УИД 32RS0016-01-2023-000178-66

Дело №1-21/2023

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

13 июня 2023 года г.Клинцы

Клинцовский районный суд Брянской области в составе 

председательствующего Лахтикова А.А.,

при секретаре Яковенко О.А.,

с участием государственного обвинителя заместителя прокурора Клинцовского района Брянской области Киренцова В.В., 

подсудимого ФИО1, 

защитника - адвоката Школенок В.В., представившего удостоверение № и ордер № от 27.04.2023г. 

потерпевшей Потерпевший №1,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

ФИО1, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в 

<

адрес>, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, 

установил:

ДД.ММ.ГГГГ около 14 часов 50 минут водитель ФИО1, управляя технически неисправным грузовым автомобилем – автопоездом в составе тягача седельного «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2», регистрационный знак №, в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24», регистрационный знак №, у которого, была неисправна тормозная система бортовой платформы «ШМИТЦ SPR24», двигался по проезжей части 165 км федеральной автомобильной дороги А-240 «Брянск – Новозыбков – граница с Республикой Беларусь» со стороны 

<

адрес>, со скоростью, в момент развития дорожно-транспортного происшествия, не превышающей установленное Правилами дорожного движения Российской Федерации ограничение вне населённых пунктов для грузовых автомобилей 70 км/ч, около 60 км/ч, приближаясь к регулируемому транспортными и пешеходными светофорами перекрестку автомобильных дорог, главной А-240 и второстепенных, слева по ходу его движения в направлении 

<

адрес>, справа в направлении н.

<

адрес>, проявляя преступное легкомыслие, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий в виде ДТП, так как имел возможность заранее обнаружить перед вышеуказанным перекрестком для его направления движения смену сигналов транспортного светофора с разрешающего зеленого на запрещающий желтый, но без достаточных к тому оснований самонадеянно, рассчитывая на предотвращение этих последствий, располагая технической возможностью остановить управляемый автопоезд перед регулируемым пересечением проезжих частей в момент включения запрещающего желтого сигнала светофора, как при условии движения на технически исправном автопоезде, так и с указанной выше неисправностью, но действуя неосторожно, стремясь проследовать перекресток без остановки автопоезда, в нарушение требований пунктов 1.3. 6.2, 6.13 Правил, не останавливаясь перед дорожной разметкой 1.12 (стоп линией) Приложения 2 к Правилам, выехал на перекресток на запрещающий движение круглый красный сигнал транспортного светофора, чем создал своими действиями по управлению грузовым автомобилем – автопоездом, в нарушение требований пункта 1.5 абзац 1 Правил опасность для движения выезжающему в тот момент слева по ходу его движения на перекресток, на разрешающий движение зеленый сигнал транспортного светофора, со стороны автомобильной дороги ведущей в направлении 

<

адрес>, водителю автомобиля «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ» регистрационный знак № ФИО5, перевозившего в качестве пассажиров, на заднем сиденье ФИО2 №1 и ФИО2 №2 Вследствие нарушений вышеуказанных требований Правил водителем ФИО1 в указанное выше время, на указанном регулируемом перекрестке, расположенном в районе 165 км автомобильной дороги А-240 в 

<

адрес>, вне населенного пункта, произошло столкновение между передней левой частью грузового автомобиля – автопоезда в составе тягача седельного «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2» р/знак № в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24» р/знак № под управлением ФИО1 и правой боковой частью автомобиля «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ» р/знак № под управлением ФИО5. 

В результате дорожно-транспортного происшествия ФИО5 по неосторожности были причинены телесные повреждения в виде сочетанной тупой травмы головы, туловища, таза, конечностей, с повреждением мягких тканей, костей скелета и внутренних органов, которые, по признаку опасности для жизни человека, (создающего непосредственно угрозу для жизни), относятся к телесным повреждениям, повлекшим тяжкий вред здоровью. Между нарушениями водителем ФИО1, вышеуказанных требований Правил дорожного движения, событием дорожно-транспортного происшествия и наступлением смерти ФИО5 имеется прямая причинно-следственная связь.

В судебном заседании подсудимый ФИО1 вину в совершении инкриминируемого ему преступления признал полностью, в содеянном раскаялся и показал, что ДД.ММ.ГГГГ около 14 часов 50 минут управляя грузовым тягачом седельным «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2», регистрационный знак № в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24» регистрационный знак № следовал по проезжей части 165 км автомобильной дороги А-240 «Брянск – Новозыбков – граница с Республикой Беларусь» в 

<

адрес> в направлении 

<

адрес>, со скоростью около 60 км/ч. В указанное время подъезжая к светофору, расположенному на пересечении данной проезжей части и проезжих частей автомобильных дорог, ведущих на 

<

адрес> 

<

адрес>) и когда смотрел на светофор, видел что он был мигающим, разрешающим (зелёным) для его направления движения, в связи с чем он продолжил двигаться прямо. Выехав на регулируемый перекрёсток он понял, что проехал на запрещающий (красный) сигнал светофора для его направления движения и обнаружил, что на его полосу выехал автомобиль «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ» регистрационный знак О №, который следовал со стороны 

<

адрес> в направлении н.

<

адрес>). Он нажал на педаль тормоза, применил экстренное торможение и произвел отворот рулевого колеса вправо, однако, несмотря на принятые меры, избежать столкновения ему не удалось. Столкновение транспортных средств произошло на его полосе движения, между передней левой частью его тягача и правой частью автомобиля «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ». Считает, что ДТП произошло в связи с тем, что он не своевременно применил торможение и остановил своё транспортное средство перед светофорным объектом, из-за чего выехал на запрещающий (красный) сигнал светофора и допустил столкновение с автомобилем «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ». О случившемся сожалеет, в содеянном раскаивается. Им была выплачена компенсация материального и морального характера потерпевшей в сумме 500 000 рублей. 

Помимо полного признания подсудимым своей вины, его виновность в совершении преступления подтверждается совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств.

Потерпевшая Потерпевший №1 в судебном заседании показала, что ФИО5 являлся ей супругом и у него в собственности находился автомобиль «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ», регистрационный знак №. Утром ДД.ММ.ГГГГ. супруг выехал из дома на указанном транспортном средстве на подработку. Около 15 часов 00 минут ей позвонили и сообщили, что ФИО5 стал участником ДТП на 165 км автомобильной дороги А-240 «

<

адрес>. ДД.ММ.ГГГГ утром ей сообщили, что её супруг ФИО5 от полученных травм скончался в ГБУЗ «Клинцовская ЦГБ». Ей была выплачена ФИО1 компенсация материального и морального характера в сумме 500 000 рублей. Претензий к подсудимому она не имеет, просит вынести наказание, не связанное с лишением свободы. 

Из показаний свидетеля ФИО2 №1 следует, что ДД.ММ.ГГГГ около 14 часов 50 минут она с дочерью ФИО2 №2 передвигалась на заднем пассажирском сиденье в такси в автомобиле марки «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ», регистрационный знак №, она сидела слева, справа сидела дочь. Около 14 часов 50 минут они подъехали к пересечению проезжих частей 165 км автомобильной дороги А-240 «Брянск – Новозыбков – граница с Республикой Беларусь» Клинцовского района Брянской области и автомобильных дорог ведущих к 

<

адрес>, остановившись на запрещающий (красный) сигнал светофора. Когда для их направления движения со стороны 

<

адрес> загорелся разрешающий (зелёный) сигнал светофора они возобновили движение, после чего, въехав на регулируемое пересечение проезжих частей, произошло ДТП, как оно произошло она не помнит, из-за полученных в ДТП травм. В больнице ей сообщили, что их автомобиль столкнулся с грузовым автомобилем на данном пересечении проезжих частей.

Из показаний свидетеля ФИО2 №3 оглашенных с согласия сторон следует, что ДД.ММ.ГГГГ около 14 часов 50 минут он находился на мобильном посту 165 км автомобильной дороги А-240 «Брянск – Новозыбков – граница с Республикой Беларусь» Клинцовского района Брянской области, около регулируемого пересечения указанной проезжей части и проезжих частей ведущих в направлении 

<

адрес> и 

<

адрес> в служебном автомобиле. Неожиданно услышал звук удара и увидел около своего автомобиля, на правой обочине при условии движения транспортного потока в направлении 

<

адрес> 

<

адрес> грузовой тягач седельный «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2» регистрационный знак Н №, в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24» регистрационный знак №. На противоположной стороне стоял автомобиль «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ» регистрационный знак №. Он сразу позвонил по телефону «112».

Показаниями свидетеля ФИО2 №4, из которых следует, что ДД.ММ.ГГГГ около 14 часов 50 минут он, управляя принадлежащем ему автомобилем «Ниссан Альмера» регистрационный знак № подъехал к пересечению проезжих частей 165 км автомобильной дороги А-240 «Брянск – Новозыбков – граница с Республикой Беларусь» Клинцовского района Брянской области и автомобильных дорог ведущих к 

<

адрес> и 

<

адрес>, остановившись на запрещающий (красный) сигнал светофора, подъехал по автодороге со стороны 

<

адрес>. Когда для его направления движения со стороны 

<

адрес> в направлении 

<

адрес> загорелся разрешающий (зелёный) сигнал светофора он возобновил движение, после чего обнаружил, что навстречу ему на пересечение проезжих частей, на разрешающий (зелёный) сигнал светофора выехал автомобиль «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ» регистрационный знак №, также слева он обнаружил грузовой тягач седельный «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2», регистрационный знак № в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24» регистрационный знак №, выехавший на данное пересечение проезжих частей на запрещающий (красный) сигнал светофора, после чего произошло столкновение автомобилей «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ» и «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2» в сцепке с полуприцепом. После он участвовал в осмотре места ДТП, где сотрудникам ОВД предоставил видеозапись ДТП на оптическом диске, время на видео соответствует реальному, а дата настроена не верно. 

Из показаний несовершеннолетнего свидетеля ФИО2 №2 оглашенных с согласия сторон (т. 1 л. д. 217-220), согласно которым, ДД.ММ.ГГГГ она со своей матерью ФИО2 №1 ехала домой из г. Клинцы и сидели на заднее сиденье автомобиля такси. По дороге они остановились на красный сигнал светофора. Когда загорелся зелёный сигнал, они поехали дальше. После чего она почувствовала удар справа. Что происходило дальше, они не помнит.

Протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, схемой места ДТП и таблицей иллюстраций к нему, в которых зафиксировано: обстановка на месте дорожно-транспортного происшествия, погодные и дорожные условия в виде мокрого асфальта, зафиксировано конечное расположение транспортных средств участвующих в ДТП на дороге автомобиля «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ» регистрационный знак О №, грузовой тягач седельный «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2» регистрационный знак № в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24» регистрационный знак №, наличие исправных светофоров, регулирующих движение транспортных средств на пересечении проезжих частей 165 км автомобильной дороги А-240 «

<

адрес> и автомобильных дорог ведущих к 

<

адрес> и 

<

адрес>, изъят оптический CD-R диск у свидетеля ФИО2 №4 с видеозаписью момента развития ДТП, осуществляемой на видеорегистратор, установленный на лобовом стекле его транспортного средства и др. Указанным осмотром вышеуказанные автомобили изъяты на охраняемую автостоянку (т.1 л.д. 12-27). 

Протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого с заправочной станции «Лукойл», расположенной на 165 км автомобильной дороги А-240 «

<

адрес>, изъят оптический DVD-R диск содержащий файл видеозаписи момента развития ДТП, имевшего место ДД.ММ.ГГГГ, зафиксировавший камерой наружного наблюдения (т.1 л.д. 41-43). 

Протоколом осмотра предмета от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого, осмотрен автомобиль «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ» регистрационный знак №, на котором, зафиксированы механические повреждения образовавшиеся на данном транспортном средстве в результате ДТП (т.1 л.д. 170-173).

Протоколом осмотра предмета от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого был осмотрен автопоезд - грузовой тягач седельный «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2» регистрационный знак № в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24» регистрационный знак АВ 9663 32 RUS, на котором, зафиксированы механические повреждения, образовавшиеся на данном транспортном средстве в результате ДТП (том № л.д. 174-177).

Протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого, с участием специалиста-видеотехника ЭКЦ УМВД России по Брянской области, были осмотрены оптические DVD-R и CD-R диски, в ходе осмотра которых установлен момент столкновения грузового тягача седельного «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2» регистрационный знак Н № сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24» регистрационный знак № выехавшего со стороны 

<

адрес> на запрещающий (красный) сигнал светофора на пересечение проезжих частей автомобильной дороги 165 км автомобильной дороги А-240 «Брянск – Новозыбков – граница с Республикой Беларусь» Клинцовского района Брянской области и автомобильных дорог ведущих к 

<

адрес> и 

<

адрес> и автомобиля «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ» регистрационный знак №, выехавшего на данное пересечение проезжих частей на разрешающий (зелёный) сигнал светофора по автодороге ведущей со стороны 

<

адрес>. Также установлено, что период времени с момента переключения с «красного» сигнала светофора на «желтый» до момента переключения с «жёлтого» сигнала светофора на «зелёный» составляет около 2,9 секунды, то есть дня направления движения автомобиля «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ» и соответственно 2.9 секунд прошло с момента переключения желтого сигнала светофора на красный для водителя автопоезда «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2» в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24». Период времени с момента переключения с «жёлтого» сигнала светофора на «зелёный» для водителя автомобиля «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ» до момента столкновения транспортных средств составляет около 6,9 секунды, то есть с момента включения красного сигнала светофора для водителя указанного автопоезда до момента столкновения прошло также 6.9с. Период времени с момента проезда передним левым габаритным углом грузового тягача седельного «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2» регистрационный знак № в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24» регистрационный знак № столба электроопоры до момента проезда передним левым габаритным углом грузового тягача седельного «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2» регистрационный знак № в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24» регистрационный знак № столба электроопоры на границе пересечения проезжих частей составляет около 2,4 секунды (том № л.д. 181-193).

Протоколом дополнительного осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ в ходе которого установлено, что расстояние между столбами эклектроопор, которые как установлено в ходе осмотра видеозаписи момента развития ДТП, имевшего место ДД.ММ.ГГГГ передним левым габаритным углом грузовой тягач седельный «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2» регистрационный знак № в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24» регистрационный знак № преодолевает за 2,4 секунды, составляет 39,8 м. Таким образом, скорость движения автопоезда - грузового тягача седельного «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2» в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24» в момент развития ДТП, имевшего место ДД.ММ.ГГГГ составляет около 60 км/ч (39,8 м / 2,4 с х 3,6 ? 60 км/ч) (том № л.д. 195-196).

Заключением эксперта №э от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого, на момент осмотра, рабочая тормозная система автомобиля «VOLKSWAGEN PASSAST» регистрационный номер № находится в неисправном состоянии. Неисправность заключается в повреждении тормозного диска и трубопровода подвода тормозной жидкости к тормозному механизму переднего правого колеса, а также в перекрытии подвода тормозной жидкости к тормозному механизму заднего левого колеса путем сплющивания фрагмента трубопровода. Характер повреждений, полученных при столкновении, их направление и образования, свидетельствуют о том, что повреждения тормозного диска и трубопровода подвода тормозной жидкости к тормозному механизму переднего правого колеса произошли в момент ДТП (при ударе). Характер повреждения трубопровода подвода тормозной жидкости к тормозному механизму заднего левого колеса свидетельствует о том, что данная неисправность возникла до момента ДТП, в процессе эксплуатации автомобиля. На момент осмотра рулевое управление автомобиля «VOLKSWAGEN PASSAST» регистрационный номер № находится в неисправном состоянии. Неисправность заключается в деформации правой рулевой тяги и повреждении подвески переднего правого колеса, также в отсутствии бачка гидроусилителя с фрагментами шлангов. Характер повреждений, полученных при столкновении, их направление и образования, свидетельствуют о том, что повреждения правой рулевой тяги и подвески переднего правого колеса произошли в момент ДТП (при ударе). Отсутствие бачка гидроусилителя с фрагментами шлангов свидетельствует о том, что данная неисправность возникла до момента ДТП, в процессе эксплуатации автомобиля (том № л.д. 68-77).

Заключением эксперта №э от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого, на момент осмотра, рабочая тормозная система грузового тягача «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2» регистрационный знак № находится в работоспособном состоянии. На момент осмотра, рабочая тормозная система полуприцепа с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24» регистрационный знак №, находится в неисправном состоянии. Неисправность заключается в отсутствии тормозных механизмов колес и энергоаккумуляторов задней оси, повреждении трубопроводов и перекрытии подачи сжатого воздуха к тормозным механизмам колес задней оси полуприцепа. Данные неисправности свидетельствуют о том, что они возникли до момента ДТП, в процессе эксплуатации полуприцепа. При этом в конструкцию тормозного механизма правого колеса средней оси полуприцепа внесены изменения в виде замены энергоаккумулятора на тормозную камеру. На момент осмотра рулевое управление грузового тягача «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2» регистрационный знак № с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24» регистрационный знак №, находится в работоспособном состоянии (том № л.д. 86-96).

Заключением судебно-медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого в результате дорожно – транспортного происшествия ФИО5 были причинены телесные повреждения: сочетанная тупая травма головы, туловища, таза, конечностей, с повреждением мягких тканей, костей скелета и внутренних органов, характеризующаяся следующими телесными повреждениями: ссадина лобно-височной области справа, с распространением на правую ушную раковину, с ушибленной раной наружной поверхности правой ушной раковины на ее фоне, кровоподтек верхнего века правого глаза, кровоподтек верхнего века левого глаза, ссадина спинки носа; кровоизлияние в мягкие ткани кожно-мышечного лоскута волосистой части головы и лица в лобно-теменно-височной области справа и левой височной области, клетчатке век обоих глаз, поперечный перелом костей основания черепа, обширное «шапкообразное» субарахноидальное кровоизлияние полушарий головного мозга, мозжечка и стволового отдела головного мозга с прорывом крови в желудочковую систему головного мозга; кровоизлияние в мягкие ткани заднебоковой поверхности правой половины грудной клетки, в проекции 1-4-го ребер, между околопозвоночной и задней подмышечной линиями, разгибательные (локальные) переломы 1-4-го ребер между правой лопаточной и задней подмышечной линиями, без повреждения пристеночного листка плевры, кровоизлияние в мягкие ткани боковой поверхности левой половины грудной клетки, в проекции 7-9-го ребер, между передней и задней подмышечными линиями, разгибательные (локальные) переломы 7-9-го ребер по левой средней подмышечной линии, без повреждения пристеночного листка плевры; кровоизлияние в околоаортальной клетчатке в грудном отделе и клетчатке по ходу плечеголовного ствола, крупноочаговые кровоизлияния под легочной плеврой и в ткани легких, преимущественно в области корней легких, наиболее выражено справа; разрыв (2x0,5 см, с подтеканием свежей крови) нижнего полюса селезенки (клинически - интраоперационно), внутрибрюшное кровотечение (клинически, интраоперационно - около 400 мл свежей крови в жидком виде без сгустков); кровоизлияния в мягкие ткани передней поверхности таза слева, с распространением на левую тазобедренную область, закрытый косопоперечный перелом левой нижней ветви лонной кости без смещения; ссадина задненаружной поверхности правого локтя, кровоподтек и ссадина тыльной поверхности правой кисти, кровоподтек тыльной поверхности левой кисти, ссадины тыльной поверхности левой кисти и проекции левого лучезапястного сустава, множественные ссадины передней поверхности живота, ссадина наружной поверхности нижней трети правого бедра, ссадина наружной поверхности верхней трети левого бедра, ссадина левого колена, ссадина наружной поверхности верхней трети правой голени.

Между причинением сочетанной тупой травмы головы, туловища, таза, конечностей, с повреждением мягких тканей, костей скелета и внутренних органов и причиной наступления смерти ФИО5 имеется прямая причинно-следственная связь через осложнение, и все повреждения, характеризующие вышеотмеченную сочетанную тупую травму головы, туловища, таза, конечностей, с повреждением мягких тканей, костей скелета и внутренних органов, как взаимно отягощающие друг друга, по степени тяжести вреда здоровью оцениваются в совокупности, и подобная травма, обычно у живых лиц, по признаку опасного для жизни вреда здоровью, как обусловившие развитие угрожающего для жизни состояния (травматический шок), относится к категории телесных повреждений, повлекших тяжкий вред здоровью. 

В этой связи, суд считает правдивыми, полностью согласующиеся с показаниями потерпевшей, свидетелей и с иными исследованными доказательствами, показания ФИО1 данные им в ходе судебного разбирательства, которые не вызывают у суда сомнений в их достоверности. 

Оценивая приведенные доказательства в их совокупности, суд признает их относимыми, допустимыми и достаточными.

Выводы изученных в судебном заседании заключений экспертов, сомнений у суда не вызывают, поскольку исследования проведены лицами, обладающими специальными познаниями, необходимыми для разрешения поставленных перед экспертом вопросов, с соблюдением уголовно-процессуальных норм. Выводы экспертов полны, научно обоснованы.

Причинно-следственная связь между нарушением ФИО1, предусмотренных пунктов 1.3 с учетом 6.2, 1.5 абзац 1 и 6.13 Правил дорожного движения РФ и событием дорожно-транспортного происшествия и наступлением смерти ФИО5, нашла своё подтверждение в судебном заседании.

Действия ФИО1 суд квалифицирует по ч.3 ст.264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Подсудимый совершил неосторожное преступление против безопасности движения и эксплуатации транспорта, которое относится к категории преступлений средней тяжести. 

При назначении наказания подсудимому суд, в соответствии со ст. 6, 43, 60 УК РФ, учитывает характер и степень общественной опасности преступления, личность виновного, в том числе наличие смягчающих наказание обстоятельств, влияние назначенного наказание на его исправление и на условия жизни его семьи.

Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимому суд, в соответствии с ч. 1 ст. 61 УК РФ, признает явку с повинной, активное способствование раскрытию и расследованию преступления, выразившееся в даче достоверных, последовательных и правдивых показаний, добровольное возмещение потерпевшей ущерба, причиненного преступлением, а в силу ч.2 ст.61 УК РФ, полное признание им своей вины, чистосердечное раскаяние в содеянном.

Изучением личности подсудимого установлено, что ФИО1, не судим, к уголовной ответственности привлекается впервые, на учете у врача-нарколога, врача-психиатра не состоит, по месту жительства и месту работы характеризуется положительно.

Учитывая, что объектом совершенного преступления помимо правоотношений в сфере безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта, затрагивающих права и законные интересы неопределенного круга лиц, является безопасность жизни и здоровья человека, суд считает необходимым назначить ФИО1 наказание в виде лишения свободы с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами. Более мягкий вид основного наказания, по мнению суда, подсудимому за содеянное назначен быть не может, поскольку не сможет обеспечить достижение предусмотренных уголовным законом целей и задач его применения. Размер наказания в виде лишения свободы суд определяет в соответствии с требованиями ч. 1 ст. 62 УК РФ. При определении срока дополнительного наказания суд учитывает вышеприведенные обстоятельства.

С учетом фактических обстоятельств совершенного преступления и степени его общественной опасности, суд не усматривает оснований для применения положений ч. 6 ст. 15 УК РФ и изменения его категории на менее тяжкую.

Исключительных обстоятельств, предусмотренных ст. 64 УК РФ, являющихся основанием для назначения подсудимому более мягкого наказания, чем предусматривает санкция ч. 3 ст. 264 УК РФ, либо для неприменения дополнительного наказания, суд не усматривает.

Вместе с тем, принимая во внимание обстоятельства совершенного преступления, смягчающие наказание обстоятельства, отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, личность подсудимого, фактическое примирении потерпевшей с подсудимым и отсутствии претензий к последнему, суд считает возможным исправление ФИО1 без реального отбывания основного наказания и назначает ему лишение свободы с применением положений ст.73 УК РФ условно, с установлением испытательного срока, в течение которого он должен доказать свое исправление, с возложением на него определенных обязанностей.

Судьба вещественных доказательств по уголовному делу разрешается в порядке ч.3 ст.81 УПК РФ.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 304-309 УПК РФ, суд,

приговорил: 

ФИО1 признать виновным в совершении преступления предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 2 года, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком на 2 года.

На основании ст.73 УК РФ, назначенное ФИО1 наказание, в виде лишения свободы считать условным с испытательным сроком 2 года.

Возложить на ФИО1 обязанности в течение испытательного срока являться на регистрацию в специализированный государственный орган, осуществляющий контроль за поведением условно осужденных, в соответствии с периодичностью, установленной данным органом, не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа.

Меру пресечения в отношении ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставить без изменения до вступления приговора в законную силу.

Дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами исполнять самостоятельно.

Вещественные доказательства по вступлении приговора в законную силу: автомобиль «ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ» регистрационный знак № и автопоезд - грузовой тягач седельный «ВОЛЬВО FH-TRUCK 4x2» регистрационный знак № в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ШМИТЦ SPR24» регистрационный знак №, хранящиеся на автомобильной стоянке, расположенной по адресу: 

<

адрес>, с. К. Голубовка территория бывшего рынка «Ксения», участок № – вернуть по принадлежности собственникам, DVD-R - диск и СD-R диск, хранящиеся при материалах уголовного дела, хранить при материалах дела.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Брянского областного суда в течение десяти суток со дня провозглашения, путём подачи апелляционной жалобы, представления, через Клинцовский районный суд Брянской области.

В случае подачи апелляционной жалобы, а также апелляционного представления, осужденный вправе ходатайствовать о своём участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции и поручать осуществление своей защиты избранному им защитнику либо ходатайствовать перед судом о назначении защитника.

Председательствующий Лахтиков А.А.