УИД: 11RS002-01-2024-004013-29

Дело № 2-3400/2024

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Воркута 11 декабря 2024г.

Воркутинский городской суд Республики Коми в составе:

председательствующего судьи Поляковой Н.В.,

при секретаре Матюшкиной А.Э.,

с участием представителя истца ФИО1, 

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Воркутинского транспортного прокурора, действующего в защиту интересов неопределённого круга лиц к обществу с ограниченной ответственностью «Геосервис» о возложении обязанности привести маркировку посадочной площадки в соответствие с требованиями нормативных актов,

установил:

Воркутинский транспортный прокурор обратился в суд в защиту интересов неопределённого круга лиц с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Геосервис» о возложении обязанности в течение 6 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу привести маркировку посадочной площадки «Новый рудник» в соответствие с требованиями Федеральных авиационных правил «Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории», утвержденных приказом Минтранса РФ от 

<

дата> ....

В обоснование требований указано, что Воркутинской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения законодательства в сфере обеспечения безопасности полетов, в ходе которой выявлены нарушения на посадочной площадке «Новый Рудник» ООО «Геосервис». Установлено, что маркировка посадочной площадки не соответствует требованиям законодательства, а именно отсутствует один из знаков посадочной площадки – один из четырех усеченных конусов, линия маркировки зоны TLOF является прерывной, ширина лини маркировки составляет менее 0,3м., отсутствует опознавательная маркировка – буква «Н» (плохо различима), ширина маркировки точки приземления составляет менее 0,5 м.. Выявленные нарушения законодательства о безопасности полетов создают угрозу причинения вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц. 

<

дата> Воркутинской транспортной прокуратурой в адрес директора ООО «Геосервис» внесено представление об устранении указанных нарушений, однако, до настоящего времени нарушения не устранены.

Ответчик с требованиями не согласился, в отзыве указал, что что для выполнения требований Воркутинской транспортной прокуратуры ООО «Геосервис» к разработчику нормативно-разрешительной документации площадки «Новый Рудник». Правка аэронавигационных данных вступает в силу после опубликования в АИП России предположительно 

<

дата>. В связи с погодными условиями (полярная ночь, низкие температуры, снежный покров и т.д.) работы по нанесению маркировки на асфальтобетонное покрытие площадки в настоящее время выполнить не представляется возможным. Работы будут произведены в июле-августе 2025г.

В судебном заседании представитель истца настаивал на требованиях, пояснил, что до настоящего времени нарушения не устранены.

Ответчик извещен надлежащим образом, представителя в суд не направил.

На основании ст. 165 ГПК РФ дело рассмотрено в отсутствие представителя ответчика.

Выслушав объяснения представителя истца, изучив возражения ответчика, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии с ч.1 ст. 2 Воздушного кодекса РФ воздушное законодательство Российской Федерации состоит из настоящего Кодекса, федеральных законов, указов Президента Российской Федерации, постановлений Правительства Российской Федерации, федеральных правил использования воздушного пространства, федеральных авиационных правил, а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации.

Согласно п.18 Требований к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории, утвержденным приказом Минтранса РФ от 

<

дата> N 69 (далее – ФАП -69), на посадочной площадке должна быть предусмотрена зона приземления и отрыва (далее - зона TLOF), зона конечного этапа захода на посадку и взлета (далее - зона FATO) и зона безопасности.

П. 33 ФАП установлено, что вертолетные посадочные площадки с искусственным покрытием должны иметь опознавательную маркировку - букву "Н" белого цвета. На посадочных площадках при учреждениях здравоохранения наносят букву "Н" красного цвета на фоне белого креста.

Поперечная линия буквы "Н" должна быть расположена под прямым углом к предпочтительному направлению конечного этапа захода на посадку. Размеры опознавательной маркировки должны быть не меньше размеров, указанных в приложении N 5 к настоящим Правилам.

Маркировка зоны FATO прямоугольной формы состоит из трех одинаковых маркировок, расположенных вдоль границы каждой стороны, включая угловые, через равные интервалы согласно приложению N 6 к настоящим Правилам. Если зона FATO имеет форму окружности или любую другую форму, минимальное количество маркировок, расположенных через равные интервалы, равно пяти. Белая линия маркировки границы зоны FATO должна быть шириной не менее 0,3 м.

Маркировка зоны TLOF должна быть обеспечена в том случае, если периметр зоны TLOF не является четко выраженным. Маркировка зоны TLOF состоит из непрерывной белой линии шириной не менее 0,3 м.

Маркировка точки приземления наносится таким образом, чтобы обеспечить нахождение вертолета на безопасном расстоянии от любого препятствия, если кресло пилота вертолета находится над маркировкой и представляет собой окружность желтого цвета с шириной линии не менее 0,5 м и внутренним диаметром равным 0,5D вертолета, для посадки которого предназначена зона приземления.

Согласно п.34 ФАП Вертолетные посадочные площадки без искусственного покрытия обозначаются согласно приложению N 7 к настоящим Правилам.

Знаки посадочной площадки без искусственного покрытия могут представлять собой дорожные сигнальные конусы или автопокрышки, окрашенные в контрастный цвет, или флажки.

В зимний период дорожные сигнальные конусы, автопокрышки и флажки могут быть заменены ветками деревьев хвойных пород.

В соответствии с п. 24,26 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства РФ от 

<

дата> N 138 (далее - ФАП ...) пользователи воздушного пространства Российской Федерации, экипажи воздушных судов при выполнении полетов и диспетчеры управления воздушным движением при обслуживании воздушного движения руководствуются аэронавигационной информацией. Для аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) гражданской авиации, аэронавигационная информация о котором публикуется в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации, разрабатывается аэронавигационный паспорт аэродрома (вертодрома, посадочной площадки), порядок разработки и применения которого устанавливается Министерством транспорта Российской Федерации.

В соответствии с п. 5 Порядка разработки и применения аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) гражданской авиации, аэронавигационная информация о котором публикуется в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации, типовых схем аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) и типовых инструкций по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома), аэроузла, утвержденного приказом Минтранса России от 

<

дата> N 449, операторы аэродромов (вертодромов), владельцы посадочных площадок обеспечивают достоверность и полноту аэронавигационных данных, содержащихся в АНП.

Согласно аэронавигационному паспорту посадочной площадки «Новый Рудник» тип покрытия TLOF – железобетон, маркировка TLOF – белая линия по периметру зоны, тип покрытия зоны FATO- смешанный (железобетон/грунт), маркировка FATO – усеченные конусы по углам зоны, автопокрышки.

В ходе проверки Воркутинской транспортной прокуратурой установлено, что маркировка посадочной площадки «Новый Рудник» не соответствует требованиям вышеприведенных норм и сведениям АНП, а именно: отсутствует один из знаков посадочной площадки – один из четырех усеченных конусов, линия маркировки зоны TLOF является прерывной, ширина линии маркировки составляет менее 0,3м., отсутствует опознавательная маркировка – буква «Н» (плохо различима), ширина маркировки точки приземления составляет менее 0,5 м..

Данные обстоятельства не оспариваются ответчиком.

Таким образом, в судебном заседании установлено, что маркировка на посадочной площадке «Новый Рудник» не соответствует требованиям ФАП ..., что создает угрозу причинения вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц.

Требования прокурора суд находит обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Применительно к положениям ч. 2 ст. 206 ГПК РФ, с учётом объёма подлежащих устранению нарушений, суд считает разумным и достаточным срок для исполнения ответчиком заявленных требований, указанный Воркутинским транспортным прокурором в течение шести месяцев со дня вступления решения суда законную силу. 

В соответствии со ст. 103 ГПК РФ издержки, понесённые судом в связи с рассмотрением дела и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобождён, взыскиваются с ответчика, не освобождённого от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований.

Определяя размер государственной пошлины, подлежащей взысканию с ответчика, суд учитывает, что подлежат удовлетворению требования неимущественного характера, следовательно, размер государственной пошлины составляет 20000,00 руб.

На основании изложенного и, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

решил:

Возложить на общество с ограниченной ответственностью «Геосервис» (...) обязанность в течение шести месяцев со дня вступления решения суда в законную силу привести маркировку посадочной площадки «Новый Рудник» в соответствие с требованиями Федеральных авиационных правил «Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории», утвержденных приказом Минтранса Российской Федерации от 

<

дата> ....

Взыскать общества с ограниченной ответственностью «Геосервис» (...) в бюджет муниципального округа «Воркута» Республики Коми государственную пошлину в размере 20000,00 (двадцать тысяч рублей 00 копеек).

Решение может быть обжаловано в Верховный суд Республики Коми путём подачи апелляционной жалобы через Воркутинский городской суд Республики Коми в течение месяца со дня его принятия в окончательной форме 

<

дата>.

Председательствующий Н.В.Полякова