Дело № 5-34/2024

УИД № 44RS0028-01-2024-001985-30

Протокол №35000004937 от 09 июля 2024 года

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

по делу об административном правонарушении

28 августа 2024 года г. Кострома

Судья Костромского районного суда Костромской области Размахов В.Н., рассмотрев дело об административном правонарушении, предусмотренном ч. 4 ст. 14.1.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении индивидуального предпринимателя ФИО1, ОГРНИП 

<

***>, ИНН 

<

***>, 

УСТАНОВИЛ:

30 мая 2024 года в 15:40 часов в ходе проведения постоянного рейда на основании решения о проведении постоянного рейда от 27 апреля 2024 года № ПР-5-В, по адресу: 

<

...>, должностными лицами ТОГАДН по Вологодской области МТУ Ространснадзора по СЗФО было проверено транспортное средство ..., под управлением водителя Е.Д.Г., ... года рождения (водительское удостоверение №... от ...), на котором осуществлялась организованная перевозка группы детей автобусом в количестве 18 детей и 2 сопровождающих по маршруту «г. Кострома (Костромская область) - г. Вологда (Вологодская область) - г. Кострома (Костромская область). Перевозчиком, в соответствии с предъявленным водителем Е.Д.Г. путевым листом №... от 30 мая 2024 года, является индивидуальный предприниматель ФИО1 (ИНН 

<

***>). В ходе проверки выявлены грубые нарушения установленных правил. 09 июля 2024 года главным государственным инспектором ТО ГАДН по Вологодской области МТУ Ространснадзора по СЗФО по результатам проверки от 30 мая 2024 года в отношении индивидуального предпринимателя ФИО1 составлен протокол об административном правонарушении, предусмотренном ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ за нарушение требований нарушение п. 3 Правил оснащения транспортных средств категории М2, М3 и транспортных средств категории N. используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2020 года № 2216; пп. д п. 8 Постановления Правительства РФ от 07 октября 2020 года № 1616 «О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами»; Постановление Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»); ч.1 ст. 20 Федерального закона от 10 декабря 1995года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»; пп.11.2 п.11. Приложения 8 Решения Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 года № 877 ТР ТС 018/2011. «Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств», выразившиеся в нарушении лицензионных требований в части не обеспечения соответствия технического оснащения транспортного средства категории М3 классов И и III требованиям законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и допустил транспортное средство к эксплуатации при отсутствие у него трех аптечек с пригодным сроком годности, а также не оснащения в установленном порядке аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и не передачи информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта, которое предусмотрено статьей 11 Федерального закона «О транспортной безопасности», может повлечь за собой последствия, а именно - возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, при осуществлении деятельности по организованной перевозке группы детей автобусам.

В судебном заседании ИП ФИО1 вину в совершении административного правонарушения признал полностью. При этом пояснил, что автоматизированная информационная система «ГЛОНАСС» не срабатывала, так как изменились реквизиты платежа, и денежные средства за работу системы направлялись на другой счет. В настоящее время система работает. Аптечки действительно были просрочены по вине работника, отвечающего за данное направление работы, при этом 30 мая 2024 года новые аптечки были незамедлительно приобретены еще в г. Вологда. 

Представители МТУ Росстранснадзора по СЗФО, ТОГАНД по Вологодской области в судебное заседание не явились, извещены надлежащим образом. 

Выслушав явившегося участника процесса, исследовав материалы дела об административном правонарушении, судья приходит к следующим выводам. 

В соответствии с частью 4 статьи 14.1.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией, за исключением случаев, предусмотренных статьей 11.23 настоящего Кодекса, влечет наложение административного штрафа на юридических лиц в размере двухсот тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток.

Согласно примечанию 1 к ст. 14.1.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях за административные правонарушения, предусмотренные настоящей статьей, лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как юридические лица.

В силу примечания 2 к названной статье понятие грубого нарушения устанавливается Правительством Российской Федерации в отношении конкретного лицензируемого вида деятельности.

Согласно пункту 24 части 1 статьи 12 Федерального закона от 4 мая 2011 года № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» деятельность по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами подлежит лицензированию.

Согласно пункту 39 Постановления Правительства РФ от 7 октября 2020 года № 1616 «О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами» (вместе с «Положением о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами») (далее - Постановление № 1616) к грубым нарушениям лицензионных требований при осуществлении лицензируемой деятельности относится нарушение одного из лицензионных требований, предусмотренных подпунктами «а», «д», «з» - «к» и «н» пункта 8 настоящего Положения, повлекшее за собой последствия, установленные частью 10 статьи 19.2 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности».

В соответствии с подпунктом «д» пункта 8 Постановления № 1616 лицензиат обязан допускать к лицензируемому виду деятельности автобусы лицензиата, оснащенные аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

В соответствии с п. 8 (a, з) Постановления лицензиат обязан использовать для осуществления лицензируемой деятельности автобусы, принадлежащие лицензиату на праве собственности или ином законном основании (за исключением аренды автобусов с экипажем), информация о которых внесена в реестр лицензий; передавать сведения о пассажирах и персонале (об экипаже) автобуса лицензиата в автоматизированную централизованную базу персональных данных о пассажирах и персонале (об экипаже) автобусов лицензиата в случаях и в порядке, которые предусмотрены статьей 11 Федерального закона «О транспортной безопасности».

Частью 3 статьи 11 Закона № 16-ФЗ установлено, что автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) транспортных средств формируются на основании информации, предоставленной, в том числе субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками.

Согласно части 6 статьи 11 Закона № 16-ФЗ порядок формирования и ведения автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) транспортных средств, а также предоставления содержащихся в них данных устанавливается уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.

Такой порядок утвержден Приказом Минтранса России от 19 июля 2012 года № 243 (далее - Порядок № 243).

В силу подпункта 1 пункта 7 Порядка № 243 перевозчики и субъекты транспортной инфраструктуры обеспечивают передачу сведений по перевозкам пассажиров, включая персональные данные о пассажирах и персонале (экипаже) транспортных средств, полученные при совершении регистрируемых операций в ходе оформления проездных документов (билетов).

Для персонала транспортных средств (экипажа) в дополнение к сведениям, предусмотренным пунктом 8 настоящего Порядка, обязательной передаче в АЦБПДП подлежит информация о занимаемой должности в экипаже транспортного средства (подпункт 8.3. пункта 8).

В соответствии с частью 10 статьи 19.2 Федерального закона от 4 мая 2011 года № ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» исчерпывающий перечень грубых нарушений лицензионных требований в отношении каждого лицензируемого вида деятельности устанавливается положением о лицензировании конкретного вида деятельности. При этом к таким нарушениям лицензионных требований могут относиться нарушения, повлекшие за собой: возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, а также угрозы чрезвычайных ситуаций техногенного характера; человеческие жертвы или причинение тяжкого вреда здоровью граждан, причинение средней тяжести вреда здоровью двух и более граждан, причинение вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, возникновение чрезвычайных ситуаций техногенного характера, нанесение ущерба правам, законным интересам граждан, обороне страны и безопасности государства.

Лицензиат обязан выполнять лицензионные требования, в том числе допускать к лицензируемому виду деятельности автобусы лицензиата, прошедшие в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии со статьей 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", предрейсовый или предсменный контроль их технического состояния и оснащенные в случаях и в порядке, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации, тахографами (контрольными устройствами (тахографами) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств), а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (пункт 8 Положения).

Согласно пункту 1 Постановления Правительства РФ от 22 декабря 2020 года № 2216 «Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации» (далее - Постановление № 2216) Правила устанавливают порядок оснащения транспортных средств, отнесенных в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР №) к транспортным средствам категорий М2, М3 и транспортным средствам категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации в целях обеспечения повышения эффективности управления движением транспортных средств и уровня безопасности перевозок пассажиров, опасных грузов,

В соответствии с пунктом 2 Постановления № 2216 оснащение транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации обеспечивается их собственниками (владельцами) в соответствии с технической документацией производителей аппаратуры спутниковой навигации.

В силу подпункта «б» пункта 3 Постановления № 2216 транспортные средства подлежат оснащению работоспособной аппаратурой спутниковой навигации, которая обеспечивает определение по сигналам не менее 2 действующих глобальных навигационных спутниковых систем, одной из которых является глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС, передачу информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС»: в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта; в региональные, муниципальные и иные информационные системы (по решению собственника (владельца) транспортного средства и при наличии технической возможности такой передачи).

Пунктом 11.2 приложения N 8 "ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств", утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877, предусмотрено, что транспортные средства категорий L5, L6, L7, M и N комплектуются аптечкой первой помощи (автомобильной), а транспортные средства категории M3 классов II и III - тремя аптечками первой помощи (автомобильными). Указанные аптечки комплектуются пригодными для использования изделиями медицинского назначения и прочими средствами. Произвольное изменение комплектации аптечки или применение изделий медицинского назначения и прочих средств с поврежденной маркировкой и просроченным периодом использования не допускаются.

Установлено, что ИП ФИО1 осуществляет деятельность по перевозке пассажиров и иных лиц автобусами, на основании лицензии серия №... от 29 марта 2016 года, выданной Управлением государственного автодорожного надзора по Костромской области.

30 мая 2024 года в 15:40 часов в ходе проведения постоянного рейда на основании решения о проведении постоянного рейда от 27 апреля 2024 года № ПР-5-В, по адресу: 

<

...>, должностными лицами ТОГАДН по Вологодской области МТУ Ространснадзора по СЗФО было проверено транспортное средство ..., под управлением водителя Е.Д.Г. (водительское удостоверение №... от ...), на котором осуществлялась организованная перевозка группы детей автобусом в количестве 18 детей и 2 сопровождающих по маршруту «г. Кострома (Костромская обл.) - г. Вологда (Вологодская обл.) - г. Кострома (Костромская обл.)».

Согласно путевому листу от №... от 30 мая 2024 года перевозчиком является ИП ФИО1, ИНН 

<

***>. 

В ходе проверки выявлены факты осуществления предпринимательской деятельности с грубыми нарушениями лицензионных требований, выразившиеся в грубом нарушении лицензионных требований, а именно:

- в части не обеспечения техническим оснащением транспортного средства категории D/М3 марки и модели ..., соответствующим требованиям законодательства РФ о безопасности дорожного движения и допуска транспортного средства к эксплуатации при отсутствии у него трех аптечек с пригодным сроком годности;

- в части не передачи информации о географической широте и долготе фиксации местоположения ТС категории D/М3 марки и модели ..., его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта. 

В результате инструментального обследования с применением комплексной информационно-аналитической системы контроля транспортных средств с использованием навигационных технологий ГЛОНАСС установлено, что информация о географической шире и долготе местоположения транспортного средств, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта не поступает. 

При этом выявлено, что вышеуказанное транспортное средство эксплуатируется ИП ФИО1 и использовалось для перевозки пассажиров. 

Тем самым нарушены лицензионные требования, установленные п. п. «д» п. 8 раздела III Положения «О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами», утвержденного Постановлением Правительства РФ от 7 октября 2020 года № 1616, п. п. «б» п. 3 Постановления Правительства РФ от 22 декабря 2020 года № 2216 «Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации». Осуществление перевозок пассажиров транспортным средством, не оснащенным работоспособной аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, создает угрозу причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия, а также угрозы чрезвычайных ситуаций техногенного характера. Согласно п. 39 раздела V Положения «О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами», утвержденного Постановлением Правительства РФ от 7 октября 2020 года № 2 1616, указанное нарушение относится к грубым нарушениям лицензионных требований при осуществлении лицензируемой деятельности.

Факт совершения административного правонарушения подтверждается следующими доказательствами, имеющимися в материалах дела: протоколом осмотра транспортного средства в ходе постоянного рейда №... от 30 мая 2024 года, актом постоянного рейда от 30 мая 2024 года №... и фотоматериалом к нему, протоколом истребования документов в ходе постоянного рейда №... от 30 мая 2024 года, протоколом инструментального обследования от 30 мая 2024 года на соответствие требованиям постановления Правительства РФ от 22.12.2020г., протоколом опроса в ходе постоянного рейда от 30 мая 2024 года, актом замены автобуса от 30 мая 2024 года, уведомлением об организованной перевозке групп детей автобусами, списками пассажиров, графиком движения, договором фрахтования транспортного средства для перевозки пассажиров от 23 апреля 2024 года, путевым листом автобуса №..., скриншотом КИАСК-ТС-РВ дистанционного контроля, скрин-шотом из данных ЧАТ-БОТА glonass2216_bot.

Из дела видно, что ТС на момент проверки 30 мая 2024 года оснащено необходимой аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС, однако это оборудование не было подключено в установленном порядке к навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, поскольку в базе данных комплексной информационно-аналитической системы контроля транспортных средств с использованием информационных технологий ГЛОНАСС в режиме реального времени (КИАСК-ТС-РВ) отсутствовала информация об указанном транспортном средстве на рейсе (л.д.38), при этом в приложении Телеграмм также отсутствовала необходимая информация о подключении, что также подтверждено скрин-шотом из данных ЧАТ-БОТА glonass2216_bot (л.д. 39), при этом как сам водитель автобуса D/М3 марки и модели ..., так и ИП ФИО1 при использовании приложения Телеграмм имели возможность заблаговременно получить сведения о не передаче необходимых сведений с использованием навигационных технологий ГЛОНАСС, тем самым заблаговременно, до выхода в рейс транспортного средства, устранить аппаратный сбой в программной прошивке модуля ТС, что ими не выполнено. 

Невыполнение требований п.п. «з» п. 8 Положения о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, утвержденное Постановлением Правительства РФ от 07.10.2020г. № 1616, подтверждено материалами дела и ИП ФИО1 не оспаривается. 

В настоящем случае событие вмененного административного правонарушения и объективная сторона состава административного правонарушения подтверждены имеющимися в материалах дела доказательствами. Тогда как доказательств принятия ИП ФИО1 всех возможных мер для соблюдения необходимых условий, предусмотренных лицензией, при осуществлении предпринимательской деятельности в области транспорта на момент выявления административного правонарушения, не представлено.

Пояснения ИП ФИО1, что все нарушения добровольно оперативно устранены и что каких-либо негативных последствий от действий ИП не наступило, а также на наличие обстоятельств, смягчающих ответственность, не могут повлиять на квалификацию действий ИП ФИО1 по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ и явиться основанием к освобождению от административной ответственности, так как нарушения устранены после проведения проверки и фиксирования их результатов в процессуальных документах.

ФИО1, являясь индивидуальным предпринимателем, предлагающим свои услуги в сфере перевозки пассажиров обязан осуществлять свою деятельность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации и предвидеть последствия совершения или не совершения им юридически значимых действий, чего в данном случае им сделано не было.

Протокол составлен уполномоченным должностным лицом в полном соответствии со статьей 28.2 КоАП РФ. 

В соответствии с требованиями статьи 24.1 КоАП РФ при рассмотрении дела об административном правонарушении на основании полного и всестороннего анализа собранных по делу доказательств установлены все юридически значимые обстоятельства совершения административного правонарушения, предусмотренные статьей 26.1 данного Кодекса.

В соответствии со ст. 26.11. КоАП РФ, оценивая в совокупности собранные по делу доказательства, суд находит их достаточными и имеющими юридическую силу. 

В соответствии с п. 39 Постановления Правительства РФ от 07.10.2020 г. N 1616 "О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами", к грубым нарушениям лицензионных требований при осуществлении лицензируемой деятельности относится нарушение одного из лицензионных требований, предусмотренных подпунктами "а", "д", "з" - "к" и "н" пункта 8 настоящего Положения, повлекшее за собой последствия, установленные ч. 11 ст. 19 Федерального закона лицензировании отдельных видов деятельности", а именно: 

1) возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов России Федерации, а также угрозы чрезвычайных ситуаций техногенного характера; 

2) человеческие жертвы или причинение тяжкого вреда здоровью граждан, причинение средней тяжести вреда здоровью двух и более граждан, причинение вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, возникновение чрезвычайных ситуаций техногенного характера, нанесение ущерба правам, законным интересам граждан, обороне страны и безопасности государства. 

Выявленные в ходе проверки нарушения, относятся к грубым нарушениям лицензионных требований, что прямо указано в данных нормах. 

Анализ и оценка представленных доказательств по делу приводит к выводу о виновности юридического лица - ИП ФИО1 в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ, то есть осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией. 

Разрешая вопрос о виде и размере наказания, судья принимает во внимание следующее. 

Согласно общим правилам назначения административного наказания, основанным на принципах справедливости, соразмерности и индивидуализации ответственности, административное наказание за совершение административного правонарушения назначается в пределах, установленных законом, предусматривающим ответственность за данное административное правонарушение, в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (ч. 1 ст. 4.1 КоАП РФ). 

В соответствии с ч. 3 ст. 4.1 КоАП РФ при назначении административного наказания юридическому лицу учитываются характер совершенного им административного правонарушения, имущественное и финансовое положение юридического лица, обстоятельства, смягчающие административную ответственность, и обстоятельства, отягчающие административную ответственность. 

Назначение административного наказания должно основываться на данных, подтверждающих действительную необходимость применения к лицу, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении именно той меры государственного принуждения, которая с наибольшим эффектом достигала бы целей восстановления социальной справедливости, исправления правонарушителя и предупреждения совершения новых противоправных деяний, а также подтверждающих ее соразмерность в качестве единственно возможного способа достижения справедливого баланса публичных и частных интересов в рамках административного судопроизводства. 

Обстоятельствами, смягчающие административную ответственность являются: признание ИП ФИО1, своей вины, добровольное устранение допущенного нарушения, наличие на его иждивении двоих несовершеннолетних детей.

Обстоятельств, отягчающих административную ответственность, не имеется. 

Санкцией ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ предусмотрено наказание для юридических лиц в виде наложения административного штрафа в размере двухсот тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток. 

Исходя из смысла ст. 3.12 КоАП РФ административное приостановление деятельности, как вид административного наказания, применяется в случае угрозы жизни и здоровью людей и назначается судьей только в случае, если менее строгий вид наказания не сможет обеспечить достижение цели административного наказания. Из данной нормы следует, что административное приостановление деятельности является крайней мерой и применяется в исключительных случаях. 

Исходя из конкретных обстоятельств дела, представленных юридическим лицом сведений о его деятельности в сфере пассажирских услуг и их значимости, судья не усматривает оснований для приостановления деятельности юридического лица и приходит к выводу о возможности достижения целей административного наказания путем назначения юридическому лицу административного штрафа. 

В соответствии с ч. 2.2 ст. 4.1 КоАП РФ при наличии исключительных обстоятельств, связанных с характером совершенного административного правонарушения и его последствиями, имущественным и финансовым положением привлекаемого к административной ответственности юридического лица, судья, орган, должностное лицо, рассматривающие дела об административных правонарушениях либо жалобы, протесты на постановления и (или) решения по делам об административных правонарушениях, могут назначить наказание в виде административного штрафа в размере менее минимального размера административного штрафа, предусмотренного соответствующей статьей или частью статьи раздела II настоящего Кодекса, в случае, если минимальный размер административного штрафа для юридических лиц составляет не менее ста тысяч рублей. При назначении административного наказания в соответствии с частью 3.2 настоящей статьи размер административного штрафа не может составлять менее половины минимального размера административного штрафа, предусмотренного для юридических лиц соответствующей статьей или частью статьи раздела II настоящего Кодекса. 

Применительно к конкретным обстоятельствам настоящего дела наложение на ИП ФИО1 административного штрафа в размере двухсот тысяч рублей, по мнению суда, является чрезмерным, не соотносится с характером совершенного административного правонарушения, степенью вины привлекаемого к административной ответственности юридического лица, его финансовым положением, и, соответственно, не обеспечивает назначение справедливого и соразмерного административного наказания. 

В этой связи, учитывая характер допущенного нарушения и степень вины юридического лица, судья приходит к выводу о возможности назначения ИП ФИО1 ну П.А. административного наказания в размере менее минимального размера административного штрафа, предусмотренного ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ.

Руководствуясь ст. ст. 29.9.-29.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, судья

ПОСТАНОВИЛ:

Индивидуального предпринимателя ФИО1 (ОГРНИП: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) признать виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 14.1.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, и назначить административное наказание в виде административного штрафа в размере 100 000 (ста тысяч) рублей. 

Получатель платежа: УФК по Вологодской области (МТУ Ространснадзора по СЗФО л/с 04301БF3420), ИНН 

<

***>, КПП 783801001, Банк ОТДЕЛЕНИЕ ВОЛОГДА БАНКА РОССИИ//УФК по Вологодской области, г. Вологда БИК 011909101, ОКТМО 19701000, Расчетный счет 

<

***>, Корр счет 4102810445370000022, КБК 10611601141010102140, УИН 10635522240000049377.

Административный штраф подлежит уплате в срок, предусмотренный ст. 32.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу. 

Неуплата административного штрафа в установленный срок влечет административную ответственность по ч. 1 ст. 20.25 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. 

Постановления может быть обжаловано в 10-дневный срок в Костромской областной суд с подачей жалобы через Костромской районный суд со дня получения копии постановления.

Судья: В.Н.Размахов

Постановление в окончательной форме

изготовлено 30 августа 2024 года.