О П Р Е Д Е Л Е Н И Е

 (не вступило в законную силу)

23 мая 2017 года г.Чита

Черновский районный суд г.Читы

в составе председательствующего Петрова А.В.,

при секретаре Чебан Ю.С., 

рассмотрев в открытом судебном заседании в г.Чите, в помещении суда, гражданское дело по иску Читинского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к Обществу с ограниченной ответственностью «Железобетонные изделия» о запрете эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, 

у с т а н о в и л :

Читинский транспортный прокурор обратился в суд в интересах неопределенного круга лиц с вышеназванными исковыми требованиями, ссылаясь на следующее:

Читинской транспортной прокуратурой во исполнение задания Восточно- Сибирской транспортной прокуратуры проведена проверка соблюдения законодательства о безопасности движения железнодорожного транспорта владельцами и арендаторами железнодорожных путей необщего пользования. В ходе проверки установлено, что ООО ««Железобетонные изделия»» (далее - ООО «ЖБИ») является владельцем и эксплуатантом железнодорожных путей необщего пользования № 25Б, №55, №59, №75 на ст. Кадала г.Читы.

В ходе проведения проверки железнодорожных путей № 25Б, №55, №59, №75 ст. Кадала эксплуатируемых ООО «ЖБИ», установлено следующее.

Согласно п. 2.2.7 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утв. 01.07.2000 МПС РФ N ЦП-774 (далее - Инструкции) при уклоне отвода ширины колеи более 5 тысячных путь для движения поездов закрывается.

В силу п. 3.1.4 Инструкции стыкование рельсов между собой производится с помощью шести- или четырехдырных накладок и болтов с пружинными шайбами или тарельчатыми пружинами установленных типов. Во избежание образования вертикальных и горизонтальных ступенек при смене рельсов в процессе эксплуатации концы укладываемых рельсов должны иметь одинаковую с концами лежащих в пути рельсов высоту и ширину головки. Рельсы в стыках, имеющие вертикальные ступеньки более 1 мм, должны соединяться переходными накладками, а на путях 4-го и 5-го классов может быть произведена их наплавка (пониженного конца рельса) или шлифовка. До проведения этих работ (на срок не более 3 суток) во избежание больших динамических нагрузок, могущих привести к излому рельсов и стыковых болтов, скорости пропуска поездов по стыкам с вертикальными ступеньками должны быть не более приведенных в таблице 3.1 Инструкции.

В соответствии с таблицей 3.1 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути при величине вертикальных и горизонтальных ступенек более 5 мм движение закрывается.

Согласно п. 4.2.3 (таб. 4.2.) Инструкции - при числе негодных шпал в кусте более 5 - движение поездов закрывается.

На стрелочном переводе № 266: в нарушение п. 4.2.3 (таб. 4.2.) Инструкции кустовая гнилостность из 8 шпал; в нарушение п. 3.1.4 Инструкции: в хвосте крестовины стрелочного перевода № 266 горизонтальная ступень 13 мм; в нарушение п. 2.2.7 Инструкции: звено 2 от стрелки № 266 отвод ширины колеи 12 тысячных;

На пути № 25Б: в нарушение п. 2.2.7 Инструкции: звено 1 от стрелки № 266 отвод ширины колеи 8 тысячных; звено 5 от стрелки № 266 отвод ширины колеи 6 тысячных; звено 24 от ворот в сторону стрелки № 250 отвод ширины колеи 10 тысячных; 

На стрелочном переводе № 250: в нарушение п. 3.1.4 Инструкции: передний вылет крестовины по направлению к пути № 256 составляет 6 мм; 

На пути № 59 (в сторону стрелки № 252):в нарушение п. 3.1.4 Инструкции: в стыке 1-2 звена горизонтальная ступень 13 мм; в нарушение п. 2.2.7 Инструкции: звено 2 отвод ширины колеи 11 тысячных; звено 8 отвод ширины колеи 7 тысячных; в нарушение п. 3.1.4 (Таблицы 3.1) Инструкции: в стыке звена 7-8 правая нить: зазор 41 мм;

На стрелочном переводе № 252: в нарушение п. 4.2.3 (таб. 4.2.) Инструкции: кустовая гнилостность из 8 шпал; 1 звено от стрелки № 252 кустовая гнилостность из 6 шпал; в нарушение п. 3.1.4 (Таблицы 3.1) Инструкции: между звеном 2-3 от стрелки № 252: зазор 47 мм.

Согласно ст. 2 Закона безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц; обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

В соответствии с ч.2 ст.20 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Таким образом, выявленные нарушения требований законодательства не обеспечивают безопасность движения железнодорожного транспорта на указанных железнодорожных путях, эксплуатируемых ООО «Железобетонные изделия», создавая реальную угрозу жизни и здоровья граждан, имуществу физических и юридических лиц.

В связи с изложенным, руководствуясь ст.45 ГПК РФ, прокурор просил суд запретить ООО «Железобетонные изделия» эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования № 25б, № 59, расположенных на ст. Кадала г.Читы, до устранения выявленных нарушений законодательства, а именно до приведения технического состояния указанных железнодорожных путей в соответствии с требованиями Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути утв. 01.07.2000 МПС РФ N ЦП-774.

В судебном заседании заместитель Читинского транспортного прокурора В.А. Григорьев представил письменное заявление об отказе от ранее заявленных исковых требований в связи с их добровольным исполнением ответчиком (л.д.__).

Истцу разъяснены порядок и последствия принятия отказа от требований и прекращения производства по делу, предусмотренные ст. 221 ГПК РФ.

Отказ представителя истца от исковых требований не противоречит закону и не нарушает чьих-либо прав и охраняемых законом интересов, поскольку, как следует из представленных истцом документов (л.д.____), ответчиком ООО «Железобетонные изделия» добровольно исполнены исковые требования прокурора.

Таким образом, имеются основания для принятия отказа от исковых требований и прекращения производства по делу.

Руководствуясь ст. 173, ст. 220 ГПК РФ, суд

о п р е д е л и л :

Принять отказ Читинского транспортного прокурора от исковых требований.

Производство по делу по иску Читинского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к Обществу с ограниченной ответственностью «Железобетонные изделия» о запрете эксплуатации путей необщего пользования - прекратить.

На определение может быть подана частная жалоба в Забайкальский краевой суд через Черновский районный суд г.Читы в течение 15 дней.

Судья: Петров А.В.