РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

13 ноября 2018 года г. Ханты-Мансийск

Ханты-Мансийский районный суд Ханты-Мансийского автономного округа – Югры в составе: председательствующего судьи Костиной О.В.,

при секретаре Разноглядовой А.Г.,

с участием: представителя истца ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № по исковому заявлению ФИО2 к Государственному учреждению - Управление Пенсионного фонда РФ в городе Ханты-Мансийске ХМАО-Югры о признании незаконным отказа в назначении пенсии, включении периодов работы в специальный стаж, назначении пенсии с даты обращения,

установил:

истец ФИО2 обратился в суд с настоящим иском к ГУ-Управление Пенсионного фонда РФ в городе Ханты-Мансийске (далее – ГУ-УПФ РФ в г. Ханты-Мансийске), мотивировав требования следующим. ДД.ММ.ГГГГ истец обратился в ГУ-УПФ РФ в г. Ханты-Мансийске с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона № 400-ФЗ от 28.12.2013 года «О страховых пенсиях». Решением пенсионного органа от 09.04.2018 года истцу отказано в назначении досрочной страховой пенсии в связи с отсутствием необходимого специального стажа. При подсчете продолжительности специального стажа пенсионным органом не учтены периоды работы в Тюменском судоремонтном заводе с 21.04.1982 года по 13.04.1983 года, с 21.05.1985 года по 03.07.1995 года; а также межнавигационные периоды, как отработанные в течение неполного навигационного периода в 2011, 2013, 2014, 2016 годах. Истец считает решение пенсионного органа незаконным, нарушающим его право на получение досрочной страховой пенсии по старости. На основании изложенного, с учетом уточнений исковых требований, просит суд признать решение ГУ-УПФ РФ в г. Ханты-Мансийске ХМАО - Югры от 09.04.2018 № об отказе в установлении пенсии незаконным, обязать ГУ-УПФ РФ в г. Ханты-Мансийске включить в специальный стаж периоды работы: с 21.04.1981 по 05.11.1981 в должности моториста-рулевого т/х «Бурятия» Лимендского судостроительно-судоремонтного завода, посчитав продолжительность стажа в календарном исчислении; с 03.05.1982 по 15.10.1982 в должности 3-го помощника механика т/х «Генерал Карбышев» Тюменского судостроительно-судоремонтного завода Иртышского речного пароходства, посчитав продолжительность/стажа как полный год (с 01.01.1982 по 31.12.1982); с 21.05.1985 по 26.09.1985 в должности моториста т/х «Генерал Карбышев» Обь-Иртышского объединенного речного пароходства, посчитав продолжительность стажа в календарном исчислении; с 27.09.1985 по 28.09.1985 в должности 2-го помощника механика т/х «Генерал Карбышев» Обь-Иртышского объединенного речного пароходства, посчитав продолжительность стажа в календарном исчислении; с 05.05.1986 по 30.09.1986 в должности 1 помощника механика т/х «Генерал Карбышев» Обь-Иртышского объединенного речного пароходства, посчитав продолжительность стажа как полный год (с 01.01.1986 по 31.12.1986); с 11.05.1987 по 22.10.1987 в должности 1 помощника механика т/х «Генерал Карбышев» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство», посчитав продолжительность стажа как полный год (с 01.01.1987 по 31.12.1987); с 03.05.1988 по 06.10.1988 в должности 1 помощника механика т/х «Генерал Карбышев» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство», посчитав продолжительность стажа как полный год (с 01.01.1988 по 31.12.1988); с 22.04.1989 по 04.10.1989 в должности механика т/х «Тобол» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство», посчитав продолжительность стажа как полный год (с 01.01.1989 по 31.12.1989); с 16.05.1990 по 29.10.1990 в должности механик - 1-й штурман т/х «Ленинец» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство», посчитав продолжительность стажа как полный год (с 01.01.1990 по 31.12.1990); с 23.04.1991 по 07.10.1991 в должности механика т/х «Генерал Карбышев» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство», посчитав продолжительность стажа как полный год (с 01.01.1991 по 31.12.1991); с 01.06.1992 по 31.10.1992 в должности механика т/х «Генерал Карбышев» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство», посчитав продолжительность стажа в календарном исчислении; с 01.05.1993 по 23.05.1993 в должности механика т/х «Генерал Карбышев» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство», посчитав продолжительность стажа в календарном исчислении; с 20.06.1993 по 26.10.1993 в должности механика т/х «Генерал Карбышев» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство», посчитав продолжительность стажа в календарном исчислении; с 18.05.2011 по 06.06.2011 в должности механика 2-го помощника капитана и механика - старшего помощника капитана т/х «Фарман ФИО4» ОАО «Северречфлот» и с 07.06.2011 по 20.10.2011 в должности механика - старшего помощника капитана «Фарман ФИО4» ОАО «Северречфлот», посчитав продолжительность стажа как полный год (с 01.01.2011 по 31.12.2011); с 01.06.2013 по 16.10.2013 в должности механика – старшего помощника капитана т/х «Фарман ФИО4» ОАО «Северречфлот», посчитав продолжительность стажа как полный год (с 01.01.2013 по 31.12.2013); с 26.04.2016 по 10.11.2016 в должности механика – старшего помощника капитана т/х «РТ-655» АО «Северречфлот», посчитав продолжительность стажа как полный год (с 01.01.2016 по 31.12.2016). Признать право на пенсию в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» и назначить пенсию ДД.ММ.ГГГГ. 

Истец ФИО2, представитель ответчика ГУ-УПФ РФ в 

<

адрес> в судебное заседание не явились, о месте и времени рассмотрения дела извещены надлежащим образом, об уважительности причин неявки суду не сообщили. В соответствии со ст. 167 Гражданского процессуального кодекса РФ, дело рассмотрено в отсутствие неявившихся лиц.

Представитель истца ФИО1 в судебном заседании требования с учетом их уточнения поддержал по доводам, изложенным в исковом заявлении.

Заслушав представителя истца, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

Как следует из материалов дела и установлено судом, ДД.ММ.ГГГГ истец обратился в ГУ-УПФ РФ в г. Ханты-Мансийске с заявлением о назначении трудовой пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях». Решением пенсионного органа от ДД.ММ.ГГГГ истцу отказано в назначении досрочной страховой пенсии по старости в связи с отсутствием необходимой продолжительности стажа работы в плавсоставе, продолжительность специального стажа истца исчислена равной 05 лет 07 месяцев 09 дней. При подсчете продолжительности специального стажа пенсионным органом не учтены периоды работы истца с 21.04.1982 года по 13.04.1983 года, с 21.05.1985 года по 03.07.1995 года в Тюменском судремонтном заводе, а также работа истца в АО «Северречфлот» период с 16.04.2010 года по 31.12.2017 года.

Согласно ст. 8 Федерального закона от 28 декабря 2003 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», право на страховую пенсию по старости имеют мужчины, достигшие возраста 60 лет.

В соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет. 

Аналогичные положения содержались в подп. 9 п. 1 ст. 27 Федерального закона от 17 декабря 2001 года № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации».

Исходя из буквального толкования приведенных правовых норм плавсостав судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности пользуется правом на досрочную пенсию независимо от вида выполняемых работ (перевозка грузов, пассажиров или добыча рыбы, морепродуктов, прием готовой продукции на промысле или другие работы), от наименования их профессий и должностей. Не имеет значения ведомственная принадлежность соответствующих судов, а также организационно-правовая форма и форма собственности судовладельца. В данном случае необходимо документальное подтверждение того, что должность работника относится к плавсоставу, а суда, на которых он работал, не относятся к портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным судам, судам пригородного и внутригородского сообщения.

Документами, подтверждающими право работников, входящих в плавсостав, на досрочную трудовую пенсию по старости являются: штатное расписание судов, регистровая лига морских судов, технические спецификации судов, журналы учета личного состава предприятия - судовладельца, судовые журналы, табель учета рабочего времени. 

Общее правило о распределении бремени доказывания, установленное ст. 56 Гражданского процессуального кодекса РФ, предусматривает, что каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основание своих требований и возражений. 

Из представленного в суд письменного отзыва ГУ-УПФ РФ в г. Ханты-Мансийске следует, что при подсчете истцу специального стажа был исключен период прохождения производственной практики с 21.04.2081 года по 05.11.1981 года на Лимендском судостроительно-судоремонтном заводе в качестве моториста-рулевого на теплоходе «Бурятия», поскольку не состоял в штате экипажа судна, из представленных документов невозможно установить постоянную занятость истца в качестве плавающего состава судна. 

Суд считает, что исключение указанного периода из специального стажа по обозначенной причине, является неправомерным в силу следующих обстоятельств. 

Согласно ст. 26 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, в состав экипажа судна входят лица командного состава судна, судовая команда, а в состав экипажа пассажирского судна - также работники, обслуживающие пассажиров судна. К командному составу судна относятся капитан судна, командир дноуглубительного или дноочистительного снаряда, их помощники, механики и электромеханики, помощники механиков и электромехаников, радиоспециалисты и врачи. Судовая команда состоит из работающих на судне лиц, которые не относятся к командному составу судна и обслуживающим пассажиров судна работникам.

Согласно Списку отдельных видов судов, профессий и должностей плавсостава судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности для назначения пенсий за выслугу лет независимо от возраста, утвержденным Постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 11 октября 1990 года N 403/18-8, под плавсоставом понимается экипаж судна, состоящий из капитана, штурмана, механика, их помощников, других лиц командного состава и лиц рядового состава, обеспечивающий управление, движение, живучесть и безопасность эксплуатации судна, обслуживающий как личный состав судна, так и пассажиров. В плавсостав, как правило, включаются лица, работающие на основании договора, заключенного с судовладельцем. 

Плавсостав определяется на каждый тип судна судовладельцем. В его состав, как правило, входят лица, состоящие в штате экипажа судна. Лица, которые не состоят в штате экипажа судна, хотя и входят в список лиц (судовая роль), находящихся на борту судна, не являются плавающим составом судна.

В силу части 1 статьи 66 Трудового кодекса Российской Федерации, а также п. 2 Правил ведения и хранения трудовых книжек, изготовления бланков трудовой книжки и обеспечения ими работодателей, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 апреля 2003 года N 225, трудовая книжка является основным документом о трудовой деятельности и трудовом стаже работника. В трудовую книжку вносятся сведения о работнике, выполняемой им работе, переводах на другую работу.

Из трудовой книжки истца следует, что 10.04.1981 года истец прибыл на Лимендский судостроительно-судоремонтный завод из Великоустского речного училища для прохождения производственной практики, принят на штатную должность моториста-рулевого т/х «Бурятия». 05.11.1981 года по окончании производственной практики направили в распоряжение училища. 

Пунктом 6.3. Указаний Минсоцзащиты РФ от 20.04.1992. № 1-28-У «О порядке применения Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР» при назначении пенсий в связи с особыми условиями труда пенсий за выслугу лет» установлено, что для назначения пенсии в связи с особыми условиями труда плавсоставу судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности достаточно уточняющей справки предприятия, что данная должность относится к плавсоставу, а суда, на которых он работал, не относится к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

Исчисление стажа на соответствующих видах работ регулируется Правилами исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со ст. ст. 27 и 28 Закона о трудовых пенсиях в Российской Федерации, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 11.07.2002 г. № 516.

На основании пункта 4 Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», утвержденных постановлением Правительства РФ от 11 июля 2002 года № 516 (далее - Правила), в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, засчитываются периоды работы, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня.

В материалы дела представлена справка Котласского порта от 26.02.2018 года № 105/1-762 уточняющая особый характер или условия труда, из которой следует, что ФИО2 постоянно полный рабочий день на полную ставку работал в Лимендском судостроительно-судоремонтном заводе с 10.04.1981 года по 05.11.1981 года на судах речного флота т/х «Бурятия» в качестве моториста-рулевого. Указанная должность относится к плавсоставу, а судно «Бурятия», на котором работал ФИО2, было зарегистрировано Государственной речной Судоходной инспекцией Северного бассейна в г. Архангельске и находилось на хозяйственно-техническом обслуживании в Лимендском судостроительно-судоремонтном заводе, не относится к портовым постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения. 

Таким образом, ФИО3 в оспариваемый период времени занимал штатную должность, которая относится к должностям плавсостава на судах речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) в течение полного рабочего дня.

Доказательств, опровергающих указанные обстоятельства, вопреки требованиям ст. 56 Гражданского процессуального кодекса РФ ответчик не предоставил.

Согласно п. 5 Правил, периоды работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, которая выполнялась постоянно в течение полного рабочего дня, засчитываются в стаж в календарном порядке, если иное не предусмотрено Правилами и иными нормативными правовыми актами.

В соответствии с п. 13 Правил, периоды работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте и в течение полного сезона в организациях сезонных отраслей промышленности, перечень которых определяется Правительством Российской Федерации, учитываются с таким расчетом, чтобы при исчислении стажа работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, продолжительность стажа на соответствующих видах работ в соответствующем календарном году составила полный год.

Навигация - это период, когда по местным климатическим условиям возможно судоходство. Продолжительность навигационного периода определяется в зависимости от климатических условий отдельных регионов страны, позволяющих осуществлять судоходные работы на водном транспорте.

До вступления в силу Закона о трудовых пенсиях в Российской Федерации виды трудовой деятельности и иной общественно полезной деятельности, включаемые в общий трудовой стаж, определялись Законом Российской Федерации от 20 ноября 1990 года № 340-1 «О государственных пенсиях в Российской Федерации».

В соответствии со ст. 94 Закона Российской Федерации от 20 ноября 1990 года № 340-1 «О государственных пенсиях в Российской Федерации» в стаж работы, дающий право на льготное пенсионное обеспечение работникам плавсостава, полный навигационный период работы на водном транспорте учитывался за год работы. Если работа продолжалась не весь навигационный период, она исчисляется по фактической продолжительности.

Согласно указанной выше справке срок навигации в 1981 году составил с 11 мая по 6 ноября, период работы истца на судне составил с 21.04.1981 года по 05.11.1981 года, то есть неполный навигационный год. 

При таких обстоятельствах работа, выполняемая истцом в период с 21.04.1981 года по 05.11.1981 года, соответствует требованиям п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» и подлежит включению в специальный стаж по фактически отработанному времени. 

В обоснование отказа во включении периодов работы с 21.04.1982 года по 13.04.1983 года и с 21.05.1985 года по 26.10.1993 года в расчет специального стажа работы, ответчик сослался на то, что не подтверждена достоверность выданной справки от 14.04.2016 года № 18-09/304, в адрес Управления не поступили акты документальной проверки факта льготной работы.

С данным выводом согласиться нельзя.

Как следует из материалов дела, истец работал на различных должностях плавсостава морского, речного флота и рыбной промышленности с 21.04.1982 года по 13.04.1983 года и с 21.05.1985 года по 26.10.1993 года на Тюменском судостроительно-судоремонтном заводе.

Объективно указанные обстоятельства подтверждены записями в трудовой книжке, а также справкой АО «Обь-Иртышское речное пароходство» от 14.04.2016 года № 18-09/304 уточняющая характер работы, согласно которой ФИО2 работал постоянно полный рабочий день в Тюменском судостроительно-судоремонтном заводе в производстве плавсостав в должности:

- 3 помощник механика т/х «Генерал Карбышев» с 21.04.1982 года, находился в навигации с 03.05.1982 по 15.10.1982, навигационный период судна с 03.05.1982 года по 15.10.1982 года, отработан полностью;

- моториста и 2 помощник механика т/х «Генерал Карбышев» с 21.05.1985 года, находился в навигации с 21.05.1985 года по 28.09.1985 года; навигационный период теплохода с 15.05.1985 года по 28.09.1985 года, отработан не полностью;

- 1 помощник механика т/х «Генерал Карбышев» с 08.04.1986 года, находился в навигациях: с 05.05.1986 года по 30.09.1986 года, навигационный период теплохода с 05.05.1986 года по 390.09.1986 года, отработан полностью; с 11.05.1987 года по 22.10.1987 года, навигационный период теплохода с 11.05.1987 года по 22.10.1987 года, отработан полностью; с 03.05.1988 года по 06.10.1988 года, навигационный период теплохода с 03.05.1988 года по 06.10.1988 года, отработан полностью;

- механик т/х «Тобол» с 05.12.1988 года, находился в навигации с 22.04.1989 года по 04.10.1989 года, навигационный период теплохода с 22.04.1989 года по 04.10.1989 год, отработан полностью;

- механик – 1 штурман т/х «Ленинец» с 10.11.1989 года, находился в навигации с 16.05.1990 года по 29.10.1990 года, навигационный период теплохода с 16.05.1990 года по 29.10.1990 года, отработан полностью;

- механик т/х «Генерал Карбышев» с 11.02.1991 года, находился в навигациях: с 23.04.1991 года по 07.10.1991 года, навигационный период теплохода с 23.04.1991 года по 07.10.1991 года, отработан полностью; с 01.06.1992 года по 31.10.1992 года, навигационный период теплохода с 23.04.1992 года по 31.10.1992 года, отработан не полностью; с 01.05.1993 года по 23.05.1993 года и с 20.06.1993 года по 26.10.1993 года, навигационный период теплохода с 01.05.1993 года по 26.10.1993 год, отработан полностью.

С 05.02.1992 года по 31.05.1992 года находился в учебном отпуске.

Теплоходы «Генерал Карбышев», «Тобол» (пассажирские судна), «Ленинец» (судно специального назначения) не относятся к судам, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения. Работа в данных условиях (должностях) дает право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в связи с особыми условиями труда, согласно п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях». 

Ответчиком подвергнута сомнению представленная информация об особых условиях труда истца, в связи с чем был направлен запрос в УПФР г. Тюмени о проверке стажа на соответствующих видах работ в периоды с 21.04.1982 года по 13.04.1983 года и с 21.05.1985 года по 26.10.1993 года на Тюменском судостроительно-судоремонтном заводе.

Отсутствие ответа из УПФР г. Тюмени послужило основанием для невключения в расчет специального стажа периодов работы с 21.04.1982 года по 13.04.1983 года и с 21.05.1985 года по 26.10.1993 года.

Действительно, в соответствии с п. 9 ст. 21 Федерального № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» орган, осуществляющий пенсионное обеспечение, вправе проверять обоснованность выдачи документов, необходимых для установления и выплаты страховой пенсии, а также достоверность содержащихся в них сведений.

Между тем, из указанной нормы закона не следует безусловная обязанность пенсионного органа проверять представленные для назначения пенсии документы.

Само по себе отсутствие результатов документальной проверки при наличии иных доказательств, не может являться основанием к отказу во включении спорных периодов работы. 

Как усматривается из материалов дела, необходимые документы, подтверждающий специальный стаж работы на Тюменском судостроительно-судоремонтном заводе в спорные периоды, представлены им в органы пенсионного фонда. Доказательств того, что на момент рассмотрения заявления ФИО2 о назначении досрочной страховой пенсии по старости сведения о характере работы, содержащиеся в уточняющей справке, не соответствуют действительности, суду не представлено. 

Кроме того, указанные в справке от 14.04.2016 года № 18-09/304 сведения нашли свое отражение и в справке АО «Обь-Иртышское речное пароходство» от 12.02.2018 года № 18-09/496, а также в Акте № 53 документальной проверки от 03.05.2018 года. 

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу, что представленная в ГУ-УПФ РФ в г. Ханты-Мансийске уточняющая справка не принята ответчиком по надуманным основаниям, в связи с чем требования истца в данной части подлежат удовлетворению.

Таким образом, с учетом изложенного, руководствуясь архивными справками о периодах навигаций, суд полагает возможным зачесть в специальный стаж, дающий право на досрочную страховую пенсию, следующие периоды работы истца: с 03.05.1982 по 15.10.1982, с 05.05.1986 по 30.09.1986, с 11.05.1987 по 22.10.1987, с 03.05.1988 по 06.10.1988, с 22.04.1989 по 04.10.1989, с 16.05.1990 по 29.10.1990, с 23.04.1991 по 07.10.1991 в льготном исчислении как за 1 год работы, поскольку истцом были отработаны полные навигационные периоды. Периоды работы с 21.04.1981 по 05.11.1981, с 21.05.1985 по 26.09.1985, с 27.09.1985 по 28.09.1985, с 01.06.1992 по 31.10.1992, с 01.05.1993 по 23.05.1993, с 20.06.1993 по 26.10.1993 суд засчитывает по фактически отработанному времени, поскольку период навигации полностью не отработан. 

Разрешая заявленные требования в части включения в специальный стаж периодов работы с 18.05.2011 по 06.06.2011 и с 07.06.2011 по 20.10.2011, с 01.06.2013 по 16.10.2013 на т/х «Фарман ФИО4» ОАО «Северречфлот», с 26.04.2016 по 10.11.2016 на т/х «РТ-655» АО «Северречфлот», суд приходит к следующему.

Как следует из записей в трудовой книжке истца, ФИО2 16.04.2010 года принят в ОАО «Северречфлот» г. Ханты-Мансийск механиком – 2 помощником капитана т/х «Фарман ФИО4», 07ю.06.2011 года назначен на должность техника - старшего помощника капитана, 06.06.2014 года переведен механиком – старшим помощником капитана на теплоход «РТ-655».

Данные трудовой книжки подтверждается справками АО «Северречфлот» от 04.04.2017 года № 58 и от 16.11.2017 года № 232, из которых следует, что ФИО2 действительно работает в АО «Северречфлот» в должности: сменного механика – 2 помощника капитана т/х «Фарман ФИО4» с 16.04.2010 года по 30.04.2010 года; механика 2- помощника капитана т/х «Фарман ФИО4» с 01.05.2010 года по 06.06.2011 года; механика-старшего помощника капитана т/х «Фарман ФИО4» с 07.06.2011 года по 05.06.2014 года; механика-старшего помощника капитана т/х «РТ-655» с 06.06.2014 года по настоящее время. Навигационный период составил, в том числе: в 2011 году - с 21.04.2011 года по 02.11.2011 год, навигационный период судна 18.05.2011 года (вооружение) по 20.10.2011 года (разоружение); в 2013 году – с 30.04.2013 года по 26.10.2013 года, навигационный период судна с 01.06.2013 года (вооружение) по 16.10.2013 года (разоружение); в 2016 году - с 22.04.2016 года по 01.11.2016 года, навигационный период судна с 26.04.2016 года (вооружение) по 10.11.2016 года (разоружение). 

Пенсионным органом проведена документальная проверка правомерности индивидуальных сведений на ФИО2 за период работы в АО «Северречфлот» с 2010 года по настоящее время, составлен акт. В результате проверки подтверждена занятость истца, в том числе, в 2011 году, в 2013 году и в 2016 году в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности полный навигационный период. 

Занятость истца полный навигационный период также подтверждена представленными в материалы дела табелями учета рабочего времени за период с 01.04.2011 года по 31.10.2011 года, с 01.04.2013 года по 31.10.2013, с 01.02.2016 года по 30.11.2016 года. 

Установив указанные обстоятельства, суд приходит к выводу о наличии оснований для удовлетворения требований истца о включении в его специальный стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии, периода его работы с 18.05.2011 по 06.06.2011, с 07.06.2011 по 20.10.2011, с 01.06.2013 по 16.10.2013, с 26.04.2016 по 10.11.2016 в должностях механика – 2 помощника капитана т/х «Фарман ФИО4», механика – старшего помощника капитана т/х Фарман ФИО4», механика старшего-помощника капитана т/х «РТ-655», исходя из полного календарного года, поскольку в материалы дела представлены доказательства того, что он отработал в указанные периоды полный навигационный период.

В соответствии с пунктом 9 указаний Минсоцзащиты РФ от 20.04.1992 года № 1-28-У «О порядке применения Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР» при назначении пенсий в связи с особыми условиями труда и пенсий за выслугу лет» в специальный стаж наряду с периодами работы в плавсоставе судов морского и речного флота по перевозке пассажиров и грузов либо в составе флота рыбной промышленности по добыче и переработке рыбы и морепродуктов, а также на других работах во время рейса включаются некоторые периоды, непосредственно предшествовавшие или непосредственно следовавшие за такой работой. К предшествующим направлению экипажа судна для выполнения рейсового задания относятся оплачиваемый резерв и периоды, когда член экипажа используется по своей специальности на ремонтных и других работах, необходимых для отправки судна в рейс. К следующим за окончанием рейса относятся периоды: стоянки судна в порту под погрузочно-разгрузочными операциями, межрейсового технического обслуживания судна или его ремонта, нахождения членов экипажа по окончании рейса в основных и дополнительных отпусках, оплачиваемых резерве и отгулах.

Стаж не включаются периоды работы в составе ремонтных, подменных экипажей (команд), основной задачей которых является только выполнение ремонтных работ (то есть члены экипажей, команд по завершении ремонтных работ не зачисляются в экипаж судна для выполнения планового задания, а направляются на другие ремонтируемые суда). Работа на судах в период, в который судно находилось на ремонтных работах, которые не связаны с направлением его в рейс, не подлежат включению в специальный стаж.

Судом остановлено, что судно «Фарман ФИО4» с 04.04.2011 года по 06.06.2011 года находилось на ремонте. В указанный период ФИО2 работал в должности механика 2- помощника капитана на судах речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения). Во время ремонтных работ и в период нахождения судна на стоянке, истец работал полный рабочий день по рабочему графику, выполнял основные трудовые функции плавсостава, на другую работу не переводился, после завершения ремонта или стоянки отправился с командой в рейс. Доказательств обратного суду не представлено.

Таким образом, вопреки доводам ответчика, в специальный стаж также подлежит включению период нахождения судна на ремонте с 04.04.2011 года по 06.06.2011 года. 

Поскольку с учетом включения спорных периодов работы истца в его специальный стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости на основании п. 9 ч. 1 ст. 30 Закона № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», специальный стаж работы ФИО2 на дату обращения в пенсионный орган составляет более 12 лет 6 месяцев, суд удовлетворяет требования истца о признании за ним права на назначение досрочной трудовой пенсии по старости и возложении на ответчика обязанности назначить указанную пенсию со дня обращения истца за ней, то есть с ДД.ММ.ГГГГ.

В соответствии со ст. 98 Гражданского процессуального кодекса РФ в ответчика в пользу истца подлежат взысканию расходы по оплате государственной пошлины в размере 300 руб.

Руководствуясь ст.ст.194-199 Гражданского процессуального кодекса РФ, суд

решил:

исковые требования ФИО2 к Государственному учреждению – Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в г. Ханты-Мансийске ХМАО-Югры о признании незаконным отказа в назначении пенсии, включении периодов работы в специальный стаж, назначении пенсии с даты обращения, удовлетворить.

Признать отказ Государственного учреждения – Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в г. Ханты-Мансийске ХМАО-Югры в назначении ФИО2 досрочной страховой пенсии незаконным.

Обязать Государственное учреждение – Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в г. Ханты-Мансийске ХМАО-Югры включить в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости, периоды работы ФИО2 в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности по фактически отработанному времени:

- с 21.04.1981 по 05.11.1981 в должности моториста-рулевого т/х «Бурятия» Лимендского судостроительно-судоремонтного завода; 

- с 21.05.1985 по 26.09.1985 в должности моториста т/х «Генерал Карбышев» Обь-Иртышского объединенного речного пароходства; 

- с 27.09.1985 по 28.09.1985 в должности 2-го помощника механика т/х «Генерал Карбышев» Обь-Иртышского объединенного речного пароходства; 

- с 01.06.1992 по 31.10.1992 в должности механика т/х «Генерал Карбышев» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство»; 

- с 01.05.1993 по 23.05.1993 в должности механика т/х «Генерал Карбышев» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство»; 

- с 20.06.1993 по 26.10.1993 в должности механика т/х «Генерал Карбышев» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство».

Обязать Государственное учреждение – Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в г. Ханты-Мансийске ХМАО-Югры включить в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости, периоды работы ФИО2 в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности в льготном исчислении как 1 год работы:

- с 03.05.1982 по 15.10.1982 в должности 3-го помощника механика т/х «Генерал Карбышев» Тюменского судостроительно-судоремонтного завода Иртышского речного пароходства;

- с 05.05.1986 по 30.09.1986 в должности 1 помощника механика т/х «Генерал Карбышев» Обь-Иртышского объединенного речного пароходства;

- с 11.05.1987 по 22.10.1987 в должности 1 помощника механика т/х «Генерал Карбышев» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство»; 

- с 03.05.1988 по 06.10.1988 в должности 1 помощника механика т/х «Генерал Карбышев» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство»;

- с 22.04.1989 по 04.10.1989 в должности механика т/х «Тобол» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство»; 

- с 16.05.1990 по 29.10.1990 в должности механик - 1-й штурман т/х «Ленинец» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство»; 

- с 23.04.1991 по 07.10.1991 в должности механика т/х «Генерал Карбышев» Государственного предприятия «Обь-Иртышское речное пароходство»;

- с 18.05.2011 по 06.06.2011 в должности механика 2-го помощника капитана и механика - старшего помощника капитана т/х «Фарман ФИО4» ОАО «Северречфлот» и с 07.06.2011 по 20.10.2011 в должности механика - старшего помощника капитана «Фарман ФИО4» ОАО «Северречфлот»; 

- с 01.06.2013 по 16.10.2013 в должности механика – старшего помощника капитана т/х «Фарман ФИО4» ОАО «Северречфлот»; 

- с 26.04.2016 по 10.11.2016 в должности механика – старшего помощника капитана т/х «РТ-655» АО «Северречфлот».

Обязать Государственное учреждение – Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в г. Ханты-Мансийске ХМАО - Югры назначить ФИО2 досрочную страховую пенсию по старости с ДД.ММ.ГГГГ.

Взыскать с Государственного учреждения – Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в г. Ханты-Мансийске ХМАО - Югры в пользу ФИО2 расходы по оплате государственной пошлины в размере 300 рублей.

Решение может быть обжаловано путем подачи апелляционной жалобы в суд Ханты-Мансийского автономного округа - Югры в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме через Ханты-Мансийский районный суд.

Мотивированное решение суда составлено и подписано 19 ноября 2018 года.

Судья О.В. Костина

копия верна

Судья О.В. Костина