УИД: 24RS0014-01-2024-000102-34 

№ 1-61/2024 

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

г. Енисейск 05 марта 2024 года 

Енисейский районный суд Красноярского края 

в составе: председательствующего - судьи Бондаренко Ж.Я. 

с участием заместителя Енисейского межрайпрокурора ФИО1

представителя потерпевшего ФИО18

подсудимого ФИО2 

<

данные изъяты>

адвоката Шаповалова С.А., представившего удостоверение № 2395 и ордер № 214

при секретаре Узуновой Н.К. 

рассмотрев в судебном заседании уголовное дело по обвинению 

ФИО2 

<

данные изъяты>, ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.160 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

У ФИО3 состоящего в должности капитана - механика теплохода «

<

данные изъяты>» (идентификационный номер судна №) принадлежащего и состоящего на балансе в Акционерном обществе «

<

данные изъяты>») и являющегося должностным лицом обладающего организационно-распорядительными и административно-хозяйственными функциями в соответствии с трудовым договором от ДД.ММ.ГГГГ, дополнительным соглашением к нему от ДД.ММ.ГГГГ и приказом АО «

<

данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ, должностной инструкцией, утвержденной директором филиала АО «

<

данные изъяты>» ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой он, в том числе командовал и управлял судном, обеспечивал готовность судна к безопасному плаванью, укомплектовывал судно всеми видами снабжения, обеспечивал контроль соответствия применяемого топлива, смазочных материалов и присадок требованиям утвержденных правил, а также расходования и учет топлива.

В соответствии с п.п. 2.9, 3.4, 4.2, 6.7, 6.16, 7.1, 7.2 «Инструкции по учету и предоставлению отчетности по движению и использованию нефтепродуктов на судах и бункерстанциях АО «

<

данные изъяты> (далее по тексту - «Инструкция») утвержденной приказом АО «

<

данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ № №, на судах ответственным за учет нефтепродуктов является капитан судна; данные о полученных, выданных нефтепродуктах заносятся в судовой журнал, ответственным за ведение которого является капитан судна; выдача нефтепродуктов без оформления квитанции запрещается; округление остатков топлива и масла, полученных и выданных нефтепродуктов не допускается; капитан судна АС) «

<

данные изъяты>» предоставляет достоверную оперативную информацию о расходе нефтепродуктов за отчетный период; информация о расходе нефтепродуктов за отчетный период направляется капитаном судна АО «

<

данные изъяты>» в адрес отдела планирования и учета работы флота, любыми средствами передачи информации, которые имеются на судне; ответственность за правильный отпуск, учет и сохранность нефтепродуктов несет капитан судна; ответственность за достоверность содержащихся в документах данных, правильность их оформления, а также за своевременное и надлежащее составление учетных документов (топливных отчетов, квитанций о получении топлива), несет капитан судна.

В соответствии с п.п.1.1, 2.1.1, 2.1.4 договора о полной индивидуальной материальной ответственности от ДД.ММ.ГГГГ, заключенному между АО «

<

данные изъяты>» в лице директора филиала АО «

<

данные изъяты>» 

<

данные изъяты> ФИО8 (работодатель), действующего на основании доверенности № № от ДД.ММ.ГГГГ и капитаном-механиком теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО3 (работник), последний принимает на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему работодателем имущества, а также за ущерб, возникший у работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам в связи с неправомерными действиями работника по использованию вверенного имущества. Кроме того, работник обязан: бережно относиться к переданному ему для осуществления возложенных на него функций имущества и принимать меры по предотвращению ущерба; вести учет переданных ему материальных ценностей, составлять и предоставлять в установленном порядке товарно-денежные и другие отчеты о движении и остатках вверенного ему имущества.

В период с 30.06.2023 года, но не позднее 01.07.2023 более точную дату и время в ходе следствия установить не представилось возможным у ФИО3, находившегося в неустановленном месте, достоверно осведомленного о фактической возможности экономии судового топлива, предназначенного для обеспечения работоспособности теплохода «

<

данные изъяты>», путем снижения оборотов судовых двигателей указанного судна возник преступный умысел, направленный на хищение чужого имущества, путем его растраты, а именно: дизельного топлива (топлива судового маловязкого) с теплохода «

<

данные изъяты>», вверенного ему в соответствии с п.2.9 «Инструкции», реализуя который, в период с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ, более точную дату и время в ходе следствия установить не представилось возможным, выполняя на указанном теплоходе рейсы, по участку 

<

адрес> края по маршруту «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>» путем снижения оборотов судовых двигателей, из корыстных побуждений, с целью личного обогащения, действуя умышленно и целенаправленно, с целью последующего хищения образовал излишки дизельного топлива (топлива судового маловязкого) массой не менее 13,196 тонны, которые посредством насоса для выдачи топлива, установленного на теплоходе «

<

данные изъяты>», перекачал в танк № теплохода «

<

данные изъяты>», предназначенного для временного хранения перевозимых на теплоходе горюче - смазочных материалов, где хранил до 01 часа 00 минут ДД.ММ.ГГГГ. 

При этом, в период с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ ФИО3 действуя с целью сокрытия умышленно созданных им излишек судового топлива, в нарушение п. 7.2 «Инструкции», вносил в судовой журнал для судов внутреннего водного транспорта №, утвержденный приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №, а также в топливные отчеты об использовании топлива на теплоходе «

<

данные изъяты>» (за июль 2023 года, за август 2023 года), недостоверные сведения о якобы расходованном на теплоходе «

<

данные изъяты>» судовом топливе по норме, при этом умышлено завышая фактический объем израсходованного в процессе эксплуатации указанного теплохода дизельного топлива (топлива судового маловязкого).

После чего, ДД.ММ.ГГГГ около 17 часов 51 минуты ФИО3, продолжая реализовывать свой преступный умысел, достоверно осведомленный о наличии на теплоходе «

<

данные изъяты>» умышленно созданных им излишек дизельного топлива (топлива судового маловязкого) массой не менее 13,196 тонны, осознавая противоправный характер своих действий, и понимая, что созданными излишками маловязкого судового топлива, принадлежащими ОАО «

<

данные изъяты>», права распоряжаться он не имеет, действуя с целью личного обогащения, из корыстных побуждений, посредством телефонной связи приискал покупателя на указанное количество дизельного топлива (топлива судового маловязкого), а именно Свидетель №3, который договорился с ФИО9, не осведомлённого о преступных намереньях ФИО3 имеющего в распоряжении катер марки «

<

данные изъяты>» (идентификационный номер судна №) и несамоходную баржу (понтон), о получении судового топлива с теплохода «

<

данные изъяты> 27», с целью последующей его передачи Свидетель №3. 

21.08.2023, около 00 часов 50 минут в пути следования теплохода «

<

данные изъяты>» на 

<

адрес> ФИО3 продолжая реализовывать свой преступный умысел, используя свое служебное положение, дал указание членам команды теплохода, не осведомленным о его преступных намереньях осуществить швартовку катера «

<

данные изъяты>» (идентификационный номер судна №) буксирующего несамоходную баржу (понтон), находящегося под управлением Свидетель №1, к правому борту теплохода «

<

данные изъяты>», а также, подать на указанную несамоходную баржу (понтон) шланг, подключённый к трубопроводу, предназначенному для выдачи топлива, из четверного танка теплохода «

<

данные изъяты>». 

После чего, 21.08.2023, в период с 01 часа 00 минут до 01 часа 20 минут, в пути следования теплохода «

<

данные изъяты>» на 

<

адрес> ФИО3 посредством насоса для перекачки судового топлива, установленного на теплоходе «

<

данные изъяты>», осуществил перекачку из четвертого танка указанного теплохода, умышленно созданных им при вышеуказанных обстоятельствах, излишек дизельного топлива (топлива судового маловязкого), принадлежащих АО «

<

данные изъяты>» в кормовой и носовой отсеки баржи (понтона) буксируемого катером «

<

данные изъяты>» (идентификационный номер судна №).

21.08.2023 в 01 часа 20 минут на 

<

адрес>, в ходе проведенного оперативно-розыскного мероприятия «Наблюдение», теплоход «

<

данные изъяты>» был задержан сотрудниками полиции.

Указанное дизельное топливо (топливо судовое маловязкое), было изъято в ходе осмотра места происшествия 22.08.2023 в период с 13 часов 00 минут до 16 часов 00 минут, проведенного после задержания сотрудниками полиции теплохода «

<

данные изъяты>», на территории 

<

данные изъяты> ремонтно-эксплуатационной базы флота, расположенной по адресу: 

<

адрес>, а именно: из кормового отсека баржи (понтона) массой 8,755 тонны стоимостью 67787 рублей 71 копейка за 1 тонну, общей стоимостью 593 481 рубль 40 копеек, без учета НДС, (без учета ранее отобранных образцов из указанного отсека для производства исследования массой 0,001 тонны стоимостью 67 рублей 79 копеек, без учета НДС) и из носового отсека баржи (понтона) массой 4,439 тонны стоимостью 67 787 рублей 71 копейка за 1 тонну, общей стоимостью 300 909 рублей 65 копеек без учета НДС (без учета ранее отобранных образцов из указанного отсека для производства исследования массой 0,001 тонны стоимостью 67 рублей 79 копеек, без учета НДС).

Таким образом, в период с 30.06.2023 по 21.08.2023 ФИО3, с использованием своего служебного положения, совершил хищение с теплохода «

<

данные изъяты>» путем растраты вверенного ему чужого имущества, а именно: дизельного топлива (топлива судового маловязкого) общей массой 13,196 тонны (с учетом образцов отобранных для производства исследования общей массой 0,002 тонны общей стоимостью 135 рублей 58 копеек), принадлежащего АО «

<

данные изъяты>» общей стоимостью 894 526 рублей 63 копейки, что является крупным размером. 

В судебном заседании подсудимый ФИО3 вину в совершении преступления признал полностью, в содеянном раскаялся, от дачи показаний отказался, поддержав свои показания, данные в ходе предварительного следствия, из которых следует, что он с 27.07.2016 работал АО «

<

данные изъяты>» в должности капитана-механика теплохода «

<

данные изъяты>». В его должностные обязанности входило общее руководство судном, и он нес материальную ответственность, согласно договору о материальной ответственности, отвечал за любой груз, перевозимый им, включая судовое топливо. Теплоход «

<

данные изъяты>» предназначен для перевозки любого вида горюче-смазочных материалов, на нем расположены четыре танка (цистерны) для их перевозки, которые соединены между собой трубопроводом, и с топливной системой теплохода. Выдача горюче-смазочных материалов из указанных танков может осуществляться посредством топливоперекачивающего насоса, который расположен в машинном отделении теплохода и посредством которого, можно осуществлять перекачку дизельного (судового топлива), которое используется для подачи топлива в двигатели теплохода и приведение его в движение в танки, предназначенные для временного хранения перевозимых на теплоходе ГСМ. Управление указанным насосом, осуществляется из капитанской рубки. Судовое топливо, предназначенное для двигателей теплохода, хранится в отдельных танках (баках), расположенных в машинно-котельном отделении. Норма расхода топлива для теплохода «

<

данные изъяты>» на летний сезон составляет 35 кг/ч в порожнем состоянии, а с загрузкой более 150 тонн, норма составляет 52 км/ч. Он знает, что расход топлива можно сократить путем занижения оборотов судовых двигателей теплохода. Образовавшиеся излишки топлива в последующем можно реализовать стороннем лицам, либо сдать на бункерстанцию АО «

<

данные изъяты>» и получить за это денежную премию. Вместе с тем, в случае периодической сдачи сэкономленного топлива в последующую навигацию норму расхода топлива могут урезать. В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ он решил, что если ему удастся в период навигации сэкономить судовое топливо, то он сможет его продать сторонним лицам. В навигацию он вышел ДД.ММ.ГГГГ, на теплоходе «

<

данные изъяты>» осуществляли доставку ГСМ по маршрутам «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», 

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>». В период следования 1-3 грузовые танки теплохода были загружены различными горюче-смазочными материалами (в основном дизельным топливом), четвертый грузовой танк использовался им для временного хранения дизельного топлива предназначенного для двигателей теплохода. В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ он путем периодического занижения оборотов судовых двигателей осуществлял экономию судового топлива. Согласно «Инструкции по учету и предоставлению отчетности по движению и использованию нефтепродуктов на судах и бункерстанциях АО «

<

данные изъяты> он каждый день 20 часов должен производить замеры остатков судового топлива на судне и записывать полученные сведения в судовой журнал. В конце каждого календарного месяца отправлять топливные отчеты в АО «

<

данные изъяты>» об объеме израсходованного судового топлива на судне. Теплоход «

<

данные изъяты>» электронной системой контроля расхода топлива не оборудован, замеры остатков топлива в танках производил мерной линейкой. В судовой журнал и топливные отчеты за июль, август 2023 года он внес недостоверные сведения о фактическом расходе судового топлива на судне, подогнал расход топлива под установленную норму расхода. Объем сэкономленного топлива он нигде не указывал. В указанный период времени сэкономленное топливо он путем переключения топливной арматуры и посредством насоса перекачивал в 4-й грузовой танк теплохода. По его подсчетам к ДД.ММ.ГГГГ на теплоходе «

<

данные изъяты>27» образовались излишки судового топлива в объеме около 15-24 куб. метров, часть которых он решил продать, а остатки сдать на бункерстанцию АО «

<

данные изъяты>». ДД.ММ.ГГГГ он позвонил знакомому Свидетель №3, и предложил приобрести дизельное (судовое) топливо в объеме 15-24 м3, на что тот согласился. Они договорились, что топливо с теплохода, заберет ФИО9, с которым они договорились о встрече. ДД.ММ.ГГГГ около 01 часа он следовал на теплоходе «

<

данные изъяты>» вверх по течению 

<

адрес>, на 

<

адрес>, встретился с катером, в котором находится ФИО9, буксирующем баржу (понтон), который пришвартовался к его правому борту. Он дал команду мотористу теплохода Свидетель №8 и старшему помощнику капитана Свидетель №7, подать на указанный катер шланг, подключенный к топливной системе теплохода «

<

данные изъяты>». После чего, он, находясь в капитанской рубке теплохода, включил топливный насос, посредством которого из четвертого грузового танка теплохода «

<

данные изъяты>» в отсеки баржи (понтона) было перекачено дизельное (судовое) топливо. Денежные средства за указанное топливо, он получить не успел, поскольку сразу после окончания перекачки топлива теплоход «

<

данные изъяты>» был задержан сотрудниками полиции. Команда теплохода «

<

данные изъяты>» о факте хищения судового топлива, не знала. (т. 2 л.д., 188- 192, 193-197, 206-212, 213-219,227-233)

Наряду с полным признанием вины подсудимым суд находит, что его вина доказана, а показания, данные в ходе предварительного следствия, объективно подтверждаются совокупностью исследованных доказательств, а так же показаниями представителя потерпевшего и свидетелей, данными ими в ходе судебного заседания и в ходе предварительного следствия, а именно:

- Показаниями представителя потерпевшего ФИО18, который в судебном заседании показал, что ДД.ММ.ГГГГ от сотрудников Сибирского ЛУ МВД России стало известно, что на 

<

адрес> был выявлен факт хищения дизельного (судового) топлива с теплохода «

<

данные изъяты>», капитаном указанного судна - ФИО3. ДД.ММ.ГГГГ в полицию было направлено заявление о привлечении ФИО3 к уголовной ответственности за хищение дизельного (судового) топлива, принадлежащего АО «

<

данные изъяты>» массой 21,809 тонн. В дальнейшем было установлено, что фактически масса похищенного дизельного (судового) топлива составила 13,196 тонн, стоимость которого за 1 тонну составляет 67 787 рублей 71 копейка, без учета НДС. В результате совершенного ФИО3 хищения АО «

<

данные изъяты>» был причинен материальный ущерб на общую сумму 894526 рублей 63 копейки, который возмещен в полном объеме, путем возврата дизельного (судового) топлива.

- Показаниями свидетеля Свидетель №3, из которых следует, что ДД.ММ.ГГГГ ФИО3 капитан теплохода «

<

данные изъяты>» предложил приобрести с теплохода дизельное топливо в объеме около 20 м3, на что он согласился, забрать которое он договорился с ФИО9 у которого в собственности был катер и небольшая баржа для перевозки ГСМ. Он сообщил об этом ФИО3 ДД.ММ.ГГГГ в утреннее время ему позвонил ФИО9 и сообщил о том, что его, а также теплоход «

<

данные изъяты> и капитана ФИО3 задержали сотрудники полиции. О том, что дизельное топливо, которое ФИО3 предложил ему приобрести является похищенным он не знал, (т.2 л.д. 123-125). 

- Показаниями свидетеля Свидетель №1, из которых следует, что у него в собственности есть катер марки «

<

данные изъяты>», регистрационный знак «№» и понтон для перевозки грузов и топлива. Днем ДД.ММ.ГГГГ ему позвонил Свидетель №3 и попросил забрать дизельное топливо около 20 кубов с теплохода «

<

данные изъяты>», потому что сам он это не мог сделать. После чего, примерно во второй половине дня ДД.ММ.ГГГГ, ему позвонил ФИО2, и они договорились о месте и времени встречи для передачи дизельного топлива, в районе 

<

адрес> от устья 

<

адрес>, примерно около 01 часа ночи ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ около 22 часов, он совместно с Свидетель №2, на катере №, находящегося в сцепке с баржей (понтоном), отошли от берега в районе 

<

адрес>, и пошли вниз по течению 

<

адрес>, навстречу движению теплохода «

<

данные изъяты>». ДД.ММ.ГГГГ около 00 часов 50 минут находясь на 

<

адрес> по указанию ФИО3 он пришвартовался к правому борту теплохода «

<

данные изъяты>». Швартовку катера к теплоходу осуществлял Свидетель №2. После чего поочередно в кормовой отсек понтона, который вмещает в себя 14 м3 топлива, и носовой отсек понтона, который вмещает в 12 м3 топлива, через шланг, второй конец которого был подключен к топливной системе теплохода, по правому борту, было перекачено дизельное топливо. Когда кормовой отсек понтона был заполнен дизельным топливом до полной вместимости, подача дизельного топлива из шланга прекратилась. Мужчина, находившийся на палубе теплохода, перекинул конец шланга из кормового отсека баржи (понтона) в носовой отсек, и затем подача дизельного топлива из указанного шланга возобновилась. Спустя около 5 минут после этого, подача дизельного топлива в носовой отсек баржи прекратилась, к катеру подошла моторная лодка, с сотрудниками полиции. О том, что указанное дизельное топливо, является похищенным, он не знал. (т.2 л.д. 129- 132, т. 2 л.д. 133-135).

- Показаниями свидетеля Свидетель №2, из которых следует, что его показания по обстоятельствам перекачки дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ около 00 часов 55 минут на 

<

адрес> с теплохода на баржу (понтон) находящийся в сцепке с катером 

<

данные изъяты> являются аналогичными показаниям свидетеля Свидетель №1. (т.2 л.д. 126-128).

-Показаниями свидетеля Свидетель №8, согласно которых он с ДД.ММ.ГГГГ в АО 

<

данные изъяты>» на теплоходе «

<

данные изъяты>», он проходил производственную практику, в должности моториста - рулевого. Капитаном судна был ФИО3, старшим помощником капитана Свидетель №7. В его обязанности входило смотреть за порядком в машинном отделении судна, выполнять команды капитана судна. ДД.ММ.ГГГГ около 00 часов 30 минут он по команде капитана спустился вниз на палубу. Примерно через 20 минут к правому борту теплохода «

<

данные изъяты>27» подошел катер с баржой на сцепке, который по команде капитана ФИО3 пришвартовался. На палубе теплохода всегда разложены шланги для перекачки топлива, горловина одного из шлангов всегда в одном отсеке с топливом. Примерно в 01 час 20 минут к теплоходу «

<

данные изъяты>» подплыл катер с сотрудниками полиции на борту, которые впоследствии поднялись к ним и провели задержание.(т. 2 л.д. 117- 119)

- Показаниями свидетеля Свидетель №7, согласно которым, примерно ДД.ММ.ГГГГ он вышел в навигацию в должности старшего помощника капитана — 1-й помощник механика АО «

<

данные изъяты>» на теплоходе 

<

данные изъяты>, где капитаном судна был ФИО3. В его обязанности входило управление теплоходом, обслуживание главного и вспомогательного двигателей. ДД.ММ.ГГГГ в 

<

адрес> они выгрузили топливо, на бункер станцию №, и пошли обратно, в 

<

адрес>. О том, что в четвертом танке теплохода осталось, какое-то количество топлива он не знал. За этим следит только капитан. Когда они следовали в 

<

адрес>, ФИО5 взял у него его сотовый телефон, с абонентским номером №, для осуществления звонков. ДД.ММ.ГГГГ около 00 часов 50 минут от капитана ФИО2 поступила команда спуститься вниз на палубу и ждать команду пришвартоваться к катеру, который подъедет. Примерно через минут 05 подошел катер с баржой на сцепке, и он по команде ФИО3 пришвартовался к нему, после чего перекинул один конец шланга, который был подключен к грузовой системе другим концом, на баржу, которая подошла в сцепке с катером. О том, что капитан теплохода ФИО3 продавал судовое топливо, ему известно не было. Примерно в 01 час 20 минут к их судну подплыл катер с сотрудниками полиции на борту. (т. 2 л.д. 120-122)

- Показаниями свидетеля Свидетель №4, согласно которым, он работает в должности второго помощника механика - шкипера на бункеровочной станции № 

<

данные изъяты> РЭП флота. В его обязанности входит приемка судового топлива и его выдача, поддержка судовых систем, механизмов и оборудования в рабочем состоянии. ДД.ММ.ГГГГ в утреннее время по указанию сотрудников полиции и начальника службы безопасности 

<

данные изъяты> РЭП флота с понтона находящегося в сцепке с катером серого цвета № принял судовое топливо на хранение. Путем специальной пасты проверили содержимое танка понтона на присутствие воды, результат оказался отрицательным, воды не было, также проверили плотность судового топлива в танке понтона. Судовое топливо из танка понтона перекачали в расходный бак бункеровочной станции №, в танк №, согласно по счетчику общий объем топлива перекаченного с понтона составил 15,184 кубометра. (т. 2 л.д. 145-147)

- Показаниями свидетеля Свидетель №5, согласно которым, он работает в должности механика - наставника 

<

данные изъяты> РЭБ флота. ДД.ММ.ГГГГ он был включен в комиссию по замеру судового топлива на теплоходе «

<

данные изъяты>», которые производились путем измерения мерной линейкой высоты взлива судового топлива в танках теплохода, после чего согласно калибровочной таблице был определен объем судового топлива, затем по плотности высчитана ее масса. В теплоходе 

<

данные изъяты>, объем топлива в судовом танке с правого борта составил 2,691 кубометра, что является 2,338 тонны; с левого борта составил 2,793 кубометра - 2,427 тонны; в грузовом танке № составил 30,389 кубометра - 25,375 тонн; в грузовом танке № составил 9,912 кубометра - 8,614 тонны; в грузовом танке № и № судового топливо не было. По итогам всех замеров был составлен акт контрольного замера, в котором расписались участники комиссии включая его. (т. 2 л.д. 148-150)

-Показаниями свидетеля Свидетель №6, из которых следует, что он работает в должности руководителя по направлению безопасности в 

<

данные изъяты> РЭБ флота. ДД.ММ.ГГГГ от сотрудников Сибирского ЛУ МВД России стало известно о задержании теплохода «

<

данные изъяты>» под управлением капитана ФИО3 в ходе слива последним судового дизельного топлива, для дальнейшей продажи. Была создана комиссия для проведения замеров остатков топлива на судне, в которую вошли он, капитан - наставник ФИО10 и механик - наставник Свидетель №5 ДД.ММ.ГГГГ в период с 05 часов до 16 часов членами комиссии был осуществлен осмотр места происшествия, теплоход «

<

данные изъяты>» и катер марки 

<

данные изъяты> с цепкой с баржой, изъяты образцы судового дизельного топлива. Образцы были изъяты из танка № теплохода 

<

данные изъяты>, из топливного шланга, через который осуществлялся слив судового топлива, из кормового и носового отсеков баржи. В ходе осмотра были проведены замеры судового топлива в танках теплохода 

<

данные изъяты>, после чего составлен акт контрольного замера. В теплоходе 

<

данные изъяты> объем топлива в судовом танке с правого борта составил 2,691 кубометра, что является 2,338 тонны; с левого борта составил 2,793 кубометра, что является 2,427 тонны; в грузовом танке № составил 30,389 кубометра, что составляет 25,375 тонн; в грузовом танке № составил 9,912 кубометра, что составляет 8,614 тонны. Из пояснений ФИО3 стало известно, что в грузовом танке №, находились излишки судового топлива, которые образовались за счет экономии. Судовое топливо объемом 9,912 кубометров, массой 8,614 тонны было сдано на бункерстанцию №. ДД.ММ.ГГГГ в период с 13 часов до 16 часов местного времени комиссия с его участием и с участием ФИО11, ФИО14 был осуществлен осмотр катера марки 

<

данные изъяты> в сцепке с баржой - понтоном. В ходе, которого, судовое топливо из отсеков баржи было перекачено на бункерстанцию №, общий объем которого составил 15,184 кубометров согласно счетчику: в отсеке № (кормовой отсек) баржи составил 10,075 кубометров, в отсеке № (носовой отсек) баржи составил 5,109 кубометров. ДД.ММ.ГГГГ на основании приказа о проведении инвентаризации ГСМ на судне «

<

данные изъяты>» № № от ДД.ММ.ГГГГ, была создана инвентаризационная комиссия в составе: председатель – он, механик-наставник 

<

данные изъяты> флота Свидетель №5, механик — наставник группы при 

<

данные изъяты> флота ФИО10, также принимал участие капитан — механик теплохода 

<

данные изъяты> ФИО3 В ходе инвентаризации было установлено, что на теплоходе 

<

данные изъяты> имелись излишки судового топлива в количестве 8,989 тонн. (т. 2 л.д. 141-144)

- Показаниями свидетеля ФИО12, согласно которых следует, что он работает в должности ведущего специалиста отдела планирования и учета и работы флота, топлива АО «

<

данные изъяты>». Примерно в августе 2023 года, ему стало известно, что теплоход «

<

данные изъяты>», под управлением капитана - механика ФИО3 был задержан сотрудниками транспортной полиции за продажу дизельного топлива, принадлежащего АО «

<

данные изъяты>». Отчет об использовании топлива и смазки теплохода «

<

данные изъяты>» за месяц май 2023 года, является первичным учетным документом, который заполняется материально ответственным лицом, капитаном теплохода. В нем фиксируется учет и движение ГСМ, различного вида топлива и смазочных материалов, один раз в месяц направляется в АО «

<

данные изъяты>» для отражения списания топлива по бухгалтерскому учету. Отчет состоит из двух разделов, раздел № это баланс топлива и смазки, раздел № это баланс времени за месяц. В разделе № указывается судовое топливо, на котором двигается сам теплоход «

<

данные изъяты>». В разделе № указывается баланс времени, нормирование расхода топлива и смазки. Данный отчет заполняет и подписывает только капитан судна. За время работы в АО «

<

данные изъяты>» капитан теплохода 

<

данные изъяты> ФИО3 не показывал экономию или перерасход топлива в отчетах использования топлива и смазки. В топливном отчете за июнь 2023 года о расходе топлива теплоходом «

<

данные изъяты>», ФИО2 указал, что за данный отчетный период (июнь 2023 года) теплоход 

<

данные изъяты> получил только судовое топливо, предназначенного для хода теплохода 

<

данные изъяты> - 20.894 тонн, из них 11.613 тонн выдал другим судам, фактический расход за июнь у него составил 19.103 тонн, а остаток топлива на следующий отчетный период составил 5.121 тонну. В топливном отчете за июль 2023 года о расходе топлива теплоходом «

<

данные изъяты>», капитан ФИО3, указал, что он получил 20.622 тонн судового топлива, фактический расход составил 18.896тонн, а остаток топлива на следующий отчетный период составил 6.847 тонну. В этот месяц он работал без выдачи. В топливном отчете за август 2023 года о расходе топлива теплоходом «

<

данные изъяты>», указал, что за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, теплоход 

<

данные изъяты> получил как судовое топливо, предназначенного для хода теплохода 

<

данные изъяты> -160.237 тонн, из них выдано 152.075 тонн на бункер станцию № и дизельное топливо - 25.000 тонн, которое переназначенное для нужд предприятия. Фактический расход судового топлива у теплохода 

<

данные изъяты> составил в указанный период -10.244 тонны, а остаток - 11.765 тонн судового топлива, и 25.000 тонн дизельного топлива. Для производства расчета стоимости судового дизельного топлива и перевода его из кубических метров в тонны, сначала проводят измерения объема судового дизельного топлива в определенных емкостях при помощи рулетки, специальной пасты на воду, при наличии воды в топливе жидкость меняет цвет, делается с целью установления качества жидкости, затем при помощи сертифицированной рулетки измеряются высота взлива в измеряемой емкости, температура жидкости. После чего лаборатория берет забор пробы с данной емкости и жидкости и уже в лаборатории определяет плотность при помощи специальных приборов, затем, на основании утвержденной калибровочной таблицы, осуществляется перевод объема (кубических метров) в массу (тонны). Согласно протоколу осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, при осмотре катера марки 

<

данные изъяты> в сцепке с баржей (понтоном), где из первого и второго грузового отсека было изъято судовое дизельное топливо, окрашенное специальным маркером красного цвета общим объемом 15,184 куб.м. Он произвёл расчеты (перевел объем дизельного топлива в массу), и составил справку по данному объему. Стоимость дизельного топлива на дату хищения, на ДД.ММ.ГГГГ, составляла 67 787 рублей 71 копейку на 1 тонну, без учета НДС. Так объем судового дизельного топлива из первого отсека баржи (понтона) на момент его изъятия составил 10,075 м3, при плотности в 0,869, масса судового дизельного топлива составила 8,755 тонн, общая стоимость которого составила 593481 рубль 40 копеек. Объем судового дизельного топлива из второго отсека баржи (понтона) на момент его изъятия составил 5,109 м3, при плотности в 0,869, масса судового дизельного топлива составила 4,439 тонн, общая стоимость которого составила 300909 рублей 65 копеек. (т. 2 л.д. 155-158, т. 2 л.д.159-161)

- Показаниями свидетеля Свидетель №10, из которых следует, что работает в должности старшего менеджера АО «

<

данные изъяты>», в его обязанности входит: руководство проектами переоборудования судов, то есть все изменения в конструкции судов. На теплоходе 

<

данные изъяты> была осуществлена доработка грузовой системы теплохода, после чего, им составлена принципиальная схема грузовых систем и схемы пломбировок танкеров. На теплоходе 

<

данные изъяты> имеется 4 грузовых танка (цистерны), предназначенных для размещения перевозимых нефтепродуктов. Танк № может использоваться для перевозки легких нефтепродуктов (бензин, керосин или дизельное топливо), а также для перевозки масел. Остальные 3 танка используются только для перевозки легких нефтепродуктов. Объем каждого танка составляет 75 кубических метров, однако полезный объем является 60 кубических метров. На теплоходе имеется система подачи и выдачи легких нефтепродуктов и масла, которая называется схема грузовой и зачистной системы. С правого и левого бортов теплохода 

<

данные изъяты> находятся манифольд для приема и выдачи легких нефтепродуктов, а также с правого и левого борта теплохода имеются манифольд для приема и выдачи вязких нефтепродуктов, то есть масел. Выдачу и подачу нефтепродуктов регулирует экипаж теплохода. Из предоставленного ему протокола осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, на фото № изображён манифольд для приема или выдачи легких нефтепродуктов, к которому подключен грузовой рукав, предназначенный для приема или выдачи нефтепродуктов, расположенный с правого борта, между надстройкой и четвертым грузовым баком, который ведет в насосное отделение, откуда уже идет распределение нефтепродуктов по грузовым бакам или, в случае выдачи нефтепродуктов, распределяется из какого - именно бака будет выдача, которую распределяет сам экипаж при помощи переключения арматуры, то есть открытия - закрытия арматуры. На фото № изображены манифольды с правого и левого борта. (т. 2 л.д. 151-153)

- Показаниями свидетеля оперуполномоченного ОЭБиПК Сибирского ЛУ МВД России ФИО13, из которых следует, что в мае 2023 года в ОЭБиПК Сибирского ЛУ МВД России поступила оперативная информация о фактах хищения судового топлива с судов, принадлежащих АО «

<

данные изъяты>». При проверке указанной оперативной информации оперативным путем были установлены лица, осуществляющие скупку судового топлива Свидетель №3 и Свидетель №1, которые осуществляли связь с капитанами судов АО 

<

данные изъяты>». При проведении ОРМ в отношении указанных лиц была получена информация о том, что 20.08.2023 ФИО4 позвонил мужчина, как в дальнейшем было установлено, что это был капитан теплохода «ТНМ-27» ФИО3, который предложил Свидетель №3 приобрести дизельное топливо, в количестве около 24 кубических метров. Из содержания телефонных переговоров Свидетель №3 и ФИО3 стало понято, что дизельное топливо заберет ФИО30 на своей барже ДД.ММ.ГГГГ в ночное время на 

<

адрес> от устья 

<

адрес> в районе расположения 

<

адрес> в 

<

адрес>. ДД.ММ.ГГГГ было принято решение о проведении ОРМ «Наблюдение», и он совместно с оперуполномоченным ОЭБиПК Сибирского ЛУ МВД России ФИО14 на моторной лодке прибыл на участок 

<

адрес>, в район 

<

адрес>, расположенный в 

<

адрес>. ДД.ММ.ГГГГ около 23 часов 56 минут на 54 км участка 

<

адрес> от устья 

<

адрес>, расположенном в районе 

<

адрес> был замечен теплоход 

<

данные изъяты>», который шел вверх по течению 

<

адрес>. ДД.ММ.ГГГГ около 00 часов 30 минут был замечен катер 

<

данные изъяты>, буксирующий баржу (понтон), который шел навстречу указанному теплоходу вниз по течению 

<

адрес>. При приближении указанных судов друг к другу на теплоходе «

<

данные изъяты>» было погашено освещение. ДД.ММ.ГГГГ около 00 часов 55 минут, катер 

<

данные изъяты> буксирующий баржу (понтон) пришвартовался к правому борту теплохода. После чего, в ходе визуального наблюдения, было установлено, что происходил незаконный слив топлива с теплохода «

<

данные изъяты>», в связи, с чем было принято решение о задержании теплохода «

<

данные изъяты>», которое было осуществлено ДД.ММ.ГГГГ около 01 часов 20 минут. На катере 

<

данные изъяты>. находился Свидетель №1, на барже (понтоне) Свидетель №2, который получил с теплохода «

<

данные изъяты> конец шланга и опустил его в трюм баржи (понтона). Также был задержан капитан теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО3, который на момент задержания находился в капитанской рубке данного теплохода. С участием Свидетель №6, ФИО36, ФИО37, а также капитана теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО3 был произведен осмотр места происшествия, оба отсека баржи (понтона) в сцепке с катером 

<

данные изъяты> пришвартованного к правому борту теплохода «

<

данные изъяты>», кормовой отсек баржи (понтона) был заполнен жидкостью до полной вместимости, а носовой отсек баржи (понтона) был заполен более чем на половину. В ходе осмотра было установлено, что один конец шланга был опущен в носовой отсек баржи (понтона) а второй конец данного шланга был подключен к манифолду (устройству для выдачи топлива), расположенному на теплоходе 

<

данные изъяты>» по правому борту. Сотрудниками АО «

<

данные изъяты>» Свидетель №6, ФИО38 и ФИО39 были произведены контрольные замеры судового топлива, находящегося в баках (танках) теплохода «

<

данные изъяты>» и выявлены его излишки. В ходе осмотра места происшествия были получены и изъяты образцы судового дизельного топлива из грузового танка № теплохода 

<

данные изъяты> из шланга, идущего от теплохода в баржу (понтон), а также из двух отсеков баржи (понтона), из бункерстанций № и №. Также в ходе осмотра места происшествия с теплохода «

<

данные изъяты>» был изъят судовой журнал, а также видеорегистратор с указанного судна. После окончания осмотра места происшествия, излишки дизельного (судового) топлива с теплохода «

<

данные изъяты>» были перекачены на бункерстанцию № АО «

<

данные изъяты>». ДД.ММ.ГГГГ он с участием сотрудников АО «

<

данные изъяты>» Свидетель №6, ФИО31 был проведен осмотр места происшествия, в ходе которого были вскрыты люки кормового и носового отсека баржи (понтона), и из них осуществлена перекачка дизельного (судового) топлива на бункерстанцию №, согласно счетчику из кормового отсека баржи (понтона) было перекачено 10,075 м3, из носового отсека баржи (понтона) 5,109 м3. (т. 2 л.д. 169-173)

- Показаниями свидетеля оперуполномоченного ОЭБиПК Сибирского ЛУ МВД России ФИО14, из которых следует, что по обстоятельствам проведения ОРМ «Наблюдение» и задержания на 

<

адрес> ДД.ММ.ГГГГ, катера 

<

данные изъяты> в сцепке с баржей серого цвета, и теплохода «

<

данные изъяты>» являются аналогичными показаниям свидетеля ФИО13 (т. 2 л.д. 174-176)

Кроме вышеперечисленных доказательств вина подсудимого подтверждается другими исследованными в суде письменными доказательствами, а именно:

- Рапортом об обнаружении признаков преступления от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому сотрудниками ОЭБиПК (дислокация порт 

<

адрес>) Сибирского ЛУ МВД России при проведении оперативно-розыскных мероприятий ДД.ММ.ГГГГ на 

<

адрес> от устья 

<

адрес> в 

<

адрес>, выявлен и задокументирован факт хищения дизельного топлива с теплохода «

<

данные изъяты>», капитаном ФИО3. (т. 1 л.д. 15)

- Заявлением заместителя генерального директора ООО «

<

данные изъяты>», управляющего АО «

<

данные изъяты>» ФИО15 от ДД.ММ.ГГГГ, о проведении проверки и привлечении к уголовной ответственности капитана-механика теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО3 по факту хищения дизельного топлива с теплохода «

<

данные изъяты>», принадлежащего АО 

<

данные изъяты>» массой 21,809 тонны общей стоимостью 1478372 рублей 80 копеек, без учета НДС. (т. 1 л.д. 17).

- Справкой о средней цене судового топлива от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой цена дизельного топлива (топлива судового маловязкого) поставленного для АО «

<

данные изъяты>» в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ составляет 67787 рублей 71 копейку за одну тонну, без учета НДС (т. 1 л.д. 18).

- Справкой о стоимости судового топлива № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой объем судового дизельного топлива 10,075 куб.м составляет 8,755 тонн, общая стоимость которого на ДД.ММ.ГГГГ составляет 593 481 рубль 40 копеек, без учета НДС (т. 1 л.д. 21)

- Справкой о стоимости судового топлива от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой стоимость судового топлива общей массой 13,194 тонны на ДД.ММ.ГГГГ составляет 894 391 рубль 00 копеек, без учета НДС (т. 1 л.д. 24)

- Справкой о средней цене судового топлива на ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой стоимость дизельного топлива (топлива судового маловязкого) массой 13,196 тонны (с учетом округления) составляет 894 526 рублей 63 копейки, без учета НДС. Стоимость образцов дизельного топлива (топлива судового маловязкого) изъятых из кормового и носового отсеков баржи (понтона) массой 0,001 тонны составляет 67 рублей 79 копеек, без учета НДС, (т. 1 л.д.27).

- Протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, с фототаблицей, согласно которому были осмотрены: теплоход «

<

данные изъяты>» регистрационный номер «№», к правому борту которого пришвартован катер «

<

данные изъяты>» в сцепке с баржей (понтоном), зафиксирована обстановка на судах. Установлено, что к фланцу (манифолду) для выдачи, топлива расположенного по правому борту теплохода 

<

данные изъяты>», присоединен шланг черного цвета, диаметром 75 мм, второй конец которого опущен в носовой люк баржи (понтона). В ходе осмотра кормового и носового отсеков баржи (понтона), находящейся в сцепке с катером «

<

данные изъяты>» установлено наличие в обоих отсеках жидкости, идентичной по внешним признакам с дизельным (судовым топливом). В ходе осмотра были получены образцы жидкости в бутылку емкостью 1,3 литра из указанного шланга ; в бутылку емкостью 1,3 литра из кормового отсека баржи (понтона) и в бутылку емкостью 1 литр из носового отсека баржи (понтона); в бутылку емкостью 1 литр из четвертого танка теплохода «

<

данные изъяты>», изъят судовой журнал с теплохода «

<

данные изъяты>» регистрационный номер «№», а также видеорегистратор, видеозаписи с которого были скопированы на CD-диск. Также в ходе осмотра были сделаны замеры на теплоходе «

<

данные изъяты>» уровней взлива в танках левом и правом, грузовом №, по итогам которых, составлен акт контрольного замера нефтепродуктов. (т.1 л.д. 28-69).

- Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому представленные жидкости, изъятые в процессе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ и находящиеся в шести полимерных бутылках являются дизельным топливом (топливом судовым маловязким) (т.1 л.д. 113-118).

- Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого масса жидкости (дизельного топлива (топлива судового маловязкого)), изъятого в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ составляет из носового отсека № понтона - 826 г, из кормового отсека № понтона - 1110 грамм; из топливного шланга теплохода 

<

данные изъяты> - 1013 г ; из бункер танции 13 - 876г, из четвертого грузового танка -1003 г, из бункер станции 15-1238 гр.(т. 1 л.д. 127-130).

- Протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому был осмотрены 6 прозрачных полимерных пакетов с образцами дизельного топлива (топлива судового маловязкого) находящиеся в полимерных бутылках, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ, а именно из кормового отсека № понтона объемом 1,3 л, из носового отсека № понтона - объемом 1л, из бункер станции 15- объемом 1,5 л, из четвертого грузового танка теплохода 

<

данные изъяты> – объемом 1л, из топливного шланга - объемом 1,3 л, их бункер станции 13- объемом 1 л. В указанных бутылках четко просматривается жидкость темного цвета. В ходе осмотра объекты не вскрывались, не упаковывались, их целостность не нарушена, повреждений образцов и упаковки нет. (т. 2 л,

<

адрес>).

- Актом контрольного замера нефтепродуктов на теплоходе «

<

данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому, в ходе проверки отчетной документации, установлено, что записи в судовой журнал теплохода «ТНМ-27» за ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ о наличии топлива не вносились (т. 1 л.д. 70-71).

- Протоколом осмотра места происшествия от 22.08.2023, с фототаблицей, согласно которому в затоне 

<

данные изъяты> РЭБ флота были осмотрены грузовой и носовой отсеки понтона, показания счетчиков Бункер станции № 15 до и после перекачки топлива в основной танк. Объем дизельного топлива (топливо судовое маловязкое) перекаченного с кормовой отсека баржи (понтона) составил 10,075 м3, из носового отсека баржи (понтона) составил 5,109 м3 (т. 1 л.д. 73-79).

- Копией Трудового договора от ДД.ММ.ГГГГ, заключенным между АО «

<

данные изъяты>» в лице директора филиала ФИО16 и ФИО5, дополнительными соглашениями к указанному трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ) в соответствии с которыми с ДД.ММ.ГГГГ года ФИО2 был принят на должность старшего помощника капитана - первого помощника механика на теплоход «

<

данные изъяты>» и с ДД.ММ.ГГГГ по окончании навигации 2010 года ФИО3 принят на должность старшего помощника капитана - первого помощника механика теплохода «

<

данные изъяты>» ( т.1 л.д. 142-175);

- Копией Приказа АО «

<

данные изъяты>» №K от ДД.ММ.ГГГГ «О переводе работника на другую работу», согласно которому ФИО3 переведен с должности старшего помощника капитана - первого помощника механика теплохода «

<

данные изъяты>» на должность капитана - механика теплохода «

<

данные изъяты>» и Приказ АО «

<

данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ «По личному составу», согласно которому ФИО3 назначен на должность капитана - механика теплохода «

<

данные изъяты>», и освобожден от должности старшего помощника капитана - первого помощника механика теплохода «

<

данные изъяты>» временно (до одного года) ( т.1 л.д. 176,177);

- Копией Должностной инструкции капитана-механика/капитана-сменного механика филиала АО «

<

данные изъяты>», утвержденной директором филиала АО «

<

данные изъяты>» ФИО8 ДД.ММ.ГГГГ в соответствии с которой капитан/механик судна являлся должностным лицом, обладающим административно-хозяйственными и организационно распорядительными функциями, заключающиеся в том числе в навигационный период осуществляет командование и управление судном (п.3.2.1); обеспечение готовности судна к безопасному плаванью, укомплектовании судна всеми видами снабжения, обеспечение контроля соответствия применяемого топлива, смазочных материалов и присадок требованиями утвержденных правил, а также расходования и учет топлива (п. 3.2.7), а также иными правами и обязанностями. С указанной должностной инструкцией ФИО3 ознакомлен под подпись ДД.ММ.ГГГГ ( т.1 л.д. 178-190) 

- Копией Инструкции по учету и предоставлению отчетности по движению и использованию нефтепродуктов на судах и бункер станциях АО «

<

данные изъяты>», утвержденной приказом АО «

<

данные изъяты>», от ДД.ММ.ГГГГ, № №, в соответствии с которой регламентируется порядок снабжения флота нефтепродуктами. Так на судах ответственным за учет нефтепродуктов является капитан судна (п.2.9); данные о полученных, выданных нефтепродуктах заносятся в судовой журнал, ответственным за ведение которого является капитан судна (п.3.4); каждая операция на выдачу нефтепродуктов оформляется квитанциями и выдача нефтепродуктов без оформления квитанции запрещается ( п.4.2) ; округление остатков топлива и масла, полученных и выданных нефтепродуктов не допускается (п. 6.7); капитан судна АО «

<

данные изъяты>» предоставляет достоверную оперативную информацию о расходе нефтепродуктов за отчетный период, информация о расходе нефтепродуктов за отчетный период направляется капитаном судна АО «

<

данные изъяты>» в адрес отдела планирования и учета работы флота, любыми средствами передачи информации, которые имеются на судне (п.6.16) ; ответственность за правильный отпуск, учет и сохранность нефтепродуктов несет капитан судна( п.7.1) ; ответственность за достоверность содержащихся в документах данных, правильность их оформления, а также за своевременное и надлежащее составление учетных документов (топливных отчетов, квитанций о получении топлива), несет капитан судна ( п.7.2) ( т.1 л.д. 191-196)

- Копией Договора о полной индивидуальной материальной ответственности от ДД.ММ.ГГГГ заключенным между АО «

<

данные изъяты>» в лице директора филиала ФИО8 и капитаном-механиком теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО3 в соответствии которой, ФИО3 обязан бережно относиться к переданному ему для осуществления возложенных на него функций имущества и принимать меры по предотвращению ущерба ( п. 2.1.1), вести учет переданных ему материальных ценностей, составлять и предоставлять в установленном порядке товарно-денежные и другие отчеты о движении и остатках вверенного ему имущества в соответствии с методическими указаниями по бухгалтерскому учету материльно-производственных запасов ( п.2.1.4). ( т.1 л.д. 197-199);

- Копией Договора поставки бункерного топлива от ДД.ММ.ГГГГ №, заключенным между ООО «

<

данные изъяты>» (именуемый - поставщик) и АО «

<

данные изъяты>» (именуемый – покупатель), который определяет порядок оформления поставки нефтепродуктов для нужд АО «

<

данные изъяты>» и поставки, количества и контроля качества, цену бункерного топлива и сумму договора, порядок расчетов и ответственность сторон, и т.д. ( т.1 л.д. 200-217); 

- Копией Отчета об использовании топлива и смазки на теплоходе «

<

данные изъяты>», за май 2023 года, составленным капитаном ФИО3 ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым: за отчетный период (май 2023 года) получено топливо судовое в количестве 30,790 тонн; общий расход по норме – 8,904 тонн; фактически расход топлива составил 8,904 тонн; остаток топлива судового на следующий период 14,943 тонн. К указанному отчету прилагаются копии квитанций о получении и выдачи топлива ФИО3, что подтверждается его подписью: № от ДД.ММ.ГГГГ - получено 2,444 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ - получено 7,055 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ - получено 1,471 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ - получено 20 тонн, от ДД.ММ.ГГГГ выдано топливо - 4 тонны, где, от ДД.ММ.ГГГГ выдано - 3,619 тонны, № от ДД.ММ.ГГГГ получено 124,961 тонны, от ДД.ММ.ГГГГ выдано 20 тонны, № от ДД.ММ.ГГГГ получено 10 тонн, от ДД.ММ.ГГГГ выдано 10 тонны, № от ДД.ММ.ГГГГ получено 330 кг, № от ДД.ММ.ГГГГ получено 19 тонн. ( т.1 л.д. 219-226) 

- Копией Отчета об использовании топлива и смазки на теплоходе «

<

данные изъяты>», за июнь 2023 года, составленным капитаном ФИО3 ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым: за отчетный период получено топливо судовое 20,894 тонн; расход по норме 19,103 тонн; фактически израсходовано 19,130 тонн; остаток топлива судового на следующий период 5,121 тонн. К указанному отчету прилагаются копии квитанций о получении и выдачи топлива ФИО3, что подтверждается его подписью: № от ДД.ММ.ГГГГ выдано 5,232 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ выдано 3,2 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ получено 2,616 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ выдано 3,181 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ получено 9,169 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ выдано 5,109 тонн, где, № от ДД.ММ.ГГГГ выдано 4 тонны ( т.1 л.д.227-231)

- Копией Отчета об использовании топлива и смазки на теплоходе «

<

данные изъяты>», за июль 2023 года, составленным капитаном ФИО3 ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым: за отчетный период получено топливо судовое в количестве 20,622 тонн; расход по норме 18,896 тонн; фактически израсходовано топливо судовое в количестве 18,896 тонн; остаток топлива судового на следующий период 6,847 тонн. К указанному отчету прилагаются копии квитанций о получении топлива ФИО3, что подтверждается его подписью : № от ДД.ММ.ГГГГ получено 7,903 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ получено 5,810 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ получено 6,909 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ получено 0,340 тонн. ( т.1 л.д.232-234)

- Копией Отчета об использовании топлива и смазке на теплоходе «

<

данные изъяты>», за август 2023 года, составленным капитаном ФИО3 ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым: за отчетный период (с 00 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ по 00 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ) получено топливо судовое в количестве 160,237 тонн; выдано другим судам 152,075 тонн; фактически израсходовано топливо судовое в количестве 10,244 тонн; расход по норме 10,316 тонн; остаток топлива судового на следующий период 4,765 тонн. К указанному отчету прилагаются копии квитанций о получении и выдаче топлива ФИО3, что подтверждается его подписью: № от ДД.ММ.ГГГГ – получено 152,075 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ - получено 25 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ - получено 5,555 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ - получено 2,607 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ выдано - 28 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ выдано - 15 тонн, № от ДД.ММ.ГГГГ получено 15 тонн, от ДД.ММ.ГГГГ выдано 152,075 тонн. ( т.1 л.д.235-243)

- Копия Приказа директора филиала АО «

<

данные изъяты>» ФИО8 от ДД.ММ.ГГГГ № № о проведении внеочередной инвентаризации горюче-смазочных материалов на теплоходе «

<

данные изъяты>», находящихся в подотчете у капитана-механика ФИО3 с назначением рабочей комиссии в составе: Свидетель №6, Свидетель №5, ФИО10; Копией Акта инвентаризации остатков нефтепродуктов на теплоходе «

<

данные изъяты>-

<

данные изъяты> согласно которому остаток судового топлива в левом танке теплохода составил 2,338 тонны, в правом танке теплохода 2,427 тонны, в четвертом танке теплохода обнаружено судовое топливо массой 8,614 тонн. Инвентаризационной описью № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой остаток судового топлива на теплоходе «

<

данные изъяты>» по бухгалтерскому учету АО «

<

данные изъяты>» составил 4,765 тонны, а фактический остаток судового топлива на указанном судне составил 13,379 тонны. Сличительной ведомостью № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой в ходе проведенной инвентаризации по состоянию на ДД.ММ.ГГГГ на теплоходе «

<

данные изъяты>» выявлены излишки судового топлива в количестве 8,614 тонны.(т.1 л.д. 244-252)

- Протоколом осмотра вышеуказанных документов от ДД.ММ.ГГГГ, находящихся в томе 1 л.д. 142-252 ( т.2 л. д.1-8) 

- Протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, с фототаблицей, согласно которому осмотрен судовой журнал теплохода «

<

данные изъяты>», и установлено, что в период навигации 2023 года с ДД.ММ.ГГГГ года до ДД.ММ.ГГГГ указанный теплоход следовал по 

<

адрес> края по маршрутам «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», «

<

адрес>», 

<

адрес>», «

<

адрес>». Зафиксированы даты, наименование рейсов, маршруты и количество по наличию топлива на 8 часов. Кроме того, согласно судовому журналу капитан ФИО3 указал, что на 20 часов ДД.ММ.ГГГГ остаток судового топлива на судне составил 3600 тонн. Записи об остатках судового топлива за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в судовом журнале отсутствуют. Вместе с тем, согласно акту контрольного замета нефтепродуктов от ДД.ММ.ГГГГ теплохода «

<

данные изъяты>» общий остаток судового топлива в танках составляет 4,765 тонн, в левом 2,338 тонны и правом 2,427 тонны, что превышает остаток судового топлива, указанный в судовом журнале ДД.ММ.ГГГГ на 1,165 тонн. Таким образом, сведения об остатке судового топлива на судне внесенные в судовой журнал за ДД.ММ.ГГГГ являются не достоверными (т.2 л.д. 13-22)

- Протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, с фототаблицей, согласно которому был осмотрен CD-диск, с видеозаписями с видеорегистратора, изъятого с теплохода «

<

данные изъяты>» в ходе осмотра места происшествия. Из указанных видеозаписей усматривается, что ДД.ММ.ГГГГ с 01 часа 20 минут по 01 час 59 минут сотрудники Сибирского ЛУ МВД России попали на пришвартованный к теплоходу 

<

данные изъяты> понтон в сцепке с катером 

<

данные изъяты>, для задержания лиц осуществляющих перекачку топлива с теплохода ТНМ-27. (т. 2 л.д.26-32).

- Протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, с фототаблицей, согласно которому по адресу 

<

адрес> произведено изъятие катера «

<

данные изъяты>», с регистрационным номером № RUS 24 находящегося в сцепке с баржей (понтоном). (т. 2 л.д.46-49).

- Протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, с фототаблицей с участием свидетеля Свидетель №1, согласно которому произведен осмотр катера «

<

данные изъяты>», с регистрационным номером № находящегося в сцепке с баржей (понтоном) предназначенные для перевозки топлива, в которую ночью ДД.ММ.ГГГГ осуществлялся слив дизельного (судового) топлива с теплохода «

<

данные изъяты>». В ходе производства осмотра установлено, что объем кормового отсека баржи (понтона) составляет около 14 м3, объем носового отсека баржи (понтона) составляет около 12 м3 (т. 2 л.д.50-55).

- Материалами оперативно-розыскной деятельности, полученных в ходе проведения сотрудниками ОЭБиПК Сибирского ЛУ МВД России оперативно-розыскных мероприятий (далее ОРМ) «Наблюдение», «Прослушивание телефонных переговоров», «Снятие информации с технических каналов связи». Постановлением о предоставлении результатов оперативно-розыскной деятельности следователю от ДД.ММ.ГГГГ, Постановлением о рассекречивании сведений, составляющих государственную тайну, и их носителей от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому рассекречены сведения, и носители информации, полученные в ходе проведения сотрудниками ОЭБиПК Сибирского ЛУ МВД России ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров», «снятие информации с технических каналов связи», содержащие сведения о причастности капитана теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО3 к хищению дизельного (судового) топлива с указанного судна. Постановлениями Железнодорожного районного суда г. Красноярска от 04.05.2023, о проведении ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров», «снятие информации с технических каналов связи» зарегистрированные на Свидетель №1 и ФИО32 Протоколом ОРМ «Наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что в ходе проведения сотрудниками ОЭБиПК Сибирского ЛУ МВД России ОРМ «Наблюдение» ДД.ММ.ГГГГ в 23 часа 56 минут на 54 км 

<

адрес> от устья 

<

адрес> в 

<

адрес> был выявлен теплоход «

<

данные изъяты>», который следовал вверх по течению 

<

адрес>. ДД.ММ.ГГГГ в 00 часов 55 минут там же к правому борту теплохода 

<

данные изъяты>» пришвартовался катер «

<

данные изъяты>» в сцепке с баржей (понтоном). После чего с теплохода «

<

данные изъяты>» на указанную баржу был подан шланг, один из концов которого был подключен к топливной системе теплохода «

<

данные изъяты>». ДД.ММ.ГГГГ в 01 час 20 минут, теплоход «

<

данные изъяты>», а также пришвартованный к его правому борту катер «

<

данные изъяты>» в сцепке с баржей (понтоном) были задержаны. (т. 2 л.д. 61-68 ).

– Стенограммами телефонных переговоров ФИО3 используемый абонентские номера телефона № и № принадлежащего Свидетель №7, также Свидетель №3 используемый абонентский номер телефона № и Свидетель №1 используемый абонентский номер телефона №, также протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому был осмотрен CD-диск № №, с аудиозаписями телефонных переговоров между указанными лицами ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ полученных в ходе проведения ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров», «Снятие информации с технических каналов связи». При открытии диска установлено, что на нем имеется две папки с наименованиями «Разговоры ФИО33» и «Разговоры ФИО30». 

При отбытии папки «Разговоры ФИО40» имеются две папки с наименованием «№» и «№»

На аудиозаписи под именем «№» (дата записи ДД.ММ.ГГГГ время записи 17 часов 51 минута), зафиксирован телефонный разговор ФИО3 ( по номеру № принадлежащего Свидетель №7 ) и Свидетель №3 ( №) из которого следует, что ФИО3 сообщает Свидетель №3 о возможности передать ему около 24 кубов ( дизельного топлива). 

На аудиозаписи под именем «№» (дата записи ДД.ММ.ГГГГ время записи 17 часов 58 минута), зафиксирован телефонный разговор ФИО3 (по номеру № принадлежащего Свидетель №7) и Свидетель №3 ( №), из которого следует, что указанные лица договариваются и уточняют время встречи, а именно около часа ночи. 

На аудиозаписи под именем «№» (дата записи ДД.ММ.ГГГГ время записи 18 часов 43 минуты), зафиксирован телефонный разговор ФИО3 (по номеру телефона № принадлежащего Свидетель №7) и Свидетель №3 ( №), из которого следует, что Свидетель №3 сообщает ФИО3 о том, что отправит к нему «ФИО34» (ФИО9) для получения топлива, и договариваются о месте его получения - недалеко от 

<

адрес>

На аудиозаписи под именем «№» (дата записи ДД.ММ.ГГГГ время записи 20 часов 00 минуты), зафиксирован телефонный разговор Свидетель №3 ( №) и Свидетель №1 ( №), из которого следует, что Свидетель №3 просит Свидетель №1 забрать топливо с теплохода ФИО3, на что Свидетель №1 соглашается.

На аудиозаписи под именем «№» (дата записи ДД.ММ.ГГГГ время записи 20 часов 03 минуты), зафиксирован телефонный разговор ФИО3 ( №) и Свидетель №3 ( №), из которого следует, что Свидетель №3 сообщает ФИО3 о том, что договорился с «Колей» (Свидетель №1) о том, что тот заберет топливо. ФИО3 просит Свидетель №3 скинуть ему телефон «ФИО35» (Свидетель №1).

При отбытии папки «Разговоры ФИО30» имеются две папки с наименованием №»

На аудиозаписи под именем «№» (дата записи ДД.ММ.ГГГГ время записи 20 часов 16 минуты), зафиксирован телефонный разговор ФИО3 ( № принадлежащего Свидетель №7) и Свидетель №1 ( №), из которого следует, что ФИО3 сообщает Свидетель №1 о том, что у него скорость около 8 километров в час. В 8 часов он вышел из 

<

адрес> ФИО3 сообщает Свидетель №1 о том, чтобы тот спустился на 55 километр.

На аудиозаписи под именем «№» (дата записи ДД.ММ.ГГГГ время записи 23 часов 31 минута), зафиксирован телефонный разговор ФИО3 ( № принадлежащего Свидетель №7) и Свидетель №1 №), из которого следует, что ФИО3 сообщает Свидетель №1 о том, что подходит к «

<

адрес>», через час примерно будет на месте.

На аудиозаписи под именем «№» (дата записи ДД.ММ.ГГГГ время записи 00 часов 23 минута), зафиксирован телефонный разговор ФИО3 ( №) и Свидетель №1 ( №), из которого следует, что ФИО3 сообщает Свидетель №1 о том, что видит его, скоро будет на месте.

На аудиозаписи под именем ««№».» (дата записи ДД.ММ.ГГГГ время записи 00 часов 51 минута), зафиксирован телефонный разговор ФИО3 ( №) и Свидетель №1 ( №), из которого следует, что ФИО3 сообщает Свидетель №1 о том, что заметил лодку, которая ушла в затон, а после говорит о том, чтобы тот подходил к его правому борту (т.2 л.д.69-82, 83-104).

- Протоколом проверки показаний на месте от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому обвиняемый ФИО3 в присутствии защитника, находясь на теплоходе «

<

данные изъяты>», расположенном в 

<

данные изъяты> судоремонтном центре по адресу: 

<

адрес>, дал показания по обстоятельствам и способу перекачки судового дизельного топлива с теплохода «

<

данные изъяты>» на баржу (понтон), аналогичные его показаниям, данным в качестве подозреваемого. Находясь на палубе, указал на грузовой танк №, где хранил судовое дизельное топливо, которое впоследствии перекачал на баржу (понтон) и на грузовой фланец (горловину) к которому был подключен один конец шланга, из которого была осуществлена перекачка судового дизельного топлива. ( т.2 л.д. 198-205) 

Все собранные по делу и исследованные в судебном заседании доказательства суд признает относимыми, допустимыми, а в совокупности достаточными для разрешения уголовного дела.

Судом не установлено нарушений норм уголовно-процессуального закона в ходе производства предварительного расследования по делу. Все письменные доказательства оформлены надлежащим образом, в соответствии с предъявляемыми к данному виду доказательствам требования закона, каких-либо нарушений, влияющих на решение вопроса об их допустимости, не содержат. 

Все обстоятельства, подлежащие доказыванию по данному уголовному делу (в том числе количество и стоимость похищенного имущества, а именно дизельного топлива (топлива судового маловязкого) общей массой 13,196 тонны (с учетом образцов отобранных для производства исследования общей массой 0,002 тонны) общей стоимостью 894 526 рублей 63 копейки), подтверждены приведенными в приговоре доказательствами и не оспаривается стороной защиты. 

Оценивая показания представителя потерпевшего ФИО18 и свидетелей Свидетель №1, Свидетель №2 Свидетель №3, Свидетель №4, Свидетель №5, Свидетель №6, Свидетель №7, Свидетель №8, Свидетель №9, Свидетель №10, ФИО13, ФИО14, данные ими в ходе судебного заседания и в ходе предварительного расследования и оглашенные в судебном заседании в связи с их неявкой, суд не видит оснований не доверять им, так как показания указанных лиц ровные, последовательные, не противоречивые, дополняют друг друга, согласуются между собой и с совокупностью исследованных по делу доказательств, данные лица при допросе были предупреждены об уголовной ответственности, права и обязанности, а также ст. 51 Конституции РФ, были разъяснены. Каких-либо причин для оговора подсудимого со стороны названных лиц судом не установлено. 

Давая оценку признательным показаниям подсудимого ФИО3 данных им в ходе предварительного расследования, суд признает их достоверными, при этом суд исходит не только из того, что они получены с соблюдением требований УПК РФ, но и из того, что они подробны и последовательны, согласуются между собой, объективно подтверждены совокупностью других исследованных в судебном заседании доказательств, свидетельствующих о виновности подсудимого в совершении указанного преступления.

Проанализировав все собранные по делу доказательства в их совокупности и дав им оценку, суд приходит к выводу о том, что состав инкриминируемого преступления в действиях подсудимого ФИО2 

<

данные изъяты> доказан и квалифицирует его действия по ч.3 ст.160 УК РФ – растрата, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершенное лицом с использованием своего служебного положения, в крупном размере.

При решении вопроса о мере наказания суд учитывает обстоятельства совершения преступления, характер и степень общественной опасности преступления, наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, влияние наказания на исправление осужденного и на условия его жизни и другие юридически значимые обстоятельства согласно ст.60 УК РФ.

Суд учитывает также и данные о личности подсудимого.

ФИО3 ранее не судим, женат, имеет двоих малолетних детей, характеризуется удовлетворительно, имеет ряд хронических заболеваний, в том числе связанных с полученными травмами.

Проанализировав сведения о личности подсудимого, оценив поведение ФИО3 при обстоятельствах, изложенных в обвинении, а также в судебном заседании, суд приходит к выводу о его вменяемости и способности нести уголовную ответственность за содеянное.

ФИО3 давал правдивые показания по обстоятельствам совершенного преступления, принимал участие в осмотре места происшествия и проверке показаний на месте, чем активно способствовал раскрытию и расследованию преступления, что признается судом в качестве смягчающего наказания обстоятельства в соответствии с п. «и» ч.1 ст. 61 УК РФ, и учитывается при назначении наказания согласно положениям ч.1 ст.62 УК РФ

В качестве обстоятельств, смягчающих наказание, суд также признает признание вины, раскаяние в содеянном, состояние здоровья, наличие малолетних детей, в содержании и воспитании которых он принимает участие, наличие устойчивых социально-полезных связей (обеспечен жилищно-бытовыми условиями, длительный период времени был официально трудоустроен и состоит в фактических семейных отношениях, проживает с супругой и совместными детьми). 

Отягчающих наказание обстоятельств у подсудимого суд не находит. 

Оценивая данные о личности подсудимого ФИО3, наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, наряду со всеми обстоятельствами дела, материального положения подсудимого, суд приходит к выводу о возможности назначения наказания и исправление подсудимого с назначением наказания в виде лишения свободы, с применением ст.73 УК РФ условно, установив испытательный срок и возложив обязанности, позволяющие контролировать его поведение, что будет отвечать целям исправления, перевоспитания и являться справедливым, без назначения дополнительных видов наказания в виде штрафа и ограничения свободы.

С учетом характера совершенного преступления, личности подсудимого ФИО3 суд не находит также оснований к назначению ему иных видов наказания, предусмотренных санкцией статьи ему инкриминируемой, к применению ст.64 УК РФ, ч.6 ст.15 УК РФ, как и не находит оснований для применения положений ст.53.1 УК РФ - замены наказания в виде лишения свободы принудительными работами..

Вопрос о вещественных доказательствах, суд разрешает в соответствии с требованиями ч.3 ст.81 УПК РФ.

Процессуальные издержки по уголовному делу – оплату услуг защитника – адвоката Шаповалова С.А. в размере 21 705 рублей, суд считает необходимым отнести на счет государства без взыскания с подсудимого, в связи с имущественной несостоятельностью.

На основании изложенного и руководствуясь ст.307- 310 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

ФИО2 

<

данные изъяты> признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.160 УК РФ и назначить наказание в виде лишения свободы сроком на 1 (один) год 6 (шесть) месяцев.

В соответствии со ст.73 УК РФ наказание ФИО2 

<

данные изъяты> считать условным, с испытательным сроком 1 (один) год 6 (шесть) месяцев, обязав осужденного встать на учет в специализированный государственный орган, осуществляющий исправление осужденных, не менять места постоянного жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего исправление осужденных, периодически являться на регистрацию по месту и в дни указанные данным специализированным государственным органом один раз в месяц.

Вещественные доказательства по уголовному делу: 

- дизельное топливо (топливо судовое маловязкое) изъятое в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ массой 826 грамм из носового отсека No 2 баржи (понтона), массой 111.0 грамм из кормового отсека № баржи (понтона), массой 8,755 тонны из кормового отсека баржи (понтона), массой 4,439 тонны из носового отсека баржи (понтона), оставить по принадлежности ОАО «

<

данные изъяты>»;

- копии документов, а именно трудовой договор от ДД.ММ.ГГГГ, заключенный между АО «

<

данные изъяты>» в лице директор филиала ФИО16 и ФИО5, дополнительные соглашения к указанному трудовому договору (от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ); Приказ АО «

<

данные изъяты>» №K от 27.07.20216 «О переводе работника на другую работу»; Приказ АО «

<

данные изъяты>» №.1-07-236 от ДД.ММ.ГГГГ «По личному составу»; Должностная инструкция капитана механика/ капитана-сменного механика филиала АО «

<

данные изъяты>», утвержденная директором филиала АО «

<

данные изъяты>» ФИО8 ДД.ММ.ГГГГ ; Инструкция по учету и предоставлению отчетности по движению использованию нефтепродуктов на судах и бункерстанциях АО «

<

данные изъяты>», утвержденная приказом АО «

<

данные изъяты>», от ДД.ММ.ГГГГ, № №.; Договор о полной индивидуальной материальной ответственности от ДД.ММ.ГГГГ, заключенный между АО «

<

данные изъяты>» в лице директора филиала и капитаном-механиком теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО3; Договор поставки бункерного топлива от ДД.ММ.ГГГГ №, заключенный между ООО «

<

данные изъяты>» и АО «

<

данные изъяты>»; Отчеты об использовании топлива и смазки на теплоходе «

<

данные изъяты>», за май 2023 год, за июнь 2023 года, за июль 2023 года, за август 2023 года с приложенными квитанциями ; Приказ директора филиала АО «

<

данные изъяты>» ФИО8 от ДД.ММ.ГГГГ № № о проведении внеочередной инвентаризации горюче-смазочных материалов на теплоходе «

<

данные изъяты>»; Акт инвентаризации остатков нефтепродуктов на теплоходе 

<

данные изъяты>», от ДД.ММ.ГГГГ.; Инвентаризационная опись №.00 от ДД.ММ.ГГГГ; Сличительная ведомость № от ДД.ММ.ГГГГ; Судовой журнал теплохода «

<

данные изъяты>»; CD-диск, с видеозаписями с видеорегистратора, изъятого с теплохода «

<

данные изъяты>» в ходе осмотра места происшествия; CD-диск № №, с аудиозаписями телефонных переговоров ФИО3, полученных в ходе проведения ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров», «снятие информации с технических каналов связи», хранить в материалах уголовного дела до истечения срока его хранения, после чего уничтожить

- Катер «

<

данные изъяты>», с регистрационным номером № находящегося в сцепке с баржей (понтоном) оставить свидетелю Свидетель №1 по принадлежности. 

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Красноярский краевой суд в течение 15 суток со дня провозглашения с подачей жалобы в Енисейский райсуд. 

В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции. 

Председательствующий: Ж.Я. Бондаренко

Копия верна

Судья: