УИД: 77RS0002-02-2025-002631-66 

Гражданское дело: № 2-2977/2025

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

20 июня 2025 года адрес

Басманный районный суд адрес в составе председательствующего судьи Графовой Г.А., при секретаре фио, рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-2977/2025 по исковому заявлению Московско-Смоленского транспортного прокурора Московской межрегиональной транспортной прокуратуры в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц к ОАО «РЖД» об обязании совершить определенные действия,

УСТАНОВИЛ:

Московско-Смоленский транспортный прокурор Московской межрегиональной транспортной прокуратуры обратился в суд в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц с вышеуказанным иском к ОАО «РЖД». 

В обоснование требований указано, что Московско-Смоленской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения требований законодательства в сфере транспортной безопасности на железнодорожном путепроводе на 206 км пк 6 адрес 1 – Бекасово – Сортировочная на адрес, в ходе которой был выявлен ряд нарушений. ОАО «РЖД» пренебрегает своими обязанностями, своевременный ремонт сооружения не осуществлялся, что может повлечь угрозу травматизма граждан, в том числе маломобильных. На момент проведения прокурорской проверки, ранее выявленные мостоиспытательной бригадой № 6 нарушения устранены не были, несмотря на установленные в заключении сроки устранения нарушений – 31.12.2024. Поскольку выявленные нарушения до настоящего времени не устранены, истец обратился в суд.

Ссылаясь на указанные обстоятельства, уточнив требования иска в порядке ст. 39 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, истец просит обязать ОАО «РЖД» устранить нарушения законодательства о безопасности движения и законодательства о защите прав потребителей, в том числе инвалидов, на железнодорожном путепроводе на 206 км пк 6 адрес 1 – Бекасово – Сортировочная на адрес в течении 1 года с момента вступления решения суда в законную силу, а именно: выполнить подпорную стенку за устоем № 0 для удержания правого плеча; устранить в стойках промежуточной опоры № 1 продольные коррозионные трещины максимальным раскрытием до 5 мм; устранить смещение и крен блока ФБС, предназначенного для удлинения левой обратной стенки устоя № 0; устранить в стойках промежуточной опоры № 2 продольные коррозионные трещины максимальным раскрытием до 3 мм и сколы защитного слоя бетона глубиной до 2-3 см с оголением арматурных стержней; устранить по левой фасадной граи ригеля опоры № 2 сеть коррозионных трещин раскрытием до 1 мм и локальные сколы защитного слоя бетона глубиной до 3-х см с оголением арматурных стержней по нижней поверхности ригеля.

Представитель истца фио в судебное заседание явилась, просила исковые требования удовлетворить.

Представитель ответчика ОАО «РЖД» фио в судебное заседание явилась, возражала против удовлетворения исковых требований по доводам, указанным в письменных возражениях. 

Суд, выслушав представителей сторон, исследовав письменные материалы дела, приходит к следующему.

В соответствии с ч. 1 ст. 45 ГПК РФ прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, муниципальных образований.

Из п. 4 ст. 27, п. 3 ст. 35 Федерального закона «О прокуратуре Российской Федерации» следует, что прокурор вправе обратиться в суд с заявлением, если этого требует защита прав граждан и охраняемых законом интересов общества и государства, когда нарушены права и свободы значительного числа граждан либо в силу иных обстоятельств нарушение приобрело особое общественное значение.

В силу ст. 1 Федерального закона «О транспортной безопасности» № 16-ФЗ от 09.02.2007 транспортная безопасность - состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства.

Согласно ст. 4 Федерального закона «О транспортной безопасности» № 16-ФЗ от 09.02.2007 обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено названным Федеральным законом и иными федеральными законами.

В соответствии со ст. 5 Федерального закона от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» безопасность зданий, сооружений, процессов, осуществляемых на всех этапах их жизненного цикла, обеспечивается посредством установления соответствующих требованиям безопасности проектных значений параметров зданий, сооружений и качественных характеристик в течение всего жизненного цикла зданий, сооружений, реализации указанных значений и характеристик в процессе строительства, реконструкции, капитального ремонта (далее также - строительство) зданий, сооружений и поддержания состояния таких параметров и характеристик на требуемом уровне в процессе эксплуатации и сноса зданий, сооружений.

Безопасность зданий, сооружений, процессов, осуществляемых на всех этапах их жизненного цикла, обеспечивается посредством соблюдения требований настоящего Федерального закона и требований, устанавливаемых одним или несколькими документами, предусмотренными частью 1 статьи 6 настоящего Федерального закона.

Согласно ст. 7 Федерального закона от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» строительные конструкции и основание здания или сооружения должны обладать такой прочностью и устойчивостью, чтобы в процессе строительства и эксплуатации не возникало угрозы причинения вреда жизни или здоровью людей, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни и здоровью животных и растений в результате:

1) разрушения отдельных несущих строительных конструкций или их частей;

2) разрушения всего здания, сооружения или их части;

3) деформации недопустимой величины строительных конструкций, основания здания или сооружения и геологических массивов прилегающей территории;

4) повреждения части здания или сооружения, сетей инженерно-технического обеспечения или систем инженерно-технического обеспечения в результате деформации, перемещений либо потери устойчивости несущих строительных конструкций, в том числе отклонений от вертикальности.

В соответствии со ст. 36 Федерального закона от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» безопасность здания или сооружения в процессе эксплуатации должна обеспечиваться посредством технического обслуживания, периодических осмотров и контрольных проверок и (или) мониторинга состояния основания, строительных конструкций и систем инженерно-технического обеспечения, а также посредством текущих ремонтов здания или сооружения.

Согласно п. 1 ст. 15 Федерального закона от 10.01.2023 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам.

Судом установлено, что Московско-Смоленской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения требований законодательства в сфере транспортной безопасности. 

Согласно заключению Московского центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры структурного подразделения Дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД» от 11.07.2022, специалистами мостоиспытательной станции № 6 11.07.2022 проведено обследование на железнодорожном путепроводе на 206 км пк 6 адрес 1 – Бекасово – Сортировочная на адрес. 

В ходе проведенного осмотра были выявлены следующие нарушения: продольные трещины шириной раскрытия более 3-4 мм и глубиной более 50-80 мм, что свидетельствует об отхождении защитного слоя бетона коррозии вертикальных несущих стержней арматурного каркаса и хомутов поперечных несущих стержней арматуры; поперечная арматура в самом нагруженном участке опоры частично отсутствуют из-за коррозии, продольная арматура корродирована более чем 15-20%, что может привести к выходу из строя рабочих стержней арматуры, потери устойчивости несущего каркаса и к отказу конструкции (неконтролируемому обрушению); расслоение и расхождение защитного слоя бетона по всем основным несущим конструкциям опор (угловые зоны и связевые ригели между опорами), что приводит к скрытой коррозии несущего арматурного каркаса опор; за устоем № 0 отсутствует подпорная стенка для удержания правого плеча балластной призмы, происходит осыпание балласта на конус насыпи; блок ФБС, предназначенный для удлинения левой обратной стенки устоя № 0, смещен в полевую сторону на 1 метр, наряду со сдвигом блок имеет крен с отклонением от вертикали до 100%; в стойках промежуточной опоры № 1 развиты продольные коррозионные трещины максимальным раскрытием до 5 мм; в стойках промежуточной опоры № 2 развиты продольные коррозионные трещины максимальным раскрытием до 3 мм, чередующиеся сколами защитного слоя бетона глубиной до 2-3 см с оголением арматурных стержней; по левой фасадной грани ригеля опоры № 2 развита сеть коррозионных трещин раскрытием до 1 мм, по нижней поверхности ригеля локальные сколы защитного слоя бетона глубиной до 3 см с оголением арматурных стержней. Содержание сооружения мостовой бригадой оценивается как неудовлетворительное.     

На момент проведения прокурорской проверки, вышеуказанные нарушения в установленный срок – 31.12.2024 устранены не были.

В подтверждение вышеуказанных обстоятельств, стороной истца в материалы дела представлены акт проверки от 02.12.2024, справка ЦУГЖДН Ространснадзора от 20.12.2024, заключение адрес № 6, фотоматериалы.

До настоящего времени выявленные нарушения в полном объеме ответчиком не устранены.

Доказательств обратного ответчиком суду не представлено. 

С учетом изложенного суд приходит к выводу о доказанности нарушения ответчиком требований законодательства в сфере транспортной безопасности и удовлетворению исковых требований.

В силу ст. 206 ГПК РФ при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, суд в том же решении может указать, что, если ответчик не исполнит решение в течение установленного срока, истец вправе совершить эти действия за счет ответчика с взысканием с него необходимых расходов. В случае, если указанные действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено. Решение суда, обязывающее организацию или коллегиальный орган совершить определенные действия (исполнить решение суда), не связанные с передачей имущества или денежных сумм, исполняется их руководителем в установленный срок.

Суд считает необходимым признать бездействие ОАО «РЖД», выразившееся в невыполнении требований транспортной безопасности Российской Федерации незаконным, установить срок для добровольного исполнения решения суда ответчиком и обязать ОАО «РЖД» в течение 1 года 6 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу устранить выявленные нарушения: выполнить подпорную стенку за устоем № 0 для удержания правого плеча; устранить в стойках промежуточной опоры № 1 продольные коррозионные трещины максимальным раскрытием до 5 мм; устранить смещение и крен блока ФБС, предназначенного для удлинения левой обратной стенки устоя № 0; устранить в стойках промежуточной опоры № 2 продольные коррозионные трещины максимальным раскрытием до 3 мм и сколы защитного слоя бетона глубиной до 2-3 см с оголением арматурных стержней; устранить по левой фасадной граи ригеля опоры № 2 сеть коррозионных трещин раскрытием до 1 мм и локальные сколы защитного слоя бетона глубиной до 3-х см с оголением арматурных стержней по нижней поверхности ригеля.

В соответствии со ст. 103 ГПК РФ с ответчика в доход бюджета адрес подлежит взысканию государственная пошлина в размере сумма

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194 - 198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Обязать ОАО «РЖД» в течение 1 года 6 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу устранить выявленные нарушения на железнодорожном путепроводе на 206 км пк 6 адрес 1 – Бекасово – Сортировочная на адрес, а именно: выполнить подпорную стенку за устоем № 0 для удержания правого плеча; устранить в стойках промежуточной опоры № 1 продольные коррозионные трещины максимальным раскрытием до 5 мм; устранить смещение и крен блока ФБС, предназначенного для удлинения левой обратной стенки устоя № 0; устранить в стойках промежуточной опоры № 2 продольные коррозионные трещины максимальным раскрытием до 3 мм и сколы защитного слоя бетона глубиной до 2-3 см с оголением арматурных стержней; устранить по левой фасадной граи ригеля опоры № 2 сеть коррозионных трещин раскрытием до 1 мм и локальные сколы защитного слоя бетона глубиной до 3-х см с оголением арматурных стержней по нижней поверхности ригеля.

Взыскать с ОАО «РЖД» (ИНН 

<

***>) в доход бюджета адрес государственную пошлину в размере сумма

Решение может быть обжаловано в Московский городской суд в течение месяца с момента составления решения в окончательной форме.

Апелляционная жалоба подается через канцелярию Басманного районного суда адрес.

Мотивированное решение изготовлено 22.07.2025 г.

Судья Г.А. Графова