РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

18 марта 2025 года г.Москва     

77RS0005-02-2024-011204-71                                                                                                                                                                                                                      

Головинский районный суд г. Москвы в составе председательствующего судьи Яковлевой В.С., 

при секретаре Зубкове А.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-444/2025 по иску фио к Филиалу «Автобусный парк №5» коммунального транспортного унитарного предприятия «Минсктранс» о взыскании морального вреда,  

УСТАНОВИЛ:

Истец фио обратился в суд с иском к Филиалу «Автобусный парк №5» коммунального транспортного унитарного предприятия «Минсктранс» о взыскании морального вреда в размере сумма по курсу Центрального Банка РФ на день оплаты. 

Требования мотивированы тем, что 12.05.2024 истцом посредством сервиса по продаже билетов СООО «Интеркрас Европа» www.interсars-tickets.com был приобретен билет на автобус ответчика по маршруту «Варшава – Минск» с отправлением 29.06.2024 в 23:00 с автовокзала г.Варшава. Маршрут выбранного истцом автобуса включал остановку в аэропорту г.Варшава им.фио, где фио намеревался сесть 29.06.2024 в 23:30, однако при покупке билета и заполнении полей пункт посадки – аэропорт г.Варшава им.фио не мог быть выбран. В службе поддержки ему сообщили, что билет возможно приобрести только на весь маршрут «Варшава – Минск», без выбора промежуточных пунктов, тем более остановка «Автовокзал» и остановка «Аэропорт им.фио» были разнозначными, и автобус должен «подобрать» пассажиров на обоих станциях «Варшавы», цена билета значилась одинаковой, в приложении №2 маршрут автобуса видно, что обе остановки обозначены точками с пунктирными линиями. 29.06.2024 в 23:00 истец подошел на остановку «Аэропорт им.фио», куда автобус прибыл 30.06.2024 в 00:10, то есть с опозданием, после укладки вещей в багажный отсек, он подошел к водителю автобуса для регистрации, в ходе которой выяснилось, что его место занято другим пассажиром, со слов водителя билет истца и его место №18 продано другому пассажиру по причине его неявки на посадку 29.06.2024 в 23:00, а при покупке билета в примечаниях необходимо было указать на пункт посадки. После фиксации разговора на камеру мобильного телефона истца допустили в автобус, предложив ему место второго (сменного) водителя автобуса, который ушел отдыхать в спальный отсек. Вместе с тем на данное место пересела девушка – пассажир, уступив истцу место №2, на кресле которого был неисправен единственный правый подлокотник, что исключало возможность истца нормально отдохнуть. Поездка по маршруту длилась более 22 часов, по приезду в г.Минск истец не спал более 38 часов, поезд в г.Москва отправлялся в 23:53. Незаконными действиями ответчика истцу причинен моральный вред, выразившийся в нервозном состоянии, поскольку его не пускали в автобус, билет на который был куплен заранее, срок действия визы истекал 29.06.2024, что могло являться нарушением миграционного законодательства.  

В судебное заседание истец фио не явился, извещен надлежащим образом.

Представитель ответчика Филиала «Автобусный парк №5» коммунального транспортного унитарного предприятия «Минсктранс» в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом, в возражениях на иск просил отказать в удовлетворении заявленных требований в полном объеме, указав, что ответчиком была совершена поездка по маршруту «Варшава – Минск» до пункта назначения г.Минск, обязательства ответчика по оказанию услуг по перевозке пассажиров выполнены в полном объеме, права истца, как потребителя, ответчиком нарушены не были.

В соответствии со ст. 167 ГПК РФ решение суда постановлено при данной явке.

Суд, проверив и изучив материалы дела, считает исковые требования не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии со ст. 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. 

Согласно п. 1 ст. 786 ГК РФ по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа багажной квитанцией. Формы билета и багажной квитанции устанавливаются в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами (п. 2 ст. 786 ГК РФ). 

В соответствии со ст. 789 ГК РФ перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, признается перевозкой транспортом общего пользования, если из закона, иных правовых актов вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого гражданина или юридического лица.

Перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки, признаваемые перевозками транспортом общего пользования, публикуется в установленном порядке.

Договор перевозки транспортом общего пользования является публичным договором (статья 426). 

В силу п. 1 ст. 790 ГК РФ за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

Статей 2 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" определено, что билет - перевозочный документ, удостоверяющий заключение договора перевозки пассажира; маршрут - путь следования транспортного средства между пунктами отправления и назначения; маршрут регулярных перевозок - предназначенный для осуществления перевозок пассажиров и багажа по расписаниям путь следования транспортных средств от начального остановочного пункта через промежуточные остановочные пункты до конечного остановочного пункта, которые определены в установленном порядке; остановочный пункт - место остановки транспортных средств по маршруту регулярных перевозок, оборудованное для посадки, высадки пассажиров и ожидания транспортных средств; пассажир - физическое лицо, заключившее договор перевозки пассажира, или физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования транспортного средства; перевозчик - юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки пассажира, договору перевозки груза обязанность перевезти пассажира и доставить багаж, а также перевезти вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать багаж, груз управомоченному на их получение лицу; расписание - график, устанавливающий время или интервалы прибытия транспортных средств в остановочный пункт либо отправления транспортных средств от остановочного пункта.

Согласно ст. 3 данного Федерального закона правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (далее - правила перевозок пассажиров) представляют собой нормативные правовые акты, регулирующие порядок организации различных видов перевозок пассажиров и багажа, а также условия перевозок пассажиров и багажа и предоставления транспортных средств для таких перевозок.

В силу п. 4 ст. 4 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" перевозки в междугородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние более пятидесяти километров между границами этих населенных пунктов.

Согласно ст. 19 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира по маршруту регулярных перевозок. Регулярные перевозки пассажиров и багажа относятся к перевозкам транспортом общего пользования. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на: 1) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок; 2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного пункта. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров обязательны в каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок, за исключением случаев, если согласно расписанию посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте осуществляются по требованию пассажиров. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров. В каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок должны быть размещены информация о виде регулярных перевозок пассажиров и багажа, расписании, времени начала и окончания движения транспортных средств по соответствующему маршруту, наименовании конечного остановочного пункта маршрута, информация о наименовании, об адресе и о номерах контактных телефонов органа, осуществляющего контроль за регулярными перевозками пассажиров и багажа. Состав информации, включаемой в расписание, определяется правилами перевозок пассажиров. 

Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, сдача пассажиром багажа - багажной квитанцией, провоз пассажиром ручной клади за плату - квитанцией на провоз ручной клади (ч. 1 ст. 20 Федерального закона).

Статьей 1 Федерального закона от 24.07.1998 № 127-ФЗ "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения" (далее - ФЗ № 127-ФЗ) определено, что под международной автомобильной перевозкой понимается перевозка транспортным средством грузов или пассажиров по территориям двух и более государств, а также проезд негруженого транспортного средства по территориям двух и более государств.

Судом установлено и из материалов дела следует, что 12.05.2024 фио истцом посредством сервиса по продаже билетов СООО «Интеркрас Европа» www.interсars-tickets.com был приобретен билет на автобус ответчика по маршруту «Варшава – Минск» с отправлением 29.06.2024 в 23:00 с автовокзала г.Варшава.

 В соответствии с п. 1.1 договора перевозки пассажира (публичный договор) перевозчик принимает на себя обязанности по осуществлению перевозки пассажиров по маршрутам регулярного сообщения транспортными средствами перевозчика в пункт назначения, а в случае перевозки багажа или ручной клади доставить в пункт назначения, а пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд и за провоз багажа и (или) ручной клади) плату в порядке и на условиях, предусмотренных законодательством Республики Беларусь. 

Согласно п. 6.1 договора перевозки пассажира (публичный договор) во всем остальном, что не урегулировано договором, перевозчик и пассажир руководствуются Законом Республики Беларусь от 14.08.2007 № 278-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках», Законом Республики Беларусь от 05.05.2014 № 141-З «О городском электрическом транспорте и метрополитене», Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 № 972, Правилами перевозки пассажиров городским электрическим транспортом, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 22.11.2014 № 1088 и иными актами законодательства Республики Беларусь.

Согласно 

<

...> продажи и возврата билетов (электронных билетов) и бронирования мест для проезда в автобусах ГП «Минсктранс», выполняющих международные автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении, утвержденных приказом генерального директора ГП «Минсктранс» от 14.10.2022 № 643, (далее – Правила) взаимоотношения пассажира, перевозчика и пассажирских терминалов, реализовавших билеты, возникающие при выполнении рейсов на регулярных международных автобусных маршрутах и нерегламентированные настоящими Правилами, регулируются законодательством Республики Беларусь.

В соответствии со ст. 20 Закона Республики Беларусь от 14.08.2007 № 278-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» договор автомобильной перевозки пассажира считается заключенным с момента посадки пассажира в транспортное средство. 

Как следует из п. 4.1.7. Правил, автомобильный перевозчик при выполнении автомобильных перевозок имеет право без предварительного предупреждения заменить автобус, поменять место пассажира по причине смены автобуса или желая обеспечить безопасность пассажиров и экипажа и (или) с целью максимально качественного осуществления перевозки схема автобуса при покупке билета носит информативный характер, возможны изменения в модели автобуса и расположении мест и проходов.  

Согласно п. 3.2.27, 3.2.28 Правил пассажир обязан явиться к месту отправления автобуса, указанному в билете точном времени, не позднее, чем за 10 минут до указанного в билете времени отправления автобуса в рейс, заблаговременно (до начала поездки) ознакомится со всей необходимой для поездки информацией, в том числе о точном маршруте движения, местах посадки и высадки пассажиров, об условиях проезда в автобусе, доступном сервисе в автобусе, необходимых документах для пересечения границы и т.д.

В соответствии с п. 3.2.9 Правил пассажир обязан быть пристегнутым ремнями безопасности при движении автобуса, в случае если заводом – изготовителем место в автобусе оборудовано ремнями безопасности.

Как следует из возражений ответчика, сервис по продаже билетов дает возможность приобрети потенциальному пассажиру билет с автовокзала г.Варшава и аэропорта им.фио, что впоследствии отображается в ведомости по продаже билетов. При покупке билета пассажир соглашается с Правилами перевозки, без согласия покупка билета невозможна. Во вкладке «Правила» содержится информация о том, что правила проезда, продажи и возврата билетов (электронных билетов), приобретенных на рейсы перевозчика АП №5 «Минсктранс», и осуществляются по правилам АП №5 «Минсктранс». 

Вследствие длительного прохождения государственных границ Республики Беларусь и Республики Польша и недопущения срыва рейса, для выполнения рейса по маршруту «Варшава – Минск» вместо автобуса марки МАЗ-251 (47 посадочных мест) был направлен автобус марки МАЗ-251 (47 посадочных места).

Согласно ведомостям продажи билетов на указанный рейс было реализовано 45 билетов, при этом 2 места продаже не подлежат и предназначены для водительского состава. 

Как следует из ведомости № 93729.06 кассовой продажи билетов на автобус, следующий в международном сообщении, на рейс № 937 по маршруту ЛЕТО «Варшава – Минск» 29.06.2024 в 23:00 продано 9 билетов. 

Согласно представленной в материалы дела заполненной ведомости на посадку не явилось 2 пассажира, в том числе фио, потому при осуществлении посадки в автобус пассажиры с местами 45-47 были рассажены на места пассажиров, не осуществивших посадку, и место, предназначенное для водительского состава. 

В связи с неявкой пассажира – истца на рейс на автовокзал г.Варшава, а прибытием в аэропорт им.Ф фио, истцу для осуществления поездки было предоставлено свободное место №2.

Из объяснений водителя автобуса следует, что по вопросу неисправности подлокотника сидения пассажир не обращался. В целях безопасности перевозки пассажиров автобусы оборудованы ремнями безопасности, которые не позволяют при маневрировании автобуса осуществить падение с сидения автобуса. 

В нарушение ст. 56 ГПК РФ доказательств обратного стороной истца не представлено.

Оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам ст. 67 ГПК РФ, суд приходит к выводу о том, что изменение посадочного места в автобусе, следующего рейсом «Варшава – Минск», не является существенным изменением обстоятельств, при которых сторонами был заключен договор перевозки пассажира (публичный договор), предоставленное истцу место по стоимости и классу не ниже ранее приобретенной им услуги, условия самой перевозки не ухудшились и оказанная услуга получена истцом (пассажиром). Сведений о том, что предоставленное пассажиру место по комфортности, предлагаемой перевозчиком, отличалось от ранее выбранного истцом места, ни чем не подтверждено. Ссылки на то, что посадочное место менее комфортно является субъективным мнением. 

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу об отсутствии правовых оснований для удовлетворения заявленных требований о взыскания морального вреда.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194-198 ГПК РФ,

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований фио к Филиалу «Автобусный парк №5» коммунального транспортного унитарного предприятия «Минсктранс» о взыскании морального вреда – отказать.

Решение суда может быть обжаловано в Московский городской суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме путем подачи апелляционной жалобы через Головинский районный суд г. Москвы.

Судья       

Решение суда в окончательной форме изготовлено 25.03.2025.