Р Е Ш Е Н И Е

по делу об административном правонарушении

г.Усть-Кут 24 февраля 2026 года

Судья Усть-Кутского городского суда Иркутской области Шмидт С.П.,

рассмотрев жалобу № 12-62/2026 ФИО1 на постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 № 10677481250654408528 от 11 июня 2025 года по делу об административной правонарушении, предусмотренном ч. 3 ст.12.21.1 КоАП РФ, в отношении ФИО3,

У С Т А Н О В И Л:

постановлением государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 от 11 июня 2025 года ФИО3 была признана виновной в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ, и подвергнуто административному наказанию в виде административного штрафа в размере 525 000 рублей.

Как указано в обжалуемом постановлении, 21 апреля 2025 года в 20 часов 12 минут специальным техническим средством фиксации административных правонарушений, имеющим функцию фото- и киносъемки, видеосъемки, комплексом автоматической фотовидеофиксации нарушений правил дорожного, установленным на 0 км+788 м автомобильной дороги «Усть-Кут-Уоян» Усть-Кутского района Иркутской области зафиксировано, что водитель, управляя тяжеловесным транспортным средством марки 

<

данные изъяты>, нарушил п. 23.5 Правил дорожного движения РФ (далее ПДД РФ), ч. 1 ст. 29 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", Правила движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденные постановлением Правительства РФ от 1 декабря 2023 года № 2060 «Об утверждении правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства», осуществлял движение тяжеловесного ТС без специального разрешения, превысил предельно допустимый показатель по осевой нагрузке автопоезда на 2,96 % (0,148 т) на ось № 2 (погрешность измерения 10,00%), двигаясь с нагрузкой 5,148 т на ось № 2 при допустимой нагрузке 5,000 т. на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 41,30 % (1,652 т) на ось № 4 (погрешность измерения 10,00%), двигаясь с нагрузкой 5,652 т. на ось № 4 при допустимой нагрузке 4,000 т. на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 32,98 % (1,319 т) на ось № 5 (погрешность измерения 10,00%), двигаясь с нагрузкой 5,319 т. на ось № 5 при допустимой нагрузке 4,000 т. на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 27,13 % (1,085 т) на ось № 6 (погрешность измерения 10,00%), двигаясь с нагрузкой 5,085 т. на ось № 6 при допустимой нагрузке 4,000 т на ось.

Не согласившись с данным постановлением, ФИО3 обжаловала его в Усть-Кутский городской суд Иркутской области, указав в жалобе, что на момент совершения административного правонарушения транспортное средство марки 

<

данные изъяты>, находилось в пользовании ИП С., которому оно было передано на основании договора аренды. Она была лишена возможности самостоятельно направить какое-либо заявление о нахождении транспортного средства во владении иного лица, поскольку должностное лицо вынесло постановление по истечении длительного времени с момента обнаружения признаков административного правонарушения. Оформления разрешения и внесение платы за проезд крупногабаритного и тяжеловесного транспорта на данном участке автодороги не предусмотрено. Полагает, что акт № 6 403 от 21 апреля 2025 года, на котором основано обжалуемое постановление, содержит противоречивые сведения в части указания допустимой максимальной нагрузки на ось. Кроме того, должностным лицом неправильно назначено наказание. Наказание, в соответствии с ч. 1 ст. 4.1.1 КоАП РФ должно было быть заменено предупреждением, либо административное наказание следовало назначить менее минимального размера административного штрафа, предусмотренного соответствующей статьей.

В дополнении к жалобе ФИО1 указывала, что транспортным средством она не управляла. ФЗ № 209-ФЗ от 7 июля 2025 «О внесении изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях» внесены изменения, ч. 2 и 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ признаны утратившими силу. Просит отменить обжалуемое постановление и прекратить производство по делу.

В жалобе на решение суда ФИО1 указала, что она не осуществляла грузоперевозки, а должностное лицо не установило владельца транспортного средства, не истребовало документы и информацию. В соответствии с договором аренды владельцем является ИП С., основным видом деятельности которого является оказание услуг перевозки. Допуск водителей к управлению автомобилем осуществляет С.. Она не вмешивается в деятельность арендатора. Транспортное средство выбыло из ее владения. С. оказывал услуги перевозки груза 

<

данные изъяты> и получил за это оплату. Она является пенсионером, не осуществляет предпринимательской деятельности, не может управлять грузовым автомобилем, поэтому сдает его в аренду. Акт № 6 403 от 21 апреля 2025 года был составлен М., который не является устройством, работающим в автоматическом режиме. Кроме того, в акте не указана должность и квалификация М. Акт № 6403 от 21 апреля 2025 года содержит неверные указания в части допустимой максимальной нагрузки на ось. После передачи автомобиля арендатору арендодатель не был осведомлен о нарушении арендатором ПДД. Должностное лицо вынесло постановление по истечении длительного времени с момента обнаружения признаков административного правонарушения. В п. 6.3 договора аренды указано о том, что на время пользования транспортным средством арендатором оно выбывает из владения арендодателя и переходит во владение арендатора в полном объеме. Арендодатель не имеет права пользоваться транспортным средством в течение всего периода действия настоящего договора. Части 2 и 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ признаны утратившими силу.

Исследовав материалы жалобы, дело об административном правонарушении, дополнительно представленные документы, суд приходит к следующим выводам.

Согласно ст. 30.6 ч. 3 КоАП РФ судья не связан доводами жалобы и проверяет дело в полном объеме.

В соответствии со ст. 24.1 КоАП РФ задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом.

Частью 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ предусмотрена ответственность за движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения.

Пунктом 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090, движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

В силу пункта 6 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года № 2200 (далее Правила перевозки), тяжеловесным транспортным средством признается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства и (или) нагрузка на ось которого превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства. При этом под допустимой массой транспортного средства или допустимой нагрузкой на ось транспортного средства соответственно понимаются масса транспортного средства согласно приложению № 2 или нагрузка на ось транспортного средства согласно приложению № 3 либо масса транспортного средства или нагрузка на ось транспортного средства, значения которых установлены в отношении отдельной автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) владельцем этой автомобильной дороги при соблюдении следующих условий: указанные значения массы транспортного средства превышают значения, предусмотренные приложением № 2 к настоящим Правилам, и (или) указанные значения нагрузки на ось транспортного средства превышают значения, предусмотренные приложением № 3 к настоящим Правилам;

В соответствии с пунктом 77 Правил перевозки размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы габариты транспортного средства с таким грузом не превышали допустимые габариты транспортного средства, предусмотренные приложением N 1 к настоящим Правилам, а общая масса транспортного средства с таким грузом и (или) нагрузка на ось транспортного средства с таким грузом не превышали значения допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства, согласно которым в соответствии с настоящими Правилами транспортное средство относится к тяжеловесным транспортным средствам.

Приведенная норма, направлена на исключение случаев, когда при перевозке делимого груза вследствие его произвольного перемещения в кузове автомобиля возникало бы превышение допустимой нагрузки на ось транспортного средства, что влекло бы причинение ущерба дорожному полотну.

Такое регулирование обеспечивает соблюдение требований, предусмотренных п. 2 ч. 1 ст. 29 Федерального закона от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (здесь и далее положения закона приведены в редакции, действовавшей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для возбуждения дела об административном правонарушении, далее - Закон № 257-ФЗ), согласно которым пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами

Согласно ч. 2 ст. 31 Закона № 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, в том числе при международной перевозке товаров в контейнере в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита разными видами транспорта, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной службы безопасности, транспортных средств органов внутренних дел, а также специальных транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемых для осуществления деятельности органов внутренних дел, пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

В соответствии с п. 17 ст. 3 Закона № 257-ФЗ тяжеловесное транспортное средство - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, установленные Правительством Российской Федерации, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании пункта 2 части 1 статьи 30 настоящего Федерального закона в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.

Статья 2.6.1 КоАП РФ закрепляет особый порядок привлечения к ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения в случае их фиксации работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи, при котором уполномоченные органы не обязаны доказывать вину собственников (владельцев) транспортных средств - специального субъекта ответственности.

Из материалов дела следует, что 12 мая 2025 года в 12 часов 3 минуты на автодороге «Усть-Кут-Уоян» 0 км+788 м Усть-Кутского района Иркутской области водитель транспортного средства марки «

<

данные изъяты>, собственником (владельцем) которого является ФИО4, в нарушение приведенных выше норм, двигался без специального разрешения с осевой нагрузкой автопоезда 5, 148 т на ось № 2 при предельно допустимой нагрузке 5.000 т на ось, то есть с превышением осевой нагрузки автопоезда на 2,96 %, по осевой нагрузке автопоезда 5,652 т. на ось № 4 при предельно допустимой нагрузке 4.000 т на ось, то есть с превышением осевой нагрузки автопоезда на 41,30 %, по осевой нагрузке автопоезда 5,319 т. на ось № 5 при предельно допустимой нагрузке 4.000 т на ось, то есть с превышением осевой нагрузки автопоезда на 32,98 %, по осевой нагрузке автопоезда 5,085 т. на ось № 6 при предельно допустимой нагрузке 4.000 т на ось, то есть с превышением осевой нагрузки автопоезда на 27,13 %.

Указанные обстоятельства подтверждаются фотоматериалом, полученным с применением работающего в автоматическом режиме специального технического средства, а также актом № 6 403 от 21 апреля 2025 года результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме.

На момент совершения правонарушения АПВГК функционировало в обычном режиме, с 15 апреля по 14 мая 2025 года действовало временное ограничение движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального, местного значения в Иркутской области, установленное Приказ министерства транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области от 12.03.2025 N 61-11-мпр "О введении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Иркутской области в весенний период 2025 года" (Далее Приказ).

С учетом того, что п. «б» ст. 2 Приказа установлены допустимые нагрузки на оси транспортного средства с грузом или без груза для проезда по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Иркутской области, допустимая нагрузка на одиночную ось вне зависимости от скатности колес составляет от 6 до 4 тонн на ось соответственно.

Таким образом, каких-либо противоречий в акте № 6 403 от 21 апреля 2025 года не имеется, расчеты произведены с учетом действия временного ограничения движения транспортных средств, установленных Приказом Министерства транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области от 12 марта 2025 года № 61-11-мпр, о чем указано в тексте акта.

В соответствии с п. 33 Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного Приказом Минтранса России от 31.08.2020 N 348 (ред. от 9.06.2023) акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием АПВГК формируется владельцем автомобильной дороги или оператором АПВГК, подписывается усиленной квалифицированной электронной подписью.

Вопреки доводам жалобы акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, оформлен в соответствии с порядком, утвержденным приказом Минтранса России от 31 августа 2020 N 348, не содержащем требования об указании должности лица, подписавшего акт.

Нарушение зафиксировано специальным техническим средством, работающим в автоматическом режиме, "СВК-2-Р (М) ВС Система дорожная весового и габаритного контроля", с заводским номером 71028, со сроком поверки до 3 апреля 2026 года, что следует из свидетельства о поверке С-БП/04-04-2025/423345510.

Сомнения в достоверности показаний технического средства, с учетом прохождение им поверки, отсутствуют, поверка подтверждает соответствие средства измерения установленным техническим требованиям, а также пригодность его к применению. Данное техническое средство измерения внесено в государственный реестр утвержденных типов средств измерений, разрешено к применению. Модель, название средства измерения и иные сведения о нем, внесены в акт результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме. Какие-либо данные, которые могли бы поставить под сомнение достоверность результата определения осевых нагрузок, не имеется, и заявителем не представлено.

Согласно ответам заместителя директора ОГКУ «Дирекция автодорог» 21 апреля 2025 года АПВГК, расположенный на автодороге «Усть-Кут-Уоян» 0 км+ 788 м Усть-Кутского района Иркутской области, находился в работоспособном состоянии и работал в штатном режиме, какие-либо сбои отсутствовали.

Участок автодороги «Усть-Кут-Уоян» 0 км+788 м относится к IV категории дорог регионального или межмуниципального значения. Для данного вида и категории дороги рассчитана нормативная нагрузка 10 тонн на ось транспортного средства.

Знаков, предупреждающих о несущей способности автодороги и допустимых значениях по массе или нагрузке на ось, не установлено, поскольку их установка не предусмотрена ГОСТ 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения, правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений равняющих устройств».

Система дорожного весового габаритного контроля «СВК-2-Р(М)ВС» (заводской номер 71028), расположенная на участке автомобильной дороги «Усть-Кут-Уоян» км 0+788 работает полностью в автоматическом режиме и в соответствии с действующим законодательств влияние человека на процедуру фиксации нарушений отсутствует.

Как следует из актов проверки технического обслуживания, отчета о проведении техобслуживания, актов обследования, журналов выполнения регламентных работ по содержанию и техническому обслуживанию стационарных автоматизированных постов весового и габаритного контроля, расположенных на автомобильных дорогах Иркутской области, в марта-апреле 2025 года ежедневно проводились работы по содержанию и техническому обслуживанию АПВГК, расположенного на автодороге «Усть-Кут-Уоян» 0 км+ 788 м Усть-Кутского района Иркутской области, при этом каких-либо претензий к дорожному покрытию, исправности ТПИ, распознанию и контролю параметров ТС, не имелось.

Специальное техническое средство "СВК-2-Р (М) ВС» Система дорожная весового и габаритного контроля, при помощи которого были определены осевые нагрузки, имеет действующее на момент совершения правонарушения свидетельство о поверке.

В соответствии с описанием указанного технического средства измерения система дорожная весового и габаритного контроля «СВК» предназначена для автоматических измерений осевых нагрузок движущегося транспортного средства и применена в соответствии с документами, регламентирующими порядок ее применения.

В силу положений пункта 27 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 N 20 при фиксации административного правонарушения в области дорожного движения техническим средством, работающим в автоматическом режиме, субъектом такого правонарушения является собственник (владелец) транспортного средства независимо от того, является он физическим либо юридическим лицом (часть 1 статьи 2.6.1 КоАП РФ).

В случае несогласия с вынесенным в отношении собственника (владельца) транспортного средства постановлением о назначении административного наказания за правонарушение, выявленное и зафиксированное работающими в автоматическом режиме техническими средствами, при реализации своего права на обжалование данного постановления он освобождается от административной ответственности при условии, что в ходе рассмотрения жалобы будут подтверждены содержащиеся в ней данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц (часть 2 статьи 2.6.1, примечание к статье 1.5 КоАП РФ). При этом собственник обязан представить доказательства своей невиновности.

В соответствии с ч. 4 ст. 1.5 КоАП РФ неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица.

Согласно договору аренды автомобиля без экипажа от 1 апреля 2025 года, заключенному между ФИО3 и индивидуальным предпринимателем С., во временное владение и пользование арендатора было передано транспортное средство марки 

<

данные изъяты>.

В соответствии с п.3.1 и п. 3.2 договора аренды арендодатель обязан оплачивать арендную плату в размере 90 000 рублей в месяц не позднее 1-го числа каждого месяца наличными денежными средствами, о чем арендодатель выдает соответствующую расписку.

Как следует из п. 6.3 договора аренды автомобиля без экипажа от 1 апреля 2025 года на время пользования транспортным средством арендатором оно выбывает из владения арендодателя и переходит во владение арендатора в полном объеме. Арендатор не имеет права пользоваться транспортным средством в течение всего периода действия настоящего договора.

Согласно распискам ФИО1 от 1 апреля, 5 мая, 2 июня 2025 года, а также расходных кассовых ордеров, ФИО1 получила арендную плату по договору аренды.

Заявителем и арендатором дополнительно представлены: договор-заявка № 18, товарно-транспортная накладная путевой лист от 21.04.2025, счета на оплату от 21.04.2025, платежные поручения, согласно которым С. оказывал 

<

данные изъяты> услуги перевозки груза автомобилем марки 

<

данные изъяты> под управлением водителя ФИО5, состоящего в трудовых отношениях с ИП ФИО6.

Указанные доказательства в их совокупности свидетельствуют о том, что транспортное средство в момент фиксации правонарушения 21 апреля 2025 года находилось во владении и пользовании иного лица, что исключает наличие в действиях ФИО1 состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ.

Согласно п. 3 ч. 1 ст. 30.7 КоАП РФ по результатам рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении выносится решение об отмене постановления и о прекращении производства по делу при наличии хотя бы одного из обстоятельств, предусмотренных статьями 2.9, 24.5 настоящего Кодекса, а также при недоказанности обстоятельств, на основании которых было вынесено постановление.

В соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ производство по делу об административном правонарушении не может быть начато, а начатое производство подлежит прекращению при отсутствии состава административного правонарушения.

При таких обстоятельствах постановление подлежит отмене, производство по делу - прекращению.

Доводы о неверном назначении наказания суд не рассматривает в виду отмены постановления в связи с отсутствием состава правонарушения в действиях ФИО1.

Федеральным законом от 07.07.2025 N 209-ФЗ "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" были внесены изменения в ст. 12.21.1 КоАП РФ, с 18.07.2025 части 2 и 3 утратили силу. Этим же Федеральным законом ч. 5 ст. 12.21.1 КоАП РФ изложена в следующей редакции: движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 20, но не более 50 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 20, но не более 50 процентов, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса, влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере четырехсот пятидесяти тысяч рублей.

Таким образом, объективная сторона правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ (в редакции, действовавшей на момент совершения правонарушения) не декриминализована, включена в состав правонарушения, предусмотренного ч. 5 ст. 12.21.1 КоАП РФ, в связи с чем доводы заявителя в этой части являются надуманными.

Отмена обжалуемого постановления в отношении ФИО1 не препятствует привлечению к административной ответственности за данное правонарушение иного лица.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 30.3 КоАП РФ, ст. 30.7 КоАП РФ,

Р Е Ш И Л:

жалобу удовлетворить.

постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 № 10677481250654408528 от 11 июня 2025 года по делу об административной правонарушении, предусмотренном ч.3 ст.12.21.1 КоАП РФ, в отношении ФИО1, отменить, производство по делу об административном правонарушении прекратить в виду отсутствия состава административного правонарушения.

Решение может быть обжаловано в порядке и сроки, предусмотренные ст.ст. 30.2-30.3 КоАП РФ, путем подачи жалобы непосредственно в Иркутский областной суд в течение 10 дней, которые исчисляются со следующего дня после получения или вручения копии решения.

Судья: С.П. Шмидт