<

данные изъяты>

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

7 сентября 2017 года город Воронеж 

Воронежский гарнизонный военный суд в составе

председательствующего Маринкина 

<

данные изъяты>

при секретаре Камининой 

<

данные изъяты>

с участием государственного обвинителя - старшего помощника военного прокурора Воронежского гарнизона 

<

данные изъяты> Скрибайло 

<

данные изъяты> потерпевшего 

<

данные изъяты>., подсудимого Дахно 

<

данные изъяты> и его защитника - адвоката Солнцева 

<

данные изъяты> представившего удостоверение 

<

данные изъяты>,

рассмотрев в открытом судебном заседании в присутствии личного состава уголовное дело в отношении бывшего военнослужащего Пограничного управления ФСБ России по Саратовской и Самарской областям 

<

данные изъяты> запаса 

Дахно 

<

данные изъяты>, родившегося 

<

данные изъяты> 

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ, 

установил:

Около 7 часов 15 минут, 23 декабря 2016 года, Дахно, управляя принадлежащим Пограничному управлению ФСБ России по Саратовской и Самарской областям технически исправным автомобилем 

<

данные изъяты> с идентификационным номером 

<

данные изъяты>, двигался в составе автомобильной колонны по 

<

данные изъяты> автомобильной дороги Р-298 Курск - Воронеж, расположенном в Панинском районе Воронежской области в направлении со стороны г. Воронежа в сторону пгт. Анна Аннинского района Воронежской области, в нарушение п. 10.1 абз.1 Правил дорожного движения РФ, выехал на полосу встречного движения и допустил столкновение с автомобилем 

<

данные изъяты> под управлением водителя 

<

данные изъяты>, двигавшегося во встречном ему направлении по своей полосе движения. В результате столкновения транспортных средств водителю 

<

данные изъяты> были причинены телесные повреждения в виде открытого внутрисуставного оскольчатого перелома мыщелков левого бедра, открытого внутрисуставного оскольчатого перелома мыщелков правого бедра, которые в совокупности относятся к тяжкому вреду здоровью, как повлекшие за собой расстройство здоровья соединенное со стойкой утратой трудоспособности не менее, чем на одну треть, а также иные телесные повреждения не относящиеся к тяжкому вреду здоровья.

В судебном заседании подсудимый Дахно виновным себя в содеянном признал полностью и пояснил, что, около 7 часов 15 минут, 23 декабря 2016 года, он, управляя принадлежащим Пограничному управлению ФСБ России по Саратовской и Самарской областям технически исправным автомобилем 

<

данные изъяты> с идентификационным номером 

<

данные изъяты>, двигался в составе автомобильной колонны по 

<

данные изъяты> автомобильной дороги Р-298 Курск - Воронеж, расположенном в Панинском районе Воронежской области в направлении со стороны г. Воронежа в сторону пгт. Анна Аннинского района Воронежской области. В указанное время он связывался по рации с 

<

данные изъяты>, попросив изменить режим работы специального светового сигнала, пояснив, что они ярко светят в глаза. После чего режим работы специального светового сигнала был изменен на режим «присутствие», который меньше излучает света. Однако, после этого он не помнит обстоятельств произошедшего ДТП, при этом исследованным в ходе судебного заседания протоколам осмотра места происшествия и схеме ДТП он полностью доверяет. Очнулся он, находясь лежа на проезжей части возле автомобиля, которым он управлял. Позже он прошел процедуру освидетельствования на состояние алкоголя, а затем был госпитализирован в лечебное учреждение. При этом пояснил, что утром перед выездом он проходил медицинский осмотр, жалоб на состояние здоровья не имел. При этом пояснил, что не считает причинами произошедшего ДТП свет от проблесковых световых устройств установленных на автомобиле ВАИ, возглавлявшем автоколонну, а также запах стеклоомывающей жидкости, хотя ранее указывал на это. Сообщив суду также то, что двумя почтовыми переводами направил потерпевшему в возмещении вреда по 

<

данные изъяты> рублей. 

Допрошенный в судебном заседании потерпевший 

<

данные изъяты> пояснил, что 23 декабря 2016 года, около 7 часов 15 минут, в районе 

<

данные изъяты> км автомобильной дороги Р-298 Курск - Воронеж, будучи пристегнутым ремнем безопасности, управлял своим технически исправным автомобилем 

<

данные изъяты>, двигаясь со скоростью не более 70 км/ч по направлению к г. Воронежу. При этом в указанное время было еще темно, искусственного освещения не было, но видимость в свете фар ближнего света была около 100 метров, тумана и осадков не было, была изморозь и температура воздуха была около -2 гр. по Цельсию. Дорожное полотно было ровным без ям, мокрым без наледи и снежного наката, дорожная горизонтальная разметка была хорошо видна. На данном участке дорога имеет по одной полосе движения в противоположных направлениях движения, и имеет поворот вправо по ходу его движения. В его автомобиле находились пассажиры 

<

данные изъяты>. В указанное время он видел, как по встречной полосе движения проехал автомобиль с включенными на нем специальными световыми проблесковыми приборами, а примерно через минуту, он увидел свет фар автомобиля, который двигался во встречном ему направлении по своей полосе движения, однако, когда расстояние между автомобилями оставалось не более 2 метров, данный автомобиль резко изменил траекторию движения в его сторону, выехав на встречную полосу движения, по которой двигался он, и произошло столкновение, в результате которого он потерял сознание, а очнулся лишь в больнице, где находился на излечении до февраля 2017 года и с марта по апрель 2017 года. Позже ему стало известно, что ДТП произошло с автомобилем 

<

данные изъяты> с идентификационным номером 

<

данные изъяты> под управлением Дахно, который перечислял ему 

<

данные изъяты> рублей в возмещение морального вреда, однако, от получения их он отказался, а о втором переводе ему Дахно денежных средств в размере 

<

данные изъяты> рублей он узнал только в ходе судебного заседания.

Свидетель 

<

данные изъяты> в судебном заседании показала, что 23 декабря 2016 года, около 7 часов 15 минут, в районе 

<

данные изъяты> км автомобильной дороги Р-298 Курск - Воронеж, она ехала пассажиром на переднем пассажирском месте в автомобиле 

<

данные изъяты> под управлением 

<

данные изъяты> по направлению к г. Воронежу, при этом скорость автомобиля была не более 70 км/ч. Водитель и она были пристегнуты ремнями безопасности. В указанное время было темно, фонарей искусственного освещения не было, осадков не было, была изморозь, а температура воздуха была около -3 - -5 гр. по Цельсию. Дорожное полотно было ровным без ям, чистым, но мокрым. Вдруг она была резко ослеплена светом фар встречного автомобиля и произошло столкновение автомобилей, от которого она ударилась головой о переднюю панель салона автомобиля и потеряла сознание. Очнувшись, она оказалась зажатой в автомобиле, как и водитель 

<

данные изъяты>, сидевшую сзади нее на пассажирском месте, она не видела. Через некоторое время сотрудники МЧС РФ извлекли ее и 

<

данные изъяты> из автомобиля и на автомобиле скорой медицинской помощи их доставили в больницу. Позднее ей стало известно, что ДТП произошло с автомобилем 

<

данные изъяты> с идентификационным номером 

<

данные изъяты> под управлением Дахно.

Свидетель 

<

данные изъяты> в судебном заседании показала, что 23 декабря 2016 года, около 7 часов 15 минут, в районе 

<

данные изъяты> км автомобильной дороги Р-298 Курск - Воронеж, она ехала пассажиром на заднем пассажирском месте за передним пассажирским местом, на котором находилась 

<

данные изъяты>, в автомобиле 

<

данные изъяты> под управлением 

<

данные изъяты> по направлению к г. Воронежу, при этом скорость автомобиля была не более 70 км/ч. Водитель и 

<

данные изъяты> были пристегнуты ремнями безопасности. В указанное время было темно, фонарей искусственного освещения не было, осадков не было, была небольшая изморозь, а температура воздуха была около -3 - -5 гр. по Цельсию. Дорожное полотно было ровным без ям, чистым, но мокрым. Вдруг салон автомобиля озарило ярким светом и произошел удар, от которого она ударилась головой о переднее пассажирское сиденье и потеряла сознание. Очнувшись, она самостоятельно вышла из машины, где ее встретил военнослужащий и, посадив ее в машину, отвез в медицинское учреждение. Позднее ей стало известно, что ДТП произошло с автомобилем 

<

данные изъяты> с идентификационным номером 

<

данные изъяты> под управлением Дахно.

Из оглашенных показаний 

<

данные изъяты>, бывшего сослуживца Дахно, следует, что, около 7 часов 15 минут, 23 декабря 2016 года в районе 

<

данные изъяты> км автомобильной дороги Р-298 Курск - Воронеж по направлению из г. Воронежа, он двигался в составе автоколонны военной техники на автомобиле 

<

данные изъяты>, которую возглавлял автомобиль 

<

данные изъяты> с включенными специальными световыми сигналами, установленными на его кабине, затем на автомобиле 

<

данные изъяты> ехал Дахно, за которым ехал он. Скорость движения автоколонны была около 40 км/ч. Видимость была хорошей в свете фар ближнего света, дорожное полотно было ровным и чистым, хорошо была видна дорожная разметка. За несколько минут до происшествия Дахно выходил на радиосвязь с автомобилем 

<

данные изъяты>, попросив изменить режим работы специального светового сигнала. А затем он видел, как автомобиль 

<

данные изъяты> под управлением Дахно, внезапно выехал на полосу встречного движения, где допустил столкновение с автомобилями 

<

данные изъяты>. При этом из данных показаний следует, что вся полученная автомобильная техника была проверена на техническое состояние, жалоб на плохое самочувствие Дахно не высказывал, при этом жалоб то водителей на запах стеклоомывающей жидкости не было.

Согласно оглашенных в судебном заседании показаний 

<

данные изъяты>, он около 7 часов 15 минут, в районе 

<

данные изъяты> км автомобильной дороги Р-298 Курск - Воронеж, по направлению в сторону г. Воронежа, двигался на своем автомобиле 

<

данные изъяты> после автомобиля 

<

данные изъяты> на расстоянии около 20 метров, когда мимо него по встречной полосе движения проехал автомобиль 

<

данные изъяты> с включенными специальными световыми сигналами, а за ним ехал автомобиль, который резко принял влево по ходу своего движения и выехал на встречную для него полосу движения и допустил столкновение с автомобилем 

<

данные изъяты>, в результате которого автомобиль 

<

данные изъяты> отбросило на обочину по ходу его движения, а автомобиль 

<

данные изъяты> развернуло в нему правым боком, в который ударился его автомобиль 

<

данные изъяты>, после чего его автомобиль 

<

данные изъяты> остался стоять на месте удара а автомобиль 

<

данные изъяты> развернуло на полосе встречного для него движения в противоположную сторону. Выйдя из своего автомобиля, он обнаружил водителя 

<

данные изъяты>, которым как оказалось был Дахно, возле заднего правого колеса управляемого им автомобиля, а в автомобиле 

<

данные изъяты> за рулем видел мужчину, а в салоне данного автомобиля находились еще две пассажирки. Вскоре после произошедшего на место ДТП прибыли сотрудники ДПС и врачи скорой медицинской помощи.

Из показаний 

<

данные изъяты> следует, что 21 декабря 2016 года он с военнослужащими Пограничного управления ФСБ России по Саратовской и Самарской областям при был в г. Воронеж в войсковую часть 

<

данные изъяты> для получения военной автомобильной техники. 22 декабря 2016 года вся полученная техника была проверена на предмет технического состояния и была произведена заправку топливом, а также он выдал на каждый автомобиль не присвоенные им государственные регистрационные номера с черным фоном, для идентификации принадлежности автомобилей к военной технике. 23 декабря 2016 года, около 6 часов, был произведен предрейсовый осмотр автомобилей, медицинский осмотр водителей, при этом Дахно жалоб на состояние здоровья не высказывал, а затем им был произведен инструктаж водителей по порядку движения в колонне и каждому водителю была выдана рация. После чего колонна техники, которую он возглавил на автомобиле 

<

данные изъяты> начала движение по установленному маршруту. Около 7 часов 15 минут, 23 декабря 2016 года в районе 

<

данные изъяты> км автомобильной дороги Р-298 Курск - Воронеж при движении автомобильной колонны по направлению из г. Воронежа к нему по рации обратился Дахно, попросив изменить режим работы специального светового сигнала, пояснив, что они ярко светят в глаза. После чего режим работы специального светового сигнала был изменен на режим «присутствие», который меньше излучает света, а Дахно увеличил дистанцию до возглавляющего колонну автомобиля. При проезде поворота он уже не видел следовавший за ним автомобиль под управлением Дахно, а поскольку он перестал видеть колонну, то приказал водителю 

<

данные изъяты> остановить автомобиль, а затем развернуться и двигаться к автомобильной колонне. За поворотом он увидел, что произошло ДТП с участием автомобиля 

<

данные изъяты> под управлением Дахно. При этом данный автомобиль находился на полосе встречного движения передней частью обращенный в сторону обратную движению колонны. Сам Дахно лежал в сознании у правого заднего колеса автомобиля, которым он управлял. Пояснить каким образом произошло ДТП он не смог, сказав, что не помнит. Через некоторое время к месту ДТП приехали сотрудники полиции и стали оформлять ДТП. При этом он сообщил, что момента происшествия он лично не видел, а стеклоомывающая жидкость была привезена из Пограничного управления ФСБ России по Саратовской и Самарской областям, которая была закуплена по госконтракту, проба данной жидкости из данной партии была после происшествия проверена на предмет безопасности, и не имела противопоказаний к применению, при этом жалоб на состояние здоровья от водителей в связи с использованием данной стеклоомывающей жидкости, которая была залита во все автомобили колонны, не поступало.

Из оглашенных показаний 

<

данные изъяты>, следует, что 21 декабря 2016 года он с военнослужащими Пограничного управления ФСБ России по Саратовской и Самарской областям прибыл в г. Воронеж в войсковую часть 

<

данные изъяты> для получения военной автомобильной техники. 23 декабря 2016 года утром, в период проверки полученных автомобилей перед выездом, он лично выдавал Дахно стеклоомывающую жидкость, которая была получена в Пограничном управлении ФСБ России по Саратовской и Самарской областям для перегона автомобилей из г. Воронежа, при этом он пояснил, что данная жидкость заливалась во все автомобили колонны и жалоб водителей на нее не поступало. Сам он ехал в автомобиле 

<

данные изъяты>, который замыкал колонну. Момент ДТП он не видел, а за несколько минут до него слышал переговоры Дахно и 

<

данные изъяты>.

Из копии распоряжения заместителя руководителя Службы - Начальника 

<

данные изъяты> от 9 декабря 2016 года следует, что для получения автомобильной техники из войсковой части 

<

данные изъяты> разрешается командирование сотрудников Пограничного управления ФСБ России по Саратовской и Самарской областям в декабре 2016 года.

Согласно копии командировочного удостоверения Дахно он в период с 21 по 27 декабря 2016 года полагался находящимся в служебной командировке в г. Воронеже.

Из копии путевого листа №

<

данные изъяты> следует, что Дахно 23 декабря 2016 года управлял автомобилем 

<

данные изъяты> без номерного знака 

<

данные изъяты>, выписанного в Пограничном управлении ФСБ России по Саратовской и Самарской областям для следования по маршруту г. Воронеж - г. Саратов.

В копии страхового полиса указано, что он выдан на автомобиль 

<

данные изъяты> с идентификационным номером 

<

данные изъяты>, при этом срок его действия с 20 декабря 2016 года по 19 декабря 2017 года, а сам автомобиль принадлежит Пограничному управлению ФСБ России по Саратовской и Самарской областям.

Из копии паспорта Технического средства следует, что автомобиль 

<

данные изъяты> имеет идентификационный номер 

<

данные изъяты>.

Из протокола осмотра места происшествия, составленного 23 декабря 2016 года, следует, что место происшествия представляет собой участок проезжей части 

<

данные изъяты> км (+120 м) автомобильной дороги Р-298 Курск - Воронеж на полосе движения в направлении от пгт. Анна в сторону г. Воронежа, данный участок дороги горизонтальный, с асфальтовым покрытием. В момент осмотра было пасмурно, температура воздуха -1 гр. С, дорожное покрытии мокрое. Проезжая часть с шириной 7,6 м. состоит из двух полос движения во встречных направлениях, разделенных дорожной горизонтальной разметкой 1.2.1 и 1.11. Справа и слева от проезжей части имеются обочины, которые заканчиваются кюветом, а далее с обеих сторон дороги находятся лесопосадки. Видимость составляет более 30 м., а с включенным ближним светом фар - 15 м., с дальним - 30 м., при дневном свете - более 300 м. Автомобиль 

<

данные изъяты> был расположен на расстоянии 3,9 м от передней оси до края проезжей части слева, 3,8 м. от задней оси до края проезжей части слева, 7,2 м от задней оси до передней оси автомобиля 

<

данные изъяты> ; 

<

данные изъяты> был расположен на расстоянии 5,6 м. от передней оси до левого края проезжей части, 5.5 м. от задней оси до левого края проезжей части, 1,6 м. от задней оси до передней оси 

<

данные изъяты> был расположен на расстоянии 7,7 м. от передней оси до левого края проезжей части, 8 м. от задней оси до левого края проезжей части, 120 м. до передней оси от знака 282 к.м., при этом следов торможения не обнаружено, а на проезжей части обнаружена осыпь стекла и пластика.

А из приложенной к данному протоколу схемы дорожно-транспортного происшествия следует, что автомобиль 

<

данные изъяты> двигался по проезжей части 

<

данные изъяты> км (+120 м) автомобильной дороги Р-298 Курск - Воронеж в направлении пгт. Анна, а автомобили 

<

данные изъяты> в направлении г. Воронежа. В результате ДТП автомобиль 

<

данные изъяты> находился на встречной для него полосе в обратном для него направлении, при этом сразу за ним на данной схеме отмечены два места его столкновения, сначала с 

<

данные изъяты>, а затем и с 

<

данные изъяты>. За автомобилем 

<

данные изъяты> на расстоянии около 7 м на своей полосе движения находился автомобиль 

<

данные изъяты> а за ним на обочине справа находился автомобиль 

<

данные изъяты>, встречные потоки движения транспортных средств разделены горизонтальной дорожной разметкой 1.11, при этом на данном участке дороги действует для автомобиля 

<

данные изъяты> дорожный знак 1.11.2, а для автомобилей 

<

данные изъяты> - 1.11.1.

Из приложенных к протоколу осмотра протоколов осмотра и проверки технического состояния транспорта: автомобиль 

<

данные изъяты> имеет полную деформацию кузова, капота, крыльев, дверей, крыши, переднего бампера и декоративной решетки радиатора лобового стекла, фар, указателей поворотов, на автомобиле установлены шипованные шины пригодные к эксплуатации; автомобиль 

<

данные изъяты> имеет деформацию капота, переднего бампера, передних крыльев, декоративной решетки, левого бокового зеркала, лобового стекла, фар, указателей поворотов, передних дверей и крыши, на автомобиле установлены шипованные шины пригодные к эксплуатации; автомобиль 

<

данные изъяты> имеет повреждения лобового стекла, левой фары, переднего бампера, решетки радиатора, передних дверей, боковой двери, порога, правого переднего крыла, правого переднего колеса, на автомобиле установлены шины пригодные к эксплуатации. 

Из имеющихся в материалах дела фотографий места ДТП следует, что они полностью отображают, обстоятельства изложенные в протоколе осмотра места происшествия и осмотра транспортных средств.

Согласно акту освидетельствования Дахно у него не было установлено состояние опьянения.

Согласно протоколу осмотра места происшествия от 8 августа 2017 года, место происшествия представляет собой участок проезжей части 

<

данные изъяты> км автомобильной дороги Р-298 Курск - Воронеж с поворотом влево при движении из г. Воронежа. На расстоянии 120 м. от дорожной отметки 282 км проезжая часть имеет ширину 7,6 м и по одной полосе движения противоположных направлений, где имеется дорожная горизонтальная разметка 1.11, разделяющая полосы движения, с шириной в 3,8м. каждая. На данном участке в направлении из г. Воронежа установлено 5 дорожных знаков 1.34.2 указывающих направление поворота дороги влево, при этом расстояние от дорожной отметки 

<

данные изъяты> км до первого знака 13 м., до второго 35 м., до третьего 57 м., до четвертого - 78 м., до пятого - 101 м. Дорожное асфальтовое покрытие ровное, без выбоин. Видимость на данном участке дороги составляет более 200 м. в каждом направлении. 

Согласно протоколу осмотра был произведен осмотр автомобиля 

<

данные изъяты>, в ходе которого было установлена полная деформация кузова, повреждены: лобовое стекло, капот, двигатель, панель приборов, передние сиденья, ходовая часть.

Согласно протоколу осмотра был произведен осмотр автомобиля 

<

данные изъяты> в ходе которого были установлены повреждения капота, переднего бампера, лобового стекла, передних крыльев, фар, передних дверей, левого зеркала заднего вида, повторителя поворотов, крыши.

Согласно протоколу осмотра был произведен осмотр автомобиля 

<

данные изъяты> с идентификационным номером 

<

данные изъяты>, в ходе которого были установлены повреждения лобового стекла, левой фары, переднего бампера, решетки радиатора, передних дверей, боковой двери, порога, правого переднего крыла, правого переднего колеса.

Из сообщения начальника Воронежского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, что по данным метеостанции М-2 Анна в период с 7 часов 30 минут до 9 часов 23 декабря 2016 года было пасмурно, дымка, видимость до 8 км. (в темное время суток видимость определяется по огням), температура воздуха понижалась с 2,3 гр. мороза до 2,9 гр. мороза.

В сообщении начальника ФКУ «Черноземуправтодор» указывается, что в 2015 году были произведены работы по восстановлению покрытия на участке автодороги Р-298 с 276 км. по 289 км., и его состояние удовлетворяет требованиям нормативных документов.

Согласно заключению судебно-медицинского эксперта, потерпевшему 

<

данные изъяты> были причинены телесные повреждения в виде 

<

данные изъяты>, которые в совокупности относятся к тяжкому вреду здоровью, как повлекшие за собой расстройство здоровья соединенное со стойкой утратой трудоспособности не менее, чем на одну треть, а также иные телесные повреждения не относящиеся к тяжкому вреду здоровья, при этом данные телесные повреждения могли быть получены 

<

данные изъяты> в результате ДТП и не более 1 суток до поступления в стационар 23 декабря 2016 года.

Из заключения эксперта - автотехника от 22 июня 2017 года усматривается, что механизм ДТП, произошедшего 23 декабря 2016 года на 

<

данные изъяты> км автомобильной дороги Р-298 Курск - Воронеж с участием автомобилей 

<

данные изъяты>, представляется следующим образом: перед столкновением автомобиль 

<

данные изъяты> двигался по направлению пгт. Анна, а навстречу, в сторону г. Воронежа двигаясь друг за другом автомобили 

<

данные изъяты>. В процессе сближения автомобиль 

<

данные изъяты>, двигаясь на участке дороги, имеющим левый по ходу его движения поворот, по неизвестной причине выезжает (его выносит) на полосу встречного движения, где траектории движения транспортных средств пересекаются и происходит первичное столкновение автомобиля 

<

данные изъяты> с автомобилем 

<

данные изъяты> передними левыми частями, от чего автомобиль 

<

данные изъяты> отбрасывает назад и вправо на правую обочину проезжей части, а автомобиль 

<

данные изъяты> разворачивает и он правым боком сталкивается с идущим за автомобилем 

<

данные изъяты> автомобилем 

<

данные изъяты>, который ударяется о него своей передней частью, и почти остается на месте, отбросив автомобиль 

<

данные изъяты> с одновременным разворотом до направления передней части в противоположную сторону его первоначального движения до ДТП, а места столкновения транспортных средств, указанных на схеме, не противоречат проведенным исследованиям. При этом в данных условиях водитель автомобиля 

<

данные изъяты> располагал возможностью предотвратить столкновение, путем выполнения требований п.п. 1.3, 1.4, 1.5 абз.1, 10.1 абз.1 Правил дорожного движения РФ и требований дорожного знака 1.11.2, а водители автомобилей 

<

данные изъяты> не располагали технической возможностью предотвратить ДТП.

Из заключения эксперта - автотехника от 22 июня 2017 года следует, что рулевое управление, ходовая часть и тормозная система автомобиля 

<

данные изъяты> неисправны в следствие имевшего место ДТП, при этом они до момента ДТП не могли повлиять на управляемость данного автомобиля и явиться причиной названного ДТП. 

Из заключения эксперта - автотехника от 6 июня 2017 года усматривается, что на шине правого переднего колеса автомобиля 

<

данные изъяты> признаков самопроизвольной внезапной разгерметизации в процессе движения данного автомобиля до ДТП не имеется, поскольку его разгерметизация произошла в процессе бокового сноса, путем схода борта шины с посадочной полки закраины диска.

Согласно протоколу осмотра предметов от 28 июля 2017 года из бочка омывателя автомобиля 

<

данные изъяты> была слита находящаяся в нем жидкость и упакована установленным порядком.

Из заключения эксперта - химика от 28 июля 2017 года следует, что в представленной на экспертизу жидкости метилового спирта не обнаружено, при этом она изготовлена на основе изопропанола и этиленгликоля с добавлением красителя и ароматических компонентов.

Из заключения комплексной судебной психолого-психиатрической комиссии экспертов от 3 августа 2017 года следует, что Дахно каким-либо психическим расстройством, лишавшим его возможности в полной мере осознавать фактический характер и общественную опасность своих действий и руководить ими в период, относящийся к инкриминируемому ему деянию, не страдал и в настоящее время не страдает таковым.

Согласно выписного эпикриза Дахно, поступившему на лечение 23 декабря 2016 года, поставлен диагноз: 

<

данные изъяты>. 

С учетом исследованных в судебном заседании доказательств, относящихся к механизму дорожно-транспортного происшествия, данные заключения суд находит полными и научно обоснованными.

Оценивая изложенные доказательства в совокупности, суд находит их достоверными, а виновность подсудимого в содеянном - установленной.

При этом суд исходит из следующих обстоятельств.

Несомненно, что около 7 часов 15 минут 23 декабря 2016 года, Дахно, управляя принадлежащим Пограничному управлению ФСБ России по Саратовской и Самарской областям технически исправным автомобилем 

<

данные изъяты> с идентификационным номером 

<

данные изъяты>, двигался в составе автомобильной колонны по 

<

данные изъяты> км (+ 120м.) автомобильной дороги Р-298 Курск - Воронеж, расположенном в Панинском районе Воронежской области в направлении со стороны г. Воронежа в сторону пгт. Анна Аннинского района Воронежской области, при этом, вопреки требованиям п. 10.1 абз.1 Правил дорожного движения РФ, выехав в непосредственной близости от идущего по полосе, предназначенной для встречного движения транспортных средств, автомобиля 

<

данные изъяты>, допустил столкновение с ним, в результате которого его водителю 

<

данные изъяты> были причинены телесные повреждения, которые относятся к тяжкому вреду здоровью, как повлекшие за собой расстройство здоровья соединенное со стойкой утратой трудоспособности не менее, чем на одну треть. 

При этом механизм данного ДТП, изложенный в заключении эксперта - автотехника от 22 июня 2017 года, суд находит достоверным, поскольку он подтверждается показаниями потерпевшего 

<

данные изъяты>, свидетелей 

<

данные изъяты>, а также содержанием протоколов осмотра места происшествия, протоколов осмотра транспортных средств, участвовавших в названном ДТП, фотографиями места ДТП и самих автомобилей, из которых следует, что 

<

данные изъяты> имеет преимущественные повреждения в передней слева части автомобиля, что прямо указывает на направление движения автомобиля 

<

данные изъяты>, выехавшего непосредственно перед столкновением на полосу встречного движения, что при таких обстоятельствах очевидно лишило водителя автомобиля 

<

данные изъяты> технической возможности избежать столкновения, данное обстоятельство подтверждается тем, что на месте происшествия не было обнаружено следов торможения, а также подтверждает скоротечность событий происшествия.

При этом суд полагает, что именно неправильный выбор скоростного режима в данных погодных условиях с учетом изменения направления проезжей части влево привел к утрате Дахно контроля над управлением автомобилем (п.10.1 абз.1 Правил дорожного движения РФ), приведшим к указанным выше последствиям, в связи с чем вмененные Дахно нарушения им п. 1.3, 1.4, 1.5 абз.1 Правил дорожного движения РФ в данном случае имеют общий характер и не находятся в прямой причинной связи с наступлением приведенных последствий, в связи с чем суд исключает эти нарушения Правил из обвинения Дахно как излишне вмененные.

С учетом изложенного и поскольку Дахно, являясь лицом, управляющим автомобилем, нарушил правила дорожного движения - абз.1 п. 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, что повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, суд квалифицирует его действия по ч. 1 ст. 264 УК РФ.

При этом доводы Дахно относительно того, что причинами произошедшего ДТП являются некачественная стеклоомывающая жидкость, вызывавшая у него дискомфорт при управлении автомобилем, и яркий свет проблесковых маячков автомобиля «ВАИ», от которых он отказался в ходе судебного заседания, в действительности не нашли своего подтверждения в ходе исследования доказательств.

Так стеклоомывающая жидкость не содержала запрещенных компонентов, а водители других машин, двигавшихся с ним в одной автоколонне, не заявляли о ухудшении самочувствия от использования такой же стеклоомывающей жидкости, при этом данная жидкость была приобретена пограничным управлением ФСБ России по Саратовской и Самарской областям в установленном законом порядке, а значит соответствует нормам безопасности при ее применении по назначению, а из его выписного эпикриза не следует, что у него было диагностировано отравление.

Чтоже касается яркости света проблесковых маячков автомобиля «ВАИ», то до момента произошедшего ДТП, по просьбе именно Дахно указанные световые приборы были переведены в менее интенсивный режим работы, а сам Дахно увеличил дистанцию до автомобиля «ВАИ», что, как полагает суд, при изложенных выше обстоятельствах, не могло привести к ДТП.

При назначении наказания подсудимому Дахно суд учитывает, что он характеризовался по службе и в быту в целом положительно, в содеянном раскаялся, принял меры к добровольному возмещению вреда потерпевшему, имеет на иждивении двух малолетних детей.

В связи с чем суд полагает возможным назначить подсудимому наказание в виде ограничения свободы.

Вместе с тем, суд принимает во внимание, что Дахно допустил грубое нарушение Правил дорожного движения, тяжесть наступивших в результате этого последствий, при этом он имеет еще образование несвязанное с управлением транспортными средствами, в связи с чем полагает необходимым назначать ему дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением наземными транспортными средствами.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст.303, 304, 307, 308 и 309 УПК РФ, военный суд

приговорил:

Признать Дахно 

<

данные изъяты> виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ, на основании которой назначить ему наказание в виде ограничения свободы сроком 

<

данные изъяты>, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением наземными транспортными средствами, сроком на 

<

данные изъяты>.

На основании ст. 53 УК РФ установить Дахно 

<

данные изъяты> ограничения: не выезжать за пределы территории муниципального образования - ФИО1 

<

данные изъяты>, не изменять место жительства или пребывания без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы.

Возложить на Дахно 

<

данные изъяты>. обязанность являться в специализированный государственный орган, осуществляющий надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы, один раз в месяц для регистрации.

До вступления приговора в законную силу меру процессуального принуждения в отношении осужденного Дахно 

<

данные изъяты> оставить прежнюю - обязательство о явке.

По вступлении приговора в законную силу вещественные доказательства:

- автомобиль 

<

данные изъяты> с идентификационным номером 

<

данные изъяты>, находящийся на ответственном хранении у 

<

данные изъяты>., передать по принадлежности Пограничному управлению ФСБ России по Саратовской и Самарской областям;

- автомобиль 

<

данные изъяты>, находящийся на ответственном хранении у потерпевшего 

<

данные изъяты>. полагать переданным по принадлежности;

- автомобиль 

<

данные изъяты>, находящийся на ответственном хранении у свидетеля 

<

данные изъяты>. полагать переданным по принадлежности;

- прозрачную стеклоомывающую жидкость зелено-синего цвета, изъятую из автомобиля 

<

данные изъяты> с идентификационным номером 

<

данные изъяты>, хранящуюся при уголовном деле, передать по принадлежности Пограничному управлению ФСБ России по Саратовской и Самарской областям.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Московский окружной военный суд через Воронежский гарнизонный военный суд в течение десяти суток со дня постановления приговора. В случае апелляционного обжалования приговора осужденный вправе ходатайствовать об участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

<

данные изъяты>

Председательствующий по делу 

<

данные изъяты> Маринкин

Секретарь судебного заседания 

<

данные изъяты>.Каминина