Гражданское дело № 2-42/2020 года 

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

13 февраля 2020года город Грязи 

Грязинский городской суд Липецкой области в составе:

председательствующего Пресняковой Е.В.,

с участием истца ФИО1,

представителя истца по доверенности ФИО2,

представителя ответчика по доверенности ФИО3,

представителя третьего лица по доверенности ФИО4,

при секретаре Черноусовой С.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к Государственному учреждению Управление пенсионного фонда РФ в Грязинском районе Липецкой области (межрайонное) о признании права на досрочное назначение страховой пенсии по старости, включении в специальный стаж периода работы и назначении досрочной страховой пенсии по старости,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратился в суд с иском к ГУ Управлению пенсионного фонда РФ в Грязинском районе Липецкой области (межрайонное) о признании права на досрочное назначение страховой пенсии по старости, включении в специальный стаж периода работы и назначении досрочной страховой пенсии по старости. В обоснование заявленных исковых требований указал, что решением от 21.12.2018 года ответчик отказал ему в назначении досрочной страховой пенсии по старости за работу в особых условиях труда в соответствии с п.5 ч.1 ст.30 Федерального закона РФ «О страховых пенсиях в РФ» из-за отсутствия требуемого специального стажа 12 лет 06 месяцев и страхового стажа 25 лет, так как имеется 18 лет 29 дней. В специальный стаж не был включен период его работы с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года в должности слесаря по ремонту подвижного состава осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов ПТО Грязи-Волгоградские.

Уточнив исковые требования, ФИО1 просил признать за ним право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с п.5 ч.1 ст.30 Федерального закона «О страховых пенсиях», обязать ответчика включить в стаж работы, дающий право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости период его работы с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года и назначить ему пенсию с ДД.ММ.ГГГГ года.

В судебном заседании истец ФИО1 заявленные исковые требования поддержал в полном объеме по доводам, изложенным в иске. Дополнительно пояснил, что в период его работы на станции Грязи-Волгоградские с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года, его несколько раз переводили из ПТО в сборочный цех, где он также работал в должности слесаря по ремонту подвижного состава.

В судебном заседании представитель истца по доверенности ФИО2 поддержала уточненные исковые требования ФИО1 по доводам, изложенным в иске. Пояснила, что в настоящее время истец лишен возможности представить справку, уточняющую особый характер работы, в связи с ликвидацией структурных подразделений РЖД, обладающих статусом юридических лиц. В спорный период времени ФИО1 работал в пункте технического обслуживания станции Грязи-Волгоградские, которая относилась к станции 1 и 2 классов магистральных железных дорог. Он обеспечивал организацию перевозок и безопасность дорожного движения на железнодорожном транспорте. В спорный период он работал полный рабочий день, со стопроцентной занятостью, совмещения профессий не было, к работе в режиме неполного рабочего дня или неполной рабочей недели не привлекался.

Представитель ответчика по доверенности ФИО3 исковые требования не признала, пояснив, что характер работы и условия труда истца в оспариваемый период не подтвержден документально. Считает принятое решение об отказе в установлении ФИО1 досрочной страховой пенсии законным и обоснованным.

Представитель третьего лица ОАО РЖД в лице филиала Юго-Восточной железной дороги ФИО4 оставил вынесение решения на усмотрение суда. Пояснил, что из архивных документов станции Грязи-Волгоградские следует, что в спорный период данная станция относилась к внеклассной и первого классов магистральных железных дорог. В составе станции Грязи-Волгоградские был и пункт технического обслуживания вагонов, и сборочный цех.

Выслушав объяснения сторон и третьего лица, исследовав письменные доказательства, суд приходит к следующим выводам:

В соответствии с ч. 1 ст. 39 Конституции РФ каждому гарантируется социальное обеспечение по возрасту, в случае болезни, инвалидности, потери кормильца, для воспитания детей и в иных случаях, установленных законом.

Согласно ст. 8, п. 5 ч. 1 ст. 30 Федерального Закона № 400-ФЗ от 28.12.2013 г. «О страховых пенсиях» право на страховую пенсию по старости имеют мужчины, достигшие возраста 60 лет, и женщины, достигшие возраста 55 лет. Страховая пенсия по старости назначается при наличии не менее 15 лет страхового стажа. Страховая пенсия по старости назначается при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30. Страховая пенсия по старости назначается ранее достижения установленного в ст. 8 возраста при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30, мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, а также в качестве водителей грузовых автомобилей непосредственно в технологическом процессе на шахтах, разрезах, в рудниках или рудных карьерах на вывозе угля, сланца, руды, породы и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Частями 2, 3, 4, 5 статьи 30 установлено, что списки соответствующих работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых назначается страховая пенсия по старости в соответствии с частью 1 названной статьи, правила исчисления периодов работы (деятельности) и назначения указанной пенсии при необходимости утверждаются Правительством Российской Федерации. Периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу Федерального закона, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, при условии признания указанных периодов в соответствии с законодательством, действовавшим в период выполнения данной работы (деятельности), дающий право на досрочное назначение пенсии. Периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу названного Федерального закона, могут исчисляться с применением правил исчисления, предусмотренных законодательством, действовавшим при назначении пенсии в период выполнения данной работы (деятельности).

Постановлением Правительства РФ от 16 июля 2014 г. N 665 "О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение" установлено, что при определении стажа на соответствующих видах работ в целях досрочного пенсионного обеспечения лиц, работавших в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, в соответствии со статьей 30 Федерального закона "О страховых пенсиях" применяется Список профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсию в связи с особыми условиями труда, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 г. N 272.

В названный список включены, в частности, профессии:

- слесари по ремонту подвижного состава, занятые на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог;

- осмотрщики-ремонтники вагонов, занятые на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог;

- осмотрщики вагонов, занятые на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог.

В соответствии с Разъяснениями от 11.06.1992 года №5в «О порядке применения Списка профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсионное обеспечение в соответствии с пунктом «д» статьи 12 Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», в специальный стаж для назначения пенсии на льготных условиях включаются также периоды работы, когда их профессии имели другие наименования. В перечне ранее применявшихся наименований профессий и должностей работников железнодорожного транспорта и метрополитена, работа в которых дает право на льготное пенсионное обеспечение включены осмотрщики вагонов всех наименований профессий, в том числе осмотрщики по сохранности вагонного и контейнерного парка, занятые на пунктах подготовки вагонов к перевозкам, пунктах технического (контрольно-технического и коммерческого) обслуживания (осмотра) вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог.

Согласно п.10 Постановления Правительства РФ от 02.10.2014 года №1015 «Об утверждении Правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления страховых пенсий» периоды работы подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета. В случае если в сведениях индивидуального (персонифицированного) учета содержатся неполные сведения о периодах работы либо отсутствуют сведения об отдельных периодах работы, периоды работы подтверждаются документами, указанными в пунктах 11 - 17 настоящих Правил. Документом, подтверждающим периоды работы по трудовому договору, является трудовая книжка установленного образца (п.11).

Согласно трудовой книжке ФИО1 с датой заполнения ДД.ММ.ГГГГ года, ДД.ММ.ГГГГ года он был принят на должность слесаря по ремонту подвижного состава 3 разряда ПТО Грязи-Волгоградские Вагонного депо Грязи ЮВЖД; ДД.ММ.ГГГГ года переведен слесарем по ремонту подвижного состава 3 разряда сборочного цеха; ДД.ММ.ГГГГ года переведен слесарем по ремонту подвижного состава 4 разряда ПТО Грязи-Волгоградские; ДД.ММ.ГГГГ года переведен слесарем по ремонту подвижного состава 3 разряда сборочного цеха; ДД.ММ.ГГГГ года переведен осмотрщиком вагонов 4 разряда ПТО Грязи-Волгоградские; ДД.ММ.ГГГГ года переведен осмотрщиком-ремонтником 5 разряда 5 разряда ПТО Грязи-Волгоградские; ДД.ММ.ГГГГ года переведен осмотрщиком вагонов 4 разряда ПТО Грязи-Орловские; ДД.ММ.ГГГГ года переведен осмотрщиком-ремонтником 5 разряда ПТО Грязи-Волгоградские; ДД.ММ.ГГГГ года уволен по собственному желанию.

Таким образом, факт работы ФИО1 в спорный период в указанных должностях и структурных подразделениях станции Грязи-Волгоградские и Грязи-Орловские Вагонного депо Грязи ЮВЖД подтверждается записями в трудовой книжке, которая в соответствии со ст. 66 ТК РФ, является основным документом о трудовом стаже и деятельности работника.

В соответствии с пунктами 2.2, 2.13 Инструкции о порядке ведения трудовых книжек на предприятиях, в учреждениях и организациях (утв. Постановлением Госкомтруда СССР от 20.06.1974 г. N 162), в трудовую книжку вносятся: сведения о работнике: фамилия, имя, отчество, дата рождения, образование, профессия, специальность; сведения о работе: прием на работу, перевод на другую постоянную работу, увольнение. При увольнении рабочего или служащего все записи о работе, награждениях и поощрениях, внесенные в трудовую книжку за время работы на данном предприятии, заверяются подписью руководителя предприятия или специально уполномоченного им лица и печатью предприятия или печатью отдела кадров.

В данном случае требования к порядку ведения и заполнения трудовой книжки истца соблюдены, нарушений Инструкции о порядке ведения трудовых книжек на предприятиях, в учреждениях и организациях (утв. Постановлением Госкомтруда СССР от 20.06.1974 г. N 162) не усматривается.

Судом установлено, что ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ года рождения ДД.ММ.ГГГГ года обратился к ответчику с заявлением о досрочном назначении страховой пенсии по старости по п.5 ч. 1 ст. 30 федерального закона «О страховых пенсиях». 

Решением ответчика № № от ДД.ММ.ГГГГ истцу было отказано в назначении пенсии из-за отсутствия специального стажа, поскольку в специальный стаж не были засчитаны периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года, с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года, общий страховой стаж составил 18 лет 29 дней, специальный стаж отсутствует.

Из материалов пенсионного дела следует, что период с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года включен в общий страховой стаж работы ФИО1 как обычные условия труда.

Однако, из архивной справки №№ от ДД.ММ.ГГГГ года следует, что ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ года был принят на должность слесаря по ремонту подвижного состава 3 разряда ПТО Грязи-Волгоградские Вагонного депо ст.Грязи ЮВЖД; ДД.ММ.ГГГГ года переведен на новое место работы - слесарем по ремонту подвижного состава 3 разряда сборочного цеха; ДД.ММ.ГГГГ года переведен с прежнего места работы на новое место работы - слесарем по ремонту подвижного состава 4 разряда ПТО Грязи-Волгоградские; ДД.ММ.ГГГГ года переведен слесарем по ремонту подвижного состава 3 разряда сборочного цеха; ДД.ММ.ГГГГ года с прежнего места работы – цех сборочный, переведен на новое место работы – цех ПТО, слесарь по ремонту подвижного состава; ДД.ММ.ГГГГ года переведен осмотрщиком вагонов 4 разряда ПТО Грязи-Волгоградские; ДД.ММ.ГГГГ года переведен осмотрщиком вагонов 4 разряда ПТО Грязи-Орловские; ДД.ММ.ГГГГ года уволен.

Из личной карточки формы Т-2 ФИО1 также усматривается, что с ДД.ММ.ГГГГ года он работал в должности слесаря по ремонту подвижного состава 3 разряда ПТО Грязи-Волгоградские Вагонного депо ст.Грязи ЮВЖД; ДД.ММ.ГГГГ года переведен слесарем по ремонту подвижного состава 3 разряда сборочного цеха; ДД.ММ.ГГГГ года переведен слесарем по ремонту подвижного состава 4 разряда ПТО Грязи-Волгоградские; ДД.ММ.ГГГГ года переведен слесарем по ремонту подвижного состава 3 разряда сборочного цеха; ДД.ММ.ГГГГ года переведен в цех ПТО, слесарь по ремонту подвижного состава; ДД.ММ.ГГГГ года переведен осмотрщиком вагонов 4 разряда ПТО Грязи-Волгоградские; ДД.ММ.ГГГГ года переведен осмотрщиком вагонов 4 разряда ПТО Грязи-Орловские; ДД.ММ.ГГГГ года переведен осмотрщиком-ремонтником 5 разряда ПТО Грязи-Волгоградские; ДД.ММ.ГГГГ года уволен.

Согласно действующим в указанные периоды работы истца Положению о железнодорожной станции, утвержденному Советом народных комиссаров СССР от 25.10.1934 года, Положению о железнодорожной станции, утвержденному Министром путей сообщения СССР от 29.07.1984 года, основными задачами грузовой станции является прием и отправление грузов в точном соответствии с государственным планом погрузки, хранение и выдача прибывших грузов получателям, и в случаях, предусмотренных законом, выполнение разгрузочно-погрузочных работ. (п.22). Аналогичные задачи пассажирских станций по организации перевозки пассажиров, в том числе и по подготовке вагонов, содержатся в п. 35 Положения. Согласно п. 1.1 Положения железнодорожная станция является линейным предприятием железной дороги по организации перевозок, грузов, пассажиров и багажа и непосредственно подчиняется отделению железной дороги. В приложении № 1 и № 5 к данному Положению «Типовой штат грузовой и пассажирской станций» отсутствует наименование таких профессий, как «осмотрщик вагонов», «слесарь по ремонту подвижного состава», «осмотрщик-ремонтник».

Согласно Типовому технологическому процессу технического обслуживания пассажирских вагонов в пути следования и при отправлении поездов со станции формирования и оборота, утвержденному распоряжением ОАО РЖД от 25.03.2010 года № 588-р, типовой технологический процесс предназначен для организации технического обслуживания и текущего ремонта пассажирских вагонов на ПТО железных дорог в пути следования и при отправлении поездов со станций формирования и оборота, обеспечивающих безостановочное безопасное движение пассажирских поездов по установленным гарантийным участкам при соблюдении требований охраны труда и техники безопасности. (п.1.3). Согласно п. 1.5., п.1.6 технологический процесс работы пункта технического обслуживания (ПТО) конкретной станции разрабатывается эксплуатационным вагонным депо и согласовывается с начальником отдела вагонного хозяйства, начальником отдела перевозок, начальником отдела локомотивного хозяйства, начальником станции, начальником РДОП. Работники пунктов технического обслуживания пассажирских вагонов (ПТО) должны своевременно в соответствии с технологическим процессом и графиком движения поездов производить техническое обслуживание и ремонт вагонов.

Приказом МПС РФ от 8 декабря 1998 г. N 28Ц "О мерах по улучшению организации работы пунктов технического обслуживания вагонов" установлено, что основным подразделением вагонного хозяйства по обеспечению исправного технического состояния грузовых и пассажирских вагонов в поездах являются пункты технического обслуживания вагонов (далее ПТО), размещаемые на станциях: сортировочных, участковых и пограничных передаточных, массовой погрузки вагонов. В состав ПТО входят: пункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ), цеха текущего отцепочного ремонта, специализированные ремонтные пути, промывочно-пропарочные станции (ППС), пункты опробования автотормозов, а также пункты технической передачи (ПТП) для выявления вагонов, повреждаемых при погрузочно-разгрузочных операциях.

Согласно Списка профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсию в связи с особыми условиями труда, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 г. N 272, льготной работой является работа в должностях слесаря по ремонту подвижного состава, осмотрщика-ремонтника и осмотрщика вагонов, занятых на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог.

Железнодорожные станции в зависимости от объема выполняемых работ разделяются на классы: внеклассные, I, II, III, IV и V классов. Классность станции определяется по специальным показателям с учетом интенсивности движения.

Из представленных в материалы дела штатных расписаний за 1982-1995 годы и объяснений представителя третьего лица ОАО РЖД следует, что станция Грязи-Волгоградские Юго-Восточной железной дороги являлась внеклассной и I класса.

Точного определения магистральных железных дорог нормативными актами не установлено. Вместе с тем согласно разделу 1 словаря «Транспортная безопасность. Термины. Понятия. Определения» под редакцией ФИО5 (2017 год) под железной дорогой понимается транспортное предприятие с комплексом технических средств и сооружений (подвижной состав, станции, устройства автоматики и телемеханики, диспетчерская централизация и т.п.) для перевозки пассажиров и грузов. Различают железные дороги общего пользования (магистральные), подъездные (в т.ч. лесовозные, рудничные и др.) и городские (трамвайные, метрополитена). Из содержания Перечня объектов имущества открытого акционерного общества "Российские железные дороги", внесенных в его уставный капитал и не подлежащих передаче в аренду, безвозмездное пользование, доверительное управление или залог, утвержденного постановлением Правительства РФ от 6 февраля 2004 г. N 57, следует, что в составе имущества ОАО РЖД имеются магистральные железнодорожные линии на железнодорожных станциях, предназначенных для выполнения операций по приему и отправлению поездов, а также малоинтенсивные железнодорожные линии и участки, имеющие оборонное значение и железнодорожные станции на таких участках, имеющих оборонное значение.

Объяснения представителя третьего лица ОАО РЖД, совокупность всех перечисленных доказательств и отсутствие каких-либо доказательств, позволяющих отнести названные станции к какому-либо иному типу железных дорог, кроме магистральных, свидетельствуют о том, что станции Грязи-Волгоградские и Грязи-Орловские расположены на магистральных железных дорогах.

Доказательств того, что истец в спорные периоды работал неполный рабочий день, с неполной занятостью, имел совмещение профессий или привлекался к работе в режиме неполного рабочего дня или неполной рабочей недели материалы дела не содержат. Ответчик данные обстоятельства не оспаривает.

Таким образом, судом установлено, что в периоды с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года, с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года, с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года ФИО1 работал в пункте технического обслуживания ст.Грязи-Волгоградские и Грязи-Орловские Вагонного депо ст.Грязи ЮВЖД в должностях слесаря по ремонту подвижного состава, осмотрщика вагонов и осмотрщика-ремонтника вагонов, занятых на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог, что в соответствии со Списком профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсию в связи с особыми условиями труда, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 г. N 272, дает ему право на включение данных периодов работы в специальный стаж.

Однако, в периоды с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года и с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года ФИО1 работал в сборочном цехе ст.Грязи-Волгоградские Вагонного депо ст.Грязи ЮВЖД в должности слесаря по ремонту подвижного состава. В Списке профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсию в связи с особыми условиями труда, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 г. N 272, работа в данной должности в сборочном цехе не поименована, что исключает возможность включения данных периодов работы истца в специальный стаж. 

При таких обстоятельствах периоды работы ФИО1 с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года (2 года 6 месяцев 19 дней), с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года (3 года 10 месяцев 4 дня), с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года (5 лет 10 месяцев 9 дней) подлежат включению в специальный стаж, предусмотренный Списком профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсию в связи с особыми условиями труда, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 г. N 272. 

Таким образом, специальный стаж истца составит 12 лет 3 месяца 2 дня, следовательно, оснований для досрочного назначения истцу пенсии по старости по п. 5 ст. 30 закона «О страховых пенсиях» на момент вынесения ответчиком решения не имелось.

В связи с изложенным, суд полагает необходимым отказать ФИО1 в удовлетворении требований о признании за ним права на досрочное назначение страховой пенсии по старости и назначении пенсии с 08.11.2018 года.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194 -198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования ФИО1 к Государственному учреждению Управление пенсионного фонда РФ в Грязинском районе Липецкой области (межрайонное) удовлетворить частично.

Обязать Государственное учреждение Управление пенсионного фонда РФ в Грязинском районе Липецкой области (межрайонное) включить в специальный стаж ФИО1 периоды с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года, с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года, с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года.

В части исковых требований о признании права на досрочное назначение страховой пенсии по старости и назначении пенсии с ДД.ММ.ГГГГ года ФИО1 отказать.

Решение суда может быть обжаловано сторонами в апелляционном порядке в Липецкий областной суд в течение месяца путем подачи апелляционной жалобы через Грязинский городской суд Липецкой области.

Судья Е.В.Преснякова

Мотивированное решение суда изготовлено 18.02.2020 года.