Дело №

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

06 августа 2019 года пос. Кугеси 

Чебоксарский районный суд Чувашской Республики в составе:

председательствующего судьи Бойправ В.Г.,

при секретаре судебного заседания Даниловой С.В.,

с участием государственного обвинителя – помощника прокурора Чебоксарского района Чувашской Республики Васильевой Т.А.,

подсудимого ФИО2,

защитника – адвоката Коллегии адвокатов «Республиканская» Чувашской Республики ФИО13, представившего удостоверение № и ордер №н от ДД.ММ.ГГГГ,

потерпевшего Потерпевший №1,

представителя потерпевшего Потерпевший №1 – ФИО17,

рассмотрев в открытом судебном заседании в общем порядке материалы уголовного дела в отношении 

ФИО2 , ДД.ММ.ГГГГ рождения, уроженца 

<

адрес>, проживающего 

<

адрес>, гражданина РФ, 

<

данные изъяты>, ранее не судимого

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.5 ст.264 УК Российской Федерации,

у с т а н о в и л:

Около 

<

данные изъяты> часов 

<

данные изъяты> минут ДД.ММ.ГГГГ ФИО1, управляя технически исправным автомобилем 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, в условиях светлого времени суток, двигаясь на 

<

адрес>, имеющей горизонтальный профиль пути, мокрое состояние дорожного полотна и по две полосы движения в каждом направлении, следовал со скоростью около 80 км/ч, которая не обеспечивала ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Далее он, двигаясь по крайней левой полосе своего же направления движения на указанной скорости, своевременно не отреагировал на предупреждающий дорожный знак «1.15» - скользкая дорога и запрещающий дорожный знак «3.24» - ограничение максимальной скорости 70 км/ч в приложении № 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации, информирующие водителей о приближении к опасному участку дороги, при этом превышая установленную скорость движения на данном участке автодороги на величину более 10 км/час, не принял меры предосторожности при движении, не учел состояние и вес груза 8 530 тонн на прицепе, который имеет свою специфику идти в занос при любых маневрах, тем самым не применил весь комплекс организационно-технических мероприятий по безопасному использованию транспорта в соответствии с его предназначением и техническими возможностями, двигаясь на опережение неустановленного следствием большегрузного автомобиля, следующего по крайней правой полосе попутного направления, намереваясь очистить переднее ветровое стекло автомобиля от загрязнений, отвлекся от рулевого управления и в имеющихся дорожных условиях, допустив потерю контроля над управлением автомобиля, пересек дорожную линию горизонтальной разметки, обозначенную пунктом «1.3» в Приложении № 2 к Правилам, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более, совершив маневр в левую сторону с выездом на полосу встречную для него движения. 

Далее он, продолжая свое движение по полосе встречного для него направления, своевременно не отреагировал на приближение автомобиля марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № под управлением ФИО7, двигающегося по крайней правой полосе своего направления движения 

<

адрес>, во встречном для указанного автомобиля марки 

<

данные изъяты> в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> направлении и, обнаружив препятствие на достаточном для предотвращения дорожно-транспортного происшествия расстоянии, осознавая о возможных последствиях, но самонадеянно рассчитывая на их предотвращение, не приняв своевременных мер к обеспечению безопасности движения, не снизив скорость движения до величины, позволяющей остановиться до линии движения указанного транспортного средства и, не вернувшись на полосу первоначального своего движения, чтобы безопасно продолжить дальнейшее движение, грубо нарушил требования ряда пунктов Правил дорожного движения Российской Федерации, а именно:

- 1.3 - участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил;

- 1.4 - на дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств;

- 1.5 - участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда; 

- 8.1 - при выполнении маневра водитель не должен создавать опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения;

- 9.1 - количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними; при этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двухсторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенной слева, не считая местных уширений проезжей части; 

- 9.11 на любых дорогах с двухсторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена разметкой 1.3; 

- 9.7 - если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам; 

- 9.9 - запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам;

- 10.1 - водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения; скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил и при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства;

- 10.3 – вне населенных пунктов разрешается движение грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч.

Вследствие нарушения вышеуказанных пунктов Правил дорожного движения Российской Федерации, ФИО2, заведомо поставил себя в условия, при которых не был в состоянии обеспечить безопасность движения и, проявив преступное легкомыслие, допустил столкновение с вышеуказанным легковым автомобилем марки 

<

данные изъяты> под управлением ФИО7 с находящимся в салоне автомашины пассажиром ФИО8

В результате столкновения водитель автомобиля марки 

<

данные изъяты> ФИО7 и пассажир того же автомобиля ФИО8 скончались на месте дорожно-транспортного происшествия.

Смерть ФИО7 наступила в результате сочетанной тупой травмы головы в виде открытой черепно-мозговой травмы, с переломами костей свода и снования черепа, костей лицевого скелета, кровоизлияниями в клиновидную пазуху, под оболочки и желудочки головного мозга, мягкие ткани свода черепа и лица, ранами и ссадинами головы; туловища с переломами тела грудины, ребер справа и слева по нескольким анатомическим линиям, без повреждениями пристеночной плевры, разрывом левого легкого, кровоизлияниями под плевру и паренхиму легких, перикард, разрывом межпозвоночного диска 3 грудного позвонка, кровоизлияниями под оболочки и в вещество спинного мозга в грудном отделе, неполным поперечным разрывом стенки аорты в грудном отделе, двусторонним гемотораксом, разрывами правой доли печени, селезенки, кровоизлиянием в брюшную полость, брыжейку тонкого кишечника, клетчатку забрюшинного пространства, правый купол диафрагмы, мягкие ткани, ссадиной и кровоподтеками туловища; конечностей с открытым оскольчатым переломом левой плечевой кости, открытыми поперечными переломами левых локтевой и лучевой костей; разрывом правого лучезапястного сустава; открытым оскольчатым переломом правого надколенника; открытыми оскольчатыми переломами левой бедренной, левых малоберцовой и большеберцовой костей и левого надколенника, с кровоизлияниями в мягких тканях в области переломов, ранами, ссадинами и кровоподтеками конечностей, которые по признаку опасности для жизни человека расцениваются как причинившие тяжкий вред здоровью и находятся в прямой причинной связи с наступлением смерти. Кроме того, ФИО7 причинены резанные раны лица, которые вреда здоровью не причинили и оставлены без судебно-медицинской оценки по степени тяжести. 

Смерть ФИО8 наступила от сочетанной тупой травмы головы с закрытой черепно-мозговой травмой в виде множественных переломов левой скуловой кости, нижней челюсти, кровоизлияний под мягкую мозговую оболочку обоих полушарий головного мозга, в мягкие ткани правой теменной области, лица, ран лица и слизистой оболочки полости рта, ссадин лица; шеи в виде переломов передней дужки 1-го шейного позвонка, разрывов передней и задней атланто-затылочных перепонок и атланто-затылочных связок, кровоизлияний под мягкую мозговую оболочку продолговатого мозга и шейного отдела спинного мозга, в дно ромбовидной ямки продолговатого мозга, под слизистую оболочку задней стенки носо- и ротоглотки; туловища в виде переломов грудины, II-VI ребер правой и V-IX ребер левой половин грудной клетки без повреждения пристеночной плевры, кровоизлияний в клетчатку переднего средостения, под плевру легких, эпикард, разрыва брыжейки восходящей ободочной кишки, кровоизлияния в брюшную полость, кровоподтеков груди правой паховой области, правого надплечья, левого надплечья с переходом на левое плечо, ссадин туловища; конечностей в виде открытого оскольчатого перелома левой плечевой кости с раной левого плеча, закрытого перелома костей левого предплечья, ссадин левой верхней и нижних конечностей, кровоподтеков верхних и левой нижней конечностей, раны левой кисти, которые по признаку опасности для жизни человека расцениваются как причинившие тяжкий вред здоровью и находятся в прямой причинной связи с наступлением смерти. Кроме того, ФИО8 причинены резанные раны лица, которые вреда здоровью не причинили и оставлены без судебно-медицинской оценки по степени тяжести.

Подсудимый ФИО2 суду показал, что в 

<

данные изъяты> он работает более 10 лет. Его водительский стаж ДД.ММ.ГГГГ, из них водительский стаж управления автомобилями категории «С» с ДД.ММ.ГГГГ, категории «С,Е» с ДД.ММ.ГГГГ.

С ДД.ММ.ГГГГ за ним закреплен автомобиль марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> и полуприцеп марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №. 

ДД.ММ.ГГГГ он получил путевой лист и задание на работу. Согласно путевому листу он поехал в 

<

адрес>, где получил груз и поехал в 

<

адрес>. 

Перед выездом он прошел предрейсовый медицинский осмотр. Затем он у начальника автоколонны Свидетель №1, на которого возложена обязанность за контролем технического состояния транспортных средств, прошел предрейсовый инструктаж. Свидетель №1 осмотрел автомобиль марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № и полуприцеп марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №. Предрейсовый осмотр заключается в следующем: осмотр ходовой части, осмотр тормозной и рулевой системы, световых и вспомогательных приборов, исправность седельно-сцепного устройства, герметичность шлангов пневматической системы, исправность стеклоочистителей, исправность звукового сигнала, исправность тахографа. Только после данного осмотра Свидетель №1 в путевом листе поставил свою подпись, что подтверждает, что транспортное средство допущено к эксплуатации и все узлы и агрегаты транспортного средства в исправном состоянии. О приемке транспортного средства в исправном состоянии он поставил свою подпись в путевом листе. После выгрузки в 

<

адрес> ДД.ММ.ГГГГ он поехал в 

<

адрес>, где ДД.ММ.ГГГГ загрузился оборудованием для штабелирования досок, которое должен был доставить в 

<

адрес>. В связи с тем, что на автомашине был неисправен автономный отопитель кабины, ДД.ММ.ГГГГ, он заехал в 

<

адрес> где ему устранили неисправность. Из 

<

адрес> он выехал около 

<

данные изъяты> часов 

<

данные изъяты> минут ДД.ММ.ГГГГ. Около 20 часов ДД.ММ.ГГГГ он заехал на отдых на автостоянку в 

<

адрес>.

Утром ДД.ММ.ГГГГ он выехал со стоянки. Рулевая и тормозная системы на вышеуказанном автомобиле были в исправном состоянии. Спиртные напитки и лекарственные средства, ухудшающие внимание водителя он не употреблял. Признаков усталости или сонливости не было. Органы зрения и слуха здоровы в норме.

Около 

<

данные изъяты> часов 

<

данные изъяты> минут он следовал 

<

адрес> со скоростью около 80 км/час. Погода была ясной, солнечной. Видимость была не ограничена. Проезжая часть имела по две полосы движения в каждом направлении. Дорожное покрытие было мокрым от таявшего снега. Линии дорожной разметки и придорожные знаки были хорошо видны и различимы. На данном участке автодороги был установлен дорожный знак «3.24» - «Ограничение максимальной скорости 70 км/час» и имеется предупреждающий знак 1.15 «Скользкая дорога».

Он следовал по второй полосе проезжей части. Впереди него в попутном с ним направлении следовала большегрузная автомашина, которая перестроилась на крайнюю правую полосу движения. Он решил совершить опережение данной большегрузной автомашины. Каких-либо помех на его полосе не было. Для опережения большегрузной автомашины он стал ускоряться. В это время автомашину под его управлением из-за не растаявшей проезжей части стало заносить немного влево, а затем немного вправо. С целью выравнивания автомашины он убрал ногу с педали газа, но выронить автомобиль он не смог и автомашина 

<

данные изъяты> в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> потеряв управление, под его управлением выехала на полосу, предназначенную для встречного движения, где совершила столкновение с автомобилем 

<

данные изъяты> Затем по инерции автомобиль 

<

данные изъяты> в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> под его управлением заехал на территорию автозаправочной станции «Башнефть», примыкающей 

<

адрес>, где снес топливную колонку и остановился. Он вышел из автомашины и подбежав к автомашине 

<

данные изъяты> увидел, что водитель и пассажир данной автомашины пострадали. Он позвонил в экстренные службы и сообщил о случившемся. Через некоторое время он позвонил начальнику автоколонны Свидетель №1 и сообщил о случившемся. По приезду скорой помощи была констатирована смерть водителя и пассажира автомашины 

<

данные изъяты>

ДД.ММ.ГГГГ он встретился с Потерпевший №1 – сыном погибшего водителя автомашины 

<

данные изъяты> и пассажира автомашины 

<

данные изъяты> у которого он попросил прощение и перевел на карту, находящуюся в его пользовании 

<

данные изъяты> рублей для того, чтобы он мог организовать похороны и поминки родителей.

Виновность подсудимого ФИО2 в предъявленном обвинении полностью подтвердилась следующими доказательствами, представленными стороной обвинения.

Потерпевший ФИО7 суду пояснил, что около 

<

данные изъяты> часов 

<

данные изъяты> мин. ДД.ММ.ГГГГ к нему позвонили сотрудники полиции и сообщили, что около 

<

данные изъяты> часов 

<

данные изъяты> минут ДД.ММ.ГГГГ на автодороге 

<

адрес> автомобиль марки 

<

данные изъяты> в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> выехал на полосу дороги, предназначенную для встречного движения, где совершил столкновение с автомобилем марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № под управлением ФИО7 с находящимся в салоне автомашины пассажиром ФИО8 В результате дорожно-транспортного происшествия водитель автомобиля ФИО7 и пассажир автомобиля марки ФИО8 скончались на месте дорожно-транспортного происшествия. Он приехал на место дорожно-транспортного происшествия и увидел, что в правом кювете, по ходу движения в направлении 

<

адрес> стоит автомашина 

<

данные изъяты> принадлежащая его отцу ФИО7 с повреждениями. На месте дорожно-транспортного происшествия к нему подошел водитель автомашины 

<

данные изъяты> и попросил у него прощение. По поводу дорожно-транспортного происшествия ФИО2 пояснил, что он выехал на полосу, предназначенную для встречного движения, из-за того, что попал на подмороженный участок автодороги. 

ДД.ММ.ГГГГ к нему позвонил представитель 

<

данные изъяты> и предложил оказать материальную помощь в похоронах его родителей. Он согласился. В тот же день он встретился с ФИО2, и последний перевел на карту находящуюся в его пользовании 

<

данные изъяты> рублей для того, чтобы он мог организовать похороны и поминки родителей. Кроме этого, в счет возмещения морального ущерба в связи с ДТП ему выплачен 

<

данные изъяты> рублей. Он к подсудимому каких - либо претензий не имеет. Просит не лишать свободы.

Из оглашенных с согласия сторон показаний потерпевшей Потерпевший №2 следует, что 

<

адрес>, проживала ее сестра ФИО8 со своим мужем ФИО7 и сыном Потерпевший №1 Около 

<

данные изъяты> часов ДД.ММ.ГГГГ к ней позвонили сотрудники полиции и сообщили, что около 

<

данные изъяты> часов 

<

данные изъяты> минут ДД.ММ.ГГГГ на автодороге 

<

адрес> автомобиль марки 

<

данные изъяты> в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> выехал на полосу дороги, предназначенную для встречного движения, где совершил столкновение с автомобилем марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, под управлением ФИО7 с находящимся в салоне автомашины пассажиром ФИО8 В результате дорожно-транспортного происшествия водитель автомобиля марки 

<

данные изъяты> ФИО7 и пассажир автомобиля марки 

<

данные изъяты> ФИО8 скончались на месте дорожно-транспортного происшествия. Обстоятельства дорожно-транспортного происшествия ей не известны. ДД.ММ.ГГГГ ФИО7 и ФИО8 ехали 

<

адрес>, где у них имеется дача (т.1 л.д.153 -154). 

Из оглашенных с согласия сторон показаний свидетеля Свидетель №1 следует, что он с 2016 года работает в должности начальника автоколонны 

<

данные изъяты> В его обязанности так же входит контроль технического состояния транспортных средств. В собственности 

<

данные изъяты> имеется автомобиль марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №. В основном с данным автомобилем эксплуатировался полуприцеп марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №. За данным транспортным средством был закреплен водитель ФИО2

ДД.ММ.ГГГГ ФИО2 получил путевой лист и задание на работу. Согласно путевому листу ФИО2 в тот день поехал в 

<

адрес>, где получил груз и поехал в 

<

адрес> Литва. Согласно журнала проведения предрейсового/послерейсового медицинского осмотра ДД.ММ.ГГГГ ФИО2 прошел предрейсовый медицинский осмотр, затем он пришел к нему, как к контролеру технического состояния транспортных средств для проведения с ним предрейсового инструктажа и предрейсового осмотра транспортного средства. Перед выездом из гаража автомобиль марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № и полуприцеп марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № были осмотрены. Предрейсовый осмотр заключается в следующем: осмотр ходовой части, осмотр тормозной и рулевой системы, световых и вспомогательных приборов, исправность седельно-сцепного устройства, герметичность шлангов пневматической системы, исправность стеклоочистителей, исправность звукового сигнала, исправность тахографа. Только после данного осмотра он в путевом листе поставил свою подпись, что подтверждает, что транспортное средство допущено к эксплуатации и, что все узлы и агрегаты транспортного средства в исправном состоянии. О приемке транспортного средства в исправном состоянии водитель ФИО2 поставил свою подпись в путевом листе. Кроме того по окончании работы производится послерейсовый осмотр транспортного средства, о чем механик, то есть он ставит отметку в путевом листе и путевой лист сдается диспетчеру. При приемке на работу с ФИО2 был проведен вводный инструктаж по охране труда применительно к профессии водителя, проведен инструктаж по соблюдению правил дорожного движения, была назначена стажировка 90 часов. После какого-либо происшествия проводится внеплановый инструктаж по технике безопасности на рабочем месте. Кроме того, с водителями периодически проводятся занятия по медицинской подготовке и знанию ПДД и инструктаж по безопасности дорожного движения. 

Около 

<

данные изъяты> часов 

<

данные изъяты> минут ДД.ММ.ГГГГ к нему позвонил ФИО2 и сообщил, что на автодороге 

<

адрес> автомобиль марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № под его управлением потерял сцепление с дорогой и его начало складывать, в результате чего ФИО2 выехал на полосу дороги, предназначенную для встречного движения, где совершил столкновение с автомобилем марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, в результате чего водитель и пассажир автомобиля 

<

данные изъяты> скончались.

Из-за чего произошел выезд автомобиля марки 

<

данные изъяты> в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> на полосу дороги, предназначенную для встречного движения, он не знает. 

ДД.ММ.ГГГГ он со специализированной стоянки, расположенной 

<

адрес> забрал полуприцеп марки «SCHMITZ SPR24» с государственным регистрационным знаком АВ 3254 67 RUS, который был помещен на данную стоянку после дорожно-транспортного происшествия имевшего место ДД.ММ.ГГГГ на автодороге 

<

адрес>. Полуприцеп они зацепили к другому седельному тягачу и чтобы удостовериться, что все узлы и агрегаты полуприцепа в исправном состоянии, они заехали на станцию технического осмотра, расположенную 

<

адрес>, где произвели диагностику полуприцепа марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты>. При диагностике полуприцепа каких-либо неисправностей выявлено не было. На станции технического осмотра диагностическую карту ему распечатать не смогли, так как полуприцеп марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № прошел технический осмотр ДД.ММ.ГГГГ и срок диагностической карты не истек (т.1 л.д. 93-96, 115 -117).

Свидетель Свидетель №2 суду показала, что она работает оператором на 

<

адрес>. ДД.ММ.ГГГГ около 

<

данные изъяты> часов она приступила к работе и минут через 10 услышала сильный шум, исходящий с улицы. Она увидела, что на автозаправочную станцию заехала, как впоследствии оказалось, автомашина 

<

данные изъяты> в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> которая сорвала со штатного места топливно-раздаточную колонку №№ и 6. В это время в здание автозаправочной станции забежал работник АЗС Свидетель №3 и сообщил, что на автодороге возле автозаправочной станции произошло дорожно-транспортное происшествие в виде столкновения большегрузной автомашины, которая снесла топливно-раздаточную колонку и легковую автомашину, как впоследствии оказалось марки 

<

данные изъяты> Так же он сообщил, что в автомашине марки 

<

данные изъяты> находятся люди. О случившемся она сообщила в экстренные службы и руководству АЗС. 

Свидетель Свидетель №3, подтверждая показания свидетеля Свидетель №2 суду показал, что он работает оператором 2 разряда – заправщиком на автозаправочной станции 

<

данные изъяты> расположенной 

<

адрес>. Около 

<

данные изъяты> часов ДД.ММ.ГГГГ он пришел на работу и так как на автозаправочной станции автомашин не было, он решил прибраться возле топливо-раздаточных колонок. Во время работы он услышал сильный шум и увидел, что на автозаправочную станцию заехала, как впоследствии оказалось, автомашина 

<

данные изъяты> в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> Автомашина была в сложенном состоянии, то есть передняя часть седельного тягача была направлена назад. Данная автомашина сорвала со штатного места топливно-раздаточную колонку №№ и 6, затем передняя часть седельного тягача выпрямилась и автомашина остановилась. Автомашина заехала на территорию автозаправочной станции со стороны 

<

адрес>, где расположен выезд с автозаправочной станции. О случившемся он сообщил оператору АЗС Свидетель №2 Также он увидел, что на обочине автодороги М-7 «Волга» возле автозаправочной станции стоит автомашина 

<

данные изъяты> с повреждением передней и левой части кузова. В автомашине находилось два человека. Сам момент столкновения большегрузной автомашины и легковой автомашины он не видел.

У суда оснований сомневаться в объективности и достоверности показаниям потерпевших и свидетелей не имеется, их показания логичны, последовательны, в них нет противоречий, они согласуются между собой и другими доказательствами, исследованными в ходе судебного следствия.

Из телефонного сообщения о дорожно-транспортном происшествии от ДД.ММ.ГГГГ следует, что возле 

<

адрес> произошло дорожно-транспортное происшествие в виде лобового столкновения транспортных средств, в результате которого погибли 2 человека (т.1 л.д. 5).

Из протокола осмотра места дорожно-транспортного происшествия от ДД.ММ.ГГГГ и прилагающей к нему схемы, следует, осмотрен 

<

адрес>. В ходе осмотра установлено, что автодорога имеет по две полосе движения в каждом направлении. На проезжей части имеются видимые линии горизонтальной дорожной разметки. Дорожное покрытие горизонтальное, асфальтированное, без признаков дефекта дорожного полотна. Состояние дорожного покрытия – мокрое. Время суток светлое, ясно, осадков нет, видимость неограниченна. 

Место столкновения транспортных средств 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> и автомобиля марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты>, находится на крайней правой полосе проезжей части, по ходу движения в направлении 

<

адрес>, на полосе движения автомобиля марки 

<

данные изъяты> где обнаружены пластиковые и стеклянные обломки кузова автомобиля марки № с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты>, в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № и автомобиля марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, пластиковые и стеклянные обломки расположены на максимальном удалении от правого края проезжей части на настоянии 1 метр. Следы торможения колес на месте происшествия не обнаружены (л.д. 7-20 т.1).

Автомобиль марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № находится в правом кювете по ходу своего движения. Передней частью обращен к автодороге.

Автомобиль марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № находится на территории 

<

адрес>.

В ходе осмотра места дорожно-транспортного происшествия в здании 

<

адрес> был изъят диск с записью с камеры видеонаблюдения, в кабине автомобиля марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № был изъят диаграммный диск тахографа, флэш-карта с записью с камеры видеорегистратора, также изъят автомобиль 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № (л.д.7-20 т.1).

Из протокола осмотра транспортного средства от ДД.ММ.ГГГГ следует, что осмотрен автомобиль «

<

данные изъяты>» с государственным регистрационным знаком №, который имеет повреждения в виде полной деформации кузова большей частью с передней левой стороны. Протоколом осмотра транспортного средства изъят автомобиль 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №. (л.д. 21-23).

Из протокола осмотра транспортного средства от ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ следует, что автомобиль 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> имеет повреждения в виде деформации передней части кабины. Направление воздействия силы справа налево – спереди назад (т.1 л.д.л.д. 26-28, 29-31, 191-193).

Из протокола осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ следует, что на диаграммном диске тахографа (тахошайбе), изъятом в ходе осмотра места дорожно-транспортного происшествия в кабине автомобиля марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № зафиксирована скорость движения транспортного средства. Запись скорости движения отображена в виде зигзагообразной линии. 

<

данные изъяты>. 

На флэш-карте с записью с камеры видеорегистратора, изъятой в ходе осмотра места дорожно-транспортного происшествия в кабине автомобиля марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № имеется видеозапись зафиксировавшая маршрут движения транспортного средства автомобиля марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, двигающегося по проезжей части автодороги 

<

адрес>. На видеозаписи отчетливо видны дорожные знаки, установленные на правой обочине по ходу движения в направлении 

<

адрес> - предупреждающий знак 1.15 «Скользкая дорога», запрещающий знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости 70 км/час», а также виден дорожный знак, установленный на разделительной полосе, с левой стороны проезжей части по ходу движения в направлении 

<

адрес> - запрещающий знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости 70 км/час». На разделительной полосе, с левой стороны проезжей части по ходу движения в направлении 

<

адрес> виден установленный дорожный знак - предупреждающий знак 1.15 «Скользкая дорога». В видеозаписи зафиксирован выезд автомобиля марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № на полосу, предназначенную для встречного движения, где на крайней правой полосе проезжей части, по ходу движения в направлении 

<

адрес> происходит столкновение с автомобилем марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №. После произведенного осмотра файл с флэш-карты скопирован на CD-R диск.

На CD-R диске с записью с камеры видеорегистратора, изъятом в ходе осмотра места дорожно-транспортного происшествия в здании 

<

адрес>» зафиксирован выезд автомобиля марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № на полосу, предназначенную для встречного движения, где на крайней правой полосе проезжей части, по ходу движения в направлении 

<

адрес> происходит столкновение с автомобилем марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № и складывание автомобиля марки 

<

данные изъяты> в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> Также зафиксирован заезд автомобиля 

<

данные изъяты> в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> в сложенном состоянии на территорию 

<

адрес> где совершает наезд на топливно-раздаточную колонку (т. 1 л.д. 168-186).

Согласно акту выявленных недостатков в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги от ДД.ММ.ГГГГ, составленному инспектором ДПС ОГИБДД ОМВД России по Чебоксарскому району ФИО9, следует, что дорожных условий, сопутствующих дорожно-транспортному происшествию не выявлено (т.1 л.д. 34).

Из заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ видно, что смерть ФИО7 наступила в результате сочетанной тупой травмы, в виде открытой черепно-мозговой травмы, с переломами костей свода и снования черепа, костей лицевого скелета, кровоизлияниями в клиновидную пазуху, под оболочки, и желудочки головного мозга, мягкие ткани свода черепа и лица, ранами и ссадинами головы; туловища с переломами тела грудины, ребер справа и слева по нескольким анатомическим линиям, без повреждений пристеночной плевры, разрывом левого легкого, кровоизлияниями под плевру и паренхиму легких, перикард, разрывом межпозвоночного диска 3 грудного позвонка, кровоизлияниями под оболочки и в вещество спинного мозга в грудном отделе, неполным поперечным разрывом стенки аорты в грудном отделе, двусторонним гемотораксом, разрывами правой доли печени, селезенки, кровоизлиянием в брюшную полость, брыжейку тонкого кишечника, клетчатку забрюшинного пространства, правый купол диафрагмы, мягкие ткани, ссадиной и кровоподтеками туловища; конечностей с открытым оскольчатым переломом левой плечевой кости, открытыми поперечными переломами левых локтевой и лучевой костей; разрывом правого лучезапястного сустава; открытым оскольчатым переломом правого надколенника; открытыми оскольчатыми переломами левой бедренной, левых малоберцовой и большеберцовой костей и левого надколенника, с кровоизлияниями в мягких тканях в области переломов, ранами, ссадинами и кровоподтеками конечностей. 

При исследовании трупа обнаружены следующие телесные повреждения:

а) Сочетанная тупая травма головы, туловища, конечностей, в виде открытой черепно-мозговой травмы с переломами костей свода и снования черепа, костей лицевого скелета, кровоизлияниями в клиновидную пазуху, под оболочки, и желудочки головного мозга, мягкие ткани свода черепа и лица, ранами и ссадинами головы; туловища с переломами тела грудины, ребер справа и слева по нескольким анатомическим линиям, без повреждениями пристеночной плевры, разрывом левого легкого, кровоизлияниями под плевру и паренхиму легких, перикард, разрывом межпозвоночного диска 3 грудного позвонка, кровоизлияниями под оболочки и в вещество спинного мозга в грудном отделе, неполным поперечным разрывом стенки аорты в грудном отделе, двусторонним гемотораксом, разрывами правой доли печени, селезенки, кровоизлиянием в брюшную полость, брыжейку тонкого кишечника, клетчатку забрюшинного пространства, правый купол диафрагмы, мягкие ткани, ссадиной и кровоподтеками туловища; конечностей с открытым оскольчатым переломом левой плечевой кости, открытыми поперечными переломами левых локтевой и лучевой костей; разрывом правого лучезапястного сустава; открытым оскольчатым переломом правого надколенника; открытыми оскольчатыми переломами левой бедренной, левых малоберцовой и большеберцовой костей и левого надколенника, с кровоизлияниями в мягкие ткани в области переломов, ранами, ссадинами и кровоподтеками конечностей. Данная травма причинила тяжкий вред здоровью, по признаку опасности для жизни человека, образовалась от воздействия тупого твердого предмета (предметов), прижизненно и находятся в причинной связи с наступлением смерти, и могла образоваться при дорожно-транспортном происшествии в салоне движущегося автотранспортного средства. Давность в пределах считанных минут к моменту смерти;

б) Резаные раны лица - образовались от воздействия острой кромки режущего предмета, -не исключено осколками битого стекла, прижизненно, вреда здоровью не причинили, поэтому оставлены без судебно-медицинской оценки по степени тяжести, не исключается возможность их образования в один временной промежуток с сочетанной тупой травмой.

В момент получения телесных повреждений в салоне автотранспортного средства ФИО7 предположительно, находилась в положении сидя, в позе доступной для нанесения тех или иных повреждений.

При судебно-химическом исследовании в крови от трупа этиловый спирт не обнаружен (т. 1 л.д. 42-49).

Из заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ видно, что смерть ФИО8 наступила в результате сочетанной тупой травмы головы с закрытой черепно-мозговой травмы в виде множественных переломов левой скуловой кости, нижней челюсти, кровоизлияний под мягкую мозговую оболочку обоих полушарий головного мозга; шеи в виде переломов передней дужки 1-го шейного позвонка, разрывов передней и задней атланто-затылочных перепонок и атланто-затылочных связок, кровоизлияний под мягкую мозговую оболочку продолговатого мозга и шейного отдела спинного мозга, в дно ромбовидной ямки продолговатого мозга; туловища в виде переломов грудины, II-VI ребер правой и V-IX ребер левой половин грудной клетки без повреждения пристеночной плевры, кровоизлияний в клетчатку переднего средостения, под плевру легких, эпикард, разрыва брыжейки восходящей ободочной кишки, кровоизлияния в брюшную полость; конечностей в виде открытого оскольчатого перелома левой плечевой кости с раной левого плеча, закрытого перелома костей левого предплечья.

При исследовании трупа обнаружены следующие телесные повреждения:

а) Сочетанная тупая травма головы с закрытой черепно-мозговой травмой в виде множественных переломов левой скуловой кости, нижней челюсти, кровоизлияний под мягкую мозговую оболочку обоих полушарий головного мозга, в мягкие ткани правой теменной области, лица, ран лица и слизистой оболочки полости рта, ссадин лица: шеи в виде переломов передней дужки 1-го шейного позвонка, разрывов передней и задней атланто-затылочных перепонок и атланто-затылочных связок, кровоизлияний под мягкую мозговую оболочку продолговатого мозга и шейного отдела спинного мозга, в дно ромбовидной ямки продолговатого мозга, под слизистую оболочку задней стенки носо- и ротоглотки; туловища в виде переломов грудины, II-VI ребер правой и V-IX ребер левой половин грудной клетки без повреждения пристеночной плевры, кровоизлияний в клетчатку переднего средостения, под плевру легких, эпикард, разрыва брыжейки восходящей ободочной кишки, кровоизлияния в брюшную полость, кровоподтеков груди и правой паховой области, правого и надплечья. левого надплечья с переходом на левой плечо, ссадин туловища; конечностей в виде открытого оскольчатого перелома левой плечевой кости с раной левого плеча, закрытого перелома костей левого предплечья, ссадин левой верхней и нижних конечностей, кровоподтеков верхних и левой нижней конечностей, раны левой кисти. Данные повреждения причинили тяжкий вред здоровью, по признаку опасности для жизни человека, образовалась от воздействия тупого твердого предмета (предметов), прижизненно и находятся в прямой причинной связи с наступлением смерти, могли возникнуть при дорожно-транспортном происшествии в салоне автотранспортного средства. Давность в пределах считанных минут к моменту смерти;

б) Резаные раны лица - образовались от воздействия острой кромки режущего предмета, - не исключено осколками битого стекла, прижизненно, вреда здоровью не причинили, поэтому оставлены без судебно-медицинской оценки по степени тяжести, не исключается возможность их образования в один временной промежуток с сочетанной тупой травмой.

В момент получения телесных повреждений в салоне автотранспортного средства ФИО8, предположительно, находилась в положении сидя, в позе доступной для нанесения тех или иных повреждений.

При судебно-химическом исследовании в крови от трупа этиловый спирт не обнаружен (т. 1 л.д. 58-65).

Из заключения эксперта ЭКЦ МВД по Чувашской Республике № от ДД.ММ.ГГГГ следует, что решение вопроса об обнаружении препятствия для предотвращения дорожно-транспортного происшествия у водителя автомобиля 

<

данные изъяты> в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> не имеет технического смысла, так как в данной дорожно-транспортной ситуации опасность была создана водителем автомобиля 

<

данные изъяты> в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, а не препятствием в виде автомобиля 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №. 

Водитель автомобиля марки 

<

данные изъяты> в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> при движении со скоростью 80 км/час мог остановить свой автомобиль до места столкновения, путем применения экстренного торможения в момент возникновения опасности в данных дорожных условиях (т.2 л.д. 35-37). 

У суда оснований сомневаться в объективности и достоверности, проведенных по делу экспертиз не имеется.

Указанные доказательства получены с соблюдением требований УПК Российской Федерации, отвечают требованиям относимости и допустимости, в связи с чем, суд кладет их в основу приговора. 

Анализ доказательств признанных допустившими свидетельствует о том, что ФИО2 в процессе дорожного движения, управляя автомобилем, нарушил требования Правил дорожного движения РФ, а именно: п.п.1.3, 1.4, 1.5, 8.1, 9.1, 10.1, 10.3.

То есть, около 

<

данные изъяты> часов 

<

данные изъяты> минут ДД.ММ.ГГГГ ФИО2, управляя автомобилем марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, в условиях светлого времени суток, двигаясь на 644 км 900 м автодороги 

<

адрес>, следовал со скоростью около 80 км/ч.

Далее он, двигаясь по крайней левой полосе своего же направления движения на указанной скорости, своевременно не отреагировал на предупреждающий дорожный знак «1.15» и запрещающий дорожный знак «3.24» в приложении № 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации, при этом превышая установленную скорость движения на данном участке автодороги на величину более 10 км/час, не принял меры предосторожности при движении, не учел состояние и вес груза 8 530 тонн на прицепе, намереваясь очистить переднее ветровое стекло автомобиля от загрязнений, отвлекся от рулевого управления и в имеющихся дорожных условиях, допустив потерю контроля над управлением автомобиля, совершил маневр в левую сторону с выездом на полосу встречную для него движения.

Далее он, продолжая свое движение по полосе встречного для него направления, своевременно не отреагировал на приближение автомобиля марки 

<

данные изъяты>» с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> под управлением ФИО7, двигающегося по крайней правой полосе своего направления движения 

<

адрес>, во встречном для указанного автомобиля марки 

<

данные изъяты> в сцепке с полуприцепом марки 

<

данные изъяты> направлении, допустил столкновение с вышеуказанным легковым автомобилем марки 

<

данные изъяты> под управлением ФИО7 с находящимся в салоне автомашины пассажиром ФИО8

В результате столкновения водитель автомобиля марки 

<

данные изъяты> ФИО7 и пассажир того же автомобиля ФИО8 скончались на месте дорожно-транспортного происшествия.

Между нарушениями ФИО2 Правил дорожного движения РФ и наступившими последствиями имеется причинно - следственная связь. 

Таким образом, ФИО2 при управлении автомобилем нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц, суд квалифицирует его действия по ч.5 ст.264 УК Российской Федерации, и считает его вину полностью установленной.

ФИО2 совершил неосторожное преступление, относящееся к категории средней тяжести, с учетом характера совершенного преступления, оснований для перевода преступления на менее тяжкую категорию, суд не находит.

Суд в соответствии со ст.ст. 6 и 60 УК РФ при назначении наказания учитывает характер и степень общественной опасности преступления, личность виновного, отсутствие отягчающих и наличие смягчающих наказание обстоятельств по делу, а так же влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимого ФИО3, суд согласно п. «г, к» ч.1, ч.2 ст.61 УК Российской Федерации, признает наличие малолетнего ребенка у виновного; добровольное возмещение имущественного ущерба и морального вреда, причиненных в результате преступления, раскаяние в содеянном.

При оценке личности подсудимого ФИО2 суд принимает во внимание, что подсудимый по месту жительства и работы характеризуется исключительно положительно, ранее не судим, на учете у психиатра и нарколога не состоит, его психическое состояние у суда сомнений не вызывает, таким образом, он вменяем и может предстать перед судом (т.1 л.д.217- 119, 224-234). 

С учетом личности виновного, который характеризуется положительно, впервые совершил неосторожное преступление, наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств по делу и иных имеющих значения обстоятельств по делу (наличие кредитных обязательств перед банком, долга перед работодателем в связи с ДТП), в совокупности, суд назначает ФИО2 наказание в виде принудительных работ. 

Оснований для применения ст.ст.64,73 УК Российской Федерации при назначении наказания суд не находит ввиду отсутствия обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного преступления.

Судьба вещественных доказательств по делу судом разрешается в соответствии с положениями ст.ст.81, 309 УПК Российской Федерации. 

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.307-309 УПК Российской Федерации, суд

п р и г о в о р и л:

признать ФИО2 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.5 ст.264 УК РФ, и назначить наказание в виде принудительных работ на срок 3 года с удержанием из заработной платы 5 % в доход государства с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами на срок 2 года. 

Срок принудительных работ исчислять на основании ч.1 ст. 60.3 УИК РФ со дня прибытия в исправительный центр. 

Меру пресечения в отношении ФИО2 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении до вступления приговора в законную силу оставить без изменения.

Вещественные доказательства: 

- автомобиль марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты>, возвращенные ФИО2, -передать ФИО28;

- полуприцеп марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, возвращенный Свидетель №1, - передать ФИО28; 

- автомобиль марки 

<

данные изъяты>» с государственным регистрационным знаком №, возвращенный потерпевшему Потерпевший №1, - оставить у Потерпевший №1;

- диаграммный диск тахографа, CD-R диск с записью с камеры видеорегистратора, CD-R диск с записью с камеры видеонаблюдения, хранить при уголовном деле.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Верховный Суд Чувашской Республики в течение 10 (десяти) суток со дня его провозглашения.

Судья В.Г. Бойправ

СПРАВКА: Судебная коллегия по уголовным делам Верховного Суда Чувашской Республики апелляционным постановлением от ДД.ММ.ГГГГ постановила:

приговор Чебоксарского районного суда Чувашской Республики от 6 августа 2019 года в отношении ФИО2 изменить, за совершение преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ, назначить ему вместо наказания в виде принудительных работ наказание виде лишения свободы сроком на три года с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком на два года, с отбыванием наказания в виде лишения свободы в колонии- поселении.

Обязать осужденного ФИО2 следовать к месту отбывания наказания самостоятельно после получения предписания об этом из УФСИН РФ.

В остальной части данный приговор суда оставить без изменения.

Судья Бойправ В.Г.