Дело № 2-692/2019

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

<

адрес> 14 июня 2019 года

Советско-Гаванский городской суд 

<

адрес> в составе:

председательствующего судьи Шорохова С.В.,

при секретаре Мурадян О.Ю., 

с участием Ванинского транспортного прокурора Корчагина Е.В., представителя ответчика ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело иску Ванинского транспортного прокурора Дальневосточной транспортной прокуратуры в интересах неопределенного круга лиц к Акционерному обществу «ННК-Гаваньбункер» выполнении требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного подвижного состава,

УСТАНОВИЛ:

Ванинский транспортный прокурор в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с иском к АО «ННК-Гаваньбункер», в котором просит обязать АО «ННК-Гаваньбункер» в срок, не превышающий 

<

данные изъяты> месяцев со дня вступления решения суда в законную силу провести плановый (текущий) ремонт тепловоза ТГМ23 

<

адрес>, в объеме ТР-2, мотивируя тем, что проверкой установлено, что в нарушение указанных норм в хозяйственной деятельности АО «ННК-Гаваньбункер» эксплуатируется тепловоз ТГМ23Д № без проведения планово-предупредительного, т.е. текущего ремонта, срок службы тепловоза просрочен на 

<

данные изъяты> лет, капитальный ремонт не проводился. Согласно технического решения № ТР-039-18 «О продлении срока службы локомотива серии ТГМ23Д №», выданного ООО Сертифицированный центр промышленного железнодорожного транспорта» ДД.ММ.ГГГГ, срок службы тепловоза продлен до июля 2028 года, при условии проведения текущего ремонта в объеме ТР-2. Согласно п. 7.5 Правил безопасности при перевозе опасных грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Постановлением Госгортехнадзора России от ДД.ММ.ГГГГ №, локомотивы промышленных предприятий, осуществляющие операции с опасными грузами, должны проходить технический осмотр и плановые виды ремонта согласно нормам, установленным МПС России.

В судебном заседании прокурор поддержал иск, пояснил, что до настоящего времени ремонт тепловоза не проведен. 

Представитель ответчика ФИО1 в судебном заседании иск не признал, пояснил, что ответчик силами сотрудников ООО «ЕПК» фактически приступил к ремонту Тепловоза, о чем свидетельствует Акт № от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым произведён частичный демонтаж оборудования. Ремонт Тепловоза в объёме ТР-2 будет выполнен в установленный Договором срок не позднее ДД.ММ.ГГГГ. Материально-правовые основания для удовлетворения иска отсутствуют, т.к. проведение Ответчиком планового (текущего) ремонта Тепловоза в объеме ТР-2 само по себе устраняет угрозу причинения вреда неопределенному кругу лиц, как на время проведения ремонта, так и после его завершения.

Выслушав пояснения сторон, изучив материалы дела, нахожу исковое заявление подлежащим удовлетворению.

В соответствии с ч.3 ст. 196 ГПК РФ суд принимает решение по заявленным истцом требованиям.

Судом установлено, что в хозяйственной деятельности АО «ННК-Гаваньбункер» эксплуатируется тепловоз ТГМ23Д № без проведения планово-предупредительного, т.е. текущего ремонта, срок службы тепловоза просрочен на 9 лет, капитальный ремонт не проводился. Согласно технического решения № ТР-039-18 «О продлении срока службы локомотива серии ТГМ23Д №», выданного ООО Сертифицированный центр промышленного железнодорожного транспорта» ДД.ММ.ГГГГ, срок службы тепловоза продлен до июля 2028 года, при условии проведения текущего ремонта в объеме ТР-2. До настоящего времени текущий ремонт не проведен. 

Данные обстоятельства подтверждаются объяснениями сторон, предписанием № Ж-27-094/07-ОГЧС главного государственного инспектора отдела надзора за опасными грузами, чрезвычайными ситуациями, пожарной и промышленной безопасностью Дальневосточного управления государственного железнодорожного надзора. 

Пунктом 2 статьи 20 Закона о железнодорожном транспорте установлена обязанность владельцев инфраструктуры, перевозчиков и других участников перевозочного процесса обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Система организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования устанавливаются Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № (далее - ПТЭ), которые обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы, для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса.

В соответствии с п. п. 2 Приложения № ПТЭ, железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово- предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

На инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования не допускается использование потенциально-опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, иных технических средств, не соответствующих требованиям норм и правил. 

Согласно п. 7.5 Правил безопасности при перевозе опасных грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Постановлением Госгортехнадзора России от ДД.ММ.ГГГГ №, локомотивы промышленных предприятий, осуществляющие операции с опасными грузами, должны проходить технический осмотр и плановые виды ремонта согласно нормам, установленным МПС России.

Доводы ответчика суд находит несостоятельными, так как по настоящее время установленные нормативными актами сроки и объемы планового ремонта передвижного железнодорожного состава ответчиком не выполнены.

На основании изложенного и руководствуясь ст.194, 198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Удовлетворить иск Ванинского транспортного прокурора.

Обязать Акционерное общество «ННК-Гаваньбункер» в срок, не превышающий 3 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу провести плановый (текущий) ремонт тепловоза ТГМ23 

<

адрес>, в объеме ТР-2.

Взыскать с Акционерного общества «ННК-Гаваньбункер» государственную пошлину в размере 

<

данные изъяты>) рублей в доход местного бюджета Советско-Гаванского муниципального района.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в 

<

адрес>вой суд через Советско-Гаванский городской суд в течение месяца со дня принятия решения.

Судья С.В. Шорохов