельствуют трупные явления, зафиксированные 29.09.2020 в 11 часов 10 минут при наружном исследовании. При судебно-химической экспертизу трупа ФИО6 спирты не обнаружены (том № 2, л.д. №).

Заключение эксперта № № от (дата), согласно которому следует, что в данной дорожной ситуации водитель автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак 

<

***> регион, не располагал технической возможностью предотвратить столкновение с неустановленным автомобилем путем применения экстренного торможения при скорости движения 60 км/ч и выше. 

В данной дорожной ситуации водителю автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, с технической точки зрения следовало руководствоваться требованиями п. 10.1 абз. 2 ПДД РФ.

В данной дорожной ситуации водителю неустановленного автомобиля с технической точки зрения следовало руководствоваться требованиями п. 8.1, 8.5 ПДД РФ.

В данной дорожной ситуации водителю автомобиля «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, с технической точки зрения следовало руководствоваться требованиями п. 10.1 абз. 2 ПДД РФ.

В данной дорожной ситуации действия неустановленного водителя с технической точки зрения не соответствовали требованиям п. 8.1, п. 8.5 ПДД РФ.

Действия водителя неустановленного автомобиля с технической точки зрения послужили причиной ДТП (том № 2, л.д. 13-24).

Заключение эксперта № № от (дата), согласно которому следует, что в данной дорожной ситуации водитель неустановленного автомобиля должен был руководствоваться и действовать в соответствии с требованиями п.п. 8.1 абз. 1, 8.5 абз. 1, 8.8 абз. 2 Правил дорожного движения РФ, водитель автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, должен был руководствоваться и действовать в соответствии с требованиями п.п. 1.5, абз. 1, 10.1 этих же Правил, а водитель автомобиля «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, должен был руководствоваться требованиями п. 10.1 абз. 2 ПДД РФ.

Действия водителя неустановленного автомобиля, создавшего помеху (не уступившего дорогу) водителю автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, с технической точки зрения не соответствовали с технической точки зрения требованиям п.п. 8.1 абз. 1, 8.5 абз. 1, 8.8 абз. 2 Правил дорожного движения РФ.

Исходя из осыпи осколков, траекторий движения, повреждений автомобилей, с учетом механизма столкновения, а также учитывая, что осколки (груз) начали осыпаться после удара (первичного контакта), то место столкновения автомобилей: «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, и «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, если под ним понимать проекцию точки первичного контакта на проезжую часть, по ширине проезжей части располагалось на полосе движения автомобиля «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, в направлении ул. Транспортная возле разметки «1.2».

Действия водителя неустановленного автомобиля, создавшего помеху (не уступившего дорогу) водителю автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, с технической точки зрения не соответствовали с технической точки зрения требованиям п.п. 8.1 абз. 1, 8.5 абз. 1, 8.8 абз. 2 Правил дорожного движения РФ, и они находятся в причинной связи с последующим дорожным конфликтом автомобилей «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак 

<

***> регион, и «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак 

<

***> регион (том № 2, л.д. №).

Заключение экспертов № № от (дата), согласно которому следует, что в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации, действия водителя неустановленного автомобиля с технической точки зрения, регламентированы пунктами 8.1 абз.1, 8.2, 8.5 абз.1 и 8.8 абз.2 Правил дорожного движения РФ. 

Действия водителя автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, и водителя автомобиля «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации, с технической точки зрения, регламентированы пунктами 8.1 абз.1, 10.1 и 10.2 Правил дорожного движения РФ.

При рассматриваемых обстоятельствах ДТП действия водителя неустановленного автомобиля с технической точки зрения не соответствовали требованиям п.п. 8.1 абз.1, 8.5 абз.1 и 8.8 абз.2. ПДД РФ.

Проведенным исследованием установлено, что водитель автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, как при фактической скорости движения (72…83 км/ч), так и в случае его движения с максимально разрешенной ПДД РФ скоростью на рассматриваемом участке дороги (60 км/ч), не располагал технической возможностью остановиться и тем самым избежать столкновения с неустановленным автомобилем путем применения мер к экстренному торможению.

В виду того, что остановочный путь автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, во много превышает удаление от неустановленного автомобиля, на котором находился автомобиль «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, в момент начала осуществления маневра неустановленного автомобиля, то расчет возможности выезда неустановленного автомобиля за пределы опасной зоны, путем освобождения полосы занимаемой автомобилем «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, с технической точки зрения, не целесообразен.

Согласно представленной видеозаписи в файле «№» установлена марка и модель, а также индивидуальные признаки неустановленного автомобиля. Данным автомобилем является автомобиль марки «Hyundai» модели «Solaris», имеющий индивидуализирующие признаки, а именно: 

1) цвет автомобиля преимущественно светло-серый; 

2) просматриваются существенные различия в оттенке цвета водительской двери по отношению к другим элементам кузова автомобиля; 

3) на автомобиле в районе левой задней двери имеется наклейка/нанесение в виде полосы чёрного и белого цвета; 

4) имеются надписи, нанесённые на левой передней и левой задней двери автомобиля; 

5) совокупность надписей и графических нанесений на исследуемом автомобиле по своей форме, цвету и взаимному расположению схожи с автомобилями, осуществляющими работу в службе «Яндекс.Такси»; 

6) имеются надписи, нанесённые на заднее стекло автомобиля; 

7) на автомобиле по визуальным признакам установлены литые диски. 

8) визуальные признаки возможных повреждений задней части бампера с левой стороны; 

9) на автомобиле отсутствует тонировка стёкол.

Исходя из зафиксированной вещно-следовой обстановки на месте ДТП, следует сделать вывод, что место столкновения автомобилей «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион и «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, располагалось в области правой границы проезжей части (относительно направления движения автомобиля Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион).

Действия водителя неустановленного автомобиля находятся в причинно-следственной связи с наступившими последствиями технического характера в виде столкновения и повреждения транспортных средств (том № 2, л.д. №).

Протокол осмотра документов от 04.02.2022 и фототаблица к нему, согласно которому в период с 18 часов 00 минут до 19 часов 00 минут произведен осмотр карточки водителя ФИО5, сведений о маршрутах передвижения ФИО5 за 28.09.2020.

В ходе осмотра установлено, что в карточке водителя содержится информация на водителя ФИО5, имеется его фотография, указан автомобиль, на котором ФИО5 работает в настоящее время, а именно, на автомобиле «Kia Rio», государственный регистрационный знак № регион. Указаны сведения о поездках за 28.09.2020 в период времени с 00 часов 00 минут до 23 часов 59 минут, которые были выполнены на автомобиле «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион. Данная информация приведена в виде таблицы.

В ходе анализа информации, указанной в данной таблице, установлено, что 28.09.2020 ФИО5 были отработаны три заявки согласно представленным в таблице маршрутам.

Сообщение о дорожно-транспортном происшествии поступило в дежурную часть ОМВД России по г. Нефтеюганску 28.09.2020 в 08 часов 50 минут.

28.09.2020 в период времени с 08 часов 20 минут по 08 часов 31 минуту ФИО5, управляя автомобилем «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион, двигался в (адрес)

28.09.2020 в период времени с 08 часов 52 минут по 09 часов 00 минут ФИО5, управляя автомобилем «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион, двигался в (адрес)

Сведений о маршрутах передвижения ФИО5 за 28.09.2020 выполнены на четырех листах бумаги формата А4, на каждом из которых представлена карта местности, на которой отражен маршрут передвижения ФИО5 за 28.09.2020.

В ходе анализа информации, полученной при изучении полного маршрута передвижения за 28.09.2020 ФИО5, а также при выполнении отработанных заказов, установлено, что при отработке заказа №, двигаясь 28.09.2020 в период времени с 08 часов 52 минут до 09 часов 00 минут по маршруту (адрес) ФИО5 находился в районе ул. Сургутская (проезд 5П) – места дорожно-транспортного происшествия. На указанном участке произошло дорожно-транспортное происшествие.

После отработки данного заказа, 28.09.2020 ФИО5 работать на линию больше не выходил, что может говорить о том, что ФИО5 осознавал, что по его вине произошло столкновение транспортных средств, он создал аварийную ситуацию для автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, под управлением ЗЕС который в свою очередь допустил столкновение с автомобилем «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, под управлением ФИО6 Осознавая, что в результате его действий, выразившихся в нарушении Правил дорожного движения РФ, наступили общественно-опасные последствия, ФИО5 умышленно оставил место совершения дорожно-транспортного происшествия (том № 4, л.д. №).

В судебном заседании по ходатайству стороны защиты, в том числе, была просмотрена видеозапись с видеорегистратора автомобиля установленного в салоне автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, согласно которой автомобиль «Hyundai Solaris» перекрывает полосу движения для автомобиля «Suzuki Grand Vitara», последний начинает смещаться на левую полосу движения, где левыми колесами данный автомобиль задевает левую обочину (относительно направления своего движения), после чего автомобиль «Suzuki Grand Vitara» выезжает на левую полосу движения (относительно направления своего движения), где автомобиль начинает разворачивать против часовой стрелки. В это же время в объективе видеорегистратора попадает автомобиль «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, который движется по своей полосе движения навстречу автомобилю «Suzuki Grand Vitara». Автомобиль «Suzuki Grand Vitara» продолжает разворачиваться против часовой стрелки, смещаясь в сторону левой обочины (относительно направления первоначального движения). Автомобиль «Chevrolet Aveo» начинает смещаться в сторону левой обочины (относительно направления движения автомобиля «Suzuki Grand Vitara»). Далее происходит столкновение указанных автомобилей.

Исследованные в судебном заседании: сообщение помощника оперативного дежурного ДЧ ОМВД России по г. Нефтеюганску ВВВ зарегистрированного в КУСП № № от 28.09.2020 (том № 1, л.д. №),

сообщение оперативного дежурного ДЧ ОМВД России по г. Нефтеюганску ПАА зарегистрированного в КУСП № № от (дата) (том № 1, л.д. №), сообщение помощника оперативного дежурного ДЧ ОМВД России по г. Нефтеюганску ВВВ зарегистрированного в КУСП № № от (дата) (том № 1, л.д. №), рапорт об обнаружении признаков преступления следователя СО ОМВД России по г. Нефтеюганску ДНА зарегистрированный в КУСП № № от (дата) (том № 1, л.д№ в силу ст. 73 УПК РФ не являются носителями сведений, на основе которых суд в порядке, определенном УПК РФ, устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, подлежащих доказыванию при производстве по уголовному делу. 

Иные документы, содержащиеся в материалах дела, не содержат сведений, имеющих отношение к предмету доказывания, и не являются относимыми доказательствами. 

Нарушений уголовно-процессуального закона, влекущих за собой признание приведенных выше доказательств недопустимыми, не установлено. 

Суд, оценив все доказательства по делу в их совокупности, находит вину подсудимого ФИО5 в содеянном доказанной полностью.

При этом показания подсудимого ФИО5 о том, что он место дорожно-транспортного происшествия не оставлял, так как факта дорожно-транспортного происшествия не видел и не мог видеть, поскольку выехал на дорогу и продолжил движения в противоположном от ДТП направлении, суд расценивает как способ защиты в целях избежать наказание за содеянное. 

В судебном заседании достоверно установлено, что водитель ФИО5 28.09.2020, управляя технически исправным автомобилем «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № находясь на расстоянии не далее 150 м и не ближе 50 м от строения № 1/20 (АЗС № 2 «Юганскнефтепродукт») по (адрес), на правой (относительно направления движения в сторону ул. Набережная г. Нефтеюганска Ханты-Мансийского автономного округа – Югры) обочине проезжей части ул. Сургутская г. Нефтеюганска Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, нарушая требования п.п. 8.1, 8.5 и 8.8 Правил дорожного движения РФ, приступил к выполнению маневра разворота от обочины, выезжая на проезжую часть ул. Сургутская, в результате чего создал опасность для движения водителю автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, ЗЕС двигавшейся по ул. Сургутская со стороны ул. Транспортная в направлении ул. Набережная, имеющей преимущество в движении. С целью предотвращения дорожно-транспортного происшествия водитель автомобиля «Suzuki Grand Vitara» № имеющая преимущественное право для движения, была вынуждена применить экстренные меры в виде изменения направления движения и скорости с целью предотвращения столкновения с автомобилем «Hyundai Solaris». Однако, в результате созданной водителем автомобиля «Hyundai Solaris» ФИО5 аварийно-опасной ситуации для водителя автомобиля «Suzuki Grand Vitara» ЗЕС она вынуждена была применить экстренные меры в виде изменения направления движения и скорости, в результате чего произошел неуправляемый занос автомобиля «Suzuki Grand Vitara». 

В результате неуправляемого заноса автомобиль «Suzuki Grand Vitara» был отброшен на полосу, предназначенную для движения во встречном направлении, где на левой (относительно направления движения в сторону ул(адрес) обочине проезжей части ул. (адрес), в продольном направлении – на расстоянии не далее 79,4 м и не ближе 76,2 м от строения № 1/20 (АЗС № 2 «Юганскнефтепродукт») по ул. Сургутская столкнулся с автомобилем «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион (далее по тексту автомобиль «Chevrolet Aveo»), под управлением ФИО6, движущимся во встречном направлении в направлении ул. Транспортная. При этом допущенные ФИО5 нарушения требования п.п. 8.1, 8.5 и 8.8 Правил дорожного движения РФ, находятся в причинной следственной связи с наступившим дорожно-транспортным происшествием, то есть столкновением автомобиля «Suzuki Grand Vitara» с автомобилем «Chevrolet Aveo», в результате которого, водителю автомобиля «Chevrolet Aveo» ФИО6 причинены телесные повреждения повлекшие его смерть. 

Доводы подсудимого о том, что он не видел дорожно-транспортное происшествие, в связи с чем, не мог оставить место дорожно-транспортного происшествия, суд считает необоснованными, поскольку согласно показаниям свидетеля ЗЕС подъезжая к повороту на базу ООО «(иные данные)», она видела, что на указанном повороте параллельно проезжей части передней частью в сторону ул. Набережная, находится легковой автомобиль светлого цвета с характерными наклейками на кузове «Яндекс. Такси», водитель которого осуществлял высадку пассажира. Подъезжая к повороту, где находился указанный автомобиль, она увидела, как водитель этого автомобиля включил указатель левого поворота, оставаясь на месте. Она поняла, что водитель указанного автомобиля видит ее автомобиль, при этом она понимала, что водитель автомобиля такси не имеет преимущественного права в движении, так как находился на обочине. В тот момент, когда ее автомобиль практически сровнялся с автомобилем такси, то она увидела, что автомобиль начал резко движение влево, выполняя разворот и перегораживая полосу ее движения. Она приняла меры к экстренному торможению, а также нажала на звуковой сигнал, почувствовала удар, который пришелся в правую сторону ее автомобиля, отчего ее автомобиль бросило резко вправо, а затем влево, при этом она старалась удержать руль, но автомобиль опрокинулся на правый бок и продолжил неуправляемое скольжение на правом боку, сработали подушки безопасности. Данные показания согласуются с исследованной в судебном заседании видеозаписью с регистратора установленного в автомобиле «Suzuki Grand Vitara», на котором зафиксирован момент, как автомобиль «Hyundai Solaris» разворачивается от обочины, перед автомобилем «Suzuki Grand Vitara», тем самым создавая помеху указанному автомобилю. На данной видеозаписи зафиксирован автомобиль «Hyundai Solaris», за рулем которого находился ФИО5

В судебном заседании показаниями подсудимого установлено, что в ходе его допроса следователем ему демонстрировалась видеозапись с регистратора, на котором зафиксирован момент, как автомобиль «Hyundai Solaris» разворачивается от обочины, перед автомобилем «Suzuki Grand Vitara» с регистратором, тем самым создавая помеху указанному автомобилю. На данной видеозаписи зафиксирован автомобиль «Hyundai Solaris», за рулем которого находился именно он. Он полагает, что он, отработав заказ такси, хотел развернуться, чтобы поехать на новую заявку. Он стоял на обочине, передней частью в сторону г. Нефтеюганска. На улице в это время шел дождь, была плохая видимость. Перед маневром он смотрел в зеркало заднего вида, автомобилей он не видел. Дорожно-транспортного происшествия он не видел. 

По смыслу закона уголовная ответственность по статье 264 Уголовного кодекса Российской Федерации наступает в случаях, когда у водителя имелась техническая возможность избежать дорожно-транспортного происшествия и между его действиями и наступившими последствиями установлена причинная связь.

При решении вопроса о технической возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия следует исходить из того, что момент возникновения опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно-транспортному происшествию. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.

Судом установлено, что опасность для движения водителя ЗЕС возникла в момент когда, автомобиль марки «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № разворачивался от обочины, перед автомобилем «Suzuki Grand Vitara», тем самым создал помеху указанному автомобилю, что в последующем находится в причинно-следственной связи с дорожно-транспортным происшествием, что также подтверждается заключениями экспертов №№ от (дата); №№ от (дата); № № от (дата).

Согласно заключению экспертов № № от (дата) установлено, что при рассматриваемых обстоятельствах ДТП, действия водителя неустановленного автомобиля с технической точки зрения не соответствовали требованиям п.п. 8.1 абз.1, 8.5 абз.1 и 8.8 абз.2. ПДД РФ.

Водитель автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, как при фактической скорости движения (72…83 км/ч), так и в случае его движения с максимально разрешенной ПДД РФ скоростью на рассматриваемом участке дороги (60 км/ч), не располагал технической возможностью остановиться и тем самым избежать столкновения с неустановленным автомобилем путем применения мер к экстренному торможению.

В виду того, что остановочный путь автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, во много превышает удаление от неустановленного автомобиля, на котором находился автомобиль «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, в момент начала осуществления маневра неустановленного автомобиля, то расчет возможности выезда неустановленного автомобиля за пределы опасной зоны, путем освобождения полосы занимаемой автомобилем «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, с технической точки зрения, не целесообразен.

Согласно представленной видеозаписи в файле «№» установлена марка и модель, а также индивидуальные признаки неустановленного автомобиля. Данным автомобилем является автомобиль марки «Hyundai» модели «Solaris», имеющий индивидуализирующие признаки, а именно: цвет автомобиля преимущественно светло-серый; просматриваются существенные различия в оттенке цвета водительской двери по отношению к другим элементам кузова автомобиля; на автомобиле в районе левой задней двери имеется наклейка/нанесение в виде полосы чёрного и белого цвета; имеются надписи, нанесённые на левой передней и левой задней двери автомобиля; совокупность надписей и графических нанесений на исследуемом автомобиле по своей форме, цвету и взаимному расположению схожи с автомобилями, осуществляющими работу в службе «Яндекс.Такси»; имеются надписи, нанесённые на заднее стекло автомобиля; на автомобиле по визуальным признакам установлены литые диски; визуальные признаки возможных повреждений задней части бампера с левой стороны; на автомобиле отсутствует тонировка стёкол.

Исходя из зафиксированной вещно-следовой обстановки на месте ДТП, сделан вывод, что место столкновения автомобилей «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион и «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, располагалось в области правой границы проезжей части (относительно направления движения автомобиля Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак №

Действия водителя неустановленного автомобиля находятся в причинно-следственной связи с наступившими последствиями технического характера в виде столкновения и повреждения транспортных средств. 

Протоколом осмотра предметов от (дата) и фототаблицей к нему, установлено, что в период с 14 часов 00 минут до 15 часов 00 минут произведен осмотр видеорегистратора «(иные данные)» с картой памяти объемом 32 Гб, изъятого 28.09.2020 протоколом осмотра места происшествия. Данный видеорегистратор на момент дорожно-транспортного происшествия был установлен в салоне автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион. 

В ходе осмотра на карте памяти обнаружен видеофайл «№», на котором зафиксирован момент дорожно-транспортного происшествия. 

В нижней правой части изображения на протяжении всей видеозаписи имеется дата 28-09-2020 и счетчик времени «часы:минуты:секунды»; в момент начала воспроизведения видеозаписи счетчик имеет значение «№»; в момент окончания воспроизведения видеозаписи счетчик имеет значение «№», что позволяет сделать вывод о том, что продолжительность событий составляет 01 минуту 46 секунд. 

В нижней части изображения слева от счетчика на протяжении всей видеозаписи имеется надпись «(иные данные)». Звуковая дорожка отсутствует. Видеозапись цветная. Освещение естественное, светлое время суток. Автомобиль «Suzuki Grand Vitara» двигается по своей полосе движения ((адрес) В связи с работой стеклоочистителей автомобиля в прерывистом режиме можно сделать вывод, что на улице идет мелкий дождь. Автомобиль «Suzuki Grand Vitara» движется со стороны ул. Транспортная в направлении ул. Набережная. Перед автомобилем «Suzuki Grand Vitara» в попутном направлении движения неустановленный легковой автомобиль в кузове черного цвета. В объективе видеорегистратора попадает автомобиль, расположенный на правой обочине относительно направления движения автомобиля «Suzuki Grand Vitara». На указанном автомобиле включен указатель левого поворота. Во встречном направлении движется неустановленный автомобиль, по внешним признакам марки «ГАЗ», грузовой, с кабиной белого цвета. Автомобиль с включенным указателем поворота, начинает движение, выполняя маневр разворота от обочины, полностью перекрывая полосу движения для автомобиля «Suzuki Grand Vitara». 

Согласно заключению экспертов № № от (дата) следует, что данным автомобилем является автомобиль марки «Hyundai» модели «Solaris». Кроме того, в результате визуального исследования установлено, что исследуемый автомобиль имеет индивидуализирующие признаки, а именно: 

1) цвет автомобиля преимущественно светло-серый; 

2) просматриваются существенные различия в оттенке цвета водительской двери по отношению к другим элементам кузова автомобиля; 

3) на автомобиле в районе левой задней двери имеется наклейка/нанесение в виде полосы чёрного и белого цвета; 

4) имеются надписи, нанесённые на левой передней и левой задней двери автомобиля; 

5) совокупность надписей и графических нанесений на исследуемом автомобиле по своей форме, цвету и взаимному расположению схожи с автомобилями, осуществляющими работу в службе «Яндекс.Такси»; 

6) имеются надписи, нанесённые на заднее стекло автомобиля; 

7) на автомобиле по визуальным признакам установлены литые диски. 

8) визуальные признаки возможных повреждений задней части бампера с левой стороны; 

9) на автомобиле отсутствует тонировка стёкол.

Автомобиль, выполняющий маневр разворота от обочины, обозначен как «Hyundai Solaris». 

В связи с тем, что автомобиль «Hyundai Solaris» перекрывает полосу движения для автомобиля «Suzuki Grand Vitara», последний начинает смещаться на левую полосу движения, где левыми колесами данный автомобиль задевает левую обочину (относительно направления своего движения), после чего автомобиль «Suzuki Grand Vitara» выезжает на левую полосу движения (относительно направления своего движения), где автомобиль начинает разворачивать против часовой стрелки. В это же время в объективе видеорегистратора попадает автомобиль «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, который движется по своей полосе движения на встречу автомобилю «Suzuki Grand Vitara». Автомобиль «Suzuki Grand Vitara» продолжает разворачиваться против часовой стрелки, смещаясь в сторону левой обочины (относительно направления первоначального движения). Автомобиль «Chevrolet Aveo» начинает смещаться в сторону левой обочины (относительно направления движения автомобиля «Suzuki Grand Vitara»). Далее происходит столкновение указанных автомобилей. Автомобиль «Suzuki Grand Vitara» переворачивается на бок и разворачивается в направлении ул. Транспортная. Движение останавливается. Далее зафиксирован участок проезжей части ((адрес)) в направлении ул. Транспортная. 

Регистратор фиксирует, как на левом краю проезжей части (относительно первоначального движения автомобиля «Suzuki Grand Vitara») стоит автомобиль «Hyundai Solaris». Далее видеозапись оканчивается.

Визуальным анализом по внешним признакам и характерным особенностям автомобилей, можно сделать вывод о том, что автомобиль «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион, и автомобиль «Hyundai Solaris», изображенный на видеофайле «№» является одним и тем же автомобилем. 

Таким образом, автомобилем, создавшим аварийно-опасную ситуацию для автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, под управлением ЗЕ который в свою очередь допустил столкновение с автомобилем «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, под управлением ФИО6, является автомобиль «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион.

Протоколом осмотра документов от 04.02.2022 и фототаблицей к нему, установлено, что в период с 18 часов 00 минут до 19 часов 00 минут произведен осмотр карточки водителя ФИО5, сведений о маршрутах передвижения ФИО5 за 28.09.2020.

В карточке водителя содержится информация на водителя ФИО5, имеется его фотография, указан автомобиль, на котором ФИО5 работал «Kia Rio», государственный регистрационный знак № регион. Указаны сведения о поездках за 28.09.2020 в период времени с 00 часов 00 минут до 23 часов 59 минут, которые были выполнены на автомобиле «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион. 

В ходе анализа информации, указанной в данной таблице, установлено, что 28.09.2020 ФИО5 были отработаны три заявки согласно представленным в таблице маршрутам.

Сообщение о дорожно-транспортном происшествии поступило в дежурную часть ОМВД России по г. Нефтеюганску 28.09.2020 в 08 часов 50 минут.

28.09.2020 в период времени с 08 часов 20 минут по 08 часов 31 минуту ФИО5, управляя автомобилем «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион, двигался в (адрес)

28.09.2020 в период времени с 08 часов 52 минут по 09 часов 00 минут ФИО5, управляя автомобилем «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион, двигался в (адрес)

Сведения о маршрутах передвижения ФИО5 за 28.09.2020 выполнены на четырех листах бумаги формата А4, на каждом из которых представлена карта местности, на которой отражен маршрут передвижения ФИО5 за 28.09.2020.

В ходе анализа информации, полученной при изучении полного маршрута передвижения за 28.09.2020 ФИО5, а также при выполнении отработанных заказов, установлено, что при отработке заказа 263444, двигаясь 28.09.2020 в период времени с 08 часов 52 минут до 09 часов 00 минут по маршруту (адрес), ФИО5 находился в районе ул. Сургутская (проезд 5П) – места дорожно-транспортного происшествия. На указанном участке произошло дорожно-транспортное происшествие.

После отработки данного заказа, 28.09.2020 ФИО5 работать на линию больше не выходил, что также косвенно подтверждает то, что ФИО5 осознавал, что по его вине произошло столкновение транспортных средств, он создал аварийную ситуацию для автомобиля «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, под управлением ЗЕС который в свою очередь допустил столкновение с автомобилем «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, под управлением ФИО6 Осознавая, что в результате его действий, выразившихся в нарушении Правил дорожного движения РФ, наступили общественно-опасные последствия, ФИО5 умышленно оставил место совершения дорожно-транспортного происшествия.

Таким образом, установленные обстоятельства свидетельствуют о том, что никакие обстоятельства, не зависящие от воли и сознания ФИО5 - непосредственно начало движения, выполнение маневра разворота от обочины, полностью перекрывая полосу движения для автомобиля «Suzuki Grand Vitara» и создания аварийной ситуации для других участников движения не препятствовали надлежащему, при должной внимательности и осмотрительности, соблюдению подсудимым ФИО5 установленных законом правил и прогнозированию им дорожной ситуации и предотвращению дорожно-транспортного происшествия.

Анализ показаний, потерпевших и свидетелей, данных ими на предварительном следствии, свидетельствует, что они последовательны, содержат описание ключевых событий, свидетельствующих о содеянном подсудимым, отражают объективные данные дела. Суд не усматривает каких-либо оснований со стороны указанных лиц для оговора подсудимого. Данные показания у суда сомнений не вызывают. Наличие в показаниях ЗЕС сведений о том, что она приняла меры к экстренному торможению, а также нажала на звуковой сигнал и почувствовала удар, который пришелся в правую сторону ее автомобиля…, в то время, как материалами дела не установлено, что имело место столкновение транспортного средства под ее управлением и автомобилем под управлением ФИО5 не влияет на правдивость и достоверность её показаний и не ставит их под сомнение. Данные показания согласуются с видеозаписью видеорегистратора в ее автомобиле.

В связи с чем, суд находит показания потерпевших и свидетелей достоверными и допустимыми доказательствами, так как они последовательные, не противоречивые и согласуются между собой в деталях.

Объективных данных, свидетельствующих о личной заинтересованности потерпевших и свидетелей в исходе дела, в материалах уголовного дела не имеется.

Тяжесть причинённого вреда здоровью потерпевшего ФИО6, характер телесных повреждений, их локализация и механизм образования, которые повлекли смерть последнего, подтверждены документально, заключением эксперта № № (Экспертиза трупа) от 23.10.2020 и находятся в прямой причинной связи с нарушениями правил дорожного движения, допущенными подсудимым ФИО5 28.09.2020 при управлении автомобилем марки «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион.

Кроме того, суд констатирует, что одним из обязательных признаков состава преступления, предусмотренного п. «б» ч. 4 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации, является нарушение лицом, управляющим автомобилем правил дорожного движения, причем нарушения правил дорожного движения должны находится в причинно-следственной связи с наступлением общественно-опасных последствий, в данном случае повлекшее по неосторожности смерть человека, сопряженного с оставлением места его совершения. Согласно доказательствам, исследованным в ходе судебного следствия, нарушения правил дорожного движения РФ, находятся в причинно-следственной связи с наступившими последствиями, повлекшими по неосторожности смерть человека, сопряженного с оставлением места его совершения.

Непосредственной причиной дорожно-транспортного происшествия являются допущенные водителем ФИО5 нарушения правил дорожного движения, повлекшие по неосторожности смерть потерпевшего ФИО6, сопряженные с оставлением места совершения дорожно-транспортного происшествия. 

В судебном заседании также установлено, что автомобилем, который явился причиной дорожно-транспортного происшествия, является автомобиль марки «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион под управлением ФИО5

Доводы защитника в прениях о том, что действия ФИО5 следует квалифицировать по ч. 3 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации, поскольку не добыто достаточных доказательств, подтверждающих оставление ФИО5 места дорожно-транспортного происшествия. ФИО5 факта дорожно-транспортного происшествия не видел и не мог видеть, поскольку выехал на дорогу и продолжил движение в противоположном от ДТП направлении, суд считает необоснованными по следующим основаниям:

По смыслу закона уголовная ответственность по статье 264 Уголовного кодекса Российской Федерации наступает в случаях, когда у водителя имелась техническая возможность избежать дорожно-транспортного происшествия и между его действиями и наступившими последствиями установлена причинная связь.

При решении вопроса о технической возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия следует исходить из того, что момент возникновения опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно-транспортному происшествию. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.

В судебном заседании установлено, что опасность для движения водителя ЗЕС. возникла в момент когда, автомобиль марки «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № разворачивался от обочины, перед автомобилем «Suzuki Grand Vitara», тем самым создал помеху указанному автомобилю, что в последующем находилось в причинно-следственной связи с дорожно-транспортным происшествием, что также подтверждается заключениями экспертов №№ от (дата); №№ от (дата); № № от (дата). Просмотренная в судебном заседании видеозапись с видеорегистратора автомобиля «Suzuki Grand Vitara», подтверждает, тот факт, что водитель автомобиля «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № ФИО5, выезжая с обочины на проезжую часть, по которой двигался автомобиль «Suzuki Grand Vitara», не мог не видеть того, что своим маневром он создает помеху в движении данному автомобилю, в связи чем автомобиль «Suzuki Grand Vitara» начинает движение на встречную полосу дороги, для избежания столкновения, в последующем от данных действий происходит дорожно-транспортное происшествие. Таким образом, ФИО5 не мог не видеть что автомобиль «Suzuki Grand Vitara» поменял траекторию своего движения, в результате чего произошло ДТП, в данной дорожной ситуации, при необходимой внимательности и предусмотрительности, при соблюдении Правил дорожного движения, водитель ФИО5 имел реальную возможность отказаться от выполнения маневра разворота от обочины, уступив тем самым дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, что в свою очередь позволило бы избежать наступления общественно-опасных последствий своих действий в виде причинения по неосторожности смерти человеку. Кроме того, анализ маршрута движения ФИО5 28.09.2020, свидетельствует, о том, что при отработке заказа №, двигаясь 28.09.2020 в период времени с 08 часов 52 минут до 09 часов 00 минут по маршруту (адрес) ФИО5 находился в районе (адрес) – места дорожно-транспортного происшествия, после отработки данного заказа, 28.09.2020 ФИО5 работать на линию больше не выходил, что может служить выводом о том, что ФИО5 видел дорожно-транспортное происшествия, произошедшее по его вине, и осознавая тяжесть содеянного, покинул место совершения дорожно-транспортного происшествия. На это также указывает, тот факт, что ФИО5 с утра вышел на работу в качестве водителя такси, отработав настоящий заказ сразу ушел с линии и на работу в этот день не выходил. 

При таких обстоятельствах полагать, что ФИО5 не мог видеть и знать о дорожно-транспортном происшествии и покинуть в связи с этим место ДТП, исключается представленными доказательствами.

Таким образом, суд квалифицирует действия подсудимого ФИО5 по п. «б» ч. 4 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации, как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, если оно сопряжено с оставлением места его совершения.

К обстоятельствам, смягчающим наказание, предусмотренным ст. ч.2 ст.61 Уголовного кодекса Российской Федерации, суд относит: частичное признание вины, пенсионный возраст, наличие у подсудимого тяжелых хронических заболеваний, инвалидность 3 группы.

Обстоятельств, отягчающих наказание, предусмотренных ст. 63 Уголовного кодекса Российской Федерации суд не усматривает.

При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности содеянного, данные о личности виновного.

ФИО5 характеризуется по месту жительства пом. УУП ОУУП и ПДН ОМВД России по г. Нефтеюганску удовлетворительно, у врача психиатра и врача нарколога на учете не состоит, совершил преступление, относящееся к категории тяжких.

Руководствуясь ст.ст. 6 и 60 Уголовного кодекса Российской Федерации, целями и задачами наказания, учитывая влияние назначенного наказания на исправление подсудимого ФИО5, исходя из степени тяжести содеянного им, а также условия его жизни и жизни его семьи, его имущественное положение, состояние здоровья, его поведение в период до и после совершения преступления, наличие обстоятельств, смягчающих и отсутствие обстоятельств, отягчающих наказание, совершившего тяжкое преступление, суд считает, что ему следует назначить наказание в виде лишения свободы в пределах санкции ч. 4 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации.

Вместе с тем, учитывая то, что ФИО5 ранее не судим, имеет хронические заболевания, инвалидность третьей группы, частичное признание вины, суд считает возможным применить к ФИО5 ст. 73 Уголовного кодекса Российской Федерации, и назначенное наказание в виде лишения свободы считать условным, поскольку такое наказание, по мнению суда, будет максимально способствовать его исправлению.

Кроме того, оснований для изменения категории преступления, в совершении которого обвиняется подсудимый, на менее тяжкую в соответствии с частью шестой статьи 15 Уголовного кодекса Российской Федерации, с учетом обстоятельств дела и личности подсудимого, не имеется. 

Судом не установлено наличие исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, личности виновного, существенно уменьшающих общественную опасность совершенного преступления и как следствие этого, наличие возможности применения к подсудимому ФИО5 ст. 64 Уголовного кодекса Российской Федерации, а также прекращения уголовного дела в связи с назначением судебного штрафа.

Учитывая данные о личности подсудимого, суд полагает необходимым назначить ему дополнительное наказание, предусмотренное п. «б» ч.4 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации, в виде лишения права заниматься определенной деятельностью, а именно деятельностью связанной с управлением транспортными средствами. 

Вопрос по вещественным доказательствам следует разрешить в порядке ст. 81 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации.

Гражданский иск, заявленный потерпевшими ФИО7, АДГ о взыскании с подсудимого компенсации морального вреда в размере 2 000 000 рублей в пользу каждого потерпевшего, признанный в судебном заседании подсудимым в полном объеме, в соответствии с ч. 1 ст. 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации, ст.ст. 151, 1099, 1100, 1101 Гражданского кодекса Российской Федерации подлежит удовлетворению в полном объеме, в судебном заседании установлено и подтверждено материалами дела, что потерпевшим ФИО7, АДГ были причинены нравственные страдания, выразившиеся в невосполнимой потере отца. 

Процессуальных издержек по уголовному делу нет.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 304, 307, 308 и 309 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Признать ФИО5 виновным в совершении преступления, предусмотренного п. «б» ч. 4 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 5 (пять) лет, с лишением права заниматься определенной деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами сроком на 2 (два) года 10 (десять) месяцев.

На основании ст. 73 Уголовного кодекса Российской Федерации назначенное наказание считать условным с испытательным сроком 4 (четыре) года.

Возложить на ФИО5 обязанности: встать на учет в уголовно-исполнительную инспекцию по месту жительства, ежемесячно являться на регистрацию в уголовно-исполнительную инспекцию в установленные инспекцией дни, не менять без уведомления указанного органа место жительства.

Дополнительное наказание в виде лишения права заниматься определенной деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами на срок 2 (два) года 10 (десять) месяцев, исполнять самостоятельно.

Меру пресечения до вступления приговора в законную силу ФИО5 оставить прежней - в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Гражданские иски удовлетворить в полном объеме. 

Взыскать с ФИО5 в пользу ФИО7 компенсацию морального вреда в размере 2 000 000 (два миллиона) рублей.

Взыскать с ФИО5 в пользу АДГ компенсацию морального вреда в размере 2 000 000 (два миллиона) рублей.

Вещественные доказательства после вступления приговора в законную силу: 

- автомобиль «Suzuki Grand Vitara», государственный регистрационный знак № регион, хранящийся на автомобильной стоянке на территории ОМВД России по г. Нефтеюганску по адресу: ХМАО-Югра, г(адрес) – вернуть по принадлежности;

- автомобиль «Chevrolet Aveo», государственный регистрационный знак № регион, хранящийся на автомобильной стоянке на территории ОМВД России по г. Нефтеюганску по адресу: ХМАО-Югра, г. (адрес) -вернуть по принадлежности;

- автомобиль «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион, переданный на ответственное хранение свидетелю СЭА - вернуть по принадлежности;

- видеорегистратор «(иные данные)» с картой памяти объемом 32 Гб, по квитанции № № переданный в камеру хранения вещественных доказательств ОМВД России по г. Нефтеюганску – вернуть по принадлежности;

- оптический носитель – диск с видеофайлом «№» хранящийся при уголовном деле № № – хранить при материалах уголовного дела; - оптический носитель – диск с фрагментом видеозаписи от (дата) хранящийся при уголовном деле № № –хранить при материалах уголовного дела; 

- оптический носитель – диск с цифровыми фотоснимками автомобиля «Hyundai Solaris», государственный регистрационный знак № регион, хранящийся при уголовном деле № № –хранить в материалах уголовного дела; - карточка водителя ФИО5, сведения о маршрутах передвижения ФИО5 за 28.09.2020 хранящиеся при уголовном деле № № –хранить при материалах уголовного дела. 

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в суд Ханты-Мансийского автономного округа - Югры в течение 15 суток со дня провозглашения, а осуждённым, содержащимся под стражей, в тот же срок со дня вручения ему копии приговора с соблюдением требований ст. 389.6 УПК РФ, с подачей жалобы через Нефтеюганский районный суд. В случае подачи апелляционной жалобы осуждённый вправе в течение 15 суток со дня вручения ему копии приговора ходатайствовать о своём участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции. 

Председательствующий судья Н.С. Моисеева