КОПИЯ

УИД: 51RS0003-01-2024-001735-87 № 1-153/2024

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

о прекращении уголовного дела

7 мая 2024г. г.Мурманск

Ленинский районный суд г.Мурманска в составе:

председательствующего – судьи Степового С.И.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Башинской М.А.,

с участием: 

помощника Мурманского транспортного прокурора Архипенко А.В., 

защитника – адвоката Вушкарник К.Э.,

обвиняемого ФИО2,

рассмотрев в ходе предварительного слушания в закрытом судебном заседании уголовное дело по обвинению 

ФИО2 ФИО9, родившегося ДД.ММ.ГГГГг. в 

<

адрес>, гражданина Российской Федерации, женатого, несовершеннолетних детей и других лиц на иждивении не имеющего, с высшим образованием, работающего 

<

данные изъяты>зарегистрированного и проживающего по адресу: 

<

адрес>, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1ст.263 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1 обвиняется в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, лицом в силу занимаемой должности и выполняемой работы обязанным соблюдать эти правила, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба, при следующих обстоятельствах:

Согласно п.1 и 4 ст.4 Федерального закона № 16-ФЗ от 09.02.2007 «О транспортной безопасности», обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами.

В соответствии с п. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон о железнодорожном транспорте) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах, установленных законодательством РФ о железнодорожном транспорте, компетенции, обеспечивают, в том числе безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда.

Согласно ч. 1 ст. 16 Закона о железнодорожном транспорте, железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность. Конструкция и состояние сооружений и устройств, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования, должны соответствовать строительным нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, предназначенных для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также осуществляет совместно с грузоотправителями и грузополучателями освещение таких путей в пределах занимаемой ими территории или в местах погрузки, выгрузки грузов и проводит очистку железнодорожных путей необщего пользования от мусора и снега.

Согласно п. 3 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286 (далее – ПТЭ, Правила), Правила обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками (далее - работники железнодорожного транспорта).

Согласно п. 1 Приложения 1 ПТЭ «Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства», при технической эксплуатации все элементы железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения) должны обеспечивать по прочности, устойчивости и состоянию безопасное и плавное движение поездов со скоростями, установленными на данном участке.

Согласно п. 7 Приложения №1 ПТЭ, организация работ по инструментальной проверке плана и профиля железнодорожных путей осуществляется владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Согласно п. 9 Приложения №1 ПТЭ, предусмотрен номинальный размер ширины колеи для железнодорожных путей необщего пользования на прямых и кривых участках радиусом 350 м и более с деревянными шпалами.

В соответствии с п.1.2 «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» (утв. приказом Министерства путей сообщения РФ от 18 июня 2003 г. №26), железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать утвержденной проектной и технической документации на данные пути необщего пользования.

Согласно свидетельству о государственной регистрации права на бланке 51-АВ №108054 от 25.12.2008, железнодорожный тупик протяженностью 535,6 п.м., в том числе в здании склада 136,1 п.м. по адресу: 

<

...> (кадастровый номер 51:20:03:03:182:050:9211) находится в собственности ООО «Строительно-сервисная компания» (далее – ООО «ССК»).

Согласно п.4 Договора № 60ЭП/19/5 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «ССК» при станции Комсомольск-Мурманский Октябрьской железной дороги от 30.12.2019 (далее – Договор № 60ЭП/19/5), движение поездов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом от 21 декабря 2010 г. № 286 Минтранса России и приложений к ним, Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

Согласно п.20.1 Договора № 60ЭП/19/5, за повреждение подвижного состава материальную ответственность в соответствии со ст. 104 Федерального закона №18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» несет ООО «ССК».

Согласно п.20.3 Договора № 60ЭП/19/5, ООО «ССК» обеспечивает соблюдение требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта путем своевременной очистки от мусора и снега путей, стрелочных переводов, соблюдения габаритов, осуществления освещения, содержания в исправном состоянии технических средств и инвентаря, обозначения негабаритных и опасных мест, переездов, предоставления на станцию маршрутов служебных проходов для работников станции при исполнении ими должностных обязанностей, а также путем выполнения других мероприятий, направленных на обеспечение безопасных условий труда на железнодорожном пути необщего пользования.

Согласно п.1.1. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Строительно-сервисная компания», примыкающего к станции Комсомольск-Мурманский (Промышленный парк) Октябрьской железной дороги (согласован 31.10.2014 заместителем начальника дороги по территориальному управлению, утверждена 31.10.2014 Генеральным директором ООО «ССК») (далее – Инструкция), указанный железнодорожный путь необщего пользования принадлежит ООО «Строительно-сервисная компания» на основании свидетельства о государственной регистрации права 51-АВ 108054 от 25.12.2008.

Согласно п.1.10 Инструкции, ответственным за обеспечение безопасности движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ССК», взаимодействия со станцией Комсомольск-Мурманский по вопросам подачи, уборки вагонов, сохранности вагонного парка, находящегося на железнодорожном пути необщего пользования – с момента подачи вагонов и до момента их уборки, является ООО «ССК», в том числе поступающих вагонов в адрес контрагентов.

Согласно п.5.3.1 Инструкции, ООО «ССК» является ответственным за состояние территории железнодорожного пути, обеспечивающее безопасные условия работы маневровых и составительских бригад, приемосдатчиков груза и багажа и других работников, а также за техническое состояние железнодорожных переездов на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Строительно-сервисная компания», за установку и содержание дорожных знаков и табличек, устанавливаемых на подходах к железнодорожным переездам в соответствии с Правилами дорожного движения РФ», за соблюдение габарита, в том числе при выгрузке грузов; за сохранность вагонного парка находящегося на территории ООО «Строительно-сервисная компания», а также при выполнении погрузо-выгрузочных работ, в том числе с вагонами, поданными в адрес контрагентов.

Согласно п.13.1 Устава Общества с ограниченной ответственностью «Строительно-сервисная компания» (далее по тексту – Устав ООО «ССК»), генеральный директор является единоличным исполнительным органом Общества.

Согласно ч.6 п.13.4 Устава ООО «ССК», Генеральный директор осуществляет оперативное руководство деятельностью общества.

Согласно п.13.5 Устава ООО «ССК», единоличный исполнительный орган общества должен действовать в интересах общества добросовестно и разумно.

Согласно приказу «О назначении генерального директора» №01/10 от 01.10.2021, в соответствии с протоколом №01/10 от 01.10.2021 генеральным директором 

<

данные изъяты>» назначен ФИО1

Таким образом, 

<

данные изъяты> ФИО2, являясь единоличным исполнительным органом в организации, оказывающей услуги для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и осуществлением перевозочного процесса, являлся лицом, в силу занимаемой должности и выполняемой работы обязанным соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в виде содержания в исправном состоянии железнодорожных путей необщего пользования, расположенных по адресу: 

<

адрес>.

Вместе с тем, генеральным директором ООО «Строительно-сервисная компания» ФИО2, в нарушение п. 7 Приложения №1 ПТЭ, инструментальная проверка плана и профиля железнодорожных путей не осуществлялась, в нарушение п. 9 Приложения №1 ПТЭ, номинальный размер ширины колеи для железнодорожных путей необщего пользования на прямых и кривых участках с деревянными шпалами не соблюдался, в нарушение п. 1.2 «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» (утв. приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. №26), железнодорожные пути необщего пользования по адресу: 

<

адрес>, не соответствовали утвержденной проектной и технической документации на данные пути необщего пользования. 

Таким образом, 

<

данные изъяты> ФИО2 допустил преступное бездействие.

06.05.2022, в период времени с 18 часов 00 минут по 20 часов 25 минут, с территории железнодорожной станции Комсомольск-Мурманский в целях осуществления маневровой работы на принадлежащий ООО «ССК» участок пути необщего пользования по адресу: 

<

адрес>, подан под управлением машиниста ФИО4, неосведомленного о допущенном генеральным директором ООО «ССК» несоответствии железнодорожных путей необщего пользования по адресу: 

<

адрес>, утвержденной проектной и технической документации на данные пути необщего пользования в виде превышения предусмотренного п. 9 Приложения №1 ПТЭ номинального размера ширины колеи для железнодорожных путей необщего пользования на прямых и кривых участках с деревянными шпалами, тепловоз ТЭМ 18ДМ-1425 с тремя вагонами: №№80006539, 8001729, 90854886.

При этом, в результате допущенного преступным бездействием 

<

данные изъяты> ФИО2 несоответствия железнодорожных путей необщего пользования по адресу: 

<

адрес>, утвержденной проектной и технической документации на данные пути необщего пользования в виде превышения предусмотренного п. 9 Приложения №1 ПТЭ номинального размера ширины колеи для железнодорожных путей необщего пользования на прямых и кривых участках с деревянными шпалами, 06.05.2022, в период времени с 18 часов 00 минут по 20 часов 25 минут, на указанных железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих к железнодорожной станции Комсомольск-Мурманский (Промышленный парк) Октябрьской железной дороги, расположенных по адресу: 

<

адрес>, в результате попадания вагонов №№ 90854886, 80006539 на участок с превышением ширины колеи, произошло выкатывание колесной пары вагона с головки рельса, после чего произошел сход указанных вагонов с железнодорожных путей и повреждение железнодорожных вагонов, владельцем которых являлось на основании договора финансовой аренды №936/Л/1/19 от 19.04.2019 акционерное общество «Рефсервис» (далее – АО «Рефсервис»).

В результате схода вагонов произошло механическое повреждение указанных вагонов с причинением АО «Рефсервис» ущерба на сумму 1 364 541,13 руб., который является крупным размером.

Таким образом, в результате нарушения в неустановленный период времени, но не позднее 20 часов 25 минут 06.05.2022 

<

данные изъяты> ФИО2, обязательных для него к исполнению и соблюдению в силу закона требований, он своим бездействием создал условия, не отвечающие требованиям безопасности, и не выполнил возложенные на него обязанности по обеспечению безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

При этом ФИО2 предвидел возможность наступления общественно опасных последствий своего бездействия, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывал на предотвращение этих последствий. 

Таким образом, ФИО2 обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.263 УК РФ.

В материалах уголовного дела имеются доказательства, подтверждающие событие преступления, квалификацию деяния и обвинение в его совершении ФИО2 

После ознакомления с материалами уголовного дела защитник подсудимого Вушкарник К.Э. заявила ходатайство о прекращении уголовного дела в отношении ФИО2 на основании ст.78 УК РФ и п.3 ч.1 ст.24 УПК РФ, в связи с истечением срока давности уголовного преследования. 

Обвиняемый ФИО2, которому судом, в соответствии с п. 15 ч. 4 ст. 47 УПК РФ, разъяснены его право возражать относительно прекращения уголовного дела по указанному основанию и юридические последствия принятия судом такого решения, согласился с прекращением дела по данному не реабилитирующему основанию. 

Прокурор Титаренко П.В. полагал возможным прекратить уголовное дело по обвинению ФИО2, в связи с наличием правовых оснований.

Представитель потерпевшего АО «Рефсервис» о дате, времени и месте проведения предварительного слушания извещен надлежащим образом, не явился, что не препятствовало принятию судом решения.

Выслушав мнения сторон, изучив материалы уголовного дела, суд приходит к следующему выводу.

Согласно п.3 ч.1 ст.24 УПК РФ уголовное дело не может быть возбуждено, а возбужденное уголовное дело подлежит прекращению в связи с истечением сроков давности уголовного преследования.

В соответствии с ч.1 ст.239 УПК РФ, в случае истечения срока давности уголовного преследования судья выносит постановление о прекращении уголовного дела.

В соответствии с п.«а» ч.1 и ч.2 ст.78 УК РФ лицо освобождается от уголовной ответственности, если со дня совершения особо тяжкого преступления истекло пятнадцать лет. Срок давности исчисляется со дня совершения преступления и до момента вступления в законную силу итогового судебного решения. 

ФИО2. обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.263УК РФ, максимальное наказание за которое предусмотрено до двух лет лишения свободы. 

Данное преступление, в соответствии с ч.2 ст.15 УК РФ, относится к категории небольшой тяжести, при этом, согласно обвинению, имело место 6 мая 2022г.

ФИО2 от органа следствия не уклонялся и не скрывался, срок давности привлечения его к уголовной ответственности не приостанавливался, против прекращения уголовного дела по данному нереабилитирующему основанию не возражает.

При таких обстоятельствах, у суда имеются основания, предусмотренные ст.78 УК РФ и п.3 ч.1 ст.24 УПК РФ, для прекращения уголовного дела в отношении ФИО2, в связи с истечением срока давности уголовного преследования.

В то же время, освобождение обвиняемого от уголовной ответственности по данному основанию не обуславливает вывода об отсутствии в деянии состава преступления, в связи с чем, прекращение уголовного дела за истечением срока давности уголовного преследования не влечет за собой его реабилитацию.

Избранная обвиняемому ФИО2 мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении подлежит отмене после вступления постановления в законную силу.

Судьбу вещественных доказательств суд разрешает в порядке ст.81 УПК РФ. 

На основании изложенного, руководствуясь статьями 24, 239 УПК РФ, суд

П О С Т А Н О В И Л:

Ходатайство обвиняемого ФИО2 и его защитника – адвоката Вушкарник К.Э. о прекращении уголовного дела удовлетворить.

Прекратить уголовное дело в отношении ФИО2 ФИО10, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.263 УК РФ, на основании ст.78 УК РФ и п.3 ч.1 ст.24 УПК РФ, в связи с истечением срока давности уголовного преследования.

Меру пресечения ФИО2 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении отменить после вступления постановления в законную силу.

Вещественные доказательства: технический паспорт железнодорожного хозяйства ООО «Строительно-сервисная компания» и технический паспорт железнодорожного тупика по адресу: 

<

адрес>, считать возвращенными по принадлежности собственнику, - ООО «Строительно-сервисная компания» (т.3 л.д.74);

Постановление может быть обжаловано в апелляционном порядке в Мурманский областной суд через Ленинский районный суд г.Мурманска в течение 15 суток со дня его вынесения.

В случае подачи апелляционной жалобы, лицо, в отношении которого прекращено уголовное дело, вправе ходатайствовать о своём участии в рассмотрении дела судом апелляционной инстанции, пригласить защитника для участия в рассмотрении апелляционной жалобы судом апелляционной инстанции, о чем должно заявить в срок, предусмотренный для обжалования постановления.

Председательствующий 

<

данные изъяты> ьС.И. Степовый

<

данные изъяты>