УИД66RS0051-01-2023-002053-78 

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

город ФИО3 «19» декабря 2023 года

Серовский районный суд Свердловской области в составе:

председательствующего Шкаленко Ю.С.,

при секретаре судебного заседания Кизиловой А.А.,

с участием:

государственного обвинителя Зайцева В. А.,

защитника адвоката Никитиной Я.В.,

подсудимого ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании, в общем порядке судебного разбирательства, уголовное дело № 1-603/2023, в отношении:

ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца 

<

адрес>, с 

<

данные изъяты> зарегистрированного по адресу: 

<

адрес>, проживающего по адресу: 

<

адрес>1, не судимого:

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 Уголовного Кодекса Российской Федерации, 

УСТАНОВИЛ:

Подсудимый ФИО1 совершил нарушение правил дорожного движения, то есть, нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека при следующих обстоятельствах: 

ДД.ММ.ГГГГ. в период времени не ранее 20:30 и не позднее 20:50, водитель автомобиля «Форд Фокус», государственный регистрационный знак «О 211 КТ, 196 регион», с находящимися внутри него пассажирами Свидетель №5 и Свидетель №6 - ФИО1, двигаясь по автодороге «ФИО3-ФИО4» из 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>, с превышением допустимой скорости движения, в районе 14 647 м указанной автодороги увидел на своей полосе движения возвращающийся в свою полосу движения после объезда препятствия автомобиль ВАЗ-21110, государственный регистрационный знак «Н 936 ХС, 96 регион», под управлением Свидетель №1, который двигался из 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>. После чего ФИО1, не предприняв меры к снижению скорости вплоть до остановки своего автомобиля, то есть с целью ухода от дорожно-транспортного происшествия (далее по тексту ДТП) в нарушение Правил дорожного движения РФ, утвержденных Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ № (в редакции от ДД.ММ.ГГГГ) «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения») (далее по тексту ПДД РФ), решил совершить небезопасный маневр и выехал на полосу встречного движения, где на 14 647 м автодороги «ФИО3-ФИО4» допустил столкновение со встречным автомобилем ВАЗ- 21110, государственный регистрационный знак «Н 936 ХС, 96 регион», в котором на переднем пассажирском сидении находился ФИО2 В результате указанного ДТП, пассажиру ФИО2 по неосторожности причинены телесные повреждения, повлекшие его смерть.

Преступление совершено при следующих обстоятельствах: Время суток светлое, освещение естественное, погода ясная, температура воздуха + 11° С, без осадков. Участок проезжей части, на 14 647 м автодороги «ФИО3-ФИО4», с уклоном со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>, асфальтовое покрытие, состояние дорожного покрытия - сухое. Ширина проезжей части на 14 647 м. автодороги «ФИО3 - ФИО4» 6,3 м. Проезжая часть для двух направлений. На месте происшествия имеется дорожная разметка 1.1— «разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен,...». Ширина правой полосы (полосы движения автомобиля «ВАЗ-21110») для движения 3,15 м. Ширина левой полосы (полосы движения автомобиля «Форд Фокус») для движения 3,15 м. Дорожная разметка 1.2 «обозначает край проезжей части», с обеих сторон дороги. Ширина правой обочины (земляное покрытие) 3,1 м., за ней кювет глубиной 1 м. Ширина левой обочины (земляное покрытие) 3,1 м., за ней кювет глубиной 1 м. Место ДТП расположено в зоне действия дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен» для обоих направлений. Дорожный знак 3.31 «Конец зоны всех ограничений» расположен со стороны 

<

адрес> на расстоянии 62,4 м. до места столкновения. Максимально разрешенная скорость 90 км/ч. На расстоянии 0,6 м от правого края проезжей части и в 87 м до места столкновения на асфальте имеется пятно неправильной формы темного цвета, отличное по своей текстуре от основного дорожного покрытия, наибольшими размерами 0,6 м.

ДД.ММ.ГГГГ в период времени не ранее 20:30 и не позднее 20:50, водитель автомобиля «Форд Фокус», государственный регистрационный знак «О 211 КТ, 196 регион», с находящимися внутри него пассажирами Свидетель №5 и Свидетель №6 - ФИО1, двигался по автодороге «ФИО3-ФИО4» из 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>, подъезжая к 14 647 м. указанной автодороги, со скоростью 100 км/ч, то есть в нарушение требования п. 10.3 ПДД РФ, согласно которого «Вне населенных пунктов разрешается движение: мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч...». Заезжая на пригорок, расположенный после 14 647 м. автодороги «ФИО3-ФИО4», вершиной которого закрыт обзор, ФИО1, управляя автомобилем «Форд Фокус», государственный регистрационный знак «О 211 КТ, 196 регион», с находящимися внутри него пассажирами Свидетель №5 и Свидетель №6, 05.05.2023 в период времени не ранее 20:30 и не позднее 20:50, действуя небрежно, то есть не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий (бездействия), хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должно было и могло предвидеть эти последствия, не имея возможности наблюдать, происходящее за вершиной пригорка и действуя в связи с этим в нарушение требования п. 10.1 ПДД РФ, согласно которого «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства...», скорость своего автомобиля не снизил, продолжив ехать со скоростью 100 км/ч, то есть в нарушение требований п. 10.3 ПДД РФ. После чего, оказавшись на вершине пригорка, расположенного после 14 647 м. автодороги «ФИО3-ФИО4», ФИО1, управляя автомобилем «Форд Фокус», государственный регистрационный знак «О 211 КТ, 196 регион», с находящимися внутри него пассажирами Свидетель №5 и Свидетель №6, ДД.ММ.ГГГГ в период времени не ранее 20:30 и не позднее 20:50, увидел, что на полосе его движения навстречу ему на расстоянии не менее 60 м. едет автомобиль ВАЗ-21110, государственный регистрационный знак «Н 936 ХС, 96 регион», под управлением Свидетель №1, который возвращался в свою полосу движения после завершения объезда пятна неправильной формы темного цвета, отличного по своей текстуре от основного дорожного полотна, наибольшими размерами 0,6 м., расположенного на расстоянии 0,6 м. от правого края проезжей части и в 87 м. перед 14 647 м. автодороги «ФИО3-ФИО4». После чего ФИО1, увидев движущийся в его сторону автомобиль ВАЗ-21110, государственный регистрационный знак «Н 936 ХС, 96 регион», под управлением Свидетель №1, не снижая скорости своего автомобиля и не предпринимая мер к его остановке, действуя небрежно, то есть, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий (бездействия), хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должно было и могло предвидеть эти последствия, в нарушение требований п. 1.4 ПДД РФ, согласно которого: «На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств...»; п. 1.5 ПДД РФ, согласно которого: «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда...»; п. 9.1 ПДД РФ, согласно которого: «Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева,... », п. 9.1 (1) ПДД РФ, согласно которого «На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева...», п. 10.1 ПДД РФ, согласно которого «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства...», с целью ухода от ДТП, решил совершить небезопасный маневр и выехал на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, в то время как на дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств. После чего ФИО1, управляя автомобилем «Форд Фокус», государственный регистрационный знак «О 211 КТ, 196 регион», с находящимися внутри него пассажирами Свидетель №5 и Свидетель №6, ДД.ММ.ГГГГ в период времени не ранее 20:30 и не позднее 20:50, двигаясь на встречной полосе движения после завершения небезопасного маневра, увидев, что автомобиль ВАЗ-21110, государственный регистрационный знак «Н 936 ХС, 96 регион», под управлением Свидетель №1, уже вернулся в свою полосу движения, в нарушение требований п. 1.2 ПДД РФ, согласно которого «...«Обочина» - элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами....», «Горизонтальная разметка... 1.2 - обозначает край проезжей части или границы участков проезжей части, на которые въезд запрещен...», п. 1.4, п. 1.5, п. 9.1, п. 9.1 (1), п. 10.1, п. 10.3 Правил дорожного движения РФ, решил объехать встречный автомобиль по левой обочине проезжей части (относительно направления своего движения), а также, увеличил скорость до 130 км/ч, однако, на 14 647 м. автодороги «ФИО3-ФИО4» допустил столкновение автомобилей передними правыми частями.

В результате нарушения водителем ФИО1 требований п. 1.2, п. 1.4, п. 1.5, п. 9.1, п. 9.1 (1), п. 10.1, п. 10.3 Правил дорожного движения РФ, повлекших выезд на полосу встречного движения и столкновение со встречным автомобилем, пассажиру встречного автомобиля ФИО2 по неосторожности были причинены телесные повреждения, повлекшие его смерть, согласно заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ: на трупе обнаружены повреждения: Сочетанная закрытая механическая травма головы, туловища, конечностей: перелом костей основания черепа, субарахноидальные кровоизлияния в коре большого полушария и мозжечка; мелкоочаговые внутристволовые кровоизлияния, ушибленная рана левой лобной области, множественные ссадины лица; разрывы печени, разрывы диафрагмы с обеих сторон, разрывы париетальной плевры с обеих сторон, полные поперечные переломы 9го ребра по срединно-ключичной линии, Юго ребра по передней подмышечной линии слева, полный косо-поперечный перелом 9го ребра по средне подмышечной линии, ссадина передней поверхности груди в проекции правой реберной дуги по срединно-ключичной линии, закрытые переломы левых лонной и седалищной костей, полный разрыв левого крестцово-подвздошного сочленения, закрытый оскольчатый перелом диафиза левой бедренной кости на уровне нижней трети, закрытые переломы диафизов левой большеберцовой и малоберцовой костей на уровне нижней трети, множественные кровоподтеки, ссадины верхних и нижних конечностей. Все вышеперечисленные повреждения в данном случае составляют единую сочетанную механическую травму головы, туловища, конечностей, давностью образования непосредственно перед наступлением смерти, о чем свидетельствуют морфологические характеристики повреждений и гистологические признаки в виде отсутствия видимых реактивных изменений в области повреждений, т.е. смерть гр. ФИО2 наступила следом за травмой мгновенно. Указанная сочетанная механическая травма головы, туловища, конечностей, в виде совокупности всех вышеперечисленных повреждений, причинена в результате удара (ударов) с элементами трения тупым твердым предметом (предметами), либо о таковой (таковые), в том числе при нахождении в салоне автомобиля во время ДТП. Указанная травма, в виде совокупности всех вышеперечисленных повреждений послужила непосредственной причиной смерти гр. ФИО2 Согласно «Правил определения степени тяжести вреда здоровью человека» (утверждены Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ №) и в соответствии с медицинскими критериями приказа М3 и СР РФ №н от ДД.ММ.ГГГГ «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», указанная травма, по признаку опасности для жизни, оценивается как причинившая тяжкий вред здоровью. Смерть гр. ФИО2 наступила в результате - сочетанной механической травмы головы, туловища, конечностей, в виде совокупности вышеуказанных повреждений: перелом костей основания черепа, субарахноидальные кровоизлияния в коре большого полушария и мозжечка; мелкоочаговые внутристволовые кровоизлияния, ушибленная рана левой лобной области, множественные ссадины лица; разрывы печени, разрывы диафрагмы с обеих сторон, разрывы париетальной плевры с обеих сторон, полные поперечные переломы 9 - го ребра по срединно-ключичной линии, Юго ребра по передней подмышечной линии слева, полный косо-поперечный перелом 9го ребра по средне подмышечной линии, ссадина передней поверхности груди в проекции правой реберной дуги по срединно-ключичной линии, закрытые переломы левых лонной и седалищной костей, полный разрыв левого крестцово-подвздошного сочленения, закрытый оскольчатый перелом диафиза левой бедренной кости на уровне нижней трети, закрытые переломы диафизов левой большеберцовой и малоберцовой костей на уровне нижней трети, множественные кровоподтеки, ссадины верхних и нижних конечностей, о чем свидетельствуют выявленные морфологические признаки. Смерть гр. ФИО2 наступила в период менее одних суток на момент начала судебно-медицинского исследования трупа (ДД.ММ.ГГГГ в 13.00), о чем свидетельствуют степень выраженности посмертных явлений, обнаруженная при судебно- медицинском исследовании трупа.

Кроме того, в результате нарушения водителем ФИО1 требований п. 1.2, п. 1.4, п. 1.5, п. 9.1, п. 9.1 (1), п. 10.1, п. 10.3 Правил дорожного движения РФ, повлекших выезд на полосу встречного движения и столкновение со встречным автомобилем, пассажиру автомобиля «Форд Фокус», государственный регистрационный знак «О 211 КТ, 196 регион», Свидетель №6 по неосторожности причинены телесные повреждения, согласно заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, не причинившие вред здоровью, пассажиру автомобиля «Форд Фокус», государственный регистрационный знак «О 211 КТ, 196 регион», Свидетель №5 по неосторожности причинены телесные повреждения, согласно заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, повлекшие легкий вред здоровью, водителю автомобиля ВАЗ-21110, государственный регистрационный знак «Н 936 ХС, 96 регион», Свидетель №1 по неосторожности были причинены телесные повреждения, согласно заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, повлекшие вред здоровью средней тяжести.

Подсудимый ФИО1 в судебном заседании вину в совершении преступления не признал, пояснил следующее: 

ДД.ММ.ГГГГ он на принадлежащем ему автомобиле «Форд – Фокус», вместе с Свидетель №5 и Свидетель №6, примерно в 19.30 час. Выехали из 

<

адрес> в 

<

адрес>. ДТП произошло на 14 км. автодороги ФИО3-Сосьва, в 20.40 - 20.50 час. Он управлял автомобилем, на переднем пассажирском сиденье был Свидетель №5, сзади за Свидетель №5 - Свидетель №6. Все были в трезвом состоянии. На 14 км. в сторону 

<

адрес>, двигались по своей полосе, перед ними был подъем и спуск. Скорость была примерно 100-110 км/ч не больше. Двигался по своей полосе, на встречную полосу за подъемом не выезжал. На спуске увидел встречный автомобиль, который двигался по его полосе, навстречу, на расстоянии метров 60 м. Маневр свой водитель данного автомобиля никак не обозначал световыми сигналами. Движение того автомобиля ему не было понятно, продолжать движение прямо он не мог, т.к., боялся столкновения, все произошло за 2-3 секунды, времени подумать не было. Он, увидев, что на него движется транспортное средство, повернул руль влево, на встречную полосу, чтобы уйти от столкновения, и увидел, что автомобиль уже находится на своей полосе и вновь двигается ему навстречу. Он принял еще левее, на обочину, чтобы избежать столкновения, и произошел удар. Их автомобили соприкоснулись по касательной, правой стороной, после чего, их автомобиль развернуло несколько раз и отбросило в кювет. Поступил именно так, поскольку, расстояние между автомобилями было очень маленькое, двигались что он, что встречный автомобиль с высокой скоростью, подумать времени не было. Если бы стал тормозить, то столкновения бы не удалось избежать. Действовал в ситуации крайней необходимости, принял эти меры, чтобы избежать столкновения. После случившегося принял меры на заглаживание причиненного вреда, оплатил похороны родственникам и были переданы денежные средства матери -150.000 руб., также, принес извинения матери потерпевшего.

Вина подсудимого ФИО1 подтверждается совокупностью исследованных судом допустимых доказательств.

В судебном заседании, в связи с неявкой, с согласия сторон, были оглашены показания потерпевшей ФИО21, что она будет представлять интересы ФИО2 в ходе расследования уголовного дела в качестве потерпевшей. Ее сын - ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ г.р., проживал вместе с сожительницей по адресу: 

<

адрес>, а так же с двумя детьми. Ее сын был здоров физически, однако, у него была гипертония, работал на стройке сварщиком и стропальщиком. ФИО2 заботился о своих детях, вел активную жизнь. У сына не было водительского удостоверения. ФИО2 не служил в армии, так как, был судим. Свидетель №1 - ее племянник. Физически Свидетель №1 здоров, но ДД.ММ.ГГГГ он получил травму ноги. У Свидетель №1 имеется водительское удостоверение и был свой автомобиль, отечественного производства, ВАЗ-2111 модели, насколько ей известно. Ей известно, что ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 20:40, на дороге «ФИО3-ФИО4» между 14 и 15 км ФИО2 ехал вместе с Свидетель №1 из 

<

адрес> в сторону 

<

адрес> на автомобиле, принадлежащей Свидетель №1 Проезжая указанный отрезок дороги, после маневра и выезда на встречную полосу и возвращения в свою полосу, навстречу им с вершины подъема выехал автомобиль «Форд Фокус» под управлением ФИО1, который, с целью ухода от столкновения, повернул на полосу движения Свидетель №1, в результате чего, произошло столкновение этих автомобилей. В результате ДТП ее сын ФИО2 погиб. Ей известно, что виновником этого ДТП является водитель автомобиля «Форд Фокус», который выехал на полосу встречного движения, водителем этого автомобиля являлся ФИО11 Более подробные обстоятельства ДТП, ей неизвестны, так как, на месте аварии она не была и участие в осмотре места происшествия не принимала. Строгого наказания для ФИО1, она не желает, ей были разъяснены положения ст. 44 УПК РФ, она в настоящее время подавать исковые требования к ФИО1 не желает (л.д. 174-175, т.1). 

Свидетель Свидетель №2 суду пояснил, что он работает в должности участкового уполномоченного полиции. ДД.ММ.ГГГГ находился на выходном дне, возвращался из д. Семеново в 

<

адрес>, в вечернее время, с 18.00 до 20.00. Ехал на личном автотранспорте «Тойота королла». В боковое зеркало видел, что сзади движется автомобиль «Форд фокус» черный, там была сплошная линия разметки, водитель указанного автомобиля совершил обгон его автомобиля, дальше дорога уходила на спуск и автомобиль пропал у него из вида. Когда он на своем автомобиле приблизился к подъему, то увидел крышу автомобиля, которая смещалась на встречную полосу, сам автомобиль он еще не видел. Из-за этого он стал резко тормозить и остановился перед автомобилем ВАЗ-2111 серебристого цвета. Сам момент столкновения он не видел, предполагает, что когда произошло столкновение, автомобиль ВАЗ подкинуло и стало уводить на встречную полосу. Он двигался со скоростью 110 км\ч. Автомобиль «Форд фокус» проехал мимо примерно со скоростью 130 км/ч. Когда его обгонял, он не притормаживал, ускорялся. Увидев ДТП, он остановился, автомобиль ВАЗ-2111 стоял передней частью по направлению в Сосьву, задняя часть - немного на встречной полосе, автомобиль слегка развернуло. Потом он увидел автомобиль «Форд Фокус» там находилось три человека, в автомобиле ВАЗ-2111 находился мужчина и он сказал, что в автомобиле брат, ему нужна помощь. На автомобиле ВАЗ – 2111 пассажирская сторона была полностью смята. Автомобиль «Форд Фокус» с механическими повреждениями находился в кювете. Он вызвал медицинских работников, МЧС и полицию и стал проверять пульс у пассажира в автомобиле ВАЗ-2111, пульса уже не было. Водитель автомобиля ВАЗ-2111 сказал, что он объезжал ямку, потом вернулся на свою полосу, автомобиль «Форд Фокус» был на встречной полосе и произошло столкновение. Водитель «Форд фокус» сказал, что двигался по своей полосе, увидел автомобиль ВАЗ на своей полосе, думал, что не успеет, стал выворачивать на встречную полосу, а автомобиль ВАЗ в это время вернулся в свою полосу, так и произошло столкновение.

Свидетель Свидетель №1, показал, что ДД.ММ.ГГГГ в вечернее время, со своим братом ФИО2 выехал из 

<

адрес> в 

<

адрес>, на своем автомобиле ВАЗ-2111, гос.номер Н936ХС96. Брат сидел на переднем пассажирском сиденье. Они проехали 14 км от 

<

адрес>, был вечер, ему показалось, что на дороге яма, которую он решил объехать. Позднее, он ездил на место и увидел, что это «заплатка», отличающаяся по цвету, то есть, заделанная асфальтом яма на проезжей части. Сплошной линии разметки не было, он, обозначив свой маневр указателями поворота, начал объезжать препятствие, выехал на полосу встречного движения, но не полностью, яма была ближе к обочине, допускает, что не менее половины автомобиля находилась на полосе встречного движения, но не полностью. Он двигался в сторону подъема, когда не вершине подъема появился автомобиль «Форд», ему показалось, что автомобиль «Форд» ехал не по своей полосе, по середине проезжей части, когда он показался на подъеме. Он его видел, у «Форда» были включены фары. Он стал возвращаться в свою полосу, «Форд» стал сдвигаться на его полосу. Он встал на свою полосу для движения, расстояние между ним и «Фордом» сокращалось, он видел водителя и пассажира, с его стороны уже была сплошная линия разметки и произошло столкновение. Когда вышли из автомобиля, водитель «Форда» сказал, что увидел его и испугался. Удар пришел в переднюю пассажирскую часть, его автомобиль по инерции сдвинуло к сплошной линии разметки. Он проверил брата, которого зажало в автомобиле, пульса уже не было. Останавливались автомобили, вызвали Скорую и полицию, он участвовал в осмотре. Сам в результате ДТП также пострадал – гематомы, ушибы, перелом лодыжки со смещением, пластина установлена.

Свидетель Свидетель №5 показал, что у него имеется водительское удостоверение категории «В» с 2020 года. Гусельников является его другом. ДД.ММ.ГГГГ в вечернее время на автомобиле ФИО1 «Форд Фокус», он, Гусельников и Свидетель №6 поехали в 

<

адрес>, все были пристегнуты ремнями безопасности. На подъезде к 

<

адрес> они стали приближаться к подъему, Гусельников стал притормаживать. Потом, когда его из больницы выписали, он увидел, что там сплошная линия разметки, она свежая была, в момент, когда они там были, разметка была только частично. Когда их автомобиль зашел на подъем, в 50-60 метрах от них он увидел автомобиль ВАЗ-2111 на встречной полосе, который никак себя не обозначает. Даниил стал уходить на полосу встречного движения, чтобы избежать столкновения, и когда они были на встречной полосе, автомобиль ВАЗ начал возвращаться в свою полосу. Гусельников еще сильнее вывернул руль влево, чтобы попытаться уйти на обочину, но, не получилось и произошло столкновение. Столкновение было на встречной полосе, удар пришелся в правую пассажирскую сторону. Он потерял сознание. 

Свидетель Свидетель №6 показал, что у него имеется водительское удостоверение, ФИО1 – его друг. ДД.ММ.ГГГГ вместе с ФИО1 и Свидетель №5, на автомобиле ФИО1 «Форд Фокус», в вечернее время они поехали в 

<

адрес>. Он сидел сзади, с телефона включал музыку на магнитоле, через блютуз. Он услышал, как ребята закричали, поднял голову, увидел свет фар встречного автомобиля, произошло столкновение, и он потерял сознание. Со слов ребят знает, что они ехали по своей полосе, и навстречу им выехал автомобиль ВАЗ-2111. Гусельников ушел на встречную полосу, чтобы избежать столкновения, тот водитель тоже начал возвращаться на свою полосу. Гусельников вывернул руль еще левее, чтобы быть ближе к обочине. Пришел в себя он в автомобиле, прибыли медработники, поставили ему укол и увезли в травмпункт. 

В судебном заседании, в связи с неявкой, с согласия сторон, были оглашены показания свидетелей Свидетель №3 и Свидетель №4

Свидетель Свидетель №3 показал, что он служит в МО МВД России «Серовский» в должности инспектора ДПС ОГИБДД МО МВД России «Серовский» с ДД.ММ.ГГГГ. В его обязанности входит: сбор материалов, связанных с дорожно- транспортными происшествиями на территории 

<

адрес> и 

<

адрес>, рассмотрение материалов по ДТП, контроль за безопасностью дорожного движения. ДД.ММ.ГГГГ он находился на службе, в 20:50 в дежурную часть МО МВД России «Серовский» поступило сообщение о дорожно-транспортном происшествии на участке автодороги «ФИО3-ФИО4» на 14 км 647 м. - столкнулись 2 транспортных средства, а именно, два легковых автомобиля: ВАЗ 21110 под управлением Свидетель №1 и «Форд Фокус 2» под управлением ФИО1 Он незамедлительно выехал на место происшествия совместно с другими инспекторами ДПС МО МВД России «Серовский», в числе которых был Свидетель №4 На месте он увидел, что автомобиль «Форд Фокус» находится в правом кювете (если смотреть в направлении 

<

адрес>), автомобиль ВАЗ 21110 находился примерно посередине проезжей части на сплошной линии разметки (линия разметки 1.1 ПДД РФ). Оба автомобиля были искорёжены при столкновении, особенно пострадали передние части автомобилей. В автомобиле ВАЗ 21110 находился труп мужчины на переднем пассажирском сидении, позже было установлено его имя - ФИО2. При разбирательстве на место была вызвана следственно – оперативная группа, которая приехала в 22:20, следователь ФИО15 производила осмотр места происшествия. Сотрудниками группы совместно с сотрудниками ДПС и с участием водителей и понятых были произведены все измерения, которые были зафиксированы на схеме и в протоколе осмотра места происшествия. Место столкновения было определено на основании показаний водителей транспортных средств, пассажиров автомобиля «Форд Фокус», по месту и направлению разлета осколков автомобилей, по месту разлития технических жидкостей автомобилей. Расстояние от километрового столба с обозначением 14 км до места столкновения составило 647 м., это было установлено с помощью технического прибора - измерительное колесо. Далее все измерения производились с помощью измерительной рулетки. Все измерения производились и записывались в присутствии водителей, которые сами лично подтвердили отраженную в протоколе осмотра информацию, поставив свои подписи. Место столкновения находится на спуске с пригорка, в действии знаков «обгон запрещен», со стороны вершины пригорка (со стороны движения автомобиля «Форд Фокус») имеется сплошная линия разметки 1.1 ПДД РФ, ближе к нижней части спуска сплошная линия разметки стерта. Место столкновения находится на полосе движения автомобиля ВАЗ 21110. В ходе разбирательства были отобраны объяснения с участников ДТП. Свидетель №1 двигался со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>, где перед местом столкновения выехал на полосу встречного движения для объезда, как ему показалось, дефекта в дорожном полотне. Дефект на асфальте в этом месте отсутствует, однако, имеются два пятна отличающихся по цвету и текстуре от основного дорожного полотна. Как сотрудник ДПС может сказать, что действия Свидетель №1 при объезде препятствия формально являются законными, так как, при выезде Свидетель №1 на полосу встречного движения еще не было встречных транспортных средств, сплошная линия разметки на пути выезда Свидетель №1 фактически отсутствует, знак «обгон запрещен» позволяет объезжать препятствия. Уже после выезда на полосу встречного движения Свидетель №1 на вершине пригорка появился движущийся автомобиль «Форд Фокус» под управлением ФИО1, который ехал в сторону 

<

адрес>. Далее, как было установлено, водитель ФИО1 воспринял находящийся на его полосе движения автомобиль ВАЗ 2111, как угрозу, и совершил маневр в виде выезда на полосу встречного движения с увеличением скорости движения. В это время Свидетель №1 вернулся на свою полосу движения. После возврата на свою полосу Свидетель №1 произошло столкновение этих автомобилей. Он считает, что в данной ситуации, учитывая дорожную обстановку, обстоятельства, установленные в ходе осмотра места происшествия, что вина в данном происшествии лежит на ФИО1, так как, согласно ПДД РФ, ему необходимо было снизить скорость вплоть до остановки, и ни в коем случае не выезжать за сплошную линию разметки, кроме того, необходимо было соблюдать скоростной режим. (л.д. 212-214, т.1).

Показания свидетеля Свидетель №4 аналогичны показания свидетеля Свидетель №3 (л.д. 215-217).

Суд, оценивая показания свидетелей, полагает возможным положить их в основу приговора, признавая достоверными, поскольку они получены в соответствии с нормами уголовно-процессуального закона, согласуются с иными доказательствами по делу:

- рапортом оперативного дежурного ДЧ МО МВД России «Серовский» ФИО16, зарегистрированным в КУСП № от ДД.ММ.ГГГГ, в котором отражена информация по сообщению участкового уполномоченного Свидетель №2 о том, что на автодороге «ФИО3-Сосьва» ДТП, есть пострадавшие, автомобиль «ВАЗ 2111» и автомобиль «Форд». (л.д. 8, т.1);

- карточкой учета транспортного средства, в которой отражена информация о том, что собственником автомобиля «ВАЗ 21110», государственный регистрационный знак «Н 936 ХС, 96 регион» является Свидетель №1 (л.д. 25, т.1);

- карточкой учета транспортного средства, в которой отражена информация о том, что собственником автомобиля «Форд Фокус», государственный регистрационный знак «О 211 КТ, 196 регион» является ФИО1 (л.д. 37, т.1);

- копией документов на автомобиль «Форд Фокус», государственный регистрационный знак «О 211 КТ, 196 регион» (свидетельство о регистрации транспортного средства 99 37 262412 от ДД.ММ.ГГГГ, паспорт транспортного средства 45 УТ 535 148, страховой полис № ТТТ 7029903492), приложенные к объяснению ФИО1, в которых отражена информация по его автомобилю, указаны технические характеристики (л.д. 38-40, т.1);

- копией свидетельства о регистрации транспортного средства 66 41 № на автомобиль ВАЗ 21110, государственный регистрационный знак «Н 936 ХС, 96 регион», приложенной к объяснению Свидетель №1, в котором отражена информация по его автомобилю, указаны технические характеристики (л.д. 26, т.1);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, произведенном на месте дорожно-транспортного происшествия на 14 км 647 м. автодороги «ФИО3-ФИО4». Осмотром установлено: На момент происшествия светлое время суток, освещение естественное, погода ясная, температура воздуха + 11° С, без осадков. Участок проезжей части, на котором произошло ДТП, с уклоном со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес> (спуск), асфальтовое покрытие, состояние дорожного покрытия - сухое. Место происшествия в районе 14 км автодороги «ФИО3-ФИО4». Ширина проезжей части в месте ДТП 6,3 м. Проезжая часть для двух направлений. На месте происшествия имеется дорожная разметка 1.1— «разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен,...». Осмотр производился со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>. Ширина правой полосы (полосы движения автомобиля «ВАЗ-21110») для движения 3,15 м. Ширина левой полосы (полосы движения автомобиля «Форд фокус 2») для движения - 3,15 м. Дорожная разметка 1.2 «обозначает край проезжей части», с обеих сторон дороги. Ширина правой обочины (земляное покрытие) 3,1 м., за ней кювет глубиной 1 м. Ширина левой обочины (земляное покрытие) 3,1 м., за ней кювет глубиной 1 м. Место дорожно-транспортного происшествия расположено в зоне действия дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен» для обоих направлений. Дорожный знак 3.31 «Конец зоны всех ограничений» расположен со стороны 

<

адрес> на расстоянии 62,4 м. после места столкновения. Максимально разрешенная скорость 90 км/ч. Видимость с рабочего места обоих водителей с включенным ближним светом фар - 100 м. Место столкновения находится на расстоянии 2,15 м от правого края проезжей части и на расстоянии 647 м от километрового столба 14 км, то есть на 14 км 647 м автодороги «ФИО3-ФИО4». Вид происшествия - столкновение.

«ВАЗ-21110» после столкновения находится на проезжей части передом в 

<

адрес>. Заднее левое колесо находится на расстоянии 3,9 м от места столкновения и 2,7 м от левого края проезжей части. Переднее левое колесо находится на расстоянии 6,1 м от места столкновения ив 1,2 м от левого края проезжей части. Заднее правое колесо находится на расстоянии 5,2 м от места столкновения и в 2,3 м от правого края проезжей части. Переднее правое колесо находится на расстоянии 6,5 м от места столкновения и в 3,2 м от правого края проезжей части. «Форд Фокус» после столкновения находится за пределами проезжей части, в правом кювете, передом в сторону 

<

адрес>. Переднее левое колесо находится на расстоянии 2,4 м от правого края проезжей части и в 28,3 м до места столкновения. Заднее левое колесо находится на расстоянии 3 м от правого края проезжей части и 31 м до места столкновения. У транспортных средств обнаружены следующие повреждения: «ВАЗ-21110» - перед автомобиля вмят вовнутрь, правая дверь отсутствует, лобовое стекло разбито, крыша перекошена, переднее правое колесо вывернуто, в салоне передние сидения сдвинуты до конца. «Форд фокус» - капот замят вовнутрь, передний и задний бампер отсутствуют, правая сторона автомобиля искорежена, стекла в автомобиле разбиты, правое переднее колесо отсутствует, в салоне сработали подушки безопасности. Показания спидометров: ВАЗ 21110-100 км/ч, «Форд Фокус» - 130 км/ч.

Разлив технической жидкости начинается в 1,6 м до места столкновения и заканчивается в 7,3 м после места столкновения, шириной на всю проезжую часть. Россыпь осколков от места столкновения до места расположения «Форд фокус» по всей правой полосе движения. Следы юза и торможения автомобилей не установлены.

В автомобиле ВАЗ 21110 обнаружен труп мужчины, на вид 40 лет, волосы короткие. Видимые повреждения на трупе: сломана левая лодыжка, на лбу над левой бровью повреждение длиной 4 см. Установлена личность - ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ г.р. К протоколу приложены схемы с указанием измерений и расстояний. (л.д. 64-75, т.1);

протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, произведенного по адресу: 

<

адрес>А, в ходе которого осмотрен автомобиль «Форд Фокус», государственный регистрационный знак «О 211 КТ, 196 регион». В ходе осмотра зафиксированы повреждения автомобиля. (л.д. 76-81, т.1);

- протоколом осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрен автомобиль «Форд Фокус», государственный регистрационный знак «О 211 КТ 196 регион». Объектом осмотра является автомобиль «Форд-Фокус-2», государственный регистрационный знак «О 211 КТ, 196 регион» в кузове черного цвета, принадлежащий подозреваемому ФИО1 Автомобиль находится на придомовой территории (собственник свидетель ФИО17), расположенной по адресу: 

<

адрес>. Визуально видно, что автомобиль имеет значительные повреждения всего кузова, ходовой части, колес, стекол, общего каркаса. Без повреждений заднее стекло, задняя часть бампера, на которой установлен номерной знак, остальные детали кузова повреждены и восстановлению не подлежат. Автомобиль имеет кузов хэтчбэк, 2 передние двери и 1 крышка багажника. У автомобиля на колесах установлены литые диски. Резина на дисках полностью повреждена. Наиболее повреждена правая часть кузова, погнуты все элементы, как внешних деталей кузова, так и внутреннего каркаса (стойки, балки, ланжероны и т.п.). Визуально видно, что кузов искорежен в правую сторону. Стекла, кроме заднего, отсутствуют (разбиты). В передней ходовой части видны значительные повреждения, вывернуты места крепления колес. Лакокрасочное покрытие автомобиля на всей площади имеет значительные повреждения, царапины и сколы. Внутренняя часть автомобиля (салон) повреждены, пластиковые детали салона выбиты со своих мест, имеют многочисленные царапины и повреждения. Передние сиденья сдвинуты со своих мест (где ранее были установлены). На панели приборов имеются следующие значения: показатель спидометра 130 км/ч, показатель тахометра 3000 об/мин. На автомобиле установлены (визуально по фрагментам) шины марки «Centurato» 205/55 R-16, шины значительно повреждены, на правом переднем колесе шина отсутствует. (л.д. 82-87, т.1);

- вещественное доказательство: автомобиль «Форд-Фокус-2», государственный регистрационный знак «О 211 КТ, 196 регион» в кузове черного цвета, принадлежащий подозреваемому ФИО1, признан таковым на основании постановления о признании и приобщении в качестве вещественного доказательства от ДД.ММ.ГГГГ и хранится на придомовой территории (участке местности) по адресу: 

<

адрес>, у ФИО17 (л.д. 88-89, т.1);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, произведенного по адресу: 

<

адрес>А, в ходе которого осмотрен автомобиль «ВАЗ 21110», государственный регистрационный знак «Н 936 ХС, 96 регион». В ходе осмотра зафиксированы повреждения автомобиля. (л.д. 90-95, т.1);

- протоколом осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого, осмотрен автомобиль ВАЗ 21110, государственный регистрационный знак «Н 936 ХС 96 регион» в кузове белого цвета, принадлежащий свидетелю Свидетель №1 Объектом осмотра является автомобиль ВАЗ 21110, государственный регистрационный знак «Н 936 ХС, 96 регион» в кузове белого цвета, принадлежащий свидетелю Свидетель №1, автомобиль находится на территории автостоянки ИП ФИО18, расположенной по адресу: 

<

адрес> автомобиль имеет значительные повреждения всего кузова, ходовой части, колес, стекол, общего каркаса. Без повреждений заднее левое крыло, крышка багажника, задние осветительные приборы. Наибольшие повреждения зафиксированы в передней части кузова автомобиля, в большей степени - в правой передней части и правой боковой части. Осевая линия каркаса кузова искорежена (погнута), погнуты стойки и основные металлические части кузова и деталей моторного отсека. Передние колеса, а также, детали крепления колес (передняя часть подвески, приводы, моторный отсек) смяты от удара. Передние пассажирское и водительское сидения находятся в непосредственной близи к панели приборов (вследствие смятия от удара). В салоне полностью разрушена и деформирована панель приборов, повреждено рулевое колесо, в негодность приведено лобовое стекло (множество трещин и сколов). На всех 4-х колесах установлены шины «Viatti» 175/70, R-13. На спидометре измерительная стрелка показывает 100 км/ч, на тахометре измерительная стрелка показывает 3 000 об/мин. Передняя левая дверь деформирована и не закрывается, правая передняя и правая задняя дверь отсутствуют. (л.д. 96-100, т.1);

- вещественное доказательство: автомобиль ВАЗ 21110, государственный регистрационный знак «Н 936 ХС, 96 регион» в кузове белого цвета, принадлежащий свидетелю Свидетель №1, признан таковым на основании постановления о признании и приобщении в качестве вещественного доказательства от ДД.ММ.ГГГГ и хранится на автостоянке ИП ФИО19 по адресу: 

<

адрес>А. (л.д. 101-102, т.1);

- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому, определить скорость автомобиля «ВАЗ-21110» и автомобиля «Форд Фокус 2» не представляется возможным, по причинам указанным в исследовательской части (В практике автотехнических исследований скорость транспортного средства определяется перед началом торможения, заноса, движения накатом и т.д. Для этого необходима информация о следах перемещения транспортного средства, его пути и характере движения до остановки. Поскольку, указанные сведения в постановлении отсутствуют, определить скорость автомобиля «ВАЗ-21110» и автомобиля «Форд Фокус 2» не представляется возможным). В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации (согласно постановления) водитель автомобиля «Форд Фокус 2» при выборе скорости (заданная скорость движения 100 км/ч превышала разрешенную скорость движения на данном участке дороги 90 км/ч) и возникновении опасности для движения в виде автомобиля «ВАЗ-21110», движущегося по его полосе движения и перестраивавшегося в свою полосу, должен был руководствоваться требованиями пунктов 10.1, 10.3 Правил дорожного движения РФ, а, поскольку, водитель автомобиля «Форд Фокус 2» выехал на полосу встречного движения и к моменту ДТП данная полоса была отделена разметкой 1.1 (при этом сведений о том, что водитель при выезде на полосу встречного движения пересек данную разметку в постановлении о назначении экспертизы не имеется), то в этом случае водитель также должен был руководствоваться требованиями пункта 9.1(1) Правил дорожного движения РФ, либо требованиями горизонтальной дорожной разметкой 1.1 по Приложению № к Правилам дорожного движения РФ «Дорожная разметка и ее характеристики». В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации (согласно постановления) водитель автомобиля «ВАЗ- 21110» при выборе скорости (заданная скорость движения автомобиля 100 км/ч превышала разрешенную скорость движения на данном участке дороги 90 км/ч) и возникновении опасности для движения в виде автомобиля «Форд Фокус 2» должен был руководствоваться требованиями пунктов 10.1, 10.3 Правил дорожного движения РФ. (л.д. 114-118, т.1);

- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (дополнительная автотехническая экспертиза), согласно которому, в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации (согласно постановления) водитель автомобиля «Форд Фокус 2» при выборе скорости (заданная скорость движения 100 км/ч, которую водитель затем увеличил до 130 км/ч, превышала разрешенную скорость движения на данном участке дороги 90 км/ч) и возникновении опасности для движения в виде автомобиля «ВАЗ-21110», движущегося по его полосе движения и перестраивавшегося в свою полосу, должен был руководствоваться требованиями пунктов 10.1, 10.3 Правил дорожного движения РФ, а, поскольку, водитель автомобиля «Форд Фокус 2» выехал на полосу встречного движения, пересекая разметку 1.1, то в этом случае водитель также должен был руководствоваться требованиями горизонтальной разметки 1.1 по Приложению № к Правилам дорожного движения РФ «Дорожная разметка и ее характеристики». (л.д. 125-129, т.1);

- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (в отношении трупа ФИО2), согласно которому, на трупе обнаружены повреждения: сочетанная закрытая механическая травма головы, туловища, конечностей: перелом костей основания черепа, субарахноидальные кровоизлияния в коре большого полушария и мозжечка; мелкоочаговые внутристволовые кровоизлияния, ушибленная рана левой лобной области, множественные ссадины лица; разрывы печени, разрывы диафрагмы с обеих сторон, разрывы париетальной плевры с обеих сторон, полные поперечные переломы 9 - го ребра по срединно-ключичной линии, 10 - го ребра по передней подмышечной линии слева, полный косо-поперечный перелом 9 - го ребра по средне подмышечной линии, ссадина передней поверхности груди в проекции правой реберной дуги по срединно-ключичной линии, закрытые переломы левых лонной и седалищной костей, полный разрыв левого крестцово-подвздошного сочленения, закрытый оскольчатый перелом диафиза левой бедренной кости на уровне нижней трети, закрытые переломы диафизов левой большеберцовой и малоберцовой костей на уровне нижней трети, множественные кровоподтеки, ссадины верхних и нижних конечностей. Все вышеперечисленные повреждения в данном случае составляют единую сочетанную механическую травму головы, туловища, конечностей, давностью образования непосредственно перед наступлением смерти, о чем свидетельствуют морфологические характеристики повреждений и гистологические признаки в виде отсутствия видимых реактивных изменений в области повреждений, т.е., смерть гр. ФИО2 наступила следом за травмой мгновенно. Указанная сочетанная механическая травма головы, туловища, конечностей, в виде совокупности всех вышеперечисленных повреждений, причинена в результате удара (ударов) с элементами трения тупым твердым предметом (предметами), либо о таковой (таковые), в том числе, при нахождении в салоне автомобиля во время ДТП. Указанная травма, в виде совокупности всех вышеперечисленных повреждений, послужила непосредственной причиной смерти гр. ФИО2 Согласно «Правил определения степени тяжести вреда здоровью человека» (утверждены Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ №) и в соответствии с медицинскими критериями приказа М3 и СР РФ №н от ДД.ММ.ГГГГ «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», указанная травма, по признаку опасности для жизни, оценивается как причинившая тяжкий вред здоровью. Смерть гр. ФИО2 наступила в результате - сочетанной механической травмы головы, туловища, конечностей, в виде совокупности вышеуказанных повреждений: перелом костей основания черепа, субарахноидальные кровоизлияния в коре большого полушария и мозжечка; мелкоочаговые внутристволовые кровоизлияния, ушибленная рана левой лобной области, множественные ссадины лица; разрывы печени, разрывы диафрагмы с обеих сторон, разрывы париетальной плевры с обеих сторон, полные поперечные переломы 9 - го ребра по срединно-ключичной линии, 10 - го ребра по передней подмышечной линии слева, полный косо-поперечный перелом 9 - го ребра по средне подмышечной линии, ссадина передней поверхности груди в проекции правой реберной дуги по срединно-ключичной линии, закрытые переломы левых лонной и седалищной костей, полный разрыв левого крестцово-подвздошного сочленения, закрытый оскольчатый перелом диафиза левой бедренной кости на уровне нижней трети, закрытые переломы диафизов левой большеберцовой и малоберцовой костей на уровне нижней трети, множественные кровоподтеки, ссадины верхних и нижних конечностей, о чем свидетельствуют выявленные морфологические признаки. Смерть гр. ФИО2 наступила в период менее одних суток на момент начала судебно-медицинского исследования трупа (ДД.ММ.ГГГГ в 13.00), о чем свидетельствуют степень выраженности посмертных явлений, обнаруженная при судебно- медицинском исследовании трупа. (л.д. 133-136, т.1);

- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (в отношении Свидетель №6), согласно которому, Свидетель №6 причинены телесные повреждения, не причинившие вред здоровью. (л.д. 152-153, т.1);

- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (в отношении Свидетель №1), согласно которому, Свидетель №1 причинены телесные повреждения, причинившие средней тяжести вред здоровью. (л.д. 159-161, т.1);

- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (в отношении Свидетель №5), согласно которому Свидетель №5 причинены телесные повреждения, причинившие легкий вред здоровью. (л.д. 167-169, т.1).

Государственный обвинитель поддержал предъявленное подсудимому ФИО1 органами следствия обвинение в полном объеме и просил квалифицировать его действия по ч. 3 ст. 264 УК РФ – нарушение правил дорожного движения, то есть, нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Оценив исследованные доказательства в совокупности, заслушав подсудимого, свидетелей, огласив показания потерпевшего, свидетелей, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к выводу о виновности ФИО1 в совершении данного преступления. 

Действия ФИО1 квалифицируются судом по ч. 3 ст. 264 УК РФ - нарушение правил дорожного движения, то есть, нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека. 

Свои выводы суд обосновывает следующим образом:

В судебном заседании установлено, что ДД.ММ.ГГГГ, в период не ранее 20:30 и не позднее 20:50, водитель ФИО1, управляя автомобилем «Форд Фокус», на 14647 км. автодороги ФИО3-ФИО4, нарушил Правила дорожного движения Российской Федерации (п. 1.2, 1.4, 1.5, 9.1(1), 10.1, 10.3), решил совершить небезопасный маневр и выехал на полосу встречного движения, где допустил столкновение с автомобилем ВАЗ-21110 под управлением Свидетель №1, в салоне которого находился пассажир ФИО2, которому в результате ДТП по неосторожности были причинены телесные повреждения, повлекшие его смерть.

Согласно п. 1.4. Правил дорожного движения Российской Федерации (далее – ПДД РФ), «На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств».

Пункт 1.5. вышеуказанных Правил говорит о том, что, «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда».

В соответствие с п. 9.1(1) ПДД РФ, « На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева».

Согласно п. 10.1 ПДД РФ, «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

В соответствие с п. 10.3 ПДД РФ, « Вне населенных пунктов разрешается движение мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч».

Согласно показаниям свидетеля ФИО5, когда он двигался на своем автомобиле в сторону 

<

адрес>, его автомобиль на большой скорости обогнал автомобиль «Форд» под управлением ФИО1 и скрылся за рельефом проезжей части – за подъемом. Когда сам ФИО5 стал подъезжать к вершине подъема, то он увидел крышу автомобиля светлого цвета, которая стала смещаться со своей полосы на его полосу, то есть, на полосу встречного движения, в связи с чем, ФИО5 принял меры к торможению и остановке транспортного средства. Однако, вопреки доводам защиты, ФИО5 увидел не момент, когда ФИО24 объезжал препятствие, а момент столкновения автомобилей, когда после удара, автомобиль ВАЗ-2111 сместился со своей полосы к полосе встречного движения, о чем и говорил сам ФИО5, поскольку, выехав на вершину подъема, он увидел автомобиль ВАЗ-2111 на середине проезжей части, с механическими повреждениями и автомобиль «Форд» в кювете, также, с механическими повреждениями. Показания данного свидетеля подтверждают то, что до момента ДТП автомобиль ВАЗ-2111 находился на своей полосе для движения, что подтверждается и замерами, произведенными при осмотре места происшествия и схемой к протоколу. 

Сам ФИО24 говорит о том, что он увидел на своей полосе пятно темного цвета и решил, что это препятствие на дороге – яма, поэтому, обозначив свои действия указателями поворота, решил ее объехать. Линия разметки была стерта, с его стороны стоял знак 3.20 «Обгон запрещен», как и со стороны движения автомобиля под управлением ФИО1. Однако, знак и разметка 1.1 ПДД не запрещают совершать объезд препятствия, что и было ФИО24 сделано, поскольку, транспортных средств на дороге не было, соответственно, он некоторое время двигался по полосе встречного движения. Он начал возвращаться в свою полосу для движения, когда увидел автомобиль «Форд», который смещался на его полосу для движения и не делал попыток вернуться в свою полосу, после чего, произошло столкновение автомобилей правыми сторонами, им были причинены механические повреждения. В результате ДТП пассажиру ФИО2 были причинены травмы, от которых он скончался на месте, что подтверждается заключением эксперта.

Суд приходи к выводу, что вина в совершении данного ДТП, в нарушении правил дорожного движения, повлекшего смерть человека лежит на ФИО1, который, не руководствовался положениями правил, а именно, в числе прочего, п. 10.1 и 10.3 ПДД, превысил установленную скорость для движения (показания спидометра в момент столкновения 130 км/ч), не принял меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, а выехал на полосу встречного движения, где и произошло столкновение с автомобилем под управлением Свидетель №1, что повлекло причинение смерти пассажиру ФИО2 То есть, ФИО1 действовал небрежно, то есть, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя, при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия. Кроме того, ФИО1, увидев автомобиль «ВАЗ-2111», увеличил скорость, тогда как, должен был принять меры к ее снижению, вплоть до остановки транспортного средства.

Суд относится критически к показаниям свидетеля Свидетель №5, поскольку, он состоит в дружеских отношениях с ФИО1 и может иметь намерение помочь ему уйти от ответственности. 

Свидетель Свидетель №6 ничего не смог пояснить по обстоятельствам ДТП, поскольку, в этот момент переключал музыку на магнитоле через телефон, по блютузу, о том, что предшествовало ДТП ему известно со слов ФИО1 и Свидетель №5.

К показаниям самого ФИО1 суд относится критически и расценивает их как намерение уйти от ответственности, поскольку, они опровергаются показаниями свидетеля ФИО5, допрошенного в судебном заседании, свидетелей ФИО6 и Манолаки, которые были оглашены в судебном заседании, иными письменными материалами дела, исследованными в судебном заседании. 

Показания свидетеля Свидетель №1 подтверждаются исследованными в судебном заседании доказательствами. 

Если бы Гусельников не стал совершать опасный для других участников дорожного движения маневр – выезд на полосу встречного движения, не превысил установленную скорость, то есть, не допустил нарушений правил дорожного движения, то столкновения автомобилей и смерти пассажира бы не произошло. 

В судебном заседании были исследованы характеризующие данные подсудимого ФИО1, согласно которым, он не судим, на учете у врача психиатра и врача нарколога не состоит, характеризуется положительно. 

При назначении наказания, суд учитывает характер и степень общественной опасности содеянного, личность подсудимого и его отношение к совершённому преступлению, состояние здоровья ФИО1, условия жизни его семьи, а также, влияние назначенного наказания на его исправление. 

В качестве смягчающих ответственность обстоятельств, суд учитывает добровольное возмещение морального вреда, причиненного в результате преступления, иные действия, направленные на заглаживание вреда, причиненного потерпевшему – возмещение расходов на похороны, принесение извинений (п. «к» ч.1 ст. 61 УК РФ).

Признание вины и раскаяние суд не может признать в качестве смягчающих обстоятельств, поскольку, сам ФИО1 указал, что вину не признает.

Обстоятельств, отягчающих ответственность ФИО1, судом не установлено. 

При определении вида и размера наказания, с учетом наличия смягчающих и отсутствия отягчающих обстоятельств, с учетом мнения потерпевшей, которая просила не назначать строгое наказание ФИО1, суд учитывает личность ФИО1 

С учетом изложенного, принимая во внимание наличие смягчающих наказание обстоятельств и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, анализируя совокупность вышеизложенных обстоятельств, обстоятельства совершенного преступления, с учетом влияния назначенного наказания на исправление подсудимого, данных о личности, в целях восстановления социальной справедливости, тяжести совершенного преступления, а также с учетом санкции статьи вменяемого преступления, правил, предусмотренных ч. 1 ст. 62 УК РФ, суд считает необходимым назначить подсудимому наказание в виде лишения свободы, поскольку, по мнению суда, данный вид наказания окажет оптимальное воспитательное воздействие на подсудимого, при этом, исходя из характеризующих данных подсудимого, всех смягчающих наказание обстоятельств, мнения потерпевшей стороны, суд полагает возможным, исходя из ч.ч. 1,2 ст.53.1 УК РФ заменить наказание в виде лишения свободы принудительными работами.

Кроме того, суд полагает необходимым назначить дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами, поскольку, это прямо предусмотрено санкцией статьи.

Оснований для применения ст. 64 и ч.6 ст. 15 УК РФ суд не находит, поскольку исключительных обстоятельств, связанных с ролью виновного, его поведением во время или после совершения преступления, либо других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, по делу не установлено.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении необходимо отменить при вступлении приговора в законную силу. 

В соответствии со ст. 81, 82 УПК РФ, вещественные доказательства: автомобиль ВАЗ 21110, государственный регистрационный знак «Н 936 ХС, 96 регион» в кузове белого цвета, принадлежащий Свидетель №1, хранящийся на автостоянке ИП ФИО19 по адресу: 

<

адрес>А, вернуть Свидетель №1 после вступления приговора в законную силу; автомобиль «Форд Фокус», государственный регистрационный знак «№ регион» в кузове черного цвета, принадлежащий ФИО1, хранящийся на придомовой территории (участке местности) по адресу: 

<

адрес>, у свидетеля ФИО17, вернуть ФИО1 после вступления приговора в законную силу.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 296-299, 303-304, 307, 308 и 309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Признать ФИО1 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 Уголовного Кодекса Российской Федерации и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок 2 (Два) года 6 (Шесть) месяцев с лишением права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами на срок 2 (Два) года.

На основании ч.2 ст.53.1 Уголовного кодекса Российской Федерации, заменить наказание в виде лишения свободы принудительными работами на срок 2 (Два) года 6 (Шесть) месяцев с удержанием 5 % заработной платы в доход государства с лишением права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами на срок 2 (Два) года.

Срок наказания в виде принудительных работ исчислять со дня прибытия осужденного в исправительный центр.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении отменить при вступлении приговора в законную силу. 

После получения предписания территориального органа уголовно-исполнительной системы по месту жительства, осужденный ФИО1 следует к месту отбытия наказания самостоятельно.

Вещественные доказательства: 

автомобиль ВАЗ 21110, государственный регистрационный знак «№» в кузове белого цвета, принадлежащий Свидетель №1, хранящийся на автостоянке ИП ФИО19 по адресу: 

<

адрес>А, вернуть Свидетель №1 после вступления приговора в законную силу; автомобиль «Форд Фокус», государственный регистрационный знак «О 211 КТ, 196 регион» в кузове черного цвета, принадлежащий ФИО1, хранящийся на придомовой территории (участке местности) по адресу: 

<

адрес>, у свидетеля ФИО17, вернуть ФИО1 после вступления приговора в законную силу.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Свердловский областной суд, в течение 15 дней со дня его провозглашения, с подачей апелляционной жалобы, представления через Серовский районный суд. При подаче апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии и участии защитника при рассмотрении дела судом апелляционной инстанции.

Приговор изготовлен в совещательной комнате.

Председательствующий Ю.С. Шкаленко