14RS0023-01-2025-000540-61

Дело №2-393/2025

Р Е Ш Е Н И Е

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

город Олекминск 25 декабря 2025 года

Олекминский районный суд Республики Саха (Якутия) в составе:

председательствующего судьи Рахменкулова А.Ю.

при секретаре судебного заседания Сафроновой А.А.,

с участием представителя истца – старшего помощника прокурора Швецова П.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Якутского транспортного прокурора к индивидуальному предпринимателю ФИО1 о запрете эксплуатации речного судна,

у с т а н о в и л :

ДД.ММ.ГГГГ Якутский транспортный прокурор в интересах неопределённого круга лиц обратился с исковым заявлением к индивидуальному предпринимателю ФИО1 о запрете эксплуатации речного судна «Б-164» с идентификационным номером №, регистровым номером № без документов, подтверждающих их техническую годность к эксплуатации, установленных ст.14 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ.

Из искового заявления следует, что Якутской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства о безопасности плавания на внутреннем водном транспорте, по результатам которой установлено, что в навигацию 2025 года для перевозки грузов по реке Лена индивидуальным предпринимателем ФИО1 эксплуатировалось судно «Б-164» идентификационный номер №, регистровый №. Согласно выписке из Государственного судового реестра от ДД.ММ.ГГГГ судовладельцем судна «Б-164» является ФИО1 В соответствии с информацией Ленского филиала «Р. классификационное общество» от ДД.ММ.ГГГГ судно «Б-164» является технически не годным. Таким образом, индивидуальным предпринимателем ФИО1 путем эксплуатации судна без документов Р. Речного Регистра о годности судна к плаванию может повлечь за собой возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, а также угрозы чрезвычайных ситуаций техногенного характера. Потому просит запретить индивидуальному предпринимателю ФИО1 эксплуатацию речного судна «Б-164» с идентификационным номером №, регистровым номером № без документов, подтверждающих их техническую годность к эксплуатации, установленных ст.14 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ.

Представитель истца – старший помощник прокурора Швецов П.В. в судебном заседании исковое заявление Якутского транспортного прокурора поддержал в полном объеме, просит его удовлетворить.

Ответчик индивидуальный предприниматель ФИО1 на судебное заседание, надлежаще извещенный о месте, дате и времени рассмотрения дела не явился, не просил отложить судебное разбирательство дела. В своём заявлении просит рассмотреть дело без его участия, при этом указал, что на момент проверки у капитана судна Б-164 отсутствовали документы на судно, так как документы находились у собственника судна. После проведения проверки замечания устранены, штрафы уплачены. Ремонт судна Б-164 запланирован в период 2025-2026гг. для подготовки к навигации 2026 года.

В соответствии с ч.5 ст.167 ГПК РФ суд определил рассмотреть дело в отсутствие ответчика, признав причину его неявки уважительной, явку – необязательной.

Выслушав пояснение представителя истца, изучив все представленные доказательства, оценив их с точки зрения относимости, допустимости, достоверности каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности, суд находит установленным следующее.

Согласно ч.1 ст.1065 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее ГК РФ) опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.

Исходя из ст.12 ГК РФ, восстановление положения, существовавшего до нарушения права, и пресечения действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения, присуждение к исполнению обязанности в натуре являются одним из способов защиты гражданских прав.

На основании ч.1 ст.1 Кодекса внутреннего водного транспорта (далее - КВВТ РФ) настоящий Кодекс регулирует отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспорта Российской Федерации, грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами и другими физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации, и определяет их права, обязанности и ответственность.

В соответствии со ст.2 КВВТ РФ законодательство в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации состоит из Конституции Российской Федерации, Гражданского кодекса Российской Федерации, настоящего Кодекса, иных федеральных законов. Отношения, связанные с деятельностью на внутреннем водном транспорте Российской Федерации, регулируются также соответствующими нормативными правовыми актами Президента Российской Федерации, нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации и издаваемыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти, которые не должны противоречить настоящему Кодексу и иным федеральным законам.

Согласно п.п.3,11 ч.1 ст.14 КВВТ РФ на подлежащих регистрации судах, за исключением судов, указанных в п.9 ст.14 КВВТ РФ, должны находиться, в том числе такие судовые документы, как свидетельство о годности судна к плаванию, свидетельство о классификации.

В соответствии с п.п.1 ч.1, ч.2 ст.35 КВВТ РФ, подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно правовой форме федеральных автономных учреждений, а также иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов.

Классификация и освидетельствование судов, указанных в пункте 1 ст.35 КВВТ РФ, осуществляются в соответствии с положением о классификации и об освидетельствовании судов, правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов с выдачей свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпункте 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 КВВТ РФ и подтверждающих соответствие судов этим правилам.

В положении о классификации и об освидетельствовании судов определяются порядок осуществления классификации и освидетельствования судов, основания отказа в выдаче, основания приостановления или прекращения действия свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3,4 и 6 пункта 1 статьи 64 КВВТ РФ.

Положение о классификации и об освидетельствовании судов утверждается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Правила освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правила технического наблюдения за постройкой судов, правила технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правила классификации и постройки судов, правила классификации и освидетельствования плавучих объектов утверждаются и издаются организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов. Правила предотвращения загрязнения окружающей среды с судов утверждаются и издаются организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области транспорта и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим государственное управление в области охраны окружающей среды.

Порядок классификации и освидетельствование судов установлены Положением «О классификации и освидетельствовании судов», утвержденным приказом Минтранса России от 14.04.2016 №102 (далее — Положение).

На основании п.п.28, 29,30 Положения при осуществлении классификации организация по классификации проводит следующие виды освидетельствований судов: 1) первоначальное - после постройки судна, после ремонта, переоборудования или модернизации, следствием которых явилось изменение типа и назначения судна, при переклассификации судна, при постановке судна на классификационный учет; 2) очередное - по истечении пяти лет с даты первоначального или последнего очередного освидетельствования; 3) ежегодное - по истечении 12 месяцев с даты первоначального, последнего очередного или последнего ежегодного освидетельствования, с учетом требований, установленных пунктом 39 настоящего Положения; 4) доковое - перед третьим ежегодным освидетельствованием, отсчитываемым от даты первоначального или последнего очередного освидетельствования. Период между доковым и очередным освидетельствованиями не может превышать 36 месяцев; 5) промежуточное - между вторым и третьим годом, исчисляемым от даты первоначального или последнего очередного освидетельствования (для маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов); 6) внеочередное - в случаях, предусмотренных пунктом 41 настоящего Положения. Объем, формы и методы освидетельствования определяются Правилами.

Сроки, объем, формы и методы освидетельствования элементов судов и судовых технических средств определяются Правилами. Даты проведения освидетельствования определяются актами первоначального, очередного, ежегодного или промежуточного освидетельствования.

Судовладелец предъявляет суда, состоящие на классификационном учете организации по классификации, к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых на судно организацией по классификации.

На основании п.п.3,6 (т.1, 2015 год) Правил Российского Речного Регистра, неисправное состояние (неисправность) - состояние объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований Правил или согласованной Речным Регистром документации или нормативно-технической документации организации - изготовителя (инструкции, формуляры), при сохранении работоспособного состояния.

Техническое состояние совокупность регламентированных Правилами свойств, элементов судна иди судна в целом, характеризующих на момент освидетельствования степень их соответствия (несоответствия) требованиям Правил и согласованной с Речным Регистром технической документации.

Из материалов дела установлено:

В соответствии с Уставом, утвержденным распоряжением Минтранса России от 05.05.2022 №ВС-117-р (далее - Устав), РКО является некоммерческой организацией, осуществляющей классификацию и освидетельствование судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания, подлежащих государственной регистрации (за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях) и плавучих объектов в соответствии с федеральными законами от 07.03.2001 №24-ФЗ КВВТ РФ и от 30.04.1999 №81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации».

Административный ответчик ФИО1 является индивидуальным предпринимателем (ФИО2 № от ДД.ММ.ГГГГ) основной вид деятельности – 52.29 – деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками (основание - выписка из Единого государственного реестра индивидуальных предпринимателей от ДД.ММ.ГГГГ №ИЭ№).

Согласно выписке из Государственного судового реестра от ДД.ММ.ГГГГ (исх.№) судно «Б-164» с идентификационным номером № от ДД.ММ.ГГГГ, номером № года постройки, тип и назначение судна-сухогрузное, несамоходное, перевозка сухих грузов, вместимость валовая -130.00, установленная грузоподъёмность 200 т. Правообладателем судна с ДД.ММ.ГГГГ является ФИО1 (номер записи №).

Из акта первого этапа очередного освидетельствования судна № от ДД.ММ.ГГГГ представленного РКО Ленского филиала, судно «Б-164» с идентификационным номером № принадлежащее ФИО1 на первом этапе очередного освидетельствования судна требуется выполнить: 1) ремонт с частичной заменой набора с 31 шп. по 51 шп.; 2) ремонт набора с заменой обшивки днища согласно растяжки 4 шп., 10 шп., 18 шп., 22 шп.. 26 шп., ремонт бортового набора и бимсов, заменить смятые фермы и пиллерсы, устранить проколы в бортовой обшивке; 3) восстановить фоновой и круговой огонь. Дополнительно необходимо выполнить ремонт корпуса п.3 и п.4, развернуть крышки люков по отсекам на 180 градусов, установить недостающие трапики под люками отсеков, восстановить задрайки на люках отсеков и уплотнительные ленты.

Согласно приказу капитана Ленского бассейна ВВП ФИО3 №/Я ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» от ДД.ММ.ГГГГ о назначении проверки судна (плавучего объекта) с 2 июня по ДД.ММ.ГГГГ на судне «Б-164» с идентификационным номером № поручено провести проверку инспекторам Якутского РВПиС ФИО4, ФИО5, ФИО6, ФИО7

В материалах дела представлены: 1) объяснение заместителя начальника МТУ Ространснадзора по ДФО ФИО8, из которого следует, что ДД.ММ.ГГГГ с инспекторами государственного портового контроля осуществили выезд в 202 микрорайон 

<

адрес> - район погрузочных и разгрузочных работ и стоянии судов. Установлено, что судно «Б-164» находится без соответствующих документов и в технически негодном состоянии. По итогам обследования выписано предписание; 2) объяснение государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ДФО ФИО9 от ДД.ММ.ГГГГ, проведена служебная проверка, согласно которой выявлены нарушения по эксплуатации, в том числе судна «Б-164». По результатам проведённого опроса членов экипажа указанного судна, установлено отсутствие лицензирующих документов.

ДД.ММ.ГГГГ инспектором ИГПК предписание № ФИО1 в отношении несамоходного судна «Б-164» с регистровым номером №, свидетельство о классификации выдано ДД.ММ.ГГГГ на срок до ДД.ММ.ГГГГ, свидетельство о праве собственности на судно выдано ДД.ММ.ГГГГ, свидетельство о праве плавания под флагом РФ выдано ДД.ММ.ГГГГ, мерительное свидетельство выдано ДД.ММ.ГГГГ, свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды выдано ДД.ММ.ГГГГ на срок до ДД.ММ.ГГГГ. Выявлены нарушения: 1) код 00064 - свидетельство о классификации – устранить несоответствие до выхода судна; 2) код 00074- свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды – устранить несоответствие до выхода судна; 3) код 00099 - иные свидетельства и документы - устранить нарушения обязательных требований, служащие основанием для временного задержания судна в течение 30 календарных дней.

По информации ФАУ «Р. классификационное общество» Ленского филиала судно «Б-164» с регистровым номером № по состоянию на ДД.ММ.ГГГГ действующих документов на право плавания не имеет, техническое состояние судна –непригодное, действие срока документов РКО прекращено.

Судом установлено, несамоходное сухогрузное судно, предназначенное для перевозки сухого груза баржа «Б-164», регистровый № состоит на классификационном учете РКО в ЛФ за судовладельцем ФИО1 (ИНН №). По результатам первого этапа очередного освидетельствования (копии акта от ДД.ММ.ГГГГ №) судну установлено негодное техническое состояние. Для возобновления класса и получения судовых документов, предусмотренных пунктом 71 Положения о классификации, судно должно быть предъявлено к очередному освидетельствованию. Предварительно должны быть выполнены требования, установленные на первом этапе очередного освидетельствования. На день рассмотрения гражданского дела судно «Б-164» с регистровым № действующих документов РКО на годность к плаванию не имеет. Ремонт судна под техническим наблюдением ЛФ РКО не проводился, заявки от ФИО1 на проведение второго этапа очередного освидетельствования судна в ЛФ РКО не поступало.

При таких обстоятельствах, исковое заявление Якутского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к ФИО1 о запрете эксплуатации речного судна «Б-164» с идентификационным номером №, регистровым номером № без документов, подтверждающих их техническую годность к эксплуатации, установленных ст.14 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, подлежит удовлетворению.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.167, 194-198 ГПК РФ, суд

р е ш и л :

Исковое заявление Якутского транспортного прокурора в интересах неопределённого круга лиц удовлетворить.

Запретить ФИО1 эксплуатацию несамоходного, сухогрузного судна «Б-164» с идентификационным номером №, регистровым номером № без документов, подтверждающих их техническую годность к эксплуатации, установленных ст.14 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в судебную коллегию по гражданским делам Верховного суда Республики Саха (Якутия) в течение 1 (Одного) месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме через Олекминский районный суд Республики Саха (Якутия).

Судья: п./п.

Копия верна:

Судья Олекминского районного

суда Республики Саха (Якутия): А.Ю. Рахменкулов

Мотивированное решение суда в соответствии с ч.2 ст.199 ГПК составлено 25 декабря 2025 года.