№ 1-25/2020 (№ 11901440001000700)

П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

город Магадан 12 февраля 2020 года 

Магаданский городской суд Магаданской области в составе:

председательствующего – судьи Москович Е.В.,

при секретарях Карповой О.И., Самойлиной М.В.,

с участием: государственного обвинителя – помощника прокурора города Магадана Тяптина Н.С.,

подсудимого ФИО1,

защитника подсудимого – адвоката Магаданской городской коллегии адвокатов Жолобова С.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении Магаданского городского суда уголовное дело в отношении

ФИО1, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в 

<

адрес>, гражданина Российской Федерации, имеющего основное общее образование, военнообязанного, в зарегистрированном браке не состоящего, имеющего малолетнего ребёнка ДД.ММ.ГГГГ года рождения, неработающего, зарегистрированного по адресу: 

<

адрес>, проживающего по адресу: 

<

адрес>, судимого:

- 23 сентября 2011 года приговором Ягоднинского районного суда Магаданской области по п. «а» ч. 3 ст. 158 УК РФ (в ред. Федерального закона от 7.03.2011 № 26-ФЗ), с применением положений ст. 73 УК РФ, к лишению свободы на срок 2 года, условно, с испытательным сроком 2 года; постановлением Ягоднинского районного суда Магаданской области от 4 сентября 2012 года испытательный срок продлён на 3 месяца, то есть до 23 декабря 2013 года; постановлением Ягоднинского районного суда Магаданской области от 28 октября 2013 года на основании ч. 3 ст. 74 УК РФ условное осуждение отменено, постановлено считать ФИО1, осуждённым приговором Ягоднинского районного суда Магаданской области от 23 сентября 2011 года к лишению свободы на срок 2 года, с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима, с исчислением срока наказания с момента фактического задержания; задержан 13 ноября 2013 года,

- 18 марта 2014 года приговором Ягоднинского районного суда Магаданской области по п. «а» ч. 3 ст. 158 УК РФ, с применением положений ст. 70 УК РФ (приговор от 23 сентября 2011 года) к лишению свободы на срок 3 года, с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима, с исчислением срока наказания с 18 марта 2014 года,

- 29 мая 2014 года приговором Ягоднинского районного суда Магаданской области по п. «в» ч. 2 ст. 158 УК РФ, с применением положений ч. 5 ст. 69 УК РФ (приговор от 18 марта 2014 года) к лишению свободы на срок 3 года 9 месяцев, с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима, с исчислением срока наказания с 29 мая 2014 года, с зачётом в срок лишения свободы наказания, отбытого по приговору от 18 марта 2014 года, - с 18 марта по 28 мая 2014 года,

- 29 июля 2014 года приговором мирового судьи судебного участка № 11 Ягоднинского района Магаданской области по ч. 1 ст. 158 УК РФ, с применением положений ч. 5 ст. 69 УК РФ (приговор от 29 мая 2014 года) к лишению свободы на срок 4 года, с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима, с исчислением срока наказания с 29 июля 2014 года, с зачётом в срок лишения свободы наказания, отбытого по приговору от 29 мая 2014 года, - с 18 марта 2014 года по 28 июля 2014 года,

- 22 декабря 2014 года приговором Ягоднинского районного суда Магаданской области по п. «в» ч. 2 ст. 158 УК РФ, с применением положений ч. 5 ст. 69 УК РФ (приговор от 29 июля 2014 года) к лишению свободы на срок 4 года 6 месяцев, с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима, с исчислением срока наказания с 22 декабря 2014 года, с зачётом в срок лишения свободы наказания, отбытого по приговору от 29 июля 2014 года, - с 18 марта по 21 декабря 2014 года; освобождён 14 сентября 2018 года по отбытию срока наказания,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации,

у с т а н о в и л:

ФИО1 в городе Магадане совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью С.Д.В., при следующих обстоятельствах.

Действующими на территории Российской Федерации Правилами дорожного движения (далее Правила), утвержденными постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090 (с последующими изменениями и дополнениями) установлено следующее: - п. 1.3. участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки; - п. 1.5. участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда; - п.2.7. водителю запрещается управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения; - п. 9.1 количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств); - п. 11.1 прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

14 января 2019 года в период с 07 часов 30 минут до 09 часов 47 минут водитель ФИО1, находясь в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, управлял принадлежащим М.О.В. технически исправным автомобилем «MITSUBISHI LANCER», государственный регистрационный знак № который является источником повышенной опасности, и двигался по автомобильной дороге общего пользования федерального значения Р-504 «Колыма» Якутск-Магадан, в направлении от пгт. Уптар в сторону пгт. Сокол г. Магадана Магаданской области.

14 января 2019 года в период с 07 часов 30 минут до 09 часов 47 минут водитель К.А.А. управлял технически исправным автомобилем «SUBARU FORESTER X», государственный регистрационный знак №, двигался по автомобильной дороге общего пользования федерального значения Р-504 «Колыма» Якутск-Магадан, в направлении от пгт. Сокол в сторону г. Магадана.

14 января 2019 года, водитель ФИО1, проезжая на расстоянии 200 метров от дома № 8 по ул. Аэропортовая пгт. Сокол г. Магадана, управляя вышеуказанным транспортным средством, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий в виде дорожно-транспортного происшествия, но без достаточных к тому оснований, самонадеянно рассчитывая на их предотвращение, действуя в нарушение п.п.1.3, 1.5, 2.7, 9.1, 11.1 вышеуказанных Правил, 14 января 2019 года в период с 07 часов 30 минут до 09 часов 47 минут не принял мер к обеспечению безопасности дорожного движения, не убедился в том, что не создаст помехи другим участникам движения, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром не создаст помех встречным транспортным средствам, в результате чего, при выполнении маневра - обгон, выехал на полосу встречного движения и находясь в 200 метрах от дома № 8 по ул.Аэропортовая пгт. Сокол г.Магадана, будучи в состоянии алкогольного опьянения, совершил столкновение с автомобилем «SUBARU FORESTER X» государственный регистрационный знак №, под управлением водителя К.А.А., движущегося 14 января 2019 года по автомобильной дороге общего пользования федерального значения Р-504 «Колыма» Якутск-Магадан, в направлении от пгт. Сокол в сторону г. Магадана.

В результате дорожно-транспортного происшествия С.Д.В. – пассажир автомобиля «MITSUBISHI LANCER» государственный регистрационный знак №, под управлением ФИО1, получил телесные повреждения: закрытую черепно-мозговую травму с ушибленной раной мягких тканей левой височно-орбитальной области, ушибленную рану мягких тканей в области левой щеки, множественные ссадины в лобной области головы и в области левой щеки, сотрясение головного мозга, закрытый оскольчато-фрагментарный с элементами винтообразного подвертельный (область верхней трети диафаза кости) перелом левой бедренной кости со смещением отломков и травматическим отеком окружающих мягких тканей. Данные телесные повреждения, образовались в результате единого травматического процесса от воздействий тупых твердых предметов, в том числе выступающих частей салона автомобиля в момент автоаварии и в совокупности причинили тяжкий вред здоровью, по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть, независимо от исхода и оказания (неоказания) медицинской помощи согласно п.п. 6.11.6 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» - приложение к Приказу МЗ CP РФ № 194-н от 24.04.2008 г. и стоят в прямой причинно-следственной связи с действиями водителя автомобиля «MITSUBISHI LANCER», государственный регистрационный знак № - Л.А.В., не соответствовавшими требованиям п.п. 1.3, 1.5, 2.7, 9.1, 11.1 Правил дорожного движения РФ.

Таким образом, водитель ФИО1 своими действиями создал опасную аварийную ситуацию - дорожно-транспортную опасность, приведшую к дорожно-транспортному происшествию, что повлекло по неосторожности (легкомыслию) причинение тяжкого вреда здоровью человека – С.Д.В.

В судебном заседании подсудимый ФИО1 свою вину в совершении преступления признал полностью и показал, что с сентября 2018 года проживает вместе с М.О.В., в собственности которой находится автомобиль марки «Мицубиси Лансер», регистрационный знак №, которым он также пользовался с разрешения последней. 14 января 2019 года около 03 часов 00 минут он (ФИО1) пришёл домой, находясь в алкогольном опьянении. Около 07 часов 30 минут 14 января 2019 года поругался с М.О.В. и поехал кататься на её автомобиле по пос. Уптар. Когда проезжал мимо автобусной остановки, расположенной в пос. Уптар, увидел знакомого - С.Д.В., которого по просьбе последнего повёз в аэропорт в пгт. Сокол. Руль автомобиля «Мицубиси Лансер» расположен слева, поэтому С.Д.В. расположился в автомобиле справа от него на переднем пассажирском сидении, оба были пристегнуты ремнями безопасности. Автомобиль находился в технически исправном состоянии, колёса были новые и зимние. Погода была ясная, дорожное покрытие укатанное снежное и не скользкое. У автомобиля был включен ближний свет фар. Сначала он двигался со скоростью примерно 80-100 км/ч, но позже, по просьбе С.Д.В., сбавил скорость до 60 км/ч. Когда выехал с основной трассы на дорогу, ведущую к аэропорту, то перед ним следовало ещё несколько автомобилей. В какой-то момент он (ФИО1) решил обогнать движущийся перед ним автомобиль и выехал на полосу встречного движения, однако, увидев, что перед впередиидущим автомобилем движутся еще несколько автомобилей, и по встречной полосе в его сторону приближается другой автомобиль, вернулся на свою полосу движения. Расстояние между его машиной и встречным автомобилем составляло около 200 метров. Скорость движения его автомобиля была около 70 км/ч. В этот момент почувствовал, что его машину занесло, и она выехала на обочину встречной полосы. Когда он захотел съехать с данной полосы на свою полосу и повернул руль вправо, почувствовал удар. В машине сработали подушки безопасности. Он (ФИО1) вышел из салона автомобиля и увидел, что его автомобиль столкнулся с автомобилем «Субару Форестер X» и имеет повреждения с левой передней стороны. Автомобиль «Субару Форестер X» был повреждён с правой передней стороны. Момент удара он не видел, но допускает, что он выехал на полосу встречного движения. В результате данного происшествия пострадал С.Д.В., которого на скорой помощи отвезли в больницу. По приезду сотрудников ГИБДД он (ФИО1) рассказал им об обстоятельствах произошедшего. С его участием был составлен протокол осмотра места происшествия и заполнена схема, правильность составления которых он подтвердил. Также было проведено его освидетельствование, по результатам которого установлено, что он находился в состоянии алкогольного опьянения, что сам и не оспаривал. Вину свою в совершении данного преступления признает полностью, однако с исковыми требованиями С.Д.В. не согласен, так как полагает, что они завышены.

Помимо признания подсудимым своей вины, его виновность в совершении преступления при установленных судом обстоятельствах подтверждается исследованными судом доказательствами.

Так, согласно показаниям потерпевшего С.Д.В. (том 1 л.д. 141-143), исследованным в судебном заседании в соответствии со ст. 281 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, 14 января 2019 года около 08 часов 30 минут он по предложению ФИО1 поехал на автомобиле под управлением последнего в аэропорт в пгт. Сокол. ФИО1 по дороге ему что-то рассказывал, автомобиль двигался быстро. Так как данная манера вождения ему (С.Д.В.) не понравилась, он сделал ФИО1 замечание и в районе ручья «Михалыч», расположенного между пос. Уптар и пос. Сокол, пристегнул ремень безопасности и попросил ФИО1 снизить скорость, которая к этому моменту составляла примерно 80-100 км/ч. Когда они выехали с основной трассы на дорогу, которая ведет к аэропорту, ФИО1 также отвлекался и что-то ему рассказывал. В какой-то момент почувствовал, что автомобиль потащило в левую сторону, увидел, как на них движется встречный автомобиль «Субару Форестер X», расстояние до которого было около 8 метров. Этот автомобиль начал выворачивать в сторону, однако столкновения данных автомобилей избежать не удалось. Совершал ли ФИО1 перед столкновением какой-то маневр, он не видел. На момент столкновения скорость автомобиля под управлением ФИО1 была более 80 км/ч. Перед столкновением ФИО1 надавил на тормоза, отчего автомобиль занесло. В результате столкновения автомобилей он сильно ударился головой, а также повредил ногу, в связи с чем проходил лечение в Магаданской областной больнице.

Согласно карте вызова скорой помощи (том 2 л.д.78-79), в 09 часов 47 минут 14 января 2019 года сообщение о пострадавшем в дорожно-транспортном происшествии С.Д.В. поступило по линии «03», последний с автотравмой доставлен в ОГКУЗ «Магаданская областная больница».

Из заключения судебно-медицинской экспертизы № 1462/ж от 24 июля 2019 года (том 1 л.д. 101-109) следует, что при обращении за медицинской помощью 14 января 2019 года у С.Д.В. имелись телесные повреждения: закрытая черепно-мозговая травма с ушибленной раной мягких тканей левой височно-орбитальной области, ушибленной раной мягких тканей в области левой щеки, множественными ссадинами в лобной области головы и в области левой щеки, сотрясением головного мозга; закрытый оскольчато-фрагментарный с элементами винтообразного подвертельный (область верхней трети диафаза кости) перелом левой бедренной кости со смещением отломков и травматическим отеком окружающих мягких тканей. Данные телесные повреждения, образовались в результате единого травматического процесса от воздействий тупых твердых предметов, в том числе выступающих частей салона автомобиля в момент автоаварии и в совокупности причинили тяжкий вред здоровью, по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть, независимо от исхода и оказания (неоказания) медицинской помощи согласно п.п. 6.11.6 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» - приложение к Приказу МЗ CP РФ № 194-н от 24.04.2008г. Закрытый оскольчато- фрагментарный с элементами винтообразного подвертельный перелом левой бедренной кости со смещением отломков и травматическом отеком окружающих мягких тканей образовался в результате непрямой травмы, а именно сочетания ротации и изгиба бедренной кости, при направлении травмирующей силы по оси конечности. Давность их образования не противоречат сроку, значащемуся в постановлении, т.е 14.01.2019. С учетом обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, характера и анатомической локализации телесных повреждений у С.Д.В. не исключается его нахождение на переднем пассажирском сидении в момент автоаварии.

Свидетель К.А.А. в судебном заседании показал, что в ноябре 2018 года он приобрёл в собственность автомобиль марки «Субару Форестер X», 2004 года выпуска, в кузове зелёного цвета, государственный регистрационный знак №, который находился в технически исправном состоянии, на нем установлены зимние покрышки колес, износ которых минимален, руль и сидение водителя установлены слева. 14 января 2019 года около 09 часов 00 минут он выехал на указанном автомобиле от аэропорта «Сокол» и направился в г. Магадан. Погода в это время была не пасмурная, дорожное покрытие снежное укатанное и не скользкое. Двигаясь со скоростью примерно до 50 км/ч с включенным ближним светом фар, увидел автомобиль в кузове белого цвета, который двигался по полосе встречного движения. За данным автомобилем ехал автомобиль марки «Мицубиси Лансер», который начал обгонять белый автомобиль. В тот момент между его (К.А.А.) автомобилем и обгоняемым автомобилем было расстояние около 150 метров. Автомобиль «Мицубиси Лансер» выехал на его (К.А.А.) полосу движения, переехал её и стал двигаться по обочине навстречу ему, двигаясь при этом слева направо «зигзагом». Он, в свою очередь, стал сбрасывать скорость своего автомобиля, но увидев, что тот автомобиль движется по обочине, решив что он останавливается, сам не стал останавливаться и продолжил движение. Затем автомобиль «Мицубиси Лансер», в тот момент, когда он к нему почти приблизился, резко вывернул руль направо и продолжил движение в его сторону по его полосе движения. В это время расстояние между ними было около 40 метров и, чтобы избежать столкновения, он (К.А.А.) повернул руль своего автомобиля влево, в сторону встречного движения, но не успел, так как автомобиль «Мицубиси Лансер» въехал своей левой передней частью в правую переднюю часть кузова его автомобиля. От столкновения автомобили развернуло, и автомобиль «Мицубиси Лансер» еще раз ударил его автомобиль о правую боковую часть, от чего в районе задней правой двери на кузове имеются повреждения. В момент столкновения скорость его (К.А.А.) автомобиля была 30-40 км/ч. Скорость автомобиля «Мицубиси Лансер» около 60-70 км/ч, в момент обгона и дальнейшего движения, до столкновения автомобиль «Мицубиси Лансер» скорость не снижал. Он (К.А.А.) позвонил в полицию и сообщил о случившемся. Водитель автомобиля «Мицубиси Лансер», как позже узнал – ФИО1, вышел из салона автомобиля и по его поведению и исходящему от него запаху алкоголя было понятно, что он находился в состоянии алкогольного опьянения. На его вопрос о произошедшем, ФИО1 пояснил, что не заметил его автомобиль. В салоне автомобиля «Мицубиси Лансер» находился пассажир, который получил телесные повреждения и был доставлен в больницу. Прибывшие сотрудники ГИБДД с его участием и участием ФИО1 составили протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия и схему к нему, правильность составления которых он подтвердил. 

Согласно копии свидетельства о регистрации 

<

...> и копии паспорта транспортного средства 78 ТО 073173 (том 1, л.д.160, 161-163), К.А.А. принадлежит автомобиль «SUBARU FORESTER X», государственный регистрационный знак №, в ходе осмотра которого (том 1 л.д.169-174) установлено наличие внешних механических повреждений кузовных элементов в виде деформации капота, правой фары, переднего бампера, правого переднего крыла, разбитой левой передней фары, деформированных комплектующих под капотом, а также зафиксировано наличие сработавших после дорожно-транспортного происшествия 14 января 2019 года подушек безопасности салона.

Как следует из показаний свидетеля Т.З.А. – инспектора ДПС ОСР ГИБДД УМВД России по Магаданской области (том 1 л.д. 200-203) 14 января 2019 года он находился на дежурстве совместно с инспектором ДПС Ш.В.Ф. Около 09 часов 20 минут 14 января 2019 года по радиостанции получил сообщение от дежурного ДЧ ОМВД России по г.Магадану о том, что недалеко от дома 8 по ул.Аэропортовая пос. Сокол г. Магадана произошло дорожно-транспортное происшествие с пострадавшими. Прибыв на место происшествия, увидел, что в районе указанного участка дороги произошло столкновение двух автомобилей – «Мицубиси Лансер» государственный регистрационный знак № (под управлением ФИО1) и «Субару Форестер X» государственный регистрационный знак № (под управлением К.А.А.). На месте происшествия было установлено, что водитель автомобиля «Мицубиси Лансер» при выполнении маневра - обгон, не справился с управлением, допустил выезд на встречную полосу и столкновение с автомобилем «Субару Форестер X», в результате чего пассажир автомобиля «Мицубиси Лансер» - С.Д.В. получил телесные повреждения и был госпитализирован в ГБУЗ «Магаданская областная больница». Транспортные средства были расположены на проезжей части, автомобиль «Мицубиси Лансер» передней частью в сторону световой опоры № 37, задней частью перпендикулярно проезжей части на встречной полосе движения, автомобиль «Субару Форестер X» - передней частью в сторону здания № 8 по ул. Аэропортовая пос. Сокол г.Магадан, задней частью к проезжей части. Место столкновения автомобилей расположено на расстоянии 200 метров от здания № 8 по ул. Аэропортовая пос. Сокол г. Магадан. На месте дорожно-транспортного происшествия находились осколки стекол, фар, обломки от автотранспорта. Следы шин и следы торможения на проезжей части отсутствовали. Транспортные средства имели внешние механические повреждения передних частей кузова. У данных автомобилей были проверены шины, рисунок протектора, их износ и повреждение - установлено соответствие шин погодным условиям (шины зимние). На улице было утреннее светлое время суток, погода ясная, без осадков, проезжая часть горизонтальная, покрытие – асфальт, состояние покрытие – сухое, покрытое снегом, дорожное покрытие 4 полосы для движения транспортных средств в двух направлениях, на проезжей части линии горизонтальной разметки отсутствовали. Справа и слева к проезжей части примыкал снежный бруствер, далее лесопосадки, дорожные знаки в районе происшествия отсутствовали. На месте ДТП он в присутствии двух понятых составил схему дорожно-транспортного происшествия, а Ш.В.Ф. произвел осмотр места происшествия, составил протокол осмотра места совершения административного правонарушения, – недостатков автодороги не установлено. От водителя автомобиля «Мицубиси Лансер» государственный регистрационный знак № ФИО1 исходил запах алкоголя, в связи с чем на месте в присутствии двух понятых ему был разъяснен порядок освидетельствования на состояние опьянения, затем при помощи прибора «Алкотест 6810» ФИО1 был освидетельствован и у него установлено состояние алкогольного опьянения, в этот же день он был отстранен от управления транспортным средством. 

Виновность подсудимого ФИО1 также подтверждается исследованными письменными доказательствами:

- протоколом осмотра от 14 января 2019 года и схеме места ДТП (том 1 л.д.49-55) согласно которому на расстоянии 200 метров от здания № 8 по ул. Аэропортовая пос. Сокол г.Магадан на автодороге общего пользования федерального значения Р-504 «Колыма» Якутск-Магадан на полосе движения в направлении от пгт.Сокол в сторону г.Магадана зафиксировано место столкновения автомобиля «MITSUBISHI LANCER» государственный регистрационный знак №, под управлением ФИО1, и автомобиля «SUBARU FORESTER X» государственный регистрационный знак №, под управлением К.А.А. От данного столкновения пострадал пассажир автомобиля «MITSUBISHI LANCER» - С.Д.В. Проезжая часть автодороги на указанном участке горизонтальная, дорожное покрытие сухое, без выбоин, для двух направлений, шириной 7,4 метров, справа и слева к проезжей части примыкает снежный бруствер, далее лесопосадки, дорожные знаки в районе данного ДТП отсутствуют. На месте ДТП обнаружены осколки стекла, фар, обломки от автотранспорта. Следы шин и следы торможения на проезжей части отсутствуют. Транспортные средства имели внешние механические повреждения кузова в виде деформации переднего бампера, переднего правого крыла, правой стойки, решетки радиатора, передних световых приборов, рамы передней части;

- актом освидетельствования на состояние алкогольного опьянения от 14 января 2019 года (том 1 л.д.64-65), согласно которому у водителя автомобиля «MITSUBISHI LANCER» государственный регистрационный знак № - ФИО1 установлено состояние алкогольного опьянения;

- протоколом об отстранении от управления транспортным средством от 14 января 2019 года (том 1 л.д.67), из которого следует, что водитель Л.В.АБ. отстранен от управления транспортным средством - автомобилем «MITSUBISHI LANCER» государственный регистрационный знак №, в связи с наличием оснований полагать, что он находится в состоянии алкогольного опьянения;

- заключением автотехнической судебной экспертизы № 211 С от 13 мая 2019 года (том 1 л.д.119-121), согласно выводам которой для обеспечения безопасности движения в данной дорожной обстановке водителю автомобиля «MITSUBISHI LANCER» государственный регистрационный знак № - ФИО1, следовало руководствоваться требованиями п.п. 9.1, 11.1 Правил дорожного движения РФ. В действиях водителя автомобиля «MITSUBISHI LANCER» государственный регистрационный знак № - ФИО1, усматриваются несоответствие требованиям п.п. 9.1., 11.1 Правил дорожного движения РФ. В действиях водителя автомобиля «SUBARU FORESTER X» государственный регистрационный знак № - К.А.А., несоответствие требованиям Правил дорожного движения РФ не усматривается;

- актом от 14 января 2019 года (том 1 л.д.56), согласно которому недостатков в эксплуатационном состоянии участка дороги в месте дорожно-транспортного происшествия не выявлено;

- сведениями МБУ г. Магадана «Горсвет» (том 1 л.д.129), согласно которым линия наружного освещения на проезде от Аэропорта «Магадан» до пересечения с федеральной трассой «Колыма» расположена по правой стороне при выезде с Аэропорта на федеральную трассу. 13 января 2019 года наружное уличное освещение мкр. «Сокол» муниципального образования «Город Магадан» было включено в 17 часов 01 минуту и выключено 14 января 2019 года в 09 часов 06 минут;

- сведениями ОАО «Аэропорт - Магадан» (том 1 л.д. 138), согласно которым в районе дорожно-транспортного происшествия действовал знак ограничения скорости до 40 км/ч;

- сведениями из северо-восточного филиала ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» от 03 апреля 2019 года (том 1 л.д.127), согласно которым 14 января 2019 года в месте дорожно-транспортного происшествия видимость была более 10 км., шел слабый снег;

- копией паспорта транспортного средства и копией свидетельства о регистрации (том 2 л.д.21, 23), из которых следует, что автомобиль «MITSUBISHI LANCER», государственный регистрационный знак №, принадлежит М.О.В.;

- протоколом осмотра предметов от 10 июля 2019 года (том 1 л.д.187-195), согласно которому автомобиль «Мицубиси Лансер» на момент осмотра имел внешние механические повреждения кузовных элементов в виде деформации полностью передней части автомобиля, капота, переднего бампера, передних оптических фар, фрагменты подушки безопасности руля имеют следы вещества бурого цвета.

Оценивая всю совокупность добытых и исследованных в ходе судебного разбирательства доказательств, суд признает каждое из них имеющим юридическую силу, поскольку они получены с соблюдением норм уголовно-процессуального закона, и достоверными, а совокупность их – достаточной для вывода о том, что преступные действия ФИО1 имели место так, как это изложено в описательной части настоящего приговора. 

Кроме того, приведённые выше доказательства не находятся в противоречии между собой, дополняют друг друга и конкретизируют обстоятельства произошедшего, оснований не доверять вышеприведенным доказательствам у суда не имеется. Оснований к оговору потерпевшим и свидетелями подсудимого судом не установлено.

Суд квалифицирует действия ФИО1 по ч. 2 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации (в редакции Федерального закона от 31.12.2014 № 528-ФЗ) как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, совершённое лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Признавая ФИО1 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации (в редакции Федерального закона от 31.12.2014 № 528-ФЗ), суд исходит из того, что в судебном заседании совокупностью вышеприведённых доказательств установлено, что именно нарушение подсудимым п.п. 1.3, 1.5, 2.7, 9.1, 11.1 Правил дорожного движения РФ послужило причиной совершенного дорожно-транспортного происшествия. Между действиями подсудимого, не соответствующими указанным пунктам Правил дорожного движения, и наступившими вредными последствиями – причинение тяжкого вреда здоровью С.Д.В. имеется прямая причинная связь, что подтверждается приведенными в приговоре доказательствами о том, что именно ФИО1 управлял автомобилем «MITSUBISHI LANCER» государственный регистрационный знак №, в котором С.Д.В. находился на переднем пассажирском сиденье справа в качестве пассажира. Управляя данным автомобилем, ФИО1 выехал на полосу встречного движения, в результате чего произошло столкновение с автомобилем «SUBARU FORESTER X» государственный регистрационный знак №, под управлением водителя К.А.А. Согласно заключению автотехнической судебной экспертизы № 211 С от 13 мая 2019 года для обеспечения безопасности движения в данной дорожной обстановке водителю автомобиля «MITSUBISHI LANCER» государственный регистрационный знак № - ФИО1, следовало руководствоваться требованиями п.п. 9.1, 11.1 Правил дорожного движения РФ. В действиях водителя автомобиля «MITSUBISHI LANCER» государственный регистрационный знак № - ФИО1, усматриваются несоответствие требованиям п.п. 9.1., 11.1 Правил дорожного движения РФ. (том 1, л.д. 119-121). В данной дорожной ситуации между действиями водителя автомобиля «MITSUBISHI LANCER» государственный регистрационный знак № - ФИО1, не соответствовавшими требованиям Правил дорожного движения (как создавшего опасную аварийную ситуацию – дорожно-транспортную опасность, приведшую к дорожно-транспортному происшествию), и наступившими вредными последствиями – столкновением транспортных средств, усматривается техническая причинная связь. Вместе с тем, у ФИО1 имелась техническая возможность избежать указанное дорожно-транспортное происшествие. 

Наличие в действиях ФИО1 квалифицирующего признака ч. 2 ст.264Уголовного кодекса Российской Федерации (в редакции Федерального закона от 31.12.2014 № 528-ФЗ) – «лицом, находящимся в состоянии опьянения» подтверждается актом освидетельствования на состояние алкогольного опьянения от 14 января 2019 года, согласно которому при проверке прибором технического средства измерения - Алкотестером 6810, у водителя автомобиля «MITSUBISHI LANCER» государственный регистрационный знак № - ФИО1 установлено состояние алкогольного опьянения (том 1, л.д. 65). Факт употребления спиртного в ночь на 14 января 2019 года и управления автомобилем «MITSUBISHI LANCER» в состоянии алкогольного опьянения в момент дорожно-транспортного происшествия не отрицал в судебном заседании и сам подсудимый.

Факт причинения тяжких телесных повреждений С.Д.В. в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ввиду нарушения ФИО1 вышеприведенных правил дорожного движения, подтверждается выводами судебно-медицинской экспертизы № 1462/ж от 24 июля 2019 года (том 1 л.д. 101-109) о характере и локализации имевшихся 14 января 2019 года у С.Д.В. телесных повреждений, степени их тяжести, которые образовались в результате получения травм от выступающих частей салона автомобиля в результате аварии, иных твердых предметов. 

В судебном заседании изучалась личность подсудимого ФИО1, который судим за совершение преступлений против собственности, относящихся к категории тяжких, средней и небольшой тяжести, отбывал наказание в местах лишения свободы, 14 сентября 2018 года освобождён по отбытию срока наказания. В 2019 году ФИО1 трижды привлекался к административной ответственности по линии ГИБДД, по месту жительства характеризуется удовлетворительно, на профилактических учётах в ОМВД России по г.Магадану не состоит, имеет малолетнего ребёнка ДД.ММ.ГГГГ года рождения, не работает. На учётах у врача нарколога и психиатра не состоит, хронических заболеваний не имеет, инвалидности в отношении него не установлено. На момент совершения преступления ФИО1 исполнилось 29 лет.

Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимого, в соответствии со ст. 61 Уголовного кодекса Российской Федерации, суд признал: признание вины, раскаяние в содеянном, способствование расследованию преступления, наличие малолетнего ребенка.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого ФИО1, в соответствии со статьей 63 Уголовного кодекса Российской Федерации, судом не установлено.

Указание органом предварительного следствия в качестве отягчающего наказания обстоятельства – совершение преступления в состоянии опьянения, вызванного употреблением алкоголя, предусмотренного ч. 1.1 ст.63 Уголовного кодекса Российской Федерации, является излишним, поскольку нахождение в состоянии опьянения, является квалифицирующим признаком преступления, предусмотренного ч.2 ст.264 Уголовного кодекса Российской Федерации (в редакции Федерального закона от 31.12.2014 № 528-ФЗ) виновность ФИО1 в совершении которого установлена настоящим приговором.

С учётом фактических обстоятельств преступления и степени его общественной опасности, несмотря на наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, суд не усматривает оснований для изменения категории преступления на менее тяжкую в соответствии с ч.6 ст.15 Уголовного кодекса Российской Федерации. 

При назначении вида и размера наказания подсудимому ФИО1 суд учитывает характер и степень общественной опасности совершённого им преступления, которое является неосторожным и относится к категории средней тяжести, направлено против безопасности дорожного движения, конкретные обстоятельства дела, наличие смягчающих обстоятельств и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, данные о личности подсудимого, состояние его здоровья, возраст, материальное положение, а также влияние назначенного наказания на его исправление и условия жизни его семьи.

Оценив всю совокупность обстоятельств, влияющих на наказание ФИО1, учитывая то, как может повлиять назначенное наказание на его исправление и перевоспитание, следуя целям и принципам уголовного наказания, в целях восстановления социальной справедливости, исправления осуждённого и предупреждения совершения им новых преступлений, суд пришёл к убеждению, что в отношении ФИО1 подлежит назначению наказание в виде лишения свободы, поскольку такое наказание будет не только справедливым, но и окажет необходимое воздействие на виновного. 

Суд обсуждал вопрос о назначении ФИО1 более мягкого наказания, предусмотренного санкцией ч.2 ст.264 Уголовного кодекса Российской Федерации (в редакции Федерального закона от 31.12.2014 № 528-ФЗ) –принудительных работ, однако, принимая во внимание характер и степень общественной опасности совершённого преступления, конкретные обстоятельства дела, данные о личности подсудимого, суд пришёл к выводу, что менее строгое наказание, чем лишение свободы, не обеспечит достижение целей наказания.

Кроме того, учитывая характер и степень общественной опасности совершённого преступления, суд также считает необходимым назначить ФИО1 дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами.

С учётом фактических обстоятельств совершённого ФИО1 преступления, его общественной опасности, суд пришёл к выводу, что каких-либо исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного им преступления, и являющихся основанием для назначения подсудимому наказания с применением ст.64 Уголовного кодекса Российской Федерации, не имеется. 

Судом обсуждался вопрос о применении в отношении ФИО1 положений ст. 73 Уголовного кодекса Российской Федерации, при этом принимались во внимание перечисленные смягчающие его наказание обстоятельства, отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, данные о личности подсудимого, его возраст и поведение в ходе предварительного следствия, вместе с тем, указанные обстоятельства, исходя из конкретных обстоятельств дела, не дают суду оснований полагать о возможном исправлении осуждённого без реального отбывания им наказания и применения к нему условного осуждения, поскольку оно не будет отвечать целям назначенного наказания. 

С учетом обстоятельств совершения ФИО1 преступления спустя четыре месяца после освобождения из мест лишения свободы, где он отбывал наказание за умышленные преступления, данных о личности последнего, суд пришел к выводу, что в соответствии с п. «а» ч. 1 ст. 58 Уголовного кодекса Российской Федерации наказание в виде лишения свободы подлежит отбыванию ФИО1 в исправительной колонии общего режима.

В соответствии с положениями ст.ст. 97, 99, 108 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, учитывая данные о личности ФИО1, конкретные обстоятельства дела и назначение ему реального лишения свободы с его отбыванием в исправительной колонии общего режима, суд пришел к выводу об оставлении без изменения избранной в отношении него меры пресечения в виде заключения под стражу до вступления приговора в законную силу.

В соответствии с положениями п. «б» ч. 3.1 ст. 72 Уголовного кодекса Российской Федерации, в срок лишения свободы ФИО1 подлежит зачёту время его содержания под стражей с 29 января 2020 года до дня вступления приговора в законную силу, из расчета один день заключения под стражу за полтора дня лишения свободы.

В ходе предварительного расследования потерпевшим С.Д.В. заявлен гражданский иск о взыскании с ФИО1 в счёт компенсации морального вреда, причинённого преступлением, 500 000 рублей (том 1 л.д. 151, 152-153). Поскольку потерпевший С.Д.В., будучи надлежащим образом извещённым о месте, дате и времени проведения судебного заседания, в суд не явился, ходатайство о рассмотрении искового заявления в его отсутствие не представил, подсудимый ФИО1 исковые требования потерпевшего не признал, полагая их завышенными, суд в соответствии с ч. 3 ст. 250 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации пришел к выводу об оставлении без рассмотрения указанного гражданского иска, сохранив за гражданским истцом право предъявления данного иска в порядке гражданского судопроизводства.

В соответствии с положениями ст. 81 УПК РФ вещественные доказательства по делу: - автомобиль «SUBARU FORESTER X» государственный регистрационный знак №, переданный на хранение свидетелю К.А.А., подлежит оставлению последнему по принадлежности; - автомобиль «MITSUBISHI LANCER» государственный регистрационный знак №, переданный на хранение свидетелю Г.А.Т., подлежит оставлению последнему по принадлежности (том 1 л.д. 175, 176, -177, 178, 196, 197-198, 199).

Процессуальные издержки в сумме 36 000 рублей 00 копеек, выплаченной за осуществление защиты ФИО1 адвокатам Храмцову А.В. и Жолобову С.В., в силу норм ст. 131, ст. 132 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, подлежат взысканию с осуждённого ФИО1 в доход федерального бюджета, поскольку он является совершеннолетним, трудоспособным, имеет место работы, от услуг защитника не отказывался, порядок выплаты вознаграждения защитнику ему был разъяснен, и против участия адвоката на таких условиях он не возражал (том 1 л.д. 213, 216, 218, 219-223, том 2 л.д. 90-91, 92, 178-179). 

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 296, 299, 302-304, 307-309 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

п р и г о в о р и л:

Признать ФИО1 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации (в ред. Федерального закона от 31.12.2014 № 528-ФЗ), и назначить ему наказание в виде в виде лишения свободы на срок 2 (два) года, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 3 (три) года, с отбыванием лишения свободы в исправительной колонии общего режима.

Срок наказания в виде лишения свободы ФИО1 исчислять со дня вступления приговора в законную силу.

Дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, распространять на всё время отбывания наказания в виде лишения свободы, исчисляя срок с момента отбытия основного вида наказания.

Меру пресечения в отношении ФИО1, избранную в виде заключения под стражу, оставить без изменения и отменить по вступлению приговора в законную силу.

В соответствии с п. «б» ч. 3.1 ст. 72 Уголовного кодекса Российской Федерации, в срок лишения свободы зачесть время содержания ФИО1 под стражей с 19 января 2020 года до дня вступления приговора в законную силу из расчёта один день заключения под стражей за полтора дня лишения свободы.

Гражданский иск потерпевшего С.Д.В. – оставить без рассмотрения. 

Вещественные доказательства по делу: - автомобиль «SUBARU FORESTER X» государственный регистрационный знак №, переданный на хранение свидетелю К.А.А., - оставить последнему по принадлежности; - автомобиль «MITSUBISHI LANCER» государственный регистрационный знак №, переданный на хранение свидетелю Г.А.Т., - оставить последнему по принадлежности.

Взыскать с осуждённого ФИО1 в доход федерального бюджета процессуальные издержки в сумме 36 000 (тридцать шесть) рублей 00 копеек.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Магаданского областного суда через Магаданский городской суд в течение десяти суток со дня его постановления, а осуждённым ФИО1, содержащимся под стражей, - в тот же срок со дня вручения ему копии приговора.

В случае подачи апелляционной жалобы осуждённый вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, о чём необходимо указать в апелляционной жалобе или в возражениях на жалобы, представления, принесённые другими участниками уголовного процесса.

Председательствующий Е.В. Москович