К делу № 1-399/19 г.

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Армавир 19 августа 2019 г.

Армавирский городской суд Краснодарского края, в составе судьи Колодяжного Н.В., с участием государственного обвинителя – помощника Кавказского транспортного прокурора Стебакова Д.Г., подсудимого ФИО1, защитника – адвоката Даниелян В.А., представившего удостоверение 

<

...> и ордер 

<

...>, при секретаре Егизарян С.Г., рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:

ФИО1, 

<

...> судимого 30.10.2017 г. мировым судьей судебного участка № 6 г. Невинномысска, Ставропольского края по ч. 1 ст. 157 УК РФ к 6 месяцам исправительных работ с удержанием 5 % из заработка осужденного в доход государства; постановлением мирового судьи судебного участка № 6 г. Невинномысска, Ставропольского края от 25.01.2018 г. неотбытое наказание заменено на 1 месяц 17 дней лишения свободы, с отбыванием наказания в колонии-поселении; постановлением Невинномысского городского суда, Ставропольского края от 20.07.2018 г. заключен под стражу, направлен для отбытия наказания в виде 20 дней лишения свободы; освобожден 08.08.2018 г. по отбытии срока,

обвиняемого в совершении преступления предусмотренного ч.3 ст.30, п. «б» ч.4 ст.158 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 совершил преступление, квалифицируемое как покушение на кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенную в особо крупном размере, если при этом преступление не было доведено до конца по не зависящим от этого лица обстоятельствам. 

Преступление совершено при следующих обстоятельствах: 

С 02 часов 00 минут 03 мая 2019 г. до 19 ч. 50 мин. 04 мая 2019 г., ФИО1, действуя совместно с Г.Р.С., Г.Н.П., Ф.А,П., неосведомленными о его преступных намерениях, путем демонтажа материалов верхнего строения 22 «Т» железнодорожного пути, пытался тайно похитить имущество ОАО «РЖД» состоящее на балансе ПЧ-8 и Тихорецкой механизированной дистанции инфраструктуры Юго-Западной дирекции по эксплуатации путевых машин Центральной Западной дирекции по эксплуатации путевых машин – филиала ОАО «Российские железные дороги» (ПЧМ-Тихорецкая) путем демонтажа оборудования, элементов конструкции железнодорожного крана, находящегося на пути на территории базы монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский по адресу: Краснодарский край, город Армавир, станция Армавир-Туапсинский. Однако довести до конца свои преступные намерения направленные на хищение имущества ОАО «Российские железные дороги» ФИО1 не смог по независящим от него обстоятельствам, поскольку около 19 часов 50 минут 04.05.2019 г. был задержан сотрудниками полиции на месте совершения хищения. Своими умышленными действиями ФИО1 мог причинить имущественный ущерб ОАО «Российские железные дороги» в лице Армавирской дистанции пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «Российские железные дороги» на сумму 338660 рублей 16 копеек, и в лице Тихорецкой механизированной дистанции инфраструктуры Юго-Западной дирекции по эксплуатации путевых машин Центральной Западной дирекции по эксплуатации путевых машин – филиала ОАО «Российские железные дороги» на сумму 1052298 рублей, а всего на общую сумму 1 390 958 рублей 16 копеек.

В судебном заседании подсудимый ФИО1 виновным себя в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.30, п. «б» ч.4 ст.158 УК РФ признал, от дачи показаний отказался, воспользовавшись правом, предусмотренным ст. 51 Конституции РФ.

Кроме признания своей вины, в совершении преступления, квалифицируемого как покушение на кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенную в особо крупном размере, если при этом преступление не было доведено до конца по не зависящим от этого лица обстоятельствам, вина ФИО1 подтверждается совокупностью следующих доказательств:

Оглашенными на основании ч. 1 ст. 276 УПК РФ показаниями ФИО1, в качестве подозреваемого и обвиняемого (том 2 л.д. 10 – 15; том 2 л.д. 100 – 101), согласно которых он в связи с отсутствием постоянной работы, испытывает материальные затруднения. В 20-х числах апреля 2019 года с целью трудоустройства приехал в город Армавир, где посещал предприятия, находящиеся в районе Промышленной зоны города Армавира с целью трудоустройства. Проходя с территории Промзоны в сторону железнодорожного вокзала ст. Армавир-2, увидел открытые ворота какого-то железнодорожного предприятия, зайдя на территорию которого увидел, что там все заброшено, сорная растительность в рост человека, строения частично со следами горения, частично повреждены, стекла в окнах разбиты. Территорию никто не охранял и, по проходящей мимо дороге, мало кто ездил. На территории было много металла, а именно – железнодорожные пути, а также на путях железнодорожный вагон, подъемный кран. Решил, что с данной территории, которая производила впечатление заброшенной, можно похитить металл, тем более у него имелось соответствующее оборудование для резки металла, инструмент. Он вернулся в город Невинномысск, в течение некоторого времени подготовил к работе принадлежащие ему два резака, заправил, имеющиеся у него четыре кислородных баллона, два баллона газом-пропаном, подготовил иное оборудование и инструменты. Для выполнения работ по резке, погрузке металла в городе Армавире, которую задумал, ему нужны были люди – 3-4 человека. Своих знакомых брать не хотел, чтобы не «подставлять». Когда искал работников, то от малознакомых людей на рынке, которые торгуют овощами, узнал, что есть цыгане в хуторе Калиновский, что примерно в 25-27 км от Невинномысска, которые работали в поле, берутся за разную работу, и которых можно привлечь в качестве разнорабочих. Около 16 часов 02.05.2019 г. поехал на автомобиле со знакомым в данный хутор. Приехав в хутор Калиновский около 16 часов 30 минут 02.05.2019 г., постучал в ворота дома, который ему указали. Вышел мужчина по имени Н., как стало известно впоследствии Г.Н.П. Он предложил ему поработать, а именно сказал, хочет ли он и еще несколько человек подзаработать 5 000 рублей в день, объяснил характер работы – подсобные работы при резке металла и погрузка, говорил, что необходимо будет выехать в город Армавир на 2 дня, сказал, что «там все схвачено», будем разбирать «заброшенный» вагон, бесхозный кран. Г.Н.П. позвал еще людей, которые присутствовали при данном разговоре. Согласились ехать кроме Г.Н.П. еще двое, как стало известно позднее Г.Р.С. и Ф.А,П. Остальные не согласились, сославшись на занятость. Из общения с цыганами понял, что Г.Н.П. является дядей, а Г.Р.С. и Ф.А,П. – его племянники, но не родные, подробно степень их родства не выяснял. С ними договорился, что заедет около полуночи со 2 на 3 мая 2019 года. Они согласились. С собой они ничего не брали, он им пояснил, что все необходимое для работы у него есть и он их обеспечит. Г.Н.П., Г.Р.С., Ф.А,П. не пояснял, что собирается похитить металл. Он их пригласил помочь в проведении работ за деньги, подробностей не объяснял, сказал, что «все схвачено», проблем не будет. Они спрашивали, точно ли все законно, он пояснял что да, все законно, проблем не будет. Возможно говорил, что металл выкупил для резки и продажи, но точно не помнит. О своем намерении похитить металл Г.Н.П., Г.Р.С., Ф.А,П. не говорил, думает, что они бы не согласились ехать, наоборот он (ФИО1) их успокаивал, говоря, что все законно. После 22 часов 02.05.2019 г. вызвал такси по телефону 

<

...>, фирма «Везет». Приехал автомобиль марки ВАЗ-2114, либо 2115, серебристого цвета, государственного номера не помнит, как зовут водителя не знает. На сайте «Авито» в разделе «Грузоперевозки» нашел автомобиль «Газель», с которым договорился о доставке оборудовании в Армавир. Государственный номер «Газели» не знает, водителя вроде бы зовут Игорь. В ночное время со 2 на 3 мая 2019 года, на указанном автомобиле такси съездил в хутор Калиновский, где забрал Г.Н.П., Г.Р.С., Ф.А,П.. С ними приехал в свой гараж, где осуществляет покраску автомобилей, там вместе загрузили в «вызванную» им «Газель» оборудование, а именно 2 газовых, 4 кислородных баллона, резаки, бензопилу, иное, после чего проследовали в Армавир. Автомобиль «Газель» следовал за ними, то есть за автомобилем такси. В город Армавир, к месту хищения, прибыли ночью со 2 на 3 мая 2019 года, около 01 часа 03.05.2019 г. Он (ФИО1) открыл ворота, которые были полуоткрыты, автомобили заехали, они разгрузили оборудование. Он рассчитался с водителями, заплатив 2100 рублей таксисту и около 2400-2500 рублей водителю «Газели». Работать начали примерно около 02 часов 03.05.2019 г.. Во время работы он (ФИО1) резал металл, остальные, а именно Г.Н.П., Г.Р.С., Ф.А,П. подносили баллоны, поддерживали при необходимости, оттаскивали металл, складывали его. Из них никто навыками резки не владел. Изначально он (ФИО1) хотел, чтобы они при помощи бензопилы срезали деревянную обшивку железнодорожного вагона, а он затем разрезал вагон на металлолом, но получилось, что цепь бензопилы тупая и дерево не резала, поэтому он (ФИО1) стал резать на части железнодорожный кран, стоявший на заброшенном, заросшем тупике железнодорожного пути. Затем, когда срезал весь металл с верхней части крана, который можно было перетащить и погрузить, он (ФИО1) стал резать на части рельсы железнодорожного пути, находившегося рядом с дорогой на базе. Заранее вывоз металла не планировал, делал все по месту, а именно в ходе производства работ 03.05.2019 г. 3-4 раза выезжал за инструментом, а именно купить ключи-«головки», в магазин – купить сигарет, покушать. Для этого каждый раз вызывал автомобили-такси. Поскольку в Интернете найти автомобиль для вывоза металла не смог, поскольку были праздничные дни и по номерам, по которым он звонил, ему отвечали отказом, поскольку празднуют, то не сразу, на сайте «Авито» нашел номер приемки металла, позвонил, договорился, ему сказали, что пришлют автомобиль «Камаз». Договорились на 9 часов 04.05.2019 г. Примерно в это время к воротам, которые он открыл, подъехал автомобиль «Камаз», государственные номера не помнит. Вручную они загрузили в кузов «Камаза»-самосвала части порезанного железнодорожного крана и куски железнодорожных рельс, которые успели срезать. На погрузку ушел почти весь день. С водителем «Камаза», который сказал, что поедет «сдаст» металлолом, они договорились, что он выгрузит, приедет за вторым рейсом, после чего он (ФИО1) поедет с ним и с ним (ФИО1) рассчитаются, примерно по цене в 10 рублей за 1 кг. Телефон водителя не сохранился. Таким образом, с ним (ФИО1) никто не расплатился, поскольку около 19 часов 50 минут 04.05.2019 они были задержаны сотрудниками полиции и, как он (ФИО1) думает, даже если водитель «Камаза» и приехал, то увидев полицию, вряд ли стал заезжать. Поскольку с ним не рассчитались, цыганам он также денег не дал, то есть не расплатился. Согласно ранее достигнутой договоренности он (ФИО1) им был должен 30000 рублей, то есть по 10000 рублей каждому. Проникая на территорию железнодорожного предприятия, осуществляя вывоз чужого имущества, осознавал и понимал, что совершает хищение чужого имущества, однако территория, на которой он обнаружил железнодорожные пути, а также железнодорожный кран однозначно не охраняемая, заросшая, находящиеся там здания были пусты, покинуты людьми, повсюду все было запущено, что свидетельствовало о длительном отсутствии людей, ворота были открыты. Понимали ли Г.Н.П., Г.Р.С., Ф.А,П. что их действия могут быть расценены как хищение не знает. Он (ФИО1) им о том, что совершает хищение не говорил, говорил что все законно и все «схвачено», кроме того резали металл они в «открытую» было шумно, на них никто не реагировал, на территорию в открытую заезжал «Камаз», все было открыто, им выдал жилеты для безопасной работы при погрузке. Кроме того, между собой они говорили по-цыгански, в связи с чем, они общались мало. В настоящее время ему (ФИО1) ясно, что своими действиями мог причинить и частично причинил имущественный ущерб ОАО «РЖД» на общую сумму 1 390 978 рублей 16 копеек. С данной оценкой ущерба согласен. 

Оглашенными на основании ч. 1 ст. 281 УПК РФ показаниями представителя потерпевшего Ш.С.Ю., данных им в ходе предварительного следствия, согласно которых он работает в должности начальника Армавирской дистанции пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД» (сокращенно ПЧ-8). В соответствии с доверенностью № СКДИ-65/Д от 24.12.2018, зарегистрированной в реестре за № 61/177-н/61-2018-12-215 выданной Северо-Кавказской дирекцией инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице начальника гражданина РФ О.В.В. уполномочен представлять интересы Армавирской дистанции пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД» в органах предварительного следствия и в суде в качестве представителя потерпевшего, с правом совершения всех действий (за исключением подписания заявления о примирении сторон) предусмотренных УПК РФ, в том числе и на стадии предварительного следствия. На станции Армавир-Туапсинский, по адресу: Краснодарский край, город Армавир, станция Армавир-Туапсинский, находится база монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8, работы на которой в настоящее время не осуществляются. На территории базы находится 22 «Т» железнодорожный путь, который числится как «Верхнее строение пути база Армавир», имеет инвентарный 

<

...>, состоит на балансе Армавирской дистанции пути (ПЧ-8). Однако, до настоящего времени не выполнен ряд работ по завершению строительства и вводу в эксплуатацию данного объекта, в связи с чем, он числится как объект незавершенного строительства, поэтому технический паспорт и свидетельство на право собственности на него не оформлялись. 04.05.2019 г. поступила информация о задержании сотрудниками полиции лиц, совершавших хищение металлических деталей верхнего строения железнодорожного пути на территории базы. 06.05.2019 в ПЧ-8 на его имя поступил запрос из ЛОП на ст. Армавир об организации инвентаризации имущества ОАО «РЖД» в связи с задержанием лиц, совершивших хищение. 06.05.2019, на основании данного запроса им (Ш.С.Ю.) был издан приказ «О проведении инвентаризации материалов верхнего строения пути на повышенном пути № 22 базы монтажа-демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский». Данная инвентаризация проводилась комиссионно, председателем комиссии им (Ш.С.Ю.) был назначен главный инженер Т.Д.А.. Инвентаризация проводилась путем обследования пути в месте его нахождения, осуществления замеров, подсчетов, сверки наличия материалов верхнего строения пути с имеющейся документацией. В результате инвентаризации была выявлена недостача следующих материалов верхнего строения пути: - рельсы Р65 1-й группы годности – 342 метра: - упор тупиковый, сваренный из рельсов Р65 4-й группы годности – 25 метров; - подкладка марки КБ-65 в количестве 269 штук; - накладка 4-х дырная в количестве 88 штук; - болт стыковой с гайкой в количестве 88 штук; - клемма марки КБ в количестве 538 штук; - болт клеммный с гайкой в количестве 538 штук; - болт закладной с гайкой в количестве 538 штук. Указанные материалы верхнего строения пути, как ему было доложено, были похищены при помощи оборудования для резки металла, что следует из следов обнаруженных комиссией на осмотренном пути, а именно оплавлениях на оставшихся рельсах, срезах закладных в конструкцию болтов, иных следов резки металла. По результатам инвентаризации был составлен акт, который был подписан всеми участниками комиссии, а именно главным инженером Т.Д.А., начальником технического отдела П.Н.В., ведущим экономистом Ф.А.О., начальником эксплуатационного участка № 1 П.Н.В.. Причиненный хищением материалов верхнего строения повышенного пути № 22 ущерб был рассчитан следующим образом - по рельсам Р65 1-й группы годности: Согласно нормативным значениям линейной массы рельсов, изымаемых из пути, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» № 1368р от 09.06.2014 г., нормативное значение массы рельсов 1-й группы годности по типу рельсов Р65 составляет 63,145 кг/м., таким образом масса 342 метров рельса составляет 21,6 тонны. В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» о расчете стоимости оприходования металлолома по службе пути на 2 квартал 2019 года цена оприходования лома категории Р-4, к которой относятся рельсы марки Р65, составляет 12360 рублей 05 копеек за тонну. Таким образом, ущерб, причиненный хищением 342 метров рельсов Р65 составил: 21,6 тонны х 12360,05 рублей = 266977,08 рублей (без НДС); - по упору тупиковому, сваренному из рельсов Р65 4 группы годности в количестве 25 метров: Согласно нормативным значениям линейной массы рельсов, изымаемых из пути, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» № 1368р от 09.06.2014, нормативное значение массы рельсов 4-й группы годности по типу рельсов Р65 составляет 59,651 кг/м., таким образом, масса 25 метров рельса составляет 1,491 тонны. В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» о расчете стоимости оприходования металлолома по службе пути на 2 квартал 2019 года цена оприходования лома категории Р-4, к которой относятся рельсы марки Р65, составляет 12360 рублей 05 копеек за тонну. Таким образом, ущерб, причиненный хищением изделия из 25 метров рельсов Р65 составил: 1,491 тонны х 12360,05 рублей = 18428,83 рубля ( без НДС ); - по подкладкам марки КБ-65 в количестве 269 штук : Согласно используемого в настоящее время альбома элементов и конструкций верхнего строения железнодорожного пути, утвержденного главным инженером Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», масса одной подкладки КБ-65 составляет 7 кг., таким образом, масса 269 подкладок составляет 1,883 тонны. В соответствии с справочником рекомендованных предельных цен Росжелдорснаба с 01.04.2019, используемых в настоящее время, в том числе на момент совершения хищения 04.05.2019, для определения цены материалов верхнего строения пути, стоимость одной тонны подкладок КБ-65 составляет 63571 рубль. Согласно порядка определения стоимости материалов верхнего строения пути повторного использования, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 1449р от 17.06.2014, при определении стоимости данных материалов, как старогодных скреплений, применяется корректировочный коэффициент годности – 0,19. Таким образом, ущерб, причиненный хищением 269 штук подкладок КБ-65, составляет 1,883 тонны х 63571 рубля х 0,19 = 22743,80 рубля ( без учета НДС); - по накладкам 4-х дырным в количестве 44 штук : Согласно используемого в настоящее время альбома элементов и конструкций верхнего строения железнодорожного пути, утвержденного главным инженером Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», масса одной накладки Р65 с четырьмя отверстиями составляет 23,78 кг., таким образом, масса 44 накладок составляет 1,046 тонны. В соответствии с справочником рекомендованных предельных цен Росжелдорснаба с 01.04.2019, используемых в настоящее время, в том числе на момент совершения хищения 04.05.2019, для определения цены материалов верхнего строения пути, стоимость одной тонны накладок составляет 79808 рублей. Согласно порядка определения стоимости материалов верхнего строения пути повторного использования, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 1449р от 17.06.2014, при определении стоимости данных материалов, как старогодных скреплений, применяется корректировочный коэффициент годности – 0,19. Таким образом, ущерб, причиненный хищением 44 штук накладок Р65, составляет 1,046 тонны х 79808 рублей х 0,19 = 15861,04 рубля ( без учета НДС ); - по болтам стыковым с гайкой в количестве 88 штук : Согласно используемого в настоящее время альбома элементов и конструкций верхнего строения железнодорожного пути, утвержденного главным инженером Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», масса одного болта стыкового составляет 0,818 кг., масса одной гайки – 0,22 кг., таким образом, масса 88 штук болтов стыковых с гайками составляет 0,092 тонны. В соответствии с справочником рекомендованных предельных цен Росжелдорснаба с 01.04.2019, используемых в настоящее время, в том числе на момент совершения хищения 04.05.2019, для определения цены материалов верхнего строения пути, стоимость одной тонны болтов стыковых с гайками составляет 68036,65 рубля. Согласно порядка определения стоимости материалов верхнего строения пути повторного использования, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 1449р от 17.06.2014, при определении стоимости данных материалов, как старогодных скреплений, применяется корректировочный коэффициент годности – 0,19. Таким образом, ущерб, причиненный хищением 88 штук болтов стыковых с гайками, составляет 0,092 тонны х 68036,65 рубля х 0,19 = 1189,28 рубля ( без учета НДС ); - по клеммам марки КБ в количестве 538 штук : Согласно используемого в настоящее время альбома элементов и конструкций верхнего строения железнодорожного пути, утвержденного главным инженером Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», масса одной клеммы составляет 0,62 кг., таким образом, масса 538 штук клемм составляет 0,334 тонны. В соответствии с справочником рекомендованных предельных цен Росжелдорснаба с 01.04.2019, используемых в настоящее время, в том числе на момент совершения хищения 04.05.2019, для определения цены материалов верхнего строения пути, стоимость одной тонны клемм составляет 77946 рублей. Согласно порядка определения стоимости материалов верхнего строения пути повторного использования, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 1449р от 17.06.2014, при определении стоимости данных материалов, как старогодных скреплений, применяется корректировочный коэффициент годности – 0,19. Таким образом, ущерб, причиненный хищением 538 штук клемм КБ, составляет 0,334 тонны х 77946 рублей х 0,19 = 4946,45 рубля ( без учета НДС ); - по болтам клеммным с гайкой в количестве 538 штук : Согласно используемого в настоящее время альбома элементов и конструкций верхнего строения железнодорожного пути, утвержденного главным инженером Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», масса одного болта клеммного составляет 0,345 кг., масса одной гайки – 0,126 кг., таким образом, масса 538 штук болтов клеммных с гайками составляет 0,253 тонны. В соответствии с справочником рекомендованных предельных цен Росжелдорснаба с 01.04.2019, используемых в настоящее время, в том числе на момент совершения хищения 04.05.2019, для определения цены материалов верхнего строения пути, стоимость одной тонны болтов клеммных с гайками составляет 69643,15 рубля. Согласно порядка определения стоимости материалов верхнего строения пути повторного использования, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 1449р от 17.06.2014, при определении стоимости данных материалов, как старогодных скреплений, применяется корректировочный коэффициент годности – 0,19. Таким образом, ущерб, причиненный хищением 538 штук болтов клеммных с гайками, составляет 0,253 тонны х 69643,15 рубля х 0,19 = 3347,75 рубля ( без учета НДС ); - по болтам закладным с гайками в количестве 538 штук : Согласно используемого в настоящее время альбома элементов и конструкций верхнего строения железнодорожного пути, утвержденного главным инженером Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», масса одного болта закладного составляет 0,635 кг., масса одной гайки – 0,126 кг., таким образом, масса 538 штук болтов закладных с гайками составляет 0,410 тонны. В соответствии с справочником рекомендованных предельных цен Росжелдорснаба с 01.04.2019, используемых в настоящее время, в том числе на момент совершения хищения 04.05.2019, для определения цены материалов верхнего строения пути, стоимость одной тонны болтов закладных с гайками составляет 66314,83 рубля. Согласно порядка определения стоимости материалов верхнего строения пути повторного использования, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 1449р от 17.06.2014, при определении стоимости данных материалов, как старогодных скреплений, применяется корректировочный коэффициент годности – 0,19. Таким образом, ущерб, причиненный хищением 538 штук болтов закладных с гайками, составляет 0,410 тонны х 66314,83 рубля х 0,19 = 5165,93 рубля (без учета НДС). Общий ущерб причиненный хищением деталей верхнего строения 22 пути составил 338660 рублей 16 копеек ( без учета НДС ). В ЛОП на ст. Армавир направлено заявление от его (Ш.С.Ю.) имени о привлечении лиц совершивших хищение к ответственности. В результате инвентаризации было установлено, что не все «порезанные» и приготовленные для хищения рельсы были вывезены преступниками. На ответственном хранении в ПЧ-8 находятся 92 метра рельсов марки Р-65, стоимость которых можно определить следующим образом: по рельсам Р65 1-й группы годности : Согласно нормативным значениям линейной массы рельсов, изымаемых из пути, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» № 1368р от 09.06.2014, нормативное значение массы рельсов 1-й группы годности по типу рельсов Р65 составляет 63,145 кг/м., таким образом масса 92 метров рельса составляет 5,809 тонны. В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» о расчете стоимости оприходования металлолома по службе пути на 2 квартал 2019 года цена оприходования лома категории Р-4, к которой относятся рельсы марки Р65, составляет 12360 рублей 05 копеек за тонну. Таким образом, стоимость находящихся на хранении 92 метров рельсов Р65 составит : 5,809 тонны х 12360,05 рублей = 71799,53 рублей ( без НДС ). Таким образом, реальный ущерб ПЧ-8, причиненный хищением металлических деталей верхнего строения 22 «Т» железнодорожного пути, без учета 92 метров рельсов, хранящихся в ПЧ-8, составил 338660 рублей 16 копеек – 71799 рублей 53 копейки = 266860 рублей 63 копейки. Разъяснены положения ст. 44 УПК РФ, а именно право, как представителя потерпевшего предъявить требование о возмещении имущественного вреда, причиненного преступлением, а также то, что гражданский иск может быть предъявлен после возбуждения уголовного дела и до окончания судебного следствия при разбирательстве данного уголовного дела в суде первой инстанции. В данной связи, как представитель потерпевшего, заявляет, что требование о возмещении имущественного вреда, причиненного ОАО «РЖД» в лице ПЧ-8 данным преступлением, в настоящее время подаваться не будет, оставляет за собой право, в случае невозмещения ущерба виновными, предъявить требование о возмещении имущественного вреда позднее, вплоть до окончания судебного следствия при разбирательстве данного уголовного дела в суде первой инстанции. Системой видеонаблюдения, сигнализации база не оборудована. С 01.04.2017 охрана базы ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский не осуществляется в связи с прекращением договора с частной охранной организацией. На обеспечение охраны базы дистанция также штатных единиц не имеет. В апреле 2017 года Армавирская дистанция пути с письмом обращалась к начальнику Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры о необходимости заключения договоров с частной охранной организацией на охрану двух объектов – дистанционной мастерской и базы монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский. До настоящего времени ответ не получен (том 1 л.д. 230 - 232).

Оглашенными на основании ч. 1 ст. 281 УПК РФ показаниями представителя потерпевшего М.Д.К., данных им в ходе предварительного следствия, согласно которых он работает в должности начальника Тихорецкая механизированная дистанция инфраструктуры Юго-Западной дирекции по эксплуатации путевых машин Центральной Западной дирекции по эксплуатации путевых машин – филиала ОАО «РЖД» (сокращенно ПЧМ-Тихорецкая). В соответствии с доверенностью № 149/Д от 27.12.2018, зарегистрированной в реестре за № 36/117-н/77-2018-7-1669 выданной ОАО «Российские железные дороги» в лице начальника дирекции по эксплуатации путевых машин – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» Х.Н.З. уполномочен представлять интересы Тихорецкая механизированная дистанция инфраструктуры Юго-Западной дирекции по эксплуатации путевых машин Центральной Западной дирекции по эксплуатации путевых машин – филиала ОАО «РЖД» в органах предварительного следствия и в суде в качестве представителя потерпевшего, с правом совершения всех действий предусмотренных УПК РФ, в том числе и на стадии предварительного следствия. На территории базы монтажа демонтажа стрелочных переводов Армавирской дистанции пути (ПЧ-8), которая находится по адресу : Краснодарский край, город Армавир, станция Армавир-Туапсинский, на 26 «Т» железнодорожном пути находится железнодорожный кран марки КЖ-562 № 195, который предназначен для осуществления погрузочно-разгрузочных работ. Данный железнодорожный кран состоит на балансе нашего предприятия ПЧМ-Тихорецкая согласно инвентарной карточки учета объекта основных средств. Материально-ответственным лицом, ответственным за его хранение, является мастер производственного участка станции Армавир Т.И.Н.. Данный кран 2008 года выпуска. Согласно положения о системе планово-предупредительного ремонта специального железнодорожного подвижного состава и механизмов инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 659р от 14.03.2014, кран данной марки имеет назначенный срок службы 18 лет, то есть на 2019 год, он имеет износ 61%, который определен следующим образом : 100% разделить на 18 лет = 5,555% износа за год эксплуатации. На момент хищения крану 11 лет, таким образом процент износа : 11 лет х 5,555%= 61%. 04.05.2019 г. от сотрудников полиции ЛОП на ст. Армавир стало известно, что ими задержаны лица, совершившие хищение оборудования, элементов конструкции данного крана с помощью применения оборудования для резки металла. 06.05.2019 на его (М.Д.К.) имя поступил запрос из ЛОП на ст. Армавир о проведении инвентаризации в связи с фактом хищения. 08.05.2019, на основании приказа и.о. начальника ПЧМ-Тихорецкая Ж.С.В. № 468 от 08.05.2019, комиссией в составе главного механика Г.Р.Е., начальника участка РЭУ № 6 О.Е.А., бригадира Э.А.С. и мастера производственного участка станции Армавир Т.И.Н., была проведена инвентаризация данного крана КЖ-562 № 195. Инвентаризация проводилась в месте его нахождения, путем сопоставления имеющегося оборудования числящемуся по документам, справочникам, руководству по эксплуатации, иной технической документации. В результате инвентаризации было выявлено отсутствие следующих узлов и агрегатов крана: - стрело-подъемный полиспаст (раскос, подкос, траверса неподвижная, канат стреловой, траверса подвижная, растяжка ); - силовая установка ( дизель, генератор, радиатор водяной, радиатор масляный );- лебедка стреловая ( электродвигатель, редуктор, барабан ); - лебедка грузовая ( 2 электродвигателя, редуктор ); - механизм передвижения ( электродвигатель );

- электрооборудование крана; - оборудование кабины ( пульт управления, консоль, отопитель); - автосцепное устройство – 2 шт., - стрела, крюк. По факту обнаруженной недостачи был составлен акт, который подписали все участники комиссии. Техническим отделом предприятия был произведен расчет причиненного хищением оборудования и элементов конструкции крана ущерба. Стоимость указанного оборудования и элементов конструкции, которые были похищены, брались из справочной литературы, программы используемой ОАО «РЖД» по обеспечению материальными ресурсами «ТФС-Заявка». Согласно данной программы деталям и оборудованию присвоены коды СК-МТР, которые взяты из общего классификатора кодов. По данным кодам определена стоимость нового оборудования, узлов, агрегатов данного крана по состоянию на момент хищения, то есть на 04.05.2019. Затем, в целях объективности, при подсчете реальной стоимости был применен коэффициент износа – 61%. Таким образом, был установлен следующий ущерб: - раскос, стоимостью, с учетом износа, 1092 рубля; - подкос, стоимостью, с учетом износа, 1365 рублей; - траверса неподвижная, стоимостью, с учетом износа, 20670 рублей; - канат длиною 50 метров, стоимостью, с учетом износа, 1911 рублей; - траверса подвижная, стоимостью, с учетом износа, 45630 рублей; - растяжка, стоимостью, с учетом износа, 13260 рублей; - лебедка стреловая, стоимостью, с учетом износа, 70200 рублей; - лебедка грузовая, стоимостью, с учетом износа 101400 рублей; - механизм передвижения, стоимостью, с учетом износа, 136500 рублей; - электрооборудование крана, в комплекте, стоимостью, с учетом износа, 45630 рублей; - пульт управления, стоимостью, с учетом износа, 9555 рублей; - консоль, стоимостью, с учетом износа, 585 рублей; - отопитель в сборе, стоимостью, с учетом износа, 4680 рублей; - автосцепка, в количестве 2 штук, общей стоимостью, с учетом износа, 13260 рублей; - стрела крана, стоимостью, с учетом износа, 183300 рублей; - крюк ( обойма крюковая ), стоимостью, с учетом износа, 5850 рублей; - двигатель дизельный, стоимостью, с учетом износа, 296400 рублей; - генератор, стоимостью, с учетом износа, 89700 рублей; - радиатор водяной, стоимостью, с учетом износа, 6630 рублей; - радиатор масляный, стоимостью, с учетом износа, 4680 рублей. 

Таким образом, общий ущерб, причиненный хищением узлов и агрегатов крана КЖ-562 № 195 нашему предприятию ПЧМ-Тихорецкая составил 1052298 рублей. Данный ущерб является объективным, а именно, стоимость взята без учета НДС, с учетом коэффициента износа железнодорожного крана на момент хищения. После установления ущерба, в адрес ЛОП на ст. Армавир было направлено заявление о привлечении лиц, совершивших хищение, к ответственности. До 01.04.2017 г. охрана базы ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский осуществлялась силами ПЧ-8. В настоящее время охрана не осуществляется в связи с прекращением договора с частной охранной организацией. На обеспечение охраны базы ни ПЧ-8, ни ПЧМ-Тихорецкая штатных единиц не имеет. В апреле 2017 года Армавирская дистанция пути с письмом обращалась к начальнику Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры о необходимости заключения договоров с частной охранной организацией на охрану базы монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский. До настоящего времени ответ не получен. Данный кран предназначен для погрузочно-разгрузочных работ. Во время работы базы ПЧ-8 кран постоянно использовался для погрузки-разгрузки сыпучих материалов, угля, иных работ. Именно поэтому местом стоянки крана являлась территория базы, поскольку иных погрузочно-разгрузочных работ на территории станции Армавир практически нет. Специальных распоряжений о месте нахождения крана не издавалось. Разъяснены положения ст. 44 УПК РФ, а именно его (М.Д.К.) право, как представителя потерпевшего предъявить требование о возмещении имущественного вреда, причиненного преступлением, а также то, что гражданский иск может быть предъявлен после возбуждения уголовного дела и до окончания судебного следствия при разбирательстве данного уголовного дела в суде первой инстанции. В данной связи, как представитель потерпевшего, заявляет, что требование о возмещении имущественного вреда, причиненного ОАО «РЖД» в лице ПЧМ-Тихорецкая данным преступлением, им в настоящее время подаваться не будет, оставляет за собой право, в случае невозмещения ущерба виновными, предъявить требование о возмещении имущественного вреда позднее, вплоть до окончания судебного следствия при разбирательстве данного уголовного дела в суде первой инстанции (том 1 л.д. 245 – 246).

Показаниями допрошенного в судебном заседании свидетеля В.А.А., который показал, что работает в ЛОП на ст. Армавир. 04.05.2019 из оперативных источников ему стало известно о том, что на производственной базе Армавирской дистанции пути, находящейся на территории станции Армавир-Туапсинский, группа лиц совершает хищение имущества ОАО «РЖД». С целью проверки данной информации он, совместно с оперуполномоченным Ч.Е.А., К.Ю.О., выехал по указанному адресу, где около 19 часов 50 минут 04.05.2019 ими были пресечены действия группы граждан, как стало известно впоследствии : ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П., Ф.А,П., которые при помощи газорезного оборудования, иных инструментов, демонтировали металлические детали верхнего строения 22 «Т» железнодорожного пути, находящегося на территории базы. Сопротивления указанные лица не оказывали, попыток убежать не делали. О происшедшем он по телефону сообщил оперативному дежурному ЛОП на ст. Армавир М.А.Н., который направил на место следственно-оперативную группу. Территория базы не охраняется, по наличию сорной растительности можно сделать вывод, что работы на ней не ведутся давно. По прибытии следственно-оперативной группы, осмотр был произведен старшим следователем Ш.А.Б., помимо него участвовали понятые, специалисты – работник Армавирской дистанции пути, работник Тихорецкой механизированной дистанции, эксперт, а также ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П., Ф.А,П., которые были застигнуты за совершением хищения имущества ОАО «РЖД». Присутствующие ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П. и Ф.А,П. не отрицали, что демонтаж деталей верхнего строения 22 «Т» пути и элементов железнодорожного крана совершили они при помощи обнаруженного и изъятого оборудования, с целью продажи похищенного как лом металла, однако осуществить задуманное до конца не смогли, поскольку около 19 часов 50 минут 04.05.2019, были задержаны сотрудниками полиции. По результатам осмотра старшим следователем Ш.А.Б. был составлен протокол. Все участники осмотра расписались в соответствующих графах протокола, подтвердив правильность внесенных в него данных. Все обнаруженное и изъятое в ходе осмотра места происшествия было доставлено в административное здание ЛОП на ст. Армавир, где ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П. и Ф.А,П. дали признательные пояснения по поводу совершенного хищения.

Показаниями допрошенного в судебном заседании свидетеля Ч.Е.А., который показал, что работает в должности старшего оперуполномоченного ОБППГ в ЛОП на ст. Армавир. 04.05.2019 с целью проверки информации о хищении имущества РЖД он, совместно с оперуполномоченным К.Ю.О., В.А.А., выдвинулись на территорию базы ПЧ -8, где около 19 часов 50 минут 04.05.2019 ими были пресечены действия группы граждан, которые при помощи газорезного оборудования демонтировали металлические детали верхнего строения 22 «Т» железнодорожного пути, находящегося на территории базы. Сопротивления указанные лица не оказывали, попыток убежать не делали. Задержанные ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П. и Ф.А,П. не отрицали, что демонтаж деталей верхнего строения 22 «Т» пути и элементов железнодорожного крана совершили они при помощи обнаруженного и изъятого оборудования, с целью продажи похищенного как лом металла, однако осуществить задуманное до конца не смогли, поскольку около 19 часов 50 минут 04.05.2019, были задержаны сотрудниками полиции. По результатам осмотра старшим следователем Ш.А.Б. был составлен протокол. Все обнаруженное и изъятое в ходе осмотра места происшествия было доставлено в административное здание ЛОП на ст. Армавир, где ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П. и Ф.А,П. дали признательные пояснения по поводу совершенного хищения. 

Показаниями свидетеля Т.И.Н., оглашенными в судебном заседании в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что он в ПЧМ-Тихорецкая работает с 2011 года. В настоящее время в должности мастера производственного участка станции Армавир. Основные должностные обязанности: выпуск на линию специального подвижного состава, осуществление контроля за его техническим состоянием, а также руководство работниками ПЧМ-2, работающими на данных подвижных средствах. На территории базы монтажа демонтажа стрелочных переводов Армавирской дистанции пути (ПЧ-8), которая находится по адресу : Краснодарский край, город Армавир, станция Армавир-Туапсинский, на 26 «Т» железнодорожном пути находится железнодорожный кран марки КЖ-562 № 195. Данный железнодорожный кран состоит на балансе предприятия ПЧМ-Тихорецкая, согласно инвентарной карточки учета объекта основных средств. Я, как материально-ответственное лицо, являюсь ответственным за его хранение. Данный кран 2008 года выпуска. Согласно положения о системе планово-предупредительного ремонта специального железнодорожного подвижного состава и механизмов инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 659р от 14.03.2014, кран данной марки имеет назначенный срок службы 18 лет, то есть на 2019 год, он имеет износ 61%, который определен следующим образом : 100% разделить на 18 лет = 5,555% износа за год эксплуатации. На момент хищения крану 11 лет, таким образом процент износа : 11 лет х 5,555%= 61%. 04.05.2019 г. от сотрудников полиции ЛОП на ст. Армавир ему (Т.И.Н.) стало известно, что ими задержаны лица, совершившие хищение оборудования, элементов конструкции данного крана с помощью применения оборудования для резки металла. Он (Т.И.Н.) незамедлительно выехал на место нахождения крана, участвовал в качестве специалиста в осмотре места происшествия, в ходе которого было установлено, что на кране отсутствует стрела, двигатель, электродвигатели, иное навесное оборудование. Ввиду темного времени суток осмотра, отсутствия у него (Т.И.Н.) на момент осмотра специальной литературы, более подробно описать отсутствующее оборудование и элементы крана не мог. Также в ходе осмотра ему стало известно, что сотрудниками полиции задержаны ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П., Ф.А,П., которые пояснили, что именно они при помощи газорезного оборудования осуществили хищение элементов крана. 08.05.2019 г., на основании приказа и.о. начальника ПЧМ-Тихорецкая Ж.С.В. № 468 от 08.05.2019, комиссией в составе главного механика Г.Р.Е., начальника участка РЭУ № 6 О.Е.А., бригадира Э.А.С. и его (Т.И.Н.), была проведена инвентаризация данного крана КЖ-562 № 195. Инвентаризация проводилась в месте его нахождения, путем сопоставления имеющегося оборудования числящемуся по документам, справочникам, руководству по эксплуатации, иной технической документации. В результате инвентаризации было выявлено отсутствие следующих узлов и агрегатов крана: - стрело-подъемный полиспаст (раскос, подкос, траверса неподвижная, канат стреловой, траверса подвижная, растяжка ); - силовая установка ( дизель, генератор, радиатор водяной, радиатор масляный ); - лебедка стреловая ( электродвигатель, редуктор, барабан ); - лебедка грузовая ( 2 электродвигателя, редуктор ); - механизм передвижения ( электродвигатель ); - электрооборудование крана; - оборудование кабины ( пульт управления, консоль, отопитель); - автосцепное устройство – 2 шт., - стрела, крюк. По факту обнаруженной недостачи был составлен акт, который подписали все участники комиссии, он в том числе. Техническим отделом предприятия был произведен расчет причиненного хищением оборудования и элементов конструкции крана ущерба. Стоимость указанного оборудования и элементов конструкции, которые были похищены, брались из справочной литературы, программы используемой ОАО «РЖД» по обеспечению материальными ресурсами «ТФС-Заявка». Согласно данной программы деталям и оборудованию присвоены коды СК-МТР, которые взяты из общего классификатора кодов. По данным кодам определена стоимость нового оборудования, узлов, агрегатов данного крана по состоянию на момент хищения, то есть на 04.05.2019. Затем, в целях объективности, при подсчете реальной стоимости был применен коэффициент износа – 61%. Таким образом, был установлен следующий ущерб: - раскос, стоимостью, с учетом износа, 1092 рубля; - подкос, стоимостью, с учетом износа, 1365 рублей; - траверса неподвижная, стоимостью, с учетом износа, 20670 рублей; - канат длиною 50 метров, стоимостью, с учетом износа, 1911 рублей; - траверса подвижная, стоимостью, с учетом износа, 45630 рублей; - растяжка, стоимостью, с учетом износа, 13260 рублей; - лебедка стреловая, стоимостью, с учетом износа, 70200 рублей; - лебедка грузовая, стоимостью, с учетом износа 101400 рублей; - механизм передвижения, стоимостью, с учетом износа, 136500 рублей; - электрооборудование крана, в комплекте, стоимостью, с учетом износа, 45630 рублей; - пульт управления, стоимостью, с учетом износа, 9555 рублей; - консоль, стоимостью, с учетом износа, 585 рублей; - отопитель в сборе, стоимостью, с учетом износа, 4680 рублей; - автосцепка, в количестве 2 штук, общей стоимостью, с учетом износа, 13260 рублей; - стрела крана, стоимостью, с учетом износа, 183300 рублей; - крюк ( обойма крюковая ), стоимостью, с учетом износа, 5850 рублей; - двигатель дизельный, стоимостью, с учетом износа, 296400 рублей; - генератор, стоимостью, с учетом износа, 89700 рублей; - радиатор водяной, стоимостью, с учетом износа, 6630 рублей; - радиатор масляный, стоимостью, с учетом износа, 4680 рублей. Таким образом, общий ущерб, причиненный хищением узлов и агрегатов крана КЖ-562 № 195 нашему предприятию ПЧМ-Тихорецкая составил 1052298 рублей. Данный ущерб является объективным, а именно, стоимость взята без учета НДС, с учетом коэффициента износа железнодорожного крана на момент хищения. После установления ущерба, в адрес ЛОП на ст. Армавир было направлено заявление о привлечении лиц, совершивших хищение, к ответственности. До 01.04.2017 г. охрана базы ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский осуществлялась силами ПЧ-8. В настоящее время охрана не осуществляется в связи с прекращением договора с частной охранной организацией. На обеспечение охраны базы ни ПЧ-8, ни ПЧМ-Тихорецкая штатных единиц не имеет. В апреле 2017 года Армавирская дистанция пути с письмом обращалась к начальнику Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры о необходимости заключения договоров с частной охранной организацией на охрану базы монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский. До настоящего времени ответ не получен. Кран КЖ-562 № 195 предназначен для погрузочно-разгрузочных работ. Во время работы базы ПЧ-8 кран постоянно использовался для погрузки-разгрузки сыпучих материалов, угля, иных работ. Именно поэтому местом стоянки крана являлась территория базы, поскольку иных погрузочно-разгрузочных работ на территории станции Армавир практически нет. Специальных распоряжений о месте нахождения крана не издавалось, то есть оптимальное место его нахождения была именно территория базы, на которой он, в основном, работал. Кроме того, в грузовом парке «Т» станции Армавир-Туапсинский с осени 2018 года железнодорожный путь, ведущий на территорию базы в состоянии, опасном для движения подвижного состава. Периодически, примерно раз в неделю, он (Т.И.Н.) по мере возможности, заезжал на территорию базы ПЧ-8 с целью осмотра крана КЖ-562 № 195, чтобы убедиться в его целостности и сохранности (том 1 л.д. 247 - 248 ).

Показаниями свидетеля П.А.В., оглашенными в судебном заседании в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что около 21 часа 04.05.2019 находился в районе вокзала станции Армавир-Туапсинский и был приглашен сотрудниками полиции ЛОП на ст. Армавир для участия в качестве понятого при производстве осмотра места происшествия в связи с задержанием лиц, совершивших хищение имущества ОАО «РЖД». Проследовал с сотрудником полиции на территорию базы Армавирской дистанции пути (ПЧ-8), расположенную на расстоянии около 300 метров на запад от здания вокзала станции Армавир-Туапсинский. База представляет собой частично огороженный участок местности, на котором имеются железнодорожные пути, здания, сооружения, иное железнодорожное имущество. Территория базы не охраняется, по наличию сорной растительности можно сделать вывод, что работы на ней не ведутся давно. Осмотр был произведен старшим следователем Ш.А.Б. в период с 21 часа 30 минут до 23 часов 55 минут 04.05.2019. В осмотре участвовали, помимо его (П.А.В.) и второго понятого, специалисты – работник Армавирской дистанции пути Н.С.А., работник Тихорецкой механизированной дистанции Т.И.Н., эксперт С.А.В., оперуполномоченный В.А.А., а также ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П., Ф.А,П., которые, как он понял сразу и были задержаны сотрудниками полиции за совершение хищения имущества ОАО «РЖД» Старший следователь Ш.А.Б. разъяснил участвующим лицам их права, обязанности, цель осмотра, ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П., Ф.А,П. были разъяснены положения ст. 51 Конституции РФ, на что они пояснили, что показания желают давать добровольно, на момент осмотра в услугах защитника не нуждаются. Затем был осуществлен сам осмотр. Осмотром места происшествия было установлено, что производственная база ПЧ-8 представляет собой участок местности наибольшей длинной около 400 метров шириной около 150 метров, огороженный бетонным забором. С северной стороны имеются въездные ворота для автотранспорта, с южной стороны – для железнодорожного транспорта. Территория не охраняется, вход свободен. Со стороны южных ворот на территорию базы входит 22 «Т» железнодорожный путь который имеет длину около 300 метров оканчиваясь тупиковым упором. Путь проходит по конструкции высокой платформы, при осмотре которой совместно со специалистом Н.С.А., было установлено, что со стороны автомобильных въездных ворот на конструкции высокой платформы отсутствуют: - рельсы марки Р-65 на протяжении 125 метров, т.е. 250 метров рельса Р-65; - тупиковый упор, т.е. конструкция из рельса марки Р-65 длинною 25 метров; - подкладки КБ в количестве 269 шт.; - 22 пары стыковых накладок марки Р-65; - клеммы КБ в количестве 538 шт; - срезаны закладные болты монтируемые в конструкцию высокой платформы в количестве 538 шт; - далее за отсутствующими рельсами, на протяжении 46 метров, рельсы марки Р-65 порезаны на 28 кусков длинною от 2,5 метра до 3,3 метров, т.е. порезаны 92 метра рельсовой нити. Далее до въездных ворот со стороны грузового парка «Т» ст. Армавир-Туапсинский путь 22 «Т» в исправном состоянии. На асфальтном покрытии, вдоль железнодорожного пути 22 «Т», а также на самом пути обнаружены: четыре кислородных баллона, два газовых баллона; два газовых резака; кувалда; лом; монтировка; пять металлических ключей – «головок»; бензопила «Champion»; два сигнальных жилета оранжевого цвета; пять пар перчаток б/у; газовый ключ. Указанные предметы, вещи были изъяты. При этом два сигнальных жилета, 5 пар перчаток, 5 «головок» с воротком, газовый ключ, были помещены в полимерный мешок, который в верхней части был перевязан отрезком нити, концы которой оклеены биркой с пояснительной надписью, подписями понятых его (П.А.В.) и М.С.Г., ст. следователя Ш.А.Б. На остальные предметы были наложены аналогичные бирки, путем закрепления их на пригодных поверхностях при помощи нити. Далее в ходе осмотра, ввиду невозможности изъятия из пути 22 «Т» 28 порезанных кусков рельс марки Р-65, от дорожного мастера Н.С.А. была отобрана сохранная расписка. Далее в ходе обследования территории базы ПЧ-8 было установлено, что на 26 «Т» пути в 80 метрах от въездных автомобильных ворот на юго-запад, находится железнодорожный кран, как пояснил специалист Т.И.Н., кран марки КЖ – 562 № 195, предназначенный для погрузочно-разгрузочных работ. Осмотром крана установлено, что на его платформе установлен поворотный круг, на котором установлена поворотная платформа, на поворотной платформе, при внешнем осмотре установлено отсутствие стрелы крана, двигателя, электродвигателей, навесного оборудования, защитных кожухов, иного оборудования. На поверхностях поворотной платформы имеются следы «свежей» резки металла. Иных поврежденных объектов в ходе осмотра территории базы ПЧ-8 не обнаружено. Присутствующие ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П. и Ф.А,П. не отрицали, что хищение деталей верхнего строения 22 «Т» пути и элементов железнодорожного крана совершили они при помощи обнаруженного и изъятого оборудования, с целью продажи похищенного как лом металла, однако осуществить задуманное до конца не смогли, поскольку около 19 часов 50 минут 04.05.2019, были задержаны сотрудниками полиции.

По результатам осмотра старшим следователем Ш.А.Б. был составлен протокол, который был зачитан всем присутствующим лицам. Все участники осмотра, в том числе ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П. и Ф.А,П., расписались в соответствующих графах протокола, подтвердив правильность внесенных в него данных (том 1 л.д. 249 – 250).

Показаниями свидетеля М.С.Г., оглашенными в судебном заседании в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что около 21 часа 04.05.2019 г. он находился в районе вокзала станции Армавир-Туапсинский и был приглашен сотрудниками полиции ЛОП на ст. Армавир для участия в качестве понятого при производстве осмотра места происшествия в связи с задержанием лиц, совершивших хищение имущества ОАО «РЖД». Проследовал с сотрудником полиции на территорию базы Армавирской дистанции пути (ПЧ-8), расположенную на расстоянии около 300 метров на запад от здания вокзала станции Армавир-Туапсинский. База представляет собой частично огороженный участок местности, на котором имеются железнодорожные пути, здания, сооружения, иное железнодорожное имущество. Территория базы не охраняется, по наличию сорной растительности можно сделать вывод, что работы на ней не ведутся давно. Осмотр был произведен старшим следователем Ш.А.Б. в период с 21 часа 30 минут до 23 часов 55 минут 04.05.2019. В осмотре участвовали, помимо его (М.С.Г.) и второго понятого, специалисты – работник Армавирской дистанции пути Н.С.А., работник Тихорецкой механизированной дистанции Т.И.Н., эксперт С.А.В., оперуполномоченный В.А.А., а также ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П., Ф.А,П., которые, как он понял сразу и были задержаны сотрудниками полиции за совершение хищения имущества ОАО «РЖД» Старший следователь Ш.А.Б. разъяснил участвующим лицам их права, обязанности, цель осмотра, ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П., Ф.А,П. были разъяснены положения ст. 51 Конституции РФ, на что они пояснили, что показания желают давать добровольно, на момент осмотра в услугах защитника не нуждаются. Затем был осуществлен сам осмотр. Осмотром места происшествия было установлено, что производственная база ПЧ-8 представляет собой участок местности наибольшей длинной около 400 метров шириной около 150 метров, огороженный бетонным забором. С северной стороны имеются въездные ворота для автотранспорта, с южной стороны – для железнодорожного транспорта. Территория не охраняется, вход свободен. Со стороны южных ворот на территорию базы входит 22 «Т» железнодорожный путь который имеет длину около 300 метров оканчиваясь тупиковым упором. Путь проходит по конструкции высокой платформы, при осмотре которой совместно со специалистом Н.С.А., было установлено, что со стороны автомобильных въездных ворот на конструкции высокой платформы отсутствуют: - рельсы марки Р-65 на протяжении 125 метров, т.е. 250 метров рельса Р-65; - тупиковый упор, т.е. конструкция из рельса марки Р-65 длинною 25 метров; - подкладки КБ в количестве 269 шт.; - 22 пары стыковых накладок марки Р-65; - клеммы КБ в количестве 538 шт.; - срезаны закладные болты монтируемые в конструкцию высокой платформы в количестве 538 шт.; - далее за отсутствующими рельсами, на протяжении 46 метров, рельсы марки Р-65 порезаны на 28 кусков длинною от 2,5 метра до 3,3 метров, т.е. порезаны 92 метра рельсовой нити. Далее до въездных ворот со стороны грузового парка «Т» ст. Армавир-Туапсинский путь 22 «Т» в исправном состоянии. На асфальтном покрытии, вдоль железнодорожного пути 22 «Т», а также на самом пути обнаружены: четыре кислородных баллона, два газовых баллона; два газовых резака; кувалда; лом; монтировка; пять металлических ключей – «головок»; бензопила «Champion»; два сигнальных жилета оранжевого цвета; пять пар перчаток б/у; газовый ключ. Указанные предметы, вещи были изъяты. При этом два сигнальных жилета, 5 пар перчаток, 5 «головок» с воротком, газовый ключ, были помещены в полимерный мешок, который в верхней части был перевязан отрезком нити, концы которой оклеены биркой с пояснительной надписью, подписями понятых его (М.С.Г.) и П.А.В., ст. следователя Ш.А.Б. На остальные предметы были наложены аналогичные бирки, путем закрепления их на пригодных поверхностях при помощи нити. Далее в ходе осмотра, ввиду невозможности изъятия из пути 22 «Т» 28 порезанных кусков рельс марки Р-65, от дорожного мастера Н.С.А. была отобрана сохранная расписка. Далее в ходе обследования территории базы ПЧ-8 было установлено, что на 26 «Т» пути в 80 метрах от въездных автомобильных ворот на юго-запад, находится железнодорожный кран, как пояснил специалист Т.И.Н., кран марки КЖ – 562 № 195, предназначенный для погрузочно-разгрузочных работ. Осмотром крана установлено, что на его платформе установлен поворотный круг, на котором установлена поворотная платформа, на поворотной платформе, при внешнем осмотре установлено отсутствие стрелы крана, двигателя, электродвигателей, навесного оборудования, защитных кожухов, иного оборудования. На поверхностях поворотной платформы имеются следы «свежей» резки металла. Иных поврежденных объектов в ходе осмотра территории базы ПЧ-8 не обнаружено. Присутствующие ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П. и Ф.А,П. не отрицали, что хищение деталей верхнего строения 22 «Т» пути и элементов железнодорожного крана совершили они при помощи обнаруженного и изъятого оборудования, с целью продажи похищенного как лом металла, однако осуществить задуманное до конца не смогли, поскольку около 19 часов 50 минут 04.05.2019, были задержаны сотрудниками полиции. По результатам осмотра старшим следователем Ш.А.Б. был составлен протокол, который был зачитан всем присутствующим лицам. Все участники осмотра, в том числе ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П. и Ф.А,П., расписались в соответствующих графах протокола, подтвердив правильность внесенных в него данных (том 2 л.д. 1 – 2).

Показаниями свидетеля Н.С.А., оглашенными в судебном заседании в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что в Армавирской дистанции пути (ПЧ-8) он работает с 1995 года. В настоящее время исполняет обязанности дорожного мастера. На станции Армавир-Тупсинский находится база ПЧ-8, предназначенная для монтажа-демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8. В настоящее время работы на базе не ведутся в связи с отсутствием производственной необходимости. Территория базы не охраняется. Около 20 часов 30 минут 04.05.2019 по телефону, от сотрудников полиции ЛОП на ст. Армавир ему стало известно, что ими задержаны лица, совершающие хищение деталей верхнего строения на данной базе, попросили прибыть к месту происшествия с целью участия в качестве специалиста. Около 21 часа 04.05.2019 он (Н.С.А.) прибыл на территорию базы, где находились сотрудники полиции, задержанные ими лица. Увидел, что часть металлических деталей верхнего строения железнодорожного пути 22 «Т», в том числе рельсы, отсутствует. По прибытии следственно-оперативной группы начался осмотр. Осмотр был произведен старшим следователем Ш.А.Б. в период с 21 часа 30 минут до 23 часов 55 минут 04.05.2019. В осмотре участвовали, помимо него (Н.С.А.), понятые П.А.В., М.С.Г., специалист - работник Тихорецкой механизированной дистанции Т.И.Н., эксперт С.А.В., оперуполномоченный В.А.А., а также ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П., Ф.А,П., которые, как он понял сразу и были задержаны сотрудниками полиции за совершение хищения имущества ОАО «РЖД» Старший следователь Ш.А.Б. разъяснил участвующим лицам их права, обязанности, цель осмотра, ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П., Ф.А,П. были разъяснены положения ст. 51 Конституции РФ, на что они пояснили, что показания желают давать добровольно, на момент осмотра в услугах защитника не нуждаются. Затем был осуществлен сам осмотр. Осмотром места происшествия было установлено, что производственная база ПЧ-8 представляет собой участок местности наибольшей длинной около 400 метров шириной около 150 метров, огороженный бетонным забором. С северной стороны���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�??¦?????????????????????????????????????????????????�????????????�?�??��??????J?J??????????????????�?�??��??????????�?�??��??????????�?�???�?????????J?J????�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�?�-�?�?�����?������?�����?������?�����?������?�����?������?�����?������?�����?������?�����?������›�����?������›�����?������?�???????¤?$??$?????????�???????$??$???????�?????¤?$??$???????�?????¤?$??$???????�?????�??$??$???????�???������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������Є???�?�?�?�?�?�?�?�?�????????�����?������?�����?������?�����?������?�����?������?�����?������‹�����?������?�����?������?���������������?�?????????¤?$??$???????�???????¤?$??$?????????�?????�??$??$??????�?????????¤?$??$???????????�???????¤?$??$???????????????????????????�����?������?�����?������?�����?������§�����?������§�����?������?�����?������?�����?������§�����?��������?�???????????¤?$??$?????????�???????¤?$??$?????????�?????????¤?$??$???????�?????¤?$??$???????�???????¤?$??$????????? имеются въездные ворота для автотранспорта, с южной стороны – для железнодорожного транспорта. Территория не охраняется, вход свободен. Со стороны южных ворот на территорию базы входит 22 «Т» железнодорожный путь который имеет длину около 300 метров оканчиваясь тупиковым упором. Путь проходит по конструкции высокой платформы, при осмотре которой им (Н.С.А.), совместно с сотрудниками полиции, было установлено, что со стороны автомобильных въездных ворот на конструкции высокой платформы отсутствуют: - рельсы марки Р-65 на протяжении 125 метров, т.е. 250 метров рельса Р-65; - тупиковый упор, т.е. конструкция из рельса марки Р-65 длинною 25 метров; - подкладки КБ в количестве 269 шт.; - 22 пары стыковых накладок марки Р-65; - клеммы КБ в количестве 538 шт.; - срезаны закладные болты монтируемые в конструкцию высокой платформы в количестве 538 шт.; - далее за отсутствующими рельсами, на протяжении 46 метров, рельсы марки Р-65 порезаны на 28 кусков длинною от 2,5 метра до 3,3 метров, т.е. порезаны 92 метра рельсовой нити. Далее до въездных ворот со стороны грузового парка «Т» ст. Армавир-Туапсинский путь 22 «Т» в исправном состоянии. Данные результаты осмотра им (Н.С.А.) были отражены в составленном им акте, который также подписал сотрудник полиции В.А.А. На асфальтном покрытии, вдоль железнодорожного пути 22 «Т», а также на самом пути обнаружены: четыре кислородных баллона, два газовых баллона; два газовых резака; кувалда; лом; монтировка; пять металлических ключей – «головок»; бензопила «Champion»; два сигнальных жилета оранжевого цвета; пять пар перчаток б/у; газовый ключ. Указанные предметы, вещи были изъяты. При этом два сигнальных жилета, 5 пар перчаток, 5 «головок» с воротком, газовый ключ, были помещены в полимерный мешок, который в верхней части был перевязан отрезком нити, концы которой оклеены биркой с пояснительной надписью, подписями понятых М.С.Г. и П.А.В., ст. следователя Ш.А.Б. На остальные предметы были наложены аналогичные бирки, путем закрепления их на пригодных поверхностях при помощи нити. Далее в ходе осмотра, ввиду невозможности изъятия из пути 22 «Т» 28 порезанных кусков рельс марки Р-65, он (Н.С.А.) составил и передал следователю сохранную расписку, которой обязался обеспечить их сохранность. Далее в ходе обследования территории базы ПЧ-8 было установлено, что на 26 «Т» пути в 8

Показаниями свидетеля Т.Д.В., оглашенными в судебном заседании в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что в Армавирской дистанции пути ( ПЧ-8 ) он работает с 1997 года. С 2006 года по настоящее время работает в должности главного инженера. На станции Армавир-Туапсинский, по адресу : Краснодарский край, город Армавир, станция Армавир-Туапсинский, находится база монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8, работы на которой в настоящее время не осуществляются. На территории базы находится 22 «Т» железнодорожный путь, который числится как «Верхнее строение пути база Армавир», имеет инвентарный 

<

...>, состоит на балансе Армавирской дистанции пути (ПЧ-8). Однако, до настоящего времени не выполнен ряд работ по завершению строительства и вводу в эксплуатацию данного объекта, в связи с чем, он числится как объект незавершенного строительства, поэтому технический паспорт и свидетельство на право собственности на него не оформлялись. 04.05.2019 г. поступила информация о задержании сотрудниками полиции лиц, совершавших хищение металлических деталей верхнего строения железнодорожного пути на территории базы. 06.05.2019 в ПЧ-8 поступил запрос из ЛОП на ст. Армавир об организации инвентаризации имущества ОАО «РЖД» в связи с задержанием лиц, совершивших хищение. 06.05.2019, на основании приказа начальника Армавирской дистанции пути Ш.С.Ю. «О проведении инвентаризации материалов верхнего строения пути на повышенном пути № 22 базы монтажа-демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский» комиссионно проводилась инвентаризация материалов указанного пути. Он (Т.Д.В.) был назначен председателем комиссии. Инвентаризация проводилась путем обследования пути в месте его нахождения, осуществления замеров, подсчетов, сверки наличия материалов верхнего строения пути с имеющейся документацией. В результате инвентаризации была выявлена недостача следующих материалов верхнего строения пути: - рельсы Р65 1-й группы годности – 342 метра: - упор тупиковый, сваренный из рельсов Р65 4-й группы годности – 25 метров; - подкладка марки КБ-65 в количестве 269 штук; - накладка 4-х дырная в количестве 88 штук; - болт стыковой с гайкой в количестве 88 штук; - клемма марки КБ в количестве 538 штук; - болт клеммный с гайкой в количестве 538 штук; - болт закладной с гайкой в количестве 538 штук. Указанные материалы верхнего строения пути были похищены при помощи оборудования для резки металла, что следует из следов обнаруженных комиссией на осмотренном пути, а именно оплавлениях на оставшихся рельсах, срезах закладных в конструкцию болтов, иных следов резки металла. По результатам инвентаризации был составлен акт, который был подписан всеми участниками комиссии, а именно начальником технического отдела П.Н.В., ведущим экономистом Ф.А.О., начальником эксплуатационного участка № 1 П.Н.В., им (Т.Д.В.). Причиненный хищением материалов верхнего строения повышенного пути № 22 ущерб был рассчитан следующим образом: - по рельсам Р65 1-й группы годности : Согласно нормативным значениям линейной массы рельсов, изымаемых из пути, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» № 1368р от 09.06.2014, нормативное значение массы рельсов 1-й группы годности по типу рельсов Р65 составляет 63,145 кг/м., таким образом масса 342 метров рельса составляет 21,6 тонны. В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» о расчете стоимости оприходования металлолома по службе пути на 2 квартал 2019 года цена оприходования лома категории Р-4, к которой относятся рельсы марки Р65, составляет 12360 рублей 05 копеек за тонну. Таким образом, ущерб, причиненный хищением 342 метров рельсов Р65 составил : 21,6 тонны х 12360,05 рублей = 266977,08 рублей ( без НДС ); - по упору тупиковому, сваренному из рельсов Р65 4 группы годности в количестве 25 метров : Согласно нормативным значениям линейной массы рельсов, изымаемых из пути, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» № 1368р от 09.06.2014, нормативное значение массы рельсов 4-й группы годности по типу рельсов Р65 составляет 59,651 кг/м., таким образом, масса 25 метров рельса составляет 1,491 тонны. В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» о расчете стоимости оприходования металлолома по службе пути на 2 квартал 2019 года цена оприходования лома категории Р-4, к которой относятся рельсы марки Р65, составляет 12360 рублей 05 копеек за тонну. Таким образом, ущерб, причиненный хищением изделия из 25 метров рельсов Р65 составил : 1,491 тонны х 12360,05 рублей = 18428,83 рубля ( без НДС ); - по подкладкам марки КБ-65 в количестве 269 штук : Согласно используемого в настоящее время альбома элементов и конструкций верхнего строения железнодорожного пути, утвержденного главным инженером Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», масса одной подкладки КБ-65 составляет 7 кг., таким образом, масса 269 подкладок составляет 1,883 тонны. В соответствии с справочником рекомендованных предельных цен Росжелдорснаба с 01.04.2019, используемых в настоящее время, в том числе на момент совершения хищения 04.05.2019, для определения цены материалов верхнего строения пути, стоимость одной тонны подкладок КБ-65 составляет 63571 рубль. Согласно порядка определения стоимости материалов верхнего строения пути повторного использования, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 1449р от 17.06.2014, при определении стоимости данных материалов, как старогодных скреплений, применяется корректировочный коэффициент годности – 0,19. Таким образом, ущерб, причиненный хищением 269 штук подкладок КБ-65, составляет 1,883 тонны х 63571 рубля х 0,19 = 22743,80 рубля ( без учета НДС); - по накладкам 4-х дырным в количестве 44 штук : Согласно используемого в настоящее время альбома элементов и конструкций верхнего строения железнодорожного пути, утвержденного главным инженером Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», масса одной накладки Р65 с четырьмя отверстиями составляет 23,78 кг., таким образом, масса 44 накладок составляет 1,046 тонны. В соответствии с справочником рекомендованных предельных цен Росжелдорснаба с 01.04.2019, используемых в настоящее время, в том числе на момент совершения хищения 04.05.2019, для определения цены материалов верхнего строения пути, стоимость одной тонны накладок составляет 79808 рублей. Согласно порядка определения стоимости материалов верхнего строения пути повторного использования, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 1449р от 17.06.2014, при определении стоимости данных материалов, как старогодных скреплений, применяется корректировочный коэффициент годности – 0,19. Таким образом, ущерб, причиненный хищением 44 штук накладок Р65, составляет 1,046 тонны х 79808 рублей х 0,19 = 15861,04 рубля ( без учета НДС ); - по болтам стыковым с гайкой в количестве 88 штук : Согласно используемого в настоящее время альбома элементов и конструкций верхнего строения железнодорожного пути, утвержденного главным инженером Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», масса одного болта стыкового составляет 0,818 кг., масса одной гайки – 0,22 кг., таким образом, масса 88 штук болтов стыковых с гайками составляет 0,092 тонны. В соответствии с справочником рекомендованных предельных цен Росжелдорснаба с 01.04.2019, используемых в настоящее время, в том числе на момент совершения хищения 04.05.2019, для определения цены материалов верхнего строения пути, стоимость одной тонны болтов стыковых с гайками составляет 68036,65 рубля. Согласно порядка определения стоимости материалов верхнего строения пути повторного использования, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 1449р от 17.06.2014, при определении стоимости данных материалов, как старогодных скреплений, применяется корректировочный коэффициент годности – 0,19. Таким образом, ущерб, причиненный хищением 88 штук болтов стыковых с гайками, составляет 0,092 тонны х 68036,65 рубля х 0,19 = 1189,28 рубля ( без учета НДС ); - по клеммам марки КБ в количестве 538 штук : Согласно используемого в настоящее время альбома элементов и конструкций верхнего строения железнодорожного пути, утвержденного главным инженером Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», масса одной клеммы составляет 0,62 кг., таким образом, масса 538 штук клемм составляет 0,334 тонны. В соответствии с справочником рекомендованных предельных цен Росжелдорснаба с 01.04.2019, используемых в настоящее время, в том числе на момент совершения хищения 04.05.2019, для определения цены материалов верхнего строения пути, стоимость одной тонны клемм составляет 77946 рублей. Согласно порядка определения стоимости материалов верхнего строения пути повторного использования, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 1449р от 17.06.2014, при определении стоимости данных материалов, как старогодных скреплений, применяется корректировочный коэффициент годности – 0,19. Таким образом, ущерб, причиненный хищением 538 штук клемм КБ, составляет 0,334 тонны х 77946 рублей х 0,19 = 4946,45 рубля ( без учета НДС ); - по болтам клеммным с гайкой в количестве 538 штук : Согласно используемого в настоящее время альбома элементов и конструкций верхнего строения железнодорожного пути, утвержденного главным инженером Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», масса одного болта клеммного составляет 0,345 кг., масса одной гайки – 0,126 кг., таким образом, масса 538 штук болтов клеммных с гайками составляет 0,253 тонны. В соответствии с справочником рекомендованных предельных цен Росжелдорснаба с 01.04.2019, используемых в настоящее время, в том числе на момент совершения хищения 04.05.2019, для определения цены материалов верхнего строения пути, стоимость одной тонны болтов клеммных с гайками составляет 69643,15 рубля. Согласно порядка определения стоимости материалов верхнего строения пути повторного использования, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 1449р от 17.06.2014, при определении стоимости данных материалов, как старогодных скреплений, применяется корректировочный коэффициент годности – 0,19. Таким образом, ущерб, причиненный хищением 538 штук болтов клеммных с гайками, составляет 0,253 тонны х 69643,15 рубля х 0,19 = 3347,75 рубля ( без учета НДС ); - по болтам закладным с гайкками в количестве 538 штук : Согласно используемого в настоящее время альбома элементов и конструкций верхнего строения железнодорожного пути, утвержденного главным инженером Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», масса одного болта закладного составляет 0,635 кг., масса одной гайки – 0,126 кг., таким образом, масса 538 штук болтов закладных с гайками составляет 0,410 тонны. В соответствии с справочником рекомендованных предельных цен Росжелдорснаба с 01.04.2019, используемых в настоящее время, в том числе на момент совершения хищения 04.05.2019, для определения цены материалов верхнего строения пути, стоимость одной тонны болтов закладных с гайками составляет 66314,83 рубля. Согласно порядка определения стоимости материалов верхнего строения пути повторного использования, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 1449р от 17.06.2014, при определении стоимости данных материалов, как старогодных скреплений, применяется корректировочный коэффициент годности – 0,19. Таким образом, ущерб, причиненный хищением 538 штук болтов закладных с гайками, составляет 0,410 тонны х 66314,83 рубля х 0,19 = 5165,93 рубля ( без учета НДС ). Общий ущерб причиненный хищением деталей верхнего строения 22 пути составил 338660 рублей 16 копеек ( без учета НДС ). В ЛОП на ст. Армавир направлено заявление о привлечении лиц совершивших хищение к ответственности. С 01.04.2017 охрана базы ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский не осуществляется в связи с прекращением договора с частной охранной организацией. На обеспечение охраны базы дистанция также штатных единиц не имеет. В апреле 2017 года Армавирская дистанция пути с письмом обращалась к начальнику Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры о необходимости заключения договоров с частной охранной организацией на охрану двух объектов – дистанционной мастерской и базы монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский. До настоящего времени ответ не получен (том 2 л.д. 48 – 50).

Показаниями свидетеля Ф.А,П., оглашенными в судебном заседании в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что по национальности он цыган. В послеобеденное время 02.05.2019 к ним в хутор приехал ранее незнакомый ему мужчина, как стало известно впоследствии – ФИО1, предложил работу. Он прибыл в дом к дяде – Г.Н.П.. Поскольку проживающие в хуторе цыгане все родственники, дядя позвал мужчин, его (Ф.А,П.) в том числе. ФИО1, предложил им работу, то есть поработать разнорабочими, при этом пообещал заплатить по 5000 рублей за день работы каждому, говорил что все законно, «все схвачено», необходимо выехать в город Армавир, помогать при резке металла. Говорил, что там предприятие, охрана в курсе, что он выкупил металлолом, который нужно порезать, чтобы продать. ФИО1 говорил, что с собой брать ничего не нужно, он всем обеспечит, в том числе инструментом, едой и т.п. Согласились он (Ф.А,П.), дядя Г.Н.П., двоюродный брат – Г.Р.С. Остальные сослались на занятость и не поехали. С ФИО1 они договорились, что он заеден за нами в ночь со 2 на 3 мая 2019 года. В разговоре не раз спрашивали, нет ли криминала, ФИО1 однозначно пояснял, что все законно. Таким образом, ФИО1 нанял их как разнорабочих, чтобы они делали работу за его оплату. Заехал ФИО1 за ними как договаривались около полуночи 03.05.2019 на автомобиле такси марки ВАЗ-2115. После этого заехали в какой-то гараж в городе Невинномысске, где погрузили в автомобиль «Газель» кислородные и газовые баллоны, бензопилу, газовые резаки, иной инструмент, после чего выехали в город Армавир на автомобиле ВАЗ-2115, «Газель» следовала за ними. На территорию какой-то базы в городе Армавире прибыли примерно через 1-1,5 часа, ФИО1 открыл ворота. Автомобили заехали. На базе никого не было, к ним никто не подходил, ничего не спрашивал. Они разгрузили оборудование, инструмент и около 02 часов 03.05.2019 начали работать. Утром 03.05.2019 рассмотрел, что территория базы заброшенная, везде сорная растительность, здания без дверей, со следами пожара, стекла разбиты. Сначала ФИО1 хотел, чтобы они при помощи бензопилы срезали доски с вагона, чтобы он его порезал на металл, но так как цепь бензопилы оказалась тупой, то ФИО1 стал резать при помощи газорезного оборудования железнодорожный кран, стоявший на заросшем сорной растительностью пути. Поскольку из них никто навыками резки металла не владел, они подносили баллоны, оттаскивали, складировали металл, выполняли иные указания ФИО1 Так проработали почти весь день 03.05.2019. Затем, когда на кране не осталось оборудования которое можно было оттащить вручную, они, под руководством ФИО1 переместились к железнодорожному пути, который ФИО1 стал резать, отрезая рельсы на куски около 2 метров, а также срезая иные металлические детали пути. Они также помогали ему, оттаскивали металл, складировали, готовя к погрузке. За время работы 03.05.2019 ФИО1 несколько раз уезжал, привозил еду, сигареты, инструмент. Для этого он вызывал такси. Утром 04.05.2019 на базу заехал автомобиль «Камаз». Они в течении дня грузили в «Камаз» порезанный металл. После того, как «Камаз» уехал, им оставалось еще разобрать порезанный ФИО1 участок пути, чем они и занимались, однако около 19 часов 50 минут 04.05.2019 были задержаны сотрудниками полиции. Сопротивления не оказывали. Только после задержания он (Ф.А,П.) понял, что действовали они незаконно, то есть воровали. До задержания, проникая на территорию железнодорожного предприятия, осуществляя вывоз чужого имущества, о том, что совершали хищение не понимал. Его (Ф.А,П.), Г.Н.П., Г.Р.С. нанял для работы ФИО1, который пояснил, что все законно, пояснил, что «все схвачено», они нужны были ему только как разнорабочие. Он (ФИО1) сразу сообщил, сколько заплатит, а именно по 5000 рублей каждому за день работы. Говорил, что работы на два дня. Кроме того, он (Ф.А,П.) видел что территория на которой работали заброшенная, стекла в зданиях побиты, давно никого не было. ФИО1 неоднократно повторял, что все нормально, кроме того приезжали машины такси, он ездил в город, привозил поесть, попить, сигареты. Все было открыто, они ни от кого не прятались, к ним никто не подходил. За металлом открыто приезжал «Камаз». Они открыто, никого не боясь, грузили машину, думали, что все нормально и бояться нечего. ФИО1 выдал им яркие сигнальные жилеты. Поэтому, до момента задержания сотрудниками полиции около 19 часов 50 минут 04.05.2019, он (Ф.А,П.) даже думать не мог, что действуют они незаконно, поскольку организатором был ФИО1, который их нанял и сказал за все отвечает. В какой либо сговор с ФИО1 с целью хищения чужого имущества они не вступали, о хищении он им ничего не говорил. На место их задержания прибыл следователь, работники ОАО «РЖД», эксперт. Осмотр был произведен старшим следователем Ш.А.Б. в период с 21 часа 30 минут до 23 часов 55 минут 04.05.2019. Он разъяснил участвующим лицам их права, обязанности, цель осмотра, ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П., ему (Ф.А,П.) были разъяснены положения ст. 51 Конституции РФ, на что они пояснили, что показания желают давать добровольно, на момент осмотра в услугах защитника не нуждаются. Затем был осуществлен сам осмотр. Осмотром места происшествия было установлено, что производственная база ПЧ-8 представляет собой участок местности наибольшей длинной около 400 метров шириной около 150 метров, огороженный бетонным забором. С северной стороны имеются въездные ворота для автотранспорта, с южной стороны – для железнодорожного транспорта. Территория не охраняется, вход свободен. Со стороны южных ворот на территорию базы входит 22 «Т» железнодорожный путь который имеет длину около 300 метров оканчиваясь тупиковым упором. Путь проходит по конструкции высокой платформы, при осмотре которой совместно со специалистом Н.С.А., было установлено, что со стороны автомобильных въездных ворот на конструкции высокой платформы отсутствуют: - рельсы марки Р-65 на протяжении 125 метров, т.е. 250 метров рельса Р-65; - тупиковый упор, т.е. конструкция из рельса марки Р-65 длинною 25 метров; - подкладки КБ в количестве 269 шт.; - 22 пары стыковых накладок марки Р-65; - клеммы КБ в количестве 538 шт.; - срезаны закладные болты монтируемые в конструкцию высокой платформы в количестве 538 шт.; - далее за отсутствующими рельсами, на протяжении 46 метров, рельсы марки Р-65 порезаны на 28 кусков длиною от 2,5 метра до 3,3 метров, т.е. порезаны 92 метра рельсовой нити. Далее до въездных ворот со стороны грузового парка «Т» ст. Армавир-Туапсинский путь 22 «Т» в исправном состоянии. На асфальтном покрытии, вдоль железнодорожного пути 22 «Т», а также на самом пути обнаружены: четыре кислородных баллона, два газовых баллона; два газовых резака; кувалда; лом; монтировка; пять металлических ключей – «головок»; бензопила «Champion»; два сигнальных жилета оранжевого цвета; пять пар перчаток б/у; газовый ключ. Указанные предметы, вещи были изъяты. При этом два сигнальных жилета, 5 пар перчаток, 5 «головок» с воротком, газовый ключ, были помещены в полимерный мешок, который в верхней части был перевязан отрезком нити, концы которой оклеены биркой с пояснительной надписью, подписями понятых, ст. следователя Ш.А.Б. На остальные предметы были наложены аналогичные бирки, путем закрепления их на пригодных поверхностях при помощи нити. Ввиду невозможности изъятия из пути 22 «Т» 28 порезанных кусков рельс марки Р-65, от дорожного мастера Н.С.А. была отобрана сохранная расписка. Далее в ходе обследования территории базы ПЧ-8 было установлено, что железнодорожный кран, который мы резали, находится на 26 «Т» пути в 80 метрах от въездных автомобильных ворот на юго-запад. Специалист Т.И.Н. пояснил, что кран марки КЖ – 562 № 195, предназначен для погрузочно-разгрузочных работ. Осмотром крана установлено, что на его платформе установлен поворотный круг, на котором установлена поворотная платформа, на поворотной платформе, при внешнем осмотре установлено отсутствие стрелы крана, двигателя, электродвигателей, навесного оборудования, защитных кожухов, иного оборудования, которое они срезали. ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П. и он (Ф.А,П.) не отрицали, что разоборудование деталей верхнего строения 22 «Т» пути и элементов железнодорожного крана совершили они при помощи обнаруженного и изъятого оборудования, с целью продажи как лом металла, однако осуществить задуманное до конца не смогли, поскольку около 19 часов 50 минут 04.05.2019, были задержаны сотрудниками полиции. По результатам осмотра старшим следователем Ш.А.Б. был составлен протокол, который был зачитан всем присутствующим лицам. Все участники осмотра, в том числе ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П. и он (Ф.А,П.), расписались в соответствующих графах протокола, подтвердив правильность внесенных в него данных (том 2 л.д. 64 – 65).

Показаниями свидетеля Г.Н.П., оглашенными в судебном заседании в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что по национальности он цыган. В послеобеденное время 02.05.2019 к ним в хутор приехал ранее незнакомый мужчина, как стало известно впоследствии – ФИО1, предложил работу. Он постучался к нему (Г.Н.П.) в дом. Поскольку проживающие в хуторе цыгане все между собой родственники, он (Г.Н.П.) позвал мужчин, в том Г.Р.С., Ф.А,П.. ФИО1, предложил им работу, то есть поработать разнорабочими, при этом пообещал заплатить по 5000 рублей за день работы каждому, говорил что все законно, «все схвачено», необходимо выехать в город Армавир, помогать при резке металла. Говорил, что там предприятие, охрана в курсе, что он выкупил металлолом, который нужно порезать, чтобы продать. ФИО1 говорил, что с собой брать ничего не нужно, он всем обеспечит, в том числе инструментом, едой и т.п. Согласились он (Г.Н.П.), Г.Р.С., Ф.А,П.. Остальные сослались на занятость и не поехали. ФИО1 сказал, что троих хватит. С ФИО1 они договорились, что он заеден за ними в ночь со 2 на 3 мая 2019 года. В разговоре не раз спрашивали, нет ли криминала, ФИО1 однозначно пояснял, что все законно. Таким образом, ФИО1 нанял их как разнорабочих, чтобы они делали работу за его оплату. Заехал ФИО1 как договаривались около полуночи 03.05.2019 на автомобиле такси марки ВАЗ-2115. После этого они заехали в какой-то гараж в городе Невинномысске, где погрузили в автомобиль «Газель» кислородные и газовые баллоны, бензопилу, газовые резаки, иной инструмент, после чего выехали в город Армавир на автомобиле ВАЗ-2115, «Газель» следовала за ними. На территорию какой-то базы в городе Армавире прибыли примерно через 1-1,5 часа, ФИО1 открыл ворота. Автомобили заехали. На базе никого не было, к ним никто не подходил, ничего не спрашивал. Они разгрузили оборудование, инструмент и около 02 часов 03.05.2019 начали работать. Утром 03.05.2019 он (Г.Н.П.) рассмотрел, что территория базы заброшенная, везде сорная растительность, здания без дверей, со следами пожара, стекла разбиты. Сначала ФИО1 хотел, чтобы они при помощи бензопилы срезали доски с вагона, чтобы он его порезал на металл, но так как цепь бензопилы оказалась тупой, то ФИО1 стал резать при помощи газорезного оборудования железнодорожный кран, стоявший на заросшем сорной растительностью пути. Поскольку из них никто навыками резки металла не владел, они подносили баллоны, оттаскивали, складировали металл, выполняли иные указания ФИО1 Так проработали почти весь день 03.05.2019. Затем, когда на кране не осталось оборудования которое можно было оттащить вручную, они, под руководством ФИО1 переместились к железнодорожному пути, который ФИО1 стал резать, отрезая рельсы на куски около 2 метров, а также срезая иные металлические детали пути. Они также помогали ему, оттаскивали металл, складировали, готовя к погрузке. За время работы 03.05.2019 ФИО1 несколько раз уезжал, привозил еду, сигареты, инструмент. Для этого он вызывал такси. Утром 04.05.2019 на базу заехал автомобиль «Камаз». Они в течении дня грузили в «Камаз» порезанный металл. После того, как «Камаз» уехал, им оставалось еще разобрать порезанный ФИО1 участок пути, чем они и занимались, однако около 19 часов 50 минут 04.05.2019 были задержаны сотрудниками полиции. Сопротивления не оказывали. Только после задержания он (Г.Н.П.) понял, что действовали они незаконно, то есть воровали. До задержания, проникая на территорию железнодорожного предприятия, осуществляя вывоз чужого имущества, не понимал что совершают хищение, поскольку был нанят ФИО1 как разнорабочий, в свои планы ФИО1 их не посвящал, о том, что будем совершать хищение не пояснял, об этом с ним не договаривались. Кроме того, действовали они открыто, шумели, их многие видели, мимо проезжали машины, поэтому он (Г.Н.П.) был уверен, что все законно. На место задержания прибыл следователь, работники ОАО «РЖД», эксперт. Осмотр был произведен старшим следователем Ш.А.Б. в период с 21 часа 30 минут до 23 часов 55 минут 04.05.2019. Он разъяснил участвующим лицам их права, обязанности, цель осмотра, ФИО1, Г.Р.С., Ф.А,П., ему (Г.Н.П.) были разъяснены положения ст. 51 Конституции РФ, на что они пояснили, что показания желают давать добровольно, на момент осмотра в услугах защитника не нуждаются. Затем был осуществлен сам осмотр. Осмотром места происшествия было установлено, что производственная база ПЧ-8 представляет собой участок местности наибольшей длинной около 400 метров шириной около 150 метров, огороженный бетонным забором. С северной стороны имеются въездные ворота для автотранспорта, с южной стороны – для железнодорожного транспорта. Территория не охраняется, вход свободен. Со стороны южных ворот на территорию базы входит 22 «Т» железнодорожный путь который имеет длину около 300 метров оканчиваясь тупиковым упором. Путь проходит по конструкции высокой платформы, при осмотре которой совместно со специалистом Н.С.А., было установлено, что со стороны автомобильных въездных ворот на конструкции высокой платформы отсутствуют: - рельсы марки Р-65 на протяжении 125 метров, т.е. 250 метров рельса Р-65; - тупиковый упор, т.е. конструкция из рельса марки Р-65 длинною 25 метров; - подкладки КБ в количестве 269 шт.; - 22 пары стыковых накладок марки Р-65; - клеммы КБ в количестве 538 шт; - срезаны закладные болты монтируемые в конструкцию высокой платформы в количестве 538 шт.; - далее за отсутствующими рельсами, на протяжении 46 метров, рельсы марки Р-65 порезаны на 28 кусков длиною от 2,5 метра до 3,3 метров, т.е. порезаны 92 метра рельсовой нити. Далее до въездных ворот со стороны грузового парка «Т» ст. Армавир-Туапсинский путь 22 «Т» в исправном состоянии. На асфальтном покрытии, вдоль железнодорожного пути 22 «Т», а также на самом пути обнаружены: четыре кислородных баллона, два газовых баллона; два газовых резака; кувалда; лом; монтировка; пять металлических ключей – «головок»; бензопила «Champion»; два сигнальных жилета оранжевого цвета; пять пар перчаток б/у; газовый ключ. Указанные предметы, вещи были изъяты. При этом два сигнальных жилета, 5 пар перчаток, 5 «головок» с воротком, газовый ключ, были помещены в полимерный мешок, который в верхней части был перевязан отрезком нити, концы которой оклеены биркой с пояснительной надписью, подписями понятых, ст. следователя Ш.А.Б. На остальные предметы были наложены аналогичные бирки, путем закрепления их на пригодных поверхностях при помощи нити. Ввиду невозможности изъятия из пути 22 «Т» 28 порезанных кусков рельс марки Р-65, от дорожного мастера Н.С.А. была отобрана сохранная расписка. Далее в ходе обследования территории базы ПЧ-8 было установлено, что железнодорожный кран, который мы резали, находится на 26 «Т» пути в 80 метрах от въездных автомобильных ворот на юго-запад. Специалист Т.И.Н. пояснил, что кран марки КЖ – 562 № 195, предназначен для погрузочно-разгрузочных работ. Осмотром крана установлено, что на его платформе установлен поворотный круг, на котором установлена поворотная платформа, на поворотной платформе, при внешнем осмотре установлено отсутствие стрелы крана, двигателя, электродвигателей, навесного оборудования, защитных кожухов, иного оборудования, которое они срезали. ФИО1, Г.Р.С., Ф.А,П. и он (Г.Н.П.) не отрицали, что хищение деталей верхнего строения 22 «Т» пути и элементов железнодорожного крана совершили они при помощи обнаруженного и изъятого оборудования, с целью продажи похищенного как лом металла, однако осуществить задуманное до конца не смогли, поскольку около 19 часов 50 минут 04.05.2019, были задержаны сотрудниками полиции. По результатам осмотра старшим следователем Ш.А.Б. был составлен протокол, который был зачитан всем присутствующим лицам. Все участники осмотра, в том числе ФИО1, Г.Р.С., Ф.А,П. и он (Г.Н.П.), расписались в соответствующих графах протокола, подтвердив правильность внесенных в него данных (том 2 л.д. 66 – 67).

Показаниями свидетеля Г.Р.С., оглашенными в судебном заседании в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что по национальности он цыган. В послеобеденное время 02.05.2019 к ним в хутор приехал ранее незнакомый мужчина, как стало известно впоследствии – ФИО1, предложил работу. Он постучался к Г.Н.П.. Поскольку проживающие в хуторе цыгане все между собой родственники, Г.Н.П. позвал мужчин, в том его (Г.Р.С.), Ф.А,П.. ФИО1, предложил им работу, то есть поработать разнорабочими, при этом пообещал заплатить по 5000 рублей за день работы каждому, говорил что все законно, «все схвачено», необходимо выехать в город Армавир, помогать при резке металла. Говорил, что там предприятие, охрана в курсе, что он выкупил металлолом, который нужно порезать, чтобы продать. ФИО1 говорил, что с собой брать ничего не нужно, он всем обеспечит, в том числе инструментом, едой и т.п. Согласились он (Г.Р.С.), Г.Н.П., Ф.А,П.. Остальные сослались на занятость и не поехали. ФИО1 сказал, что троих хватит. С ФИО1 они договорились, что он заеден за нами в ночь со 2 на 3 мая 2019 года. В разговоре они не раз спрашивали, нет ли криминала, ФИО1 однозначно пояснял, что все законно. Таким образом, ФИО1 нанял их как разнорабочих, чтобы они делали работу за его оплату. Заехал ФИО1 как договаривались около полуночи 03.05.2019 на автомобиле такси марки ВАЗ-2115. После этого они заехали в какой-то гараж в городе Невинномысске, где погрузили в автомобиль «Газель» кислородные и газовые баллоны, бензопилу, газовые резаки, иной инструмент, после чего выехали в город Армавир на автомобиле ВАЗ-2115, «Газель» следовала за ними. На территорию какой-то базы в городе Армавире прибыли примерно через 1-1,5 часа, ФИО1 открыл ворота. Автомобили заехали. На базе никого не было, к ним никто не подходил, ничего не спрашивал. Они разгрузили оборудование, инструмент и около 02 часов 03.05.2019 начали работать. Утром 03.05.2019 он (Г.Р.С.) рассмотрел, что территория базы заброшенная, везде сорная растительность, здания без дверей, со следами пожара, стекла разбиты. Сначала ФИО1 хотел, чтобы они при помощи бензопилы срезали доски с вагона, чтобы он его порезал на металл, но так как цепь бензопилы оказалась тупой, то ФИО1 стал резать при помощи газорезного оборудования железнодорожный кран, стоявший на заросшем сорной растительностью пути. Поскольку из них никто навыками резки металла не владел, они подносили баллоны, оттаскивали, складировали металл, выполняли иные указания ФИО1 Так проработали почти весь день 03.05.2019. Затем, когда на кране не осталось оборудования которое можно было оттащить вручную, они, под руководством ФИО1 переместились к железнодорожному пути, который ФИО1 стал резать, отрезая рельсы на куски около 2 метров, а также срезая иные металлические детали пути. Они также помогали ему, оттаскивали металл, складировали, готовя к погрузке. За время работы 03.05.2019 ФИО1 несколько раз уезжал, привозил еду, сигареты, инструмент. Для этого он вызывал такси. Утром 04.05.2019 на базу заехал автомобиль «Камаз». Они в течении дня грузили в «Камаз» порезанный металл. После того, как «Камаз» уехал, им оставалось еще разобрать порезанный ФИО1 участок пути, чем они и занимались, однако около 19 часов 50 минут 04.05.2019 были задержаны сотрудниками полиции. Сопротивления не оказывали. Только после задержания он (Г.Р.С.) понял, что действовали они незаконно, то есть воровали. До момента нашего задержания сотрудниками полиции около 19 часов 50 минут 04.05.2019, думал и был полностью уверен, что действуют они законно, как говорил организатор наших работ ФИО1 Кроме того, сомнений в правдивости слов ФИО1 у него (Г.Р.С.) не было, поскольку территория и находящиеся на ней здания были заброшенными, заросшие травой, все было запущено, свидетельствовало о длительном отсутствии людей. ФИО1 действовал открыто, ни от кого не прятался, при работе было много шума, но никого это не интересовало. В сговор о хищении чего-либо с ФИО1 не вступал. Он (ФИО1) нанял их на работу, пообещав заплатить, но так и не заплатил. На место задержания прибыл следователь, работники ОАО «РЖД», эксперт. Осмотр был произведен старшим следователем Ш.А.Б. в период с 21 часа 30 минут до 23 часов 55 минут 04.05.2019. Он разъяснил участвующим лицам их права, обязанности, цель осмотра, ФИО1, Г.Н.П., Ф.А,П., ему (Г.Р.С.) были разъяснены положения ст. 51 Конституции РФ, на что они пояснили, что показания желают давать добровольно, на момент осмотра в услугах защитника не нуждаются. Затем был осуществлен сам осмотр. Осмотром места происшествия было установлено, что производственная база ПЧ-8 представляет собой участок местности наибольшей длинной около 400 метров шириной около 150 метров, огороженный бетонным забором. С северной стороны имеются въездные ворота для автотранспорта, с южной стороны – для железнодорожного транспорта. Территория не охраняется, вход свободен. Со стороны южных ворот на территорию базы входит 22 «Т» железнодорожный путь который имеет длину около 300 метров оканчиваясь тупиковым упором. Путь проходит по конструкции высокой платформы, при осмотре которой совместно со специалистом Н.С.А., было установлено, что со стороны автомобильных въездных ворот на конструкции высокой платформы отсутствуют: - рельсы марки Р-65 на протяжении 125 метров, т.е. 250 метров рельса Р-65; - тупиковый упор, т.е. конструкция из рельса марки Р-65 длинною 25 метров; - подкладки КБ в количестве 269 шт.; - 22 пары стыковых накладок марки Р-65; - клеммы КБ в количестве 538 шт.; - срезаны закладные болты монтируемые в конструкцию высокой платформы в количестве 538 шт.; - далее за отсутствующими рельсами, на протяжении 46 метров, рельсы марки Р-65 порезаны на 28 кусков длиною от 2,5 метра до 3,3 метров, т.е. порезаны 92 метра рельсовой нити. Далее до въездных ворот со стороны грузового парка «Т» ст. Армавир-Туапсинский путь 22 «Т» в исправном состоянии. На асфальтном покрытии, вдоль железнодорожного пути 22 «Т», а также на самом пути обнаружены: четыре кислородных баллона, два газовых баллона; два газовых резака; кувалда; лом; монтировка; пять металлических ключей – «головок»; бензопила «Champion»; два сигнальных жилета оранжевого цвета; пять пар перчаток б/у; газовый ключ. Указанные предметы, вещи были изъяты. При этом два сигнальных жилета, 5 пар перчаток, 5 «головок» с воротком, газовый ключ, были помещены в полимерный мешок, который в верхней части был перевязан отрезком нити, концы которой оклеены биркой с пояснительной надписью, подписями понятых, ст. следователя Ш.А.Б. На остальные предметы были наложены аналогичные бирки, путем закрепления их на пригодных поверхностях при помощи нити. Ввиду невозможности изъятия из пути 22 «Т» 28 порезанных кусков рельс марки Р-65, от дорожного мастера Н.С.А. была отобрана сохранная расписка. Далее в ходе обследования территории базы ПЧ-8 было установлено, что железнодорожный кран, который они резали, находится на 26 «Т» пути в 80 метрах от въездных автомобильных ворот на юго-запад. Специалист Т.И.Н. пояснил, что кран марки КЖ – 562 № 195, предназначен для погрузочно-разгрузочных работ. Осмотром крана установлено, что на его платформе установлен поворотный круг, на котором установлена поворотная платформа, на поворотной платформе, при внешнем осмотре установлено отсутствие стрелы крана, двигателя, электродвигателей, навесного оборудования, защитных кожухов, иного оборудования, которое мы срезали. ФИО1, Г.Н.П., Ф.А,П. и он (Г.Р.С.) не отрицали, что хищение деталей верхнего строения 22 «Т» пути и элементов железнодорожного крана совершили они при помощи обнаруженного и изъятого оборудования, с целью продажи похищенного как лом металла, однако осуществить задуманное до конца не смогли, поскольку около 19 часов 50 минут 04.05.2019, были задержаны сотрудниками полиции. По результатам осмотра старшим следователем Ш.А.Б. был составлен протокол, который был зачитан всем присутствующим лицам. Все участники осмотра, в том числе ФИО1, Г.Н.П., Ф.А,П. и он (Г.Р.С.), расписались в соответствующих графах протокола, подтвердив правильность внесенных в него данных (том 2 л.д. 68 – 69).

Показаниями свидетеля К.Ю.О., оглашенными в судебном заседании в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что в ОВД РФ он работает с 2013 года. В должности оперуполномоченного ГБППГ работает с октября 2018 года. В число обязанностей входит раскрытие преступлений общеуголовной направленности. В вечернее время 04.05.2019 из оперативных источников оперуполномоченного В.А.А. стало известно о том, что на производственной базе Армавирской дистанции пути, находящейся на территории станции Армавир-Туапсинский, группа лиц совершает хищение имущества ОАО «РЖД». С целью проверки данной информации он, совместно с оперуполномоченным Ч.Е.А., В.А.А., выдвинулись на территорию указанной базы, где около 19 часов 50 минут 04.05.2019 ими были пресечены действия группы граждан, как стало известно впоследствии : ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П., Ф.А,П., которые при помощи газорезного оборудования, иных инструментов, демонтировали металлические детали верхнего строения 22 «Т» железнодорожного пути, находящегося на территории базы. Сопротивления указанные лица не оказывали, попыток убежать не делали. О происшедшем В.А.А. по телефону сообщил оперативному дежурному ЛОП на ст. Армавир М.А.Н., который направил на место следственно-оперативную группу. Также В.А.А. позвонил работнику Армавирской дистанции пути Н.С.А., работнику Тихорецкой механизированной дистанции Т.И.Н., чье имущество также было на базе, попросил их прибыть для осмотра базы на предмет обнаружения хищения имущества ОАО «РЖД». База представляет собой частично огороженный участок местности, на котором имеются железнодорожные пути, здания, сооружения, иное железнодорожное имущество. Территория базы не охраняется, по наличию сорной растительности можно сделать вывод, что работы на ней не ведутся давно. По прибытии следственно-оперативной группы, осмотр был произведен старшим следователем Ш.А.Б. в период с 21 часа 30 минут до 23 часов 55 минут 04.05.2019. В осмотре участвовали понятые П.А.В., М.С.Г., специалисты – работник Армавирской дистанции пути Н.С.А., работник Тихорецкой механизированной дистанции Т.И.Н., эксперт С.А.В., а также ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П., Ф.А,П., которые были застигнуты нами за совершение хищения имущества ОАО «РЖД». Он (К.Ю.О.) участником осмотра не был, но находился рядом, видел и слышал все происходящее. Старший следователь Ш.А.Б. разъяснил участвующим лицам их права, обязанности, цель осмотра, ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П., Ф.А,П. были разъяснены положения ст. 51 Конституции РФ, на что они пояснили, что показания желают давать добровольно, на момент осмотра в услугах защитника не нуждаются. Затем был осуществлен сам осмотр. Осмотром места происшествия было установлено, что производственная база ПЧ-8 представляет собой участок местности наибольшей длинной около 400 метров шириной около 150 метров, огороженный бетонным забором. С северной стороны имеются въездные ворота для автотранспорта, с южной стороны – для железнодорожного транспорта. Территория не охраняется, вход свободен. Со стороны южных ворот на территорию базы входит 22 «Т» железнодорожный путь который имеет длину около 300 метров оканчиваясь тупиковым упором. Путь проходит по конструкции высокой платформы, при осмотре которой совместно со специалистом Н.С.А., было установлено, что со стороны автомобильных въездных ворот на конструкции высокой платформы отсутствуют: - рельсы марки Р-65 на протяжении 125 метров, т.е. 250 метров рельса Р-65; - тупиковый упор, т.е. конструкция из рельса марки Р-65 длинною 25 метров; - подкладки КБ в количестве 269 шт.; - 22 пары стыковых накладок марки Р-65; - клеммы КБ в количестве 538 шт.; - срезаны закладные болты монтируемые в конструкцию высокой платформы в количестве 538 шт.; - далее за отсутствующими рельсами, на протяжении 46 метров, рельсы марки Р-65 порезаны на 28 кусков длинною от 2,5 метра до 3,3 метров, т.е. порезаны 92 метра рельсовой нити. Далее до въездных ворот со стороны грузового парка «Т» ст. Армавир-Туапсинский путь 22 «Т» в исправном состоянии. На асфальтном покрытии, вдоль железнодорожного пути 22 «Т», а также на самом пути обнаружены: четыре кислородных баллона, два газовых баллона; два газовых резака; кувалда; лом; монтировка; пять металлических ключей – «головок»; бензопила «Champion»; два сигнальных жилета оранжевого цвета; пять пар перчаток б/у; газовый ключ. Указанные предметы, вещи были изъяты. При этом два сигнальных жилета, 5 пар перчаток, 5 «головок» с воротком, газовый ключ, были помещены в полимерный мешок, который в верхней части был перевязан отрезком нити, концы которой оклеены биркой с пояснительной надписью, подписями понятых, ст. следователя Ш.А.Б. На остальные предметы были наложены аналогичные бирки, путем закрепления их на пригодных поверхностях при помощи нити. Далее в ходе осмотра, ввиду невозможности изъятия из пути 22 «Т» 28 порезанных кусков рельс марки Р-65, от дорожного мастера Н.С.А. была отобрана сохранная расписка. Далее в ходе обследования территории базы ПЧ-8 было установлено, что на 26 «Т» пути в 80 метрах от въездных автомобильных ворот на юго-запад, находится железнодорожный кран, как пояснил специалист Т.И.Н., кран марки КЖ – 562 № 195, предназначенный для погрузочно-разгрузочных работ. Осмотром крана установлено, что на его платформе установлен поворотный круг, на котором установлена поворотная платформа, на поворотной платформе, при внешнем осмотре установлено отсутствие стрелы крана, двигателя, электродвигателей, навесного оборудования, защитных кожухов, иного оборудования. На поверхностях поворотной платформы имеются следы «свежей» резки металла. Иных поврежденных объектов в ходе осмотра территории базы ПЧ-8 не обнаружено. Присутствующие ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П. и Ф.А,П. не отрицали, что демонтаж деталей верхнего строения 22 «Т» пути и элементов железнодорожного крана совершили они при помощи обнаруженного и изъятого оборудования, с целью продажи похищенного как лом металла, однако осуществить задуманное до конца не смогли, поскольку около 19 часов 50 минут 04.05.2019, были задержаны сотрудниками полиции. По результатам осмотра старшим следователем ФИО2 был составлен протокол, который был зачитан всем присутствующим лицам. Все участники осмотра, в том числе ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П. и Ф.А,П., расписались в соответствующих графах протокола, подтвердив правильность внесенных в него данных. Все обнаруженное и изъятое в ходе осмотра места происшествия было доставлено в административное здание ЛОП на ст. Армавир, где ФИО1, Г.Р.С., Г.Н.П. и Ф.А,П. дали признательные пояснения по поводу совершенного хищения (том 2 л.д. 116 – 117).

Письменными материалами дела:

протоколом осмотра места происшествия от 04.05.2019 г., фототаблицей, диском с фотофайлами, в ходе производства которого была осмотрена территория базы ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский, установлена недостача имущества ОАО «РЖД», обнаружены предметы преступного посягательства – отрезки рельс марки Р65, орудия преступления – газорезное оборудование, инструмент. ФИО1 рассказал об обстоятельствах совершенного им преступления – хищения имущества ОАО «РЖД». Протоколом подтверждается покушение на тайное хищение ФИО1 имущества ОАО «РЖД» находящееся на территории базы монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский, совершенное в период с 03 по 04.05.2019, в особо крупном размере (том 1 л.д. 12 – 32);

протоколом осмотра предметов от 06.05.2019 г., фототаблицей, диском с фотофайлами, согласно которых были осмотрены орудия преступления – газовые, кислородные баллоны, с помощью которых ФИО1 осуществлял работы по демонтажу имущества ОАО «РЖД» 03-04.05.2019. Протоколом подтверждается покушение на тайное хищение ФИО1 имущества ОАО «РЖД» находящееся на территории базы монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский, совершенное в период с 03 по 04.05.2019 г., в особо крупном размере (том 1 л.д. 94 – 99);

заявлением начальника Армавирской дистанции пути (ПЧ-8) Ш.С.Ю. от 06.05.2019 № 484 / СКДЭ_ПЧ-8, в котором заявитель сообщает об установленной в ходе инвентаризации недостаче материалов верхнего строения пути на повышенном пути № 22 базы монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский, просит принять меры к розыску виновных в хищении имущества ОАО «РЖД», привлечении их к ответственности. Заявление служит поводом для возбуждения уголовного дела, им подтверждается покушение на тайное хищение ФИО1 имущества ОАО «РЖД» находящееся на территории базы монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский, совершенное в период с 03 по 04.05.2019 г., в особо крупном размере (том 1 л.д. 152);

актом проведения инвентаризации материалов верхнего строения 22 железнодорожного пути базы монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский от 06.05.2019, которым установлена недостача имущества ОАО «РЖД» (том 1 л.д. 157);

сообщением о стоимости похищенного имущества ОАО «РЖД» от 06.05.2019 за исх. 485/СКДИ_ПЧ-8, согласно которого произведен расчет стоимости похищенного имущества ОАО «РЖД», с приложением копий документов : альбома элементов верхнего строения пути, сведений из справочника рекомендованных предельных цен Росжелдорснаба, расчета стоимости оприходования металлолома, распоряжения ОАО «РЖД» № 1368р от 09.06.2014, порядка определения стоимости материалов верхнего строения пути, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 17.06.2014 № 1449р (том 1 л.д. 158 – 175);

инвентарной карточкой учета объекта основных средств № 124000000262 от 02.10.2012, согласно которой верхнее строение пути базы Армавир находится на балансе ПЧ-8 (том 1 л.д. 176);

заявлением и.о. начальника Тихорецкой механизированной дистанции инфраструктуры (ПЧМ-Тихорецкая) Ж.С.В. от 14.05.2019 г. № 347, в котором заявитель просит привлечь к ответственности лицо, совершившее хищение 04.05.2019 г. оборудования, элементов конструкции железнодорожного крана марки КЖ-562 № 195, находящегося на 26 «Т» пути базы ПЧ-8. Заявление служит поводом для возбуждения уголовного дела, им подтверждается покушение на тайное хищение ФИО1 имущества ОАО «РЖД» находящееся на территории базы монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский, совершенное в период с 03 по 04.05.2019 г., в особо крупном размере (том 1 л.д. 189);

актом инвентаризации от 08.05.2019 ПЧМ-Тихорецкая, которым установлена недостача имущества ОАО «РЖД» (том 1 л.д. 194);

справкой стоимости похищенного имущества исх. 344 от 13.05.2019 г., согласно которой произведен расчет стоимости похищенного имущества ОАО «РЖД» - оборудования, элементов конструкции железнодорожного крана КЖ-562 № 195, с приложением копий документов : справки о стоимости узлов и агрегатов крана КЖ-562 № 195, сообщения исх. 345 от 14.05.2019, распоряжения ОАО «РЖД» № 659р от 14.03.2014 (том 1 л.д. 195 – 202);

инвентарной карточкой учета объекта основных средств № 140000006719 от 31.01.2018, согласно которой железнодорожный кран КЖ-562 № 195 находится на балансе ПЧМ-Тихорецкая (том 1 л.д. 204);

копией руководства по эксплуатации крана на железнодорожном ходу, в котором содержатся сведения об оборудовании, элементах конструкции железнодорожного крана (том 1 л.д. 205 – 217).

протоколом проверки показаний на месте от 25.05.2019 г., фототаблицей, диском с фотофайлами, в ходе которой подозреваемый ФИО1 на месте рассказал об обстоятельствах совершенного им преступления, указав место нахождения имущества ОАО «РЖД», которое демонтировал. В ходе проверки были установлены: - место совершения ФИО1 преступления – территория базы монтажа демонтажа стрелочных переводов Армавирской дистанции пути (ПЧ-8), находящаяся по адресу: Краснодарский край, город Армавир, станция Армавир-Туапсинский, место нахождения железнодорожного крана марки КЖ-562 № 195 с которого ФИО1 совершил хищение элементов конструкции, оборудования - 26 «Т» железнодорожный путь, место нахождения 22 «Т» железнодорожного пути, металлические части верхнего строения которого похитил ФИО1; - время совершения преступления - с 02 часов 03.05.2019 до 19 часов 50 минут 04.05.2019;- причины и условия, способствующие совершению ФИО1 преступления: свободный доступ на территорию базы монтажа демонтажа стрелочных переводов Армавирской дистанции пути (ПЧ-8), находящейся по адресу: Краснодарский край, город Армавир, станция Армавир-Туапсинский, полное отсутствие охраны на объекте, отсутствие систем сигнализации, видеонаблюдения (т.2 л.д. 18-23);

протоколом осмотра предметов, документов от 28.05.2019 г., фототаблицей, диском с фотофайлами, согласно которых были осмотрены орудия преступления – элементы газорезного оборудования, инструменты, жилеты, перчатки, использованные ФИО1 при покушении на хищение 03-04.05.2019, а также документы, могущие служить средствами установления обстоятельств уголовного дела – акт инвентаризации ПЧ-8 от 06.05.2019, акт инвентаризации ПЧМ-Тихорецкая от 08.05.2019, которыми установлена недостача имущества ОАО «РЖД». Протоколом подтверждается покушение на тайное хищение ФИО1 имущества ОАО «РЖД» находящееся на территории базы монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский, совершенное в период с 03 по 04.05.2019, в особо крупном размере (том 2 л.д. 51 – 60);

протоколом осмотра предметов от 31.05.2019 г., фототаблицей, диск с фотофайлами, согласно которых были осмотрены отрезки рельс, обнаруженные в ходе осмотра места происшествия 04.05.2019 г., являющиеся предметами преступного посягательства ФИО1 при совершении им хищения 03-04.05.2019 г. Протоколом подтверждается покушение на тайное хищение ФИО1 имущества ОАО «РЖД» находящееся на территории базы монтажа демонтажа стрелочных переводов ПЧ-8 ст. Армавир-Туапсинский, совершенное в период с 03 по 04.05.2019, в особо крупном размере (том 2 л.д. 70 – 73). 

Поведение ФИО1 в судебном заседании адекватно происходящему, свою защиту он осуществляет обдуманно, мотивированно, поэтому у суда не возникло сомнений в его вменяемости.

Анализируя и оценивая приведенные доказательства, материалы дела, изученные в судебном заседании, суд отмечает, что показания представителей потерпевших, свидетелей обвинения, допрошенных в судебном заседании и оглашенные согласно ч. 1 ст. 281 УПК РФ, последовательны, логичны и в совокупности с другими приведенными доказательствами, представленными в судебном заседании, устанавливают факты, изобличающие подсудимого в совершении инкриминируемого ему преступления. 

Учитывая, что обвинение, обоснованно и подтверждается доказательствами, собранными по уголовному делу, в достоверности, которых суд не сомневается, а выводы следствия, обосновывающие виновность ФИО1 согласуются с материалами дела и не противоречат им, суд приходит к выводу, что преступление совершенное подсудимым правильно квалифицировано по ч.3 ст.30, п. «б» ч.4 ст.158 УК РФ 

При назначении наказания ФИО1 суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, отнесенного законом к категории тяжких, обстоятельства дела, наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание виновного обстоятельств, влияние назначенного наказания на его исправление, условия жизни его семьи.

По месту жительства подсудимый ФИО1 характеризуется удовлетворительно.

Смягчающими вину обстоятельствами в соответствии с п.п. «г», «и» ч.1 ст. 61 УК РФ суд признает наличие малолетних детей у виновного, активное способствование раскрытию и расследованию преступления, в соответствии с ч. 2 ст. 61 УК РФ - полное признание вины и раскаяние в содеянном.

Обстоятельств, отягчающих наказание, судом не установлено. 

С учетом указанных обстоятельств, суд находит невозможным исправление виновного без изоляции от общества и считает целесообразным назначить ФИО1 наказание в виде лишения свободы, без штрафа, без ограничения свободы, в пределах санкции ч. 4 ст. 158 УК РФ, с учетом требований ч. 3 ст. 66 УК РФ, в соответствии с требованиями п. «б» ч. 1 ст. 58 УК РФ с отбыванием наказания в колонии общего режима, что будет соответствовать принципу справедливости и обеспечению достижения целей наказания.

Оснований для применения ст. 73 УК РФ и изменения категории преступления в соответствии с ч.6 ст.15 УК РФ у суда не имеется.

Меру пресечения ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении следует изменить на заключение под стражу. Взять под стражу в зале суда. Срок наказания исчислять с 19.08.2019 г.

В соответствии с п. «б» ч. 3.1 ст. 72 УК РФ один день содержания под стражей с 19.08.2019 г. и до вступления приговора в законную силу – рассчитать за полтора дня отбывания наказания в колонии общего режима.

Судьбу вещественных доказательств по уголовному делу, определить в соответствии с требованиями ст.ст. 81- 83 УПК РФ.

Гражданских исков по делу не заявлено.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 307-309 УПК РФ, суд 

ПРИГОВОРИЛ:

Признать ФИО1 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.30, п. «б» ч.4 ст.158 УК РФ и назначить наказание в виде лишения свободы сроком на 02 (два) года, без штрафа, без ограничения свободы, с отбыванием наказания в колонии общего режима. 

Меру пресечения осужденному ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении изменить на заключение под стражу. Взять под стражу в зале суда. Срок наказания исчислять с 19.08.2019 г. 

В соответствии с п. «б» ч. 3.1 ст. 72 УК РФ один день содержания под стражей с 19.08.2019 г. и до вступления приговора в законную силу – рассчитать за полтора дня отбывания наказания в колонии общего режима.

По вступлении приговора в законную силу меру пресечения отменить. 

Вещественные доказательства по уголовному делу:

2 (два) сигнальных жилета, 5 (пять) пар перчаток, металлический разводной ключ «газовый», 5 (пять) металлических ключей – «головок», вороток, газовый резак марки Р1П в комплекте с кислородными шлангами, двумя редукторами, газовый резак марки «Jet», в комплекте с кислородными шлангами, редуктором, бензопилу марки «Champion», кувалду, лом, монтировку, хранящиеся в камере хранения вещественных доказательств ЛОП на ст. Армавир, после вступления приговора в законную силу, уничтожить;

акт ПЧ-8 от 06.05.2019, акт ПЧМ-Тихорецкая от 08.05.2019, хранящиеся в материалах дела, после вступления приговора в законную силу, хранить в течении всего срока хранения дела;

газовый баллон № 69707, газовый баллон № 64671, кислородный баллон № 121419, кислородный баллон № 61520, кислородный баллон № 070611, кислородный баллон без номера, 28 отрезков рельс марки Р65 общей длиной 92 метра, хранящиеся у представителя ПЧ-8, после вступления приговора в законную силу, оставить по принадлежности. 

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Краснодарский краевой суд через Армавирский городской суд в течение 10 суток со дня провозглашения, а осужденным, содержащимся под стражей – в тот же срок со дня вручения ему приговора. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

<

судья подпись Н.В. Колодяжный, приговор вступил в законную силу 23.10.2019г.>