50RS0043-01-2024-001269-69

№1-3/2025

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

30 января 2025 года р.п. Серебряные Пруды

Московской области

Серебряно-Прудский районный суд Московской области в составе: председательствующего судьи Цунаевой А.А.,

с участием ст. помощника прокурора Серебряно-Прудского района Пронина В.А., защитника адвоката Назарова Д.Ю., представившего удостоверение №19510 и ордер №14/18-1 от 12.12.2024, представителя обвиняемого ФИО1, представителя потерпевшей ФИО2 - ФИО3, 

при секретаре Евлампиевой Н.В., 

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ г.р., уроженца 

<

данные изъяты>, русского, гражданина РФ, образование 

<

данные изъяты>, женатого, имеющего на иждивении двух несовершеннолетних детей, работающего 

<

данные изъяты> зарегистрированного по месту жительства по адресу: 

<

адрес> ранее несудимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО4, являясь лицом, управляющим автомобилем, нарушил Правила дорожного движения, повлекшие по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах:

ФИО4 около 01 час 40 минут 10.07.2021, управляя технически исправным легковым автомобилем марки «Voikswagen-Multivan» г.р.з. №, двигаясь по участку 158 км +50 метров автодороги М-6 «Каспий», проходящей по территории городского округа Серебряные Пруды Московской области создал опасность для движения встречным транспортным средствам, в результате чего совершил лобовое столкновение с автобусом марки «Сетра» г.р.з. №, междугороднего сообщения «Липецк-Москва» № 4199, следовавшего со стороны г. Москвы в направлении движения г. Липецк, то есть во встречном направлении, под управлением ФИО5 

В результате данного дорожно–транспортного происшествия водитель автобуса марки «Сетра» г.р.з. №, ФИО5, согласно заключению эксперта № 1158 от 21.07.2021, получил следующие телесные повреждения: сочетанная тупая травма груди, живота и конечностей: ссадины: на передней поверхности брюшной стенки слева (2); ушиблено – рваная рана на левой боковой поверхности грудной клетки в 5 межреберье, переломы 4-8 левых ребер по средней подмышечной линии; ушиб легких; левосторонний пневмогемоторакс: разрыв селезенки, гемоперитонеум (по клиническим данным), ссадины: на задней поверхности левой верхней конечности (множественные), на разгибательной поверхности левого коленного сустава (1), на передней поверхности левой голени в нижней трети (1).

Комплекс данных повреждений, с разрывом селезенки, по признаку опасности для жизни относится к тяжкому вреду здоровья. Смерть ФИО5 наступила от сочетанной тупой травмы груди, живота и конечностей, осложнившейся развитием пневмонии и дыхательной недостаточности. Таким образом, между нарушением Правил дорожного движения Российской Федерации ФИО4 и наступлением смерти ФИО5 имеется прямая причинно-следственная связь с неосторожной формой вины.

Согласно заключению эксперта № 1068/21 от 03 августа 2021 года, водитель автомобиля «Volkswagen-Multivan» г.р.з. № ФИО4 в сложившейся дорожно-транспортной ситуации при движении должен был действовать из наличия горизонтальной дорожной разметки 1.1 и в соответствии с требованиями п. 9.1;9.4 ч. 1; 10,1 ч. 1 «Правил дорожного движения РФ». 

Водитель автомобиля «Volkswagen-Multivan» государственный регистрационный номер № ФИО4 создал опасность для движения водителя встречного транспорта. 

Тем самым ФИО4, грубо нарушил требования Правил дорожного движения РФ, согласно которым: 

п. 1.3 ПДД РФ, участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами; 

п. 1.4 ПДД РФ, на дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств;

п. 1.5 ПДД РФ, участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда;

п. 8.1 ПДД РФ, перед началом движения, перестроения, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световым указателем поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения; 

п. 9.1 ПДД РФ, количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 1.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенной слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств) расположенных слева;

п. 9.4.1 ПДД РФ, вне населенных пунктов, а так же в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности к краю проезжей части; 

п. 10.1 ПДД РФ, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Допущенные нарушения требований Правил дорожного движения РФ водителем ФИО4, находятся в прямой причинно – следственной связи с дорожно - транспортным происшествием и наступившими последствиями – причинением смерти ФИО5 

В судебном заседании представитель погибшего в ДТП водителя «Volkswagen-Multivan» ФИО4 - ФИО1 показала, что о смерти мужа в ДТП узнала 10.07.2021 и приехала на место ДТП, где увидела на обочине по ходу движения автомашины под управлением мужа, обломки автобуса. По ее мнению, вины ее мужа в ДТП нет, в машину мужа въехал водитель автобуса, все произошло на обочине. Муж звонил ей в 23 часа 09.07.2021 и говорил, что он в дороге, возвращался из г. Тамбова, а в 4 часа ему нужно было быть в аэропорту Домодедово. С ним в машине находились сотрудники мужа ФИО48 и ФИО49. Считает, что доказательства вины ФИО4 в дорожно-транспортном происшествии отсутствуют. 

Вина ФИО4 в совершении преступления подтверждается показаниями потерпевшего, свидетелей и материалами уголовного дела. 

Представитель потерпевшего ФИО5 его супруга ФИО2 в судебное заседание не явилась, её интересы в судебном заседании представила ФИО3, которая показала, что ФИО2 последний раз общалась с мужем 09.07.2021 перед выездом, который сообщил что у него все хорошо, позднее позвонил напарник мужа и пояснил, что они попали в ДТП и мужа увезла «скорая», медики сначала говорили, что его состояние удовлетворительное, позже его перевезли в другую больницу. 

Свидетели ФИО50 и ФИО51 в судебном заседании показали, что 10.07.2021 в ночное время они как инспектора ДПС выезжали на место ДТП на трассу «М6 Каспий», где произошло столкновение Фольксвагена и пассажирского автобуса, у автобуса от удара Фольксвагена вырвало колесо, автобус вылетел с дороги. На месте было установлено, что водитель Фольксвагена погиб на месте, пострадали водители автобуса, которые были отправлены в больницу. Было организовано объездное движение, на место была вызвана следственная группа, приехало руководство ГИБДД. Ими составлялись акты осмотра транспортных средств, которые имели сильные повреждения, следователь составлял схему ДТП и давал указание для фиксации обстоятельств ДТП. Очевидцы говорили, что машина въехала в автобус, ими они не опрашивались. Когда они приехали на место ДТП никого из пострадавших там уже не было, они осуществляли регулировочные действия и организовывали объезд. 

Свидетель ФИО29 в судебном заседании показал, что у него с братом оформлено ИП, он осуществлял руководство Автобусным предприятием, примерно в июле 2021 года, узнав о происшедшем ДТП он выехал на место аварии. Автобус ехал из г.Москвы в сторону Липецка, автобус пытался в сторону уйти и зеркало зацепил. Автобус и Фольксваген были разбиты, водители автобуса доставлены в больницу, куда он поехал. ФИО5 был госпитализирован, а второго водителя он увез домой, у того в ДТП пострадали ноги, когда он спал в автобусе. Автобус, на котором перевозились пассажиры был исправен, водители проходили пред рейсовый медицинский осмотр, все было в порядке. После ДТП электронный тахограф в автобусе был поврежден. 

В связи наличием существенных противоречий, оглашены показания свидетеля ФИО30 данные в ходе предварительного следствия из которых следует, что примерно с 2010 года он работает у индивидуального предпринимателя «Ракулов». Данное ИП занимается пассажирскими междугородними перевозками. У данного ИП в собственности и аренде находится около 50 автобусов, которые осуществляет международные перевозки в основном по маршруту «Липецк-Москва». С 01.05.2021 года у данного ИП в аренде находится автобус марки «Сетра» государственный регистрационный номер № который осуществляет междугородние перевозки по маршруту «Липецк - Москва». За техническим состоянием данного автобуса следят механики, которые на постоянной основе осуществляют необходимый осмотр перед выездом в рейс, а также осуществляют техническое обслуживание и ремонт. Технический осмотр автобусов проводится два раза в год. Указанный автобус последний раз проходил технический осмотр 21.04.2021 года и на тот момент технических нарушений выявлено не было. Последний раз ремонт автобуса проводился незадолго до аварии, т.е. на нем менялся карданный вал и помпа системы охлаждения. Водитель данного автобуса ФИО5 работает в ИП на протяжении многих лет и осуществляет междугородние перевозки по маршруту «Липецк-Москва», т.е. указанный маршрут ему знаком. Всегда в рейс направляется два водителя, чтобы соблюдался режим отдыха и работы. Маршрут указанного автобуса в основном проходит по автодорогам М-6 «Каспий» и М-4 «Дон». На автобусе «Сетра» государственный регистрационный номер № был установлен тахограф, который в результате ДТП был полностью поврежден. Видеорегистратора и системы ГЛОНАС в данном автобусе установлено не было. 09.07.2021 года около 08.00 часов указанный автобус выехал из г. Липецк в г. Москву. Водителями указанного автобуса были ФИО5 и ФИО31 Перед выездом указанные водители прошли предрейсовый медицинский осмотр, а также сам автобус прошел предрейсовый технический осмотр и был полностью исправен. Сами водители также при предрейсовым техническим осмотром принимают участие. Прибыл автобус в г. Москву около 14.00 часов. Далее указанный автобус выехал из г. Москвы в направлении г. Липецка 09.07.2021 года около 22.30 часов. В салоне указанного автобуса было около 27 пассажиров, согласно купленным билетам. Время в рейсе составляет около 6-7 часов в зависимости от загруженности дорог. 10.07.2021 года ему по телефону стало известно, что указанный автобус попал в ДТП на трассе М-6 «Каспий» городского округа Серебряные Пруды Московской области. После этого он сразу проехал на место ДТП, куда прибыл около 04.00 часов или немного позднее. Приехав на место, он увидел автобус, который находился в поле слева по ходу его движения в направлении на г. Тамбов. У автобуса была сильно повреждена передняя левая часть. Также в поле он увидел автомобиль «Фольксваген Мультивэн», у которого была полностью разбита передняя часть. На тот момент двоих водителей автобуса увезли в больницу в г. Ступино, так как в результате ДТП те получили телесные повреждения. Также пассажиры автобуса были после ДТП пересажены в другой подъехавший автобус, который следовал по тому же маршруту из г. Москвы в г. Липецк, т.е. на момент его приезда те отсутствовали. На месте ДТП присутствующие сотрудники ГИБДД ему объяснили обстоятельства произошедшего ДТП. Далее он направился в больницу г. Ступино, чтобы узнать состояние пострадавших водителей. Приехав в больницу, он встретился с водителем ФИО5, который в момент ДТП был за рулем автобуса, и которого на момент его приезду уже везли в операционную. Обстоятельств ДТП тот ему пояснить не успел. Также он общался в больнице со вторым водителем ФИО32 которому оказали медицинскую помощь и он его забрал домой в г. Липецк. Сам ФИО33 ему рассказал, что в момент ДТП тот находился в спальном отделении за водительским местом, где за рулем находился ФИО5 и свидетелем самого ДТП не был, т.к. отдыхал во время рейса. После проведенного осмотра места ДТП вышеуказанный автобус был ему передан на ответственное хранение, транспортирован с места ДТП и в настоящее время находится на ответственном хранении на стоянке по адресу: 

<

адрес> (Т.2 л.д. 193-195). 

Оглашенные показания ФИО34 подтвердил в полном объеме. 

Свидетель ФИО35 в судебном заседании показал, что он на рейсовом автобусе в ночь с 9 на 10 июля 2021 г. ехал из Москвы, сидел за водителем на 4 месте у прохода, других пассажиров на передних местах не было. Он видел дорогу через лобовое стекло. На повороте по дороге Москва-Тамбов (М6), был изгиб трассы, навстречу автобусу через сплошную линию на большой скорости выехала машина, водитель автобуса стал уходить от столкновения вправо на обочину, зацепив зеркалом знак, но столкновения не избежал, машина въехала в автобус, после чего автобус отбросило на встречную полосу движения и в кювет, полетели стекла, автобус выкатился в поле, где остановился. Он вышел и подошел к водителю автобуса, который пострадал, плохо себя чувствовал, так и сидел до приезда «Скорой». Другие пассажиры серьезно не пострадали, некоторые, как и он, были посечены стеклами. Он от госпитализации отказался. Он работал кассиром в транспортной организации, знал всех водителей. Он думает, что водитель встречного автомобиля уснул за рулем. 

Из оглашенных показаний свидетеля ФИО36 установлено, что 09 июля 2021 года примерно в 07 часов 30 минут он приехал к дому, где проживает ФИО37 а именно: 

<

адрес>, откуда их примерно в 08 часов 30 минут забрал ФИО4 на своем личном автомобиле марки «Фольксваген Мультиван» государственный регистрационный номер № ФИО4 находился за рулем автомобиля, был пристегнут ремнем безопасности, он находился в салоне автомобиля на переднем пассажирском сидении справа, был пристегнут ремнем безопасности, ФИО38 находился на заднем пассажирском сидении слева, то есть сзади водителя ФИО4, был ли пристегнут ремнем безопасности сказать не может, так как не видел. После того как они все сели в салон автомобиля, направились в г. Тамбов в связи с работой. ФИО4 находился в бодром состоянии, выспавшимся, вел автомобиль уверенно. До этого они с ФИО4 неоднократно ездили на его автомобиле. Двигались они по платной дороге, то есть сначала по автотрассе М-4, после чего съехали на трассу М-6. Двигались с остановками для осуществления заправки автомобиля и перекуса. Примерно в 12 часов 00 минут они приехали в г. Тамбов, где находились примерно до 22-23 часов 09.07.2021. В это время они занимались рабочими вопросами, делали перерывы на перекус. У ФИО4 была возможность пойти отдохнуть и вздремнуть, но сказать точно, спал ли тот или нет, не может, так как не знает. Примерно в 22-23 часа 09.07.2021 они все собрались для направления в г. Москву по месту жительства. Никто из них алкогольные напитки не употреблял. ФИО4 находился на водительском кресле спереди справа, был пристегнут ремнем безопасности, он находился на переднем пассажирском кресле слева, был пристегнут ремнем безопасности, ФИО39 находился на заднем пассажирском кресле справа, то есть сзади переднего пассажирского кресла справа, был ли пристегнут ремнем безопасности сказать не может, так как не знает. Примерно в 23 часа 00 минут 09.07.2021 или в 00 часов 00 минут 10.07.2021, ФИО4 осуществил остановку транспортного средства на специальном участке местности, чтобы отдохнуть и поспать. ФИО4 подремал примерно 15 минут, после чего они продолжили движение в вышеуказанном направлении, находились на тех же местах. После того, как они начали движение, ФИО4 вел автомобиль уверенно. Когда они начали движение, его начало клонить в сон и через некоторое время он уснул. Изначально скорость движения автотранспорта составляла примерно 100 км/ч, но так как впереди них двигалась колонна грузовых автомобилей, ФИО4 осуществлял маневр обгона, для чего увеличивал скорость движения автомобиля. Спал ли ФИО40 сказать не может, так как не видел. Самого момента дорожно-транспортного происшествия он не видел в связи с нахождением в сонном состоянии, поэтому сказать его причину и рассказать обстоятельства не может. Он открыл глаза от боли и увидел, что автомобиль находится в кювете, по направлению движения, он посмотрел в сторону водителя, увидел, что у ФИО4 сработали подушки безопасности, самого ФИО4 он не увидел. Через некоторое время к нему подошли сотрудники МЧС, которые помогли ему выбраться из салона автомобиля, так как ремни безопасности и дверь заблокировались. Сотрудники МЧС взломали дверь, обрезали ремень безопасности и извлекли его из салона автомобиля, после чего направили к скорой медицинской помощи, где ему оказали первую медицинскую помощь. Позже он увидел, что ФИО41 находится в лежачем положении в кювете на некотором расстоянии от автомобиля назад. Так как он скорее всего в момент ДТП потерял сознание на некоторое время, то когда увидел ФИО42 после ДТП, то удивился, что он вообще здесь делает, так как забыл, что он двигался на вышеуказанном автомобиле вместе с ними. Через некоторое время от сотрудников полиции он узнал, что участником ДТП также был автобус, который он увидел вдалеке, располагался он в поле, справа, относительно направления движения в сторону г. Москвы. С места ДТП его госпитализировали в Ступинскую ЦРКБ, где он находился на лечении с 10.07.2021 по 16.07.2021. У него имелись повреждения: ушиб левой стороны туловища, ушиб ребер, гематомы. После выписки из Ступинской ЦРКБ он обратился в ГБУЗ МО ПГП № 1, где проходил лечение до 21.07.2021 (Т.2 л.д. 1-2).

Из оглашенных показаний свидетеля ФИО43 установлено, что 10 июля 2021 года он передвигался в качестве пассажира рейсового межрегионального автобуса № 4199 сообщением "Липецк-Москва". Автобус марки "Сетра" г.р.н. № двигался со стороны г. Москва в направлении г. Липецк по автодороге М-6 "Каспий". Время отправления от автовокзала "Котельники" в 22 часа 30 минут 09 июля 2021 года. В салоне автобуса он располагался на 13 пассажирском кресле, которое расположено с левой стороны, то есть сзади водителя. Кресла оборудованы ремнями безопасности, на момент передвижения он был пристегнут ремнем безопасности. Во время движения водитель автобуса двигался уверенно, соблюдая правила дорожного движения, держа необходимую дистанцию. Во время передвижения на участке автодороги М-6 "Каспий" на территории городского округа Серебряные Пруды Московской области, погодные условия были следующими: вечернее время суток, темно, без осадков, искусственное уличное освещение отсутствует, дорога освещена светом фар транспортного средства, видимость дороги примерно 20 метров. Дорожные условия: дорога предназначена для движения транспортных средств в двух направлениях, а именно в направлении г. Москва и в направлении г. Тамбов, по одной полосе в каждую сторону, дорожное покрытие асфальтобетон, сухое, без повреждений, имело горизонтальную дорожную разметку, которую было видно хорошо. Автобус двигался со скоростью примерно 70 км/час. Во время передвижения в салоне автобуса он бодрствовал и наблюдал за происходящей обстановкой. Примерно в 01 час 40 минут 10 июля 2021 года в лобовое стекло автобуса он увидел свет фар от встречной автомашины. Водитель автобуса стал уходить вправо от лобового столкновения, а именно - на обочину по ходу его движения, относительно направления движения в направлении г. Тамбов. После чего, примерно через 5 секунд произошел сильный удар в левую лобовую часть автобуса. После столкновения автобус изменил траекторию его движения, выехал на встречную полосу движения, а затем съехал в поле, расположенное слева относительно направления движения в сторону г. Тамбов. В результате дорожно-транспортного происшествия он никакие телесные повреждения не получил, за медицинской помощью не обращался (Т.2 л.д. 205-207).

Из оглашенных показаний свидетеля ФИО44 установлено, что 09 июля 2021 года, она осуществила посадку в межрегиональный рейсовый автобус сообщением «Москва – Липецк», на котором располагалась на 29 месте, что находится в средней части салона автобуса справа, т.е. на противоположной стороне от места водителя. Во время движения водитель автобуса двигался уверенно, соблюдая все правила дорожного движения, соблюдая дистанцию, ехал аккуратно. В какой-то момент та задремала. Проснулась от того, что почувствовала сильный удар в левую часть автобуса. После начала приходить в себя, автобус двигался через встречную полосу движения в направлении поля, расположенного слева от проезжей части относительно направления движения в направлении г. Москва. В этот момент водитель автобуса очень хорошо среагировал, чтобы удержать автобус, т.к. его кидало из стороны в сторону. После того, как автобус полностью остановился, все пассажиры начали выходить из салона на обочину. Когда та поднялась на проезжую часть, рядом с ней были еще какие-то женщины-пассажиры автобуса. К тем подошел неизвестный мужчина, который остановился помочь и предложил подвезти их до г. Чаплыгина Липецкой области на что те согласились. Мужчина сообщил, что дорожно-транспортное происшествие (столкновение) произошло из-за того, что водитель второго транспортного средства - участник ДТП, выехал на встречную для него полосу движения, т.е. на полосу движения в сторону г.Москва, где совершил столкновение с автобусом. Та момента совершения столкновения не видела, т.к. спала, поэтому пояснить не может. Проезжая часть на момент ДТП сухая, без повреждений (Т.2 л.д. 209-210).

Допрошенный в судебном заседании эксперт ФИО45 подтвердил выводы проведенной по делу автотехнической судебной экспертизы, а также пояснил, что экспертиза проводилась по материалам дела, транспортные средства не осматривались, достаточно было представленных материалов дела и цветных фотографий места ДТП в электронном виде. Достоверно установлено, что столкновение Фольксвагена произошло с автобусом на полосе движения автобуса «Сетра», исходные данные также брались из протокола осмотра места ДТП, транспортных средств, оснований для осмотра самих транспортных средств не было. Экспертиза им была проведена в рамках действующего законодательства. 

Вина обвиняемого ФИО4 в совершении преступления подтверждается также материалами уголовного дела:

Том 1:

- протоколом осмотра места происшествия от 10.07.2021 с фототаблицей и схемой, согласно которому был произведен осмотр места происшествия, имевшего место на 158км 50 м автодороги М-6 «Каспий», а именно: дорожно-транспортного происшествия, произошедшего между автомобилем марки «Фольксваген Мультиван» г.р.з. № и автобусом марки «Сетра» г.р.з. №, междугороднего сообщения «Липецк-Москва» № 4199 (л.д. 38-62);

- протоколом осмотра транспортного средства от 10.07.2021, согласно которому был осмотрен изъятый автомобиль «Фольксваген Мультиван» г.р.з. №, участвовавший в дорожно-транспортном происшествии 10.07.2021 (л.д. 64-65);

- протоколом осмотра транспортного средства от 10.07.2021, согласно которому был осмотрен изъятый автобус марки «Сетра» г.р.з. №, участвовавший в дорожно-транспортном происшествии 10.07.2021 (л.д. 66-67);

- заключением эксперта №1068/21 от 03.08.2021, согласно которого водитель автомобиля «Volkswagen-Multivan» ФИО4, в сложившейся дорожно-транспортной ситуации при движении должен был действовать исходя из наличия горизонтальной дорожной разметки 1.1, и в соответствии с требованиями п. 9.1; 9.4 ч. 1; 10.1 ч. 1 ПДД РФ. Согласно имеющихся на момент проведения исследования данных об обстоятельствах рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия, водитель автобуса «Setra-S317» ФИО5 в сложившейся дорожно-транспортной ситуации при движении должен был действовать в соответствии с требованиями п. 10.1 ч. 1 ПДД РФ, а при возникновении опасности п. 10.1 ч. 2 ПДД РФ. В рассматриваемом случае, решение поставленного вопроса о наличии (отсутствии) у водителя автомобиля «Volkswagen-Multivan» технической возможности избежать встречного столкновения не имеет смысла, поскольку, именно, водитель автомобиля «Volkswagen-Multivan» создал опасность для движения водителя встречного транспорта (л.д. 199-201);

- заключением эксперта № 1158 от 19.08.2021 с фототаблицей и схемой, согласно которого судебно-медицинской экспертизой трупа ФИО5, 37 лет, установлено: сочетанная тупая травма груди, живота и конечностей. Травма груди и живота: Ссадины: на передней поверхности брюшной стенки слева; ушиблено-рваная рана на левой боковой поверхности грудной клетки в 5 межреберье; переломы 4-8 левых ребер по средней подмышечной линии; ушиб легких; левосторонний пневмогемоторакс; разрыв селезенки, гемоперитонеум (по клиническим данным). Ссадины: на задней поверхности левой верхней конечности (множественные), на разгибательной поверхности левого коленного сустава, на передней поверхности левой голени в нижней трети.

Острый распираторный дистресс-синдром. Двухсторонняя тотальная гнойная пневмония. Отек головного мозга. Венозное полнокровие внутренних органов.

Данных о заборе крови на алкоголь и результата анализа крови на алкоголь в представленной карте нет. Забор крови на алкоголь при исследовании трупа не производился, в связи с длительным пребыванием ФИО5 в стационаре.

При судебно-гистологическом исследовании установлено, что легкое, выраженное полнокровие сосудов стромы, капилляров межальвеолярных перегородок, с распространенными лейкостазами в капиллярах межальвеолярных перегородок, явлениями лейкодиапедеза, в части сосудов единичные мегакариоциты, формирующиеся тромботические массы. В паренхиме распространенные участки отека, местами со скоплениями макрофагов. В единичных альвеолах пристеночно различимы уплотненные гиперэозинофильные массы (гиалтновые мембраны). На большем протяжении просвет альвеол содержит неравномерные скопления лейкоцитов.

Комплекс повреждений причинен воздействиями твердых тупых предметов по механизму удара и трения, конструктивные особенности контактирующей поверхности которых в повреждениях не отобразилось.

Расположение и характер повреждений не исключают возможность их причинения в условиях дорожно-транспортного происшествия 10.07.2021.

Комплекс данных повреждений с разрывом селезёнки по признаку опасности для жизни относятся к тяжкому вреду, причиненного здоровью человека, в соответствии с п. 6.1.16 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», утвержденных приказом Минздравсоцразвития РФ № 194н от 24.04.08).

Смерть ФИО5 наступила от сочетанной тупой травмы груди, живота и конечностей, осложнившейся развитием пневмонии и дыхательной недостаточности. Таким образом, между причиненным тяжким вредом здоровью и наступлением смерти имеется прямая причинно-следственная связь (л.д. 209-216).

Том 2:

- заключением эксперта № 10/103 от 07.12.2021, согласно которого место столкновения автобуса Сетра с автомобилем Фольксваген располагалось на полосе движения в направлении г. Тамбов, встречной для автомобиля Фольксваген, ближе к линии дорожной разметки 1.1, в районе скола на асфальте, просматривающемся на цветном фотоизображении «IMG_0931», предоставленном в электронном виде. При отсутствии зафиксированных следов торможения автобуса Сетра и автомобиля Фольксваген на месте дорожно-транспортного происшествия можно сделать вывод о том, что определить скорость движения вышеуказанных транспортных средств экспертным путем не представляется возможным. По результатам изучения предоставленных цветных фотоизображений в электронном виде с осмотра места происшествия и сопоставления внешних повреждений автомобиля Фольксваген и автобуса Сетра, следует вывод о возможности первичного контакта передней левой части автомобиля Фольксваген в области левой блок-фары и левой части переднего бампера с передней левой частью автобуса Сетра в области левой блок-фары и левого угла переднего бампера под углом, близким к 180 градусов между продольными осями транспортных средств. Определить точное значение угла взаимного расположения автомобиля Фольксваген и автобуса Сетра относительно друг друга в момент первичного контактирования экспертным путем не представляется возможным, поскольку при проведении осмотра места происшествия не было зафиксировано каких-либо следов шин, оставленных указанными транспортными средствами на стадии сближения (л.д. 183-189).

Совокупность собранных по делу доказательств дает суду основание сделать вывод о виновности подсудимого ФИО4 в совершении преступления.

Действия подсудимого ФИО4 правильно квалифицированы по ч. 3 ст. 264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, 

так как ФИО4, управляя транспортным средством допустил нарушения п.п. 1.3, 1.4, 1.5, 8.1, 9.1, 9.4.1, 10.1 Правил Дорожного Движения РФ, в результате которого он совершил выезд на встречную полосу движения, в результате чего совершил лобовое столкновение с автобусом междугороднего сообщения, под управлением ФИО5, в результате чего водитель автобуса получил телесные повреждения: сочетанная травма груди, живота и конечностей: ссадины: на передней поверхности брюшной стенки слева; ушибленная – рваная рана на левой боковой поверхности грудной клетки в 5 межреберье, переломы 4-8 левых ребер по средней подмышечной линии; ушиб легких; левосторонний пневмогемоторакс: разрыв селезенки, гемоперитонеум (по клиническим данным), ссадины: на задней поверхности левой верхней конечности (множественные), на разгибательной поверхности левого коленного сустава, на передней поверхности левой голени в нижней трети, которые по признаку опасности для жизни относятся к тяжкому вреду здоровья, повлекшего смерть по неосторожности. 

Переходя к оценке показаний представителя потерпевшего и свидетелей данных в ходе рассмотрения уголовного дела и на стадии предварительного следствия (оглашенных в ходе рассмотрения уголовного дела), суд отмечает, что они последовательные, логичные, непротиворечивые, согласуются с другими доказательствами, дополняют их и ничем не опровергаются. У свидетелей нет объективных причин оговаривать подсудимого. 

Отдельные неточности в показаниях представителя потерпевшего и свидетелей, данных в ходе судебного заседания, относительно обстоятельств описываемых ими событий расценены судом как вызванные давностью происшедшего, не влияют на существо показаний потерпевшего и данных свидетелей в целом и не отражаются на их объективности. 

Доводы представителя подсудимого - ФИО1 и защитника Назарова Д.Ю. о невиновности обвиняемого ФИО4 в дорожно-транспортном происшествии опровергнуты в ходе судебного разбирательства материалами уголовного дела, объективно подтвержденными показаниями свидетелей. Так согласно выводам заключения судебной автотехнической экспертизы, не доверять которым у суда нет оснований в силу ее последовательности и непротиворечивости материалам дела, обоснованности и законности, столкновение транспортных средств произошло на полосе движения автобуса, куда выехал водитель Фольксвагена ФИО4. В судебном заседании и свидетель ФИО46. также подтвердил, что на полосу движения автобуса выехал автомобиль, водитель автобуса пытался уйти от столкновения, от удара с Фольксвагеном автобус через встречную полосу движения выбросило с дороги, водитель автобуса смог удержать автобус от переворота. 

Доводы защитника об исключении из доказательств как недопустимого заключение дополнительной автотехнической экспертизы от 07.12.2021 и проведении по делу повторной экспертизы суд считает надуманными и не основанными на установленных по делу обстоятельствах, расценивая их как желание переоценки доказательств, подтверждающих вину в ДТП ФИО4. Доводы о том, что экспертом при проведении экспертизы использовались материалы (фотографии), которые не отражены в уголовном деле, суд считает не обоснованными, поскольку при проведении экспертизы экспертом были использованы материалы уголовного дела, а также цветные фотоизображения места ДТП в электронном виде, при этом из протокола осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 10.07.2021 (л.д. 38-62), следует, что при осмотре участвовал специалист, производилась фотосъемка. 

Смерть ФИО4 наступила 10.07.2021 в условиях транспортной травмы внутри салона автомобиля на месте ДТП.

Исходя из представленных данных и установленных по делу обстоятельств суд считает уголовное дело в отношении ФИО4 подлежащим прекращению в связи с его смертью. 

В соответствии с п. 4 ч. 1 ст. 24 УПК РФ уголовное дело не может быть возбуждено, а возбужденное уголовное дело подлежит прекращению в связи со смертью подозреваемого или обвиняемого, за исключением случаев, когда производство по уголовному делу необходимо для реабилитации умершего. 

Прекращение уголовного дела влечет за собой одновременно прекращение уголовного преследования.

При указанных требованиях закона и установленных по делу обстоятельств суд считает необходимым прекратить производство по делу в отношении ФИО4 в связи с его смертью и отсутствием оснований для реабилитации умершего.

Руководствуясь ст.ст. 24, 239 УПК РФ, суд

ПОСТАНОВИЛ:

Прекратить уголовное дело в отношении ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ г.р., уроженца 

<

данные изъяты>, гражданина РФ, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ, в связи с его смертью.

Копию настоящего постановления направить представителю обвиняемого, представителю потерпевшего, прокурору, адвокату. 

Вещественные доказательства: автомобиль марки «Фольксваген Мультиван» г.р.з. № хранящийся на специализированной стоянке ООО «СТМ», - передать по принадлежности, автобус «Сетра» г.р.з. №, хранящийся на ответственном хранении у ФИО47 - оставить по принадлежности. 

Постановление может быть обжаловано в течение 15 суток в Московский областной суд через Серебряно-Прудский районный суд со дня провозглашения, осужденным, содержащимся под стражей, в тот же срок, со дня вручения копии приговора.

Председательствующий судья А.А. Цунаева