Заочное 

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

21 мая 2018 Федеральный суд общей юрисдикции Железнодорожного района 

В составе:

Судьи Михайловой Татьяны Александровны, 

При секретаре Овчаренко М.В., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Новоуренгойского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к ИП ФИО1,

Установил:

Новоуренгойский транспортный прокурора в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с иском к ИП ФИО1,в котором просит обязать ответчика разработать и применить систему управления безопасностью судов на судне «Тура». Также просит запретить эксплуатацию данного судна ответчику, являющейся судовладельцем, до применения системы управления безопасностью судна. Указывает, что в ходе проведенной проверки соблюдения законодательства о безопасности судоходства в Обь-Иртышском бассейне, установлено, что ответчику не выдавалось судовое свидетельство об управлении безопасностью.

Ответчик в судебное заседание не явилась, судебные повестки возвращены по истечении срока хранения. 

Представитель третьего лица – Речного Регистра- против удовлетворения иска не возражал. 

Согласно основным понятиям, данным в статье 3 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ (далее - КВВТ РФ), судно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода.

В соответствии с требованиями п. 1 ст. 34.1 КВВТ РФ судовладельцы в отношении судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, прогулочных судов и спортивных парусных судов, должны разработать и применять систему управления безопасностью судов (далее - система управления безопасностью), под которой понимается совокупность документированных мер, необходимых для эффективного выполнения судами требований в области обеспечения безопасности судоходства и предотвращения загрязнения окружающей среды, действий работников судовладельцев, включая членов экипажей судов, в случае возникновения связанных с судами опасности, аварийных ситуаций.

Положениями статьи 34.1 КВВТ РФ также установлено, что эксплуатация судна должна осуществляться судовладельцем, имеющим документ о соответствии разработанной и применяемой им системы управления безопасностью требованиям настоящей статьи (далее - документ о соответствии). Документ о соответствии выдается судовладельцу организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов, после проверки выполнения им требований настоящей статьи, проводимой в соответствии с правилами разработки и применения системы управления безопасностью судов (пункт 5).

Судовое свидетельство об управлении безопасностью выдается организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов, судну (за исключением судна, эксплуатируемого без экипажа) в подтверждение того, что система управления безопасностью, разработанная судовладельцем в соответствии с требованиями настоящей статьи, применяется на судне надлежащим образом. Проверки применения на судне системы управления безопасностью осуществляются по заявкам судовладельца в целях выдачи судового свидетельства об управлении безопасностью или его ежегодного подтверждения организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами разработки и применения системы управления безопасностью судов (пункт 6 статьи 34.1 КВВТ РФ).

Согласно пункту 7 статьи 34.1 КВВТ РФ для судов, эксплуатируемых без экипажа, требования подпунктов 3 - 10 пункта 1, пункта 6 настоящей статьи не применяются.

Если судно имеет свидетельство об управлении безопасностью, судовладелец имеет документ о соответствии в отношении этого судна и данные документы выданы в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации, требования настоящей статьи считаются исполненными судовладельцем в полном объеме (пункт 8 статьи 34.1 КВВТ РФ).

Согласно Правилам разработки и применения системы управления безопасностью судов, утвержденным Приказом Минтранса России от 11 сентября 2013 г. N 287, проверка системы управления безопасностью (СУБ) судовладельца осуществляется по заявке судовладельца в организацию, уполномоченную на классификацию и освидетельствование судов, в которой должен быть указан, в частности, перечень судов судовладельца (пункт 14 Правил).

В соответствии с пунктом 6 статьи 34.1 КВВТ проверка применения на судне системы управления безопасностью (далее - проверка СУБ судна) осуществляется по заявке судовладельца (далее - судовая заявка) в целях выдачи судового свидетельства об управлении безопасностью (далее - судовое свидетельство) или его ежегодного подтверждения (далее - ежегодная проверка СУБ судна) организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов (пункт 17 Правил).

Судом установлено, что ответчик, являясь собственником судна «Тура», при эксплуатации данного судна допускает нарушения действующего законодательства; по данным Обь-Иртышского филиала Российского Речного Регистра до настоящего времени судовой свидетельство об управлении безопасностью на указанное судно не выдавалось. 

Разрешая дело, суд, исследовав в соответствии с требованиями статьи 67 ГПК РФ представленные сторонами доказательства, проанализировав положения законодательства, регулирующего возникшие отношения, приходит к выводам об удовлетворения исковых требований прокурора, поскольку факт выявленных в ходе прокурорской проверки и указанных в исковом заявлении нарушений законодательства судовладельцем ИП ФИО1 в отношении судна «Тура», рег. N 029689, нашел свое подтверждение, данное обстоятельство свидетельствует о наличии угрозы безопасности плавания в акватории Обь-Иртышского водного бассейна, может повлечь возникновение транспортного происшествия, причинение вреда окружающей среде, жизни и здоровью неопределенного круга лиц; в этой связи заявленные требования подлежат удовлетворению.

Руководствуясь ст.ст.194, 198 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л :

Удовлетворить исковые требования Новоуренгойского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к ИП ФИО1 

Обязать ИП ФИО1 ответчика разработать и применить систему управления безопасностью судов на судне «Тура», рег **, в течение трех месяцев с момента вступления решения суда в законную силу. 

Запретить эксплуатацию судна «Тура», рег **, до применения системы управления безопасностью судна

Ответчик вправе обратиться с заявлением об отмене заочного решения; также решение может быть обжаловано в апелляционном порядке. 

Председательствующий по делу федеральный судья: подпись