Дело №

УИД №RS0№-36

Р Е Ш Е Н И Е

И м е н е м Р о с с и й с к о й Ф е д е р а ц и и

ДД.ММ.ГГГГ 

<

адрес>

Железнодорожный районный суд 

<

адрес> в составе:

председательствующего - судьи Черниковой Е.В.,

при помощнике судьи ФИО6,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по искам ФИО2, ФИО3, ФИО5. ФИО4 к Акционерному обществу «Хабаровские авиалинии» о взыскании заработной платы,

У С Т А Н О В И Л :

30.07.2024г. ФИО2 обратился в суд с иском к АО «Хабаровские авиалинии» о взыскании заработной платы, мотивируя тем, что он является ФИО1 АО «Хабаровские авиалинии» на основании трудового договора от 10.04.2009г. и дополнительного соглашения к трудовому договору от 07.02.2022г. Заработная плата каждого ФИО1 летного состава зависит от его квалификации, сложности выполняемой работы, количества и качества затраченного труда. Как следует из Положения об оплате труда ФИО1 лётного состава ООО «Хабаровские авиалинии» от 28.10.2016г., в авиационном предприятии применяется смешанная (повременно, сдельно-премиальная) система оплаты труда, при которой форма оплаты труда летного состава складывается из заработной платы, зависящей от отработанного ФИО1 времени, налета часов, премий, начисляемых при выполнении установленных показателей. Заработная плата ФИО1 лётного состава состоит из оклада, к которому устанавливаются надбавки и доплаты (доплата за выслугу лет, доплата за допуск к полетам, доплата за работу во вредных условиях труда, доплата за разъездной характер работы, доплата за освоение новой техники, доплата за класс квалификации). Сдельная оплата труда складывается из следующих выплат: гарантированный налет за полный рабочий месяц составляет 40 часов, оплата производится пропорционально отработанному времени (ежемесячная гарантированная доплата за налет до 40 часов), за налет свыше 40 часов полетного времени устанавливается часовая ставка, доплата к полетному времени за работу в сумеречное и ночное время в размере 40% к часовой ставке за каждый час работы. Согласно трудовым договорам, заключаемых на предприятии с ФИО1 летного состава, а так же дополнительным соглашениям к трудовым договорам (которые являются однотипными), ФИО1 выплачивается гарантированная доплата за налет (до 40 часов в месяц), размер которой устанавливается в зависимости от должности конкретного ФИО1. Законодатель определил, что в состав заработной платы, помимо вознаграждения за труд в зависимости от его сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, включаются также выплаты компенсационного и стимулирующего характера (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты) (ст.129 ТК РФ). Доплата – это компенсационная выплата. Ее назначают в том случае, когда сотрудник находился в состоянии повышенной интенсивности труда. Гарантийные доплаты предоставляются в случаях, когда заработная плата ФИО1 снижается по не зависящим от него причинам. В действующем на предприятии Положении об оплате труда, принятым в феврале 2024г., также дается определение понятию «доплата» и «надбавка» - выплаты компенсационного и стимулирующего характера, установленные в соответствии с действующим законодательством РФ и внутренними нормативными документами авиационного предприятия, за исключением премиальных выплат. Нормальная продолжительность рабочего времени членов экипажей воздушных судов установлена в размере 80 летных часов в месяц. При проведении проверки по факту обращения Первичной профсоюзной организацией летного состава КГУП «Хабаровские авиалинии» в Хабаровскую транспортную прокуратуру установлено, что ставка летного часа до 40 часов налета в локальных актах АО «Хабаровские авиалинии», действовавших с 2016г. по февраль 2024г., отсутствует. Положение об оплате труда ФИО1 летного состава от 2016г. содержит размер тарифной ставки летного часа только лишь при налете свыше 40 часов, что противоречит положениям нормативных актов, содержащих нормы трудового права, и ухудшает положение ФИО1. Постановлением Государственной инспекции труда в 

<

адрес> от 06.05.2024г. должностное лицо АО «Хабаровские авиалинии» (генеральный директор) привлечено к административной ответственности по ч.6 ст.5.27 КоАП РФ по административному делу, возбужденному на основании постановления заместителя Хабаровского транспортного прокурора о возбуждении дела об административном правонарушении от 05.04.2024г., которым признано неправомерным отсутствие тарифной ставки летного часа до 40 часов, что ухудшает положение ФИО1, в связи с чем должностное лицо привлечено к административной ответственности в виде предупреждения. Трудовым законодательством РФ дифференциация цены одного часа выполняемой работы в зависимости от количества рабочих часов при нормальной продолжительности рабочего времени не установлена. Таким образом, он (ФИО2) имеет право на оплату труда исходя из единой часовой тарифной ставки летного часа за выполнение летной работы при налете до 40 часов. Поскольку действующим с 2016г. по 2024г. положением об оплате труда ФИО1 АО «Хабаровские авиалинии» была установлена ставка за налет часов свыше 40, необходимо произвести расчет за налет до 40 часов исходя из установленного размера оплаты. Таким образом, с марта 2023г. по январь 2024г. задолженность по его заработной плате составила 728611 руб. 10 коп. Статьями 21, 22, 132 ТК РФ предусматривается право ФИО1 на своевременную и в полном объеме выплату заработной платы в соответствии со своей квалификацией, сложностью труда, количеством и качеством выполненной работы, а также соответствующая обязанность работодателя выплачивать заработную плату в полном размере. АО «Хабаровские авиалинии» до настоящего времени перерасчет заработной платы ему не сделало, в связи с чем он вынужден обратиться в суд за защитой своих нарушенных прав. В связи с тем, что на протяжении длительного времени работодателем нарушались права ФИО1 на получение заработной платы в полном объеме, нежелание работодателя урегулировать возникший трудовой спор в добровольном порядке, за отказ добровольно выплатить ФИО1 причитающуюся ему заработную плату, он полагает возможным взыскать с АО «Хабаровские авиалинии» компенсацию морального вреда на основании ст.237 ТК РФ в размере 100000 руб. Для представления интересов в суде между ним и ООО «Юридический центр» был заключен договор об оказании юридических услуг на сумму 25000 руб. Ему были оказаны следующие услуги: консультация, составление и подача искового заявления, представительство его интересов в суде первой инстанции. На основании изложенного, ФИО2 просит суд взыскать с АО «Хабаровские авиалинии» в его пользу невыплаченную заработную плату за период с марта 2023г. по январь 2024г. (включительно) в размере 728611 руб. 10 коп., компенсацию морального вреда в размере 100000 руб., судебные расходы в сумме 25000 руб. 

30.07.2024г. ФИО3 обратился в суд с иском к АО «Хабаровские авиалинии» о взыскании заработной платы, просит суд взыскать с АО «Хабаровские авиалинии» в его пользу невыплаченную заработную плату за период с марта 2023г. по январь 2024г. (включительно) в размере 1455878 руб. 17 коп., компенсацию морального вреда в размере 100000 руб., судебные расходы в сумме 25000 руб., мотивируя исковые требования теми же основаниями. 

30.07.2024г. ФИО4 обратился в суд с иском к АО «Хабаровские авиалинии» о взыскании заработной платы, просит суд взыскать с АО «Хабаровские авиалинии» в его пользу невыплаченную заработную плату за период с марта 2023г. по январь 2024г. (включительно) в размере 1687024 руб. 76 коп., компенсацию морального вреда в размере 100000 руб., судебные расходы в сумме 25000 руб., мотивируя исковые требования теми же основаниями. 

30.07.2024г. ФИО5 обратился в суд с иском к АО «Хабаровские авиалинии» о взыскании заработной платы, просит суд взыскать с АО «Хабаровские авиалинии» в его пользу невыплаченную заработную плату за период с марта 2023г. по январь 2024г. (включительно) в размере 736433 руб. 15 коп., компенсацию морального вреда в размере 100000 руб., судебные расходы в сумме 25000 руб., мотивируя исковые требования теми же основаниями. 

Определением судьи Железнодорожного районного суда 

<

адрес> от 10.09.2024г. все вышеуказанные гражданские дела объединены в одно производство. 

Определением Железнодорожного районного суда 

<

адрес> от 17.10.2024г. (протокольным) к участию в настоящем гражданском деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне истца привлечена Первичная профсоюзная организация летного состава КГУП «Хабаровские авиалинии».

В ходе судебного разбирательства истцы ФИО2, ФИО4, ФИО3, ФИО5 через представителя по доверенности ФИО7 уточнили свои исковые требования в части суммы подлежащей взысканию невыплаченной заработной платы, истец ФИО2 просит суд взыскать с АО «Хабаровские авиалинии» в его пользу невыплаченную заработную плату за период с марта 2023г. по январь 2024г. (включительно) в размере 496686 руб. 21 коп. Истец ФИО4 просит суд взыскать с АО «Хабаровские авиалинии» в его пользу невыплаченную заработную плату за период с марта 2023г. по январь 2024г. (включительно) в размере 666703 руб. 16 коп. Истец ФИО3 просит суд взыскать с АО «Хабаровские авиалинии» в его пользу невыплаченную заработную плату за период с марта 2023г. по январь 2024г. (включительно) в размере 699530 руб. 17 коп. Истец ФИО5 просит суд взыскать с АО «Хабаровские авиалинии» в его пользу невыплаченную заработную плату за период с марта 2023г. по январь 2024г. (включительно) в размере 633258 руб. 85 коп.

В судебное заседание истцы ФИО2, ФИО4, ФИО3, ФИО5 не явились, о дате и времени судебного заседания извещены своевременно и надлежащим образом, ходатайствовали о рассмотрении дела в свое отсутствие. 

В судебном заседании представитель истцов ФИО7, действующая на основании доверенностей, иски поддержала по основаниям, изложенным в исковом заявлении и письменном отзыве на возражения ответчика, дополнила, что оплата налета от 0 до 40 часов должна производиться по единой тарифной ставке, т.к. от 0 до 80 часов ФИО1 выполняется одна и та же работа, в связи с чем оплата должна быть одинаковой. Однако ставка начинает действовать только с 41 часа. Право ответчика устанавливать гарантированную доплату за налет от 0 до 40 часов, и это является бонусом ФИО1. Ответчик должен платить тарифную ставку за эти часы. С принятием нового положения об оплате труда ответчик убрал гарантированную доплату, и сейчас налет от 0 до 80 часов оплачивается по единой тарифной ставке. Истцы предпринимали действия по досудебному порядку урегулирования спора, обращались в профсоюзную организацию, которая в марте 2024г. обратилась в прокуратуру с жалобой на неверную оплату труда ФИО1 АО «Хабаровские авиалинии». В апреле 2024г. по результатам проверки был получен ответ, нарушение выявлено. Считает, что истцами срок исковой давности не пропущен. Неверное начисление истцам заработной платы является длящимся, продолжается с 2016г., ответчик отказывается добровольно удовлетворить требования ФИО1. Размер компенсации морального вреда заявлен истцами обоснованно. Просит суд срок исковой давности не применять, удовлетворить исковые требования в полном объеме на основании полученных отчетов специалиста о расчете недоначисленной истцам заработной платы за спорный период. 

В судебном заседании представитель ответчика ФИО8, действующий на основании доверенности, иски не признал по основаниям, изложенным в письменных возражениях и дополнениях к ним, заявил о пропуске истцами срока исковой давности в части требования о взыскании невыплаченной заработной платы за период март-июнь 2023г., суду пояснил, что заработная плата по январь 2024г. выплачивалась истцам в соответствии с Положением об оплате труда летного состава от 2016г., ухудшение прав истцов не допущено. Истцы ежегодно подписывали дополнительные соглашения к трудовому договору, в которых с 2017г. предусмотрена такая оплата налета от 0 до 80 часов. С февраля 2024г. оплата труда летного состава осуществляется в соответствии с Положением от 2024г., оплата за налет с 0 до 80 часов производится исходя из единой тарифной ставки. При сравнительном анализе оплаты за налет часов в качестве примера истцу ФИО3 по Положению об оплате труда от 2016г. и Положению об оплате труда от 2024г. видно, что при наличии выплаты за гарантированный налет до 40 часов по Положению 2016г. сумма выплаты за налет 80 часов за полный месяц работы явно выше выплаты за налет с 0 до 80 часов с учетом единой тарифной ставки в соответствии с Положением от 2024г. К заключениям специалиста просит отнестись критически. Приказ Минтранса, на который ссылаются истцы, не содержит отсылочных норм об оплате полетного времени. ФИО9 был привлечен к административной ответственности в мае 2024г., когда уже должностным лицом АО «Хабаровские авиалинии» не являлся, в связи с чем ответчик об этом узнал только в ходе судебного разбирательства по искам ФИО1, поэтому не смог обжаловать постановление по делу об административном правонарушении. Также считает, что истцами в обоснование причинения морального вреда не представлены документы, подтверждающие причинение им нравственных страданий. Просит в удовлетворении исков отказать в полном объеме как необоснованным, а также в связи с частичным пропуском срока исковой давности. 

В судебном заседании представитель третьего лица Первичной профсоюзной организации лётного состава КГУП «Хабаровские авиалинии» ФИО10, действующий на основании доверенности, суду пояснил, что исковые требования ФИО1 летного состава АО «Хабаровские авиалинии» являются законными и обоснованными. Нарушение трудового законодательства налицо. Никто не отменял тарифную ставку. Доплата не является составляющей заработной платы, и выплата ответчиком гарантированной доплаты за налет от 0 до 40 часов – это право работодателя. Просит удовлетворить исковые требования. 

Заслушав лиц, участвующих в деле, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.

В силу ст.37 Конституции РФ каждый имеет право на труд в условиях, отвечающих требованиям безопасности и гигиены, вознаграждение за труд без какой бы то ни было дискриминации и не ниже установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда.

В соответствии со ст.15 ТК РФ трудовые отношения – отношения, основанные на соглашении между ФИО1 и работодателем о личном выполнении ФИО1 за плату трудовой функции (работы по должности в соответствии со штатным расписанием, профессии, специальности с указанием квалификации; конкретного вида поручаемой ФИО1 работы), подчинения ФИО1 правилам внутреннего трудового распорядка при обеспечении работодателем условий труда, предусмотренных трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, трудовым договором.

Согласно ст.16 ТК РФ, трудовые отношения возникают между ФИО1 и работодателем на основании трудового договора, заключаемого в соответствии с данным Кодексом. Трудовые отношения между ФИО1 и работодателем возникают также на основании фактического допущения ФИО1 к работе с ведома или по поручению работодателя или его представителя в случае, когда трудовой договор не был надлежащим образом оформлен. 

На основании ст.56 ТК РФ трудовой договор – соглашение между работодателем и ФИО1, в соответствии с которым работодатель обязуется предоставить ФИО1 работу по обусловленной трудовой функции, обеспечить условия труда, предусмотренные трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами и данным соглашением, своевременно и в полном размере выплачивать ФИО1 заработную плату, а ФИО1 обязуется лично выполнять определенную этим соглашением трудовую функцию, соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, действующие у данного работодателя. 

В соответствии со ст.57 ТК РФ обязательными для включения в трудовой договор являются условия оплаты труда (в том числе размер тарифной ставки или оклада (должностного оклада) ФИО1, доплаты, надбавки и поощрительные выплаты).

В силу положений ст.129 ТК РФ, заработная плата (оплата труда ФИО1) - вознаграждение за труд в зависимости от квалификации ФИО1, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты). Тарифная ставка - фиксированный размер оплаты труда ФИО1 за выполнение нормы труда определенной сложности (квалификации) за единицу времени без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат. Оклад (должностной оклад) - фиксированный размер оплаты труда ФИО1 за исполнение трудовых (должностных) обязанностей определенной сложности за календарный месяц без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат. 

Согласно ч.ч.1, 3 ст.135 ТК РФ, заработная плата ФИО1 устанавливается трудовым договором в соответствии с действующими у данного работодателя системами оплаты труда. Системы оплаты труда, включая размеры тарифных ставок, окладов (должностных окладов), доплат и надбавок компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, системы доплат и надбавок стимулирующего характера и системы премирования, устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права.

Судом установлено, что истец ФИО2 с 10.04.2009г. был принят на работу в КГУП «Хабаровские авиалинии» на должность бортпроводника, о чем с ним заключен трудовой договор от 10.04.2009г. № А-10, согласно разделу 5 которого «Оплата труда и социально-бытовое обслуживание ФИО1», за выполнение обязанностей, предусмотренных трудовым договором, ФИО1 устанавливается должностной оклад в размере 3761 руб., а также процентные надбавки и доплаты, в том числе оплата за налет часов километровых (часовых ставок), утвержденных приказом генерального директора (п.5.2).

01.01.2015г. между истцом ФИО2 и работодателем КГУП «Хабаровские авиалинии» заключено дополнительное соглашение № о внесении изменений в трудовой договор, в соответствии с которым ФИО1 переводится в службу бортпроводников летной службы филиала а/п Хабаровск КГУП «Хабаровские авиалинии» на должность бортоператора с 01.01.2015г. Пункт 5.2 раздела 5 трудового изложен в следующей редакции: «За выполнение работы по указанной должности ФИО1 ежемесячно выплачивается: должностной оклад в размере 8382 руб.; ФИО1 могут быть выплачены стимулирующие, компенсационные и поощрительные начисления, бонусы и премии (ежемесячные – до 40% от окладной части, разовые, единовременные, квартальные, полугодовые, годовые), которые проводятся приказом по предприятию; оплата труда осуществляется с применением районного коэффициента, размер которого устанавливается Правительством РФ и составляет 1.3; за работу в 

<

адрес>х ФИО1 выплачивается процентная надбавка к заработной плате за стаж работы в данных районах и местностях в размере 30%; за работу во вредных условиях труда ФИО1 выплачивается процентная надбавка в размере 24% от окладной части; за подвижной характер работы выплачивается процентная надбавка в размере 10% от окладной части; ФИО1 выплачивается гарантированная доплата за налет (до 40 часов) в размере 6780 руб.; за налет свыше 40 часов в месяц выплачивается надбавка в размере 361 руб.»

С 18.04.2018г. истец ФИО2 переведен на должность бортпроводника подразделения бортпроводников летной службы (ф-ла «Аэропорт Хабаровск»), о чем с ним заключено дополнительное соглашение от 18.04.2018г. о внесении изменений в трудовой договор от 10.04.2009г., при этом условия оплаты труда остались неизменными. 

Истец ФИО3 с 27.08.2010г. был принят на работу в КГУП «Хабаровские авиалинии» на должность второго пилота самолета Ан-24, 2 класс, о чем с ним заключен трудовой договор от 27.08.2010г., согласно разделу 5 которого «Оплата труда и социально-бытовое обслуживание ФИО1», за выполнение обязанностей, предусмотренных трудовым договором, ФИО1 устанавливается должностной оклад в размере 4068 руб., а также процентные надбавки и доплаты, в том числе оплата за налет часов километровых (часовых ставок), утвержденных приказом генерального директора (п.5.2).

С 05.12.2014г. истец ФИО3 переведен в Летную службу, подразделение АН-24(26) 

<

адрес>, филиал «Аэропорт Хабаровск» на должность командира воздушного судна АН-24(26), о чем с ним заключено соглашение № от 05.12.2014г. о внесении изменений в трудовой договор, в соответствии с которым п.5.2 раздела 5 трудового договора изложен в следующей редакции: «За выполнение работы по указанной должности ФИО1 ежемесячно выплачивается: должностной оклад в размере 15565 руб.; ФИО1 могут быть выплачены стимулирующие, компенсационные и поощрительные начисления, бонусы и премии (ежемесячные – до 40% от окладной части, разовые, единовременные, квартальные, полугодовые, годовые), которые проводятся приказом по предприятию; оплата труда осуществляется с применением районного коэффициента, размер которого устанавливается Правительством РФ и составляет 1.3; за работу в 

<

адрес>х ФИО1 выплачивается процентная надбавка к заработной плате за стаж работы в данных районах и местностях в размере 30%; за работу во вредных условиях труда ФИО1 выплачивается процентная надбавка в размере 24% от окладной части; за подвижной характер работы выплачивается процентная надбавка в размере 10% от окладной части; ФИО1 выплачивается гарантированная доплата за налет (до 40 часов) в размере 19390 руб.; за налет свыше 40 часов в месяц выплачивается надбавка в размере 644 руб. в час».

01.08.2018г. работодателем КГУП «Хабаровские авиалинии» с истцом ФИО3 было заключено дополнительное соглашение о внесении изменений в трудовой договор, в соответствии с которым стороны пришли к соглашению изменить Раздел 5 «Оплата труда и социально-бытовое обслуживание ФИО1» трудового договора, в том числе о том, что ФИО1 устанавливается должностной оклад в размере 18342 руб. (п.5.1). ФИО1 выплачивается гарантированная доплата за налет (до 40 часов) в размере 31367 руб. (п.7.1 (5.7)). За налет свыше 40 часов в месяц выплачивается надбавка в размере 1541 руб. в час (п.7.2 (5.8)). За налет свыше 80 часов в месяц выплачивается надбавка в размере 2312 руб. в час (п.7.3 (5.9)). 

Истец ФИО4 принят на работу в АО «Хабаровские авиалинии» 27.12.2008г., с 01.01.2015г. переведен в Летную службу, подразделение АН-24(26), филиал «Аэропорт Хабаровск» на должность второго пилота самолета АН-24(26), о чем с истцом заключен трудовой договор от 01.01.2015г., в соответствии разделом 7 «Оплата труда, премии, льготы и компенсации» которого за выполнение работы по указанной должности ФИО1 ежемесячно выплачивается: должностной оклад в размере 11974 руб.; ФИО1 могут быть выплачены стимулирующие, компенсационные и поощрительные начисления, бонусы и премии (ежемесячные – до 40% от окладной части, разовые, единовременные, квартальные, полугодовые, годовые), которые проводятся приказом по предприятию; оплата труда осуществляется с применением районного коэффициента, размер которого устанавливается Правительством РФ и составляет 1.3; за работу в 

<

адрес>х ФИО1 выплачивается процентная надбавка к заработной плате за стаж работы в данных районах и местностях в размере 30%; за работу во вредных условиях труда ФИО1 выплачивается процентная надбавка в размере 24% от окладной части; за подвижной характер работы выплачивается процентная надбавка в размере 10% от окладной части; ФИО1 выплачивается гарантированная доплата за налет (до 40 часов) в размере 16360 руб.; за налет свыше 40 часов в месяц выплачивается надбавка в размере 515 руб. в час.

С 09.02.2015г. истец ФИО4 переведен в Летную службу, подразделение АН-24(26) 

<

адрес>, филиал «Аэропорт Хабаровск» на должность командира воздушного судна АН-24(26), о чем с истцом заключено соглашение № от 06.02.2015г. о внесении изменений в трудовой договор от 01.01.2015г., в соответствии с которым п.5.2 раздела 5 трудового договора изложен в следующей редакции: «За выполнение работы по указанной должности ФИО1 ежемесячно выплачивается: должностной оклад в размере 15565 руб.; ФИО1 могут быть выплачены стимулирующие, компенсационные и поощрительные начисления, бонусы и премии (ежемесячные – до 40% от окладной части, разовые, единовременные, квартальные, полугодовые, годовые), которые проводятся приказом по предприятию; оплата труда осуществляется с применением районного коэффициента, размер которого устанавливается Правительством РФ и составляет 1.3; за работу в 

<

адрес>х ФИО1 выплачивается процентная надбавка к заработной плате за стаж работы в данных районах и местностях в размере 30%; за работу во вредных условиях труда ФИО1 выплачивается процентная надбавка в размере 24% от окладной части; за подвижной характер работы выплачивается процентная надбавка в размере 10% от окладной части; ФИО1 выплачивается гарантированная доплата за налет (до 40 часов) в размере 19390 руб.; за налет свыше 40 часов в месяц выплачивается надбавка в размере 644 руб. в час».

01.08.2018г. работодателем КГУП «Хабаровские авиалинии» с истцом ФИО11 было заключено дополнительное соглашение о внесении изменений в трудовой договор, в соответствии с которым стороны пришли к соглашению изменить Раздел 7 «Оплата труда, премии, льготы и компенсации» трудового договора, в том числе о том, что ФИО1 устанавливается должностной оклад в размере 18342 руб. (п.7.1). ФИО1 выплачивается гарантированная доплата за налет (до 40 часов) в размере 31367 руб. (п.7.7). За налет свыше 40 часов в месяц выплачивается надбавка в размере 1541 руб. в час (п.7.8). За налет свыше 80 часов в месяц выплачивается надбавка в размере 2312 руб. в час (п.7.9). 

Истец ФИО5 принят на работу в АО «Хабаровские авиалинии» 18.04.2016г. в службу бортпроводников летной службы филиала «Аэропорт Хабаровск» на должность бортоператора, о чем с истцом заключен трудовой договор №/ТДХ от 18.04.2016г., в соответствии с которым за выполнение работы по указанной должности (после кончания обучения) ФИО1 ежемесячно выплачивается: должностной оклад в размере 9159 руб.; ФИО1 могут быть выплачены стимулирующие, компенсационные и поощрительные начисления, бонусы и премии (ежемесячные – до 40% от окладной части, разовые, единовременные, квартальные, полугодовые, годовые), которые проводятся приказом по предприятию; оплата труда осуществляется с применением районного коэффициента, размер которого устанавливается Правительством РФ и составляет 1.3; за работу в 

<

адрес>х ФИО1 выплачивается процентная надбавка к заработной плате за стаж работы в данных районах и местностях в размере 30%; за работу во вредных условиях труда ФИО1 выплачивается процентная надбавка в размере 24% от окладной части; за подвижной характер работы выплачивается процентная надбавка в размере 10% от окладной части; ФИО1 выплачивается гарантированная доплата за налет (до 40 часов) в размере 6708 руб.; за налет свыше 40 часов в месяц выплачивается надбавка в размере 361 руб. в час. 

01.08.2018г. работодателем КГУП «Хабаровские авиалинии» с истцом ФИО5 было заключено дополнительное соглашение о внесении изменений в трудовой договор, в соответствии с которым стороны пришли к соглашению изменить Раздел 7 «Оплата труда, премии, льготы и компенсации» трудового договора, в том числе о том, что ФИО1 устанавливается должностной оклад в размере 9878 руб. (п.7.1). ФИО1 выплачивается гарантированная доплата за налет (до 40 часов) в размере 10853 руб. (п.7.7). За налет свыше 40 часов в месяц выплачивается надбавка в размере 864 руб. в час (п.7.8). За налет свыше 80 часов в месяц выплачивается надбавка в размере 1296 руб. в час (п.7.9). 

На основании приказа №/л от 31.05.2023г. истец ФИО5 с 01.06.2023г. переведен на должность бортоператора-инструктора Летной службы, подразделение бортпроводников, ему установлен должностной оклад в размере 16163 руб., надбавки и компенсации, в том числе часовая ставка за налет свыше 80 часов в месяц – 2120 руб., часовая ставка за налет от 40 до 80 часов в месяц – 1413 руб., гарантированная доплата за налет (до 40 часов в месяц) – 20208 руб., о чем с истцом ФИО5 заключено дополнительное соглашение от 31.05.2023г. о внесении изменений в трудовой договор от 18.04.2016г. №/ТДХ.

В соответствии с положениями ст.21 ТК РФ, ФИО1 имеет право на своевременную и в полном объеме выплату заработной платы в соответствии со своей квалификацией, сложностью труда, количеством и качеством выполненной работы. 

В силу ст.22 ТК РФ, работодатель обязан соблюдать трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, локальные нормативные акты, условия коллективного договора, соглашений и трудовых договоров; обеспечивать ФИО1 равную оплату за труд равной ценности; выплачивать в полном размере причитающуюся ФИО1 заработную плату в сроки, установленные в соответствии с данным Кодексом, коллективным договором, правилами внутреннего трудового распорядка, трудовыми договорами.

На основании ст.5 ТК РФ регулирование трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений в соответствии с Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными законами осуществляется: трудовым законодательством (включая законодательство об охране труда), состоящим из данного Кодекса, иных федеральных законов и законов субъектов Российской Федерации, содержащих нормы трудового права; иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права: указами Президента Российской Федерации; постановлениями Правительства Российской Федерации и нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти; нормативными правовыми актами органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации; нормативными правовыми актами органов местного самоуправления. Трудовые отношения и иные непосредственно связанные с ними отношения регулируются также коллективными договорами, соглашениями и локальными нормативными актами, содержащими нормы трудового права.

В соответствии с ч.ч.1, 4 ст.8 ТК РФ работодатели, за исключением работодателей - физических лиц, не являющихся индивидуальными предпринимателями, принимают локальные нормативные акты, содержащие нормы трудового права (далее - локальные нормативные акты), в пределах своей компетенции в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективными договорами, соглашениями. Нормы локальных нормативных актов, ухудшающие положение ФИО1 по сравнению с установленным трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, а также локальные нормативные акты, принятые без соблюдения установленного статьей 372 данного Кодекса порядка учета мнения представительного органа ФИО1, не подлежат применению. В таких случаях применяются трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, коллективный договор, соглашения.

28.10.2016г. и.о. генерального директора КГУП «Хабаровские авиалинии» ФИО12 было утверждено Положение об оплате труда летного состава (экипажей воздушных судов, командно-летного состава, летно-инструкторского), которое устанавливало для членов летных экипажей сдельно-повременную систему оплаты труда. Повременная оплата труда производится за отработанное время по должностным окладам с надбавками и вознаграждениями к ним. Сдельная оплата труда производится за время полета, исчисленное по часовым ставкам оплаты летной работы с доплатами стимулирующего и компенсирующего характера (п.1.2). Для командно-летного, летно-инструкторского и летно-инспекторского состава и других должностных лиц, имеющих действующие допуски к летной работе, установлена повременная оплата труда за отработанное время по должностным окладам с надбавками и доплатами к ним, включая гарантированный налет за полный рабочий месяц (п.1.3).

Согласно п.3.1 Положения об оплате труда, при повременной оплате труда летному составу устанавливаются должностные оклады в соответствии со штатным расписанием, к которым устанавливаются следующие надбавки и доплаты: доплата за выслугу лет, доплата за допуск к полетам по минимуму 1-й категории, доплата за работу во вредных условиях труда, доплата за разъездной (подвижной) характер работы, доплата за освоение новой техники, доплата за класс квалификации.

Согласно п.3.2 Положения об оплате труда, при сдельной оплате труда основанием для оплаты труда летной работы является полетное задание. Гарантированный налет за полный рабочий месяц составляет 40 часов, оплата производится пропорционально отработанному времени. Размер ежемесячной гарантированной доплаты устанавливается в соответствии со штатным расписанием (п.3.2.1). За налет свыше 40 часов полетного времени устанавливается часовая ставка в размере: командир воздушного судна – 644 руб./час, второй пилот, штурман, бортмеханик – 515 руб./час, бортпроводник, бортоператор – 361 руб./час. (п.3.2.2).

В соответствии со ст.134 ТК РФ обеспечение повышения уровня реального содержания заработной платы включает индексацию заработной платы в связи с ростом потребительских цен на товары и услуги. Государственные органы, органы местного самоуправления, государственные и муниципальные учреждения производят индексацию заработной платы в порядке, установленном трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, другие работодатели – в порядке, установленном коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами. 

В судебном заседании установлено, что ответчиком АО «Хабаровские авиалинии» с целью повышения реального содержания заработной платы, в соответствии с коллективным договором, ст.134 ТК РФ и приказами АО «Хабаровские авиалинии» «Об индексации заработной платы» размер гарантированной выплаты за налет (до 40 часов) в месяц командно-летному, летно-инструкторскому, летно-инспекторскому составу, членам экипажей воздушных судов, а также размер часовой ставки за налет свыше 40 до 80 часов в месяц, свыше 80 часов в месяц членам экипажей воздушных судов ежегодно увеличивались с учетом индексации. 

Так, на основании приказа № от 01.03.2023г. «Об изменении оплаты труда ФИО1, имеющих допуск к летной работе», с 01.01.2023г. размер гарантированной доплаты за налет (до 40 часов) в месяц командно-летному, летно-инструкторскому, летно-инспекторскому составу, членам экипажей воздушных судов, а также размер часовой ставки за налет свыше 40 до 80 часов в месяц, свыше 80 часов в месяц членам экипажей воздушных судов установлен в соответствии с Приложением № к данному приказу, согласно которому бортпроводнику Подразделения бортпроводников с 01.01.2023г. размер гарантированной доплаты за налет (до 40 часов) в месяц установлен в сумме 12431 руб., размер часовой ставки за налет свыше 40 часов в месяц (до 80 часов) – 989 руб.

На основании приказа №/ШР от 22.01.2024г. «Об индексации заработной платы ФИО1 АО «Хабаровские авиалинии» с 01.01.2024г. проведена индексация гарантированной доплаты за налет в месяц, установленной командно-летному, летно-инструкторскому, летно-инспекторскому составу, членам экипажей воздушных судов - на 7,2%, за налет свыше 40 до 80 часов в месяц, свыше 80 часов в месяц, установленных членам экипажей воздушных судов, - на 7,2%. 

В судебном заседании установлено, что ответчиком АО «Хабаровские авиалинии» в 2021г., 2022г., 2023г. заключались с истцами дополнительные соглашения к трудовым договорам, которыми стороны изменяли Раздел 7 «Оплата труда, премии, льготы и компенсации» трудовых договоров именно в части повышения должностного оклада и гарантированной доплаты за налет до 40 часов в месяц, а также размера часовой ставки за налет свыше 40 часов, в соответствии с вышеуказанными приказами об индексации оплаты труда, в том числе гарантированной надбавки за налет часов. 

Приказом от 19.01.2024г. № генерального директора АО «Хабаровские авиалинии» ФИО9 утверждено Положение об оплате труда ФИО1 летного состава АО «Хабаровские авиалинии», которое введено в действие с 01.02.2024г., в соответствии с п.3.1 которого для летного состава сдельная форма оплаты труда рассчитывается за каждый час полетного времени, начиная с первого часа полета, и размера часовых ставок за налет, установленных для летного состава. 

В соответствии с ч.5 ст.135 ТК РФ условия оплаты труда, определенные трудовым договором, не могут быть ухудшены по сравнению с установленными трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами.

Условия оплаты труда, определенные коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, не могут быть ухудшены по сравнению с установленными трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права (ч.6 ст.135 ТК РФ).

Положение об оплате труда лётного состава (экипажей воздушных судом, командно-лётного, лётно-инструкторского) от 2016г. не противоречило положениям ст.147 ТК РФ (об оплате труда ФИО1, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда), ст.152 ТК РФ (об оплате сверхурочной работы), которыми предусмотрен повышенный размер оплаты труда ФИО1, занятых на указанных работах, ст.155 ТК РФ (об оплате труда при невыполнении норм труда, неисполнении трудовых (должностных) обязанностей), Приказу Министерства транспорта РФ от 21.11.2005г. №, который не содержит ограничений в установлении работодателем размера тарифной ставки за каждый час полетного времени в зависимости от количества часов налета.

Установленная Положением об оплате труда лётного состава от 2016г. доплата за налет до 40 часов (включительно) являлась гарантированной для ФИО1 и оплачивалась работодателем сверх установленной надбавки за вредные условия труда. Установление ФИО1 такой гарантии за налет до 40 часов (включительно), даже в случае, если в расчетный период у ФИО1 налет составлял меньшее количество часов, и установление оплаты за налет от 40 до 80 часов в повышенном размере является правом работодателя, в том числе в качестве стимулирующей выплаты, а также компенсационной выплаты, поскольку доплата за налет в количестве 40 часов (включительно) установлена ответчиком в целях компенсации ФИО1 возможного несоблюдения графиков работы членов экипажей и расписаний (длительные задержки (отмена, перенос) вылетов рейсов по метеоусловиям в силу особых климатических условий в труднодоступных местах 

<

адрес>, ремонт и техническое обслуживание воздушных судов), и недопущения снижения уровня заработной платы ФИО1 летного состава. 

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденное Приказом Минтранса РФ от 21.11.2005г. №, на который ссылается истец, разработано в соответствии со статьей 329 ТК РФ в целях обеспечения безопасности полетов, снижения утомляемости и сохранения здоровья членов экипажей воздушных судов и устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов, имеющих действующие сертификаты (свидетельства), предоставляющие право выполнения работы на борту воздушного судна в составе экипажа, включая курсантов летных учебных заведений и стажеров.

В соответствии с ч.2 ст.329 ТК РФ особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий ФИО1, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения соответствующих общероссийского профсоюза и общероссийского объединения работодателей. Эти особенности не могут ухудшать положение ФИО1 по сравнению с установленными данным Кодексом.

Согласно п.5 указанного Положения, рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя.

Пунктом 11 Положения установлено, что продолжительность полетного времени при выполнении полетов на всех типах воздушных судов не может превышать 80 часов за один календарный месяц, 240 часов в квартал, 800 часов за календарный год.

Таким образом, вышеуказанным Положением регулируются особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов, особенности оплаты труда летного состава данное Положение не регулирует. 

02.04.2024г. Хабаровским транспортным прокурором ответчику АО «Хабаровские авиалинии» внесен протест на несоответствие Положения об оплате труда летного состава от 2016г. требованиям трудового законодательства РФ, мотивируя тем, что трудовым законодательством РФ дифференциация цены одного часа выполняемой работы в зависимости от количества рабочих часов при нормальной продолжительности рабочего времени не установлена. Вместе с тем, ставка за летный час до 40 часов налета отсутствует, вместо нее установлена доплата за налет до 40 часов, выплачиваемая пропорционально отработанному времени (п.3.2.1), которая в соответствии с трудовым законодательством обязательной составляющей заработной платы не является. Таким образом, вопреки требованиям ст.ст.22, 57 ТК РФ, п.11 Приказа №, ФИО1 летного состава АО «Хабаровские авиалинии» до принятия действующего с 01.02.2024г. Положения об оплате труда летного состава часы летной работы при налете до 40 часов фактически не оплачивались, выплата тарифной ставки летного часа осуществлялась с сорокового часа налета в воздушном судне, что повлекло неверный расчет и выплату заработной платы ФИО1 летного состава АО «Хабаровские авиалинии».

Однако, суд признает необоснованными выводы Хабаровского транспортного прокурора и доводы представителя истцов и представителя третьего лица о том, что период полетного времени от 0 до 40 часов в соответствии с Положением об оплате труда летного состава от 2016г. ответчиком не оплачивался. 

Как верно указано прокурором в представлении, трудовым законодательством РФ не установлена дифференциация цены одного часа выполняемой работы в зависимости от количества рабочих часов при нормальной продолжительности рабочего времени. Однако, гарантированная доплата за налет от 0 до 40 часов и тарифная ставка за налет от 40 до 80 часов были установлены работодателем в связи с особенностями режима рабочего времени летного состава АО «Хабаровские авиалинии», особые условия труда, и данные доплаты, в силу ст.129 ТК РФ, являются составляющими заработной платы ФИО1, право на установление размера которых принадлежит работодателю. 

Как следует из представленных представителем ответчика ФИО8 расчетным листкам истцов в спорный период, истцам, как ФИО1 летного состава, оплачивается как их рабочее время (оплата по окладу за исполнение должностных обязанностей, в том числе во время полетов), так и гарантированные надбавки за налет до 40 часов, а также от 40 до 80 часов в месяц и иные установленные ФИО1 в АО «Хабаровские авиалинии» надбавки и доплаты, т.е. все составляющие заработной платы истцов в соответствии с условиями трудовых договоров и дополнительных соглашений к ним.

Доводы представителя истца о том, что нарушение трудовых прав ФИО1 летного состава, в том числе и истцов, на оплату налета от 0 до 80 часов исходя из единой тарифной ставки подтверждается привлечением 06.05.2024г. Государственной инспекцией труда в 

<

адрес> генерального директора АО «Хабаровские авиалинии» ФИО9 к административной ответственности по ч.6 ст.5.27 КоАП РФ и назначении ему административного наказания в виде предупреждения, суд признает необоснованными, поскольку, в силу положений ст.61 ГПК РФ, постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное Госинспекцией труда в 

<

адрес> от 06.05.2024г., не является для суда обязательным. 

Также суд принимает во внимание, что представление об устранении нарушений требований трудового законодательства от 02.04.2024г. было внесено Хабаровским транспортным прокурором ответчику АО «Хабаровские авиалинии» на уже не действующее с 01.02.2024г. Положение об оплате труда летного состава от 2016г. При этом, в 2023г. Хабаровской транспортной прокуратурой проводилась прокурорская проверка также по обращению председателя профсоюзной организации ФИО13 на предмет соответствия требованиям трудового законодательства Положения об оплате труда летного состава от 2016г., по результатам которой 17.08.2023г. прокурором было внесено представление генеральному директору АО «Хабаровские авиалинии» только на несоответствие п.3.1.2.1 Положения в части выплаты надбавки за вредные условия труда, в связи с чем Хабаровский транспортный прокурор обращался в суд с иском к АО «Хабаровские авиалинии» в защиту трудовых прав его ФИО1, в том числе и истцов, о возложении на ответчика обязанности выплатить недоначисленную заработную плату за вредные условия труда, поскольку она начислялась ответчиком со счетной ошибкой, неверно. 

На основании изложенного, поскольку судом установлено, что в спорный период с 01.03.2023г. по 31.01.2024г. истцам оплата труда за налет от 0 до 40 часов производилась в соответствии с действующей у работодателя АО «Хабаровские авиалинии» системой оплаты труда ФИО1 летного состава, которая не противоречила действующему трудовому законодательству и не нарушала трудовые права истцов на получение заработной платы в соответствии со своей квалификацией, сложностью труда, количеством и качеством выполненной работы, требования истцов о взыскании с ответчика в их пользу невыплаченной заработной платы за налет часов за период с марта 2023г. по январь 2024г. удовлетворению не подлежат как незаконные и необоснованные. В связи с чем представленные представителем истцов ФИО7 отчеты специалиста ООО «АУДИТ ГРУПП» суд во внимание не принимает. 

Представителем ответчика ФИО8 заявлено о пропуске истцами срока исковой давности в части требований о взыскании заработной платы за март-июнь 2023г.

Согласно ст.381 ТК РФ, индивидуальный трудовой спор – неурегулированные разногласия между работодателем и ФИО1 по вопросам применения трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права, коллективного договора, соглашения, локального нормативного акта, трудового договора (в том числе об установлении или изменении индивидуальных условий труда), о которых заявлено в орган по рассмотрению индивидуальных трудовых споров. 

В соответствии с ч.2 ст.392 ТК РФ за разрешением индивидуального трудового спора о невыплате или неполной выплате заработной платы и других выплат, причитающихся ФИО1, он имеет право обратиться в суд в течение одного года со дня установленного срока выплаты указанных сумм, в том числе в случае невыплаты или неполной выплаты заработной платы и других выплат, причитающихся ФИО1 при увольнении.

Согласно приказу АО «Хабаровские авиалинии № от 31.07.2018г., дни выплаты ФИО1 АО «Хабаровские авиалинии» заработной платы установлены 14-го и 29-го числа. 

С исками о взыскании заработной платы истцы обратились в суд 30.07.2024г., следовательно, срок исковой давности по требованиям о доначислении и выплате истцам заработной платы за налет от 0 до 40 часов за период март – июнь 2023г. на дату предъявления исков истек.

В силу положений ст.56 ГПК РФ, каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Заключив с АО «Хабаровские авиалинии» трудовые договоры, а впоследствии - дополнительные соглашения к ним, которыми стороны изменяли редакцию именно Раздела 7 «Оплата труда, премии, льготы и компенсации» трудовых договоров, каждый истец согласовал с работодателем условия оплаты его труда, в частности оплаты налета с 0 до 40 часов, получал на руки копии дополнительных соглашений, доказательства обратного суду не представлены. Получая заработную плату в спорный период, истцы видели составляющие своей заработной платы, в том числе оплату налета часов, в связи с чем могли своевременно обратиться в суд за защитой своих трудовых прав и разрешением индивидуального трудового спора. 

Доводы представителя истцов ФИО7 о том, что о нарушении своих прав на оплату налета часов истцы узнали 03.04.2024г. при получении первичной профсоюзной организацией ответа из Хабаровской транспортной прокуратуры, в связи с чем срок исковой давности истцами не пропущен, суд признает необоснованными, поскольку за защитой своих трудовых прав истцы обратились в суд самостоятельно.

С ходатайством о восстановлении пропущенного срока для обращения в суд с настоящими исками истцы не обращались. 

При таких обстоятельствах доводы представителя ответчика ФИО8 о пропуске истцами процессуального срока суд признает обоснованными, в связи с чем считает необходимым применить последствия пропуска истцами установленного ст.392 ТК РФ срока для обращения в суд с иском в части взыскания невыплаченной заработной платы за период с 01.03.2023г. по 30.06.2024г. и отказать в удовлетворении данного требования также в связи с пропуском срока для обращения с ним в суд.

Поскольку судом не установлено нарушение ответчиком АО «Хабаровские авиалинии» трудовых прав истцов при оплате их труда за налет от 0 до 40 часов, не подлежат удовлетворению требования истцов о взыскании с ответчика в пользу каждого компенсации морального вреда в размере 100000 руб. на основании ст.237 ТК РФ. 

На основании вышеизложенного, исковые требования ФИО2, ФИО4, ФИО3, ФИО5 удовлетворению не подлежат в полном объеме как необоснованные и незаконные и необоснованные по существу требований, так и частично в связи с пропуском срока для обращения в суд с иском в части спорного периода с 01.03.2023г. по 30.06.2024г. 

В силу положений ст.ст.98, 100 ГПК РФ, в связи с отказом в удовлетворении исковых требований в полном объеме не подлежат возмещению понесенные каждым истцом судебные расходы на оплату услуг представителя в размере 25000 руб.

Руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л :

В удовлетворении исков ФИО2, ФИО3, ФИО5, ФИО4 к Акционерному обществу «Хабаровские авиалинии» о взыскании заработной платы – отказать. 

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в 

<

адрес>вой суд через Железнодорожный районный суд 

<

адрес> в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

В окончательной форме решение принято 06.02.2025г.

Судья Е.В. Черникова