Уголовное дело № 1-508/2024

УИД 74RS0030-01-2024-002749-83

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

г. Магнитогорск «27» декабря 2024 года

Правобережный районный суд г. Магнитогорска Челябинской области под председательством судьи Нижегородовой Е.В.,

при секретаре Шеметовой О.В., 

с участием государственных обвинителей: Федоскиной Е.А., Федоровой А.А., 

подсудимого ФИО1, 

его защитника – адвоката Сиванькаева С.В., 

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

ЛИТВИНОВА П.И.К. , родившегося "дата" в с Высокогорное Хабаровского края, гражданина Российской Федерации, имеющего высшее образование, пенсионера, не работающего, разведенного, не имеющего на иждивении несовершеннолетних детей, не военнообязанного, не судимого, проживающего и зарегистрированного по адресу: 

<

адрес>, под стражей по данному уголовному делу не содержавшегося, 

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного п. «б» ч. 4 ст. 291 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1 дал взятку должностному лицу лично в крупном размере при следующих обстоятельствах: 

В соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 11.09.2017 №1852р «Об утверждении Положения о допуске локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования» допуск локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций к предстоящей работе на железнодорожных путях общего пользования осуществляется только при наличии у сторонней организации заключенных договоров, предусмотренных Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26 (п.8). Допуск локомотивов и локомотивной бригады к предстоящей работе осуществляется следующими работниками: дежурным по железнодорожной станции или иным работником, назначенным приказом начальника дороги с учетом местных условий. Дежурный по железнодорожной станции перед открытием светофора проверяет в автоматизированной системе оперативного управления перевозками наличие на локомотив акта технического состояния, акта допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта; проверяет допуск локомотивной бригады к работе на станции или запрашиваемом участке, открывает светофор и после прибытия локомотивной бригады на пост ЭЦ идентифицирует локомотивную бригаду по предъявленным удостоверениям (паспортам), оформляет журнал формы ТУ-69 с проверкой свидетельства на право управления машинистом локомотива, удостоверений на право эксплуатации электроустановок машиниста и помощника машиниста, наличия служебного формуляра с заключением машиниста-инструктора и отметкой о пройденной аттестации, наличия технического формуляра машиниста и помощника машиниста, даты и номера акта технического состояния локомотива, наличия отметки в маршруте машиниста о прохождении медицинского осмотра перед поездкой, наличия документа о прохождении медицинского осмотра, выданного аккредитованным медицинским учреждением, даты акта последнего технического обслуживания локомотива (п.9). Допуск к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования вновь изготовленного, модернизированного, а также прошедшего ремонт локомотива осуществляется владельцем инфраструктуры. Владелец локомотива письменно информирует владельца инфраструктуры (ближайшее эксплуатационное локомотивное депо или региональную дирекцию тяги) о необходимости осмотра локомотива для допуска к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования (кроме случаев, когда на предприятии, выполняющем изготовление, модернизацию, ремонт, есть инспекторы – приемщики Центра технического аудита) с приложением оригинала (копии) уведомления о приемке подвижного состава. Владелец инфраструктуры обязан направить в течение 10 календарных дней своего представителя на предприятие для осмотра заявленного локомотива. По результатам осмотра оформляется акт допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта. При выявлении несоответствия(ий) установленным требованиям ПТЭ владелец инфраструктуры не допускает локомотив к эксплуатации с указанием в акте причин(ы) отказа и пункта ПТЭ. После устранения несоответствия(ий) локомотив повторно предъявляется к осмотру для допуска на инфраструктуру железнодорожного транспорта (п.12). 

В соответствии с Регламентом организации эксплуатации локомотивов промышленных предприятий на инфраструктуре общего пользования, утвержденным распоряжением Южно-Уральской железной дороги от 27.02.2017 №Ю-Ур225/р, для локомотивов промышленных предприятий правом выезда на инфраструктуру путей общего пользования является акт технического состояния локомотива, составляемый владельцем (п. 1.9). Техническое состояние и пригодность локомотивов для работы на путях железной дороги должно периодически контролироваться уполномоченными лицами владельца инфраструктуры по заявке руководителя промышленного предприятия на договорных условиях (п.3.3). Осмотр технического состояния локомотивов производится не реже одного раза в месяц для локомотивов, допускающих к следованию в поездах по железнодорожным путям общего пользования, и не реже одного раза в шесть месяцев – для локомотивов, выходящих с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования железнодорожных станций уполномоченным работником предприятия – владельца локомотива, машинистом – инструктором эксплуатационного локомотивного депо (п. 3.3.1). Комиссионный осмотр локомотивов промышленных предприятий проводится в рамках проведения его на инфраструктуре ОАО «РЖД»: весенний: в апреле – мае, осенний в сентябре – октябре (п. 6.1). Комиссионный осмотр локомотивов проводится комиссией в составе: председатель – начальник железнодорожного цеха (участка) промышленного предприятия, члены комиссии: машинист-инструктор ближайшего эксплуатационного локомотивного депо, приемщик локомотивов Дирекции тяги, мастер производственного участка Дирекции по ремонту тягового подвижного состава, электромеханика регионального центра связи (п. 6.2). Проведение комиссионного осмотра локомотивов оформляется протоколом комиссионного осмотра, а также в журнале «Учета и контроля проведения периодических технических обслуживаний и ремонтов локомотива формы ТУ-28 (п.6.3).

В соответствии с Регламентом организации эксплуатации локомотивов промышленных предприятий на инфраструктуре общего пользования, утвержденным распоряжением Южно-Уральской железной дороги от 08.11.2019 №Ю-Ур-1471р, для локомотивов промышленных предприятий правом выезда на инфраструктуру путей общего пользования является акт технического состояния локомотива, составляемый владельцем (п.1.9). Техническое состояние и пригодность локомотивов для работы на путях железной дороги должно периодически контролироваться уполномоченными лицами владельца инфраструктуры по заявке руководителя промышленного предприятия на договорных условиях (п.3.3). Осмотр технического состояния локомотивов производится не реже одного раза в месяц для локомотивов, допускающих к следованию в поездах по железнодорожным путям общего пользования, и не реже одного раза в шесть месяцев – для локомотивов, выходящих с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования железнодорожных станций уполномоченным работником предприятия – владельца локомотива, машинистом – инструктором эксплуатационного локомотивного депо (п.3.3.1). 

Приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо Карталы – структурного подразделения Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» от 23.11.2011 №406 П.И.К. назначен на должность машиниста-инструктора локомотивных бригад участка эксплуатации Магнитогорск эксплуатационного локомотивного депо Карталы – структурного подразделения Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

В соответствии с Должностной инструкцией машиниста-инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» №65, утвержденной 24.12.2018 начальником эксплуатационного локомотивного депо П.И.К. П.И.К. (далее - Должностная инструкция), с которой П.И.К. ознакомлен 24.12.2018, П.И.К. правомочен и обязан, в том числе: организовывать, проводить и контролировать выполнение всех профилактических мероприятий, намеченных по результатам проведенных КП и ЦПр (п. 2.1.7); оценивать уровень профессиональных навыков работников локомотивной бригады по вождению поездов, соблюдению установленного регламента служебных переговоров, выполнению правил эксплуатации локомотивов, соблюдение ими требований нормативных документов, регламентов и инструкций по кругу обязанностей локомотивной бригады, наличие необходимого уровня профессиональных знаний (п. 2.1.8); давать заключение после проведения КЗП для самостоятельной работы на обслуживаемых участках по видам движения и сериям локомотивов, в том числе по вождению поездов повышенной массы и длины, соединенных поездов (п. 2.1.11); при проведении контрольной поездки КП и КЗП проверять ведение работниками локомотивной бригады технических формуляров, наличие служебных удостоверений и формуляров, предупредительных талонов (по охране труда и безопасности движения), режимных карт, выписок из приказов об установленных скоростях движения и ТРА обслуживаемых станций с изменениями и дополнениями к ним, норм расхода ТЭР (п. 2.1.13); правомочен: выдавать заключение для самостоятельной работы на обслуживаемых участках работникам локомотивных бригад по итогам КП и КЗП (п. 3.1); докладывать руководителям депо о выявлении грубых нарушений в работе локомотивных бригад в соответствии с пунктом 12.3 «Положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад» для принятия мер (п. 3.2); запрещать эксплуатацию локомотивов с неисправностями, определенными требованиями приложения №5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286, до их устранения (п. 3.4); запрещать отправления поездов, в котором выявлены неисправности и отклонения, угрожающие безопасности движения поездов, до их устранения (п. 3.5); производить записи в служебные формуляры машинистов и помощников машинистов (п. 3.6); оперативно информировать дежурных по станциям и поездных диспетчеров о выявленных в пути следования нарушениях, угрожающих безопасности движения поездов и требующих принятия срочных мер (п. 3.7).

В соответствии с Положением «О машинисте-инструкторе локомотивных бригад», утвержденным Распоряжением ОАО «РЖД» от 09.04.2018 № 707/р П.И.К. как машинист-инструктор уполномочен помимо прочего: обучать работников локомотивных бригад (п.5.1.2); оценивать уровень профессиональных навыков работников локомотивной бригады по вождению поездов, наличие необходимого уровня профессиональных знаний (п.5.1.8); давать заключение после проведения контрольно-заключительных поездок для самостоятельной работы на обслуживаемых участках по видам движения и сериям локомотивов, в том числе по вождению поездов повышенной массы и длины, соединенных поездов (п.5.1.11); контролировать путем проведения целевых проверок выполнение локомотивными бригадами своих служебных обязанностей и требований руководящих документов по охране труда и обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы (п.5.1.12); при проведении контрольной поездки КП и КЗП проверять ведение работниками локомотивной бригады технических формуляров, наличие служебных удостоверений и формуляров, предупредительных талонов (по охране труда и безопасности движения), режимных карт, выписок из приказов об установленных скоростях движения и ТРА обслуживаемых станций с изменениями и дополнениями к ним, норм расходов (п.5.1.13); запрещать эксплуатацию локомотивов с неисправностями, определенными требованиями к ПТЭ до их устранения (п.6.1.4); запрещать отправление поезда, в котором выявлены неисправности и отклонения, угрожающие безопасности движения поездов до их устранения (п.6.1.5). 

В соответствии с приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» № Ю-УР ТЧЭ-5-818 от 05.04.2021 «Об организации допуска локомотивов, не принадлежащих ОАО «РЖД», с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования» машинист – инструктор локомотивных бригад П.И.К. назначен ответственным за внесение данных о локомотивах сторонней организации в информационную систему ЕС ПУЛ и представителем инфраструктуры для осмотра (приемки) локомотивов сторонних организаций.

В этой связи, П.И.К. , занимая должность машиниста-инструктора локомотивных бригад участка эксплуатации Магнитогорск эксплуатационного локомотивного депо Карталы – структурного подразделения Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», является должностным лицом ОАО «РЖД», постоянно и по специальному полномочию выполняющим организационно-распорядительные функции в ОАО «Российские железные дороги» - в акционерном обществе, контрольный пакет акций которого принадлежит Российской Федерации (в редакции примечания к ст.285 УК РФ до 07.03.2021), помимо прочего наделен служебными полномочиями по допуску локомотивов и локомотивных бригад сторонних предприятий с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования. 

ООО «ТПК «Промтехдепо» ИНН 

<

***> является коммерческой организацией, владеет локомотивами, путями необщего пользования, в связи с чем, 28.01.2021 между ООО «ТПК «Промтехдепо» (Заказчик) и Южно-Уральской дирекцией тяги – структурным подразделением Дирекции тяги – филиалом ОАО «РЖД» (Исполнитель) заключен договор на оказание услуг №4239376. В соответствии с договором Заказчик поручает, а Исполнитель принимает на себя обязательства по оказанию услуг по проведению осмотров (комиссионного, технического) локомотивов, принадлежащих Заказчику. Оказание услуг осуществляется силами Эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД». 

Не ранее января 2019 года и не позднее марта 2019 года П.И.К. , ответственный в силу занимаемой должности за проведение мероприятий, являющихся обязательными для допуска локомотивов сторонних промышленных предприятий на железнодорожные пути общего пользования, и документирование результатов таких мероприятий, решил получить незаконное обогащение за счет получения взятки в виде денег от представителя ООО «ТПК Промтехдепо», заинтересованного в оперативном выполнении им (П.И.К. ) осмотров локомотивов, беспрепятственной выдаче необходимых документов, внесении данных о локомотивах ООО «ТПК Промтехдепо» в информационную систему ЕС ПУЛ, как непременных условий для допуска локомотивов на железнодорожные пути общего пользования.

В марте 2019 года, более точная дата в ходе предварительного следствия не установлена, П.И.К. в ходе телефонного разговора с первым заместителем генерального директора ООО «ТПК Промтехдепо» ФИО1, заинтересованным в силу возложенного на него управленческого функционала в обеспечении выполнения обществом всех обязательств перед поставщиками, заказчиками, партнерами, повышении эффективности работы общества и увеличении прибыли, качества и конкурентоспособности предоставляемых обществом услуг (включая сданные в аренду другим организациям и арендованные в других организациях для нужд ООО «ТПК Промтехдепо»), предложил последнему систематически передавать ему (П.И.К. ) деньги за лояльный подход и нечинение им (П.И.К. ) препятствий при проведении мероприятий, необходимых для положительного решения о допуске локомотивов ООО «ТПК «Промтехдепо» на железнодорожные пути общего пользования, оперативность проведения таких мероприятий и выдачи необходимых документов, внесения сведений о локомотивах ООО «ТПК Промтехдепо» в информационную систему ЕС ПУЛ. 

В указанный период времени в неустановленном в ходе следствия месте на территории г. Москва у ФИО1, ответственного в силу возложенного на него управленческого функционала в обеспечении выполнения обществом всех обязательств перед поставщиками, заказчиками, партнерами, повышение эффективности работы общества и увеличение прибыли, качества и конкурентоспособности предоставляемых обществом услуг (включая сданные в аренду другим организациям и арендованные в других организациях для нужд ООО «ТПК Промтехдепо»), желающего достичь беспрепятственного, положительного решения о допуске локомотивов ООО «ТПК «Промтехдепо» на железнодорожные пути общего пользования, достоверно осознающего, что П.И.К. является лицом, на которого возложен контроль по допуску локомотивов сторонних предприятий на железнодорожные пути общего пользования, то есть П.И.К. является должностным лицом ОАО «РЖД», возник преступный умысел на дачу взятки в виде денег П.И.К. за подписание последним документации, утверждающей допуск локомотивов ООО «ТПК Промтехдепо», то есть, согласился с преступным предложением П.И.К. 

При этом ФИО1 и П.И.К. договорились о деталях, предмете и способе передачи взятки - взятка передается частями посредством систематических переводов денег в сумме не менее 5000 рублей на банковскую карту П.И.К. , открытую в ПАО «Сбербанк России», привязанную к его (П.И.К. ) номеру телефона №. 

Следуя указанной преступной договоренности, ФИО1, управляя через мобильное приложение «Сбербанк онлайн» движением денежных средств на своем счете №, открытом 11.10.2011 в Лефортовском отделении ПАО «Сбербанк России» № 6901/1393, расположенном по адресу: 

<

...>, осуществил следующие онлайн переводы денег в качестве взятки по обозначенным П.И.К. реквизитам:

16.05.2019 в 22:11 (тут и далее применительно к банковским операциям время московское) - в размере 5 000 рублей, 

13.06.2019 в 11:53 - в размере 5 000 рублей,

23.07.2019 в 17:12 - в размере 5 000 рублей, 

15.08.2019 в 8:51 - в размере 5 000 рублей, 

04.10.2019 в 11:04 - в размере 5 000 рублей, 

05.11.2019 в 9:52 - в размере 5 000 рублей, 

09.11.2019 в 13:45 -в размере 6 000 рублей,

09.12.2019 в 8:56 - в размере 5 000 рублей,

31.12.2019 в 11:29 - в размере 12 000 рублей,

16.01.2020 в 16:02 - размере 5 000 рублей, 

30.01.2020 в 15:49 - в размере 12 000 рублей,

22.02.2020 в 15:38 -в размере 5 000 рублей,

20.03.2020 в 8:03 - в размере 10 000 рублей, 

30.03.2020 в 21:26 - в размере 3 000 рублей, 

14.04.2020 в 15:10 - в размере 10 000 рублей, 

14.05.2020 в 10:51 -в размере 10 000 рублей, 

09.07.2020 в 11:12 - в размере 10 000 рублей, 

06.08.2020 в 13:38 - в размере 10 000 рублей,

09.09.2020 в 9:39 - в размере 10 000 рублей,

30.09.2020 в 8:28 - в размере 12 000 рублей,

02.01.2021 в 12:09 - в размере 10 000 рублей,

тем самым ФИО1 действуя умышленно, в обозначенные выше даты и время лично перевел П.И.К. на банковскую карту, привязанную к счету №, открытому на его (П.И.К. ) имя 25.06.2015 в Магнитогорском отделении ПАО «Сбербанк России» № 168597, расположенном по адресу: 

<

...>, взятку в виде денег частями в указанных выше суммах, то есть, всего в период с 16.05.2019 по 02.01.2021 лично передал П.И.К. в качестве взятки деньги в сумме 160 000 рублей, что является крупным размером, при этом П.И.К. , являясь должностным лицом ОАО «РЖД», осуществляющим по должности машиниста-инструктора локомотивных бригад участка эксплуатации Магнитогорск эксплуатационного локомотивного депо Карталы – структурного подразделения Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» организационно- распорядительные функции, связанные с допуском локомотивов сторонних предприятий на железнодорожные пути общего пользования, действуя за взятку в интересах ФИО1 и представляемого им ООО «ТПК Промтехдепо», используя свои служебные полномочия, предоставленные ему п.п. 2.1.7, 3.4, 3.5, 3.7 его должностной инструкции, п.п. 6.1.14, 6.1.5 Положения «О машинисте-инструкторе локомотивных бригад», в период времени с марта 2019 года по январь 2021 года, оперативно прибывал по месту нахождения подлежащих осмотрам локомотивов на станцию Субутак ЮУЖД, не чинил препятствия, лояльно проводил мероприятия, обязательные для принятия решения о допуске локомотивов ООО «ТПК «Промтехдепо» на железнодорожные пути общего пользования, документировал результаты данных мероприятий, в том числе:

06.09.2019 подписал акт технического состояния локомотива серии ТЭМ2 №382 и 09.09.2019 внес сведения о подписанном акте технического состояния локомотива в информационную систему ЕС ПУЛ,

30.12.2019 подписал акт технического состояния локомотива серии ТЭМ2 №1427 и 31.12.2019 внес сведения о подписанном акте технического состояния локомотива в информационную систему ЕС ПУЛ,

30.03.2020 подписал акт технического состояния локомотива серии ТГМ 6А №2368 и 01.04.2020 внес сведения о подписанном акте в информационную систему ЕС ПУЛ,

30.09.2020 подписал акт технического состояния локомотива серии ТГМ 6А №2368 и 30.09.2020 внес сведения о подписанном акте в информационную систему ЕС ПУЛ, 

Тем самым ФИО1 за дачу взятки в виде денег обеспечил совершение П.И.К. действий, входящих в его служебные полномочия по допуску локомотивов ООО «ПТК «Промтехдепо» на железнодорожные пути общего пользования и проверке профессиональных знаний локомотивных бригад данной организации. 

Подсудимый ФИО1 вину в совершении преступления признал в полном объеме, с обвинением согласен, при этом пояснил, что в 2019-2020 годах он работал первым заместителем директора ООО ТПК «Промтехдепо» и отвечал за работу тепловозов, имеющихся в их организации. У ООО ТПК «Промтехдепо» на ст. Субутак было два тепловоза. Между ОАО «РЖД» и ООО ТПК «Промтехдепо» был заключен договор, по которому ОАО «РЖД» в лице машиниста-инструктора П.И.К. проводило обязательные комиссионные осмотры тепловозов, технические осмотры локомотивов принимало экзамены у машинистов для допуска их к поездкам. Он лечено с П.И.К. знаком не был. Его телефон ему дал старший машинист, он созвонился с П.И.К. и он пришли к соглашению о том, что он будет переводить П.И.К. денежные средства в виде благодарности за оперативно выполненную работу и за бензин, т.к. по договору транспортировка машиниста-инструктора осуществляется за счет заказчика. Всего он перевел П.И.К. в виде взятки 160000 рублей, в том числе 39000 руб. на бензин. Вину свою признает, в содеянном раскаивается.

В соответствии с п.1 ч.1 ст. 276 УПК РФ были оглашены показания подсудимого, данные им в ходе предварительного расследования, согласно которым с 2019 года по 2021 год он работал в должности первого заместителя генерального директора ООО ТПК «Промтехдепо». ООО ТПК «Промтехдепо» предоставляет услуги по аренде тепловозов, ремонт железнодорожной техники.

В данной организации было около 40 тепловозов, которые по договору аренды переданы в пользование различным коммерческим организациям на различных железнодорожных станциях, включая ст. Субутак Челябинской области.

30.01.2019 между ООО «ТПК «Промтехдепо» (Заказчик) и Южно-Уральской дирекцией тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» (Исполнитель) заключен договор на оказание услуг №3284768. 31.03.2020 между ООО «ТПК «Промтехдепо» (Заказчик) и Южно-Уральской дирекцией тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» (Исполнитель) был заключен аналогичный договор на оказание услуг №3897844. В соответствии с договором заказчик поручает, а исполнитель принимает на себя обязательства по оказанию услуг по проведению комиссионного осмотра локомотивов ТЭМ2 и ТГМ4, принадлежащих Заказчику. Транспортировка работников Исполнителя на место оказания Услуг осуществляется за счет Заказчика. Оказание услуг осуществляется силами Эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД», адрес: 

<

...>.

В период с 14.01.2019 по 31.12.2019 по заявке Заказчика необходимо осуществить следующие услуги: комиссионный осмотр локомотивов ТЭМ2, ТГМ4 в количестве 12 штук (продолжительность 1 осмотра 4 часа) на станции Джабык, Субутак ЮУЖД.

В период с 31.03.2020 по 31.12.2020 необходимо осуществить следующие услуги: комиссионный осмотр локомотивов в количестве 2 штук (продолжительность 1 осмотра 4 часа), технический осмотр локомотивов (машинистом-инструктором и инспектором локомотивов) в количестве 2 штук (продолжительность 1 осмотра 3 часа) на станции Субутак ЮУЖД.

Старший машинист ООО «ТПК «Промтехдепо» подавал заявку устно по мобильному телефону машинисту-инструктору с ООО «РЖД», после чего машинист- инструктор приезжал на место нахождения локомотива и оформлял акты допуска локомотива на допуск данного локомотива на пути общего пользования.

Лично с П.И.К. он не знаком и никогда его не видел. С П.И.К. он общался только по мобильному телефону, при каких обстоятельствах он начал общаться по мобильному телефону с П.И.К. , он в настоящее время не помнит. Ему известно, что в должностные обязанности П.И.К. входило проведение контрольно-инструкторских проверок и другие.

П.И.К. приезжал к месту дислокации локомотива и выполнял всю необходимую работу.

В основном контрольно-заключительные поездки проводятся для контроля за локомотивными бригадами и техническим состоянием локомотива. Периодичность примерно один раз в месяц.

П.И.К. осматривал локомотивы ТЭМ2, ТГМ4, выявлял замечания и указывал данные замечания в журнале формы ТУ-152. Никаких неприятностей П.И.К. не создавал. Денежные средства П.И.К. переводились за оказание им помощи, а именно за покупку запчастей, за советы по эксплуатации и ремонту локомотивов, так же к различным праздникам в качестве поздравлений П.И.К. также переводились денежные средства, а также за оперативность проведения работ. 

Денежные средства он переводил с помощью установленного на его мобильный телефон приложения «Сбербанк», обычно денежные средства он переводил по номеру телефона.

16.05.2019 в 22:11:05 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 5000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

13.06.2019 в 11:53:47 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 5000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

23.07.2019 в 17:12:03 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 5000 рублей на банковскую карту П.И.К. . ПАО «Сбербанк России».

15.08.2019 в 8:51:28 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 5000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

04.10.2019 в 11:04:58 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 5000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России»

05.11.2019 в 9:52:22 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 5000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

09.11.2019 в 13:45:21 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 6000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

09.12.2019 в 8:56:24 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 5000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

31.12.2019 в 11:29:48 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 12000 рублей на банковскую карту П.И.К. . ПАО «Сбербанк России».

16.01.2020 в 16:02:36 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 5000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

30.01.2020 в 15:49:09 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 12000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

22.02.2020 в 15:38:26 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 5000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

20.03.2020 в 8:03:59 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 10000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

30.03.2020 в 21:26:48 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 3000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

14.04.2020 в 15:10:13 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 10000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

14.05.2020 в 10:51:42 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 10000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

09.07.2020 в 11:12:59 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 10000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

06.08.2020 в 13:38:46 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 10000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

09.09.2020 в 9:39:17 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 10000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

30.09.2020 в 8:28:42 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 12000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России».

02.01.2021 в 12:09:03 он перевел денежные средства со своей личной банковской карты ПАО «Сбербанк России» в размере 10000 рублей на банковскую карту П.И.К. ПАО «Сбербанк России». Данный перевод он осуществил после того, как уволился, однако, он предназначался за действия, которые осуществлял П.И.К. в период его работы в ООО «ТПК «Промтехдепо». Он переводил П.И.К. деньги, т.к. опасался, что П.И.К. может воспрепятствовать в сдаче машинистами контрольно-заключительных поездок и не проводить осмотры локомотива и сделать так, что локомотив не сможет работать. Всего в период с 2019 по 2021 годы он со своей банковской карты ПАО Сбербанк перевел на банковскую карту П.И.К. денежные средства в сумме 160000 руб., включая сумму расходов на бензин в сумме 39000 руб. (т. 3 л.д. 178-186, 198-206). Оглашенные показания подсудимый ФИО1 подтвердил в полном объеме. 

Виновность ФИО1 в совершении преступления, помимо его показаний, подтверждается совокупностью исследованных доказательств, представленных стороной обвинения. 

Так, свидетель П.И.К. , чьи показания были оглашены в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ показал, что он работает в должности управляющего директора ООО «ТПК «Промтехдепо» с апреля 2020 года. Основным видом деятельности ООО «ТПК «Промтехдепо» является аренда, ремонт и лизинг железнодорожного транспорта и оборудования.

В его должностные обязанности входит управленческая деятельность ООО «ТПК «Промтехдепо». Штатная численность ООО «ТПК «Промтехдепо» составляется около 170 человек. Юридический адрес ООО «ТПК» «Промтехдепо»: 

<

...> строение 1, кабинет 407, фактический адрес: 

<

...>. 

С 2019 по 2021 год ФИО1 занимал должность первого заместителя генерального директора ООО «ТПК «Промтехдепо». 

В их организации имеются тепловозы, которые по договору оказания услуг по предоставлению локомотивов и локомотивных бригад переданы в различные коммерческие организации на различные железнодорожные станции, включая станцию Субутак Челябинской области. 

31.03.2020 между ООО «ТПК «Промтехдепо» (Заказчик) и Южно-Уральской дирекцией тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» (Исполнитель) заключен договор на оказание услуг №3897844. В соответствии с договором заказчик поручает, а исполнитель принимает на себя обязательства по оказанию услуг по проведению комиссионного осмотра, технического осмотра (машинистом – инструктором и инспектором локомотивов) локомотивов, принадлежащих Заказчику. Транспортировка машиниста-инструктора, инспектора локомотивов на место оказания Услуг и обратно осуществляется за счет Заказчика. Оказание услуг осуществляется силами Эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД», адрес: 

<

...>.

В период с 31.03.2020 по 31.12.2020 необходимо осуществить следующие услуги: комиссионный осмотр локомотивов в количестве 2 штук (продолжительность 1 осмотра 4 часа), технический осмотр локомотивов (машинистом-инструктором и инспектором локомотивов) в количестве 2 штук (продолжительность 1 осмотра 3 часа) на станции Субутак ЮУЖД.

28.01.2021 между ООО «ТПК «Промтехдепо» (Заказчик) и Южно-Уральской дирекцией тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» (Исполнитель) заключен договор на оказание услуг №4239376. В соответствии с договором заказчик поручает, а исполнитель принимает на себя обязательства по оказанию услуг по проведению комиссионных и технических осмотров локомотивов серии ТГМ, ТЭМ, ЧМЭ, принадлежащих Заказчику, контрольно-заключительных поездок с машинистом - инструктором. Транспортировка работников Исполнителя на место оказания Услуг и обратно осуществляется за счет Заказчика. Оказание услуг осуществляется силами Эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД», адрес: 

<

...>.

Вышеуказанный договор пролонгирован на 2022 и 2023 год.

Заявки оформлялись официальным обращением представителя ООО «ТПК «Промтехдепо» на начальника Южно-Уральской дирекцией тяги и начальника Эксплуатационного локомотивного депо Карталы в электронном виде. Данные заявки в основном подписывает он.

С П.И.К. он лично не знаком, два раза в 2020 году он общался с ним по телефону. В основном с П.И.К. общались машинисты, которые находятся на станции Субутак ЮУЖД. В июне 2023 года от сотрудников полиции ему стало известно о передаче денежных средств ФИО1 П.И.К. Ни он, ни генеральный директор лично не давали и не могли дать команд на передачу денежных средств П.И.К. 

Согласно договору, заключенного между ООО «ТПК «Промтехдепо» и Южно-Уральской дирекцией тяги, ООО «ТПК «Промтехдепо» официально перечисляли денежные средства на расчетный счет Южно-Уральской дирекцией тяги за оказанные услуги, другие денежные средства не были предусмотрены и не переводились (т. 3 л.д. 137-141).

Свидетель П.И.К. , чьи показания были оглашены в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ, дал аналогичные по своему содержанию показания, что и свидетель П.И.К. (т. 3 л.д. 142-146). 

Из показаний свидетеля П.И.К. , оглашенных в прялке ч.1 ст. 281 УПК РФ, следует, что с 2006 года он работает в ООО «ТПК «ПромтехдепоВышеуказанный тепловоз имеет право выезда на пути общего пользования – станция Субутак ЮУЖД.

С августа 2018 года он имеет допуск на пути общего пользования – станция Субутак ЮУЖД. При получении допуска на пути общего пользования у него была контрольно-заключительная поездка, которая проводилась с машинистом – инструктором локомотивных бригад П.И.К. С П.И.К. он знаком около 10 лет. В ООО «ТПК «Промтехдепо» П.И.К. приезжал минимум 1 раз в полгода для проведения осеннего и весеннего комиссионного осмотра и технического осмотра. П.И.К. проверял приборы безопасности, пломбы, скоростемеры, ходовую часть. В ходе осмотра П.И.К. выявлял замечания, которые направлял в г. Москву, где находится главный офис ООО « ТПК «Промтехдепо». Акты технического состояния тепловозов П.И.К. подписывал на территории ООО «ТПК «Промтехдепо» после устранения замечаний на тепловозах. В январе месяце ежегодно проводится экзамен на знание ТРА станции. На данных экзаменах присутствовал П.И.К. Кроме этого в 2022 году проводилась аттестация (проверка знаний ПТЭ), на которую также приезжал П.И.К. Иногда П.И.К. внезапно приезжал на проверку тепловозов, документов машинистов, прослушивания переговоров (т. 3 л.д. 99-104).

Из показаний свидетеля П.И.К. , оглашенных в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ, следует, что в должности начальника сектора договорно-правовой работы Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» с 2014 года. С целью дальнейшего допуска локомотивов сторонних организаций на пути общего пользования ОАО «РЖД» с путей необщего пользования необходимо проведение технического осмотра локомотивов сторонних организаций, а также проведение контрольно-заключительные поездки машинистом - инструктором Эксплуатационного локомотивного депо. Для оказания вышеуказанных услуг заключаются между Южно-Уральской дирекцией тяги и сторонней организации договоры на оказание услуг. 

30.01.2019 между ООО «ТПК «Промтехдепо» (Заказчик) и Южно-Уральской дирекцией тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» (Исполнитель) заключен договор на оказание услуг №3284768. В соответствии с договором заказчик поручает, а исполнитель принимает на себя обязательства по оказанию услуг по проведению комиссионного осмотра локомотивов ТЭМ2 и ТГМ4, принадлежащих Заказчику. Транспортировка работников Исполнителя на место оказания Услуг осуществляется за счет Заказчика. Оказание услуг осуществляется силами Эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД», адрес: 

<

...>.

В период с 14.01.2019 по 31.12.2019 по заявке Заказчика необходимо осуществить следующие услуги: комиссионный осмотр локомотивов ТЭМ2, ТГМ4 в количестве 12 штук (продолжительность 1 осмотра 4 часа) на станции Джабык, Субутак ЮУЖД.

31.03.2020 между ООО «ТПК «Промтехдепо» (Заказчик) и Южно-Уральской дирекцией тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» (Исполнитель) заключен договор на оказание услуг №3897844. В соответствии с договором заказчик поручает, а исполнитель принимает на себя обязательства по оказанию услуг по проведению комиссионного осмотра, технического осмотра (машинистом – инструктором и инспектором локомотивов) локомотивов, принадлежащих Заказчику. Транспортировка машиниста-инструктора, инспектора локомотивов на место оказания Услуг и обратно осуществляется за счет Заказчика. Оказание услуг осуществляется силами Эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД», адрес: 

<

...>.

В период с 31.03.2020 по 31.12.2020 необходимо осуществить следующие услуги: комиссионный осмотр локомотивов в количестве 2 штук (продолжительность 1 осмотра 4 часа), технический осмотр локомотивов (машинистом-инструктором и инспектором локомотивов) в количестве 2 штук (продолжительность 1 осмотра 3 часа) на станции Субутак ЮУЖД.

Обеспечение доставки работников Южно-Уральской дирекции тяги осуществляется за счет заказчика. При заключении договоров предполагается, что Заказчик предоставляет свой транспорт и доставляет работников Южно-Уральской дирекции тяги на территорию оказания услуг. Транспортировка осуществляется силами и средствами, т.е. предполагается использование транспорта Заказчика (силами), либо за счет денежных средств Заказчика. При этом время доставки работников включается расчетное время для определения стоимости услуг. 

Заявки на проведение осмотров локомотивов, контрольно-заключительных поездок предоставляются в письменном виде в срок, установленный договором до начала оказания услуги в Эксплуатационное локомотивное депо. При подаче заявки указывается дата, наименование Услуг, номер и серия локомотива, количество работников. В соответствии с условиями договора исполнитель выписывает счет. Заказчик выплачивает аванс в размере 100% от цены каждого из этапов услуг, не позднее начала этапа оказания услуг. Этап услуг определяется заявкой Заказчика. Оплата этапа Услуг осуществляется на счет Южно-Уральской дирекции тяги. На основании переданной заявки эксплуатационное локомотивное депо определяется сроки оказания услуг. Время оказания услуги и доставки работников Южно-Уральской дирекции тяги включается в оплачиваемое расчетное время оказания услуг по договору.

Согласно Техническому заданию: в случае обнаружения при техническом осмотре локомотива дефектов, препятствующих безопасному следованию локомотива по путям общего пользования, комиссией составляется акт осмотра локомотива, с указанием всех выявленных несоответствий на локомотиве. После устранения Заказчиком дефектов локомотива услуги по техническому осмотру локомотива оказываются повторно, в порядке, установленном договором, то есть направление письменной заявки и оплата Аванса.

Все финансово-денежные отношения взаимоотношения по услугам Договора осуществляются через расчетный счет Южно-Уральской дирекцией тяги (т. 3 л.д. 147-154). 

Свидетель П.И.К. , чьи показания были оглашены в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ, показал, что в должности начальника Эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» работает с 2017 года. 

В период с 2011 года по июнь 2023 года в должности машиниста – инструктора локомотивных бригад участка эксплуатации Магнитогорск Эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» работал П.И.К. Рабочее место П.И.К. располагалось в производственном участке Магнитогорск эксплуатационного локомотивного депо Карталы по адресу: 

<

...>. П.И.К. в непосредственном подчинении находился у заместителя начальника депо по эксплуатации, а также у него в подчинении.

В должностные обязанности П.И.К. согласно должностной инструкции входило: организовывать, проводить и контролировать выполнение всех профилактических мероприятий, намеченных по результатам проведенных КП и ЦПр; оценивать уровень профессиональных навыков работников локомотивной бригады по вождению поездов, соблюдению установленного регламента служебных переговоров, выполнению правил эксплуатации локомотивов, соблюдение ими требований нормативных документов, регламентов и инструкций по кругу обязанностей локомотивной бригады, наличие необходимого уровня профессиональных знаний; давать заключение после проведения КЗП для самостоятельной работы на обслуживаемых участках по видам движения и сериям локомотивов, в том числе по вождению поездов повышенной массы и длины, соединенных поездов; при проведении контрольной поездки КП и КЗП проверять ведение работниками локомотивной бригады технических формуляров, наличие служебных удостоверений и формуляров, предупредительных талонов (по охране труда и безопасности движения), режимных карт, выписок из приказов об установленных скоростях движения и ТРА обслуживаемых станций с изменениями и дополнениями к ним, норм расхода ТЭР; правомочен: выдавать заключение для самостоятельной работы на обслуживаемых участках работникам локомотивных бригад по итогам КП и КЗП; докладывать руководителям депо о выявлении грубых нарушений в работе локомотивных бригад в соответствии с пунктом 12.3 «Положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад» для принятия мер; запрещать эксплуатацию локомотивов с неисправностями, определенными требованиями приложения №5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286, до их устранения; запрещать отправления поездов, в котором выявлены неисправности и отклонения, угрожающие безопасности движения поездов, до их устранения; производить записи в служебные формуляры машинистов и помощников машинистов; оперативно информировать дежурных по станциям и поездных диспетчеров о выявленных в пути следования нарушениях, угрожающих безопасности движения поездов и требующих принятия срочных мер.

С целью дальнейшего допуска локомотивов сторонних организаций на пути общего пользования ОАО «РЖД» с путей необщего пользования необходимо проведение технического осмотра локомотивов сторонних организаций, а также проведение контрольно-заключительные поездки машинистом- инструктором Эксплуатационного локомотивного депо Карталы. Для оказания вышеуказанных услуг заключаются между Южно-Уральской дирекцией тяги и сторонней организации договоры на оказание услуг. 

Так, в период с 2018 года по настоящее время заключались договоры между Южно-Уральской дирекцией тяги и ООО «Единая локомотивная компания» (станция Новоабзаково ЮУЖД), ООО «Потенциал – Недра» (станция Новоабзаково ЮУЖД), ООО «ТПК Промтехдепо» (станция Субутак ЮУЖД) и ПАО «ММК» (станция Магнитогорск – Грузовой ЮУЖД). В соответствии с заключенными договорами оказание услуг осуществлялось и осуществляется силами Эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» (машиниста – инструктор) и Южно-Уральской дирекции тяги (инспектор).

В соответствии с договором необходимо оказать следующие услуги: проведение комиссионных осмотров, технических осмотров, контрольно-заключительных поездок.

Проведение комиссионных осмотров осуществляется представителями балансодержателя (сторонней организации), представители Эксплуатационного локомотивного депо Карталы (машинист – инструктор, инспектор Южно-Уральской дирекции тяги.

С момента его назначения на должность начальника депо с 2017 года машинист – инструктор П.И.К. был закреплен за взаимодействие и работу с предприятиями промышленного транспорта.

В период с 2018 года по июнь 2023 года машинист – инструктор П.И.К. назначен ответственным за внесение данных о локомотивах сторонней организации в информационную систему ЕС ПУЛ и представителем инфраструктуры для осмотра (приемки) локомотивов сторонних организаций. С этого периода времени за П.И.К. были закреплены сторонние организации, в том числе, ПАО «ММК», ООО «Промтехдепо», ООО «ТПК Потенциал – Недра», ООО «Единая локомотивная компания». 

На данный момент в эксплуатационном локомотивном депо Карталы отсутствуют приказы о назначении П.И.К. ответственным за внесение данных о локомотивах сторонней организации в информационную систему ЕС ПУЛ и представителем инфраструктуры для осмотра (приемки) локомотивов сторонних организаций, только есть приказ за 2021 год.

В соответствии с приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» № Ю-УР ТЧЭ-5-818 от 05.04.2021 «Об организации допуска локомотивов, не принадлежащих ОАО «РЖД», с путей необщего пользования на пути общего пользования» машинист – инструктор локомотивных бригад П.И.К. назначен ответственным за внесение данных о локомотивах сторонней организации в информационную систему ЕС ПУЛ и представителем инфраструктуры для осмотра (приемки) локомотивов сторонних организаций.

В соответствии с вышеуказанным приказом П.И.К. единолично осуществлял технический осмотр локомотивов и проведение контрольно-заключительной поездки. После составления акта технического осмотра локомотивов П.И.К. вносил сведения в информационную систему ЕС ПУЛ.

Ответственным за внесение данных о локомотивах и локомотивных бригадах в информационную систему ЕС ПУЛ был П.И.К. Без внесения данных в информационную систему ЕС ПУЛ допуск локомотивов сторонних предприятий на пути общего пользования станции с путей необщего пользования запрещен. 

Заявки на проведение осмотров локомотивов, контрольно-заключительных поездок предоставляются в письменном виде в срок, установленный договором до начала оказания услуги в Эксплуатационное локомотивное депо Карталы. При подаче заявки указывается дата, наименование Услуг, номер и серия локомотива, количество работников. В соответствии с условиями договора Депо выписывает счет. Заказчик выплачивает аванс в размере 100% от цены каждого из этапов услуг, не позднее начала этапа оказания услуг. Этап услуг определяется заявкой Заказчика. Оплата этапа Услуг осуществляется на счет Южно-Уральской дирекции тяги. На основании переданной заявки эксплуатационное локомотивное депо Карталы определяется сроки оказания услуг. 

При поступивших заявках от ООО «Единая локомотивная компания», ПАО «ММК», ООО «Потенциал – Недра», ООО «ТПК Промтехдепо» исполнителем услуг по проведению технического и комиссионного осмотров, контрольно-заключительных поездок назначался П.И.К. 

На основании акта технического состояния локомотивов, акта комиссионного осмотра, которые подписывались, в том числе П.И.К. , составляется сводный акт выполненных работ либо по каждому этапу работ, либо по итогам действия договора.

В ходе проведения технического и комиссионного осмотра локомотивов, ему было неизвестно о выявленных П.И.К. дефектах, препятствующих безопасному следованию локомотива по путям общего пользования.

При отсутствии П.И.К. назначался исполняющий обязанности сотрудник эксплуатационного локомотивного депо Карталы. 

О том, что П.И.К. получал взятки от сторонних организаций за проведение технических, комиссионных осмотров, контрольно-инструкторских поездках, внесение данных в информационную систему ЕС ПУЛ ему ничего не было известно. П.И.К. был ответственным работником, которого все уважали в депо Карталы (т. 3 л.д. 155-159); 

Из показаний свидетеля П.И.К. , оглашенных в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ, следует, что в должности старшего инспектора по приемке локомотивов в депо ОАО «РЖД» дирекция тяги эксплуатационное локомотивное депо Карталы он работает с 2019 года, ранее занимал должность ведущего технолога эксплуатационного локомотивного депо Карталы. 

П.И.К. знаком, П.И.К. работал машинистом инструктором. Он находится с П.И.К. в рабочих отношениях и не более. Точно он не знает, что входило в должностные обязанности П.И.К. , но как ему кажется, что в обязанности П.И.К. входило управление колонной локомотивных бригад, так как тот курировал и осуществлял допуск на пути общего пользования машинистов, осуществлял контрольные поездки с машинистами.

Он принимал лично участие в проведениях технических осмотров локомотивов, весеннего (осеннего) комиссионных осмотров локомотивов.

С 23.06.2022 года весенних (осенних) комиссионных осмотров локомотивов нет, в связи выходом новых правил технической эксплуатации №250. Ранее до 23.06.2022 года был один комиссионный осмотр, который проводился два раза в год, а также технический весенний (осенний) осмотр, который также проводится два раза в год.

При проведении технического осмотра весеннего (осеннего) составляется акт допуска, а при комиссионном осмотре составляется только один протокол. Данные осмотры проводятся так. Сперва проводится проверка технической документации, при этом акт технического состояния локомотива уже составлен, он составляется перед проверкой организацией балансодержателем. В акте содержится полная информация о техническом состоянии локомотива, параметры и идентификационные номера. После чего происходит физический осмотр локомотива, осмотр узлов, влияющих на безопасность движения локомотива и так далее. Если все параметры в норме, то по результатам осмотра подписывается акт допуска, подписывает его балансодержатель. Акт технического состояния локомотивов он подписывал до 23.06.2022 года при условии, если на предприятии не было представителя техника по замерам. При этих осмотрах он осматривал конструкционные особенности и узлы, которые влияют на состояние движения автосцепное оборудование, колесные пары и так далее. При этих осмотрах акты технического состояния были уже заполнены, при этом если имелись дефекты или отступления, то в акте допуска не ставились подписи до устранения их. 

Бывало, что П.И.К. находился на месте осмотра, бывало, что П.И.К. не было. Но при этом от эксплуатационного депо Карталы, кроме П.И.К. , никто не занимался вышеуказанными осмотрами. 

Акт технического состояния локомотива, протокол весеннего (осеннего) комиссионного осмотра локомотива он подписывал по прибытию на место после осмотра локомотива.

Организации ООО «ТПК Промтехдепо», ООО «Единая локомотивная компания», ООО «Потенциал – Недра» ему знакомы. 

Точно сказать не может, выезжал ли он в период с 2018 по 2023 год на осмотры локомотивов, но однозначно, что локомотивы ООО «ТПК «Промтехдепо», ООО «Единая локомотивная компания», ООО «Потенциал – Недра» он осматривал. Данные локомотивы находились в технически исправном состоянии.

Совместно с ним П.И.К. на осмотры никогда не выезжал, так как он при этих осмотрах приезжал из ФИО2, а П.И.К. из Магнитогорска. Эти совместные с П.И.К. осмотры проходили не часто, он бы даже сказал, что редко. На его памяти в основном он проводил осмотры без П.И.К. , так как необходимости в проведении его осмотра с участием П.И.К. нет. Это не требуются по его документам, при этом он не знает, какие требования содержатся в документах по осмотрам локомотивов в документах П.И.К. , так как у них с П.И.К. разные организации и они друг другу не подчиняются. 

При нем П.И.К. неисправностей в ходе проведения осмотров локомотивов не выявлял. 

Не может сказать точно, в какой момент времени П.И.К. подписывал акт технического состояния локомотива, протокол весеннего (осеннего) комиссионного осмотра локомотива. 

У него имеется доступ к ЕС ПУЛ, но только в виде просмотра, то есть он не может вносить изменения или корректировать программу. 

В информационной системе ЕС ПУЛ хранятся сведения о локомотиве (серия, номер), акты по описи по ремонту, акты тех состояния, книга ремонта и так далее. Другими словами, система обладает всей историей локомотива и ремонте о нем. 

Данные в информационную систему ЕС ПУЛ вносит машинист-инструктор, в их случае это П.И.К. , кроме П.И.К. более никто.

Куда вносятся (в какую программу) сведения о протоколах осеннего (весеннего) комиссионного осмотра, сведения о контрольно-заключительных поездках, он не знает, возможно в ЕС ПУЛ.

Каким образом проводил П.И.К. осмотры локомотивов до 05.04.2021 он точно не знает, так как они с П.И.К. находятся в разных организациях и не подчиняются друг другу, возможно на основании приказов (т. 3 л.д. 160-165); 

Из показаний свидетеля П.И.К. оглашенных в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ, следует, что он работает начальником отдела эксплуатации локомотивов и организации работ локомотивных бригад Южно-Уральская дирекция тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» с 18 января 2024 года. 

До июня 2023 года в эксплуатационных локомотивных депо, входящих в Южно-Уральскую дирекцию тяги, имелся машинист – инструктор, который занимался проведением осмотров (комиссионных, технических) локомотивов и проведением контрольно-заключительных поездок с локомотивными бригадами предприятий сторонних собственников, не входящих в структуру ОАО «РЖД». В эксплуатационном локомотивном депо Карталы таким машинистом – инструктором являлся Прилепко П.И.К. . Только П.И.К. мог осуществлять осмотры (комиссионные, технические) локомотивов и проведение контрольно-заключительных поездок с локомотивными бригадами предприятий сторонних собственников. 

В соответствии с Регламентом организации эксплуатации локомотивов промышленных предприятий на инфраструктуре общего пользования, утвержденным распоряжением Южно-Уральской железной дороги от 08.11.2019 №Ю-Ур-1471р, для локомотивов промышленных предприятий правом выезда на инфраструктуру путей общего пользования является акт технического состояния локомотива, составляемый владельцем (п.1.9). Техническое состояние и пригодность локомотивов для работы на путях железной дороги должно периодически контролироваться уполномоченными лицами владельца инфраструктуры по заявке руководителя промышленного предприятия на договорных условиях (п.3.3). Осмотр технического состояния локомотивов производится не реже одного раза в месяц для локомотивов, допускающих к следованию в поездах по железнодорожным путям общего пользования, и не реже одного раза в шесть месяцев – для локомотивов, выходящих с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования железнодорожных станций уполномоченным работником предприятия – владельца локомотива, машинистом – инструктором эксплуатационного локомотивного депо (п.3.3.1).

После проведения технического осмотра локомотива машинист – инструктор П.И.К. загружал подписанный акт технического состояния локомотива в информационную систему ЕС ПУЛ (единая система пономерного учета локомотивов). У П.И.К. имелся свой личный логин и пароль. В информационную систему ЕС ПУЛ вносятся следующие сведения: договор, заключенный между сторонним предприятием и Южно-Уральской дирекцией тяги и акт технического состояния локомотива. 

Информационная система ЕС ПУЛ связана с автоматизированной системой оперативного управления перевозками (которая непосредственно у начальника и дежурного по железнодорожной станции). В автоматизированной системе оперативного управления в соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 11.09.2017 №1852р «Об утверждении Положения о допуске локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования» указывается уже допуск локомотивов сторонних предприятий на пути общего пользования ОАО «РЖД».

Через автоматизированную систему оперативного управления перевозками дежурный по станции видит не только допуск локомотивов сторонних предприятий на пути общего пользования, но и допуск локомотивных бригад сторонних предприятий на пути общего пользования.

Допуск локомотивных бригад на пути общего пользования осуществляется следующим образом: машинисту – инструктору представители сторонних предприятий предоставляют заверенные копии следующих документов: свидетельство машиниста, свидетельство на право управления локомотивом, медкомиссия, аттестация, протокол сдачи ТРА станции, формуляр машиниста. В формуляре машиниста должно быть указано заключение машиниста – инструктора о допуске к самостоятельной работе на определенном участке. По результатам проведенной контрольно-заключительной поездки машинист – инструктор пишет заключение о проведенной контрольно-заключительной поездки в формуляре машиниста. 

Контрольно-заключительные поездки проводятся с целью получения допуска на пути общего пользования локомотивным бригадам сторонних предприятий. Данные поездки проводятся в случае, когда устраиваются на работу новые машинисты и помощники машинистов, либо необходим выезд на пути общего пользования работающим локомотивным бригадам. Машинист – инструктор П.И.К. проводил контрольно-заключительные поездки, если в штате сторонней организации не было машиниста – инструктора, а также в том случае, когда необходимо было провести обкатку машиниста – инструктора сторонних предприятий, который в последующем самостоятельно мог проводить контрольно-заключительные поездки своим локомотивным бригадам. 

После получения всех необходимых документов на локомотивные бригады машинист – инструктор П.И.К. вносил о них сведения, а также заключения контрольно-заключительных поездок в АРМ ТЧМИ (автоматизированное рабочее место машиниста – инструктора). Документы в данную систему не вносятся, только вручную печатаются необходимые данные. АРМ ТЧМИ также связана с автоматизированной системой оперативного управления перевозками.

Осуществление допуска на пути общего пользования осуществляется следующим образом: при прибытии локомотива и локомотивной бригады стороннего предприятия на станцию, дежурный по станции проверяет в автоматизированной системе оперативного управления перевозками допуск локомотива и локомотивной бригады, после этого проверяет документы на локомотив и локомотивную бригаду, предоставленные локомотивной бригадой. Если с документами все в порядке и в автоматизированной системе высвечивается допуск локомотива и локомотивной бригады, то данный локомотив допускается до работы на путях общего пользования (т. 3 л.д. 166-169). 

Из показаний свидетеля П.И.К. , допрошенного в судебном заседании следует, что в период с 2021 по 2023 года он работал в депо в должности машиниста инструктора. В его должностные обязанности входило присутствие на экзаменах, осмотр локомотива на предмет соответствия акту. Работал в соответствии с заявкой, которая поступала к нему. Акт, составленный организацией, без технических нарушений подписывал он, также мог подписать другой машинист инструктор. Однако решение о том, имеется техническое нарушение или нет, принимал он. На основании данного акта производилась сверка, затем в дежурной части загоралась зеленая полоска, которая допускала локомотив на подстанцию. Проверка технического состояния локомотива производилась один раз в 6 месяцев. Пояснил, что от ФИО1 поступали денежные средства на запчасти, которые он просил приобрести для их тепловоза и бензин, т.к. он приезжал на проверку на своем личном автотранспорте, а по договору, исполнитель обязан обеспечить доставление машиниста-инструктора к месту комиссионного осмотра, точные суммы не помнит, от 5000 до 20 000 рублей на карту ПАО «Сбербанк». 

В соответствии с ч. 3 ст. 281 УПК РФ судом были оглашены показания П.И.К. , данные в ходе предварительного расследования, согласно которым в его должностные обязанности кроме всего прочего входит: контрольно-надзорные функции за локомотивами и локомотивными бригадами коммерческих предприятий на его участке обслуживания, а именно: 

- проверка технического состояния локомотивов (проставление своей подписи в акте, как результат проверки локомотива и его технической готовности для выхода на железнодорожные пути). Данный функционал он исполнял до февраля 2023 года, но в связи с изменениями в распоряжении ОАО «РЖД» (распоряжение 50-р от 19.02.2023) он перестал подписывать акт технического состояния.

- проверка технических и служебных формуляров локомотивных бригад промышленных предприятий (наличие записей проездов, охраны труда, медицинских осмотров, прохождение контрольно-инспекторских поездок с машинистом инструктором);

- внесение сведений о персонале промышленных предприятий в АСУ-Т т.е. продление срока в программе о допуске локомотивных бригад (один раз в год включает в себя проверку наличия удостоверений по прохождению электробезопасности).

- выезд на станции с целью проверки локомотивов, при этом, если выявлены нарушения, он ставит запрет на выезды.

Уточняет, что исправный локомотив допускается один раз на 6 месяцев. В случае остановки локомотива, организация устраняет неисправности, и он повторно выезжает по заявке и проводит его осмотр. Проведение осуществляется целевыми проверками один раз в четыре месяца по утвержденному графику начальника депо П.И.К. 

Он осуществляет проверки согласно должностной инструкции №707 «Р» дирекции тяги ОАО «РЖД» по закрепленным за ним железнодорожным станциям. Данный перечень железнодорожных станций содержится в приказе подписанным начальником эксплуатационного Локомотивного депо Карталы П.И.К. №Ю-УР ТЧЭ-5 «О назначении ответственных за создания картотеки локомотивов и локомотивных бригад сторонних организаций в корпоративных информационных системах ОАО «РЖД» в эксплуатационном локомотивном депо Карталы», согласно которому он осуществлял проверки закрепленных за ним сторонних организаций. 

21.01.2019 между Южно-Уральской дирекцией тяги – структурного подразделения Дирекции тяги - ОАО «РЖД» и ООО «Транспортно-производственная компания «Промтехдепо» (ООО «ТПК» «Промтехдепо») заключен договор на оказание услуг по проведению комиссионного осмотра локомотивов серии ТЭМ2 и ТГМ4. Согласно договора транспортировка машиниста-инструктора осуществляется за счет Заказчика. 

Кроме обязанностей по исполнению услуг по проведению комиссионного осмотра локомотивов, он также исполнял услуги по проведению технического осмотра локомотивов, осуществлял проверку сторонних организацией, находящихся на железнодорожных станциях, находящихся в его ведении, а именно, проверял персонал (машинисты и помощники) на предмет наличия и правильности заполнения служебных формуляров локомотивных бригад, а также наличие находящихся у локомотивной бригады документов (удостоверений) по охране труда и электробезопасности, справок по прохождению медицинских осмотров, прохождение контрольно-инструкторские поездок с машинистом инструктором, средства индивидуальной защиты у локомотивной бригады (наличие сигнального жилета с логотипом производства, форменная одежда с сигнальными полосами, рабочие рукавицы).

Как правило, он посещал ООО ТПК «Промтехдепо» раз в два месяца.

В начале апреля 2019 года ему позвонил представитель ООО ТПК «Промтехдепо» ФИО1 и спросил, есть ли у него возможность найти запчасти. Когда он нашел запчасти, то сообщил об этом ФИО1, который согласился с ценой и перевел ему 02.04.2019 денежные средства в размере 20000 рублей за запчасти. На данный момент чеки у него не сохранились, запчасти он покупал за наличные денежные средства. После этого, ФИО1 ему еще несколько раз звонил и просил его помочь найти запчасти, так ФИО1 ему переводил денежные средства за запчасти на его банковскую карту, открытую в ПАО «Сбербанк России»: 03.09.2019 в размере 17000 рублей, 09.01.2020 в размере 14000 рублей. 28.03.2020 в размере 24000 рублей, 02.06.2020 в размере 13000 рублей. 

Для выполнения условий договора №3284768 от 30.01.2019 он выезжал на осмотр локомотивов, в ходе осмотра локомотивов выявлены незначительные технические нарушения в виде отсутствия песка, просроченные средства пожаротушения, а также он осматривал локомотив на путях, хотя должны были осматривать в стойле. При этих выявленных им нарушениях по правилам технической эксплуатации железных дорог (далее по тексту ПТЭ) он не должен разрешать и запретить выпуск локомотивов на пути общего пользования. При этом он подписывал акты технического осмотра локомотивов ООО ТПК «Промтехдепо» и не отражал в них выявленные им технические неисправности. Кроме этого, у локомотивных бригад ООО ТПК «Промтехдепо» были выявлены нарушения, такие как нарушение формы одежды, наличия необходимой документации. 

В связи с осмотром локомотивов на железнодорожных путях, а не в пунктах технического осмотра, (согласно ПТЭ), незначительными выявленными нарушениями он предложил ФИО1 за каждый осмотр локомотива денежные средства в размере 5000 рублей, а также 2000 рублей за бензин. На его предложение ФИО1 согласился. 

Так, 16.05.2019, 13.06.2019, 23.07.2019, 15.08.2019, 04.10.2019, 05.11.2019, 09.12.2019 на его банковскую карту, открытую в ПАО «Сбербанк России» поступали денежные средства в размере 5000 рублей за осмотр локомотива. Денежные средства ФИО1 переводил ему по номеру телефона, привязанного к его банковской карте. 09.11.2019 ему от ФИО1 поступили денежные средства в размере 6000 рублей, из которых 5000 рублей были за осмотр локомотива, а 1000 рублей за бензин, так как он на своем личном автомобиле ездил в ООО ТПК «Промтехдепо» на ст. Субутак ЮУЖД.

31.03.2020 между Южно-Уральской дирекцией тяги – структурного подразделения Дирекции тяги - ОАО «РЖД» и ООО «Транспортно-производственная компания «Промтехдепо» (ООО «ТПК» «Промтехдепо») заключен договор на оказание услуг по проведению комиссионного осмотра, технического осмотра (машинистом-инструктором и инспектором локомотивов) локомотивов. Согласно договора транспортировка машиниста-инструктора осуществляется за счет Заказчика.

Согласно календарному плану необходимо было осуществить два комиссионных осмотра локомотивов и два технических осмотров локомотивов (машинистом-инструктором и инспектором локомотивов). Осмотры локомотивов происходили на железнодорожных путях, в ходе осмотра были выявлены все те же нарушения. За данные осмотры ему ФИО1 по той же схеме перевел денежные средства на его банковскую карту ПАО «Сбербанк», а именно: 16.01.2020, 22.02.2020 денежные средства в размере 5000 рублей за осмотр одного локомотива; 30.01.2020, 30.09.2020 денежные средства в размере 12000 рублей за осмотр двух локомотивом с учетом оплаты бензина в размере 2000 рублей; 20.03.2020, 14.04.2020, 14.05.2020, 09.07.2020, 06.08.2020, 09.09.2020, 09.11.2020 в размере 10000 рублей за осмотр двух локомотивов.

Он осознавал и понимал противоправность своих действий в незаконном получении денег от работников ООО «Промтехдепо» в своей профессиональной деятельности и оказания влияния на нее, также понимал, что получает незаконное вознаграждение за то, что он скрывал неисправности локомотива и локомотивной бригады ООО «Промтехдепо» и желал получить это вознаграждение (т. 3 л.д. 170-174). Оглашенные показания П.И.К. не подтвердил, пояснил, что такие показания нужны были следователю, ему не был предоставлен адвокат и возможность в позвонить, поэтому протокол подписал без замечаний. 

Также виновность ФИО1 подтверждается письменными материалами уголовного дела:

- рапортом об обнаружении признаков преступления старшего следователя Челябинского следственного отдела на транспорте П.И.К. от 28.02.2024, согласно которому в ходе расследования уголовного дела №o 12302009804000027, возбужденного B Челябинском следственном отделе на транспорте Центрального МСУТ СК России 16.05.2023 в отношении П.И.К. , установлено, что в период с 16.05.2019 по 02.01.2021 первый заместитель генерального директора ООО «ТПК Промтехдепо» ФИО1, "дата" г.р., передал лично посредством банковского перевода на банковскую карту с номером счета №, открытую в ПАО «Сбербанк России», взятку в виде денег в общей сумме 160 000 рублей, что является согласно примечанию к статье 290 Уголовного кодекса Российской Федерации крупным размером (т. 1 л.д. 7); 

- приказом (распоряжением) о переводе работника на другую работу №406 от 23.11.2011, согласно которого П.И.К. с 23.11.2011 переведен на должность машиниста – инструктора локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Карталы - структурного подразделения южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (т. 1 л.д. 110); 

- должностной инструкцией машиниста – инструктора локомотивных бригад П.И.К. от 24.12.2018 № 65, согласно которой П.И.К. правомочен и обязан, в том числе: организовывать, проводить и контролировать выполнение всех профилактических мероприятий, намеченных по результатам проведенных КП и ЦПр (п. 2.1.7); оценивать уровень профессиональных навыков работников локомотивной бригады по вождению поездов, соблюдению установленного регламента служебных переговоров, выполнению правил эксплуатации локомотивов, соблюдение ими требований нормативных документов, регламентов и инструкций по кругу обязанностей локомотивной бригады, наличие необходимого уровня профессиональных знаний (п. 2.1.8); давать заключение после проведения КЗП для самостоятельной работы на обслуживаемых участках по видам движения и сериям локомотивов, в том числе по вождению поездов повышенной массы и длины, соединенных поездов (п. 2.1.11); при проведении контрольной поездки КП и КЗП проверять ведение работниками локомотивной бригады технических формуляров, наличие служебных удостоверений и формуляров, предупредительных талонов (по охране труда и безопасности движения), режимных карт, выписок из приказов об установленных скоростях движения и ТРА обслуживаемых станций с изменениями и дополнениями к ним, норм расхода ТЭР (п. 2.1.13); правомочен: выдавать заключение для самостоятельной работы на обслуживаемых участках работникам локомотивных бригад по итогам КП и КЗП (п. 3.1); докладывать руководителям депо о выявлении грубых нарушений в работе локомотивных бригад в соответствии с пунктом 12.3 «Положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад» для принятия мер (п. 3.2); запрещать эксплуатацию локомотивов с неисправностями, определенными требованиями приложения №5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286, до их устранения (п. 3.4); запрещать отправления поездов, в котором выявлены неисправности и отклонения, угрожающие безопасности движения поездов, до их устранения (п. 3.5); производить записи в служебные формуляры машинистов и помощников машинистов (п. 3.6); оперативно информировать дежурных по станциям и поездных диспетчеров о выявленных в пути следования нарушениях, угрожающих безопасности движения поездов и требующих принятия срочных мер (п. 3.7) (т. 1 л.д. 114-123); 

- положением «О машинисте-инструкторе локомотивных бригад», утвержденным Распоряжением ОАО «РЖД» от 09.04.2018 № 707/р, согласно которому машинист-инструктор уполномочен помимо прочего: обучать работников локомотивных бригад (п.5.1.2); оценивать уровень профессиональных навыков работников локомотивной бригады по вождению поездов, наличие необходимого уровня профессиональных знаний (п.5.1.8); давать заключение после проведения контрольно-заключительных поездок для самостоятельной работы на обслуживаемых участках по видам движения и сериям локомотивов, в том числе по вождению поездов повышенной массы и длины, соединенных поездов (п.5.1.11); контролировать путем проведения целевых проверок выполнение локомотивными бригадами своих служебных обязанностей и требований руководящих документов по охране труда и обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы (п.5.1.12); при проведении контрольной поездки КП и КЗП проверять ведение работниками локомотивной бригады технических формуляров, наличие служебных удостоверений и формуляров, предупредительных талонов (по охране труда и безопасности движения), режимных карт, выписок из приказов об установленных скоростях движения и ТРА обслуживаемых станций с изменениями и дополнениями к ним, норм расходов (п.5.1.13); запрещать эксплуатацию локомотивов с неисправностями, определенными требованиями к ПТЭ до их устранения (п.6.1.4); запрещать отправление поезда, в котором выявлены неисправности и отклонения, угрожающие безопасности движения поездов до их устранения (п.6.1.5) (т. 1 л.д. 125-151);

- протоколом осмотра места происшествия от 27.06.2023, согласно которого проведен осмотр кабинетов №412, 220 Южно-Уральской дирекции тяги, расположенной по адресу: 

<

...>. В ходе осмотра обнаружены и изъяты: договор на оказание услуг №3284768 от 30.01.2019, на 6 листах, договор на оказание услуг №2882823 от 18.04.2018, на 6 листах, дополнительное соглашение №1 к договору от 18.04.2018 №2882823 от 29.10.2018 на 3 листах, договор на оказание услуг №3897844 от 31.03.2020, на 6 листах, договор на оказание услуг №4239376 от 28.01.2021, на 7 листах, дополнительное соглашение №1 к договору от 28.01.2021 №4239376 от 30.12.2021 на 6 листах, акт технического состояния локомотива от 06.03.2019 на 2 листах, заключение от 12.04.2013 №1683 на 1 листе, акт технического состояния локомотива от 03.09.2019 на 2 листах, заключение от 12.04.2013 №1683 на 1 листе акт технического состояния локомотива от 30.03.2020 на 2 листах, акт технического состояния локомотива от 30.09.2020 на 2 листах, акт технического состояния локомотива от 26.03.2021 на 2 листах, акт технического состояния локомотива от 26.03.2021 на 2 листах, акт технического состояния локомотива от 23.09.2021 на 2 листах, акт технического состояния локомотива от 22.03.2022 на 2 листах, акт технического состояния локомотива от 18.09.2022 на 2 листах, акт допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта от 18.09.2022 на 2 листах, акт технического состояния локомотива от 09.03.2023 на 2 листах, акт допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта от 18.09.2022 на 2 листах (т. 1 л.д. 221-224); 

- протоколом осмотра места происшествия от 26.07.2023, согласно которому осмотрен кабинет №412 Южно-Уральской дирекции тяги, расположенной по адресу: 

<

...> (т. 1 л.д.225-227); 

- заключением эксперта № от "дата", согласно которому в памяти НЖМД марки Seagate 500 ГБ, s/n: W2AS44RT, входящего в состав системного блока, представленного на экспертизу, обнаружено: переписка пользователя с помощью программ обмена сообщениями «Outlook» и «письма EML», которая сохранена в каталог «Переписка»; файлы пользователя, содержащие ключевые слова: «технический и служебный формуляр локомотивных бригад, акт технического состояния локомотива, инструктаж, ООО «ЕЛК», ООО «ТПК «Промтехдепо», ООО «Потенциал – Недра», ООО «ММК». Данные файла скопированы в каталог «Ключевые слова» Приложения 1 на DVD-диске. Скопирвать файлы с сохранением реального времени создания (изменений) не представилось возможным по техническим причинам. Свойства файлов сохранены в файлы «Ключевые слова.pdf», «Ключевые слова.xls» и «Ключевые слова (2).xls». Файлы пользователя, содержащие ключевые слова: «ООО «Единая локомотивная компания»» не обнаружены. Файлы приложения 1 записаны на DVD-диск серебристого цвета однократной записи без мультисессии. DVD-диск упакован в белый бумажный конверт, который опечатан оттиском круглой мастичной печати синего цвета: «№15 * Экспертно-криминалистический центр * Главное управление министерства внутренних дел Российской Федерации» и приложен к Заключению эксперта в качестве Приложения 1. (т. 2 л.д. 50-57); 

- протоколом обыска от 19.06.2023, согласно которому проведен обыск в офисном помещении ООО ТПК «Промтехдепо», расположенном по адресу: 

<

...>, где в ходе обыска были изъяты: акт технического состояния локомотива от 26.03.2021; протокол весеннего (осеннего) комиссионного осмотра 21.05.2021; акт допуска железнодорожного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта; часть акта №25/03/2021 технического состояния локомотива от 25.03.2021; акт технического состояния локомотива от 23.09.2021,; копия протокола весеннего (осеннего) комиссионного осмотра от 14.10.2021; копия акта технического состояния локомотива от 23.09.2021; акт технического состояния локомотива от 23.09.2021, ответ на обращение от 11.10.2022 № УИП-итс-5/6964ис; акт проверки технического состояния локомотива (крана), моторвагонного поезда (секции), предназначенных для пересылки в недействующем состоянии от 18.03.2020; список рабочих точек и персонала «ЖД-легион» по состоянию на 09.06.2020 г., копия акта технического состояния локомотива от 30.09.2020; копия акта допуска железнодорожного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта от 30.09.2020. Железнодорожная станция Субутак 30.09.2020; акт технического состояния локомотива от 22.03.2022; акт технического состояния локомотива от 22.03.2022; техническое решении №ЭПТ-26-18/2017 о продлении назначенного срока службы локомотива; акт технического состояния локомотива от 22.03.2022; заказ №1; договор Аренды №35-18 от 25.06.2018; книга учета выдачи маршрутных листов на участки обслуживания ООО «ТПК «Промтехдепо»; приказ (распоряжение) о приеме работника на работу №43/3-к от 31.01.2020; приказ (распоряжение) о прекращении (расторжении) трудового договора с работником (увольнении) №168 от 25.08.2020; приказ (распоряжение) о приеме работника на работу №169 от 26.08.2020; приказ (распоряжение) о приеме работника на работу №170 от 26.08.2020; должностная инструкция машиниста-инструктора подразделения «Аренда тепловозов» (ООО «ТПК «ПРОМТЕХДЕПО»); должностная инструкция начальника службы эксплуатации и ремонта подвижного состава (ООО «ТПК «ПРОМТЕХДЕПО»); приказ (распоряжение) о приеме работника на работу о№ 01-лс от 01.01.2008; приказ (распоряжение) о переводе работника на другую работу №145/1-л от 31.05.2019; приказ (распоряжение) о прекращении (расторжении) трудового договора с работником (увольнении) № 278 от 16.10.2020; должностная инструкция Первого заместителя Генерального директора (ООО «ТПК «ПРОМТЕХДЕПО») № 56-лс от 15.04.2019; должностная инструкция заместителя Генерального директора (ООО «ТПК «ПРОМТЕХДЕПО») № 59-лс от 15.04.2019 (т. 2 л.д. 66-73); 

- протоколом осмотра предметов от 30.03.2024, постановлением о признании и приобщении к уголовному делу вещественных доказательств от 30.03.2024, согласно которому объектом осмотра являются документы, изъятые в ходе обыска 19.06.2023 в офисном помещении ООО ТПК «Промтехдепо», расположенном по адресу: 

<

...>, ст. 1, в том числе, акт проверки технического состояния локомотива (крана), моторвагонного поезда (секции), предназначенных для пересылки в недействующем состоянии от 18.03.2020; список рабочих точек и персонала «ЖД-легион» по состоянию на 09.06.2020 г., копия акта технического состояния локомотива от 30.09.2020; копия акта допуска железнодорожного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта от 30.09.2020. Железнодорожная станция Субутак 30.09.2020; договор Аренды №35-18 от 25.06.2018 между ООО «ТПК «ромтехдепо» (арендодатель) и ООО «ОМИА УРАЛ» (арендатор); книга учета выдачи маршрутных листов на участки обслуживания ООО «ТПК «Промтехдепо»; приказ (распоряжение) о приеме работника на работу №43/3-к от 31.01.2020; приказ (распоряжение) о прекращении (расторжении) трудового договора с работником (увольнении) №168 от 25.08.2020; приказ (распоряжение) о приеме работника на работу №169 от 26.08.2020; приказ (распоряжение) о приеме работника на работу №170 от 26.08.2020; должностная инструкция машиниста-инструктора подразделения «Аренда тепловозов» (ООО «ТПК «ПРОМТЕХДЕПО»); должностная инструкция начальника службы эксплуатации и ремонта подвижного состава (ООО «ТПК «ПРОМТЕХДЕПО»); приказ (распоряжение) о приеме работника на работу о№ 01-лс от 01.01.2008; приказ (распоряжение) о переводе работника на другую работу №145/1-л от 31.05.2019; приказ (распоряжение) о прекращении (расторжении) трудового договора с работником (увольнении) № 278 от 16.10.2020; должностная инструкция Первого заместителя Генерального директора (ООО «ТПК «ПРОМТЕХДЕПО») № 56-лс от 15.04.2019; должностная инструкция заместителя Генерального директора (ООО «ТПК «ПРОМТЕХДЕПО») № 59-лс от 15.04.2019 (т. 2 л.д. 91-101, 102-103);

- протоколами осмотра предметов от 30.03.2024, постановлением о признании и приобщении к уголовному делу вещественных доказательств от 30.03.2024, согласно которому объектом осмотра является CD-R диск с банковскими счетами П.И.К. При просмотре диска обнаружен файл «Литвинов П.И.К. », в котором содержатся сведения о банковских счетах, открытых на имя ФИО1, выписка по счету №, в которой имеется информация о переводах денежных средств с карты на карту в период с 03.04.2019 по 02.01.2021; а также файл «П.И.К. », в котором содержатся сведения о банковских счетах, открытых на имя П.И.К. , выписка по счету №, в которой имеется информация о зачислениях денежных средств в период с 03.04.2019 по 02.01.2021 в тех же суммах; а также файлы, в которых имеется информация о переводах на банковскую карту №, № счета №, открытого на имя П.И.К. денежных средств от П.И.К. . № карты № в период с 02.04.2019 по 02.01.2021 и о переводах с банковской карты № счета №, открытого на имя ФИО1 на банковскую карту № на имя П.И.К. в период с 02.04.22019 по 02.01.2021 (т. 2 л.д. 200-211, 213, л.д. 232-238, 240-241);

- протоколом осмотра предметов от 22.01.2024, согласно которому осмотрен DVD-диск, являющийся приложением к заключению эксперта №680, в котором имеются две папки «Ключевые слова» и «Переписка», содержащие файлы с документацией (т. 3 л.д. 1-17);

- протоколом осмотра предметов от 02.04.2024, согласно которому осмотрена информационная система ЕС ПУЛ, где обнаружена информация по локомотивам серии ТЭМ2, заводской № 3832 № 1427 ООО «ТПК «Промтехдепо»: акты технического состояния за период с 09.09.2019 по 30.03.2023, созданные пользователем П.И.К. (т.2. д. 242-250); 

- протоколом осмотра предметов (документов) от 13.02.2024, согласно которому осмотрены документы, изъятые в ходе осмотра места происшествия в помещениях Южно-Уральской дирекции тяги, расположенной по адресу: 

<

...>, в том числе, договоры на оказание услуг, заключенные между ООО «ТПК «Промтехдепо» и Южно-Уральской дирекцией тяги» от 30.01.2019, от 18.04.2018, от 31.03.2020, от 28.01.2021; акты технического состояния локомотива от 06.03.2019, от 03.09.2019, от 30.03.2020, от 30.09.2020; заключение на регистрацию ранее не зарегистрированных бывших в эксплуатации локомотивов от 12.04.2013 (т. 3 л.д. 13-17); 

Совокупность исследованных судом доказательств суд признает достаточной для установления фактических обстоятельств уголовного дела и находит виновность ФИО1 доказанной.

Действия ФИО1 по фактам передачи денежных средств лицу, в отношении которого возбуждено уголовное дело, суд квалифицирует по п. «б» ч. 4 ст. 291 УК РФ, как дача взятки должностному лицу лично в крупном размере. 

Доводы подсудимого в части того, что он переводил П.И.К. денежные средства на приобретение запчастей, судом не принимаются, поскольку постановлением от 28.04.2024 следователя по ОВД Челябинского следственного отдела на транспорте МСУТ СК России П.И.К. отказано в возбуждении уголовного дела в отношении П.И.К. по основанию п. 2 ч.1 ст. 24 УПК РФ, в связи с отсутствием в его действиях состава преступления, предусмотренного ст. 291 УПК РФ по факту переводов денежных средств ФИО1 П.И.К. на покупку запчастей 03.09.2019 в сумме 17000 руб., 09.01.2020 в сумме 14000 руб., 28.03.2020 в сумме 24000 руб., 02.06.2020 в сумме 13000 руб., указанные суммы в объем предъявленного обвинения не включены.

Доводы защитника в части исключения из предъявленного обвинения перечисленных ФИО1 сумм в размере 39000 руб. – на бензин и 10000 руб. 02.01.2021, когда подсудимый уже не работал, судом отклоняются. В соответствии с условиями договоров, заключенных между Южно-Уральской дирекцией тяги – структурного подразделения Дирекции тяги - ОАО «РЖД» и ООО «ТПК» «Промтехдепо» на оказание услуг по проведению комиссионного осмотра, технического осмотра (машинистом-инструктором и инспектором локомотивов) локомотивов, транспортировка машиниста-инструктора осуществляется за счет Заказчика. Следовательно, заказчик либо должен был по заявке самостоятельно на служебном автотранспорте доставить машиниста-инструктора к месту оказания услуг, либо оплатить организации - заказчику стоимость поездки машиниста-инструктора в соответствии с выставленным счетом. Такие действия в установленном законом порядке ООО «ТПК» «Промтехдепо» не осуществлялись. Вместе с тем, оснований для перевода денежных средств П.И.К. для приобретения бензина не имелось, поскольку П.И.К. являлся работником Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги - ОАО «РЖД», которому производилась доплата к заработной плате за разъездной характер работы в соответствии с условиями трудового договора и расходы по транспортировке машиниста-инструктора должны были возмещать непосредственно Южно-Уральской дирекцией тяги – структурного подразделения Дирекции тяги - ОАО «РЖД». Таким образом, сумма 39000 руб. является взяткой.

Относительно суммы 10000 руб., которую подсудимый перевел после своего увольнения из ООО «ТПК» «Промтехдепо», суд также полагает, что данная сумма является взяткой, поскольку из показаний подсудимого, данных в ходе предварительного расследования следует, что данная сумма была переведена на счет П.И.К. за ранее оказанные услуги, кроме того, между подсудимым и П.И.К. иных взаимоотношений, в том числе, договорных не имелось. 

Кроме того, допрос ФИО1 в качестве подозреваемого и обвиняемого проведен в соответствием с УПК РФ, в присутствии защитника и ему были разъяснены права, предусмотренные ст. 46,47 УПК РФ, ст. 51 Конституции РФ, с разъяснением, что его показания будут использованы в качестве доказательств по уголовному делу, в том числе и в случае отказа от них, право на защиту нарушено не было. 

Суд, в соответствии со ст. 74 УПК РФ, признает показания ФИО1, данные им ходе предварительного расследования при допросе в качестве подозреваемого и обвиняемого, допустимыми доказательствами и берет их за основу.

Защитником Сиванькаевым С.В. в судебном заседании заявлено ходатайство о применении к ФИО1 положений примечания к ст.291 УК РФ и прекращении уголовного дела в связи с тем, что ФИО1 активно способствовал раскрытию и расследованию преступления и после совершения преступления добровольно сообщил в орган о совершенном преступлении. 

Суд с учетом обстоятельств совершения преступления, данных о личности подсудимого, оснований для прекращения уголовного дела по примечанию к ст.291 УК РФ не усматривает по следующим основаниям. Как следует из предъявленного подсудимому ФИО1 обвинения, события передачи взяток имели место в период времени с 16 мая 2019 года по 02 января 2021 года, при этом о передаче взятки ФИО1 сообщил в правоохранительные органы лишь 21 июня 2023 года (т.1 л.д.100), тогда как в отношении лица, которому была передана сумма взятки П.И.К. проводилась оперативно-розыскная деятельность, то есть факты передачи денежных средств в адрес П.И.К. со стороны ФИО1, были известны сотрудникам полиции, о чем свидетельствуют результаты оперативно-розыскной деятельности (т.д.2 л.д.12-46). Последующее подтверждение ФИО1 указанных фактов передачи им денежных средств в качестве взяток не может свидетельствовать о том, что он активно способствовал раскрытию преступления либо обратился с явкой с повинной о совершенном преступлении. Обстоятельства преступления, в ходе которого осуществлялась дача взяток в целях беспрепятственного допуска локомотивов на железнодорожные пути общего пользования, поставило под угрозу безопасность движения железнодорожного транспорта, так как способствовало тому, что надлежащий контроль за допуском локомотивов не осуществлялся. При этом то, что ФИО1 действовал в интересах представляемой им организации, не свидетельствует о меньшей общественной опасности преступления. 

В соответствии с ч. 5 ст. 15 УК РФ преступление, предусмотренное п. «б» ч. 4 ст. 291 УК РФ, относится к категории особо тяжких преступлений. Учитывая фактически обстоятельства преступления и степень его общественной опасности, суд не находит оснований для применения ч.6 ст. 15 УК РФ и изменения категории преступления на менее тяжкую.

При определении вида и размера наказания подсудимому суд, руководствуясь требованиями ч.1 ст.6, ст.7, ч.2 ст.43, ч.3 ст.60 УК РФ, учитывает характер и степень общественной опасности преступления и личность виновного, в том числе, обстоятельства, смягчающие и наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

К обстоятельствам, смягчающим наказание подсудимого в соответствии с ч.2 ст. 61 УК РФ, суд относит признание вины, раскаяние в содеянном, состояние здоровья подсудимого, совершение преступления впервые, его пожилой возраст.

По смыслу закона, активное способствование раскрытию и расследованию преступления состоит в добровольных и активных действиях виновного, направленных на сотрудничество со следствием, и может выражаться в том, что он предоставляет органам следствия информацию, до того им неизвестную, об обстоятельствах совершения преступления и дает правдивые, полные показания, способствующие расследованию.

По настоящему делу такие обстоятельства отсутствуют. ФИО1 как следует из материалов уголовного дела, лишь подтвердил очевидный для сотрудников правоохранительных органов факт совершенного им преступления и не представил органам следствия информацию, которая имела значение для обнаружения преступления, установления обстоятельств уголовного дела и непосредственно влияла на ход и результаты его расследования. 

Также суд не усматривает оснований для признания в качестве смягчающего наказание обстоятельства – явку с повинной в виде заявления ФИО1 от 21.06.2023, где он просит провести проверку по факту перевода им денежных средств гр. П.И.К. , поскольку самостоятельно в правоохранительные органы он не обращался, написал указанное заявление непосредственно в офисе ООО «ТПК «Промтехдепо», после общения с сотрудниками полиции.

Кроме того, из показаний свидетеля П.И.К. , допрошенного в судебном заседании, следует, что до 21.06.2023 у правоохранительных органов уже имелась оперативная информация о том, что ФИО1 передает П.И.К. взятки, поскольку в отношении последнего проводились оперативно-розыскные мероприятия с 2020 года, в том числе, в виде прослушивания переговоров, а ткже выписок по движению денежных средств по счетам.

К данным, характеризующим личность подсудимого ФИО1 суд относит положительную характеристику с ООО «Транспортно-производственной компании «Промтехдепо», наличие высшего образования, подсудимый не состоит на учетах в наркологическом и психоневрологическом диспансерах, имеет наградные медали.

Обстоятельств, отягчающих наказание в соответствии со ст. 63 УК РФ, судом не установлено. 

Принимая во внимание вышеуказанные обстоятельства, тяжесть совершенного преступления и его общественную опасность, суд считает правильным назначить подсудимому наказание с учетом требований виде лишения свободы, полагая, что данный вид наказания будет способствовать достижению целей, предусмотренных ст. 43 УК РФ.

Вместе с тем, учитывая поведение подсудимого после совершения преступления, его роль в расследовании преступления, пенсионный возраст подсудимого, его состояние здоровья, иные положительные данные о его личности, суд считает возможным применить в отношении ФИО1 ст. 64 УК РФ и назначить наказание ниже низшего предела, полагая, что указанные обстоятельства существенно уменьшают степень общественной опасности совершенного преступления.. 

При этом суд считает возможным применить при назначении наказания ст. 73 УК РФ, назначить наказание условно, с испытательным сроком, поскольку данный вид наказания сможет повлечь исправление осужденного, предотвратить совершение им новых преступлений, соответствует социальной справедливости.

Оснований для применения ст. 53.1 УК РФ не имеется.

При этом, учитывая смягчающие наказание обстоятельства, суд считает возможным освободить ФИО1 от дополнительных наказаний в виде штрафа и лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью. 

Разрешая вопрос о вещественных доказательствах по делу, суд руководствуется требованиями ст. 81-82 УПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст.307-309 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, 

ПРИГОВОРИЛ:

ЛИТВИНОВА П.И.К. признать виновным в совершении преступления, предусмотренного п. «б» ч. 4 ст. 291 УК РФ, и назначить ему наказание, с применением ст. 64 УК РФ, в виде 5 (пяти) лет лишения свободы.

На основании ст.73 УК РФ, данное наказание ФИО1 считать условным, с испытательным сроком 3 (три) года.

Возложить на ФИО1 обязанности в период испытательного срока не менять постоянное место жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденных, один раз в месяц являться для регистрации в указанный орган. 

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении ФИО1 после вступления приговора в законную силу отменить. 

Вещественные доказательства по уголовному делу: 

- перечень информации для заполнения в АСУТ по локомотивным бригадам собственников; медицинское заключение по результатам периодического (предварительного) медосмотра (обследования) П.И.К. ; копия удостоверения №102 помощника машиниста П.И.К. ; Заявка ООО «Потенциал-Недра» от 01.04.2022 №89; протокол весеннего (осеннего) комиссионного осмотра от 26 мая 2022 г.; копия удостоверения о повышении квалификации П.И.К. ; справка на П.И.К. ; протокол заседания аттестационной комиссии Общества с ограниченной ответственностью «Транспортно производственная компания «Промтехдепо» П.И.К. ; протокол заседания аттестационной комиссии Общества с ограниченной ответственностью «Транспортно производственная компания «Промтехдепо» П.И.К. ; акт технического состояния локомотива от 07.02.2023; акт допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта от 09.08.2022; акт технического состояния локомотива от 18.09.2022; протокол весеннего (осеннего) комиссионного осмотр от 08.11.2022 г.; акт технического состояния локомотива от 23.09.2021; протокол осеннего комиссионного осмотра от 21.10.2021;

- акт технического состояния локомотива от 26.03.2021; протокол весеннего (осеннего) комиссионного осмотра 21.05.2021; акт допуска железнодорожного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта; часть акта №25/03/2021 технического состояния локомотива от 25.03.2021; акт технического состояния локомотива от 23.09.2021; копия протокола весеннего (осеннего) комиссионного осмотра от 14.10.2021; копия акта технического состояния локомотива от 23.09.2021; акт технического состояния локомотива от 23.09.2021, ответ на обращение от 11.10.2022 № УИП-итс-5/6964ис; акт проверки технического состояния локомотива (крана), моторвагонного поезда (секции), предназначенных для пересылки в недействующем состоянии от 18.03.2020; список рабочих точек и персонала «ЖД-легион» по состоянию на 09.06.2020 г., копия акта технического состояния локомотива от 30.09.2020; копия акта допуска железнодорожного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта от 30.09.2020; акт технического состояния локомотива от 22.03.2022; акт технического состояния локомотива от 22.03.2022; техническое решении №ЭПТ-26-18/2017 о продлении назначенного срока службы локомотива; акт технического состояния локомотива от 22.03.2022; заказ №1; договор Аренды №35-18 от 25.06.2018; книга учета выдачи маршрутных листов на участки обслуживания ООО «ТПК «Промтехдепо»; приказ (распоряжение) о приеме работника на работу №43/3-к от 31.01.2020; приказ (распоряжение) о прекращении (расторжении) трудового договора с работником (увольнении) №168 от 25.08.2020; приказ (распоряжение) о приеме работника на работу №169 от 26.08.2020; приказ (распоряжение) о приеме работника на работу №170 от 26.08.2020; должностная инструкция машиниста-инструктора подразделения «Аренда тепловозов» (ООО «ТПК «ПРОМТЕХДЕПО»); должностная инструкция начальника службы эксплуатации и ремонта подвижного состава (ООО «ТПК «ПРОМТЕХДЕПО»); приказ (распоряжение) о приеме работника на работу о№ 01-лс от 01.01.2008; приказ (распоряжение) о переводе работника на другую работу №145/1-л от 31.05.2019; приказ (распоряжение) о прекращении (расторжении) трудового договора с работником (увольнении) № 278 от 16.10.2020; должностная инструкция Первого заместителя Генерального директора (ООО «ТПК «ПРОМТЕХДЕПО») № 56-лс от 15.04.2019; должностная инструкция заместителя Генерального директора (ООО «ТПК «ПРОМТЕХДЕПО») № 59-лс от 15.04.2019

- оптический диск, содержащий выписки по банковским счетам ПАО «Сбербанк», открытым на имя П.И.К. , П.И.К. , П.И.К. , П.И.К. , ФИО1, П.И.К. , П.И.К. , П.И.К. 

- оптический диск, содержащий выписки по банковским счетам ПАО «Сбербанк России», открытым на имя П.И.К. - хранить при уголовном деле. 

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Челябинского областного суда в течение 15 суток со дня его провозглашения с подачей апелляционной жалобы и представления через Правобережный районный суд г. Магнитогорска. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, о чем должно быть указано в его апелляционной жалобе.

В случае подачи апелляционного представления или апелляционных жалоб другими участниками судопроизводства, ходатайство об участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции подается осужденным в течение 15 суток с момента вручения ему копии представления и жалобы.

***