Дело №1-147(1)/2020

64RS0034-01-2020-001345-98

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

22.10.2020 г. п. Дубки 

Саратовский районный суд Саратовской области в составе: 

председательствующего судьи - Дементьевой О.С., 

при секретаре - Овчинниковой М.Д., 

с участием государственного обвинителя - Пугачевой Е.Р.,

потерпевшей ФИО1,

защитника подсудимого - адвоката Саломатова А.А., представившего удостоверение №2037 и ордер №003,

подсудимого - ФИО7,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении 

ФИО7, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца 

<

данные изъяты>, гражданина РФ, с 

<

данные изъяты>, работающего АО «

<

данные изъяты>» в должности начальника участка тепло-водоснабжения, зарегистрированного по адресу: 

<

адрес>, проживающего по адресу: 

<

адрес>, ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ,

установил:

ФИО7 совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах:

- 15.07.2020г. в 01 час 07 минут водитель ФИО7, управляя личным технически исправным автомобилем марки «

<

данные изъяты>» регистрационный знак №, двигался по автомобильной дороге «

<

адрес> в сторону пересечения вышеуказанной автомобильной дороги с 

<

адрес>.

Двигаясь в условиях темного времени суток с ограниченной светом фар видимостью, с неустановленной скоростью, по дороге, которая является второстепенной, о чем при подъезде установлен соответствующий дорожный знак, ФИО7, при приближении к нерегулируемому перекрестку с вышеуказанной федеральной трассой, которая является главной дорогой, не предоставил преимущество в движении транспортному средству, пользующимся таким преимуществом, тем самым нарушил требования п. 13.9 Правил дорожного движения РФ, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 №1090 с последующими дополнениями (далее по тексту Правил).

Неправильно оценив дорожную обстановку и ее изменения, ФИО7, при возникновении опасности в виде автомобиля, двигавшегося справа налево относительно его движения, не принял возможные меры к снижению скорости вплоть до полной остановки своего транспортного средства, продолжил движение по своей полосе через главную дорогу, тем самым нарушил требования абзаца 2 п. 10.1 тех же Правил.

Вследствие нарушения требований Правил дорожного движения РФ и собственной неосторожности, ФИО7 сам поставил себя в условия, при которых дорожно-транспортное происшествие стало неизбежным и 15.07.2020г. в 01 час 07 минут на 

<

адрес>, допустил столкновение своего автомобиля с грузовым седельным тягачом марки «

<

данные изъяты>» регистрационный знак № в сцепке с полуприцепом цистерной марки «

<

данные изъяты>» регистрационный знак № в составе автопоезда под управлением водителя ФИО6

В результате данного дорожно-транспортного происшествия у пассажира автомобиля марки «

<

данные изъяты>» ФИО, согласно заключению №185/2082 от 22.09.2020г. обнаружены повреждения: кровоизлияние в мягкие ткани головы височно-теменно-затылочной области справа, перелом костей черепа справа, кровоизлияния под твердую мозговую оболочку (около 30 мл.) и мягкие мозговые оболочки, ушиб вещества головного мозга левой височной доли, кровоизлияния в желудочки головного мозга, перелом тела нижней челюсти слева, кровоизлияния в мягкие ткани области нижней челюсти, ушибы правого и левого легких, кровоизлияния в области круглой связки печени, кровоподтеки левого плеча (1), правого бедра (1), правого бедра с переходом на проекцию правого коленного сустава и правой голени (1), в проекции правого коленного сустава (1), левого бедра (1), в проекции левого голеностопного сустава (3). Все повреждения образовались от действия тупого(-ых) твердого(-ых) предмета(-ов), следообразующие поверхности которых не отобразились в морфологии данных повреждений, составляют комплекс единой травмы, поэтому оцениваются в совокупности и причинили тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. Смерть ФИО8 наступила в результате тупой сочетанной травмы тела с переломом костей черепа справа, кровоизлияниями под твердую и мягкие мозговые оболочки, ушибом вещества головного мозга, кровоизлияниями в желудочки головного мозга, ушибами правого и левого легких, осложнившейся развитием травматического шока.

Нарушение ФИО7 требований п.п. 10.1, 13.9 Правил дорожного движения РФ находится в прямой причинной связи с наступившими последствиями - причинением смерти ФИО

Подсудимый ФИО7 в судебном заседании свою вину в совершении преступления признал в полном объеме. Пояснил, что 15.07.2020г. ехал совместно с женой и ребенком на машине 

<

данные изъяты> Спортидж с юга, планировали переночевать в 

<

данные изъяты>. Транспортное средство было в исправном состоянии. Дорога была темная, не освещенная. Он ехал по навигатору. Впереди должен был быть перекресток. По дороге он отвлекся на автомобиль сотрудников ГИБДД, оказался на перекрестке. Справа от него увидел двигающейся на него грузовое транспортное средство, он попытался притормозить, но не успел, в результате чего произошло ДТП. Он не увидел дорожный знак «Уступи дорогу». После ДТП он не выходил из автомобиля, оказывал помощь жене и ребенку. Это горе всей его семьи.

Помимо признания ФИО7 своей вины, суд находит её наличие в действиях подсудимого установленной в объеме описательной части приговора и подтверждающейся совокупностью исследованных в судебном заседании следующих доказательств:

- показаниями в судебном заседании потерпевшей ФИО1, согласно которым ФИО7 является ее зятем. В результате ДТП погибла ее дочь ФИО Охарактеризовать ФИО7 может только с положительной стороны. Ей известно, что виновником ДТП является ФИО7 Но она никаких претензий к нему не имеет, это их совместное горе. Они вместе продолжают воспитывать сына ФИО2 Очевидцем ДТП она не была. Об обстоятельствах ДТП ей известно со слов ФИО7

- показаниями свидетеля ФИО6на следствии, оглашенных в судебном заседании в порядке части 1 статьи 281 УПК РФ, из которых следует, что у него в собственности имеется грузовой седельный тягач марки «

<

данные изъяты>» р/з №. Также у него в аренде был полуприцеп цистерна марки «

<

данные изъяты>» р/з №. 15.07.2020г. примерно в 01 час 30 минут в темное время суток двигался в качестве водителя на вышеуказанном автомобиле в составе автопоезда по 

<

адрес>. На данном участке имеется нерегулируемый перекресток вышеуказанной автодороги, которая является главной, с автодорогой «

<

адрес>», которая является второстепенной. Фонарного освещения не было. Там при подъезде к перекрестку имеется знак ограничения скорости «60 км/ч». Всегда двигался по правой стороне движения, полосу движения не менял, со скоростью до 60 км/ч. В этот момент увидел, что слева со стороны второстепенной дороги движется на скорости автомобиль «

<

данные изъяты>» р/з №. Он двигался прямо, не тормозил и траектории движения не менял. Впервые он увидел его, когда он уже въезжал на перекресток, на расстоянии около 15-20 метров. Применил меры к торможению, но из-за короткого расстояния между моментом возникновения опасности, столкновения избежать не удалось - въехал в него передней частью тягача в его правый бок. Оба автомобиля сместились правее, к правой обочине через второстепенную дорогу. Полуприцеп не пострадал. Столкновение произошло на его полосе движения в пределах пересечения его правой и правой полосы виновника. Вышел из автомобиля и побежал помогать пострадавшим. После этого вызвал экстренные службы и ГАИ. Виновником считает водителя автомобиля марки «

<

данные изъяты>» р/з №, т.к. он не уступил дорогу (т. 1 л.д. 83-86);

- показаниями свидетеля ФИО3на следствии, оглашенных в судебном заседании в порядке части 1 статьи 281 УПК РФ, из которых следует, что 15.07.2020г. примерно в 01 час 30 минут он двигался по 

<

адрес> в направлении 

<

адрес> на 

<

данные изъяты>. Было темное время суток, искусственное освещение отсутствовало. Погода сухая, теплая. Проезжая часть в месте ДТП была для двух направлений, но сколько именно полос, не помнит. В месте ДТП был перекресток нерегулируемый. Движение было для данного времени суток довольно интенсивное. Рядом с перекрестком на левой обочине стояла патрульная машина ГИБДД с включенными проблесковыми маяками, а на правой стороне проезжей части стоял сотрудник ГИБДД. ФИО3 необходимо было найти автосервис, и он остановился, чтобы спросить сотрудников ГИБДД. Он проехал перекресток со второстепенной дорогой. Он остановился на правой обочине. Вышел из автомобиля и подошел к сотруднику ГИБДД. В момент разговора он непосредственно смотрел на перекресток. Со второстепенной дороги двигался автомобиль марки «

<

данные изъяты>», на скорости не менее 80 км/ч, который выехал на а/д «

<

адрес>». В этот момент со стороны 

<

адрес> по главной дороге двигался грузовой автомобиль с цистерной, который столкнулся с 

<

данные изъяты> передней частью в правый бок. От удара оба автомобиля вынесло на правую обочину а/д «

<

данные изъяты>», рядом с местом, где он стоял. Они сразу подошли к поврежденным автомобилям. В салоне 

<

данные изъяты> находилась 3 человека. Рядом на переднем пассажирском сиденье сидел ребенок на детском кресле. Водитель вышел, сказал, что у его супруги повреждения головы. Ребенок был в сознании, но не кричал и не плакал. Я со своего телефона вызвал скорую помощь. Водитель 

<

данные изъяты> пояснил, что не увидел знак «Уступи дорогу». Грузовой автомобиль 

<

данные изъяты> двигался с небольшой скоростью. Столкновение произошло в границах вышеуказанного перекрестка (т.1 л.д.89);

- показаниями свидетеля ФИО4на следствии, оглашенных в судебном заседании в порядке части 1 статьи 281 УПК РФ, из которых следует, что заступил на службу в 20 часов 00 минут 14.07.2020г. до 08 часов 00 минут 15.07.2020г., на территорию Саратовского муниципального образования. Он в составе экипажа вместе с инспектором ДПС ОВ ДПС ГИБДД МО МВД России «Саратовский» Саратовской области ФИО5, в ночное время суток нес службу 

<

адрес>, расположенном на 1

<

адрес>. Данный перекресток является участком дороги с повышенной опасностью, на нем часто происходят ДТП из-за того, что водители, двигающиеся по второстепенной дороге, не предоставляют преимущество водителям, двигающимся по федеральной трассе, которая является главной дорогой. Ровно в 01 час 07 минут того же дня непосредственно стоял на обочине на вышеуказанном перекрестке, увидел, как со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес> движется автопоезд грузовой седельный тягач марки «

<

данные изъяты>» р/з № в сцепке с полуприцепом цистерной марки «

<

данные изъяты>» р/з № в составе автопоезда. Он двигался по главной дороге со средней скоростью с включенным светом фар. Помехи никому не создавал, никакой маневр не совершал, двигался спокойно прямо. В тот момент, когда автопоезд практически проезжал перекресток, со стороны п. ФИО2 со второстепенной дороги выехал автомобиль, как он потом узнал, «

<

данные изъяты>» р/з №. Он скорость движения практически не менял. Не знает, успел ли кроссовер применить торможение. Удар произошел непосредственно на пересечении правой стороны движения в сторону 

<

адрес> главной дороги и правой стороны движения в сторону 

<

адрес> второстепенной дороги. Удар произошел передней частью тягача в правый бок кроссовера. От удара оба автомобиля сместились через второстепенную дорогу на правую обочину главной дороги (если смотреть по направлению первоначального движения автопоезда). Сразу побежал к данным транспортным средствам, при этом со своего мобильного телефона вызывая экстренные службы. В кроссовере был малолетний ребенок, а также женщина, он так понял, супруга водителя-виновника. У данной женщины были сильные телесные повреждения (л.д. 105-107).

Кроме того, вина подсудимого в совершении указанного преступления подтверждается следующими исследованными в судебном заседании доказательствами, а именно:

- заключением медицинской экспертизы №185/2082 от 22.09.2020г., согласно которому у ФИО обнаружены повреждения: кровоизлияние в мягкие ткани головы височно-теменно-затылочной области справа, перелом костей черепа справа, кровоизлияния под твердую мозговую оболочку (около 30 мл.) и мягкие мозговые оболочки, ушиб вещества головного мозга левой височной доли, кровоизлияния в желудочки головного мозга, перелом тела нижней челюсти слева, кровоизлияния в мягкие ткани области нижней челюсти, ушибы правого и левого легких, кровоизлияния в области круглой связки печени, кровоподтеки левого плеча (1), правого бедра (1), правого бедра с переходом на проекцию правого коленного сустава и правой голени (1), в проекции правого коленного сустава (1), левого бедра (1), в проекции левого голеностопного сустава (3). Все повреждения образовались от действия тупого(-ых) твердого(-ых) предмета(-ов), следообразующие поверхности которых не отобразились в морфологии данных повреждений, составляют комплекс единой травмы, поэтому оцениваются в совокупности и причинили тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. Все повреждений образоваись в условиях дорожно-транспортного происшествия о выступающие части салона автомобиля. Смерть ФИО наступила в результате тупой сочетанной травмы тела с переломом костей черепа справа, кровоизлияниями под твердую и мягкие мозговые оболочки, ушибом вещества головного мозга, кровоизлияниями в желудочки головного мозга, ушибами правого и левого легких, осложнившейся развитием травматического шока (л.д.98-103);

- протоколом осмотра места совершения административного правонарушения и схема от 15.07.2020г., согласно которому объектом осмотра является участок автодороги на 

<

адрес>. Осмотр производится в сторону 

<

адрес>. На данном участке имеется нерегулируемый перекресток вышеуказанной федеральной трассы, которая является главной, с автодорогой «

<

адрес>», которая является второстепенной, о чем при подъезде со стороны п. 

<

адрес> и с 

<

адрес> имеется соответствующий дорожный знак 2.2. - «Конец главной дороги» и 2.5 - «Движение без остановки запрещено». Видимость дорожных знаков не ограничена. Общая ширина проезжей части федеральной трассы до разветвления к перекрестку - 21,2 м. Ширина проезжей части федеральной трассы на перекрестке без разветвлений - 11,2 м. Проезжая часть асфальтированная, сухая, горизонтальная, без спусков и подъемов, без ям, выбоин и других дефектов дороги, предназначена для движения в противоположных направлениях, разделенных сплошной линией разметки. Ширина правой обочины - 3,2 м. Видимость условиями рельефа не ограничена. На расстоянии 180 м. от перекрестка расположен километровый столб «317 км». Частично правом съезде со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>, и частично на ближайшем островке безопасности расположен грузовой седельный тягач марки «

<

данные изъяты>» р/з № в сцепке с полуприцепом цистерной марки «

<

данные изъяты>» р/з № в составе автопоезда. Тягач направлен под углом около 45 градусов от перекрестка. Расстояние от переднего левого колеса полуприцепа до противоположного края проезжей части (до островка безопасности) - 15 м. Расстояние от заднего левого колеса полуприцепа до того же ориентира - 11,36 м. К тягачу прижат автомобиль марки «

<

данные изъяты>» р/з №, капотом преимущественно направленный в сторону 

<

адрес>. Расстояние от переднего левого колеса до противоположного края проезжей части (до островка безопасности) - 19 м., расстояние от заднего левого колеса до того же ориентира - 16,3 м. На правой стороне главной дороги расположен парный след торможения от вышеуказанного тягача. Длина левого следа - 2,3 м., длина правого следа - 2,2 м. В пределах правой стороны главной дороги и левой стороны второстепенной дороги расположена осыпь осколков стекла и металла, шириной - 1,5 м. и длиной - 3,9 м. Расстояние от левого края осыпи металла до противоположного края проезжей части (до воображаемой линии, продолжающей островок безопасности) - 9 м. Расстояние от заднего левого колеса полуприцепа по линии края проезжей части до конца правого тормозного следа - 4,8 м. (л.д. 10-15);

- протоколом осмотра места происшествия от 18.08.2020г., согласно которому объектом осмотра является участок автодороги на 317

<

адрес>. Осмотр производится со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес> (по ходу движения автопоезда). Дорожное покрытие - сухой асфальт. Дорога прямая, горизонтальная, без спусков и подъемов, без ям, выбоин и других дефектов дорожного покрытия. Видимость условиями рельефа не ограничена. На данном участке имеется нерегулируемый перекресток вышеуказанной автодороги, которая является главной, с автодорогой «

<

адрес>», которая является второстепенной, о чем при подъезде со стороны п. 

<

адрес> и 

<

адрес> имеется соответствующий дорожный знак 2.2. - «Конец главной дороги» и 2.5 - «Движение без остановки запрещено». Видимость дорожных знаков не ограничена. На момент осмотра на перекрестке имеются световые опоры. Фонарного освещения нет. Перекресток нерегулируемый. Перекресток находится на расстоянии 800 м. от километрового столба «316». Ширина всей проезжей части главной дороги - 21,2 м. За ней справа/слева расположены обочины по - 2,5 м. каждая, а далее за ними - кювет. Проезжая часть организована для движения в противоположных направлениях, разделенных сплошной линией разметки. Поворот и разворот из любого направления разрешен. Второстепенная дорога для двух противоположных направлений, разделенных при подъезде с каждой стороны сплошной линией разметки. Ширина полосы со стороны п. 

<

адрес> - 6 м. Ширина обратной полосы - 5 м. При осмотре дорожного покрытия никаких тормозных следов, осколков стекла, течей жидкостей не обнаружено (л.д. 73-78);

- протоколом осмотра предметов от 01.09.2020г., согласно которому объектом осмотра является автомобиль марки «

<

данные изъяты>» р/з №, расположенный на специализированной стоянке ООО «

<

данные изъяты>» по адресу: 

<

адрес>. Данная стоянка охраняемая, территория на нее закрытая. Автомобиль легковой кроссовер 2016 года выпуска светло-коричневого цвета. VIN - №. Автомобиль на летней резине с рисунком протектора, пригодным для эксплуатации. На переднем пассажирском месте имеется специальное удерживающее детское кресло. Автомобиль имеет повреждения: переднее лобовое стекло, крыша, правая сторона кузова, переднее правое колесо, передний бампер, крышка багажника, правые дверные стекла, правые крылья, правое зеркало заднего вида, капот, правые блоки фар, раскрыты подушки безопасности (л.д. 79-81);

- протоколом осмотра предметов от 03.09.2020г., согласно которому объектом осмотра является грузовой седельный тягач марки «

<

данные изъяты>» р/з №, расположенный на стоянке заправочного комплекса «

<

данные изъяты>» по адресу: 

<

адрес>. Данная стоянка охраняемая, территория на нее закрытая. Автомобиль грузовой 2011 года выпуска с кабиной белого цвета. VIN №. Автомобиль на летней резине с рисунком протектора, пригодным для эксплуатации. Тягач имеет повреждения: левая дверь, передние блоки фар, передний бампер, передняя левая подножка кабины, капот, дефлектор, левое зеркало заднего вида, 2 радиатора, противотуманные блоки фар, передний левый подкрыльник, правая подножка кабины (л.д. 91-93);

- заключением автотехнической экспертизы № от 04.09.2020г., согласно которому в данной дорожной ситуации водитель автомобиля марки «

<

данные изъяты>» ФИО7 должен был руководствоваться требованиями п. 1.3.9 ПДД РФ. В данной дорожной ситуации водитель автопоезда ФИО6 должен был руководствоваться требованиями п. 10.1 ПДД РФ. Исходя из совокупности сведений о следовой и вещной обстановки на месте ДТП, зафиксированной в постановлении от 26.08.2020, протоколе осмотра места происшествия от 15.07.2020 с фототаблицей, о взаимном расположении относительно элементов перекрестка и друг друга «

<

данные изъяты>» и автопоезда, следов торможения 

<

данные изъяты>, следов сдира асфальтового покрытия; осыпи фрагментов; с учетом установленных направлений перекрестного сближения транспортных средств можно сделать вывод о том, что место столкновения автомобиля марки «

<

данные изъяты>» и автопоезда было расположено в пределах перекрестка в районе окончания следов торможения тягача автопоезда. Непосредственной причиной данного ДТП является выезд автомобиля марки «

<

данные изъяты>» на нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог со второстепенной дороги (л.д. 65-71).

Указанные доказательства подсудимый и его защитник в судебном заседании не оспаривали.

Оснований сомневаться в приведенных выше показаниях потерпевшей, свидетелей, как и в показаниях самого подсудимого о фактических обстоятельствах произошедшего, - у суда не имеется, поскольку такие показания в части, имеющей отношение к предъявленному обвинению, согласуются между собой, подтверждаются приведенными письменными и вещественными доказательствами (осмотренными в ходе предварительного следствия), полученными с соблюдением требований уголовно-процессуального закона; в неприязненных отношениях с подсудимым потерпевшие и свидетели не состояли и причин оговаривать его не имеют, поэтому такие показания указанных лиц суд кладет в основу приговора. 

В достоверности приведенных выше заключений экспертов у суда также не имеется оснований сомневаться, поскольку такие заключения, в свою очередь, соответствует положениям ст. 204 УПК РФ, ст. 25 Федерального закона от 31 мая 2001 г. N 73-ФЗ "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации", а также требованиям объективности, всесторонности и полноты произведенных исследований, и, в целом, взаимодополняют друг друга. 

Осуществление ФИО7 движения со скоростью, которая в данных дорожных условиях не соответствовала требованиям безопасности и не обеспечивала возможность постоянного контроля за дорожной обстановкой и её изменениями; не принятие им своевременно мер к снижению скорости при возникновении опасности для движения, и созданием опасности для движения, а также не предоставление преимущества в движении транспортному средству, пользующимся таким преимуществом, что привело к дорожно-транспортному происшествию, приводит суд к выводу о нарушении подсудимым, при управлении автомобилем, требований пунктов 10.1, 13.9 Правил дорожного движения РФ, повлекшем по неосторожности смерть ФИО, как и о наличии прямой причинной связи между нарушением подсудимым указанных требований правил дорожного движения и фактически наступившими последствиями. 

Действия подсудимого ФИО7 суд квалифицирует по части 3 статьи 264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Обсуждая вопрос о виде и мере наказания, суд учитывает характер и степень общественной опасности содеянного, данные о личности виновного, состояние его здоровья и его близких родственников, влияние наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи, обстоятельства дела, смягчающие его ответственность, а также достижение таких целей наказания, как предотвращение совершения им новых преступлений.

ФИО7 ранее не судим (л.д.157-158), на учёте у врачей нарколога и психиатра не состоит (л.д. 163,165), имеет постоянное место жительства, по месту жительства характеризуется положительно (л.д.136,167), работает, потерял супругу, совершил иные действия, направленные на заглаживание вреда, причиненного потерпевшей, в содеянном искренне раскаивается.

Смягчающими наказание ФИО7 обстоятельствами суд в соответствии с пунктами «г,и,к» части 1 статьи 61 УК РФ признает наличие на иждивении малолетнего ребенка, явку с повинной, активное способствование ФИО7 по раскрытию и расследованию преступления, которое выражается в даче им признательных показаний на предварительном следствии о фактических обстоятельствах содеянного, принятие им мер по оказанию помощи потерпевшему непосредственно после совершения преступления, принятие им мер к возмещению морального вреда, причиненного потерпевшей в результате преступления; совершение им иных действий, направленных на заглаживание вреда, причиненного потерпевшим, а также считает необходимым в силу части 2 статьи 61 УК РФ признать в качестве смягчающих наказание ФИО7 обстоятельств - признание им своей вины, раскаяние в содеянном, положительные характеристики, потерю близкого человека.

Отягчающих наказание ФИО7 обстоятельств суд по делу не усматривает.

Особо учитывая отношение подсудимого к содеянному, все данные о его личности, наличие у него смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, а также потерю близкого родственника в результате произошедшего дорожно-транспортного происшествия, суд пришел к выводу о возможности достижения исправления подсудимого без изоляции его от общества, и назначает ему наказание хотя и в виде лишения свободы, однако с применением ст. 73 УК РФ.

В тоже время, учитывая нарушение подсудимым нескольких пунктов правил дорожного движения, суд пришел к выводу о необходимости назначения ФИО7 дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортным средством, предусмотренного санкцией ч. 3 ст. 264 УК РФ.

При наличии смягчающих и отсутствии отягчающих наказание обстоятельств у подсудимого, в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ судом обсуждался вопрос об изменении категории совершенного им преступления, однако, учитывая фактические обстоятельства совершенного преступления, суд не находит оснований для изменения его категории на менее тяжкую.

Судом также обсуждался вопрос о возможности применения к подсудимому положений статьи 64 УК РФ, однако исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного им преступления, необходимых для применения данной нормы закона, судом не установлено.

В связи с наличием смягчающих обстоятельств, предусмотренных пунктами «г», «и», «к» части 1 статьи 61 УК РФ, и отсутствием отягчающих обстоятельств, суд при назначении ФИО7 наказания учитывает положения части 1 статьи 62 УК РФ.

Гражданский иск по делу не заявлен.

Руководствуясь ст. 307-309 УПК РФ, суд

приговорил:

ФИО7 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 264 УК РФ и назначить ему наказание в виде 2 (двух) лет лишения свободы, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортным средством, на срок 2 (два) года.

На основании статьи 73 УК РФ назначенное ФИО7 наказание в виде лишения свободы считать условным с испытательным сроком в 2 (два) года, обязав его не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденных; периодически являться в этот орган для регистрации в дни установленные специализированным государственным органом.

Меру пресечения до вступления приговора в законную силу в отношении ФИО7 - оставить в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Решить судьбу вещественных доказательств по уголовному делу следующим образом: 

- грузовой седельный тягач марки «

<

данные изъяты>» р/з №, находящийся на хранении владельца ФИО6, оставить по принадлежности; 

- автомобиль марки «

<

данные изъяты>» р/з №, находящийся на специализированной стоянке ООО «

<

данные изъяты>» по адресу: 

<

адрес>., по вступлению приговора в законную силу вернуть ФИО7

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в течение 10 суток со дня его постановления, а осужденным, содержащимся под стражей - в тот же срок со дня вручения ему копии приговора в Саратовский областной суд через Саратовский районный суд Саратовской области. 

Если осужденный заявляет ходатайство об участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, об этом указывается в его апелляционной жалобе или в возражениях на жалобы, представления, принесенные другими участниками уголовного процесса.

Судья: подпись

Копия верна

Судья:

Секретарь: