РЕШЕНИЕ

22 июня 2021 года г. Иркутск

Судья Кировского районного суда г. Иркутска Почепова С.В.,

с участием защитника Подскребышева М.А.

рассмотрев материалы дела №12-231/2021 по жалобе защитника Подскребышева М.А. на постановление от ДД.ММ.ГГГГ, вынесенное мировым судьей судебного участка №119 Кировского района г. Иркутска Абдуллиной Ю.Р., 

УСТАНОВИЛ:

обжалуемым постановлением Акционерное общество «Дорожная служба Иркутской области» (далее также по тексту – АО «Дорожная служба Иркутской области», Общество) признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью первой статьи 12.34 Кодекса РФ об административных правонарушениях, и подвергнуто наказанию в виде штрафа в размере 200 000,00 рублей.

Не согласившись с постановлением, защитник Подскребышев М.А. обратился в суд с жалобой, в которой просит его отменить, производство по делу прекратить.

В судебное заседание законный представитель Общества и защитник не явились, были извещены надлежащим образом, их неявка рассмотрению жалобы не препятствует. 

Защитник в судебном заседании жалобу поддержал в полном объеме. 

Проанализировав доводы жалобы, проверив с учетом требований части третьей статьи 30.6 Кодекса РФ об административных правонарушениях материалы дела об административном правонарушении, судья приходит к следующему.

Как следует из материалов дела, ДД.ММ.ГГГГ в 23.50 часов при осуществлении надзора за дорожным движением в месте дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ в 23.15 часов, в районе 

<

данные изъяты>» Иркутского района, относящейся к IV технической категории, выявлены недостатки зимнего содержания автомобильных дорог, связанные с нарушением требований обеспечения безопасности дорожного движения, а именно:

- на дорожном покрытии проезжей части автомобильной дороги визуально выявлено наличие стекловидного льда гладкой стекловидной пленки, не обработанной противогололёдными материалами,

- на дорожном покрытии проезжей части автомобильной дороги отсутствует горизонтальная дорожная разметка 1.2 «Краевая линия» ПДД РФ, 

Эти обстоятельства послужили основанием для составления ДД.ММ.ГГГГ в отношении юридического лица – Акционерного общества «Дорожная служба Иркутской области» протокола об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.34 Кодекса РФ об административных правонарушениях (л.д.5-11) и вынесения мировым судьей постановления о привлечении Общества к административной ответственности.

Мировой судья, признавая общество виновным в совершении указанного правонарушения, указал, что привлекаемое лицо не выполнило требования, предусмотренные п. 2.1 ОДМ «Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах», утвержденного распоряжением Минтранса РФ от 16.06.2003 г. №ОС-548-Р, п. 8.1 ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» (далее также по тексту – ГОСТ Р 50597-2017), п. 13 Приложения N 3 к Правилам дорожного движения РФ "Основные положения по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения", п. 6.3.1 ГОСТ Р 50597-2017.

Частью первой статьи 12.34 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрена ответственность за несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, по осуществлению временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на отдельных участках дорог в случаях, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения. 

Статьей 12 Федерального закона от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" установлено, что ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения.

Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лиц, осуществляющих содержание автомобильных дорог.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Федеральный закон от ДД.ММ.ГГГГ N 257-ФЗ).

В соответствии с пунктом 6 статьи 3 указанного Федерального закона дорожной деятельностью признается деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

Содержанием автомобильной дороги признается комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения (пункт 12 статьи 3 Федерального закона от 08 ноября 2007 года N 257-ФЗ).

В силу п. 13 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 N 1090 (далее также по тексту – Основные положения), должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны, в том числе содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил.

Перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения установлены Государственным стандартом РФ ГОСТ Р 50597-2017 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения", принятым Постановлением Росстандарта РФ от 26.09.2017 N 1245-ст (далее - ГОСТ Р 50597-2017).

В соответствии с п. 8.1 ГОСТ Р 50597-2017 на покрытии проезжей части дорог и улиц не допускается наличие снега и зимней скользкости (таблица В.1 приложение В) после окончания работ по их устранению, осуществляемых в сроки по таблице 8.1. 

Согласно названной таблице зимняя скользкость удаляется с дорог IV категории в течение 6 часов с момента ее обнаружения.

В силу п.п. 1.1, 1.2, 3.1.4, 3.2.10 Отраслевого дорожного методического документа – Руководства по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, утвержденного распоряжением Минтранса России от 16.06.2003 г. №ОС-548-р (далее также по тексту – Руководство), руководство является обязательным для государственных предприятий и организаций, юридических и физических лиц, осуществляющих работы по зимнему содержанию федеральных автомобильных дорог, и может быть использовано на дорогах общего пользования территориального значения и дорогах муниципального подчинения. Работы по борьбе с зимней скользкостью должны обеспечивать транспортно-эксплуатационное состояние дорог, удовлетворяющее требованиям ГОСТ, и соответствовать заданному уровню содержания. Для выполнения этих требований осуществляют следующие мероприятия: профилактические, цель которых не допустить образования зимней скользкости на дорожном покрытии или максимально снизить прочностные характеристики снежно-ледяных образований при их возникновении на покрытии, ослабить сцепление слоя снежно-ледяных отложений с покрытием; повышение сцепных качеств дорожных покрытий при образовании на них снежно-ледяных отложений, уплотненного снега или гололедной пленки за счет создания искусственной шероховатости или расплавления снежно-ледяных отложений или гололедных пленок. Исполнителями работ по зимнему содержанию федеральных дорог общего пользования являются государственные унитарные предприятия или другие подрядные организации, за которыми закрепляются участки (участок) дорог для обслуживания. Борьбу с зимней скользкостью дорожно-эксплуатационные организации обязаны проводить при каждом случае ее появления.

Согласно п. 2.1 Руководства все виды снежно - ледяных отложений, образующихся на дорожном покрытии, по внешним признакам подразделяют на рыхлый снег, снежный накат, стекловидный лед. Определяют каждый вид скользкости по следующим признакам:

Рыхлый снег откладывается на дорожном покрытии в виде ровного по толщине слоя. Плотность свежевыпавшего снега может изменяться от 0.06 до 0.20 г/см3. В зависимости от содержания влаги снег может быть сухим, влажным и мокрым. При наличии слоя рыхлого снега на дорожном покрытии коэффициент сцепления шин с покрытием снижается до 0.2.

Снежный накат представляет собой слой снега, уплотненного колесами проходящего автотранспорта. Он может иметь различную толщину - от нескольких миллиметров до нескольких десятков миллиметров - и плотность от 0.3 до 0.6 г/см3. Коэффициент сцепления шин с поверхностью снежного наката составляет от 0.1 до 0.25.

Стекловидный лед появляется на покрытии в виде гладкой стекловидной пленки толщиной от 1 до 3 мм и изредка в виде матовой белой шероховатой корки толщиной до 10 мм и более. Отложения стекловидного льда имеют плотность от 0.7 до 0.9 г/см3, а коэффициент сцепления составляет от 0.08 до 0.15. Этот вид зимней скользкости является наиболее опасным. Отложения льда в виде матово-белой корки имеют плотность от 0.5 до 0.7 г/см3.

Для организации работ по борьбе и предотвращению образования зимней скользкости необходимо учитывать ее вид, погодные условия, предшествующие и сопутствующие образованию скользкости, и тенденцию их изменения.

Образование стекловидного льда может иметь различные причины и возможно при различных погодных условиях (п.2.4 Руководства).

Согласно п. 4.4.1 Руководства для предупреждения образования или ликвидации зимней скользкости проводят следующие мероприятия:

- профилактическую обработку покрытий противогололедными материалами до появления зимней скользкости или в начале снегопада, чтобы предотвратить образование снежного наката;

- ликвидацию снежно-ледяных отложений с помощью химических или комбинированных ПГМ;

- обработку снежно-ледяных отложений фрикционными материалами.

В нарушение этих требований мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения на региональной автомобильной дороге «

<

данные изъяты>, в районе 

<

данные изъяты>, организованы не были, поскольку на проезжей части присутствовала зимняя скользкость в виде стекловидного льда в виде гладкой стекловидной пленки.

Согласно Перечню автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Иркутской области, утвержденному постановлением Правительства Иркутской области от 05.08.2016 г. №478-пп, а также распоряжению министерства имущественных отношений Иркутской области от 13.05.2015 г. №570/и автодорога «

<

данные изъяты>», являясь собственностью Иркутской области, на праве оперативного управления передана в введение ОГКУ «Дирекция автодорог», исполняющего государственные функции управления дорожной отраслью Иркутской области.

Работы по содержанию автомобильных дорог общего пользования «

<

данные изъяты>», находящихся в государственной собственности Иркутской области, осуществляются АО «Дорожная служба Иркутской области» (далее также по тексту – АО «ДСИО») на основании государственного контракта №02/33-21, заключенного 03.02.2021 г. с ОГКУ «Дирекция автодорог» (далее также по тексту – Государственный контракт).

В соответствии с условиями государственного контракта выполнение работ по устройству ледовых переправ, содержанию автомобильных дорог общего пользования 

<

данные изъяты> находящихся в государственной собственности Иркутской области, возложено на АО «ДСИО».

Пунктом 7 приказа Минтранса России от 16.11.2012 г. №402 «Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог», зарегистрированного в Минюсте России 24.05.2013 г. за №28505, установлен состав и виды дорожных работ по зимнему содержанию, в который входит, в том числе, механизированная снегоочистка, расчистка автомобильных дорог от снежных заносов, борьба с зимней скользкостью, уборка снежных валов с обочин; распределение противогололедных материалов.

В соответствии с п. 12 ст. 3, ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 08.11.2007 г. №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» (далее также по тексту – Федеральный закон №257-ФЗ) содержание автомобильной дороги – комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения, которое осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения.

Статьей 12 Федерального закона от 10.12.1995 г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее также по тексту – Федеральный закон №196-ФЗ) предусмотрено, что ремонт и содержание дорог на территории РФ должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лиц, осуществляющих содержание автомобильных дорог.

В соответствии с условиями Государственного контракта лицом, осуществляющим содержание автомобильных дорог, является АО «Дорожная служба Иркутской области». 

Согласно статье 24.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом, обеспечение исполнения вынесенного постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений.

Статья 26.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях предусматривает, что по делу об административном правонарушении подлежит выяснению виновность лица в совершении административного правонарушения.

Исследованные доказательства оценены мировым судьей как относимые, допустимые, достоверные и достаточные для разрешения дела по существу. С такой оценкой нельзя не согласиться. 

Протокол об административном правонарушении, акт выявленных недостатков составлены уполномоченным должностным лицом с соблюдением требований действующего законодательства, с отражением в них всех значимых для разрешения дела обстоятельств. 

Как следует из объяснений ФИО4, акт выявленных недостатков был составлен по устной информации, полученной от выезжавшего на место происшествия инспектора ФИО5, который указал на наличие зимней скользкости в виде стекловидного льда и отсутствие дорожной разметки.

Инспектор ФИО5 судье пояснил, что ДД.ММ.ГГГГ он выезжал на место ДТП, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ на автодороге «

<

данные изъяты> На месте ДТП он пробыл не менее часа, осмотрел дорогу, сделал фотографии с помощью служебного фотоаппарата. Выявил наличие стекловидного льда и отсутствие дорожной разметки, которая была покрыта снежным накатом, об этих обстоятельствах по телефону доложил руководителю – ФИО4 в его присутствии на место ДТП представитель АО «ДСИО» не приезжал, но приехал специализированный транспорт общества, который произвел обработку дороги. 

Свидетель ФИО6 судье пояснил, что подписывал спецсообщение по факту ДТП. Такое сообщение формируется на основании рапортов должностных лиц, присутствовавших на месте ДТП. 

Согласно протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия, находящегося в материалах уголовного дела, при осмотре было установлен по краям проезжей части и по ее середине снежный накат, шириной 2,2 м и 1,4 м – по краям, и 0,6 м – по середине, а также гололед. Дорожная разметка отсутствовала из-за снежного наката. 

Свидетель ФИО7 судье пояснил, что как представитель АО «ДСИО» выезжал около 02.00 часов ночи ДД.ММ.ГГГГ на место ДТП, никакой скользкости на проезжей части в месте ДТП не было, был небольшой накат, претензии по содержанию дороги от сотрудников МЧС И ДПС не поступали. В ту ночь погода была нормальная, ДД.ММ.ГГГГ дорога дважды обрабатывалась специальными машинами. 

Оценивая в совокупности собранные по делу доказательства, судья приходит к выводу, что изложенные в акте и протоколе об административном правонарушении обстоятельства, связанные с наличием на дороге зимней скользкости в виде стекловидного льда, подтверждены достаточной совокупностью доказательств. Оснований не доверять показаниям свидетеля ФИО8 у судьи не имеется, наличие гололеда отмечено и в протоколе осмотра, составленном следователем. 

Совокупность представленных Административным органом доказательств опровергает пояснения свидетеля ФИО7 о том, что на дороге зимняя скользкость отсутствовала, более того, судье установлено, что ФИО7 прибыл на место ДТП значительно позже инспектора ФИО5, из объяснений которого следует, что после ДТП и до приезда представителя общества, дорога была обработана специальным автомобилем со смесью. 

Представленные стороной защиты путевые листы также нельзя признать бесспорными доказательствами невиновности общества.

Из названных документов следует, что ДД.ММ.ГГГГ для обработки автодороги «

<

данные изъяты>» направлялось два специальных автомобиля. Первый - в период времени с 03.00 часов до 14.00 часов, второй – с 16.00 ч. до 02.00 часов. Между тем, первым автомобилем обработано песко-солевой смесью только 44 км, а вторым – 21 км, что значительно меньше протяженности автодороги «

<

данные изъяты>», учитывая то, что дорога состоит из нескольких полос. 

Таким образом, такие путевые листы не свидетельствуют о том, что участок указанной дороги на 

<

данные изъяты> км был своевременно обработан в целях предупреждения образования зимней скользкости. 

Согласно статье 30 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" федеральный государственный надзор в области безопасности дорожного движения осуществляется уполномоченными федеральными органами исполнительной власти согласно их компетенции в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Из положений пунктов 2 и 6 Постановления Правительства РФ от 19 августа 2013 г. N 716 "О федеральном государственном надзоре в области безопасности дорожного движения" следует, что федеральный надзор осуществляется Министерством внутренних дел Российской Федерации и его территориальными органами, в том числе посредством осуществления иных полномочий, возложенных на органы внутренних дел для осуществления специальных контрольных, надзорных и разрешительных функций в области обеспечения безопасности дорожного движения в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Как следует из Акта, недостатки в содержании дорог были выявлены государственным инспектором дорожного надзора ОГИББД МО МВД России «Иркутское», в соответствии с Приказом МВД России от 30.03.2015 N 380 "Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения в части соблюдения требований законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения, правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и эксплуатации автомобильных дорог".

Согласно п. 8 названного Регламента предметом федерального государственного надзора является, в том числе соблюдение юридическими лицами обязательных требований безопасности к строительству и реконструкции автомобильных дорог, дорожных сооружений, к эксплуатационному состоянию и ремонту автомобильных дорог, дорожных сооружений, а также к установке и эксплуатации технических средств организации дорожного движения. 

Как следует из пункта 33.6 Административного регламента, исполнение государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, помимо организации плановых и внеплановых проверок, включает в себя такую административную процедуру как надзор за дорожным движением, в том числе с использованием технических средств и специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме.

Пунктом 81 Административного регламента предусмотрено, что надзор за дорожным движением осуществляется непрерывно, в целях контроля за эксплуатационным состоянием автомобильных дорог, дорожных сооружений, железнодорожных переездов и линий городского электрического транспорта, соблюдением обязательных требований безопасности при проведении ремонтно-строительных и других работ на автомобильных дорогах; принятия мер по устранению угроз безопасности дорожного движения и нарушений обязательных требований безопасности при строительстве, реконструкции, ремонте и эксплуатации автомобильных дорог, а также совершенствованию организации дорожного движения.

В соответствии с пунктами 82 и 86 Регламента при надзоре за дорожным движением осуществляется выявление, пресечение и предупреждение нарушений обязательных требований безопасности при строительстве, реконструкции, ремонте и эксплуатации автомобильных дорог. В случае выявления при осуществлении надзора за дорожным движением нарушений обязательных требований безопасности оформляется акт о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги. 

Таким образом, Акт составлен в строгом соответствии с действующим законодательством, положения которого изложены выше.

При таких обстоятельствах судья приходит к выводу, что юридическое лицо обоснованно привлечено к ответственности по ч. 1 ст. 12.34 Кодекса РФ об административных правонарушениях и бездействие АО «Дорожная служба Иркутской области» правильно квалифицировано по части 1 статьи 12.34 Кодекса РФ об административных правонарушениях. 

Административное наказание назначено АО «Дорожная служба Иркутской области» в строгом соответствии с требованиями Кодекса РФ об административных правонарушениях, в пределах санкции, установленной ч. 1 ст. 12.34 названного Кодекса, является справедливым, соответствующим административному правонарушению.

Существенных нарушений процессуальных требований, предусмотренных Кодексом РФ об административных правонарушениях, препятствовавших полно и объективно рассмотреть дело, и влекущих по своим правовым последствиям отмену постановления мирового судьи, по делу не допущено. 

При таких обстоятельствах оснований для отмены постановления мирового судьи не имеется. 

Между тем, судья полагает, что постановление подлежит изменению. 

Как указано выше, общество признано виновным в нарушении требований п. 6.3.1 ГОСТ Р 50597-2017, выразившемся в отсутствии горизонтальной дорожной разметки 1.2 «Краевая линия» ПДД РФ.

Такие выводы обоснованными признать нельзя. 

Согласно ОДМ 218.6.020-2016. Отраслевой дорожный методический документ. Методические рекомендации по устройству дорожной разметки, горизонтальная дорожная разметка наносится только при положительных температурах воздуха, не менее +05 ?. 

Из таблицы 6.2 ГОСТ Р 50597-2017 следует, что дефекты дорожной разметки устраняются в срок не более 30 суток.

Как следует из материалов дела, событие, послужившее основанием к возбуждению дела, имело место ДД.ММ.ГГГГ, то есть в зимний период времени. 

Между тем, ни должностное лицо Административного органа, ни мировой судья не устанавливали, возлагались ли на общество в предшествующее этой дате теплое время года обязанность по нанесению дорожной разметки. 

При рассмотрении жалобы установлено, что ДД.ММ.ГГГГ ОГКУ «Дирекция дорог» заключило государственный контракт № с ООО «

<

данные изъяты>». Согласно названному договору на названное общество была возложена обязанность по нанесению дорожной разметки на автомобильных дорогах общего пользования, в том числе, находящихся в Иркутском районе. Окончание срока действия договора ДД.ММ.ГГГГ, окончание работ – ДД.ММ.ГГГГ, при этом гарантийный срок на нанесенную дорожную разметку составлял 6 месяцев. 

Поскольку Административным органом не представлено каких-либо доказательств, свидетельствующих, что на АО «ДСИО» возлагалась обязанность по содержанию автомобильной дороги «

<

данные изъяты> в части нанесения дорожной разметки в теплое время года, до установленных по делу событий, судья приходит к выводу, что вина общества в этой части отсутствует. А потому постановление в этой части подлежит изменению путем исключения ссылки на нарушение обществом п. 6.3.1 ГОСТ Р 50597-2017, выразившееся в отсутствии горизонтальной дорожной разметки 1.2 «Краевая линия» ПДД РФ.

В остальной части постановление подлежит оставлению без изменения, в том числе и в части назначенного наказания, поскольку обществу назначено минимальное наказание, предусмотренное за вмененное правонарушение. 

На основании изложенного, руководствуясь статьями 30.6-30.8 Кодекса РФ об административных правонарушениях, судья

РЕШИЛ:

Жалобу удовлетворить частично.

Постановление мирового судьи судебного участка №119 Кировского района г. Иркутска Абдуллиной Ю.Р. от ДД.ММ.ГГГГ изменить, исключить указание на нарушение АО «Дорожная служба Иркутской области» п. 6.3.1 ГОСТ Р 50597-2017, выразившееся в отсутствии горизонтальной дорожной разметки 1.2 «Краевая линия» ПДД РФ.

В остальной части постановление оставить без изменений. 

Решение вступает в законную силу немедленно, может быть обжаловано или опротестовано в Восьмой кассационный суд общей юрисдикции в порядке ст. 30.12-30.14 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

Судья: С.В. Почепова