Дело № 

Р Е Ш Е Н И Е

 

именем Российской Федерации 

<

адрес> 16 марта 2021 года

Намский районный суд Республики Саха (Якутия) в составе председательствующего судьи Кривошапкиной И.И., при секретаре *...* рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению заместителя Якутского транспортного прокурора РС (Я) к Обществу с ограниченной ответственностью «Авиационно-техническому клубу «ОСА» о запрете эксплуатации воздушного судна, до получения документации, предусмотренной воздушным законодательством и запрете *...* полетов на воздушных судах до получения свидетельства пилота, 

у с т а н о в и л:

Заместитель Якутского транспортного прокурора РС (Я) обратился в Намский районный суд РС (Я) с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью «Авиационно-техническому клубу «ОСА» о запрете эксплуатации воздушного судна, до получения документации, предусмотренной воздушным законодательством и запрете *...* полетов на воздушных судах до получения свидетельства пилота. 

В обоснование заявленных требований прокурор указал, что Якутской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения законодательства о безопасности полетов при выполнении 15.05.2020г. полетов на воздушном судне авиации общего назначения на посадочной площадке «1-ый Хомустах», по результатам которой установлено следующее. 15.05.2020г. *...* организовал под управлением пилота, не имеющего свидетельства линейного пилота *...*, перевозки на вертолете Ми-2 RA-14266 по маршрутам авиаплощадка «1-ый Хомустах» - база отдыха природный парк «Усть-Вилюйский» возле устья 

<

адрес> на территории 

<

адрес> и из 

<

адрес> - «1-ый Хомустах» 5 пассажиров на общую сумму 250.000 рублей. По указанному факту Якутским следственным отделом на транспорте Восточно-Сибирского следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ ДД.ММ.ГГГГ возбуждено уголовное дело №. В ходе расследования уголовного дела установлено, что техническое состояние вертолета Ми-2 RA-14266 и его двигателей не соответствует требованиям летной годности, установленным эксплуатационной документацией вертолета Ми-2, документов о соответствии требованиям безопасности и годности к выполнению полетов не имеется, уведомление о выполнении полета в орган Единой системы организации воздушного движения РФ об использовании воздушного пространства не подавалось. Постановлением Намского районного суда РС (Я) от 13.08.2020г., вступившим в законную силу, уголовное преследование в отношении *...* прекращено с назначением ему меры уголовно- правового характера в виде судебного штрафа в размере 20.000 рублей. В нарушение указанных норм федерального законодательства, *...* допустил к выполнению полетов 15.05.2020г. *...* не имеющего действующего свидетельства пилота (летчика), выданного территориальным органом Федерального агентства воздушного транспорта. В нарушение норм федерального законодательства на борту Ми-2 RA-14266 отсутствовал сертификат летной годности. Кроме того, прокуратурой проведена проверка по фактам нарушения законодательства о безопасности полетов при выполнении 06.08.2020г., 08.08.2020г. полетов на воздушном судне Ми-2 RA-14266. 06.08.2020г. в 02:40 UTC с площадки юго-восточнее 

<

адрес>, без подачи плана полетов и отсутствия разрешения на ИВП, взлетел вертолет Ми-2 RA-14266 в сторону площадки Кобяй. Органами ПВО объявлен сигнал «Режим» в 03:15 UTC и снят в 04:12 UTC. Проведенной проверкой установлено, что управление воздушным судном Ми-2 RA-14266 осуществлялось *...*, собственником воздушного судна является ООО «Авиационно-технический спортивный клуб «ОСА», свидетельство о регистрации № от 11.05.2018г., сертификат летной годности №, выдан 10.05.2017г. Центральным МТУ Росавиации, со сроком действия до ДД.ММ.ГГГГ. Из отчета по результатам расследования авиационного инцидента, утвержденного 17.08.2020г. руководителем Саха (Якутского) Межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации следует, что *...* осуществлял управление воздушным судном в отсутствии действующего сертификата летной годности. 08.08.2020г. в 23:30 UTC с площадки с географическими координатами 62°53"N 129°5ГЕ, без подачи плана полетов и отсутствия разрешения на ИВП, взлетел вертолет Ми-2 RA-14266 в сторону площадки Хомустах. На связь не выходил. Проведенной проверкой установлено, что управление воздушным судном Ми-2 RA-14266 осуществлялось *...*, собственником воздушного судна является ООО «Авиационно-технический спортивный клуб «ОСА», свидетельство о регистрации № от 11.05.2018г., сертификат летной годности №, выдан 10.05.2017г. Центральным МТУ Росавиации, со сроком действия до 10.05.2019г. В оперативные органы ЕС ОрВД и органы ОВД филиала «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири» уведомление о выполнении полета на воздушном судне авиации общего назначения Ми-2 RA-14266 в день полета воздушного судна ДД.ММ.ГГГГ и накануне не поступало. По данным фактам постановлениями Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Дальневосточному федеральному округу Ространснадзора от 01.10.2020г. ООО АТСК «ОСА» привлечено к административной ответственности по ч.1 ст.11.4 (нарушение пользователем воздушного пространства федеральных правил использования воздушного пространства, если это деяние не содержит уголовно наказуемого деяния), ч.4 ст.11.5 (управление воздушным судном лицом, не имеющим права управления им), ч.6 ст.11.5 (управление воздушным судном, на котором отсутствует судовая и полетная документация, предусмотренная законодательством РФ), ч.8 ст.11.5 (допуск к полету воздушного судна, на котором отсутствует судовая и полетная документация, предусмотренная законодательством РФ, допуск к управлению воздушным судном или его обслуживанию лица, не имеющего на то права) КоАП РФ. Изложенные выше нарушения создают угрозу безопасности полетов, могут повлечь за собой тяжкие последствия, в том числе связанные с человеческими жертвами, причинение ущерба окружающей среде и т.

<

адрес> обстоятельства установлены постановлением Намского районного суда РС (Я) от 13.08.2020г. по делу №, вынесенным по уголовному делу в отношении *...* Обращение в суд прокурора обусловлено необходимостью защиты конституционных прав неопределенного круга лиц, предусмотренных ст.ст.20, 42 Конституции РФ, в соответствии с которыми каждый имеет право на жизнь, на благоприятную окружающую среду. На основании изложенного просит запретить ООО «Авиационно-технический спортивный клуб «ОСА» ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, зарегистрированное по адресу: 

<

адрес> (Якутия), 

<

адрес> эксплуатацию воздушного судна Ми-2, бортовой номер RA-14266, до получения документации, предусмотренной воздушным законодательством. Запретить *...* ДД.ММ.ГГГГ года рождения, выполнять полеты на воздушных судах до получения свидетельства пилота в порядке, предусмотренном Федеральными авиационными правилами «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации», утвержденными приказом Министра транспорта РФ № от 12.09.2008г.

В судебном заседании помощник прокурора 

<

адрес> РС (Я) *...* заявленные требования поддержал и просит суд удовлетворить.

Представитель ответчика ООО «Авиационно-технический клуб «ОСА» *...* на судебное заседание не явился, надлежащим образом извещен о месте и времени судебного заседания. *...* в адрес суда направил заявление о рассмотрении дела без его участия, исковое заявление признает полностью, возражений не имеет.

Суд, с учетом мнения представителя истца - помощника прокурора 

<

адрес> РС (Я) *...*, руководствуясь статьей 167 ГПК РФ, полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие ответчика.

Суд, выслушав представителя истца, исследовав материалы дела, полагает исковые требования заместителя Якутского транспортного прокурора РС (Я) подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии со ст. 55 ГПК РФ доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном законом порядке сведения о фактах, на основании которых суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения сторон, а также иных обстоятельств, имеющих значение для правильного рассмотрения и разрешения дела. В силу ст. 67 ГПК РФ суд оценивает доказательства по внутреннему убеждению, основанному на беспристрастном, всестороннем и полном рассмотрении имеющихся доказательств в их совокупности.

Согласно ст. 195 ГПК РФ решение суда должно быть законным и обоснованным. Суд обосновывает решение лишь на тех доказательствах, которые были исследованы в судебном заседании.

В соответствии с ч. 1 ст. 45 ГПК РФ прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований.

Как усматривается из материалов дела, ДД.ММ.ГГГГг. *...* организовал под управлением пилота, не имеющего свидетельства линейного пилота *...*, перевозки на вертолете Ми-2 RA-14266 по маршрутам авиаплощадка «1-ый Хомустах» - база отдыха природный парк «Усть-Вилюйский» возле устья 

<

адрес> на территории 

<

адрес> и из 

<

адрес> - «1-ый Хомустах» 5 пассажиров на общую сумму 250.000 рублей. По данному факту Якутским следственным отделом на транспорте Восточно-Сибирского следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ 28.05.2020г. возбуждено уголовное дело №. В ходе расследования уголовного дела установлено, что техническое состояние вертолета Ми-2 RA-14266 и его двигателей не соответствует требованиям летной годности, установленным эксплуатационной документацией вертолета Ми-2, документов о соответствии требованиям безопасности и годности к выполнению полетов не имеется, уведомление о выполнении полета в орган Единой системы организации воздушного движения РФ об использовании воздушного пространства не подавалось.

Постановлением Намского районного суда РС (Я) от 13.08.2020г. в отношении *...*,ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уголовное преследование по ч. 1 ст. 238 УК РФ прекращено с назначением ему меры уголовно- правового характера в виде судебного штрафа в размере 20.000 рублей. Постановление Намского районного суда РС (Я) от 13.08.2020г. вступило в законную силу 25.08.2020г. 

Согласно ч. 1 ст. 53 Воздушного кодекса Российской Федерации, к выполнению функций экипажа гражданского воздушного судна, сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, а также функций по техническому обслуживанию воздушных судов, по диспетчерскому обслуживанию воздушного судна допускаются лица из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации, имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства. 

Согласно ч. 1 ст.56 Воздушного кодекса Российской Федерации, экипаж воздушного судна состоит из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников).

Согласно ч. 1 ст. 57 Воздушного кодекса Российской Федерации, командиром воздушного судна является лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа.

В соответствии с требованиями ст. 36 Воздушного кодекса Российской Федерации гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам). Сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) выдается на основании сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации ) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям. Порядок выдачи сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам) устанавливается федеральными авиационными правилами.

Согласно п. 2 Федеральных авиационных правил «Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации ДД.ММ.ГГГГ № сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) - документ, выдаваемый уполномоченным органом в области гражданской авиации или его территориальным органом для подтверждения соответствия летной годности экземпляра ВС установленным требованиям.

В соответствии со статьями 8 и 61 Воздушного кодекса РФ физические и юридические лица, осуществляющие и (или) обеспечивающие выполнение авиационных работ, подлежат обязательной сертификации и являются эксплуатантами, то есть лицами, имеющими воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

Согласно ст. 2 Федеральных авиационных правил «Требования к проведению обязательной сертификации физических лиц, юридических лиц, выполняющих авиационные работы. Порядок проведения сертификации», утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации № от ДД.ММ.ГГГГ для выполнения авиационных работ физическому или юридическому лицу, необходимо получить сертификат эксплуатанта.

В соответствии с п.2.1. Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации», утвержденных приказом Министра транспорта Российской Федерации № от ДД.ММ.ГГГГ, для выполнения функций командира воздушного судна или второго пилота любого из перечисленных ниже видов воздушных судов необходимо получить свидетельство, предусмотренное настоящими Правилами: самолет; дирижабль объемом более 4600 м3; свободный аэростат; планер; вертолет; сверхлегкое воздушное судно с массой конструкции более 115 кг.

Согласно п. 4 Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации» № от ДД.ММ.ГГГГ, свидетельство оформляется территориальным органом Федерального агентства воздушного транспорта, в которое поступило представление (заявление на выдачу свидетельства), независимо от места регистрации или места пребывания кандидата на получение свидетельства.

Лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации выдаются виды свидетельств согласно приложению № к Правилам,в том числе свидетельство частного пилота (п.5 ФАП №).

В соответствии с ч.1 ст.67 Воздушного кодекса Российской Федерации,каждое гражданское воздушное судно должно иметь на борту следующуюдокументацию:

судовые документы:

свидетельство о государственной регистрации;

сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключениемслучаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 61 настоящего Кодекса;

сертификат летной годности;

бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации(при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличиебортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатациинеобязательно);

разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное суднооборудовано радиоаппаратурой;

соответствующие документы на каждого члена экипажа;

документы, предусмотренные уполномоченным органом в областигражданской авиации.

Согласно п. 2.20. Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации № от ДД.ММ.ГГГГ, при полете в целях выполнения авиационных работ или АОН, на борту воздушных судов должны находиться следующие документы, которые члены экипажа воздушного судна предъявляют по требованию уполномоченных должностных лиц:

свидетельство о государственной регистрации;

сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключениемслучаев выполнения полетов на сверхлегких и легких воздушных судах вцелях АОН;

сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам);

бортовой и санитарный журналы, РЛЭ (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, РЛЭ необязательно);

разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное суднооборудовано радиоаппаратурой;

свидетельства членов экипажа воздушного судна и документы подтверждающие соответствие членов экипажа требованиям к состоянию их здоровья;

справку о прохождении проверки навыков, предусмотренной пунктом 2.22 Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации", утвержденных приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ N 147 (зарегистрирован Минюстом России ДД.ММ.ГГГГ, регистрационный N 12701);

список находящихся на борту воздушного судна лиц, указанный в пункте 2.21 настоящих Правил;

в случае, если на борту отсутствует владелец воздушного судна, то КВС должен иметь доверенность в произвольной форме, уполномочивающий его управлять воздушным судном от имени владельца воздушного судна, или, при выполнении полетов на воздушных судах, включенных в сертификат (свидетельство) эксплуатанта - задание на полет, оформленное эксплуатантом.

Пунктом 8 Федеральных авиационных правил «Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации № от ДД.ММ.ГГГГ установлено, что заявитель подает заявку на сертификацию экземпляра воздушного судна в уполномоченный орган в области гражданской авиации или его территориальный орган. Заявка должна быть подана в сроки, предварительно согласованные с уполномоченным органом в области гражданской авиации или его территориальным органом, но не позднее, чем за 35 календарных дней до даты окончания действия сертификата летной годности (даты начала эксплуатации) экземпляра воздушного судна.

В соответствии п.п. 16, 17, 19, 23 Федеральных авиационных правил № от ДД.ММ.ГГГГ эксплуатант для выполнения авиационных работ должен иметь воздушное судно с действующим сертификатом летной годности, приобретенное на законном основании, оборудованное для выполнения заявленных видов авиационных работ и обеспечить поддержание летной годности ВС, выполнение правил подготовки и выполнения полетов воздушных судов, авиационный персонал и технику для обслуживания воздушных судов. Кроме того, эксплуатант обеспечивает предоставление экипажам воздушных судов метеорологической и аэронавигационной информацией.

Согласно пп. «в» п. 10 «Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации», утвержденных Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 138 в пространстве класса G разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием.

В соответствии с пп. 123, 124, 125 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации № под уведомительным порядком использования воздушного пространства понимается предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без получения диспетчерского разрешения. Уведомительный порядок использования воздушного пространства устанавливается в воздушном пространстве класса G. Пользователи воздушного пространства, планирующие выполнение полетов в воздушном пространстве класса G, обязаны уведомить соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в соответствии с табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации. При планировании полетов в воздушном пространстве класса G пользователи воздушного пространства руководствуются аэронавигационной и метеорологической информацией.

Таким образом, *...* в нарушении норм воздушного законодательства 15.05.2020г. допустил к выполнению полетов *...* не имеющего действующего свидетельства пилота (летчика), выданного территориальным органом Федерального агентства воздушного транспорта. Также в нарушение указанных норм федерального законодательства на борту вертолёта Ми-2 RA-14266 отсутствовал сертификат летной годности.

Также из материалов дела установлено, что 06.08.2020г. в 02:40 UTC с площадки юго-восточнее 

<

адрес>, без подачи плана полетов и отсутствия разрешения на ИВП, взлетел вертолет Ми-2 RA-14266 в сторону площадки Кобяй. Органами ПВО объявлен сигнал «Режим» в 03:15 UTC и снят в 04:12 UTC. Проведенной проверкой установлено, что управление воздушным судном Ми-2 RA-14266 осуществлялось *...*, собственником воздушного судна является ООО «Авиационно-технический спортивный клуб «ОСА», свидетельство о регистрации № от ДД.ММ.ГГГГ, сертификат летной годности №, выдан ДД.ММ.ГГГГ Центральным МТУ Росавиации, со сроком действия до ДД.ММ.ГГГГ. Из отчета по результатам расследования авиационного инцидента, утвержденного ДД.ММ.ГГГГ руководителем Саха (Якутского) Межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации следует, что *...* осуществлял управление воздушным судном в отсутствии действующего сертификата летной годности.

в 23:30 UTC с площадки с площадки с географическими координатами 62°53"N 129°5ГЕ, без подачи плана полетов и отсутствия разрешения на ИВП, взлетел вертолет Ми-2 RA-14266 в сторону площадки Хомустах. На связь не выходил. Проведенной проверкой установлено, что управление воздушным судном Ми-2 RA-14266 осуществлялось *...*, собственником воздушного судна является ООО «Авиационно-технический спортивный клуб «ОСА», свидетельство о регистрации № от ДД.ММ.ГГГГ, сертификат летной годности №, выдан ДД.ММ.ГГГГ Центральным МТУ Росавиации, со сроком действия до ДД.ММ.ГГГГ. В оперативные органы ЕС ОрВД и органы ОВД филиала «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири» уведомление о выполнении полета на воздушном судне авиации общего назначения Ми-2 RA-14266 в день полета воздушного судна ДД.ММ.ГГГГ и накануне не поступало. 

По данным фактам ООО АТСК «ОСА» и *...* привлечены к административным ответственностям по постановлениям Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Дальневосточному федеральному округу Ространснадзора от 24.09.2020г. по ч.8 ст.11.5 КоАП РФ к штрафу в размере 10.000 рублей, 24.09.2020г. по ч. 4 ст. 11.5 КоАП РФ к штрафу 2.000 рублей, 24.09.2020г. по ч. 6 ст. 11.5 КоАП РФ к штрафу 1.000 рублей, 24.09.2020г. по ч. 4 ст. 11.5 КоАП РФ к штрафу 2.000 рублей, 01.10.2020г. по ч. 1 ст. 11.4 КоАП РФ к штрафу в размере 250.000 рублей. 

В соответствии со ст. 11 Воздушного кодекса Российской Федерации использование воздушного пространства представляет собой деятельность, в процессе которой осуществляются перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов ( воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и тому подобное), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения. Пользователями воздушного пространства являются граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства.

В силу ст. 14 Воздушного кодекса Российской Федерации организация использования воздушного пространства предусматривает обеспечение безопасного, экономичного и регулярного воздушного движения, а также другой деятельности по использованию воздушного пространства.

В соответствии со структурой и классификацией воздушного пространства федеральными правилами использования воздушного пространства устанавливается разрешительный или уведомительный порядок использования воздушного пространства. В случаях, предусмотренных пп. 1 - 4 п. 2 ст. 13 настоящего Кодекса, об использовании воздушного пространства уведомляется соответствующий орган единой системы организации воздушного движения (ст. 16 Воздушного кодекса Российской Федерации).

Согласно ст. 17 Воздушного кодекса Российской Федерации использование воздушного пространства или отдельных его районов может быть запрещено или ограничено в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Согласно ст. 66 Воздушного кодекса Российской Федерации к полету допускается воздушное судно, имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательный знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию.

В соответствии со ст. 67 Воздушного кодекса Российской Федерации каждое гражданское воздушное судно должно иметь на борту следующую документацию: свидетельство о государственной регистрации, сертификат (свидетельство) эксплантата (копия), сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам).

На основании изложенного судом установлено, что пилот воздушного судна – вертолета МИ-2 RA-14266 *...* при выполнении полетов 15.05.2020г., 06.08.2020г. и 08.08.2020г. не имел действующего свидетельства пилота (летчика) выданного территориальным органом Федерального агенства воздушного транспорта, свидетельство эксплуатанта не имел, уведомления в орган ЕС ОрВД и ОВД филиала “Аэронавигация Северо-Восточной Сибири” о выполнении полетов на воздушном судне авиации МИ-2 RA-14266 пилот и собственник воздушного судна не подавали. 

В свою очередь ответчик *...* признал исковые требования истца, в силу статьи 56 ГПК РФ, доказательств того, что воздушное судно - вертолет МИ-2 RA-14266 используется в соответствии с действующим законодательством, суду не представил.

При установленных обстоятельствах, суд считает необходимым удовлетворить заявленные заместителем Якутского транспортного прокурора в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц к «Авиационно-техническому клубу «ОСА» о запрете эксплуатации воздушного судна, до получения документации, предусмотренной воздушным законодательством и запрете *...* полетов на воздушных судах до получения свидетельства пилота.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 194-198 ГПК РФ, суд

р е ш и л:

Исковое заявление заместителя Якутского транспортного прокурора РС (Я) к Обществу с ограниченной ответственностью «Авиационно-техническому клубу «ОСА» о запрете эксплуатации воздушного судна, до получения документации, предусмотренной воздушным законодательством и запрете *...* полетов на воздушных судах до получения свидетельства пилота - удовлетворить.

Запретить Обществу с ограниченной ответственностью «Авиационно-технический клуб «ОСА» ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, зарегистрированного по адресу: 

<

адрес> (Якутия), 

<

адрес> эксплуатацию воздушного судна вертолета МИ-2, бортовым номером RA-14266, до получения необходимой документации, предусмотренной воздушным законодательством.

Запретить *...*, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, выполнять полеты на воздушных судах до получения свидетельства пилота в порядке, предусмотренном Федеральными авиационными правилами «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации», утвержденными приказом Министра транспорта РФ № от 12.09.2008г. 

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Верховный суд Республики Саха (Якутия) в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Дата изготовления: 18.03.2021г.

Судья: И.И.Кривошапкина