... 

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Сыктывкар 9 сентября 2020 года

Сыктывкарский городской суд Республики Коми в составе председательствующего судьи Трофимовой В.С.,

при секретаре судебного заседания Хориной Я.А.,

с участием государственного обвинителя – помощника прокурора г. Сыктывкара Потолицыной Е.Н.,

подсудимого ФИО1 и его защитника-адвоката Плотникова Д.Б.,

потерпевшей ... А.А. и ее представителя ФИО2,

рассмотрев в судебном заседании уголовное дело в отношении Делль ... ... под стражей не содержащегося, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст.264 ч.3 Уголовного кодекса Российской Федерации (далее УК РФ),

установил:

ФИО1 совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах.

** ** ** в период времени с 21часа 30минут до 22часов 09минут, водитель ФИО1, находясь в утомленном состоянии, управляя автопоездом, состоящим из грузового автомобиля «..., сцепленным с прицепом «...» г.р.з..., с установленными на заднюю ось прицепа шинами, имеющими различную модель и рисунок протектора, тем самым нарушая требования п.1.3.Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации №1090от ** ** ** (далее по тексту - Правила), согласно которому участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования указанных Правил, знаков и разметки; п.2.7 Правил, согласно которому водителю запрещается управлять транспортным средством в утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения; п.5.5 «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» Правил, согласно которому запрещается эксплуатация автопоездов, если на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора; п.2.3.1 Правил, согласно которому водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, двигался по проезжей части 14-го километра автодороги «... ...», со стороны ... Республики Коми, в сторону ... Республики Коми.

В процессе своего движения водитель Д.В.ФБ., управляя автопоездом, состоящим из грузового автомобиля «..., сцепленным с прицепом «..., более 9 часов в течение периода,не превышающего 24 часа с момента начала управления транспортным средством ** ** **, двигаясь в вышеуказанном направлении в темное время сутокпо покрытому льдом асфальтированному горизонтальному дорожному покрытию14-го километра автодороги «... ...», имеющему две полосыдля движения в противоположных направлениях, со скоростью около 80км/ч,тем самым нарушая требования: п.10.3 Правил, вне населенных пунктов разрешается движение грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 тна автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч; п.26.1 Правил, согласно которому не позднее 4 часов 30 минут с момента начала управления транспортным средством или с момента начала очередного периода управления транспортным средством водитель обязан сделать перерыв для отдыхаот управления транспортным средством продолжительностью не менее 45 минут, после которого этим водителем может быть начат очередной период управления транспортным средством. Указанный перерыв для отдыха может быть разделенна 2 части или более, первая из которых должна составлять не менее 15 минут,а последняя - не менее 30 минут; п.26.2 Правил, согласно которому время управления транспортным средством не должно превышать 9 часов в течение периода,не превышающего 24 часов с момента начала управления транспортным средством, после завершения ежедневного или еженедельного отдыха; п.26.4 Правил, согласно которому при достижении предельного времени управления транспортным средством, предусмотренного пунктом 26.1 и (или) абзацем вторым пункта 26.2 Правил, и при отсутствии места стоянки для отдыха водитель вправе увеличить период управления транспортным средством на время, необходимое для движенияс соблюдением необходимых мер предосторожности до ближайшего места стоянки для отдыха; водитель Д.В.ФБ., проявляя преступную небрежность, не предвидя наступления общественно-опасных последний, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, допустил выезд прицепа «..., находящегося в сцепкес управляемым им грузовым автомобилем «..., на встречную для него полосу движения 14-го километра автодороги «... ...», предназначенную для движения транспортных средств со стороны ... Республики Коми в сторону ... Республики Коми, тем самым нарушив требования: п.1.4 Правил, согласно которому на дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств; п.1.5.Правил, согласно которому водитель должен не создавать опасности для движения и не причинять вреда; п.9.1. Правил, согласно которому, количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними;п.10.1. Правил, согласно которому, скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований указанных Правил, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения; не справившись с рулевым управлением своего автомобиля, не принимая необходимых и действенных мер к снижению скорости, вплоть до полной остановки своего транспортного средства, потеряв курсовую устойчивость и контроль над траекторией движения своего автопоезда, состоящим из грузового автомобиля «..., сцепленнымс прицепом «..., на расстоянии около 82,5 метров от километрового указателя 13-го километра автодороги «... ...», совершил столкновение с автопоездом, состоящим из грузового автомобиля «...» г...., буксирующим прицеп «..., под управлением водителя ... С.В., двигавшимся по 14-му километру автодороги «... ...», со стороны ... Республики Коми в сторону ... Республики Коми.

В результате вышеуказанного дорожно-транспортного происшествия,и последовавшего столкновения, имевшего место вследствие грубого нарушения Правил со стороны водителя Д.В.ФБ., водителю автопоезда, состоящемуиз грузового автомобиля «..., буксирующим прицеп «... ....В. причинены телесные повреждения: сочетанная травма тела, в состав которой вошли:

...

...

...

...

...

...

...

...

В совокупности по признаку опасности для жизни обнаруженная сочетанная травма тела квалифицируется как причинившая тяжкий вред здоровью, повлекшаяза собой смерть.

Причиной смерти ... С.В. явилась ...

Между обнаруженными телесными повреждениями и наступлением смерти... С.В. имеется прямая причинно-следственная связь.

Указанные последствия находятся в прямой причинно-следственной связис нарушением водителем Д.В.ФБ. требований Правил. Водитель Д.В.ФБ. нарушил следующие пункты Правил:

п.1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

п.1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

п.1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

п.2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениямипо допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

п.2.7. Водителю запрещается:

управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения.

п.9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет,то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движениембез разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

п.10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, непревышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожныеи метеорологические условия, в частности видимость внаправлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроляза движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплотьдо остановки транспортного средства.

п.10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч.

п.26.1. Не позднее 4 часов 30 минут с момента начала управления транспортным средством или с момента начала очередного периода управления транспортным средством водитель обязан сделать перерыв для отдыха от управления транспортным средством продолжительностью не менее 45 минут, после которого этим водителем может быть начат очередной период управления транспортным средством. Указанный перерыв для отдыха может быть разделен на 2 части или более, перваяиз которых должна составлять не менее 15 минут, а последняя - не менее 30 минут.

п.26.2. Время управления транспортным средством не должно превышать:

9 часов в течение периода, не превышающего 24 часов с момента начала управления транспортным средством, после завершения ежедневного или еженедельного отдыха. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более 2 раз в течение календарной недели.

п.26.4 При достижении предельного времени управления транспортным средством, предусмотренногопунктом 26.1 и (или) абзацем вторым пункта 26.2настоящих Правил, и при отсутствии места стоянки для отдыха водитель вправе увеличить период управления транспортным средством на время, необходимое для движения с соблюдением необходимых мер предосторожности до ближайшего места стоянки для отдыха, но не более чем:

на 1 час - для случая, указанного впункте 26.1 настоящих Правил;

на 2 часа - для случая, указанного в абзаце втором пункта 26.2 настоящих Правил.

п.5.5 «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» ? Запрещается эксплуатация, если:

На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей,с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новыеи восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Подсудимый ФИО1 вину в совершении преступления признал полностью, показал, что раскаивается в содеянном, готов возместить семье потерпевшего причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия вред, выплатить компенсацию морального вреда. Об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия от дачи показаний отказался, пояснив, что поддерживает ранее данные им показания до досудебной стадии производства по уголовному делу.

В соответствии с п. 3 ч. 1 ст. 276 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации (далее УПК РФ) в судебном заседании были оглашены показания ФИО1, данные им в ходе предварительного следствия по уголовному делу.

Так, при допросе в качестве подозреваемого от ** ** ** ... ФИО1 показал, что с ** ** ** года работает водителем в ООО «...», в его рабочие обязанности входит перевозка грузов на грузовике по различным маршрутам. Автомобиль предоставляет организация, при этом за техническим оснащением и работоспособностью автомобиля следит механик организации. Перед выходом на работу на автомобиле он в обязательном порядке проходит медосмотр, по маршруту «...» ездит 1-2 раза в месяц, в основном, перевозя полиэтиленовую пленку. ** ** ** в 06 часов 15 минут он выехал на автомашине марки «..., в составе автопоезда с прицепом марки «.... В ... Республики Татарстан автомеханик ООО «...» перед выездом провел осмотр вышеуказанной автомашины и прицепа, подтвердив, что автопоезд в порядке. Затем он (ФИО1) прошел медицинский осмотр и выехал в ... Республики Коми по маршруту: «... ...». В ... сделал остановку, также сделал остановку на отдых в .... После отдыха снова сел за руль и поехал дальше. В районе ... Республики Коми пошел сильный снег, после ... снегопад прекратился, начался мелкий дождь, при этом видимость была нормальная, он чувствовал себя также нормально, техника функционировала исправно. Температура была около «-1», «-2» градуса, при этом дорожное покрытие местами имело наледь. После развязки на ... по объездной дороге он спускался с пригорка, при этом двигался со скоростью около 80 км/ч., автомашина перегружена не была. На 14-м километре указанной автодороги автомашину стало сильно заносить по типу «маятника», из-за того, что дорога была очень скользкая, и имелся уклон. Когда автомашину стало заносить на встречную полосу движения, он стал выруливать руль в сторону заноса, чтобы избежать аварии, так как по встречной полосе двигался лесовоз. При этом он не нажимал на педаль тормоза, а просто убрал ногу с педали газа для снижения скорости, поскольку иные способы снижения скорости могли бы повлечь еще больший занос автомобиля. Движущийся ему навстречу лесовоз он увидел близко только тогда, когда его стало заносить. В то время, как его транспортное средство стало заносить, он смог вырулить тягач на свою полосу, однако его прицеп занесло на встречную полосу движения – влево, при этом вся техника находилась в движении. В результате вышеуказанной ситуации произошло столкновение, прицеп врезался в лесовоз, двигавшийся ему навстречу по встречной полосе движения. Он не заметил после вышеуказанной развязки на данной автодороге каких-либо запрещающих или предупреждающих, ограничивающих знаков дорожного движения, автодорога в месте ДТП не была посыпана песком, имела наледь, не была заснежена. Он пытался избежать столкновения, не слишком резко выруливая вправо, чтобы оказаться на своей полосе движения, что ему и удалось. От указанного столкновения его автомобиль откинуло в правую сторону дороги, по ходу движения, то есть от .... Передняя часть автомашины стояла поперек проезжей части, с правой стороны, а прицеп находился на снежной бровке, получив многочисленные повреждения кузова. Груз с прицепа рассыпался по проезжей части, груз в тягаче остался в нем. После указанных событий он вылез из кабины и посмотрел, что с лесовозом, увидел, что кабина была смята практически полностью. После этого со своего сотового телефона им были вызваны сотрудники МЧС и скорой помощи. Дожидаясь их приезда, он обошел кабину, пытался найти водителя, однако не смог его найти из-за сильной деформации кабины, внутрь которой не было доступа. По приезду на место ДТП сотрудники МЧС осмотрели лесовоз и сообщили, что водитель погиб, после чего приехали сотрудники скорой медицинской помощи и полиции. Полагает, что столкновение произошло по причине погодных условий, а именно очень скользкого дорожного покрытия, при этом признает, что нарушил ПДД РФ, не предусмотрев погодные условия, не выбрав наиболее безопасную скорость, однако не исключает, что в случившемся ДТП есть виновность сотрудников дорожных служб. Уточнил, что перед отъездом, а именно ** ** ** он заехал на шиномонтаж, чтобы подкачать колесо. В ходе этого выяснилось, что его резина не подлежит ремонту в результате образовавшейся «грыжи». Искать нужную модель резины в выходной день он не стал, установив на этом же шиномонтаже другую резину. Таким образом, у него были установлены шины «...» и «...», рисунок протектора которых аналогичен. Полагает, что у него не было перегруза, скоростной режим он не нарушал – ехал около 80 км/ч. Возможности избежать столкновения у него не было, исходя из ситуации дорожного покрытия и погодных условий, поскольку шел мелкий дождь. Осознает, что стал причиной гибели водителя лесовоза.

Помимо признания вины самим подсудимым, его виновность в совершении преступления подтверждается показаниями свидетелей, а также письменными материалами дела.

Свидетель ... С.И. показал, что является инженером по безопасности ООО «...». В конце октября ** ** ** года организацией ООО «...» были приобретены несколько единиц грузовой техники, среди которых: грузовой автомобиль «... ...» г.р.з.... Указанное транспортное средство и прицеп к нему были новыми, введенными в эксплуатацию организации незадолго до случившегося ДТП. Водителем вышеуказанного автомобиля являлся ФИО22, с которым он лично знаком не был. ** ** ** водитель ... С.В., управляя вышеуказанным транспортным средством с прицепом, направлялся в ... Республики Коми для погрузки древесины. Ему (... С.И.) известно, что данный автомобиль осматривался перед выходом в рейс механиком ООО «...», и при этом никаких неисправностей обнаружено не было. В ночь с 09 на ** ** ** ему позвонил руководитель организации и сообщил о дорожно-транспортном происшествии на автодороге «... ...», в связи с чем он незамедлительно отправился на место происшествия. 

В соответствии со ст. 281 ч.1 УПК РФ в судебном заседании были оглашены показания свидетелей ... А.Л. и ... Ю.А., а также эксперта ... Н.П., данные ими в ходе предварительного следствия по делу.

Из показаний свидетеля ... А.Л. ... следует, что с мая ... года он состоит на должности водителя в организации ООО «...», управляя автомобилем (лесовозом) «.... ** ** ** около 16 часов, управляя вышеуказанным транспортным средством, он выехал из ... Республики Коми и направился на склад организации «...». Около 22 часов ** ** **, двигаясь по автодороге «... ...» в сторону ..., находясь на 14-м километре, догнал попутно двигавшийся автопоезд в составе грузовика «...» с прицепом. Впередиидущее транспортное средство совершило обгон снегоуборщика, после чего он тоже совершил обгон данного снегоуборщика. Двигавшийся впереди него грузовой автомобиль «...» с прицепом находился от него на расстоянии около 50-100 метров и проследовал после окончания своего маневра не менее 200 метров. В какой-то момент впередиидущий автопоезд с грузовиком «...» начало заносить по своей полосе, а результате чего буксируемый им прицеп вынесло на встречную для них полосу движения, по которой в это время двигался автопоезд в составе грузового лесовоза «...» с прицепом. Поскольку на момент выезда прицепа автомобиль «...» находился на небольшом от него расстоянии, то столкновения предотвратить не удалось. В результате дорожно-транспортного происшествия кабину грузовика «...» смяло, а само транспортное средство откинуло в сторону кювета. Остановившись, он (... А.Л.) и водитель грузовика «...» (ранее незнакомый свидетелю пожилой мужчина) осмотрели автомобиль «...», после этого сразу же позвонили по номеру «112», сообщив о случившемся. На месте дорожно-транспортного происшествия было темно, дорожное покрытие было скользким.

Свидетель ... Ю.А. ... показал, что он является директором ООО «...», которое занимается изготовлением и доставкой полиэтиленовых изделий. Одним из клиентов ООО «...» является организация «...», располагающаяся на территории ... Республики Коми, в которую примерно один раз в месяц осуществляется доставка реализуемой продукции на принадлежащем ООО «...» грузовом автомобиле ..., сцепленном с прицепом «... ... Управление принадлежащего организации транспортного средства доверено ФИО1, с которым он поддерживает рабочие отношения и может охарактеризовать его, как ответственного работника, следящего за техническим состоянием транспортного средства. ФИО1 никогда не допускал пропусков или прогулов работы, серьезных штрафов за нарушение ПДД РФ в организацию ООО «...» не поступало, ФИО1 не являлся участником дорожно-транспортных происшествий, вверенный ему автомобиль с прицепом находились в хорошем состоянии. На должность механика в ООО «...» трудоустроен его сын ... А.Ю., в должностные обязанности которого входит осуществление осмотра и обеспечение контроля технического состояния транспортных средств, принадлежащих ООО «...». По факту того, что на прицепе «... после совершения дорожно-транспортного происшествия были обнаружены шины разных производителей, ... А.Ю. ему пояснил, что ** ** ** около 06 часов он осмотрел выезжавший с территории гаража автомобиль «... сцепленный с прицепом «..., и точно помнит, что все колеса соответствовали требованиям ПДД РФ. ... Ю.А. также может подтвердить это, поскольку находился в гараже на момент осмотра транспортного средства. Со слов ФИО1 ему стало известно, что ему что-то не понравилось в состоянии одной из установленных на прицеп покрышек, в связи с чем последний заехал на шиномонтаж и произвел самостоятельную замену. Колесо с ранее установленной покрышкой, насколько известно ... Ю.А., осталось в шиномонтаже неподалеку от гаража ООО «...». Свидетель затрудняется ответить, в чем именно была причина замены покрышки прицепа, может пояснить, что на данную замену своего разрешения не давал. Через несколько дней после дорожно-транспортного происшествия вышеуказанный автомобиль с прицепом был отбуксирован в ... Республики Татарстан. Прицеп был разукомплектован в связи с нецелесообразностью ремонта, а автомобиль восстановлен.

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

Оценив исследованные в судебном заседании доказательства в совокупности, суд находит виновность подсудимого ФИО1 в совершении инкриминируемого преступления установленной. Представленные доказательства по делу суд считает допустимыми и достоверными, а их совокупность достаточной для разрешения дела.

Судом установлено, что, изложенное в установочной части приговора событие ДТП имело место в период с 21 часа 30 минут до 22 часов 09 минут ** ** ** на расстоянии около 82,5 метров от километрового указателя 13-го километра автодороги «... ...». В результате последовавшего столкновения, которое произошло ввиду грубого нарушения правил дорожного движения РФ со стороны водителя ФИО1, управляющего грузовым автомобилем «...», водителю грузового автомобиля «...» ... С.В. были причинены указанные в установочной части приговора телесные повреждения, повлекшие его смерть. Допущенные водителем ФИО1 нарушения правил дорожного движения РФ, указанные в описательной части приговора, допустившего управление грузовым автомобилем в утомленном состоянии, ставящим под угрозу безопасность движения, выезд прицепа, находящегося в сцепке с управляемым им грузовым автомобилем, на встречную для него полосу движения, превысившего скорость движения транспортного средства, не учтя дорожные и метеорологические условия, видимость в направлении движения, особенности и состояние транспортного средства, имеющего неисправность в виде различной модели и рисунка протектора шин, находятся в причинной связи с наступившими последствиями в виде смерти водителя ... С.В.

Сам подсудимый не отрицал своей вины в совершенном дорожно-транспортном происшествии, в результате которого наступила смерть водителя автомобиля «...» ... С.В., помимо признания вины подсудимым, о виновности ФИО1 свидетельствуют показания очевидца ДТП ... А.Л., показания свидетеля ... А.Ю., которому стало известно о том, что ФИО1 самостоятельно произвел замену покрышек на прицепе, а также заключение эксперта отдела автотехнических и судебно-экономических экспертиз ЭКЦ МВД по ..., выводы которого являются подробными, убедительными и аргументированными, сомнений у суда не вызывают, а также данные выводы не оспариваются и стороной защиты.

Все исследованные в судебном заседании доказательства в целом согласуются между собой и взаимно дополняют друг друга.

При этом судом не установлены неприязнь или иные мотивы для оговора подсудимого со стороны свидетелей, не установлены мотивы и для самооговора подсудимого.

На основании изложенного, суд квалифицирует действия подсудимого ФИО1 по ст.264 ч.3 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека.

ПРФ

ПППри назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного подсудимым преступления, относящегося к категории средней тяжести, направленного против безопасности движения и эксплуатации транспорта, а также данные о личности подсудимого, обстоятельства, смягчающие наказание.

ФИО1 ...

Обстоятельствами, смягчающими наказание ФИО1, предусмотренными пунктами «и», «к» ч.1 ст. 61 УК РФ, суд признает активное способствование расследованию преступления, выразившееся в даче признательных показаний, в том числе и при первоначальном объяснении, которое было дано ФИО1 непосредственно после произошедшего ДТП, добровольное возмещение потерпевшей морального вреда, причиненного в результате преступления, в размере ..., иные действия, направленные на заглаживание вреда, причиненного преступлением, выразившиеся в готовности подсудимого непосредственно в судебном заседании выплатить потерпевшей компенсацию морального вреда в размере ..., принять которые потерпевшая отказалась.

Обстоятельствами, смягчающими наказание, предусмотренными ч.2 ст.61 УК РФ суд признает раскаяние в содеянном, а также ...

Явка с повинной от ** ** **, исследованная в судебном заседании, расценивается судом, как активное способствование в расследовании преступления, поскольку уголовное дело в отношении ФИО1 было возбуждено ** ** **, и на момент принесения подозреваемым явки с повинной следственным органам обстоятельства дела были известны.

Обстоятельств, отягчающих наказание ФИО1, судом не установлено.

Принимая во внимание характер и степень общественной опасности преступления средней тяжести, направленного против безопасности движения и эксплуатации транспорта, все сведения о личности подсудимого ФИО1, наличие совокупности смягчающих наказание обстоятельств, суд приходит к выводу, что достижение целей уголовного наказания, социальной справедливости, а также исправление виновного и предупреждение совершения им новых преступлений возможно только при назначении ему основного наказания в виде реального лишения свободы, и дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами.

Суд не усматривает оснований для применения положений ст.53.1, ст. 64, либо 73 УК РФ.

Срок основного наказания в виде лишения свободы следует назначить в соответствии с требованиями ч.1 ст.62 УК РФ.

Отбывание наказания подсудимому в силу п. «а» ч.1 ст.58 УК РФ суд определяет в колонии-поселении, куда он следует самостоятельно, что регламентировано ч.1 и 2 ст.75.1 УИК РФ. 

Руководствуясь ст.ст.307, 308, 309 УПК РФ, суд

приговорил: 

Делль ... признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ст.264 ч.3 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок 2 года 6 месяцев с отбыванием в колонии-поселении, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком на 3 года.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении в отношении ФИО1 на период до вступления приговора в законную силу и обращения его к исполнению оставить без изменения. 

Осужденный к лишению свободы, местом отбывания наказания которому определена колония-поселение, самостоятельно следует к месту отбывания наказания за счет государства, в соответствии с предписанием о направлении к месту отбывания наказания, которое вручается осужденному территориальным органом уголовно-исполнительной системы в установленный законом срок. 

Обязать ФИО1 по вступлении приговора суда в законную силу на следующий день явиться в Управление Федеральной службы исполнения наказаний России по ... по адресу: ... для получения предписания о направлении к месту отбывания наказания.

Разъяснить ФИО1, что в случае уклонения его от получения предписания и неприбытии к месту отбытия наказания в установленный предписанием срок, осужденный объявляется в розыск и подлежит задержанию на срок до 48 часов. Данный срок может быть продлен судом до 30 суток. После задержания осужденного суд принимает решение о заключении его под стражу и направлении в колонию-поселение под конвоем. 

Срок отбывания наказания в виде лишения свободы исчислять со дня прибытия ФИО1 в колонию-поселение. Зачесть в срок лишения свободы время следования осужденного к месту отбывания наказания из расчета один за один день.

Срок дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком на 3 года, исчислять после отбытия осужденным основного наказания в виде лишения свободы.

Вещественные доказательства: ...

Приговор может быть обжалован в Судебную коллегию по уголовным делам Верховного Суда Республики Коми в апелляционном порядке в течение 10 суток с момента его провозглашения с подачей жалобы через Сыктывкарский городской суд Республики Коми. В случае подачи апелляционной жалобы, осужденный вправе ходатайствовать в этот же срок о своем участии, а также об участии защитника в рассмотрении дела судом апелляционной инстанции.

Судья В.С. Трофимова