УИД 78RS0011-01-2024-001619-15

Дело №2-2439/2025 04 июня 2025 года

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Куйбышевский районный суд Санкт-Петербурга в составе:

председательствующего судьи Пановой А.В.

при секретаре Алояне Н.М.,

с участием представителя истца и представителя ответчика,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Санкт-Петербургского транспортного прокурора в защиту интересов неопределенного круга лиц к ОАО «Российские железные дороги» об обязпнии установить систему средств информационной поддержки и навигации для лиц с нарушением зрения, обозначить тактильными предупреждающими указателями границу опасной зоны у карая платформы на станциях ....

у с т а н о в и л:

Санкт-Петербургский транспортный прокурор обратился в Басманный районный суд города Москвы с иском в интересах неопределенного круга лиц к ОАО «Российские железные дороги» об обязании установить систему средств информационной поддержки и навигации для лиц с нарушением зрения, а именно: систему радиоинформирования и звукового ориентирования на платформе станции .... обозначить тактильными предупреждающими указателями (шуцлиния) границу опасной зоны у края платформы на станции .....

В обоснование исковых требований прокурор указал, что в соответствии с частью 1 статьи 15 Федерального закона «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» от 24.11.1995 №181-ФЗ, статьи 80.1 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации и требований СП 59.13330.2020 на платформе ФИО1 имеется необходимость к установке системы средств информационной поддержки и информации для лиц с нарушением зрения, а именно: системы радиоинформирования и звукового ориентирования, то есть систему, представляющую собой комплекс приемо – передающих радиоустройств и звуковых устройств, обеспечивающих гражданам-пользователям указанной системы - инвалидам по зрению и представителям других маломобильных групп населения, возможность самостоятельно, не вступая в контакт с посторонними гражданами, для оказания помощи, обнаружить, находящийся вблизи стационарный или временный объект или транспортное средство, определить необходимое направление движения к нему, а также получить информацию для пересечения проезжей части через регулируемый пешеходный переход. Указанная система по мнению истца должна также включать в себя устройство пользователя системы, относящиеся к индивидуальным техническим средствам реабилитации, в качестве которых могут использоваться: специализированные абонентские устройства; устройства мобильной связи с сенсорным экраном, работающие под управлением стандартных операционных систем, с установленными на них программами экранного доступа для незрячих, и специальными программными приложениями, свободно распространяемыми через информационную сеть Интернет, кроме того, инфраструктурное оборудование, относящееся к вспомогательным средствам ориентации (код классификации 12.39 по ГОСТ Р ИСО 9999): инфраструктурное оборудование Системы, устанавливаемое на стационарных и временных объектах (оборудование коллективного пользовании, устанавливаемое на стационарных объектах городской инфраструктуры и доступное для инвалидов и иных маломобильных групп населения, имеющих устройство пользователя Системы – индивидуальное); инфраструктурное оборудование Системы, устанавливаемое на транспортных средствах (оборудование коллективного пользования, устанавливаемое на транспортное средство маршрутное и доступное для инвалидов и иных маломобильных групп населения, имеющих устройство пользователя Системы индивидуальное); инфраструктурное оборудование Системы, устанавливаемое совместно с пешеходными светофорами (оборудование коллективного пользования, устанавливаемое совместно с пешеходными светофорами на объектах транспортной инфраструктуры и доступное для инвалидов и иных маломобильных групп населения, имеющих устройство пользователя Системы индивидуальное), также по мнению истца к составляющим Системы должны относится сервер и специализированное эксплуатационное оборудование. Прокурор просил обязать Октябрьскую дирекцию пассажирских обустройств –филиала ОАО «Российские железные дороги» в течение одного года со дня вступления решения суда в законную силу в соответствии с частью 1 статьи 15 Федерального закона «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» от 24.11.1995 №181-ФЗ, статьи 80.1 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и требований СП 59.13330.2020: установить систему средств информационной поддержки и навигации для лиц с нарушением зрения, а именно – - систему радиоинформирования и звукового ориентирования, обозначить тактильными предупреждающими указателями (шцулиния) границу опасной зоны у края платформы.

В уточненном исковом заявлении прокурор указал на несостоятельность доводов ответчика относительно отсутствия в действующем законодательстве требования о возложении обязанности исполнения «СП 59.13330.2020» и СНиП 35-01-2001, поскольку указанные нормы носят исключительно рекомендательный характер в соответствии с частью 1 статьи 26 Федерального закона от 29.06.2015 №162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации», согласно которой документы национальной системы стандартизации применяются на добровольной основе одинаковым образом и в равной мере независимо от страны и (или) места происхождения продукции (товаров, работ и услуг), если иное не установлено законодательством Российской Федерации. В обоснование данных доводов прокурор сослался на то, что Своды правил разработаны в целях обеспечения соблюдения требований Федерального закона от 29.12.2004 №190-ФЗ «Градостроительный Кодекс Российской Федерации», Федерального закона от 27.12.2002 №184-ФЗ «О техническом регулировании», Федерального закона от 30.03.1999 №52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения», Федерального закона от 24.11.1995 №181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», при этом согласно пункта 3 статьи 42 указанного Федерального закона определено, что Правительство Российской Федерации не позднее чем за тридцать дней до дня вступления в силу настоящего Федерального закона утверждает перечень национальных стандартов и сводов правил, в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований настоящего Федерального закона, а с учетом того, что в указанный перечень включен свод правил СП 59.13330.2020, ссылка Ответчика на рекомендательный характер указанных сводов правил является не состоятельной

Определением Басманного районного суда города Москвы то 24 июня 2024 года дело по указанному иску было передано на рассмотрение Куйбышевского районного суда Санкт-Петербурга по месту нахождения большинства доказательств.

Аналогичные иски к тому же ответчику с теми же требованиями прокурор заявил также в отношении железнодорожных станций ..... Гражданские дела по указанным искам были объединены в одно производство.

Представитель истца ФИО2 в судебное заседание явилась, исковые требования поддержала в полном объеме, просила удовлетворить.

Представители ответчика по доверенности Зельман Е.А. и ФИО3 в судебное заседание явились, просили в удовлетворении иска отказать, представили возражения согласно которых СП 59.13330.2020 больше не входит в Перечень национальных стандартов и сводов правил, в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований действующего законодательства. Кроме того, в силу статьи 15 Федерального закона от 24.11.1995 года № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» положения данного закона применяются с 01.07.2016 года исключительно ко вновь вводимым в эксплуатацию или прошедшим реконструкцию, модернизацию объектам и средствам, то есть СП 59.13330.2020 применяется только при проектировании новых либо разработке проекта реконструкции существующих зданий и сооружений. 

Суд, выслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, полагает, что исковые требования не подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Из материалов дела следует, что Санкт-Петербургской транспортной прокуратурой в ходе анализа состояния законности при исполнении законодательства об обеспечении доступности маломобильных граждан к инфраструктуре железнодорожного транспорта были выявлены системные несоответствия критериям доступности, безопасности, информативности и комфортности для различных нозологических групп населения на железнодорожных станциях ....

Истцом в адрес начальника Октябрьской дирекции пассажирских обустройств структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств филиала ОАО «Российские железные дороги» 28.03.2023 было внесено представление № о принятии мер по созданию доступности маломобильным гражданам инфраструктуры. 

Из ответа на представление Октябрьской дирекции пассажирских обустройств от 31.03.2023 № ДПО следует, что заявленные прокурором железнодорожные станции вводились в эксплуатацию в период до 2016 года, реконструкция не проводилась.

В силу части 3 статьи 26 Федерального закона от 01.12.2014 № 419-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ по вопросам социальной защиты инвалидов» положения части 1 статьи 15 Федерального закона от 24.11.1995 № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в РФ» в части обеспечения доступности для инвалидов объектов связи, социальной, инженерной и транспортной инфраструктур применяются с 01.07.2016 исключительно ко вновь вводимым в эксплуатацию или прошедшим реконструкцию, модернизацию указанным объектам и средствам.

Согласно пункта 1 части 1 статьи 42 Федерального закона от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» требования к зданиям и сооружениям, введенным в эксплуатацию до вступления в силу таких требований, не применяются к зданиям и сооружениям вплоть до их реконструкции или капитального ремонта.

При этом действующие правила, а именно «СП 59.13330.2020. Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения; СНиП 35-01-2001», на которые ссылается прокурор в исковом заявлении, утверждены Приказом Минстроя России от 30.12.2020 № 904/пр и начали действовать с 01.07.2021.

СП 59.13330.2020 больше не входит в Перечень национальных стандартов и сводов правил, в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 30 декабря 2009 года № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» в связи с тем, что с 1 сентября 2024 года постановление Правительства Российской Федерации от 28 мая 2021 г. N 815 "Об утверждении перечня национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" признано утратившим силу. 

В силу статьи 15 Федерального закона от 24.11.1995 года № 181-ФЗ«О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» положения данного закона применяются с 01.07.2016 года исключительно ко вновь вводимым в эксплуатацию или прошедшим реконструкцию, модернизацию объектам и средствам.

Таким образом, законодатель поставил под условие обеспечение беспрепятственного доступа инвалидов к объектам транспортной инфраструктуры только ко вновь вводимым в эксплуатацию или прошедшим реконструкцию, модернизацию объектам.

Согласно раздела 1 «Область применения» СП 59.13330.2020 настоящий свод правил предназначается для разработки проектных решений общественных, жилых и производственных зданий, которые должны обеспечивать для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения - маломобильных групп населения (МГН) равные условия жизнедеятельности с другими категориями населения, основанные на принципе универсального проекта (дизайна). Настоящий свод правил распространяется на проектирование общественных зданий открытого доступа населения, в том числе инвалидов и МГН. 

Исходя из изложенного СП 59.13330.2020 применяется только при проектировании новых либо разработке проекта реконструкции существующих зданий и сооружений. «ГОСТ Р 59431-2021. 

Национальный стандарт Российской Федерации. Система радиоинформирования и звукового ориентирования для инвалидов по зрению и других маломобильных групп населения. Технические требования. Методы испытаний», на который ссылается прокурор в исковом заявлении, утвержден Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20.04.2021 № 226-ст и начал действовать с 01.10.2021.

Согласно пункту 4 раздела «Предисловие» ГОСТ Р 59431-2021 правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 года № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации».

В соответствии с частью 1 статьи 26 Федерального закона от 29 июня 2015 года № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации» документы национальной системы стандартизации применяются на добровольной основе одинаковым образом и в равной мере независимо от страны и (или) места происхождения продукции (товаров, работ, услуг), если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Аналогичное положение содержится и в разделе 1 ГОСТ Р 59431-2021 стандарт подлежит применению при добровольной сертификации продукции (работ, услуг) в области предупреждения причинения вреда для инвалидов и иных маломобильных групп населения при формировании безбарьерной среды, в том числе для целей обеспечения качества городской среды.

Таким образом, рассматривая вопрос о допустимости применения нормативно – правовых актов, суд полает, что ссылка на неисполнение со стороны ОАО «Российские железные дороги» необязательных к применению требований ГОСТ 59431-2021 является необоснованной. Иного обоснования для возложения на ответчика обязанности по исполнению требований указанных выше СП и ГОСТ в отсутствии возложенной законом обязанности и понуждения исполнить данные требования добровольно прокурор не привел.

Ответчиком в обеспечение прав инвалидов в соответствии с требованиями части 8 статьи 15 Федерального закона от 24.11.1995 года № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» был разработан «СТО РЖД 03.001-2022. Стандарт ОАО «РЖД». Услуги на железнодорожном транспорте. Требования к обеспечению условий доступности для маломобильных пассажиров». Данный Стандарт был разработан в соответствии с СП 59.13330.2020 Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. СНиП 35-01-2001. 

СТО РЖД 03.001-2022 является не нормативным правовым актом, а внутренним, ведомственным документом компании и служит для определения основных методологических подходов к обеспечению условий доступности для маломобильных пассажиров объектов пассажирской инфраструктуры.

«ГОСТ Р 52875-2018. Национальный стандарт Российской Федерации. Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические требования», на который ссылается прокурор в исковом заявлении, утвержден Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20.11.2018 № 1029-ст и начал действовать с 01.07.2019.

В соответствии с частью 1 статьи 26 Федерального закона от 29 июня 2015 года № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации» документы национальной системы стандартизации применяются на добровольной основе одинаковым образом и в равной мере независимо от страны и (или) места происхождения продукции (товаров, работ, услуг), если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В судебном заседании установлено, что пассажирские платформы на станциях .... построены и введены в эксплуатацию до 2016 года. Доказательств осуществления реконструкции спорных платформ прокурором не представлено. Таким образом, данные объекты недвижимости, в отношении которых прокурор просит произвести работы по приспособлению для нужд инвалидов, были построены задолго до введения в действие вышеуказанных норм. Данные объекты недвижимости проектировались и принимались в эксплуатацию в соответствии с действовавшими на момент их строительства требованиями законодательства. 

Статьей 4 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что акты гражданского законодательства не имеют обратной силы и применяются к отношениям, возникшим после введение их в действие. Действие закона распространяется на отношения, возникшие до введения его в действие, только в случаях, когда это прямо предусмотрено законом. 

Таким образом, в силу статьи 4 Гражданского кодекса Российской Федерации, требования Федерального закона «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» от 24.11.1995 № 181-ФЗ, Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» от 30.12.2009 № 384-ФЗ, Федерального закона «О защите прав потребителей» от 07.02.1992 г. № 2300-I, «СП 59.13330.2020. Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. СНиП 35-01-2001», утвержденный Приказом Минстроя России от 30.12.2020 № 904/пр, и иные нормативные правовые акты, регулирующие обеспечение доступности для инвалидов объектов транспортной инфраструктуры, не являются обязательными для исполнения в отношении ранее построенных объектов до осуществления их реконструкции. Ссылка прокурора носит необоснованный характер.

Действующим законодательством установлены гарантии для обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов к объектам железнодорожной транспортной инфраструктуры.

Частью 2 статьи 15 Федерального закона от 24.11.1995 года № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» установлено, что порядок обеспечения условий доступности для инвалидов объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи устанавливается федеральными органами исполнительной власти, осуществляющими функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в установленных сферах деятельности, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере социальной защиты населения, исходя из финансовых возможностей бюджетов бюджетной системы Российской Федерации, организаций.

В случаях, если существующие объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур невозможно полностью приспособить с учетом потребностей инвалидов, собственники этих объектов до их реконструкции или капитального ремонта должны принимать согласованные с одним из общественных объединений инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории поселения, муниципального района, городского округа, меры для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления услуги либо, когда это возможно, обеспечить предоставление необходимых услуг по месту жительства инвалида или в дистанционном режиме (части 8 статьи 15 Федерального закона от 24.11.1995 года №181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации»).

Таким образом, указанным федеральным законом установлены гарантии для обеспечения беспрепятственного доступа маломобильных групп населения, в том числе, в объекты транспортной инфраструктуры, построенные, реконструированные или модернизированные ранее 01.07.2016 года.

До проведения реконструкции объектов транспортной инфраструктуры ОАО «Российские железные дороги» принимает согласованные с общественными объединениями инвалидов меры для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления услуги.

Согласно части 8 статьи 15 Федерального закона от 24.11.1995 № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» в случаях, если существующие объекты транспортной инфраструктуры невозможно полностью приспособить с учетом потребностей инвалидов, собственники этих объектов до их реконструкции или капитального ремонта должны принимать согласованные с одним из общественных объединений инвалидов меры для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления услуги.

Ссылка прокурора на то, что перечисленные своды правил разработаны и утверждены во исполнение требований федерального законодательства, не позволяет однозначно толковать указанные своды правил, как обязательные для исполнения, поскольку в Федеральных законах от 29.12.2004 №190-ФЗ «Градостроительный Кодекс Российской Федерации», от 27.12.2002 №184-ФЗ «О техническом регулировании», от 30.03.1999 №52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения», от 24.11.1995 №181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», отсутствует указание на конкретные своды правил, также как и отсутствует ссылка на какой-либо иной обязательный для исполнения нормативный документ, руководствуясь которым возможно было бы исполнить требования, то есть действующее законодательство не содержит нормы, руководствуясь которыми, возможно разработать и реализовать обязательный для исполнения порядок действий владельца объекта транспортной инфраструктуры, в целях соблюдения требований действующего законодательства, что соответственно свидетельствует о необходимости руководствоваться общими правилами правоприменения и действующим законодательством, регламентирующим порядок исполнения сводов правил. 

Как установлено в судебном заседании иных обстоятельств, свидетельствующих об обязательном порядке исполнения сводов правил, ссылки на которые делает прокурор не имеется, в связи с чем они не применимы в качестве обязательных для исполнения и служить основанием для понуждения ответчика к добровольного их исполнению в обязательном порядке.

Вместе с тем, ввиду отсутствия конкретных сводов правил, наделяющих собственника объекта транспортной инфраструктуры обязательным для исполнения порядком действий по исполнений требований, изложенных в Федеральных законах от 29.12.2004 №190-ФЗ «Градостроительный Кодекс Российской Федерации», от 27.12.2002 №184-ФЗ «О техническом регулировании», от 30.03.1999 №52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения», от 24.11.1995 №181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», - ОАО «Российские железные дороги», как владелец объектов транспортной инфраструктуры – пассажирских платформ на станциях ...., согласно представленных ответчиком доказательств, принимаются меры, направленные на исполнение требований Федерального законодательства, а именно: 

- разработаны с учетом финансовых возможностей компании исогласованы с общественными объединениями инвалидов программыадаптации объектов инфраструктуры для маломобильных граждан;

- на объекты инфраструктуры составляются паспорта доступности дляпассажиров из числа инвалидов, которые согласовываются с общественнымиобъединениями инвалидов и предусматривают сроки адаптации объектовинфраструктуры, либо графики предоставления паспортов доступности;

- распоряжением ОАО «Российские железные дороги» от 26.08.2020 года № 1827р утвержден «Корпоративный порядок обеспечения условий доступности для маломобильных пассажиров и пассажиров из числа инвалидов услуг по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом». 

Указанный порядок разработан в целях формирования в ОАО «Российские железные дороги» условий для исполнения требований законодательства по обеспечению условий доступности для маломобильных пассажиров и пассажиров из числа инвалидов объектов железнодорожной инфраструктуры. Регламентировано осуществление приема заявки на обслуживание маломобильного пассажира, оказание помощи при сопровождении инвалида, его посадке, высадке из поезда, определены ответственные лица и их обязанности.

В ОАО «Российские железные дороги» создан и функционирует Центр содействия мобильности (ЦСМ), операторы которого в круглосуточном режиме, без выходных дней осуществляют прием, регистрацию, передачу участникам перевозочного процесса и мониторинг исполнения заявок на сопровождение маломобильных пассажиров и оказание им помощи. Порядок работы ЦСМ регламентируется распоряжением ОАО «Российские железные дороги» от 25.10.2021 № 2289/р «Об утверждении Порядка взаимодействия Центра содействия мобильности ОАО "РЖД" с участниками перевозочного процесса при обслуживании маломобильных пассажиров на железнодорожном транспорте»;

- распоряжением ОАО «Российские железные дороги» от 22.11.2022 года № 3027р утверждена «Методика оценки доступности для пассажиров из числа инвалидов объектов пассажирской инфраструктуры, вагонов, пассажирских поездов и предоставляемых услуг».

При этом Всероссийское общество инвалидов, Всероссийское общество глухих, Всероссийское ордена трудового Красного знамени общество слепых предоставили ОАО «Российские железные дороги» письменные согласования вышеуказанных мероприятий ответчика по обеспечению доступности инвалидам объектов железнодорожной транспортной инфраструктуры.

Таким образом, ответчик принимает системные меры по формированию доступной среды для маломобильных групп населения на спорных объектах железнодорожной инфраструктуры, реализуя комплекс мер, согласованный с представителями общественных организаций инвалидов, по созданию условий для инвалидов и обеспечению их доступа к объектам транспортной железнодорожной инфраструктуры, что является исполнением требований статьи 15 Федерального закона от 24.11.1995 № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации». Доказательства обратного в материалы дела не представлено.

В нарушение статьи 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации доказательств нарушения прав инвалидов, обращения граждан, являющихся инвалидами на предмет нарушения их прав и законных интересов с учетом принимаемых ответчиком мер истцом не представлено.

В силу статьей 11, 12 Гражданского кодекса Российской Федерации и части 1 статьи 3 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в суд за защитой своих нарушенных прав и законных интересов и может избрать только тот способ защиты права, который приведет к восстановлению нарушенных прав и охраняемых законом интересов.

Однако, как указано выше, исковые требования истца направлены на устранение нарушения прав инвалидов в будущем, если они пожелают воспользоваться инфраструктурой станций ФИО1, ФИО4, Шувалово, Сестрорецк, то есть фактически в настоящее время нарушенное право отсутствует, исковые требования не соответствуют требования статей 11, 12 Гражданского кодекса Российской Федерации и статьи 3 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и не подлежат удовлетворению.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 198-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд, 

р е ш и л:

В удовлетворении исковых требований Санкт-Петербургского транспортного прокурора к ОАО «Российские железные дороги» отказать.

Решение может быть обжаловано в Санкт-Петербургский городской суд в течение одного месяца со дня его принятия в окончательной форме путем подачи апелляционной жалобы через Куйбышевский районный суд Санкт-Петербурга.

Судья:

....