Дело №2-1102/2018

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

08 ноября 2018 года г.Троицк 

Троицкий городской суд Челябинской области в составе:

председательствующего: Фроловой О.Ж.,

при секретаре: Назаровой Н.Г.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Федерального казенного учреждения «Управление федеральными автомобильными дорогами на территории Челябинской области Министерства транспорта Российской Федерации» к ФИО1 о возмещении вреда, причиненного транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесного груза, 

УСТАНОВИЛ:

Федеральное казенное учреждение «Управление федеральными автомобильными дорогами на территории Челябинской области Министерства транспорта Российской Федерации» (далее - ФКУ Упрдор «Южный Урал») обратилось в суд с иском к ФИО1 о взыскании в доход федерального бюджета денежной суммы в размере 56 957,00 руб. в качестве возмещения вреда, причиненного транспортным средством ответчика автомобильным дорогам федерального значения, указав в обоснование следующее. 

Согласно Постановлению Правительства РФ от 15 апреля 2011 года № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» допустимые массы транспортных средств и допустимые осевые нагрузки транспортных средств для 4-осного ТС составляют: предельная масса - 36.72 т., предельные нагрузки на оси: 2 ось -10.2т, 3 ось -9.18т, 4 ось -9.18т. 

29 сентября 2015 года на передвижном пункте весового контроля СПВК № 46, расположенном на 259 км. федеральной автодороги Р-254 «Иртыш» осуществлено взвешивание автотранспортного средства МАЗ, государственный номер №, в составе автотранспортного средства полуприцеп с бортовой платформой МАЗ, государственный номер №, протяженность маршрута 209 км., под управлением ответчика. Выявлено нарушение правил перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, поскольку фактическая масса автомобиля составила 39.7 тонн, фактическая осевая нагрузка на оси 2, 3, 4 составила 2-12.48 т, 3-10.4 т, 4-10.44 т, о чем составлен акт № от 29 сентября 2015 года. 

Лицом, осуществлявшим автоперевозку, является собственник ФИО1, у которого на момент осуществления перевозки отсутствовало специальное разрешение, в соответствии с которым допускается движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Акт № от 17 августа 2015 года подписан ФИО1 без возражений.

На основании Постановления Правительства РФ от 16 ноября 2009 года № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» определен размера вреда, который составил 56 957,00 руб. Ответчику 06.07.2018 года направлена претензия с требованием добровольной уплаты суммы вреда, однако до настоящего времени вред не возмещен. Поэтому истец просит взыскать с ФИО1 в доход федерального бюджета сумму ущерба в размере 56 957,00 руб. 

Представитель истца в судебное заседание не явился, просит рассматривать дело в его отсутствие. 

Ответчик ФИО1 в судебном заседании исковые требования признал. Пояснил, что в момент управления не знал точную массу управляемого им автомобиля. 

На основании ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в отсутствие не явившегося представителя истца. 

Изучив материалы гражданского дела, выслушав объяснения ответчика, суд считает, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям. 

В соответствии со ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Для возложения ответственности за причинение вреда необходимо установление общих оснований внедоговорной ответственности: наступление вреда, противоправность поведения причинителя вреда, причинная связь между поведением причинителя вреда и наступившими негативными последствиями, вина причинителя вреда.

Деликтная ответственность, по общему правилу, наступает лишь за виновное причинение вреда, то есть вина причинителя вреда предполагается, пока не доказано иное.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществление дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08 ноября 2007 года №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». 

Действие вышеуказанного Федерального закона распространяются на все автомобильные дороги в Российской Федерации независимо от их форм собственности и значения. 

В силу п.п. 11, 13, 14 ст. 11 Федерального закона от 08 ноября 2007 года №257-ФЗ установление порядка возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, масса которых с грузом или без груза и (или) масса нагрузки в расчете на одну ось которых превышают нормы, установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации, и порядка определения размера такого вреда, а также установление порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных и (или) тяжеловесных грузов, и транспортных средств, габариты которых с грузом или без него превышают нормы, установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации, порядка осуществления весового и габаритного контроля, в том числе организации пунктов весового и габаритного контроля, и порядка определения постоянно действующих маршрутов транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, а также установление порядка временных ограничения или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам отнесено к полномочия органов государственной власти Российской Федерации области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.

Согласно ч.1, ч.3, п.1 ч.6 ст. 31 вышеуказанного Федерального закона движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи уполномоченным федеральным органом исполнительной власти. Для получения такого специального разрешения требуется согласование маршрута транспортного средства, а также возмещение владельцам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого таким транспортным средством.

Постановлением Правительства РФ от 16 ноября 2009 года № 934 в пределах компетенции, предоставленной ч.ч. 8, 9 ст. 31 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозку тяжеловесных грузов.

Исходя из пункта 2 указанного Постановления Правительства РФ №934 превышение значений предельно допустимой массы транспортного средства является основанием для возмещения владельцами транспортных средств вреда, причиняемого автомобильным дорогам.

Перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам государственной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие сверхнормативные расходы должны возмещаться за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств (Постановление Конституционного Суда РФ от 17 июля 1998 года №22-П).

Пунктом 5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 года № 272 определено, что тяжеловесным грузом признается груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает допустимые массы транспортных средств или предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно Приложениям №№ 1, 2.

Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 года № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» утверждены допустимые массы транспортных средств и допустимые осевые нагрузки транспортных средств (Приложение №1 и №2), предельная масса для 4-осного ТС составляет 36,72 т., предельные нагрузки на оси:1- 9,18т, 2-10,2 т, 3-9,18 т, 4 -9,18 т. 

В судебном заседании установлено, что автомобильная дорога Р-254 «Иртыш» 259 км. является федеральной автомобильной дорогой.

Правообладателем данной автомобильной дороги является Федеральное казенное учреждение «Управление федеральными автомобильными дорогами на территории Челябинской области Министерства транспорта Российской Федерации» (сокращенное наименование - ФКУ Упрдор «Южный Урал»). 

29 сентября 2015 года при осуществлении весового контроля на 259 км. автодороги Р-254 «Иртыш» на пункте транспортного контроля СПВК №46 было осуществлено взвешивание транспортного средства МАЗ, регистрационный номер №, в составе автотранспортного средства - полуприцеп с бортовой платформой МАЗ, государственный номер №, под управлением ФИО1

По результатам взвешивания был составлен акт № от 29.09. 2015 года, которым зафиксировано превышение допустимой массы транспортного средства и допустимых нагрузок на оси транспортных средств, так, фактическая масса автомобиля составила 39.7 тонн, фактические осевые нагрузки распределены: 1 ось - 6,38т, 2 ось - 12,48 т; 3 ось - 10,4 т; 4 ось - 10,44 т. 

Взвешивание груза производилось системой дорожного контроля СДК-АМ 02-1-2, НПВ- 20 тонн, заводской №, принадлежащей ОАО «Введенское ДРСУ «Автодорстрой». Поверка Курганским ЦСМ № действительно до 15.06.2016 г. Межпроверочный интервал составляет не более 1 года. 

Акт подписан водителем ФИО1 без каких-либо возражений, замечаний. 

ФИО1 является перевозчиком груза, а также собственникомтранспортного средства МАЗ, регистрационный номер № и полуприцепа с бортовой платформой МАЗ, государственный номер №.

Протяженность маршрута составила 209 км.

На момент осуществления перевозки у ФИО1 отсутствовало специальное разрешение, в соответствии с которым допускается движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов. 

Указанные обстоятельства подтверждаются актом № от 29.09. 2015 года (л.д.4), свидетельствами о регистрации ТС (л.д.5), водительским удостоверением (л.д.5), товарно-транспортной накладной (л.д.5 оборот), страховым полисом (л.д.6), свидетельством о поверке (л.д.7), выписками из реестра федерального имущества (л.д.12), распоряжением Территориального агентства Министерства имущественных отношений РФ по Челябинской области о передаче государственного имущества РФ на баланс (л.д.13-14), распоряжением Территориального управления Министерства имущественных отношений РФ по Челябинской области о передаче государственного имущества РФ на баланс (л.д.15), информацией о технических характеристиках участков автомобильных дорог (л.д.16-17).

При таких обстоятельствах, учитывая то, что ФИО1 являлся перевозчиком груза, а также собственникомтранспортного средства МАЗ, регистрационный номер № и полуприцепа с бортовой платформой МАЗ, государственный номер №, по результатам взвешивания зафиксировано превышение допустимой массы транспортного средства и допустимых нагрузок на оси транспортных средств, ответчик специального разрешения, в соответствии с которым допускается движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов не имел, доводы истца о том, что действиями ФИО1 федеральной дороге причинен ущерб, заслуживают внимания.

Истец просит взыскать с ответчика ущерб, причиненный федеральной дороге в размере 56 957,00 руб. (л.д. 8).

Расчет суммы ущерба судом проверен, ответчиком не оспорен, контррасчет не представлен, доказательства нарушения истцом методики расчетов, а также недостоверности исходных в материалах дела отсутствуют. Расчет ущерба произведен истцом в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 16 ноября 2009 года № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации». 

Ответчику 06.07.2018 года направлена претензия с требованием добровольной уплаты суммы вреда (л.д.11), однако до настоящего времени вред не возмещен, в связи с чем, требования истца являются законными и обоснованными, подлежат удовлетворению.

В соответствии со ст. 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основание своих требований и возражений. 

Ответчик ФИО1 не возражал против удовлетворения исковых требований, признал их.

В соответствии со ст.196 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд рассматривает дело в рамках заявленных требований. Другие требования стороны не заявляли.

Согласно ст. 103 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, с зачислением в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.

Руководствуясь ст.ст. 12.56, 194 - 199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ФИО1 в доход федерального бюджета в возмещение вреда, причиненного транспортным средством федеральной автомобильной дороге, в размере 56 957 рублей 00 копеек. 

Взыскать с ФИО1 в доход местного бюджета государственную пошлину в размере 1 908 рублей 71 копейка. 

Решение может быть обжаловано в течение одного месяца в Челябинский областной суд через Троицкий городской суд Челябинской области.

Председательствующий: