ЗАОЧНОЕ 

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

12 декабря 2019 года г. Братск

Братский городской суд Иркутской области в составе:

председательствующего судьи Широковой М. В., 

при секретаре Шияновой Е.В., 

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-3978/2019 по иску Братского транспортного прокурора Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры, действующего в защиту интересов неопределенного круга лиц, к ФИО1 о запрещении деятельности самоходного судна, 

у с т а н о в и л:

Братский транспортный прокурор Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры, в соответствии со ст. 45 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, действуя в защиту интересов неопределенного круга лиц, обратился в суд с иском к ФИО1, в котором просит: вследствие несоблюдения ответчиком законодательства в области внутреннего водного транспорта РФ по обеспечению безопасности судоходства, создающей опасность причинения вреда неопределенному кругу лиц в будущем, запретить ФИО1 эксплуатацию буксирно-разъездного теплохода «Грант», номер ***, год и место постройки 1971, г. Сосновка, до устранения нарушений законодательства, регламентирующего безопасность судоходства по внутренним водным путям, а именно: до получения свидетельства о классификации судна, свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, мерительного свидетельства, судового свидетельства об управлении безопасностью, судового санитарного свидетельства о праве плавания, а также свидетельства о праве собственности на судно.

В обоснование заявленных требований Братский транспортный прокурор указал, что Братской транспортной прокуратурой с участием специалиста - начальника Братско-Илимского линейного отдела ВС УГРН Ространснадзора *** 9 августа 2019 года проведена проверка исполнения законодательства, регламентирующего вопросы безопасности плавания на внутреннем водном транспорте.

В ходе проведенной проверки установлено, что 09.08.2019 в 14 часов 58 минут на 585 км Ангарского направления Братского водохранилища судовладелец ФИО1 эксплуатировал теплоход «Грант», года и места постройки 1971/Сосновка, с нарушением законодательства о безопасности судоходства.

В нарушение п. 216, 217 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 12.08.2010 № 623 (далее ТР БО ВВТ), ст. 14 КВВТ РФ на судне «Грант» отсутствовали судовые документы: свидетельство о праве собственности на судно, свидетельство о праве плавания под флагом РФ, мерительное свидетельство, свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, свидетельство о классификации, судовое санитарное свидетельство о праве плавания, свидетельство о минимальном составе экипажа судна, акт о готовности судна к эксплуатации, судовая роль, судовое свидетельство об управлении безопасностью.

В нарушение п. 516, 517 ТР БО ВВТ теплоход «Грант» не был предъявлен к освидетельствованию в сроки, установленные действующим законодательством, органом классификации судов, т.е. годность судна «Грант» к плаванию не подтверждена.

Экипаж теплохода в нарушение п. 11 Правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 24.12.2002 № 158 (далее ППБ) не обучен мерам пожарной безопасности, экипажу судна не проведён инструктаж по мерам пожарной безопасности.

План расположения пожарных кранов, постов управления, и т.д. отсутствует (нарушение п. 18 ППБ).

В жилом помещении теплохода установлен бытовой газовый прибор для приготовления пищи (газовая плита), работающий на пропане (легковоспламеняющееся взрывоопасное вещество 3 класса опасности (подкласс 3.2)). В нарушение требований п. п. 4.3.18, 4.3.22, 4.3.10, 4.3.12 ПКПС часть III «Противопожарная защита» газовая плита размещена в помещении, расположенном ниже палубы переборок и не оборудованном вентиляцией для удаления продуктов сгорания и обмена воздухом. В помещении отсутствует вытяжной колпак. Комингсы дверных вырезов в жилое помещение не менее 150 мм отсутствуют, отсутствует также шкаф для хранения сосуда для сжиженного природного газа. В нарушение п. 71, подп. 1 п. 75 ПКОС, п. 2.16.2 ПОСЭ установка на судне «Грант» бытовой установки, работающем на сжатом или сжиженном природном газе не согласована с организацией по классификации (Российским речным регистром).

План ЛАРН судна «Грант» в нарушение ст. 39 КВВТ РФ на судне отсутствует.

Капитан теплохода «Грант» ФИО2 за управление судном, не зарегистрированном в Государственном судовом реестре в установленном порядке, 15.08.2019 привлечен Братско-Илимским линейным отделом ВС УГРН Ространснадзора к административной ответственности по ч. 3 ст. 11.8 КоАП РФ.

Буксирно-разъездной теплоход «Грант», года и места постройки 1971/Сосновка, номер *** в Государственном судовом реестре не зарегистрирован. Согласно выписки из Государственного судового реестра от 16.08.2019, выданной ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей», судно «Грант» на праве хозяйственного ведения принадлежит Коноваловскому ЛПХ. Согласно выписке из ЕГРЮЛ ФГУП Коноваловский ЛПХ прекратило деятельность 01.06.2004.

ФИО1 13.03.2014 обращался с заявлением в Восточно-Сибирский филиал Российского Речного Регистра о постановке судна «Грант» на классификационный учет от имени судовладельца. При этом предоставил договор купли-продажи теплохода от 25.07.2007, согласно которому теплоход «Грант» был приобретен им у ООО «Компания РТД Ангарский лес». 21.03.2014 Восточно-Сибирским филиалом РРР проведено первоначальное освидетельствование судна и выдано свидетельство о классификации для государственной регистрации судна. Установлено, что до настоящего времени ФИО1 право собственности на судно «Грант» не зарегистрировано.

Непринятие ФИО1 к государственной регистрации судна в Государственном судовом реестре нарушило требования п. 4 ст. 16, п. 1 ст. 17 КВВТ РФ. Вследствие чего, у ФИО1 отсутствовало право на эксплуатацию судна «Грант», так как согласно п. 5 ст. 16 КВВТ РФ государственная регистрация судна является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке.

Невыполнение судовладельцем ФИО1 обязательных требований нормативных актов свидетельствует о его бездействии в принятии мер к устранению нарушений, создает угрозу безопасности судоходства.

В судебном заседании помощник Братского транспортного прокурора Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры Бабий А. В., действующая на основании прав по должности, исковые требования поддержала по доводам, изложенным в иске.

Ответчик ФИО1 в судебное заседание не явился, возвращенное по истечении срока хранения, не врученное судебное извещение о явке в судебное заседание было направлено судом по месту жительства ответчика и возвращено с отметкой «по истечении срока хранения»; заявлений от ответчика о перемене своего адреса в суд не поступало, доказательств уважительности причин неявки в судебное заседание не представлено. 

Учитывая отсутствие сообщения ответчика о перемене своего адреса во время производства по делу, судебная повестка в силу ст.118 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее по тексту – ГПК РФ) в адрес ответчика считается доставленной, поэтому суд считает, что ответчик надлежащим образом извещен о месте и времени судебного заседания, не просил рассмотреть дело в его отсутствие, об уважительных причинах неявки не сообщил, с учетом мнения истца, суд определил рассмотреть дело в порядке заочного производства в отсутствие ответчика по имеющимся в деле доказательствам.

Представитель третьего лица Восточно-Сибирского Управления Государственного Речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом, просит рассмотреть дело в его отсутствие.

Выслушав помощника Братского транспортного прокурора, изучив все материалы дела, предмет и основание заявленного иска, исследовав и оценив все представленные по делу доказательства, суд приходит к следующему.

Согласно статье 1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее – КВВТ РФ), данный закон регулирует отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспорта Российской Федерации, грузополучателями, пассажирами и другими физическими и (или) юридическим лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации, и определяет их права, обязанности и ответственность.

В силу ст. 14 КВВТ РФ на подлежащих регистрации судах, за исключением судов, указанных в пункте 9 настоящей статьи, должны находиться следующие судовые документы: свидетельство о праве собственности на судно; пассажирское свидетельство (для пассажирского судна); мерительное свидетельство; свидетельство о минимальном составе экипажа судна; свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; судовая роль; судовой журнал, машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей); разрешение на судовую радиостанцию (если наличие радиостанции предусмотрено классом судна); судовое санитарное свидетельство о праве плавания; иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Согласно п.1 ст. 35 КВВТ РФ подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно-правовой форме федеральных автономных учреждений, а также иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов.

Порядок наделения организаций, в том числе иностранных классификационных обществ, полномочиями на классификацию и освидетельствование судов, включая требования, которым они должны соответствовать, устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

В соответствии с пунктом 2 ст. 35 КВВТ РФ классификация и освидетельствование судов, указанных в пункте 1 настоящей статьи, осуществляются в соответствии с положением о классификации и об освидетельствовании судов, правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов с выдачей свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса и подтверждающих соответствие судов этим правилам.

Приказом Минтранса РФ от 25.09.2012 № 355 полномочиями на классификацию и освидетельствование судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, наделено федеральное автономное учреждение «Российский Речной Регистр» (РРР).

В соответствии с п. 3 «Положения о классификации и об освидетельствовании судов», утв. приказом Минтранса РФ от 14.04.2016 № 102 (далее Положение) целью классификации и освидетельствования является выполнение работ (оказание услуг) по оценке соответствия судов, материалов и изделий для установки на судах, организаций, осуществляющих проектирование, строительство, модернизацию, переоборудование и ремонт судов, изготовление материалов и изделий для судов Правилам.

В соответствии с п. 23 Положения освидетельствование судов в процессе их эксплуатации осуществляется в соответствии с Правилами и включает в себя: проверку наличия согласованной технической документации, предусмотренных Правилами сертификатов (актов о соответствии) на материалы и комплектующие изделия, использованные или установленные на судне за время, прошедшее с предыдущего освидетельствования, актов службы технического контроля организации, актов судовладельца, актов предыдущих освидетельствований; наружный осмотр, измерения, проверку в действии и испытания судна и его элементов; оформление и выдачу организацией по классификации документов, предусмотренных Правилами.

В силу п. 30 Положения судовладелец предъявляет суда, состоящие на классификационном учете организации по классификации, к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых на судно организацией по классификации.

Согласно п.п. 71, 72 Положения судовыми документами, подтверждающими выполнение требований Правил, являются: свидетельство о классификации; свидетельство о годности судна к плаванию; мерительное свидетельство; свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна.

Судовые документы выдаются на суда при классификации и освидетельствовании судов, кроме спортивных парусных, маломерных и прогулочных судов, на срок до даты следующего очередного освидетельствования (кроме свидетельства о годности судна к плаванию) с ежегодным их подтверждением.

Классификация и освидетельствование согласно п. 2 Положения осуществляется в соответствии с настоящим Положением, а также правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов (далее - Правила), которые утверждаются и издаются в соответствии с пунктом 2 статьи 35 КВВТ.

Согласно п. 28 Положения при осуществлении классификации Речной Регистр проводит следующие виды освидетельствований судов: первоначальное, очередное, ежегодное, доковое, промежуточное, внеочередное. Судно предъявляется к первоначальному освидетельствованию при постановке на классификационный учет.

Ежегодное освидетельствование судна (за исключением маломерного, прогулочного и спортивного парусного судов) проводится в период между очередными освидетельствованиями, включает в себя контрольную проверку технического состояния судна с целью определения соответствия судна требованиям Правил (п. 39 Положения).

Обязанность судовладельца предъявлять объекты регулирования к классификационному освидетельствованию предусмотрена п.п. 516, 517 ТР БО ВВТ.

В соответствии с п.216 ТР БО ВВТ к эксплуатации допускаются суда, имеющие судовые документы в соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации, свидетельство о классификации, выданное органом классификации судов, удостоверяющее соответствие судов требованиям настоящего технического регламента, и акт о готовности судна к эксплуатации, выданный комиссией судовладельца по результатам ежегодной проверки судна в соответствии с пунктом 217 настоящего технического регламента.

В соответствии с требованиями п. 1 ст. 34.1 КВВТ РФ судовладельцы в отношении судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, прогулочных судов и спортивных парусных судов, должны разработать и применять систему управления безопасностью судов (далее - система управления безопасностью), под которой понимается совокупность документированных мер, необходимых для эффективного выполнения судами требований в области обеспечения безопасности судоходства и предотвращения загрязнения окружающей среды, действий работников судовладельцев, включая членов экипажей судов, в случае возникновения связанных с судами опасности, аварийных ситуаций.

Положениями статьи 34.1 КВВТ РФ также установлено, что эксплуатация судна должна осуществляться судовладельцем, имеющим документ о соответствии разработанной и применяемой им системы управления безопасностью требованиям настоящей статьи (далее - документ о соответствии). Документ о соответствии выдается судовладельцу организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов, после проверки выполнения им требований настоящей статьи, проводимой в соответствии с правилами разработки и применения системы управления безопасностью судов (пункт 5).

Судовое свидетельство об управлении безопасностью выдается организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов, судну (за исключением судна, эксплуатируемого без экипажа) в подтверждение того, что система управления безопасностью, разработанная судовладельцем в соответствии с требованиями настоящей статьи, применяется на судне надлежащим образом. Проверки применения на судне системы управления безопасностью осуществляются по заявкам судовладельца в целях выдачи судового свидетельства об управлении безопасностью или его ежегодного подтверждения организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами разработки и применения системы управления безопасностью судов (пункт 6 статьи 34.1 КВВТ РФ).

В соответствии с ч. 2 ст. 34 КВВТ РФ подготовка судна к плаванию является обязанностью судовладельца, судно считается годным к плаванию, если оно удовлетворяет требованиям обеспечения безопасности судоходства, т.е. отвечает требованиям КВВТ РФ, Правилам плавания судов и т.п.

В соответствии с п. 3.1.1.1. 2.5.2 - 703-98 «Водный транспорт. Суда внутреннего и смешанного (река - море) плавания. Санитарные правила и нормы» эксплуатация судна разрешается при наличии на судне "Судового санитарного свидетельства на право плавания", выданного органом Госсанэпиднадзора.

В силу ч. 1 и ч. 2 ст. 1065 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее по тексту - ГК РФ) опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность. Если причиненный вред является последствием эксплуатации предприятия, сооружения либо иной производственной деятельности, которая продолжает причинять вред или угрожает новым вредом, суд вправе обязать ответчика, помимо возмещения вреда, приостановить или прекратить соответствующую деятельность. 

В силу ст. 45 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Федерации, муниципальных образований.

Анализируя исследованные в судебном заседании доказательства, суд находит достоверно установленным, что 09.08.2019 Братской транспортной прокуратурой с участием специалиста - начальника Братско-Илимского линейного отдела ВС УГРН Ространснадзора ФИО3 была проведена проверка исполнения законодательства, регламентирующего вопросы безопасности плавания на внутреннем водном транспорте.

Согласно справкам должностных лиц на судне «Грант», в ходе проведенной проверки установлено, что 09.08.2019 в 14 часов 58 минут на 585 км Ангарского направления Братского водохранилища судовладелец ФИО1 эксплуатировал теплоход «Грант», года и места постройки 1971/Сосновка, с нарушением законодательства о безопасности судоходства.

Так, в нарушение п. 216, 217 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 12.08.2010 № 623 (далее ТР БО ВВТ), ст. 14 КВВТ РФ на судне «Грант» отсутствовали судовые документы: свидетельство о праве собственности на судно, свидетельство о праве плавания под флагом РФ, мерительное свидетельство, свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, свидетельство о классификации, судовое санитарное свидетельство о праве плавания, свидетельство о минимальном составе экипажа судна, акт о готовности судна к эксплуатации, судовая роль, судовое свидетельство об управлении безопасностью.

В нарушение п. 516, 517 ТР БО ВВТ теплоход «Грант» не был предъявлен к освидетельствованию в сроки, установленные действующим законодательством, органом классификации судов, т.е. годность судна «Грант» к плаванию не подтверждена.

Экипаж теплохода в нарушение п. 11 Правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 24.12.2002 № 158 (далее ППБ) не обучен мерам пожарной безопасности, экипажу судна не проведён инструктаж по мерам пожарной безопасности.

План расположения пожарных кранов, постов управления, и т.д. отсутствует (нарушение п. 18 ППБ).

В жилом помещении теплохода установлен бытовой газовый прибор для приготовления пищи (газовая плита), работающий на пропане (легковоспламеняющееся взрывоопасное вещество 3 класса опасности (подкласс 3.2)). В нарушение требований п. п. 4.3.18, 4.3.22, 4.3.10, 4.3.12 ПКПС часть III «Противопожарная защита» газовая плита размещена в помещении, расположенном ниже палубы переборок и не оборудованном вентиляцией для удаления продуктов сгорания и обмена воздухом. В помещении отсутствует вытяжной колпак. Комингсы дверных вырезов в жилое помещение не менее 150 мм отсутствуют, отсутствует также шкаф для хранения сосуда для сжиженного природного газа. В нарушение п. 71, подп. 1 п. 75 ПКОС, п. 2.16.2 ПОСЭ установка на судне «Грант» бытовой установки, работающем на сжатом или сжиженном природном газе не согласована с организацией по классификации (Российским речным регистром).

План ЛАРН судна «Грант» в нарушение ст. 39 КВВТ РФ на судне отсутствует.

Капитан теплохода «Грант» ФИО2 за управление судном, не зарегистрированном в Государственном судовом реестре в установленном порядке, 15.08.2019 привлечен Братско-Илимским линейным отделом ВС УГРН Ространснадзора к административной ответственности по ч. 3 ст. 11.8 КоАП РФ.

Буксирно-разъездной теплоход «Грант», года и места постройки 1971/Сосновка, номер РРР 171560 в Государственном судовом реестре не зарегистрирован. Согласно выписки из Государственного судового реестра от 16.08.2019, выданной ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей», судно «Грант» на праве хозяйственного ведения принадлежит Коноваловскому ЛПХ. Согласно выписке из ЕГРЮЛ ФГУП Коноваловский ЛПХ прекратило деятельность 01.06.2004.

Указанные нарушения подтверждаются актом обследования судна № 46-14 от 09.08.2019 с фототаблицей, протоколом об административном правонарушении от 09.08.2019, постановлением о назначении административного наказания № БИЛО/19-65 от 15.08.2019.

Из представленных доказательств судом установлено, что ФИО1 13.03.2014 обращался с заявлением в Восточно-Сибирский филиал Российского Речного Регистра о постановке судна «Грант» на классификационный учет от имени судовладельца. При этом предоставил договор купли-продажи теплохода от 25.07.2007, согласно которому теплоход «Грант» был приобретен им у ООО «Компания РТД Ангарский лес». 21.03.2014 Восточно-Сибирским филиалом РРР проведено первоначальное освидетельствование судна и выдано свидетельство о классификации для государственной регистрации судна. Установлено, что до настоящего времени ФИО1 право собственности на судно «Грант» не зарегистрировано.

Согласно информации Восточно-Сибирского филиала Российского Речного Регистра от 19.08.2019 судно «Грант» регистровый № 171560 к освидетельствованию не предъявлялось, техническое состояние судна негодное.

В соответствии со ст. 12 Гражданского кодекса Российской Федерации одним из способов защиты гражданских прав является пресечение действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения.

В силу ст. 1065 Гражданского кодекса Российской Федерации опасность причинении вреда в будущем является основанием для запрета деятельности, создающей такую опасность.

Эксплуатация принадлежащего ответчику судна до устранения выявленных нарушений противоречит нормам действующего законодательства, регулирующего отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспорта Российской Федерации, физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации, и нарушает интересы неопределенного круга лиц, поскольку создает опасность транспортного происшествия, причинения в будущем вреда жизни, здоровью или имуществу лиц, находящихся на плавучем кране или рядом с ним, другим судам либо экологии.

При таких обстоятельствах, суд находит, что исковые требования Братского транспортного прокурора о запрещении эксплуатации буксирно-разъездного теплохода «Грант», номер ***, год и место постройки 1971, г.Сосновка, до устранения нарушений законодательства, регламентирующего безопасность судоходства по внутренним водным путям, подлежат удовлетворению. 

Руководствуясь ст.ст. 194 – 199, 233 - 235 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования Братского транспортного прокурора Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры, действующего в защиту интересов неопределенного круга лиц, удовлетворить.

Вследствие несоблюдения ответчиком законодательства в области внутреннего водного транспорта РФ по обеспечению безопасности судоходства, создающей опасность причинения вреда неопределенному кругу лиц в будущем, 

запретить ФИО1 эксплуатацию буксирно-разъездного теплохода «Грант», номер ***, год и место постройки 1971, г.Сосновка, до устранения нарушений законодательства, регламентирующего безопасность судоходства по внутренним водным путям, а именно: до получения свидетельства о классификации судна, свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, мерительного свидетельства, судового свидетельства об управлении безопасностью, судового санитарного свидетельства о праве плавания, а также свидетельства о праве собственности на судно.

Ответчик вправе подать в суд, принявший заочное решение, заявление об отмене этого решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения.

Ответчиком заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда.

Иными лицами, участвующими в деле, а также лицами, которые не были привлечены к участию в деле и вопрос о правах и об обязанностях которых был разрешен судом, заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Судья М. В. Широкова