ВЕРХОВНЫЙ СУД УДМУРТСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

Судья Караневич Е.В.

УИД:18RS0№-38

№ (первая инстанция)

№ (вторая инстанция)

РЕШЕНИЕ

Судья Верховного Суда Удмуртской Республики Чегодаева О.П., рассмотрев 21 января 2026 года в открытом судебном заседании в городе Ижевске Удмуртской Республики жалобу законного представителя Общества с ограниченной ответственностью «МОСТ» - К.М. на решение судьи Воткинского районного суда Удмуртской Республики от 9 октября 2025 года, постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО № от 24 декабря 2024 года по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 3 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении Общества с ограниченной ответственностью «МОСТ»,

УСТАНОВИЛ:

Постановлением государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО Л.Ф.. № от 24 декабря 2024 года Общество с ограниченной ответственностью «МОСТ» (далее – ООО «МОСТ») признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ), назначено наказание в виде административного штрафа в размере 350 000 рублей.

Решением судьи Воткинского районного суда Удмуртской Республики от 9 октября 2025 года постановление должностного лица административного органа от 24 декабря 2024 года изменено, снижен размер назначенного административного штрафа до 175 000 рублей, действия ООО «МОСТ» переквалифицированы с ч. 3 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях на ч. 5 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. В остальной части постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО № от 24 декабря 2024 года оставлено без изменения, жалоба генерального директора ООО «МОСТ» К.М. - без удовлетворения.

В жалобе, поданной в Верховный Суд Удмуртской Республики, законный представитель ООО «МОСТ» К.М. просит постановление должностного лица административного органа и решение судьи районного суда отменить, производство по делу прекратить в связи с отсутствием события и состава административного правонарушения. Считает, что решение судьи от 9 октября 2024 года является незаконным, необоснованным, поскольку транспортное средство КС 65719-3Л, государственный регистрационный знак №, является автокраном и не предназначено для перевозки каких-либо грузов. 21 ноября 2024 года указанное транспортное средство дважды проезжало АПВГК, однако, зафиксировано лишь одно правонарушение, что вызывает сомнение в корректности работы АПВГК, и, как следствие, исключает событие административного правонарушения.

Будучи надлежащим образом извещенным о дате, времени и месте рассмотрения дела об административном правонарушении, законный представитель ООО «МОСТ» в судебное заседание не явился, заявив ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие, в связи с чем, и в соответствии со статьями 25.1, 30.6 КоАП РФ дело рассмотрено в отсутствие законного представителя юридического лица.

В соответствии с ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ (норма приведена в редакции, действующей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для привлечения Общества к административной ответственности) движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса, влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере трехсот пятидесяти тысяч рублей.

Согласно п. 23.1 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

В силу п. 23.5 Правил дорожного движения движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Порядок организации перевозок различных видов грузов автомобильным транспортом, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств и контейнеров, а также условия перевозок грузов и предоставления транспортных средств для таких перевозок, предусмотрен Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года № 2200 (далее – Правила перевозки грузов автомобильным транспортом).

В силу п. 6 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, тяжеловесным транспортным средством признается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства и (или) нагрузка на ось которого превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства.

При этом под допустимой массой транспортного средства или допустимой нагрузкой на ось транспортного средства соответственно понимаются масса транспортного средства согласно Приложению № 2 или нагрузка на ось транспортного средства согласно Приложению № 3 либо масса транспортного средства или нагрузка на ось транспортного средства, значения которых установлены в отношении отдельной автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) владельцем этой автомобильной дороги при соблюдении следующих условий: указанные значения массы транспортного средства превышают значения, предусмотренные Приложением № 2 к настоящим Правилам, и (или) указанные значения нагрузки на ось транспортного средства превышают значения, предусмотренные Приложением № 3 к настоящим Правилам.

В Приложении № 3 к Правилам установлены предельно допустимые нагрузки на оси транспортных средств в зависимости от количества и расположения осей транспортного средства, колес, а также типа автомобильной дороги.

Согласно п. 2 ч. 1 ст. 29 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 257-ФЗ) установлено, что пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

Положения ст. 3 Федерального закона № 257-ФЗ определяют тяжеловесное транспортное средство как транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации, а пользователями автомобильными дорогами - физических и юридических лиц, использующих автомобильные дороги в качестве участников дорожного движения.

Согласно ч. 2 ст. 31 названного закона движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, в том числе при международной перевозке товаров в контейнере в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита разными видами транспорта, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной службы безопасности, транспортных средств органов внутренних дел, а также специальных транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемых для осуществления деятельности органов внутренних дел, пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

Как следует из материалов дела, 21 ноября 2024 года в 15:05:44 часов на 31 км 378 м автомобильной дороги Ижевск-Воткинск, Удмуртская Республика, водитель транспортного средства марки КС 65719-3К, государственный регистрационный знак №, в составе 4-осного одиночного транспортного средства, в нарушение п. 23.5 ПДД РФ, ч. 1 ст. 29 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Постановления Правительства РФ от 1 декабря 2023 года № 2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства», осуществлял движение тяжеловесного транспортного средства без специального разрешения, согласно акту № измерения параметров транспортного средства превысил предельно допустимый показатель по осевой нагрузке одиночного транспортного средства на 16,76% (1,257 т) на ось № 3 (погрешность измерения 10,00 %), двигаясь с нагрузкой 8,757 т на ось № 3 при допустимой нагрузке 7,500 т. на ось, по осевой нагрузке одиночного транспортного средства на 22,64 % (1,698 т) на ось № 4 (погрешность измерения 10,00%), двигаясь с нагрузкой 9,198 т на ось № 4 при допустимой нагрузке 7,500 т на ось.

Согласно ответу ФКУ «Росдормониторинг» специального разрешения на движение тяжеловесного транспортного средства с государственным регистрационным знаком № за период, включающий 21 ноября 2024 года по маршруту, проходящему через автодорогу Ижевск-Воткинск 31 км 378 м, не выдавалось.

Собственником (владельцем) данного транспортного средства в соответствии со свидетельством о регистрации транспортного средства № на момент фиксации нарушения является ООО «МОСТ» (л.д. 12).

Указанные обстоятельства выявлены с применением работающего в автоматическом режиме специального технического средства, имеющего функции фотосъемки, видеозаписи – Бизмэн 7, заводской №, свидетельство о поверке № №, действительное до 5 июня 2025 года включительно, и послужили основанием для привлечения ООО «МОСТ» к административной ответственности по ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ и вынесения государственным инспектором МТУ Ространснадзора по ЦФО 24 декабря 2024 года оспариваемого постановления (л.д. 35).

Поскольку актом результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специального технического средства, работающего в автоматическом режиме № от 25 ноября 2024 года, установлено движение транспортного средства марки КС 65719-3К, государственный регистрационный знак №, собственником которого является ООО «МОСТ», с превышением допустимой нагрузки на ось № 4 на 22,64 % (9,198 тонн с учетом погрешности при предельно допустимой 7,500 тонн), данное обстоятельство свидетельствует о наличии в действиях ООО «МОСТ» состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ.

Процедура проведения весового и габаритного контроля (далее - весогабаритный контроль) транспортных средств, оформления результатов проведения весогабаритного контроля транспортных средств, порядок организации пунктов весогабаритного контроля транспортных средств, регламентирована Порядком осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31 августа 2020 года № 348 (далее по тексту – Порядок № 348), в который Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июня 2023 года внесены изменения, вступившие в силу с 1 марта 2024 года.

Вопреки доводам жалобы оснований сомневаться в достоверности данных, полученных с применением работающего в автоматическом режиме технического средства измерения – «Бизмэн 7», заводской номер 22-0027, не имеется, поскольку указанное техническое средство имеет свидетельство о поверке №, действительное до 5 июня 2025 года, удостоверяющее, что на основании положительных результатов испытаний утвержден тип средства измерений, зарегистрирован в государственном реестре и допущен к применению на территории Российской Федерации (л.д. 93).

Из представленных материалов дела усматривается, что результаты измерений весовых параметров зафиксированы в акте результатов весовых и габаритных параметров транспортного средства № от 25 ноября 2024 года (л.д. 36), который в полной мере отражает сведения о транспортном средстве и проверке его параметров, отвечающим требованиям, предъявляемым требованиям п. 33 Порядка. Приведенные в нем сведения о технических характеристиках транспортного средства, в том числе о типе осей, колес на них, об измеренной нагрузке на каждую ось и группы осей позволяют установить обстоятельства, имеющие значение для данного дела об административном правонарушении.

По сведениям КУ УР «Управтодор», 18 сентября 2024 года владельцем АПВГК проводилась проверка соответствия места установки оборудования АПВГК требованиям п. 56 Порядка № 348, которая показала, что Комплекс соответствовал (соответствует) метрологическим и техническим характеристикам «Руководства по эксплуатации Комплекса». Технических сбоев с момента функционирования Комплекса АПВГК ТС в рабочем режиме с 10 октября 2023 года не зарегистрировано (л.д. 86-90).

Из материалов дела следует, что административное правонарушение имело место 21 ноября 2024 года. Доказательств, свидетельствующих о некорректной работе названного комплекса на дату события, в материалах дела не имеется, к настоящей жалобе не приобщено.

Оснований ставить под сомнение правильность проведенных измерений, как и оснований не доверять акту измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства не имеется, при этом акт содержит все необходимые сведения о параметрах произведенного расчета общей массы и нагрузки на оси, он соответствует требованиям Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного приказом Минтранса России от 31 августа 2020 года № 348.

Доводы жалобы о том, масса транспортного средства, в том числе и по осям соответствовала техническим характеристикам завода-производителя, подлежат отклонению.

То обстоятельство, что транспортное средство марки КС 65719-3К, государственный регистрационный знак №, является специализированным (кран автомобильный), не приспособленным для перевозки груза и не способным изменять свою массу, не свидетельствует о том, что такое транспортное средство не подлежит весовому контролю.

В соответствии с постановлением Правительства РФ от 1 декабря 2023 года № 2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства» под тяжеловесным транспортным средством понимается транспортное средство, нагрузка на ось которого и (или) масса которого с грузом или без груза превышают допустимую нагрузку на ось и (или) допустимую массу транспортного средства, установленные приложениями N 2 и 3 к настоящим Правилам, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании п. 2 ч. 1 ст. 30 Федерального закона в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.

Приведенное понятие не содержит каких-либо исключений для специализированных и специальных транспортных средств, в том числе и автокранов, из чего следует, что указанные автотранспортные средства подлежат весовому контролю.

На движение таких транспортных средств, масса которых превышает предельно допустимые значения, необходимо получать разрешение, при этом причины по которым нагрузка на ось оказалась превышенной, значения не имеют.

В соответствии с приложением № 2 к Правилам движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утв. Постановлением Правительства РФ от 1 декабря 2023 года № 2060 для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 10 тонн на ось, допустимая нагрузка для группы сближенных сдвоенных осей с односкатными колесами колесного транспортного средства, с расстоянием между сближенными осями свыше 1,3 до 1,8 (включительно), установлена в 15 тонн, то есть на ось в группе – 7 500 кг.

Согласно представленного заявителем паспорта № ПС на кран автомобильный КС-67719-3К (л.д.97-98), технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на каждую из осей транспортного средства, начиная с передней оси, составляет 5600/5600/8000/8000.

Таким образом, установленное заводом изготовителем распределение нагрузки по осям транспортного средства, в частности на 3 и 4 оси, превышает установленную приложением № 2 к Правилам движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, и при движении по дорогам указанной категории влечет необходимость получения специального разрешения.

Утверждение автора жалобы в части того, что вышеуказанное транспортное средство неоднократно проходило весовой контроль на данном участке дороги, при этом превышения допустимых нагрузок зафиксировано не было, не свидетельствует об отсутствии вины общества в совершении административного правонарушения. Обществом допущено движение транспортного средства с превышением допустимой нагрузки на ось транспортного средства без специального разрешения, зафиксированное в конкретное время, а потому каждый факт превышения нагрузки на ось транспортного средства образует самостоятельные административные правонарушения.

Каких-либо сведений и доказательств, которые могли бы свидетельствовать о невозможности со стороны ООО «МОСТ» осуществлять контроль за соблюдением допустимых весовых параметров транспортного средства и выполнением соответствующих требований закона по получению специального разрешения в случае их превышения, материалы дела не содержат.

Доказательств принятия собственником транспортного средства всех необходимых мер по недопущению движения тяжеловесного транспортного средства с превышением допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20 процентов без специального разрешения, не представлено.

При изложенных данных не имеется оснований признавать приведенные доводы обоснованными и ставить под сомнение показания технического средства измерения. Доводы заявителя жалобы были предметом рассмотрения суда первой инстанции, обоснованно отклонены по доводам, указанным в судебном акте, оснований не согласиться с ними не имеется.

Нарушений, гарантированных Конституцией Российской Федерации и ст. 25.1 КоАП РФ прав, в том числе права на защиту, не усматривается. Нарушений принципов презумпции невиновности и законности, закрепленных в ст. ст. 1.5, 1.6 КоАП РФ, при рассмотрении дела должностным лицом административного органа и судьей районного суда не допущено.

Оценивая в совокупности исследованные доказательства, принимая во внимание установленные обстоятельства, вопреки доводам настоящей жалобы при рассмотрении жалобы на постановление по делу об административном правонарушении судьей районного суда всем представленным доказательствам, дана надлежащая правовая оценка в соответствии с требованиями действующего законодательства, что отражено в решении суда, оснований для прекращения производства по делу по ст. 24.5 КоАП РФ не имеется.

Административное наказание в виде административного штрафа в размере 350 000 рублей назначено ООО «МОСТ» должностным лицом в соответствии с санкцией ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ и снижено судьей районного суда до 175 000 рублей на основании ч. 3.3 ст. 4.1 КоАП РФ с учетом конкретных обстоятельств правонарушения в целях исключения избыточного ограничения прав заявителя до размера не менее половины минимального размера, что согласуется с п. 2 ч. 1 ст. 30.7 данного Кодекса.

Вместе с тем следует учесть, что Федеральным законом от 7 июля 2025 года № 209-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», вступившим в силу 18 июля 2025 года, норма права, предусмотренная ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ, признана утратившей силу, одновременно этим же законом абзац первый ч. 5 ст. 12.21.1 КоАП РФ изложен в новой редакции:

«5. Движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 20, но не более 50 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 20, но не более 50 процентов, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса, -».

Согласно санкции ч. 5 ст. 12.21.1 КоАП РФ совершение данного административного правонарушения влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере четырехсот пятидесяти тысяч рублей.

В соответствии со ст. 54 Конституции Российской Федерации, закон, устанавливающий или отягчающий ответственность, обратной силы не имеет. Если после совершения правонарушения ответственность за него устранена или смягчена, применяется новый закон.

Частью 2 ст. 1.7 КоАП РФ предусмотрено, что закон, смягчающий или отменяющий административную ответственность за административное правонарушение либо иным образом улучшающий положение лица, совершившего административное правонарушение, имеет обратную силу, то есть распространяется и на лицо, которое совершило административное правонарушение до вступления такого закона в силу и в отношении которого постановление о назначении административного наказания не исполнено. Закон, устанавливающий или отягчающий административную ответственность за административное правонарушение либо иным образом ухудшающий положение лица, обратной силы не имеет.

Закон, устанавливающий или отягчающий административную ответственность за административное правонарушение либо иным образом ухудшающий положение лица, обратной силы не имеет.

Согласно п. 33.2 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 марта 2005 года № 5 «О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» (далее - постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 марта 2005 года № 5), разрешая жалобы на постановления по делам об административных правонарушениях, необходимо учитывать положения ч. 2 ст. 1.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Таким образом, положения Федерального закона от 7 июля 2025 года № 209-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» не применимы в отношении ООО «МОСТ», совершившего административное правонарушение до вступления данного закона в силу, поскольку названный Федеральный закон от 7 июля 2025 года № 209-ФЗ отягчает административную ответственность и ухудшает положение лица, так как за противоправные действия, совершение которых вменено ООО «МОСТ», санкцией ч. 5 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях для собственника установлено более строгое наказание.

При изложенных обстоятельствах, вывод судьи районного суда о переквалификации действий ООО «МОСТ» с ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ на ч. 5 ст. 12.21.1 КоАП РФ подлежит исключению из решения от 9 октября 2025 года.

При этом, осуществляя переквалификацию действий юридического лица, судья районного суда, при назначении наказания исходил из санкции ч.3 ст. 12.21.1 КоАП РФ, действовавшей до вступления в силу Федеральный закон от 7 июля 2025 года № 209-ФЗ, в силу чего оснований для изменения решения суда в части вида и размера наказания не имеется.

Оснований для отмены и изменения состоявшегося по делу постановления должностного лица в части квалификации деяния ООО «МОСТ» не имеется.

Поскольку превышение разрешенной нагрузки на ось транспортного средства создает угрозу безопасности дорожного движения, жизни и здоровью людей, возможности применения положений ст. 2.9 КоАП РФ о малозначительности правонарушения не имеется.

Правила подсудности, срок давности и порядок привлечения к административной ответственности не нарушены.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 30.2 - 30.9 КоАП РФ, судья

РЕШИЛ:

Решение судьи Воткинского районного суда Удмуртской Республики от 9 октября 2025 года, принятое по жалобе на постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО № от 24 декабря 2024 года по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ, в отношении ООО «МОСТ», изменить: исключить из описательно-мотивировочной и резолютивной частей решения вывод о переквалификации действий ООО «МОСТ» с ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ на ч. 5 ст. 12.21.1 КоАП РФ.

В остальной части решение судьи Воткинского районного суда Удмуртской Республики от 9 октября 2025 года оставить без изменения, жалобу законного представителя ООО «МОСТ» К.М. - без удовлетворения.

В соответствии с п. 3 ст. 31.1 КоАП РФ решение вступает в законную силу немедленно после вынесения и может быть обжаловано в соответствии с требованиями ст.ст. 30.12-30.14 КоАП РФ в Шестой кассационный суд общей юрисдикции.

Судья Верховного Суда

Удмуртской Республики О.П. Чегодаева