Р Е Ш Е Н И Е

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

09 июля 2020 года Свердловский районный суд ***

в составе председательствующего судьи Новоселецкой Е.И.,

при секретаре Федунь А.И.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело *** по иску Публичного акционерного общества «Аэрофлот – Российские авиалинии» к ФИО1 о возмещении затрат, связанных с обучением работника, 

У С Т А Н О В И Л:

Публичного акционерного общества «Аэрофлот – российские авиалинии» (далее – истец, ПАО «Аэрофлот») обратилось в суд с иском к ФИО1 (далее – ответчик) о возмещении затрат, связанных с обучением работника, мотивируя свои требования тем, что на основании приказа *** от *** ФИО1 был принят на работу в ОАО «Аэрофлот» с *** в качестве пилота учебно-летного отряда департамента производства.

Между сторонами был заключен трудовой договор ***, по условиям которого работнику предоставлялась работа в качестве пилота учебно-летного отряда департамента производства полетов.

Трудовым договором предусмотрено, что работник имеет право на профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации в порядке, установленном ТК РФ. Кроме того, в случае производственной необходимости, с согласия работника, работодатель направляет работника на переквалификацию, что дает сторонам основание для заключения ученического договора, в связи с чем, работник по окончании обучения обязан отработать у работодателя не менее срока, указанного в ученическом договоре, либо возместить затраты работодателя на обучение.

С учетом требований Федеральных авиационных правил *** от ***, Распоряжения Минтранса РФ № КР-50-р от ***, ПАО «Аэрофлот» разработало Программу подготовки летного состава (далее - ППЛС) на самолете А-330, которая утверждена Росавиацией *** и в соответствии с которой проходил обучение ФИО1 

*** между сторонами был заключен ученический договор *** на переподготовку на новый тип воздушного судна (Б-777-300), в соответствии с которым работодатель в связи с производственной необходимостью направляет работника на переподготовку на новый тип воздушного судна В-777-300, а работник подтверждает свое согласие пройти переподготовку на самолет В-700-300 в качестве второго пилота и отработать в ОАО «Аэрофлот» не менее 5 лет с даты окончания ввода в строй по специальности. 

При заключении ученического договора ответчик согласился с его условиями и принял на себя обязательство переобучиться и после окончания обучения отработать в ПАО «Аэрофлот» не менее 5 лет по специальности, а в случае его досрочного увольнения погасить затраты на его обучение. 

Переподготовка начинается с *** и завершается датой окончания ввода в строй в рейсовых условиях по специальности. После окончания переподготовки работник получает квалификацию второго пилота В-777-300 и переводится на соответствующую должность. 

Приказом от *** № *** ФИО1 был направлен в США, Майами для прохождения тренажерной подготовки по «Программе переучивания на самолет В777» с *** по ***.

После окончания обучения Росавиацией (орган по выдаче свидетельств) в свидетельство ответчика была внесена квалификационная отметка о типе ВС, но не давала право ответчику самостоятельно совершать полеты на новом типе ВС, в связи с чем, необходимо было пройти стажировку в рейсовых условиях (ввод в строй).

Ввод в строй проводится в ПАО «Аэрофлот» в соответствии с разработанной ПАО «Аэрофлот» и утвержденной Федеральным агентством воздушного транспорта МТ РФ «Программе подготовки летного состава на ВС В777», которая является неотъемлемой частью обучения.

По окончании обучения ответчик приказом от *** ***/у был допущен у вводу в строй в рейсовых условиях в период с *** по ***.

В соответствии с Программой подготовки летного состава на самолете В-777, утвержденной *** и.о. начальника управления летной эксплуатации Федерального агентства воздушного транспорта МТ РФ, в ПАО «Аэрофлот» *** приказом генерального директора утверждена стоимость переподготовки летного состава на ВС В-777-300, согласно которой стажировка в рейсовых условиях при переучивании с других типов ВС составляет 8 800 руб. в час, но не менее 1 680 000 руб.

Из ученического договора следует, что стоимость ввода в строй в рейсовых условиях ФИО1 при переучивании с другого типа ВС составляет 8 800 руб. в час. При этом стажировка в рейсовых условиях рассчитывается по фактическому налету в зависимости от варианта подготовки согласно действующего пункта Программы. 

Согласно справке Департамента производства полетов ПАО «Аэрофлот» о налете часов на вводе в строй второго пилота летного отряда воздушных судов Б777 ФИО1 фактическое время выполненных полетов ответчиком на этапе «ввода в строй в рейсовых условиях» составило 94 часа 48 минут (полетное время).

Из произведенного расчета фактических расходов ПАО «Аэрофлот» по вводу в строй в рейсовых условиях ФИО1 исходя из фактического полетного времени в количестве 98 час. 48 мин., следует, что стоимость 1 часа тренировки ФИО1 составила 10 999,30 руб. Таким образом, фактические расходы ввода в строй ФИО1 составили 1 042 733,64 руб. 

Между тем, в соответствии с условиями ученического договора, стоимость 1 часа тренировки по вводу в строй в рейсовых условиях ФИО1 при переучивании с другого типа ВС составляет 8 800 руб., соответственно сумма затрат составляет 83 4240 руб. 

Приказом от *** *** на основании контрольно-проверочного полета решением Местной квалификационной комиссии ПАО «Аэрофлот» *** завершился этап ввода в строй в качестве второго пилота ВС В777 ФИО1

На основании протокола *** заседания Местной квалификационной комиссии ПАО «Аэрофлот» от *** в свидетельство ответчика была внесена квалификационная отметка «второй пилот ВС В-777».

Приказом ПАО «Аэрофлот» от *** *** ответчик был переведен на должность второго пилота летного отряда воздушных судов Б777 департамента производства полетов.

Таким образом, истец в полном объеме выполнил свои обязательства по ученическому договору по переобучению ФИО1 на В-777-300.

Однако до истечения срока обязательной переработки по ученическому договору (до ***) на основании личного заявления работника об увольнении по собственному желанию, действие трудового договора с ФИО1 было прекращено приказом *** от ***, и ответчик был уволен по собственной инициативе. 

Пропорционально не отработанному времени расходы по ученическому договору составляют 274 883,68 руб., и до настоящего времени ответчиком не возмещены.

На основании изложенного, просит суд взыскать с ФИО1 в его пользу 274 883,68 руб. в счет возмещения понесенных расходов, расходы по уплате госпошлины в размере 5 949 руб.

Представитель истца ФИО2, действующая на основании доверенности, в судебном заседании исковые требования поддержала в полном объеме по основаниям, указанным в исковом заявлении.

Ответчик ФИО1 в судебное заседание не явился, о времени и месте его проведения извещен надлежащим образом, представлено заявление о рассмотрении дела в его отсутствие.

Представитель ответчика ФИО3, действующая на основании доверенности, в судебном заседании исковые требования не признала сославшись по доводам, изложенным в возражениях на иск, пояснив суду, что истцом не доказан факт несения расходов по вводу в строй в рейсовых условиях ФИО1 Кроме того, увольнение ФИО1 было вызвано уважительной причиной, а именно принятием решения о переезде. В *** свидетельство коммерческого пилота и свидетельство линейного пилота, выданные ответчику, были аннулированы, в связи с чем, ФИО1 не мог выполнять трудовую функцию, налет часов не осуществлялся. ФИО1 принял решение об увольнении в связи с выходом на досрочную трудовую пенсию по старости, и переезде в Новую Зеландию к своей семьей. 

Выслушав стороны, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии с ч. 1 ст. 56 ГК РФ, содержание которой следует рассматривать в контексте с положениями п. 3 ст. 123 Конституции Российской Федерации и ст. 12 ГПК РФ, закрепляющих принцип состязательности гражданского судопроизводства и принцип равноправия сторон, каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Судом установлено, что на основании приказа *** от ***, между ФИО1 и ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» *** заключен трудовой договор, по условиям которого ФИО1 принят на работу в ОАО «Аэрофлот» на должность пилота учебного отряда летного комплекса.

Трудовой договор заключен на неопределенный срок /п. 2 договора/.

Согласно п. 5.1 трудового договора работник имеет право, в том числе на профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации в порядке, установленном ТК РФ.

В случае заключения между сторонами ученического договора работник обязан по окончании обучения отработать в ОАО «Аэрофлот» не менее срока, указанного в ученическом договоре, либо возместить затраты работодателя на обучение работника /п. 5.2 трудового договора/.

В случае производственной необходимости, с согласия работника, работодатель направляет работника на переквалификацию, что дает сторонам основание для заключения ученического договора /п. 11.1 трудового договора/.

Установлено, что *** заместителем генерального директора ОАО «Аэрофлот» по работе с персоналом утверждена стоимость переподготовки летного состава ОАО «Аэрофлот» на ВС В-777-300 (для включения в ученические договора), согласно которой стажировка в рейсовых условиях при переучивании с других типов ВС составляет 1 час – 8 800 руб., но не менее 1 680 000 руб./курс. На основании «Программы подготовки летного состава на самолете В-777», утвержденной и.о. начальника управления летной эксплуатации Федерального агентства воздушного транспорта МТ РФ» ***.

*** между ОАО «Аэрофлот – российское авиалинии» и ФИО1 заключен ученический договор ***, в соответствии с которым ФИО1 в связи с производственной необходимостью направляется для переподготовки на самолет В-777-300 в качестве второго пилота, начало переподготовки с ***. Переподготовка производится в Boeing US Training and Flight Services L.L.C.

Согласно пункту 1.6 ученического договора завершением переподготовки является дата окончания ввода в строй в рейсовых условиях по специальности.

Стороны согласились с тем, что переподготовка включает в себя самостоятельные этапы обучения: теорию, тренажерную подготовку, аэродромную подготовку/летную подготовку на тренажере, наземную подготовку по вводу в строй, а также ввод в строй в рейсовых условиях. 

Этапы обучения следуют один за другим или могут быть организованы через некоторые промежутки времени (не более двух месяцев) в зависимости от производственных возможностей работодателя и (или) уважительных причин работника /п. 1.7 ученического договора/.

Направление работника на каждый из вышеперечисленных этапов переподготовки (и отзыв с них) оформляется приказом (указанием) работодателя /п. 1.8 ученического договора/.

По окончании переподготовки работник получает квалификацию второго пилота В-777-300 и переводится на должность второго пилота В-777-300 /п. 1.9 ученического договора/.

В соответствии с пунктом 2.1.4 ученического договора ФИО1 принял на себя обязательство проработать в ОАО «Аэрофлот» не менее 5 лет с даты окончания ввода в строй по специальности.

Пунктом 2.1.5 ученического договора установлена обязанность работника возместить работодателю денежные средства, затраченные на его переподготовку, в том числе в случае увольнения по собственному желанию без уважительных причин до истечения установленного данным договором срока обязательной работы. 

Уважительными причинами увольнения являются: перевод одного из членов семьи на работу в другую местность, направление мужа/жены на работу (службу) за границу или переезд; болезнь, препятствующая продолжению работы или проживанию в данной местности; необходимость ухода за больными близкими родственниками, подтвержденная документально; избрание на должности, замещаемые по конкурсу; призыв на военную службу; наступление чрезвычайных обстоятельств, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, в соответствии с пунктом 7 этого договора (обстоятельства непреодолимой силы).

Исходя из раздела 4 ученического договора стоимость переподготовки (без ввода в строй в рейсовых условиях) составляет 44 230 долларов США. Стоимость ввода в строй в рейсовых условиях рассчитывается за фактически выполненные работы и составляет 8 800 руб./час, кроме того НДС 1584 руб./час, но не менее 1 680 000 руб./курс, кроме того НДС 302 400 руб./курс. 

Если работник без уважительных причин не выполняет свои обязательства по ученическому договору, он в соответствии со ст. 207 Трудового кодекса Российской Федерации возвращает работодателю, в том числе стоимость переподготовки согласно разделу 4 ученического договора /подпункт 5.1.1 пункта 5.1 ученического договора/.

Приказом заместителя директора департамента управления персоналом от *** *** ФИО1 в связи с завершением переподготовки допущен к вводу в строй в качестве второго пилота ВС В777 по варианту ***, согласно Программе подготовки летного состава с *** по ***. За ним закреплен в качестве инструктора ФИО4 – командир ВС В777, имеющий допуск к инструкторской работе.

Приказом заместителя генерального директора - летного директора ОАО «Аэрофлот» от *** *** «О замене инструктора на вводе в строй летного состава» в связи с производственной необходимостью для продолжения ввода в строй в качестве второго пилота ВС Б777 с *** по *** ФИО1 – командира ВС А320 за ним закреплен в качестве инструктора ФИО5, имеющий допуск к инструкторской работе.

Из представленной суду справки о налете часов на вводе в строй второго пилота летного отряда воздушных судов Б777 департамента производства полетов ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии» ФИО1 следует, что за период с *** по *** налет часов составляет 88 час. 31 мин., полетное время – 94 часа 48 минут, тип самолета – Б777.

Согласно перечню за период ввода в строй с *** по *** с ФИО1 было выполнено 11 стажерских рейсов:

- *** рейс 502/503 Шереметьево - Тель-Авив - Шереметьево (полетное время 8:17);

- *** рейс 212 Шереметьево-Гонконг (полетное время 9:18);

- *** рейс Гонконг-Шереметьево (полетное время 9:50);

- *** рейс 208 Шереметьево – Шанхай (полетное время 8:32);

- *** рейс 209 Шанхай – Шереметьево (полетное время 9:22);

- *** рейс 208 Шереметьево – Шанхай (полетное время 8:15);

- *** рейс 209 Шанхай – Шереметьево (полетное время 9:06);

- *** рейс 1700 Шереметьево – Владивосток (полетное время 7:53);

- *** рейс 701 Владивосток – Шереметьево (полетное время 8:23);

- *** рейс 502/503 Шереметьево - Тель-Авив - Шереметьево (полетное время 7:39);

- *** рейс 502/503 Шереметьево - Тель-Авив - Шереметьево (полетное время 8:13). Всего 94 часа 48 минут.

Согласно протоколу *** заседания местной квалификационной комиссии ПАО «Аэрофлот» от *** в связи с окончанием прохождения программы ввода в строй в свидетельство ФИО1 внесена квалификационная отметка.

На основании приказа заместителя генерального директора – летного директора ПАО «Аэрофлот» от *** *** «О завершении ввода в строй летного состава» с *** завершен ввод в строй в качестве второго пилота ВС В777 ФИО1 – командира ВС А 320.

Приказом заместителя генерального директора – летного директора ПАО «Аэрофлот» от *** *** ФИО1 переведен в Департамент производства полетов в качестве второго пилота авиационной эскадрильи воздушных судов Б777 *** летного отряда воздушных судов Б777. 

*** ФИО1 обратился на имя генерального директора ПАО «Аэрофлот» с письменным заявлением об увольнении с *** по собственному желанию в связи с выходом на досрочную трудовую пенсию по старости.

Приказом заместителя директора департамента управления персоналом ПАО «Аэрофлот» от *** *** на основании поданного ФИО1 заявления трудовой договор с ним был прекращен с *** по п. 3 ч. 1 ст. 77 Трудового кодекса Российской Федерации (по инициативе работника).

В силу частей 1 и 2 ст. 196 Трудового кодекса Российской Федерации (в ред. Федерального закона от *** № 185-ФЗ, действовавшей на время возникновения спорных отношений) необходимость подготовки работников (профессиональное образование и профессиональное обучение) и дополнительного профессионального образования для собственных нужд определяет работодатель. Подготовка работников и дополнительное профессиональное образование работников осуществляются работодателем на условиях и в порядке, которые определяются коллективным договором, соглашениями, трудовым договором.

Статьей 197 Трудового кодекса Российской Федерации (в ред. Федерального закона от *** № 185-ФЗ, действовавшей на момент заключения с ФИО1 *** ученического договора) определено, что работники имеют право на подготовку и дополнительное профессиональное образование. Указанное право реализуется путем заключения договора между работником и работодателем.

Одним из видов такого договора является ученический договор, порядок и условия заключения которого определены в главе 32 Трудового кодекса Российской Федерации.

Согласно ст. 198 Трудового кодекса Российской Федерации работодатель - юридическое лицо (организация) имеет право заключать с лицом, ищущим работу, или с работником данной организации ученический договор на получение образования без отрыва или с отрывом от работы. Ученический договор с работником данной организации является дополнительным к трудовому договору.

Обязательные требования к содержанию ученического договора закреплены в ст. 199 Трудового кодекса Российской Федерации, согласно которой ученический договор должен содержать: наименование сторон; указание на конкретную квалификацию, приобретаемую учеником; обязанность работодателя обеспечить работнику возможность обучения в соответствии с ученическим договором; обязанность работника пройти обучение и в соответствии с полученной квалификацией проработать по трудовому договору с работодателем в течение срока, установленного в ученическом договоре; срок ученичества; размер оплаты в период ученичества.

Ученический договор может содержать иные условия, определенные соглашением сторон.

Ученический договор заключается на срок, необходимый для получения данной квалификации (ст. 200 Трудового кодекса Российской Федерации).

Последствия невыполнения обучающимся обязательств после окончания ученичества приступить к работе по вновь полученной профессии, специальности или квалификации и отработать у данного работодателя в течение срока, установленного ученическим договором, определены в ст. 207 Трудового кодекса Российской Федерации.

Так, в случае, если ученик по окончании ученичества без уважительных причин не выполняет свои обязательства по договору, в том числе не приступает к работе, он по требованию работодателя возвращает ему полученную за время ученичества стипендию, а также возмещает другие понесенные работодателем расходы в связи с ученичеством.

Статьей 249 Трудового кодекса Российской Федерации предусмотрено, что в случае увольнения без уважительных причин до истечения срока, обусловленного трудовым договором или соглашением об обучении за счет средств работодателя, работник обязан возместить затраты, понесенные работодателем на его обучение, исчисленные пропорционально фактически не отработанному после окончания обучения времени, если иное не предусмотрено трудовым договором или соглашением об обучении.

Из приведенных норм Трудового кодекса Российской Федерации следует, что необходимость подготовки работников (профессиональное образование и профессиональное обучение) и дополнительного профессионального образования для собственных нужд определяет работодатель. При этом подготовка работников и дополнительное профессиональное образование работников за счет средств работодателя осуществляются им на условиях и в порядке, которые определяются договором, соглашениями, трудовым договором. В целях профессиональной подготовки работников для нужд работодателя, между работодателем и работником может заключаться, в том числе ученический договор, в который должно быть включено условие об обязанности работника в соответствии с полученной квалификацией проработать по трудовому договору с работодателем в течение срока, установленного этим договором. В случае невыполнения работником без уважительных причин обязанности отработать после обучения, проводимого за счет средств работодателя, не менее установленного ученическим договором срока этот работник должен возместить работодателю затраты, связанные с его обучением, пропорционально фактически не отработанному после окончания обучения времени.

Действующее трудовое законодательство не конкретизирует состав расходов работодателя, которые включаются в стоимость обучения как возмещаемые затраты. Данный вопрос может быть урегулирован в локальном акте организации и в ученическом договоре. При этом факт понесенных затрат на обучение должен быть подтвержден надлежащими документами, и размер этих расходов должен быть с достоверностью установлен.

Необходимость установления действительного размера расходов работодателя на обучение конкретного работника, подлежащих возмещению этим работников, следует и из содержания подпункта 2 пункта 2 Рекомендации N 85 Международной организации труда "Об охране заработной платы" (принята в *** *** на 32-й сессии Генеральной конференции МОТ), предусматривающего, что сумма удержаний из заработной платы работника в порядке возмещения потерь или ущерба, нанесенного им работодателю, должна быть умеренной и не должна превышать действительной стоимости потерь или ущерба.

Истцом в обоснование своих требований предъявлен расчет расходов на ввод в строй в рейсовых условиях ФИО1 за полетное время 94 часа 48 минут. 

Из указанного расчета следует, что стоимость одного часа тренировки составляет 10 999,30 руб., в связи с чем, фактические расходы ПАО «Аэрофлот» на стажировку в рейсовых условиях составляют 1 042 733,64 руб., и которые включают:

- оплата труда инструкторов (ФОТ) – 5 687,24 руб. в 1 летный час (53 6 051,58 руб.: 94 часа 48 мин.);

- отчисления во внебюджетные фонды – 2 063,25 руб. (194 474,52 руб.: 94 часа 48 мин.);

- расходы АУП по Департаменту производства полетов (12% от ФОТ) – 682,47 руб.;

- административно - управленческие расходы по ПАО «Аэрофлот» ( 11% от ФОТ) – 625,60 руб.;

- расходы на бортовое питание – 107,49 руб. (10 190,45 руб.: 94 часа 48 мин.);

- итого расходы – 9 166,05 руб.;

- рентабельность - 20% - 1 833,21 руб.

Из калькуляции расчета следует, что в расчете за *** учтены: расходы ФОТ по инструкторскому сопровождению в размере 539 150,42 руб. (налет 94 часа 48 мин.); расходы по отчислениям во внебюджетные фонды по инструкторскому сопровождению – 195 595,97 руб. (1 час работы инструктора 5 684,24 руб.). 

Возражая против удовлетворения исковых требований, ФИО1 указал, что истцом не доказан и документально не подтвержден факт несения расходов по его вводу в строй в рейсовых условиях. Так, из расчета заработной платы не следует, что командирам ВС начислялась надбавка за наставничество или работу инструктора в отношении ФИО1 Рейсы от ***, ***, ***, *** не подлежат учету, поскольку отсутствовали инструкторы ФИО4, ФИО6 Следовательно, стоимость ввода в строй с учетом фактического полетного времени составила 124 857 руб. /43,06 * 8 800 руб. = 378 928 руб. Кроме того, не обоснованно включение в заявленную сумму административно-управленческих расходов, рентабельности и расходов на бортовое питание. Его увольнение вызвано уважительной причиной – выход на досрочную трудовую пенсию по старости в связи с изданием приказа от ***, а именно аннулирование свидетельств коммерческого пилота, линейного пилота, что впоследствии послужило причиной его переезда в Новую Зеландию к семье. 

С доводами ответчика суд не может согласиться по следующим основаниям. 

Так, из представленных суду заданий на полет следует, что за период с *** по *** с ФИО1 – вторым пилотом воздушного судна были выполнены следующие рейсы:

- *** рейс 502/503 Шереметьево - Тель-Авив - Шереметьево (полетное время 8:17), командир ВС – ФИО7;

- *** рейс 212 Шереметьево-Гонконг (полетное время 9:18), командир ВС – ФИО6;

- *** рейс Гонконг-Шереметьево (полетное время 9:50), командир ВС – ФИО6;

- *** рейс 208 Шереметьево – Шанхай (полетное время 8:32), командир ВС – ФИО8;

- *** рейс 209 Шанхай – Шереметьево (полетное время 9:22), командир ВС – ФИО8;

- *** рейс 208 Шереметьево – Шанхай (полетное время 8:15), командир ВС – ФИО6;

- *** рейс 209 Шанхай – Шереметьево (полетное время 9:06), командир ВС – ФИО6;

- *** рейс 1700 Шереметьево – Владивосток (полетное время 7:53), командир ВС – ФИО6;

- *** рейс 701 Владивосток – Шереметьево (полетное время 8:23), командир ВС – ФИО6;

- *** рейс 502/503 Шереметьево - Тель-Авив - Шереметьево (полетное время 7:39), командир ВС – ФИО6;

- *** рейс 502/503 Шереметьево - Тель-Авив - Шереметьево (полетное время 8:13), командир ВС – ФИО9

То обстоятельство, что ФИО7, ФИО8, ФИО6, ФИО9 в *** были задействованы в качестве инструкторов ДПП, подтверждается справкой ПАО «Аэрофлот» от ***, расчетными листами, платежными поручениями. 

ФИО1 в ходе судебного разбирательства по делу не оспаривал, что фактически совершал рейсы ***, ***, ***, ***, и не оспаривал стоимость часа ввода в строй в размере 8800 руб. 

При этом, указанная истцом сумма расходов по программе переподготовки на самолет В777 в качестве второго пилота – 1 042 733,64 руб., не превышает сумму, указанную в ученическом договоре 1 680 000 руб., и согласованную сторонами при его заключении, в связи с чем, суд приходит к выводу, что при определении расходов на первом этапе обучения следует исходить из условий ученического договора.

Определяя сумму, подлежащую взысканию с ФИО1 в счет возмещения расходов, понесенных работодателем на его обучение (274 883,68 руб.), суд исходит из условий ученического договора, а именно, что стоимость ввода в строй в рейсовых условиях за фактически выполненные полеты составляет 8 800 руб. в час. 

При этом *** цель ученического договора достигнута, поскольку в указанную дату ответчику присвоена квалификация второго пилота ВС Б-777 и проставлена соответствующая квалификационная отметка в свидетельстве авиаспециалиста, что дало ФИО1 право самостоятельного управления ВС Б-777 в качестве второго пилота. 

Срок обязательной отработки, предусмотренный договором, 1 827 дней (5 лет), ответчиком не отработано 602 дня. Таким образом, сумма, подлежащая возмещению ответчиком за неотработанное время, составляет: 8 342 400 (94,8 часа * 8 800 руб.) / 1 827 x 602 = 274 883,68 руб. 

При вынесении решения суд руководствуется, в том числе правовой позицией Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в Определении от *** N 1005-О-О, согласно которой, заключая соглашение об обучении за счет средств работодателя, работник добровольно принимает на себя обязанность отработать не менее определенного срока у работодателя, оплатившего обучение, а в случае увольнения без уважительных причин до истечения данного срока - возместить работодателю затраты, понесенные на его обучение, при их исчислении по общему правилу пропорционально фактически не отработанному после окончания обучения времени. Такое правовое регулирование направлено на обеспечение баланса прав и интересов работника и работодателя, способствует повышению профессионального уровня данного работника и приобретению им дополнительных преимуществ на рынке труда, а также имеет целью компенсировать работодателю затраты по обучению работника, досрочно прекратившего трудовые отношения с данным работодателем без уважительных причин.

Доводы ответчика о том, что причиной его увольнения послужил, в том числе переезд в Новую Зеландию, опровергаются его заявлением от ***, где он указал причину увольнения – в связи с выходом на досрочную трудовую пенсию по старости. 

При этом суд принимает во внимание, что на момент увольнения ФИО1 не достиг пенсионного возраста (52 года), предусмотренного Федеральным законом от *** N 400-ФЗ "О страховых пенсиях", и соответственно данное обстоятельство не может являться уважительной причиной увольнения, предусмотренного условиями ученического договора, заключенного между сторонами.

Согласно требованиям ч. 1 ст. 250 Трудового кодекса Российской Федерации орган по рассмотрению трудовых споров может с учетом степени и формы вины, материального положения работника и других обстоятельств снизить размер ущерба, подлежащий взысканию с работника.

Между тем, несмотря на ходатайство ФИО1, суд не усматривает оснований для снижения взысканной суммы, поскольку при рассмотрении спора ответчик доказательств, подтверждающих свое материальное положение, сведений о доходе, наличие иждивенцев не представил. Других обстоятельств, которые давали бы основания для снижения размера суммы, подлежащего взыскания с ответчика, материалы дела не содержат

Кроме того, в соответствии со ст.98 Гражданского процессуального кодекса РФ, стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренных частью второй статьи 96 настоящего Кодекса, в связи с чем, с ответчика подлежит взысканию уплаченная истцом при подаче искового заявления государственная пошлина в размере 5 949 руб., рассчитанная в соответствии со ст.333.19 Налогового кодекса РФ. 

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования Публичного акционерного общества «Аэрофлот – Российские авиалинии» удовлетворить.

Взыскать с ФИО1 в пользу Публичного акционерного общества «Аэрофлот» задолженность по ученическому договору *** от *** в размере 274 883 рубля 68 копеек, в счет возмещения расходов по оплате госпошлины 5 949 рублей.

Решение может быть обжаловано путем подачи апелляционной жалобы в Иркутский областной суд через Свердловский районный суд *** в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Председательствующий судья: Е.И.Новоселецкая

Решение в окончательной форме изготовлено 17.07.2020