ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

15 мая 2020 года город Тула 

Центральный районный суд г. Тулы в составе:

председательствующего Криволаповой И.В.

при секретаре Волынкиной А.И.,

с участием помощников прокурора Центрального района г. Тулы Вергуш К.В., ФИО1,

представителя потерпевшей Потерпевший №1 ФИО2, представившей ордер № 256259 от 13.04.2020 года, удостоверение № от 3112.2002 года, 

потерпевшего Потерпевший №2, 

защиты в лице адвоката Номерова А.Н., представившего ордер № 226763 от 10 апреля 2019 года, удостоверение № от ДД.ММ.ГГГГ, 

рассмотрев в открытом судебном заседании в общем порядке уголовного судопроизводства уголовное дело по обвинению 

ФИО3, 

<

данные изъяты>, не судимого, 

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст264 УК РФ. 

установил:

ФИО3 являясь лицом, управляющим другим механическим транспортным средством, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Преступление имело место при следующих обстоятельствах:

29 июля 2019 года, ФИО3, управлял технически исправным механическим транспортным средством - грузовым фургоном «AF 77L1BJ», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, принадлежащим ФИО9, и следовал на нем по 

<

адрес>.

В период времени с 11 часов 20 минут по 11 часов 38 минут, этого же дня, ФИО3, двигаясь по крайней правой полосе движения данного направления 

<

адрес>, намеревался осуществить маневр – перестроение в крайнюю левую (менее загруженную) полосу движения. Данная дорожная обстановка обязывала ФИО3 быть предельно внимательным, убедиться в том, что полоса движения на которую он собирается перестроиться свободна на достаточном для перестроения расстоянии, чтобы не создавать опасности для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. 

Однако, несмотря на это ФИО3 проявил невнимательность к дорожной обстановке и ее изменениям, в нарушение требований пунктов 1.4, 1.5, 8.1, 8.8, 9.1(1), 10.1 Правил дорожного движения РФ (утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 (в редакции Постановления Правительства РФ от 04.12.2018 года № 1478), и линии горизонтальной разметки 1.1 пункта 1 Приложения 2 к тем же Правилам, согласно которых:

«Пункт 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

Пункт 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Пункт 8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Пункт 9.1(1). На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

Пункт 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Согласно приложения 2 к Правилам дорожного движения Российской Федерации Горизонтальная разметка: 1.1 - разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначает границы стояночных мест транспортных средств. Линии 1.1 пересекать запрещается».

ФИО3, управляя грузовым фургоном «AF 77L1BJ», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, и следуя на нем в крайней правой полосе движения 

<

адрес> со стороны 

<

адрес> в направлении 

<

адрес>, нарушил указанные выше требования пунктов Правил дорожного движения РФ, проявил преступную неосторожность в форме легкомыслия предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, ставя под угрозу безопасность движения, жизнь и здоровье других участников движения, проявил невнимательность к дорожной обстановке и ее изменениям, вел автомобиль со скоростью, которая не обеспечивала ему возможность постоянного контроля за движением и расположением управляемого автомобиля для выполнения требований Правил дорожного движения, стал осуществлять перестроение в крайнюю левую полосу движения своего направления, при наличии на ней в непосредственной близости неустановленного следствием автобуса, неправильно оценил сложившуюся дорожно-транспортную ситуацию, не убедившись в безопасности предпринимаемого маневра и что им (маневром) не будет создано помех другим участникам движения, изменил затем направление движения управляемого автомобиля влево, пересек сплошную линию горизонтальной дорожной разметки 1.1, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, пересекать которую запрещено, выехал на полосу встречного движения, при том, что на дорогах установлено правостороннее движение, своим выездом создав опасность для движения водителю автомобиля «CHEVROLET LACETTI», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, Потерпевший №2, следовавшему во встречном ему направлении по 

<

адрес>, со стороны 

<

адрес> в направлении 

<

адрес>, по своей полосе движения, где напротив 

<

адрес>), на расстоянии примерно 16,3 метров от въезда на территорию 

<

адрес>, 29 июля 2019 года, в период времени с 11 часов 20 минут по 11 часов 38 минут, совершил столкновение со встречным автомобилем «Шевроле лачетти », государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, под управлением Потерпевший №2

Следствием нарушения водителем ФИО3 требований пунктов 1.4, 1.5, 8.1, 8.8, 9.1(1), 10.1 Правил дорожного движения РФ (утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 (в редакции Постановления Правительства РФ от 04.12.2018 года № 1478) и линии горизонтальной разметки 1.1 пункта 1 Приложения 2 к тем же Правилам, явилось совершение указанного дорожно-транспортного происшествия, в результате которого:

- водителю автомобиля «Шевроле лачетти», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, Потерпевший №2, согласно заключения эксперта №-И от 28 октября 2019 года, были причинены повреждения – оскольчатый перелом нижнего конца правой большеберцовой кости (эпифиза с переходом на нижнюю треть диафиза); тупая травма грудной клетки с переломом 3-8 ребер слева, ушибами легких и малым пневмотораксом слева; ушибленная рана лобной области с кровоизлиянием в мягкие ткани; ссадины нижних конечностей – образовались от ударов и трения тупыми твердыми предметами, впервые зафиксированы в представленных медицинских документах 29.07.2019 г. в 12:45 при поступлении ГУЗ ТО «ТОКБ» с признаками небольшой давности и являются тяжким вредом здоровью (по квалифицирующему признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на 1/3, согласно п. 6.11.8. приложения к приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008 г. № 194н); 

- пассажиру автомобиля «Шевроле лачетти», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, Потерпевший №1, согласно заключения эксперта №-МД от 11 декабря 2019 года, были причинены повреждения – закрытые переломы дистальных метаэпифизов правых лучевой и локтевой костей со смещением отломков в сочетании с подвывихом дистальной головки локтевой кости (переломовывих Галеацци), закрытые переломы основных фаланг 4,5-го пальцев правой кисти со смещением отломков, ушибленная рана на слизистой оболочке рта, ссадины на нижних конечностях (указанные в медицинской документации без описания точной локализации, размеров, количества и признаков давности) – причинены ударными действиями тупого твердого предмета (предметов), впервые зафиксированы в медицинской документации 29.07.2019 г. и в совокупности причинили тяжкий вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть (пункт 6.11.3. приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24.04.2008 г. № 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»).

Допрошенный в судебном заседании подсудимый ФИО3 вину в инкриминируемом ему преступлении признал в полном объеме. По обстоятельствам совершения дорожно-транспортного происшествия пояснил, что действительно 29 июля 2019 года, около 11 часов 20 минут, он следовал на автомобиле«AF 77L1BJ», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>,по 

<

адрес>. Загруженность автомобиля составляла примерно тонна – шесть холодильников по 100-150 кг каждый. Двигался в крайнем правом ряду в транспортном потоке со скоростью около 60 км/ч. Приближался к 

<

адрес>, которое располагалось по левую сторону от автомобиля. Впереди в правом ряду возник затор. Решил объехать затор, для чего перестроился в левый ряд полосы для движения в сторону центра 

<

адрес>. Перед перестроением подал указатель поворота налево, и стал выполнять маневр. Перестроившись в левый ряд, увидел впереди в попутном направлении, на расстоянии не более 50 метров от передней части своего автомобиля автобус. Автобус стоял, ни стоп-сигналы, ни указатели поворота у автобуса включены не были. Ему показалось, что расстояние до автобуса слишком маленькое, чтобы применением торможения он смог остановить автомобиль, не совершив наезда в заднюю часть автобуса. Хотел вернуться в правую полосу, однако, посмотрев в правое боковое зеркало, увидел, что правый ряд для движения в сторону центра 

<

адрес> занят. В связи с этим принял решение пересечь сплошную линию разметки, не доезжая до прерывистой, и выехать на полосу встречного движения, чтобы завернуть в заезд на территорию 

<

адрес>. Когда выезжал на полосу встречного движения, последняя казалась свободной расстоянии примерно 100 метров. В момент пересечения встречной полосы увидел, как с крайнего левого ряда полосы встречного направления в направлении крайнего правого ряда (края проезжей части), движется легковой автомобиль « Шевроле лачетти», с которым произошло столкновение. Столкновение произошло между крайним левым и крайним правым рядом полосы для движения в сторону 

<

адрес>. Контакт произошел передней частью автомобиля « Шевроле лачетти» в правое переднее колесо его автомобиля. 

В результате ДТП автомобиль «шевроле лачетти» остался примерно в месте столкновения, а его автомобиль проехал вглубь прилегающей территории – заезда на 

<

адрес>, где остановился. После остановки вышел из кабины автомобиля и направился к автомобилю «Шевроле лачетти». В салоне автомобиля находился водитель, который получил травмы. Также в автомобиле «шевроле лачетти» находились пассажиры. Одним из пассажиров оказалась женщина, которая также пострадала в ДТП. 

Он полностью признает свою вину, раскаивается в содеянном. Частично возмещал причиненный вред водителю «Шевроле лачетти» Потерпевший №2 Приходил в больницу к потерпевшим. 

Помимо полного признания подсудимым ФИО3 своей вины, его вина доказана представленными государственным обвинителем доказательствами, непосредственно исследованными в судебном заседании.

Так, в судебном заседании потерпевший Потерпевший №2 показал, что он осуществлял пассажирские перевозки в качестве такси на автомобиле « Шевроле лачетти», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, который брал в аренду. Автомобиль был технически исправен. 29 июля 2019 года, около в 10 часов дня, поступил заказ на перевозку пассажиров от 

<

адрес>. Приехав по указанному адресу, в автомобиль сели трое пассажиров: мужчина на переднее пассажирское сиденье, женщина на заднее сиденье справа, мальчик примерно 14ти лет на заднее сиденье слева. Все были пристёгнуты ремнями безопасности. Начал движение. Примерно в 11 часов дня следовал по 

<

адрес> подъезжал к 

<

адрес> 1. Следовал в левом ряду со скоростью около 60 км/ч. Неожиданно увидел, как со встречной полосы выехал грузовой автомобиль. Грузовой автомобиль выехал из-за задней части автобуса, который двигался в левом ряду встречной полосы, находился в районе прерывистой линии разметки и намеревался выполнить поворот налево, к заезду на 

<

адрес>. В момент выезда грузового автомобиля проезжал мимо автобуса, то есть в непосредственной близости от автомобиля «Шевроле лачетти», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>. Ничего не смог предпринять, чтобы избежать ДТП, произошло столкновение с грузовым автомобилем. Контакт произошел передней частью автомобиля «Шевроле лачетти», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, с правым передним колесом грузового автомобиля. В результате столкновения автомобиль «Шевроле лачетти», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, развернуло по ходу часовой стрелки к правому краю проезжей части, отбросило назад на некоторое расстояние и сместило ближе к правому ряду. В результате ДТП получил травмы, был госпитализирован каретой скорой помощи, как и женщина – пассажир автомобиля. Общался с водителем грузового автомобиля после происшествия, который пояснил, что выехал на полосу встречного движения, чтобы избежать столкновения с автобусом. 

Оглашенными в соответствии с ч.1 ст. 281 УПК РФ с согласия сторон показаниями:

-свидетеля ФИО10, из которых следует, что она работает в павильоне по продаже цветов и венков, расположенном на прилегающей к 

<

адрес>. 29 июля 2019 года, примерно в 11 часов 00 минут, находилась на рабочем месте в торговом павильоне. Услышала громкий удар, доносящийся с проезжей части 

<

адрес>. Сама проезжая часть 

<

адрес> с рабочего места не просматривается, однако увидела грузовой автомобиль, заезжающий на прилегающую к 

<

адрес> территорию. Грузовой автомобиль остановился в заезде с 

<

адрес> на территорию Городского 

<

адрес>. На автомобиле имелись механические повреждения передней части. ( л.д.129-133).

- потерпевшей Потерпевший №1, из которых следует, что 29 июля 2019 года с семьей собрались ехать на 

<

данные изъяты>, которое расположено на 

<

адрес>. На кладбище поехали на такси - легковом автомобиле «Шевроле лачетти», под управлением ранее незнакомого мужчины. В автомобиле находилась на заднем сиденье слева, муж сидел на переднем пассажирском сиденье, сын сидел сзади за водителем. Все были пристегнуты ремнем безопасности. Примерно в 11 часов 40 минут автомобиль следовал по 

<

адрес> в направлении 

<

адрес>, приближался к повороту с 

<

адрес> на Городское кладбище №. Не доезжая поворота на кладбище, неожиданно увидела грузовой автомобиль, двигавшийся по их полосе во встречном направлении. Что было дальше не помнит. Придя в сознание, покинула автомобиль. Также почувствовала боль в правой ноге, было трудно наступать на ногу и ходить, была вывернута рука. С места ДТП была госпитализирована каретой скорой помощи. После ДТП общалась с водителем грузового автомобиля, когда тот приезжал в больницу. Водитель по обстоятельствам ДТП пояснил, что уходил от столкновения с автобусом, который находился на его полосе. ( л.д.94-96).

- несовершеннолетнего свидетеля ФИО11, данные в присутствии законного представителя Потерпевший №1 и педагога ФИО12, из которых следует, что 29 июля 2019 года с семьей собрались ехать на Городское кладбище №. Поехали на такси, которое вызвали родители. Когда такси приехало, с родителями сели в автомобиль: отец сел на переднее пассажирское сиденье, мама сидела на заднем сиденье справа, сам сидел на заднем сиденье слева за водителем. Все были пристёгнуты ремнём безопасности. Спустя примерно полчаса следовали по 

<

адрес>, подъезжали к кладбищу №, следовали в левом ряду полосы для движения в сторону 

<

адрес>. Напротив поворота на кладбище имеется прерывистая линия разметки для поворота на кладбище со встречной полосы. Увидел, как со встречной полосы выехал грузовой автомобиль с будкой и стал двигаться в направлении заезда на кладбище. При выезде на встречную полосу грузовой автомобиль пересек сплошную линию разметки, то есть выехал на встречную полосу до прерывистой линии. В результате столкновения с грузовым автомобилем произошел сильный удар внутри салона. После остановки автомобиля увидел, что из-под капота стал идти дым. Понял, что нужно выйти из автомобиля. Увидел, что мама теряет сознание, стал разговаривать с мамой, помог выйти из машины. Сам в ДТП не пострадал. Находились на месте ДТП до приезда скорой помощи, по приезду скорой маму госпитализировали в Областную больницу. Находясь на месте происшествия видел водителя грузового автомобиля, слышал объяснения водителя пояснял по поводу обстоятельств ДТП, а именно что водитель грузовика уходил от столкновения с автобусом, который находился в попутной полосе, из-за чего выехал на встречную полосу. (л.д. 113-116).

-свидетеля ФИО9, из которых следует, что ранее имел в собственности автомобиль «AF 77L1BJ», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты> - грузовой фургон с рефрижератором. Автомобиль был технически исправен, рулевое управление и тормозная система автомобиля находились в исправном состоянии, иные детали, узлы и механизмы автомобиля также были исправны. За техническим состоянием автомобиля следил сам. Автомобиль был застрахован по ОСАГО в СК АО «СОГАЗ». ФИО3 знает давно, учились вместе в начальной школе. Предложил ФИО3 работу, которая заключалась в поставке товаров по торговым точкам. ФИО3 рабочие обязанности выполнял на автомобиле «AF 77L1BJ», государственный регистрационный знак 

<

***>. ФИО3 был вписан в страховой полис как лицо, допущенное к управлению автомобилем. Об обстоятельствах ДТП с участием ФИО3 известно, что утром 29 июля 2019 года, около 06 часов, ФИО3 необходимо было загрузить товар на складе на 

<

адрес>, после чего поехать в 

<

адрес>, выгрузить товар и вернуться в 

<

адрес>. Примерно в районе полудня 29 июля 2019 года поступил звонок от ФИО3, который пояснил, что он на автомобиле «AF 77L1BJ», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, попал в ДТП на 

<

адрес>, в районе Городского кладбища №. Выехал к месту ДТП, где увидел автомобиль «AF 77L1BJ», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, с механическими повреждениями кабины и рамы, а также автомобиль «CHEVROLET LACETTI» с механическими повреждениями передней части. На месте ДТП находился только ФИО3, который пояснил, что следовал по 

<

адрес> в направлении центра 

<

адрес>, впереди по ходу его движения находился автобус. Чтобы избежать наезда в заднюю часть автобуса, ФИО3 принял решение пересечь встречную полосу, при пересечении встречной полосы произошло столкновение с легковым автомобилем, следующем в направлении 

<

адрес>. После ДТП сдал автомобиль «AF 77L1BJ», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, на металлолом.( л.д.121-123). 

свидетеля ФИО13, из которых следует, что состоит в должности инспектора ОБ ДПС ГИБДД УМВД России по городу Туле. 29 июля 2019 года находился на дежурстве. Около 12 часов 00 минут от оперативного дежурного ОБ ДПС ГИБДД по 

<

адрес> поступило сообщение о дорожно-транспортном происшествии с пострадавшими, которое произошло на 

<

адрес>, в районе поворота на Городское кладбище №. Незамедлительно выехал на место ДТП, по прибытии на которое было установлено, что имело место столкновение двух транспортных средств – автомобиля «Шевроле лачетти» и грузового фургона – автомобиля «AF 77L1BJ». Автомобиль «Шевроле лачетти» располагался на полосе проезжей части 

<

адрес>, в районе поворота на городское кладбище. У автомобиля имелись механические повреждения передней части. Грузовой фургон – автомобиля «AF 77L1BJ», располагался на прилегающей территории – подъезде к Городскому кладбищу. На месте ДТП из участников происшествия находился водитель автомобиля «AF 77L1BJ», который пояснил, что уходил от столкновения с автобусом, который располагался в крайнем левом ряду полосы для движения в сторону 

<

адрес>. Водитель и пассажир автомобиля «Шевроле лачетти» были госпитализированы каретой скорой помощи, так как получили телесные повреждения. Выяснив обстоятельства происшествия, приступил к осмотру места совершения административного правонарушения, в ходе которого были составлены протокол осмотра места совершения административного правонарушения а также схема. В протоколе и на схеме была отображена обстановка на месте происшествия, а именно расположение транспортных средств – автомобиля и мотоцикла, осыпь перед передней частью автомобиля «Шевроле лачетти», а также след технической жидкости. Транспортные средства были осмотрены на наличие механических повреждений, и техническую исправность. При вращении рулевого колеса автомобилей «Шевроле лачетти» и «AF 77L1BJ», передние колеса автомобиля поворачивались в соответствующие стороны. При нажатии на педаль тормоза обоих автомобилей ощущалась характерная упругость. По окончании осмотра места совершения административного правонарушения и осмотра транспорта, составленные документы были представлены участвующим лицам для ознакомления. ( л.д.125-127). 

-свидетеля ФИО14, из которых следует, что 29 июля 2019 года с супругой и сыном собрались ехать на Городское кладбище №, расположенное на 

<

адрес>. На кладбище решили ехать на такси. Примерно в 11 часов приехал легковой автомобиль «Шевроле лачетти», водителем которого был ранее незнакомый мужчина. Сел в автомобиль на переднее пассажирское сиденье, супруга с сыном сели на заднее сиденье, а именно сын находился позади водителя, супруга находилась позади переднего пассажирского сиденья. Были пристегнуты ремнем безопасности. Водитель начал движение, проехал через центр 

<

адрес>. Водитель на протяжении всей поездки вел автомобиль аккуратно, соблюдая правила, аварийных ситуаций не создавал, от управления автомобилем не отвлекался, средствами мобильной связи не пользовался. Примерно в 11 часов 40 минут следовали по 

<

адрес> в направлении 

<

адрес>, приближались к повороту с 

<

адрес> на Городское кладбище №, который прилегает к проезжей части справа. Водитель вел автомобиль в левом ряду. Двигались не быстро, со скоростью около 60 км/ч. Неожиданно увидел, как с полосы встречного движения выехал грузовой автомобиль. Расстояние до грузового автомобиля составляло около 50 метров, то есть грузовик находился в непосредственной близости. В следующую секунду произошло столкновение. Все произошло очень быстро и неожиданно. В результате столкновения такси развернуло по часовой стрелки, автомобиль остановился передней частью в направлении правого края проезжей части 

<

адрес> (по ходу движения в сторону 

<

адрес>). В результате ДТП травм не получил травм. Посмотрел на водителя, у которого на голове была кровь, понял, что водитель получил травму, при этом находился в сознании. В этот же момент сын сообщил, что Потерпевший №1 также получила травму. Также автомобиль стал дымиться. Смогли покинуть автомобиль и находились на прилегающей территории. Пока с членами семьи приходили в себя, приехала карета скорой помощи, водителя такси и супругу госпитализировали. ( л.д.134-136).

Помимо этого, вина подсудимого ФИО3 подтверждается и письменными материалами по делу:

Так, согласно заключения эксперта №-И от 28 октября 2019 года, и следует, что повреждения у Потерпевший №2 - оскольчатый перелом нижнего конца правой большеберцовой кости (эпифиза с переходом на нижнюю треть диафиза); тупая травма грудной клетки с переломом 3-8 ребер слева, ушибами легких и малым пневмотораксом слева; ушибленная рана лобной области с кровоизлиянием в мягкие ткани; ссадины нижних конечностей – образовались от ударов и трения тупыми твердыми предметами, впервые зафиксированы в представленных медицинских документах 29.07.2019 г. в 12:45 при поступлении ГУЗ ТО «ТОКБ» с признаками небольшой давности и являются ТЯЖКИМ вредом здоровью (по квалифицирующему признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на 1/3, согласно п. 6.11.8. приложения к приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008 г. № 194н). ( л.д.68-69). 

Из заключения эксперта №-МД от 11 декабря 2019 года, следует, что повреждения у Потерпевший №1 - закрытые переломы дистальных метаэпифизов правых лучевой и локтевой костей со смещением отломков в сочетании с подвывихом дистальной головки локтевой кости (переломовывих Галеацци), закрытые переломы основных фаланг 4,5-го пальцев правой кисти со смещением отломков, ушибленная рана на слизистой оболочке рта, ссадины на нижних конечностях (указанные в медицинской документации без описания точной локализации, размеров, количества и признаков давности) – причинены ударными действиями тупого твердого предмета (предметов), впервые зафиксированы в медицинской документации 29.07.2019 г. и в совокупности причинили ТЯЖКИЙ вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть (пункт 6.11.3. приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24.04.2008 г. № 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). ( л.д.89-90).

В соответствии с протоколом проверки показаний на месте от 28 ноября 2019 года, проведенной с участием свидетеля ФИО14 и схема к нему, усматривается, что до ДТП автомобиль «Шевроле лачетти», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, двигался по 

<

адрес> в направлении 

<

адрес>, располагаясь при этом на расстоянии примерно 3,8 метров от правых колес до правого края проезжей части, и на расстоянии 53,8 метров от въезда на Городское кладбище № (

<

адрес>, 66) в тот момент, когда автомобиль «AF 77L1BJ», государственный регистрационный знак 

<

***>, выехал с полосы для движения в сторону 

<

адрес>. Автомобиль «AF 77L1BJ», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, пересек горизонтальную линию дорожной разметки 1.1 на расстоянии 4,9 метров от уровня въезда на территорию Городского кладбища № (

<

адрес>, 66), двигаясь под углом от середины проезжей части в направлении правого (по ходу движения в сторону 

<

адрес>) края проезжей части 

<

адрес>, преодолел расстояние, равное 21,5 метрам, и на расстоянии 16,3 метров от уровня въезда на территорию Городского кладбища № (

<

адрес>, 66), на полосе для движения в сторону 

<

адрес>, совершил столкновение с автомобилем «Шевроле лачетти», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>. ( л.д.138-140).

Из заключения эксперта № от 15 января 2020 года, следует, что в данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля « Шевроле лачетти», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты> Потерпевший №2 не располагал технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем «AF 77L1BJ», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, путем своевременного применения экстренного торможения.

В данной дорожно-транспортной ситуации водителю автомобиля «AF 77L1BJ», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, ФИО3 следовало руководствоваться требованиями п.п. 1.3, 1.5, 8.1, 8.2, 8.8 Правил дорожного движения Российской Федерации, а так же п. 1 «Горизонтальная разметка» (1.1) Приложения 2 к Правилам дорожного движения Российской Федерации.

В данной дорожно-транспортной ситуации водителю автомобиля «Шевроле лачетти», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, Потерпевший №2 следовало руководствоваться требованиями п.п. 1.3, 1.5, 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации. ( л.д. 145-152).

Из заключения эксперта № от 25 ноября 2019 года, следует, что столкновение автомобиля «Шевроле лачетти», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, и автомобиля «AF 77L1BJ», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>, произошло на правой стороне проезжей части 

<

адрес>, предназначенной для движения в направлении 

<

адрес>, на некотором расстоянии от левой боковой части автомобиля «CHEVROLET LACETTI», государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>. ( л.д.159-165).

Оценивая собранные и исследованные в судебном заседании доказательства, суд считает, что эти доказательства являются относимыми, допустимыми и достоверными, а их совокупность- достаточной для вывода о виновности ФИО3 в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ при изложенных выше обстоятельствах. 

Так, показания потерпевшего Потерпевший №2 в судебном заседании, потерпевшей Потерпевший №1, свидетелей ФИО11, ФИО9, ФИО13, ФИО14 на предварительном следствии логичны, последовательны и непротиворечивы, взаимно дополняют друг друга, конкретизируют обстоятельства совершенного ФИО3 преступления и подтверждаются другими доказательствами, в том числе – заключениями экспертиз, протоколами осмотров места происшествия, проверки показаний на месте, следственного эксперимента. 

Каких –либо оснований для оговора данными лицами ФИО3 не установлено. 

Оснований для исключения из числа доказательств - протоколов осмотра места происшествия, протокола проверки показаний на месте, заключений экспертиз, также не имеется, все доказательства получены в соответствии с требованиями закона, являются относимыми, допустимыми и достоверными доказательствами, оснований не доверять которым, как и оснований для признания их недопустимыми не имеется.

На основании вышеизложенного, с учетом требований ст.252 УПК РФ согласно которой судебное разбирательство проводится только в отношении обвиняемого и лишь по предъявленному обвинению, а изменение обвинения в судебном разбирательстве допускается, если этим не ухудшается положение подсудимого и не нарушается его право на защиту, а также с учетом установленных в судебном заседании обстоятельств и позиции государственного обвинителя, суд квалифицирует действия подсудимого ФИО3 по ч. 1 ст. 264 УК РФ так как он управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, что повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Изложенные выводы суда в полном объеме основаны на обстоятельствах, установленных в судебном заседании и совокупности представленных и исследованных доказательств, их всестороннем анализе и оценке.

При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, данные о личности подсудимого ФИО3, который на учете у врача нарколога и психиатра не состоит (л.д.230- 231), по месту жительства и работы характеризуется положительно

( л.д.229-,227).

обстоятельства смягчающие наказание ФИО3 - полное признание вины и раскаяние в содеянном, активное способствование расследованию преступления, частичное возмещение вреда потерпевшему Потерпевший №2, причиненного его действиями, наличие у него на иждивении троих малолетних детей. отсутствие отягчающих наказание обстоятельств.

Также при назначении наказания ФИО3 суд учитывает влияние назначенного наказания на его исправление и на условия жизни его семьи. 

С учетом всех данных о личности подсудимого ФИО3, с учетом характера и степени общественной опасности совершенного преступления, суд находит возможным его исправление и перевоспитание в условиях не связанных с изоляцией его от общества, назначает ему наказание, не связанное с лишением свободы, с лишением права управления транспортными средствами сроком на три года и не усматривает оснований для применения ст. ст. 64,73 УК РФ. 

С учетом фактических обстоятельств дела, характера и степени общественной опасности содеянного, а также то, что преступление ФИО3 совершено в момент управления транспортным средством, которое не является в настоящее время источником дохода подсудимого и его семьи, приходит к выводу о невозможности сохранения за ним права управления транспортными средствами. 

В связи с этим, при назначении наказания подсудимому, суд считает необходимым назначить ФИО3 в силу ч.3 ст. 47 УК РФ, дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами. 

Заявленные и поддержанные исковые требования потерпевшей Потерпевший №1 к ИП ФИО9 суд полагает необходимым оставить без рассмотрения, признать за ней право на разрешение гражданского иска в порядке гражданского судопроизводства, поскольку его рассмотрение требует сбора дополнительных доказательств. 

Руководствуясь ст. ст. 303, 304, 307-309, 310 УПК РФ, суд

приговорил:

признать ФИО3 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 264 УК РФ и назначить ему наказание в виде ограничения свободы сроком на 1 год 6 месяцев установив ему следующие ограничения: не покидать место постоянного проживания с 22.00 до 06 часов, не выезжать за пределы муниципального образования г. Тула, за исключением проезда к месту работы в г. Туле и обратно, без согласования со специализированным государственным органов, осуществляющим надзор за отбыванием осужденным наказания в виде ограничения свободы, не менять постоянного места жительства без уведомления органа осуществляющего соответствующий контроль.

Возложить на ФИО3 обязанность являться один раз в месяц в соответствующий орган для регистрации с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, а именно управления транспортным средством на срок 3 года.

В соответствии с ч.2 ст. 309 УПК РФ признать за гражданским истцом Потерпевший №1 право на удовлетворение гражданского иска и передать вопрос о размере возмещения гражданского иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства. 

Меру процессуального принуждения в виде обязательства о явке отменить.

Приговор суда может быть обжалован в течение 10 суток, с момента его провозглашения в судебную коллегию по уголовным делам Тульского областного суда путем подачи апелляционной жалобы или апелляционного представления в Центральный районный суд г. Тулы. 

Председательствующий: