Дело № 1 – 176/18

№ 11802320016340045

№42RS0035-01-2018-001463-15

П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Таштагол 21 ноября 2018 года

Судья Таштагольского городского суда Кемеровской области Малыгин Е.А.,

с участием государственного обвинителя 

прокурора г.Таштагола Шимовой О.Ю., 

подсудимого ФИО1,

защитника Руиной Г.П.,

потерпевших Потерпевший №1, Потерпевший №2

представителя потерпевших ФИО2,

при секретаре Долгополовой А.А., 

рассмотрев материалы уголовного дела в отношении 

ФИО1,

родившегося 

<

данные изъяты>,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.216 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1 совершил нарушение правил безопасности при ведении горных работ, повлекшее по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах: 

ФИО1, являясь горным мастером участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>», на основании распоряжения директора 

<

данные изъяты>» №-к от ДД.ММ.ГГГГ, задачей которого, в соответствии с п. 1.3 должностной инструкции горного мастера участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>», утвержденной ДД.ММ.ГГГГ директором Горно

<

данные изъяты>, является непосредственное руководство работой смены, организация труда и производства на возглавляемом им участке работ, и обязанный, в соответствии с требованиями ст. ст. 212, 214 Трудового кодекса Российской Федерации, обеспечивать безопасные условия и охраны труда, безопасность работников при осуществлении технологических процессов, организацию контроля за состоянием условий труда на рабочих местах, соблюдать требования охраны труда, а также в соответствии с ч. 2 ст. 9 Федерального закона Российской Федерации «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от ДД.ММ.ГГГГ N 116-ФЗ (в редакции Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 31-ФЗ), обязанный соблюдать положения нормативных правовых актов, устанавливающих требования промышленной безопасности, правил ведения работ на опасном производственном объекте, проявив преступную небрежность, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий в виде причинения смерти по неосторожности машинисту электровоза 4 разряда участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>» ФИО3, вследствие своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был, и мог предвидеть эти последствия, совершил нарушение правил безопасности при ведении горных работ, а именно:

- п. п. 25, 37, 38 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно которых: для каждого производственного процесса в организациях, эксплуатирующих объекты ведения горных работ и переработки полезных ископаемых, в соответствии с требованиями, установленными органом исполнительной власти, уполномоченным в области промышленной безопасности, должны разрабатываться технологические регламенты. Отклонения от требований и параметров, установленных технологическими регламентами, не допускается; каждое рабочее место в течение смены должно осматриваться техническим руководителем смены, который обязан не допускать производство работ при наличии нарушений требований безопасного их выполнения; доступ работников в места, не соответствующие требованиям промышленной безопасности, запрещен, за исключением производства работ по их устранению с соблюдением дополнительных мер безопасности; 

- п. 5 Требований безопасности Мероприятий № по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов, утвержденных ДД.ММ.ГГГГ главным инженером 

<

данные изъяты> согласно которым при применении домкратов для постановки вагонеток, электровозов должны применяться стопорные башмаки для исключения откатывания вагона (вагонетки), электровоза;

- п.п. 2.1, 3.7 раздела 8.6 Технологического регламента производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах 

<

данные изъяты>», введенного в действие ДД.ММ.ГГГГ распоряжением главного инженера 

<

данные изъяты>», согласно которого для разбуривания использовать самоставы, домкраты, стопорные башмаки, стропа, шпалы или полушпалки, брусья; во время производства работ по разбуриванию откаточных сосудов (вагонеток) или электровозов запрещается: постановка «забуренного» откаточного сосуда (вагонетки) на рельсы при нахождении людей на негабаритной стороне выработки (противоположной от свободного проезда для людей); 

- п. п. 2.7.3, 2.7.5, 2.7.6, 2.7.8, 2.7.9, ДД.ММ.ГГГГ должностной инструкции мастера горного участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты> утвержденной ДД.ММ.ГГГГ, директором 

<

данные изъяты> согласно которых ФИО1: обеспечивает проведение работ строго по технологической документации (проекту производства работ, паспорта, технологической карте, схеме, карте трудового процесса и т.п.), не допуская нарушений инструкций по ОТ и требуя от своих непосредственных руководителей соблюдения всех мер безопасности; не допускает эксплуатацию оборудования или производство работ на отдельных участках, если выполнение работы на них угрожает жизни, здоровью работающих; осуществляет контроль за соблюдением установленных предохранительных приспособлений и устройств; требует от рабочих соблюдения требований инструкции по ОТ, правил безопасности; принимает немедленные меры по прекращению работ при несоответствии рабочих мест требованиям ОТ и ПБ, неисправности оборудования, инструмента, при отсутствии или неисправности ограждений, недостаточном освещении и других нарушениях, угрожающих жизни и здоровью работающих; требует от рабочих ведения технологических процессов и операций в строгом соответствии с технологическими документами и требованиями безопасности, что повлекло по неосторожности причинение смерти ФИО3, при следующих обстоятельствах:

Так, ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 15 до 16 часов в 

<

адрес>, в помещении административно-бытового комбината 

<

данные изъяты> расположенного по адресу: 

<

адрес>, выдал наряд ФИО3 на выполнение горных работ, а именно управление электровозом, осмотр составов, вывоз горной массы, разгрузка вагонов, обеспечение постов при взрывных работах. После чего, ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 21 до 23 часов, в районе между пикетом 7 и пикетом 8 Юго-Восточного штрека горизонта «– 70 м.» 

<

данные изъяты>», при выполнении горных работ, а именно, при постановке сошедшей груженой горной массой вагонетки на рельсовый путь с помощью самоставов и металлической распорки, ФИО1 руководил ведением работ по постановке сошедшей с рельс вагонетки с нарушением вышеперечисленных правил безопасности при ведении горных работ, поскольку не была произведена установка противооткатных (стопорных) башмаков под колеса, для раскантовки не были применены буровые штанги от станка НКР-100М из не пружинящей стали или распорные колонки, откаточный сосуд (вагонетка) не был отцеплен от основного подвижного состава. 

Как руководитель смены, обязанный не допускать производство работ при наличии нарушений требований безопасного их выполнения, не проведя проверку состояния рабочих мест требованиям безопасного их выполнения, ФИО1, вместо осуществления технического руководства и контроля процесса разбуривания, фактически сам стал выполнять функции машиниста электровоза, в результате чего, ФИО3, вследствие отсутствия контроля за ним со стороны ФИО1, зашел в опасную зону – на негабаритной стороне выработки (противоположной от свободного прохода (проезда) для людей), где при смещении вагонетки в сторону борта выработки, был прижат вагонеткой к борту выработки, в результате чего ФИО3 были причинены следующие телесные повреждения: 

<

данные изъяты>

В судебном заседании подсудимый ФИО1 вину в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.216 УК РФ, признал полностью, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции РФ.

Кроме признания своей вины подсудимым, его вина в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.216 УК РФ, подтверждается следующими доказательствами:

- показаниями подозреваемого ФИО1, данными им на предварительном следствии и оглашенными судом (л. д. 126-137 т. 4), который пояснял, что в горнорудной отрасли работает с 2001 года, все время на шахте 

<

данные изъяты>, из них в должности горного мастера - 5 лет. С должностной инструкций горного мастера он был ознакомлен. Участок № занимается откаткой горной массы, перестилкой рельсового пути, ремонтом подвижного состава. Машинист электровоза в начале смены на горизонте обязан проверить электровоз на наличие неисправностей, о чем делает отметку на обратной стороне путевого листа и расписывается. В течение смены путевой лист проверяется горным мастером, который подтверждает росписью исправное состояние электровоза. По какой причине ДД.ММ.ГГГГ путевой лист, выписанный на имя машиниста электровоза ФИО3, оказался без отметок об исправности электровоза, без подписи машиниста, сказать не может. Он, как горный мастер, не успел проверить заполнение путевки ФИО3 на момент произошедшего несчастного случая. Считает, что состояние путей в районе произошедшего несчастного случая неудовлетворительное. Забуривание вагонеток, электровозов не такое редкое явление. Все машинисты электровоза имеют практические навыки в разбуривании. На шахте разработаны и утверждены мероприятия по постановке сошедших с рельс электровозов и вагонеток, согласно которых для постановки электровозов и вагонеток на рельсы применяются самоставы, домкраты, раскантовки, шпала, стопорные башмаки, полушпалки, брусья, но не всегда указанные наименования есть в достаточном количестве на участке. Как правило, это горный мастер руководит процессом разбуривания, делать расстановку людей, готовить рабочее место, а второй работник-машинист электровоза непосредственно должен выполнять операции по разбуриванию, то есть устанавливать самоставы, раскантовки, производить установку башмаков противооткаточных, именно машинист электровоза должен и производить натягивание при помощи электровоза состава на самоставы. Ранее работал около 8 лет машинистом электровоза, имеет опыт разбуривания. ФИО3, имея стаж работы машинистом электровоза около 20 лет, также неоднократно разбуривал груженые вагонетки различными способами. 

ДД.ММ.ГГГГ в 3 смену с 16.00 до 24.00 часов исполняющим обязанности заместителя начальника участка ФИО16 ему (Зазуле) был выдан наряд, который он довел до машиниста электровоза ФИО3, ФИО11, который проходит практическое обучение по профессии машиниста электровоза, на вывоз горной массы. Лично выписал ФИО3 путевой лист, указав шахтовый номер электровоза 29, состав из вагонеток ВГ-9. Каким образом ФИО3 проверял исправность электровоза и проверял ли, не видел. В 21.10 час. ему позвонил диспетчер шахты ФИО10, сообщил, что на горизонте-70м. забурилась вагонетка ВГ-4,5 на выезде из ЮВШ. Спустившись на горизонт-70м. в районе 9 пикета увидел забуренную груженую вагонетку объемом 4,5 куб.м. Только тогда увидел, что у ФИО3 другой состав-электровоз с шахтовым номером 44, состав из вагонеток объемом 4,5 куб.м. Не помнит, спрашивал ли у ФИО3 по какой причине тот поменял состав на резервный. Забурившаяся груженая вагонетка, пятая от электровоза по счету, сошла с рельс, была расположена по направлению на опрокид. Пятая вагонетка была отцеплена от шестой вагонетки, но была сцеплена с четвертой вагонеткой. Отцепленные вагонетки «хвоста» состава были на рельсовых путях на удалении метров 4-х от забурившейся вагонетки. Он обговорил с ФИО3, что будут ставить вагонетку на рельсовый путь с помощью самоставов, как предусмотрено Инструкцией по охране труда для машинистов электровозов и опрокидывателей и Мероприятиями по постановке вагонеток. Там же находился стажер ФИО11, который наблюдал за их действиями. Вдвоем с ФИО3 установили 2 самостава под переднюю ось вагонетки. На почву и под оба самостава подложили куски горной массы диаметром в пределах 15 см., так как самоставы ровно не вставали из-за неровностей почвы и у них не было деревянных полушпалков, чтобы подложить под самоставы, как того требуют Мероприятия и Инструкция. Он, управляя электровозом, предпринял попытку натянуть электровозом состав, чтобы таким образом поставить забурившуюся вагонетку на рельсы, согласно голосовым командам ФИО3, но забур устранить не удалось. Вдвоем с ФИО3 снова установили 2 самостава под переднюю колесную пару, после чего он (Зазуля) снова сел в кабину электровоза и стал аналогичным способом протягивать состав после голосовой команды ФИО3 При этом ФИО3 находился в безопасном месте - на свободном проходе. Во время второй попытки поставить забурившуюся вагонетку на рельсовый путь не получилось. Он подошел к ФИО3, они вместе посмотрели, увидели, что передняя ось вагонетки находится на самоставах, тогда как задняя колесная пара находилась между рельсами и в проходе со стороны водоотливной канавы. Решили обоюдно еще протянуть состав, чтобы окончательно разбурить вагонетку, то есть, чтобы передняя колесная пара встала на рельсы, а затем таким же образом разбурить и заднюю колесную пару. Передняя колесная пара была приподнята за счет нахождения на самоставах, а задняя колесная пара была прижата к почве, за счет чего был незначительный крен у забуренной вагонетки. 

Согласовав с ФИО3 последующие действия, решили еще натянуть состав, продолжать движение. ФИО3 более опытный, не раз разбуривал груженые составы, в связи с чем, решили, что он (Зазуля) будет управлять электровозом, а ФИО3 будет давать команды и руководить процессом разбуривания. Когда он (Зазуля) направился к электровозу, ФИО3 стоял на свободном проходе. Не доходя до электровоза, услышал металлический звук, похожий на щелчок, на то, как соскальзывает колесо вагонетки с рельс, обернулся, увидел, что ФИО3 на свободном проходе не было. ФИО11 находился в районе 3 вагонетки со стороны свободного прохода. Он (Зазуля) пошел к забурившейся вагонетке, увидел, что машинист электровоза ФИО3 зажат между вагонеткой и бортом выработки со стороны водоотливной канавы, где проход запрещен. Забуренная вагонетка была уже в другом положении, то есть находилась в том же месте, но была достаточно сильно наклонена к борту выработки со стороны водоотливной канавки. Понял, что ФИО3 травмирован и нужна срочно помощь. Также увидел, что второе колесо передней колесной пары стоит на самоставе. Он крикнул стажеру, чтобы тот сообщил диспетчеру о произошедшем несчастном случае. К месту несчастного случая вернулся ФИО12, вдвоем стали выбивать при помощи куска спецпрофиля самостав из-под передней колесной пары для извлечения ФИО3 и оказания ему помощи. После того, как выбили самостав, вагонетка встала относительно ровно на почву. Втроем: он, ФИО12 и ФИО11 извлекли пострадавшего ФИО3 из-за вагонетки, пострадавший был без сознания, признаков жизни не подавал, на лице и одежде была кровь. Перенеся пострадавшего на электровоз, доставили до ствола шахты. Минут через 5 подъехали спасатели, переложили ФИО3 на носилки, выдали его на поверхность. Натягивание состава он и ФИО3 во время разбуривания вагонетки производили 2-3 раза, так как вагонетки груженые, тяги не хватало, вагонетка уходила, буксовала. Раскантовка на момент его (Зазули) прихода на место забуривания находилась на месте, со стороны канавки, в каком именно была положении раскантовка не помнит. Решили обоюдно с ФИО3 тянуть электровозом за собой состав рывком. Насколько помнит, никакого разговора с ФИО3 об установке раскантовки не было. С его стороны, как горного мастера, были нарушения: именно он должен был руководить работой по разбуриванию вагонетки, а не ФИО3, как было по факту, также не все было подготовлено для проведения разбуривания, не использовались домкрат, стопорные башмаки, шпалы, полушпалки, брусья для целей безопасного разбуривания, как того требуют Инструкция и Мероприятия. Вместо буровой штанги был применен кусок обрезанной буровой штанги; вагонетка не была отцеплена от основного состава, поскольку использовался метод разбуривания путем «натягивания» состава при помощи электровоза и самоставов на рельсовый путь. 

По расположению ФИО3, как тот был зажат между вагонеткой и бортом выработки со стороны водоотливной канавки, может предположить, что тот перешагнул через буфер между вагонетками, намереваясь поправить штангу, которую использовали вместо раскантовки, что категорически запрещается. 

Полностью признает свое вину в том, что допустил нарушения правил безопасности при разбуривании вагонетки, что фактически переложил руководство мероприятиями по разбуриванию вагонетки на машиниста электровоза ФИО3 в виду большого опыта последнего по разбуриванию, а сам управлял электровозом, не осуществлял при этом контроль за процессом разбуривания. При разбуривании вагонетки и согласовании совместных действий с ФИО3 не предвидел наступления таких последствий, как причинение тяжких телесных повреждений машинисту электровоза и наступление смерти последнего, не хотел этого, но при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть последствия в виде причинения телесных повреждений ФИО3 в процессе разбуривания вследствии нарушение правил безопасности при ведении горных работ, что повлекло по неосторожности причинение смерти ФИО3 На одном участке с ФИО3 отработал более 5 лет, конфликтов и ссор между ними не было, поддерживали хорошие рабочие отношения. 

Показаниями потерпевшей Потерпевший №1, пояснившей суду, что ФИО3 является ее супругом, у них двое совершеннолетних детей. Муж работал на 

<

данные изъяты> с 1987 года, последние годы работал машинистом электровоза. Муж ежегодно проходил профосмотр, был признан годным и здоровым. ДД.ММ.ГГГГ муж ушел на работу в смену с 16.00 часов, жалоб на состояние здоровья не высказывал. Со слов ФИО3 в шахте все старое, вагонетки старые, постоянно забуриваются, все сыпется, предъявляются руководством большие требования для обеспечения плановых показателей, тогда как для обеспечения безопасности на рабочих местах ничего конкретного не делается, условия труда ужасные. ДД.ММ.ГГГГ ей от родственников стало известно о произошедшем несчастном случае с ФИО3. Согласно акта, муж был указан комиссией по расследованию несчастного случая как лицо, допустившее нарушение требований охраны труда, а именно, при производстве разбуривания вагонетки находился в опасной зоне. Она не согласна с данными выводами комиссии, считает, что все производство является опасным, любое место, где находится работник шахты под землей является опасным. Если бы руководством были бы созданы безопасные условия труда, то данного несчастного случая не произошло. В результате смерти мужа ей был причинен моральный вред и нравственные страдания. Также считает, что ФИО3 после причинения телесных повреждений, не была оказана надлежащая медицинская помощь.

Показаниями потерпевшего Потерпевший №2, пояснившего суду, что ФИО3 его отец работал на шахте 

<

данные изъяты>, последние годы-машинистом электровоза на участке №. ДД.ММ.ГГГГ утром видел дома отца, тот на самочувствие он не жаловался. В этот день отец работал в смену с 16.00 часов. ДД.ММ.ГГГГ позвонила мать-Потерпевший №1, сообщила, что отца задавило, его вынесли из шахты на поверхность. Прибыв к АБК шахты, увидел отца, лежащего на носилках. Визуально у отца была 

<

данные изъяты>. Согласно акта о несчастном случае, ФИО3 был указан комиссией по расследованию несчастного случая как лицо, допустившее нарушение требований охраны труда, а именно, при производстве разбуривания вагонетки находился в опасной зоне. С выводами комиссии не согласен, считает, что вины отца нет, находясь в опасной зоне, тот выполнял свои непосредственнее должностные обязанности. В результате смерти отца ФИО3, ему (Потерпевший №2) причинен моральный вред и нравственные страдания.

Показаниями свидетеля ФИО11, данными им на предварительном следствии и оглашенными судом, (т. № л.д. 48-56), пояснявшего, что в шахте 

<

данные изъяты> он работает 2016 года в должности электрослесаря на участке №. С ноября 2017 года проходит стажировку на участке №, так как обучается на машиниста электровоза. Его наставник ФИО3 – машинист электровоза участка №. ДД.ММ.ГГГГ на третью смену (с 16.00 до 24.00часов) выдан наряд мастеру горному участка № ФИО1, который довел его до машиниста электровоза ФИО3 и ему на вывоз горной массы по маршруту от штрека № Юго-Восточного участка до бункера, разгрузку вагонеток. Мастер участка ФИО1 провел инструктаж по технике безопасности. ФИО3 был выдан путевой лист, заполнял ли тот его, не знает, не видел. В начале смены ФИО3 управлял электровозом с шахтовым номером 29, состав был укомплектован вагонетками ВГ-9. Вдвоем с ФИО33 сделали примерно 2-3 ходки на электровозе с шахтовым номером 29, после чего ФИО3 решил поменять электровоз, так как тот был не исправен, со слов ФИО3, электровоз не тянул состав. Проверял ли электровоз с шахтовым номером 44 ФИО3 на исправность, не знает. Вдвоем они выехали из штрека № в сторону опрокида. Во время следования состава по счету от электровоза 5 вагонетка сошла с рельс. ФИО3 сообщил о забуре диспетчеру. Затем к месту забура пришел мастер участка № ФИО1 Из подручных средств были самоставы, распорка. Домкрата, башмаков у ФИО3 и ФИО1 не было. У вагонетки 2 колесных пары, в данном случае с рельс сошли обе колесные пары таким образом, что левые колеса передней и задней пары находились между рельсами, а правые колеса передней и задней пары находились на проходе со стороны водоотливной канавы. ФИО3 к тому моменту, когда он пришел со стороны депо и отсутствовал около 40 минут, установил 2 самостава под переднюю ось вагонетки. При этом близко к забурившейся вагонетке он не подходил, не знает, как именно были установлены самоставы: на почву либо под них что-то подкладывали, видел, что почва в месте забуривания была глинистой. В ходе разбуривания ФИО1 садился в кабину электровоза и натягивал в ходе движения электровоза состав вместе с забурившейя вагонеткой на рельсовый путь. При этом ФИО3 давал ФИО1, находившемуся в кабине электровоза, голосовые команды - «за собой», «стоп». Таких попыток было предпринято примерно 2-3. Все это время ФИО3 находился со стороны свободного прохода, в безопасной зоне. ФИО1 и ФИО3 так и не удалось поставить вагонетку при помощи самоставов на рельсовый путь. Он видел со своего места, как ФИО3 через буфер 4-ой и 5-ой вагонеток после каждой неудачной попытки проходил к проходу со стороны водоотливной канавы и что-то там делал, что именно, ему не было видно из-за вагонеток. Видел, что, когда ФИО1 садился в кабину электровоза, чтобы подать состав, ФИО3 каждый раз находился в безопасной зоне со стороны свободного прохода. Затем увидел, что ФИО1, поговорив о чем-то с ФИО3, пошел в сторону электровоза. При этом ФИО3 стоял со стороны свободного прохода ближе к буферу-сцепке между 4-ой и 5-ой вагонетками. Он услышал звонкий щелчок, похожий на металлический звук. Обернувшись на звук щелчка, он увидел ФИО1, который шел в районе 4 вагонетки, подходил к забуренной вагонетке, которая поменяла свое положение, накренилась в сторону борта выработки со стороны водоотливной канавы. ФИО3 со стороны свободного прохода не было, понял, что что-то произошло. ФИО1 крикнул призыв о помощи, к нему сразу побежал ФИО12, после чего последний побежал звонить о произошедшем диспетчеру шахты. Ему сказхали, что прижало ФИО3. ФИО12 и ФИО1 выбили самостав из-под переднего колеса вагонетки со стороны свободного прохода, после чего вагонетка встала на колеса, при этом борт вагонетки «отошел» от борта выработки со стороны водоотливной канавки. Затем ФИО1 и ФИО12 вынесли ФИО3 на руках. На электровозе они доставили пострадавшего к стволу. Бойцы ВГСЧ погрузили пострадавшего на носилки и увезли.

Показаниями свидетеля ФИО12, данными им на предварительном следствии и оглашенными судом (л.д. 58-65 т. 3), пояснявшего, что работает машинистом ВПУ на 

<

данные изъяты>». ДД.ММ.ГГГГ заступил в смену № с 16.00 часов и до 24.00 часов. На протяжении смены загружал горной массой состав под управлением машиниста электровоза участка № ФИО3, который работал со стажером. ФИО3 вел себя как обычно, жалоб на состояние здоровья не предъявлял. В течение смены ФИО3 сделал 3 ходки, после того, как машинист электровоза с груженым составом в 4 раз поехал в сторону опрокида, то в положенное время не вернулся. В 22.30 часа посредством шахтовой телефонной связи сообщили, что забурилась груженая вагонетка в районе выезда с ЮВШ. Мастер взрывного участка № ФИО13 пошел на выезд с ЮВШ, чтобы оценить ситуацию. Когда ФИО13 отзвонился, то сказал, что они могут собираться и выдвигаться к стволу, так как работать больше не будут, забурилась вагонетка, ведутся работы по разбурке. Он пошел на выход с ЮВШ и он, выдвинувшись в 22.30 часа. В районе выезда с ЮВШ увидел забуренную вагонетку, находящуюся посередине состава на участке, не доезжая метров 50-70 до поворота. У вагонетки находились машинист электровоза ФИО3, стажер ФИО11 и горный мастер ФИО1 Вагонетки, которые находились за забуренной вагонеткой уже были отцеплены. Забуренная вагонетка сошла с рельс. Видел, что ФИО1 и ФИО3 ставили самостав под скат колеса, которое находилось между рельс. Сам не видел в месте разбуривания стопорных башмаков, домкрата, строп, шпал, полушпалков, брусья, место схода груженой вагонетки не было огорожено. Он пошел дальше в сторону ствола. Направляясь в сторону поворота, шел неторопливым шагом, слышал команды ФИО3 «дай за собой, дай натяжку», что означает движение электровоза вперед. Отойдя от электровоза метров на 10-15, услышал щелчок, похожий на соударение железа об железо, аналогичные щелчки бывают когда «сыграет» вагонетка и встает на рельсы. Он обернулся и пошел назад в сторону забуренной вагонетки. Подойдя к забуренной вагонетке, увидел, что забуренная вагонетка находилась на самоставе, положение вагонетки изменилось, колесо наехало на самостав на 2/3 его длины. Увидел, что машиниста электровоза ФИО3 придавило вагонеткой к борту выработки со стороны водоотливной канавки. ФИО1 сказал, что надо бежать звонить диспетчеру. Он же побежал к телефону, позвонил диспетчеру шахты сообщил о том, что произошел несчастный случай с машинистом электровоза ФИО3, потом побежал обратно помогать вытаскивать пострадавшего. При помощи спецпрофиля они вдвоем стали выбивать из-под внешнего колеса первой колесной пары. Вгонетка просела, приняла устойчивое положение. ФИО1 аккуратно за плечо извлек ФИО3. Втроем вытащили пострадавшего, погрузили ФИО3 на электровоз и повезли к стволу. Спустя минут 5 прибыли бойцы ВГСЧ, которые выехали пострадавшего на поверхность. 

Показаниями свидетеля ФИО14, данными им на предварительном следствии и оглашенными судом (л. д. 67-72 т. 3), пояснявшего, что работает горным мастером участка № шахты 

<

данные изъяты>». ДД.ММ.ГГГГ заступил в 3 смену с 16.00 и до 24.00 часов. Со штрека № машинист электровоза участка № ФИО3 на протяжении смены возил на опрокид груженый горной массой состав, который грузил машинист ВПУ ФИО12. Состав под управлением ФИО3 был загружен горной массой больше 3 раз. Когда в очередной раз ФИО3 уехал на опрокид, то его не было какое-то время. В 21.20 час ФИО3 позвонил по телефону в штрек № и сообщил, что вагонетка забурилась. Пройдя около 2км. в сторону опрокида, увидел, что в направлении ствола Северный, из 1 штрека, в районе выезда с ЮВШ забуренную вагонетку. У вагонетки находились машинист электровоза ФИО3, в стороне стоял стажер машиниста электровоза ФИО11 ФИО3 ругался, сказал, что надоело уже такое состояние рельсового пути, что быстро разбурить вагонетку не представится возможным. На тот момент задние вагонетки были уже отцеплены. Кроме самостава никаких других приспособлений, используемых для разбуривания вагонеток, не видел, в том числе, стопорных башмаков, домкрата, строп, шпал, полушпалков, брусьев, место схода груженой вагонетки не было огорожено. Он встретил горного мастера участка № ФИО1, который направлялся к месту забура. Вместе с ФИО15 он пошел к стволу, на тот момент ФИО3 и ФИО1 еще не приступили к разбуриванию вагонетки, осматривали и решали, как будут разбуривать. Спустя примерно час стало известно о произошедшем несчастном случае с ФИО3, а именно, что того придавило бортом вагонетки к борту выработки. 

Показаниями свидетеля ФИО15, данными им на предварительном следствии и оглашенными судом (л. д. 74-78 т. 3), пояснявшего, что работает в Таштагольской шахте ГШФ АО «Евразруда» в должности взрывника участка №. ДД.ММ.ГГГГ заступил в 3 смену с 16.00 и до 24.00 часов. В 21.20час ФИО3 позвонил по телефону в штрек № и сообщил, что вагонетка забурилась. Горный мастер ФИО13 пошел на место забуривания. Примерно в 22.30 часа он выдвинулся из штрека № в сторону опрокида. Пройдя около 2 км. в сторону опрокида, увидел, что в направлении ствола Северный из 1 штрека, в районе выезда с ЮВШ находится забуренная вагонетка. У вагонетки находился машинист электровоза ФИО3, в стороне стоял стажер машиниста электровоза ФИО11, там же находился и мастер ФИО1 Машинист электровоза ФИО3 осматривал забур, был выставлен самостав под переднее колесо первой колесной пары со стороны свободного прохода, не заглядывал со стороны водоотливной канавы. Кроме самостава никаких других приспособлений, используемых для разбуривания не видел, место схода груженой вагонетки не было огорожено. ФИО3 и ФИО1 обсуждали каким способом будут разбуривать вагонетку. Вместе с ФИО14 он пошел к стволу, время было 22.50 часа. На тот момент, когда и уходили с места забуривания ФИО3 и ФИО1 еще не приступили к разбуриванию, только осматривали и решали, как будут разбуривать вагонетку. Вместе с ФИО14 выехал на поверхность, спустя примерно час стало известно, что смертельно травмировало ФИО3. 

Показаниями свидетеля Свидетель №1, пояснившего суду, что работает в 

<

данные изъяты>», в его должностные обязанности входит проведение экспертизы технических устройств и подъемных сооружений. На момент несчастного случая, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ с машинистом электровоза ФИО3, находился в отпуске. В ходе расследования данного несчастного случая комиссией были установлены причины произошедшего. Ежегодно в составе комиссии проводится технический осмотр электровозов, после чего за исправностью и состоянием электровозов должен осуществлять надзор технический персонал участка. В случае неисправности электровоза, машинист электровоза сообщает об этом мастеру, меняет неисправный электровоз на резервный, который также должен перед началом эксплуатации осмотреть на предмет исправности, также сделать отметки в своем путевом листе.

Показаниями свидетеля ФИО19, данными им на предварительном следствии и оглашенными судом (л. д. 94-103 т. 3), пояснявшего, что в шахте 

<

данные изъяты> работает в должности начальника участка. ДД.ММ.ГГГГ находился дома, когда в 22.58 часа позвонил и.о. заместителя начальника участка ФИО16 и сообщил, что на горизонте -70м. произошел несчастный случай. Минут через 20-25 он прибыл к стволу 

<

данные изъяты> для предоставления документации, выяснения обстоятельств несчастного случая. Данный несчастный случай произошел в 3 смену, наряд на производство работ выдавал и.о. заместителя начальника участка ФИО16, утверждал наряд заместитель главного инженера. После произошедшего несчастного случая с ФИО3 лично разговаривал с горным мастером ФИО1 и стажером ФИО11. Со слов ФИО1 о забуривании узнал, когда находился на горизонте +450м. по звонку диспетчера, спустился по стволу, пришел на место забура, где вместе с ФИО3 начал подготовку к постановке сошедшей с рельс вагонетки. Со слов ФИО1, они один раз поставили под колеса сошедшей с рельс вагонетки самостав, дернули электровозом, поставить вагонетку на рельсы, но не получилось. Также со слов ФИО1, он и ФИО3 установили под колеса забурившейся вагонетки самостав повторно, обговорили процесс разбуривания, то есть согласовали действия по постановке вагонетки на рельсы. Со слов ФИО1, при постановке самостава, они подложили под лапу одного из самоставов бут - камень для того, чтобы выровнять самостав, также установили раскантовку, что не оговорено ни в каких правилах и Мероприятиях, это опасно, так как бут при движении вагонетки на самостав может разрушиться. Установка раскантовки должна производиться только в местах, где позволяют габариты для свободного прохода людей, то есть не менее 0,7 м. В данном случае нельзя было производить разбуривание, используя раскантовку, необходимо было применить второй способ разбуривания - при помощи домкратов. Также ФИО1 рассказал, что они договорились с ФИО3, что ФИО1 будет находиться в кабине электровоза, осуществлять движение машины по сигналу ФИО3, а тот в свою очередь должен отойти на безопасное расстояние и контролировать процесс постановки вагонетки на рельсы. Со слов ФИО1, когда он дошел до середины пути в сторону электровоза, между забуренной вагонеткой и электровозом, то услышал щелчок, характерный для звука, когда ломается камень или металлический звук, когда вернулся назад, то увидел ФИО3, зажатого между бортом выработки и забуренной вагонеткой..

Показаниями свидетеля ФИО18, пояснившего суду, что занимает должность главного инженера шахты 

<

данные изъяты>». В его обязанности входит, в том числе, руководство производством, контроль за соблюдением техники безопасности и т.д.. ДД.ММ.ГГГГ на шахте 

<

данные изъяты> в 3 смену произошел несчастный случай с машинистом электровоза участка № ВШТ ФИО3, о чем ему стало известно ДД.ММ.ГГГГ в 22.30 часа. Сразу же прибыл на шахту. С членами комиссии по расследованию несчастного случая спускался ДД.ММ.ГГГГ на место несчастного случая, где находился электровоз с шахтовым номером 44 и вагонетки АГ-4,5 куб.м, находился электровоз К-14М с шахтовым номером №, к нему подцеплено 5 вагонеток, последняя забурена. Под передними скатами находились самоставы. Задняя часть забуренной вагонетки уперта в борт горной выработки со стороны водосточной канавки. В месте несчастного случая не видел домкрата, стопорных башмаков, строп, шпал, полушпалков, брусьев. Комиссией по расследованию несчастного случая были признаны лицами, допустившими нарушение требований охраны труда, среди которых назван и он, как главный инженер Таштагольской шахты. С выводами комиссии согласен. Считает, что состояние рельсовых путей в районе произошедшего несчастного случая, удовлетворительное. 

Показаниями свидетеля ФИО17, данными им на предварительном следствии и оглашенными судом (л. д. 155-163 т. 3), пояснявшего, что с ДД.ММ.ГГГГ исполнял обязанности заместителя директора 

<

данные изъяты>. Был включен в состав комиссии по расследованию несчастного случая с ФИО3, произошедшим ДД.ММ.ГГГГ в шахте 

<

данные изъяты>». Комиссией установлены обстоятельства несчастного случая: ДД.ММ.ГГГГ на 3 смену исполняющим обязанности заместителя начальника участка ФИО16 был выдан наряд мастеру горному участка № ФИО1, машинисту электровоза ФИО3 совместно с электрослесарем участка № ФИО11, проходящим практическое обучение по профессии машиниста электровоза, на вывоз горной массы, разгрузку вагонеток, обеспечение постов при взрывных работах на горизонте–70 м. В 15.55 часов ФИО3 вместе с ФИО11 спустились по стволу «Северный» и проследовали на бункер, осмотрели подвижной состав и после чего проследовали под погрузку рудного концентрата в штрек № Юго-Восточного участка. Около 21.10 часов при движении груженного состава (10 вагонеток) произошел сход 5 вагонетки с рельс в районе между ПК 7 и ПК 8 Юго-восточного штрека, по причине расширении колеи рельсового пути в районе ПК8-9 свыше допустимых значений (до 50 мм), ослабления крепления рельсов к шпалам и стыков между ними, значительного износа гребня бандажа ската вагонетки №. Машинист ФИО3 сообщил о забурившейся вагонетке мастеру участка № ФИО13, который передал данную информацию диспетчеру шахты. Мастер горный участка № ФИО1, получив сообщение от диспетчера шахты о сходе вагонетка с рельсового пути, прибыл на место с горизонта + 450 м. В процессе постановки сошедшей вагонетки ВГ-4,5 с рельсового пути последние пять вагонеток отцепили в районе ПК 7 и протянули на расстояние около 6 м., затем попытались поставить забуренную вагонетку на рельсовый путь путем постановки с помощью двух самоставов и металлической распорки, которую распирали в борт горной выработки со стороны водосточной канавки и в переднюю буксу колеса вагонетки. В этом месте вагонетку на рельсовый путь поставить не смогли. Затем снова протянули вагонетку на расстояние около 3 м. и подложили под передние скаты самоставы. Далее машинист электровоза ФИО3, перешагнув через прицепное устройство между 4-ой и 5-ой вагонеткой (буфер), стал устанавливать металлическую распорку над водосточной канавкой в буксу переднего колеса и в борт горной выработки. В этот момент самостав со стороны канавки соскочил с рельса и пострадавший был придавлен бортом груженой вагонетки к борту выработки. Для того, чтобы освободить пострадавшего, мастер горный ФИО1 с помощью подручных средств выбил с места самостав со стороны свободного прохода. После чего вагонетка отклонилась от борта горной выработки со стороны водосточной канавки приняв почти вертикальное положение. Затем мастер горный ФИО1 совместно с машинистом ВПУ участка № ФИО12 достали пострадавшего и погрузили на панель электровоза и доставили к стволу «Ново-Капитальный», куда спустились бойцы ВГСВ, который вывезли пострадавшего без признаков жизни на поверхность, где прибывшая бригада скорой помощи в 23.25 часа установила факт смерти.

Комиссией по расследованию несчастного случая были признаны лицами, допустившими нарушение требований охраны труда: 

-главный инженер шахты ФИО18, допустил эксплуатацию вагонов ВГ-4,5 на горизонте-70м. Юго-Восточный участок, без разрешительной документации, не обеспечил должный контроль за работой системы производственного контроля со стороны руководителей и специалистов на подконтрольном участке № шахты за техническим состоянием путей, электровозов и подвижного состава. Нарушены: п. 19 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых»; статья 212 (ч.2 абз.8) Трудового Кодекса Российской Федерации, статьи 9,11 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»; нарушил п.п. 2.3.1., 2.3.3 раздела 2 «Должностной инструкции главного инженера шахты»;

-главный механик шахты Свидетель №1, не обеспечил бесперебойную технически правильную и надежную работу оборудования, содержание в работоспособном состоянии, разработку и осуществление мероприятий по предупреждению внеплановых остановок, продлению сроков службы узлов и деталей, межремонтных периодов, улучшению сохранности оборудования, повышению надежности его в эксплуатации. Нарушены п.2, ст.9 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», статья 212 (ч.2 абз.8) Трудового Кодекса Российской Федерации. п.1.1 Должностной инструкции главного механика Таштагольской шахты; 

-начальник участка № ФИО19, не обеспечил безопасные условия труда и безопасное техническое состояние электровозов и рельсовых путей на горизонте-70м. Нарушены п. 2, ст. 9 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», статья 212 (ч.2 абз.8) Трудового Кодекса Российской Федерации. п.п.2.1.7, 2.3.3, 2.3.4, 2.3.5, 2.3.9 Должностной инструкции начальника участка, внутришахтного транспорта № Таштагольской шахты; 

-заместитель начальника участка внутришахтного транспорта № ФИО16, выдал наряд машинисту электровоза ФИО3 на перевозку грузов на горизонте-70м. на электровозе в неисправном состоянии и при неисправном состоянии рельсового пути на горизонте-70м. Нарушены: п. 2, ст. 9 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», статья 212 (ч.2 абз.8) Трудового Кодекса Российской Федерации, п.п.2.1.7, 2.3.3, 2.3.4, 2.3.5, 2.3.9 Должностной инструкции заместителя начальника участка, внутришахтного транспорта № Таштагольской шахты; 

-электромеханик участка № ФИО20, не обеспечил безопасные условия труда и безопасное техническое состояние электровозов и рельсовых путей на горизонте-70м. Нарушены п. 2, ст. 9 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», статья 212 (ч.2 абз.8) Трудового Кодекса Российской Федерации, п.2.2 Должностной инструкции электромеханика участка внутришахтного транспорта № Таштагольской шахты; 

-мастер горный участка № ФИО1 не производил проверку состояния рабочих мест на горизонте-70м., руководил ведением работ по постановке вагона сошедшего с рельс с нарушением Мероприятий по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов, чем нарушил п. 2, ст. 9 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», статья 212 (ч.2 абз.8) Трудового Кодекса Российской Федерации, пп. 25, 37 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», п.2.7. Должностной инструкции мастера горного участка внутришахтного транспорта №Таштагольской шахты;

-машинист электровоза участка № шахты ФИО5 ФИО3 при производстве разбуривания вагонетки находился в опасной зоне, нарушил п.5 раздела порядка выполнения работ из Мероприятий № по безопасным методам по постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов, п.4.1 должностной инструкции машиниста электровоза 4 разряда участка внутришахтного транспорта №. 

В то же время, комиссия по расследованию несчастного случая не установила факт грубой неосторожности в действиях пострадавшего ФИО3, в связи с чем, степень вины пострадавшего определена как 0%. Никто из членов комиссии особое мнение не высказал.

Показаниями свидетеля ФИО21, данными им на предварительном следствии и оглашенными судом (л. д. 181-184 т. 3), согласно которым работает командиром отделения ВГСЧ. В его обязанности входит ликвидация аварий на шахте, оказание помощи пострадавшим, организация работы отделения. ДД.ММ.ГГГГ заступил на смену в 8.30 часов на суточное дежурство. В 22.56часов дежурному ВГСЧ от диспетчера шахты 

<

данные изъяты> ФИО10 передано сообщение о произошедшем несчастном случае в шахте на горизонте-70м. Юго-Восточный штрек. Сразу же выехали на шахту, после чего в составе отделения ВГСЧ спустился по стволу Ново-Капитальный на горизонт-70м., где находился электровоз с пострадавшим ФИО3, последний был без сознания. Сразу же пострадавшего переложили на носилки, подняли на горизонт+450м., откуда имеется непосредственно выход на поверхность. На тот момент уже прибыла скорая помощь, врач которой при осмотре пострадавшего констатировал смерть. 

Показаниями свидетеля ФИО22, данными им на предварительном следствии и оглашенными судом (л. д. 199-202 т. 3), согласно которым в ОСМП 

<

данные изъяты>. В обязанности входит оказание скорой неотложной помощи. ДД.ММ.ГГГГ заступил на суточное дежурство в 8.00часов. В 23.19 часа диспетчеру скорой помощи поступило сообщение о том, что на 

<

данные изъяты> произошел несчастный случай, придавило человека. Прибыв на шахту увидел, что возле ствола на земле находились носилки с пострадавшим. ФИО4 признаков жизни не подавал, 

<

данные изъяты> Сразу же на месте, в 23.25 часа констатировал смерть ФИО3 до приезда скорой помощи. 

Также вина подсудимого ФИО1 подтверждается письменными материалами дела:

- протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого в помещении 

<

данные изъяты> судебно-медицинской экспертизы, был 

<

данные изъяты> 

-протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого у свидетеля ФИО23 изъяты: удостоверение машиниста электровоза на имя ФИО1; журнал организации работы локомотивной откатки ВШТ на 2017 год со схемой организации локомотивной откатки; формуляр электровоза К14М с шахтовым номером 44; журнал осмотра и ремонта электровозов горизонта-70; заключение экспертизы промышленной безопасности на электровозы №-ГО-16; технологический регламент производственного процесса «Эксплуатация –технологического транспорта на подземных шахтах 

<

данные изъяты> личная карточка прохождения обучения ФИО3 по технике безопасности; инструкция по охране труда для машинистов электровозов и опрокидывателей ИОТ-010-2016; список ознакомления трудящихся участка № с инструкцией по охране труда для машинистов электровозов и опрокидывателей ИОТ-010-2016; распоряжение «Об эксплуатации и техническом обслуживании электровозов в 2017 году»; Акт о проведении технического осмотра локомотивов б/н, без даты; распоряжение по участку ВШТ № № от ДД.ММ.ГГГГ «О вводе в действие КПВО»; мероприятия по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток электровозов от ДД.ММ.ГГГГ №; журнал повторного инструктажа по охране труда, промышленной безопасности и экологии; книга нарядов машинистов электровоза участка №.(т. №, л.д. 237-240); 

-протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого у свидетеля ФИО24 изъяты: журнал учета манометров; журнал записей результатов осмотра путевого хозяйства участка №; журнал маркшейдерских указаний; журнал невелировки рельсовых путей. (т. №, л.д. 242-245); 

-протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого у свидетеля ФИО25 изъяты: свидетельство о прохождении обучении и проверки знаний требований охраны труда в объеме должностных обязанностей на имя ФИО1; протокол № заседания аттестационной комиссии 

<

данные изъяты> по аттестации в области промышленной безопасности от ДД.ММ.ГГГГ. (т. №, л.д. 247-248); 

-протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого у свидетеля ФИО26 изъяты: личная карточка на имя ФИО3; заявление ФИО3 о приеме на работу; приемная записка на имя ФИО3; распоряжение о прекращении (расторжении) трудового договора с работником (увольнение); трудовой договор на имя ФИО3 с дополнительными соглашениями; должностная инструкция машиниста электровоза 4 разряда участка ВШТ №; дополнение в должностную инструкцию работника по категориям «специалист», «служащий», «рабочий»; распоряжения о переводе работника на другую работу, на имя ФИО1; трудовой договор на имя ФИО1 с дополнительными соглашениями; уведомление об изменении определенных сторонами условий трудового договора; приложение к трудовому договору; должностная инструкция мастера горного участка ВШТ №; дополнение в должностную инструкцию работника по категориям «специалист», «служащий», «рабочий» (т. №, л.д. 251-257); 

-протоколом осмотра предметов, документов от 29.01.20187, согласно которого осмотрены материалы расследования смертельного несчастного случая, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ в шахте 

<

данные изъяты>» с машинистом электровоза участка внутришахтного транспорта № ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ г.р. (т. №, л.д.258-263); 

-протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого были осмотрены документы, изъятые у свидетелей ФИО23; ФИО24; ФИО25, ФИО26 в ходе выемки, а также при осмотре трупа ФИО3: удостоверение машиниста электровоза на имя ФИО1; журнал организации работы локомотивной откатки ВШТ на 2017 год со схемой организации локомотивной откатки; формуляр электровоза К14М с шахтовым номером 44; журнал осмотра и ремонта электровозов горизонта-70м.; заключение экспертизы промышленной безопасности на электровозы; технологический регламент производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах ОАО «Евразруда»; личная карточка прохождения обучения ФИО3 по технике безопасности; инструкция по охране труда для машинистов электровозов и опрокидывателей ИОТ-010-2016; список ознакомления трудящихся участка № с инструкцией по охране труда для машинистов электровозов и опрокидывателей ИОТ-010-2016; распоряжение «Об эксплуатации и техническом обслуживании электровозов в 2017 году»; Акт о проведении технического осмотра локомотивов осмотров локомотивов; распоряжение по участку ВШТ № № от 14.03.20117 «О вводе в действие КПВО»; мероприятия по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток электровозов от ДД.ММ.ГГГГ №; журнал повторного инструктажа по охране труда, промышленной безопасности и экологии; книга нарядов машинистов электровоза участка №; журнал учета манометров; журнал записей результатов осмотра путевого хозяйства участка №; журнал невелировки рельсовых путей; свидетельство (удостоверение) № о прохождении обучения и проверки знаний требований охраны труда в объеме должностных обязанностей на имя ФИО1; протокол № заседания аттестационной комиссии ОАО «Евразруда» шахта Таштагольского филиала по аттестации в области промышленной безопасности от ДД.ММ.ГГГГ; личная карточка на имя ФИО3; заявление ФИО3 о приеме на работу; приемная записка на имя ФИО3; распоряжение о прекращении (расторжении) трудового договора с работником (увольнение); трудовой договор на имя ФИО3; должностная инструкция машиниста электровоза 4 разряда участка ВШТ №; распоряжение о переводе работника на другую работу на имя ФИО1 №-к от ДД.ММ.ГГГГ; распоряжение о переводе работника на другую работу на имя ФИО1 №-к от ДД.ММ.ГГГГ; трудовой договор на имя ФИО1; должностная инструкция мастера горного участка ВШТ №; удостоверение на имя ФИО3 о том, что последний допущен к работе в электроустановках напряжением до 1000В; свидетельство (дубликат) о том, что ФИО3 с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ обучался по профессии машинист электровоза 2-ая профессия; путевой лист формата на эксплуатацию электровоза № 

<

данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ, смена 3 машинист электровоза ФИО3 (т. №, л.д. 265-303).

-заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводов которого, смерть ФИО3 наступила в результате 

<

данные изъяты>

С учетом характера трупных явлений смерть ФИО3, наступила около 12-14 часов до момента исследования трупа ДД.ММ.ГГГГ в 12.30 часов.

При исследовании трупа ФИО3 обнаружены повреждения: 

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты> 

-Заключением технической экспертизы документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводов которой, сход вагонетки с рельс произошел в районе между ПК7 и ПК8 Юго-восточного штрека, при движении груженого состава под управлением машиниста ФИО3, по причине расширения колеи рельсового пути свыше допустимых значений (до 50 мм), ослабления крепления рельсов к шпалам и стыков между ними, значительного износа гребня бандажа ската вагонетки № (Заключение экспертной группы по расследованию причин несчастного случая со смертельным исходом, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ в 

<

данные изъяты>» с машинистом электровоза участка № ФИО3).

Машинист ФИО3 совместно с горным мастером участка № ФИО1 попытались поставить забуренный вагон на рельсовый путь путем постановки его с помощью двух самоставов и металлической распорки, которую распирали в борт горной выработки со стороны водосточной канавки и в переднюю буксу колеса вагонетки. В этом месте вагонетку на рельсовый путь поставить не могли. Затем снова протянули вагонетку на расстояние около 3 м. и подложили под передние скаты самоставы. 

Далее машинист электровоза ФИО3, перешагнув через прицепное устройство между 4-м и 5-м вагоном и, оказавшись в опасной зоне у борта выработки (что запрещено!), стал устанавливать металлическую распорку над водосточной канавкой в буксу переднего колеса и в борт горной выработки. 

При проведении работ по разбуриванию вагонетки ВГ-4,5 мастер горный ФИО1, управляя электровозом К14М, заехал передним скатом забурившейся вагонетки на самоставы, после чего вышел из кабины электровоза и отправился в сторону ФИО3, при этом он не установил противооткатные башмаки под колеса и не имел технической возможности привести электровоз в заторможенное состояние, ввиду неисправности тормозной системы. Вероятно, под действием массы груженого состава с забурившейся вагонеткой, состав начал обратное движение, в результате чего колесо вагонетки сорвалось с самостава, ближнего к неходовой стороне выработки, что привело к отклонению вагонетки в сторону неходовой стороны выработки. При этом машинист электровоза ФИО3 был прижат к борту выработки в момент установки распорки (раскантовки).

Проведение работ по постановке, сошедшей с рельс вагонетки, осуществлялось с нарушением Технологического регламента производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах 

<

данные изъяты>» и Мероприятий № по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов. 

<

данные изъяты>», нарушены требования п.25 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от ДД.ММ.ГГГГ №), а именно:

-не было ограждено место забура;

-был допущен проход людей, не связанных с разбуриванием по участку выработки, где забурен откаточный сосуд;

-для разбуривания не использовались домкраты, стопорные башмаки, стропы, шпалы, полушпалки, брусья;

-для раскантовки не были применены буровые штанги от станка НКР-100М из не пружинящей стали или распорные колонки;

-откаточный сосуд (вагонетка) не был отцеплен от основного подвижного состава;

-мастер горный фактически управлял электровозом, при том, что должен был осуществлять техническое руководство и контролировать процесс разбуривания.

Причинами несчастного случая являются:

-расширение колеи рельсового пути свыше допустимых значений (до 50 мм), ослабления крепления рельсов к шпалам и стыков между ними, значительного износа гребня бандажа ската вагонетки №;

-неисправность тормозной системы электровоза К14М №;

-не установка противооткатных(стопорных) башмаков под колеса;

-для раскантовки не были применены буровые штанги от станка НКР-100М из не пружинящей стали или распорные колонки;

-откаточный сосуд (вагонетка) не был отцеплен от основного подвижного состава;

-горный мастер должен был осуществлять техническое руководство и контролировать процесс разбуривания, а не управлять электровозом;

-неудовлетворительный производственный контроль за состоянием рельсового пути и технического состояния электровоза со стороны ИТР участка № и шахты.

Непосредственной причиной несчастного случая является падение вагонетки на ФИО3 при нахождении его в ограниченном пространстве, между вагонеткой и стенкой выработки, в опасной зоне (что запрещено!), в момент установки им распорки (раскантовки) для разбуривания вагонетки. 

При проведении работ по «разбуриванию» сошедшей с рельс вагонетки в районе между ПК7 и ПК8 Юго-восточного штрека 

<

данные изъяты>» были допущены нарушения следующих правил безопасности, нормативных и нормативно-технических документов:

1. Федерального закона Российской Федерации «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от ДД.ММ.ГГГГ № 116-ФЗ (в редакции Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 31-ФЗ):

- ст.9. Требования промышленной безопасности к эксплуатации опасного производственного объекта

ч.2 Работники опасного производственного объекта обязаны: соблюдать требования нормативных правовых актов и нормативных технических документов, устанавливающих правила ведения работ на опасном производственном объекте.. .»;

- ст. 11. Требования к организации производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности и управления промышленной безопасностью

ч.1. Организация, эксплуатирующая опасный производственный объект, обязана…осуществлять производственный контроль за соблюдением требований промышленной безопасности в соответствии с требованиями, устанавливаемыми Правительством Российской Федерации.

2. Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от ДД.ММ.ГГГГ №:

-п.10. Организации, эксплуатирующие опасные производственные объекты, на которых ведутся горные работы и переработка полезных ископаемых, в установленном законодательством Российской Федерации порядке обязаны:

-организовывать и осуществлять производственный контроль за соблюдением требований промышленной безопасности, разрабатывать положения о производственном контроле. Ответственность за организацию производственного контроля несет руководитель организации, эксплуатирующей опасный производственный объект. Ответственность за осуществление производственного контроля несут должностные лица, на которых возложена ответственность за осуществление производственного контроля;

-п.19. Ведение горных работ должно осуществляться в соответствии с: проектной документацией…;

-п.25. Для каждого производственного процесса в организациях, эксплуатирующих объекты ведения горных работ и переработки полезных ископаемых, в соответствии с требованиями, установленными органом исполнительной власти, уполномоченным в области промышленной безопасности, должны разрабатываться технологические регламенты. Отклонения от требований и параметров, установленных технологическими регламентами, не допускается;

- п.38. Горные выработки и проезды к ним в местах, представляющих опасность падения в них людей, машин и механизмов, должны быть ограждены и обозначены предупредительными знаками…Доступ работников в места, не соответствующие требованиям промышленной безопасности, запрещен, за исключением производства работ по их устранению с соблюдением дополнительных мер безопасности;

-п.56. Эксплуатация, обслуживание технических устройств, их монтаж и демонтаж должны производиться в соответствии с руководством по эксплуатации, техническими паспортами и другими нормативными документами заводов-изготовителей.

Нормируемые заводами-изготовителями технические характеристики должны выдерживаться на протяжении всего периода эксплуатации технических устройств. Внесение изменений в конструкцию технических устройств, не влияющих на показатели безопасности, должно осуществляться по согласованию с заводом-изготовителем;

- п.286. Не реже одного раза в год должна производиться проверка износа рельсов и контактного провода.

Запрещается эксплуатация рельсовых путей при: износе головки рельса по вертикали более 12 мм. - для рельсов типа Р-24, 16 мм. - для рельсов типа Р-33, 20 мм. для рельсов типа Р-38, 23 мм. - для рельсов типа Р-43 и 27 мм. - для рельсов типа Р-50, а также при касании ребордой колеса головок болтов, при наличии поперечных и продольных трещин в рельсах, выкрашивании головок рельсов, откалывании части подошвы рельса и других дефектов, могущих вызвать сход подвижного состава с рельсовых путей; отклонении рельсов от оси пути на стыках (излом) более 50 мм. на длине не более 8 м.

3. Трудовой Кодекс Российской Федерации:

- ст. 21. Основные права и обязанности работника

Работник обязан: соблюдать требования по охране труда и обеспечению безопасности труда;

- ст.212. Обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий и охраны труда

Работодатель обязан обеспечить:

- организацию контроля за состоянием условий труда на рабочих местах, а также за правильностью применения работниками средств индивидуальной и коллективной защиты;

- ст. 214. Обязанности работника в области охраны труда

Работник обязан: соблюдать требования охраны труда;

4. Мероприятия № по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов. ФИО5 шахта Горно-Шорского филиала АО «Евразруда»:

Организация работ:

- Все лица не связанные с работами по постановке вагонеток, электровозов на рельсы удаляются с места работ на безопасное расстояние;

- Очистить подходы к месту производства работ.

Требования безопасности:

Все работы по постановке на рельсы сошедших вагонеток, электровозов осуществляются под руководством лица технического надзора.

Применяемые для постановки домкраты, самоставы должны быть исправны.

Для раскантовки применять буровые штанги от станка НКР -100М из не пружинящей стали или распорные колонки.

При применении домкратов для постановки вагонеток, электровозов должны применяться стопорные башмаки для исключения откатывания вагона, электровоза.

5. Технологического регламента производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах 

<

данные изъяты>»:

Раздел 8.6. Постановка на рельсы, сошедших с рельсов вагонов…

Подраздел 2 Требования перед началом работы

п.2.1. перед началом работы рабочие, занятые на работах по постановке на рельсы «забуренных» электровозов и других откаточных сосудов, должны:

-произвести осмотр забуренного электровоза или откаточного сосуда, проверить исправность сцепных устройств и буферов, оградить место, где будет производиться «разбуривание» (не ближе 40 м. от забуренного состава) запрещающим знаком (фонарем красного цвета или аншлагом «Стой!Проезд, проход запрещен!»), со всех сторон возможного движения другого подвижного состава, после чего приступить к разбуриванию. Для разбуривания использовать самосоставы, домкраты, стопорные башмаки, стропа, шпалы или полушпалки, брусья.

п.3.7. Во время производства работ по разбуриванию откаточных сосудов или электровозов запрещается:

-передвижение «забуренного» откаточного сосуда электровозом при нахождении рабочего по «разбуриванию» от «забуренного» откаточного сосуда при расстоянии менее 2 м.;

-постановка «забуренного» откаточного сосуда на рельсы при нахождении людей на негабаритной стороне выработки (противоположной от свободного проезда для людей);

-пользоваться неисправными стопорными башмаками, самоставами и домкратами;

-проход людей, не связанных с «разбуриванием» по участку выработки, где забурен электровоз или откаточный сосуд.

6. Должностной инструкции мастера горного участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>»:

- п.2.7.3. Обеспечивает проведение работ строго по технологической документации (проекту производства работ, паспорта, технологической карте, схеме, карте трудового процесса и т.п.), не допуская нарушений инструкций по ОТ и требуя от своих непосредственных руководителей соблюдения всех мер безопасности;

- п.2.7.5. Не допускает эксплуатацию оборудования или производство работ на отдельных участках, если выполнение работы на них угрожает жизни, здоровью работающих…;

- п.2.7.6. Осуществляет контроль за соблюдением установленных…предохранительных приспособлений и устройств.

- п.2.7.9. Принимает немедленные меры по прекращению работ при несоответствии рабочих мест требованиям ОТ и ПБ, неисправности оборудования, инструмента, при отсутствии или неисправности ограждений, недостаточном освещении и других нарушениях, угрожающих жизни и здоровью работающих.

- п.ДД.ММ.ГГГГ.Требует от рабочих ведения технологических процессов и операций в строгом соответствии с технологическими документами и требованиями безопасности.

7. Должностной инструкции заместителя начальника участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>»:

- п.2.1.7. Содержание агрегатов, оборудования в исправном состоянии в соответствии с инструкциями и правилами технической эксплуатации;

- п.2.3.3. Обеспечивает проведение работ строго по технологической документации (проекту производства работ, паспорта, технологической карте, схеме, карте трудового процесса и т.п.), не допуская нарушений инструкций по ОТ и требуя от своих непосредственных руководителей соблюдения всех мер безопасности.

8. Должностной инструкции электромеханика участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>»:

- п.2.2.3. Обеспечивает проведение работ строго по технологической документации (проекту производства работ, паспорта, технологической карте, схеме, карте трудового процесса и т.п.), не допуская нарушений инструкций по ОТ и требуя от своих непосредственных руководителей соблюдения всех мер безопасности;

- п.2.2.6. Не допускает эксплуатацию оборудования или производство работ на отдельных участках, если выполнение работы на них угрожает жизни, здоровью работающих, возникновению аварий….с уведомлением об этом руководителя подразделения;

- п.ДД.ММ.ГГГГ. Требует от рабочих выполнения технологических процессов и операций в строгом соответствии с технологическими документами и требованиями безопасности;

- п.ДД.ММ.ГГГГ. Контролирует своевременность и качество проведения планово-предупредительных ремонтов оборудования и восстановления после ремонта оградительных устройств и защитных приспособлений.

9. Должностной инструкции начальника участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>

- п.2.1.7. Содержание агрегатов, оборудования в исправном состоянии, в соответствии с инструкциями и правилами технической эксплуатации;

- п.2.3.3. Обеспечивает проведение работ строго по технологической документации (проекту производства работ, паспорта, технологической карте, схеме, карте трудового процесса и т.п.), не допуская нарушений инструкций по ОТ и требуя от своих непосредственных руководителей соблюдения всех мер безопасности;

- п.2.3.5. Не допускает эксплуатацию оборудования или производство работ на отдельных участках, если выполнение работы на них угрожает жизни, здоровью работающих, возникновению аварий…с уведомлением об этом руководителя подразделения;

10. Должностной инструкции главного механика 

<

данные изъяты>»:

Раздел 2. Задачи и функции

-п.1.1. Обеспечивает технически правильную и надежную работу оборудования;

-п.1.2. Контролирует соблюдение в структурных подразделениях шахты инструкций по технической эксплуатации и уходу за оборудованием.

11. Должностной инструкции машиниста электровоза 4 разряда участка внутришахтного транспорта № шахты 

<

данные изъяты>»:

Ответственность. Машинист электровоза несет ответственность за: 

-п.4.1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение должностных обязанностей…»

12. Инструкции по охране труда для машинистов электровозов и опрокидывателей ИОТ-010-2016 шахты 

<

данные изъяты>»:

-п.3.33. Для предотвращения откатки вагонов при подъёме под не забуренные скаты подкладываются стопорные башмаки.

13. Должностной инструкции главного инженера 

<

данные изъяты>

-п.2.3.1. Осуществляет контроль соблюдения правил и норм по охране труда…;

-п.2.3.3. Проводит плановые…проверки состояния безопасности на участках шахты…

Вышеперечисленные нарушения были допущены следующими работниками и руководителями 

<

данные изъяты>»:

Машинистом электровоза участка № ФИО3 – ч.2. ст.9 

Федерального закона Российской Федерации «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от ДД.ММ.ГГГГ № 116-ФЗ (в редакции Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 31-ФЗ); п.п.28, 38, 56 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от ДД.ММ.ГГГГ №; ст.21, 214 Трудового кодекса Российской Федерации; п.5. Требования безопасности Мероприятий № по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов. ФИО5 

<

данные изъяты>»; п.п.2.1., 3.7 Раздела 6 Технологического регламента производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах ОАО «Евразруда»; п.3.33. «Инструкции по охране труда для машинистов электровозов и опрокидывателей ИОТ-010-2016. Шахта 

<

данные изъяты> п.4.1. Должностной инструкции машиниста электровоза 4 разряда участка внутришахтного транспорта № шахты 

<

данные изъяты>

2.ФИО1, горным мастером участка № - ч.2. ст.9 Федерального закона Российской Федерации «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от ДД.ММ.ГГГГ № 116-ФЗ (в редакции Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 31-ФЗ); п.п.25, 37 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от ДД.ММ.ГГГГ №; ст.212 Трудового кодекса Российской Федерации; п.п.2.7.3., 2.7.5., 2.7.6., 2.7.9., ДД.ММ.ГГГГ. Должностной инструкции мастера горного участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>», п.5. Требования безопасности Мероприятия № по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов. 

<

данные изъяты> п.2.1. Раздела 6 Технологического регламента производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах 

<

данные изъяты>».

Не провел проверку состояния рабочих мест на горизонте-70м., Юго-Восточный участок, требованиям безопасного их выполнения.

Руководил ведением работ по постановке вагона сошедшего с рельс с нарушением Мероприятий № по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов. 

<

данные изъяты> и Технологического регламента производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах ОАО «Евразруда».

3.ФИО16, и.о. заместителя начальника участка № - ч.2.ст.9 Федерального закона Российской Федерации «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от ДД.ММ.ГГГГ № 116-ФЗ (в редакции Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 31-ФЗ); п.п.25, 56, 286 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от ДД.ММ.ГГГГ №; ст.212 Трудового кодекса Российской Федерации; п.п.2.1.7., 2.3.3., 2.3.5 «Должностной инструкции заместителя начальника участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>»

Выдал наряд машинисту электровоза ФИО3 на перевозку грузов на горизонт-70м. на электровозе в неисправном состоянии и при неисправном состоянии рельсового пути на горизонте-70 м.

4. ФИО19, начальником участка № - ч.2. ст.9 Федерального закона Российской Федерации «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от ДД.ММ.ГГГГ № 116-ФЗ (в редакции Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 31-ФЗ); п.п.25, 56, 286 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от ДД.ММ.ГГГГ №; ст.212 Трудового кодекса Российской Федерации; п.п.2.1.7., 2.3.3., 2.3.5 Должностной инструкции начальника участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>».

Не обеспечил безопасное техническое состояние электровозов и рельсового пути на горизонте-70 м., Юго-Восточный участок.

5. ФИО27, электромехаником участка № - ч.2. ст.9 Федерального закона Российской Федерации «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от ДД.ММ.ГГГГ № 116-ФЗ (в редакции Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 31-ФЗ); п.п.25, 56, 286 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от ДД.ММ.ГГГГ №; ст.212 Трудового кодекса Российской Федерации; п.п.2.2.3., 2.2.6., ДД.ММ.ГГГГ., ДД.ММ.ГГГГ Должностной инструкции электромеханика участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>».

Не обеспечил безопасное техническое состояние электровозов и рельсового пути на горизонте-70м., Юго-Восточный участок.

6. Свидетель №1, главным механиком- ч.2. ст.9 Федерального закона Российской Федерации «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от ДД.ММ.ГГГГ № 116-ФЗ (в редакции Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 31-ФЗ); п.п.25, 56, 286 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от ДД.ММ.ГГГГ №; ст.212 Трудового кодекса Российской Федерации; п.п.1.1., 1.2. Раздела 2 Должностной инструкции главного механика 

<

данные изъяты> 

Не обеспечил технически правильную и надежную работу электровозов, состояние рельсового пути на горизонте-70м., Юго-Восточный участок.

7. ФИО18, главным инженером - ч.2. ст.9, ч.1 ст.11 Федерального закона Российской Федерации «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от ДД.ММ.ГГГГ № 116-ФЗ (в редакции Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 31-ФЗ); п.п.10, 19 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от ДД.ММ.ГГГГ №; ст.212 Трудового кодекса Российской Федерации; п.п.2.3.1., 2.3.3 Должностной инструкции главного инженера 

<

данные изъяты>

Допустил эксплуатацию вагонов ВГ-4,5 на горизонте-70м., Юго-Восточный участок, без разрешительной документации, не обеспечил должный контроль за работой системы производственного контроля со стороны руководителей на участке № за техническим состоянием рельсового пути и подвижного состава (электровозов и вагонеток).

В прямой причинно-следственной связи с несчастным случаем, произошедшим с ФИО3, находятся нарушения требований:

1. п.38. Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от ДД.ММ.ГГГГ № «…Доступ работников в места, не соответствующие требованиям промышленной безопасности, запрещен…»;

2. п.5 Мероприятий № по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов. 

<

данные изъяты>». Требования безопасности:

«При применении домкратов для постановки вагонеток, электровозов должны применяться стопорные башмаки для исключения откатывания вагона, электровоза».

Стопорные башмаки не применялись.

3.Технологического регламента производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах 

<

данные изъяты>»:

Раздел 8.6. Постановка на рельсы, сошедших с рельсов вагонов

п.2.1. …Для разбуривания использовать…, домкраты, стопорные башмаки, стропа, шпалы или полушпалки, брусья.

Домкраты, стопорные башмаки, стропа, шпалы или полушпалки, брусья не использовались.

п.3.7. – «Во время производства работ по разбуриванию откаточных сосудов или электровозов запрещается: постановка «забуренного» откаточного сосуда на рельсы при нахождении людей на негабаритной стороне выработки (противоположной от свободного проезда для людей).

4. п.3.33. Инструкции по охране труда для машинистов электровозов и опрокидывателей ИОТ-010-2016 шахты 

<

данные изъяты> ОАО 

<

данные изъяты>»: Для предотвращения откатки вагонов при подъёме под не забуренные скаты подкладываются стопорные башмаки.

5. Должностной инструкции мастера горного участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>»:

- п.2.7.3. Обеспечивает проведение работ строго по технологической документации (проекту производства работ, паспорта, технологической карте, схеме, карте трудового процесса и т.п.), не допуская нарушений инструкций по ОТ и требуя от своих непосредственных руководителей соблюдения всех мер 

безопасности;

- п.2.7.5. Не допускает эксплуатацию оборудования или производство работ на отдельных участках, если выполнение работы на них угрожает жизни, здоровью работающих…;

- п.2.7.6. Осуществляет контроль за соблюдением установленных…предохранительных приспособлений и устройств.

- п.2.7.9. Принимает немедленные меры по прекращению работ при несоответствии рабочих мест требованиям ОТ и ПБ, неисправности оборудования, инструмента, при отсутствии или неисправности ограждений, недостаточном освещении и других нарушениях, угрожающих жизни и здоровью работающих.

- п.ДД.ММ.ГГГГ. Требует от рабочих ведения технологических процессов и операций в строгом соответствии с технологическими документами и требованиями безопасности.

В прямой причинно-следственной связи с несчастным случаем, произошедшим с ФИО3 находятся нарушения допущенные:

3.2. ФИО3, машинистом электровоза участка № – п.38 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от ДД.ММ.ГГГГ №; п.5. Требования безопасности Мероприятий № по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов. ФИО5 шахта Горно-Шорского филиала АО «Евразруда»; п.3.7 Раздела 6 Технологического регламента производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах 

<

данные изъяты>»; п.3.33. Инструкции по охране труда для машинистов электровозов и опрокидывателей ИОТ-010-2016. Шахта 

<

данные изъяты>; 

ФИО3 был ознакомлен (под роспись) с Инструкцией по охране труда для машинистов электровозов и опрокидывателей ИОТ-010-2016. Шахта 

<

данные изъяты>, Должностной инструкцией машиниста электровоза 4 разряда участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>», со средствами механизации для постановки сошедших с рельс транспортных средств (раскантовки вагонов) временное руководство по эксплуатации, Мероприятиями № по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов. 

<

данные изъяты> Технологическим регламентом производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах 

<

данные изъяты>», прошел повторный инструктаж и, следовательно, в достаточной и необходимой мере был подготовлен к ведению работ по безопасному разбуриванию вагонов в должности машиниста электровоза.

При установке штанги для производства раскантовки забуренного вагона находился в опасной зоне, на негабаритной стороне выработки (противоположной от свободного проезда для людей, что запрещено!) – основная причина нечастного случая. При смещении вагона в сторону борта выработки оказался зажат (и смертельно травмирован) между вагонеткой и бортом выработки. 

Не были применены домкрат, стопорные башмаки, шпалы или полушпалки, брусья для целей безопасного разбуривания вагона, согласно требований Мероприятий № по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов. 

<

данные изъяты>» и Технологического регламента производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах 

<

данные изъяты>».

Выполнение ФИО3 вышеуказанных требований предотвратило бы произошедший с ним несчастный случай.

Поэтому нарушения, допущенные ФИО3 находятся в прямой причинно-следственной связи с несчастным случаем.

3.3. ФИО1, горным мастером участка № - п.38 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых», утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от ДД.ММ.ГГГГ №; п.п.2.7.3., 2.7.5., 2.7.6., 2.7.9., ДД.ММ.ГГГГ. Должностной инструкции мастера горного участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>»; п.5. Требования безопасности Мероприятий № по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов. 

<

данные изъяты>»; п.2.1. Раздела 6 Технологического регламента производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах 

<

данные изъяты>

ФИО1 был ознакомлен (под роспись) с Должностной инструкцией мастера горного участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>», со средствами механизации для постановки сошедших с рельс транспортных средств (раскантовки вагонов) временное руководство по эксплуатации(лист ознакомления со средствами механизации для постановки сошедших с рельс транспортных средств (раскантовки вагонов) временное руководство по эксплуатации), Мероприятиями № по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов. 

<

данные изъяты>», Технологическим регламентом производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах 

<

данные изъяты>», прошел проверку знаний охраны труда (Протокол № от ДД.ММ.ГГГГ заседания комиссии по проверке знаний охраны труда. АНО «Учебный центр «Альтернатива», удостоверение №. АНО «Учебный центр «Альтернатива»), прошел аттестацию по проверки знаний нормативных документов по промышленной безопасности (Протокол № от ДД.ММ.ГГГГ аттестационной комиссии по проверке знаний нормативных документов по промышленной безопасности), имеет удостоверение по профессии машинист электровоза (удостоверение № от ДД.ММ.ГГГГ по профессии машинист электровоза) и, следовательно, в достаточной и необходимой мере был подготовлен к руководству по безопасному ведению работ по разбуриванию вагонов в должности горного мастера.

ФИО1 в протоколе допроса подтверждает, что «…Я и ФИО3 установили 2 самостава под переднюю ось вагона. При этом самоставы устанавливали на почву и под оба самостава, подложили куски горной массы диаметром в пределах 15см., так как самоставы ровно не вставали из-за неровностей почвы. Я не могу сказать, чем предусмотрены данные методы работы, в именно, подкладывать под самоставы куски горной массы, запрещено или разрешено это. В практике для этой цели также используются и деревянные бруски. В данном случае под рукой не оказалось деревянных брусков нужных размеров, по этой причине подложили куски горной массы… С моей стороны были нарушения, как горного мастера, который должен был руководить работой по разбуриванию вагона, а не ФИО3, как было по факту, также не все было подготовлено, не использовались домкрат и раскантовка, как того требует Инструкция и Мероприятия… По расположению ФИО3, как он был зажат между вагоном и бортом выработки предположил, что он перешагнул через буфер между вагонами, намереваясь поправить штангу, которую использовали вместо раскантовки, что категорически запрещается». 

Не провел проверку состояния рабочих мест на горизонте-70м., Юго-Восточный участок, требованиям безопасного их выполнения. 

Руководил ведением работ по постановке вагона сошедшего с рельс с нарушением Мероприятий № по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток, электровозов. 

<

данные изъяты> и Технологического регламента производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах ОАО «Евразруда»:

- не была произведена установка противооткатных (стопорных) башмаков под колеса;

- для раскантовки не были применены буровые штанги от станка НКР-100М из не пружинящей стали или распорные колонки;

-откаточный сосуд (вагонетка) не был отцеплен от основного подвижного состава;

-горный мастер должен был осуществлять техническое руководство и контролировать процесс разбуривания, а не управлять электровозом.

Выполнение ФИО1 вышеуказанных требований предотвратило бы несчастный случай с ФИО3 

Как сменный руководитель, ФИО1 (и лицо горно-технического надзора) несет непосредственную ответственность за безопасное выполнение работ на смене. Поэтому нарушения, допущенные ФИО1, находятся в прямой причинно-следственной связи с несчастным случаем, произошедшим с ФИО3 (т. №, л.д. 19-96). 

Оценив каждое из приведенных выше доказательств с точки зрения относимости, допустимости и достоверности, суд считает, что они в совокупности позволяют сделать вывод о доказанности виновности подсудимого ФИО1 в совершении преступления при обстоятельствах, изложенных при описании преступного деяния.

Оценивая и анализируя показания ФИО1, данные на предварительном следствии при допросе в качестве подозреваемого, суд считает, что они получены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального закона. 

Судом дана оценка показаниям потерпевших, свидетелей, указанных выше в приговоре, суд полностью доверяет их показаниям, поскольку они в целом были последовательны в своих показаниях на предварительном следствии, они дали показания именно о тех фактах, которые им стали известны в силу указанных ими обстоятельств, их показания согласуются не только между собой, но и с показаниями подсудимого, оценка которым судом дана, с письменными материалами дела, взаимно подтверждают и дополняют друг друга, нарушений норм уголовно-процессуального права при их допросе, не усматривается, поэтому суд также признает их относимыми, допустимыми и достоверными доказательствами. 

Оценивая заключения экспертов, суд находит их полными, ясными и обоснованными, составленными в соответствии с требованиями законодательства, их выводы мотивированы, носят научно обоснованный характер, понятны в понимании и сомневаться в их правильности у суда оснований не имеется, в связи с чем, суд также признаёт их допустимыми и достоверными доказательствами.

В соответствии должностной инструкцией, выводами заключения технической экспертизы документов от ДД.ММ.ГГГГ, а также другими письменными материалами уголовного дела и показаниями свидетелей горный мастер участка внутришахтного транспорта № 

<

данные изъяты>» ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ осуществлял непосредственное руководство сменой, был обязан в соответствии с должностной инструкцией контролировать безопасное ведение работ, организацию труда и производства на возглавляемом им участке работ, обеспечивать безопасные условия и охраны труда, безопасность работников при осуществлении технологических процессов.

Из показаний свидетелей ФИО11, ФИО12, самого ФИО1, письменных доказательств судом установлено, что при выполнении работ по постановке сошедшей вагонетки на рельсовый путь ФИО1 руководил ведением данных работ с нарушением перечисленных в обвинении правил безопасности при ведении горных работ, а также вместо осуществления технического руководства и контроля ведения работ фактически сам стал выполнять функции машиниста электровоза, что повлекло по неосторожности смерть ФИО3.

Грубой неосторожности в действиях пострадавшего ФИО3 судом не установлено.

Оценив в совокупности все исследованные по делу доказательства, суд пришел к выводу, что вина подсудимого ФИО1 доказана полностью, действия подсудимого суд квалифицирует по ч.2 ст.216 УК РФ – нарушение правил безопасности при ведении горных работ, повлекшее по неосторожности смерть человека.

При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного ФИО1 преступления, влияние назначенного наказания на исправление подсудимого, на условия жизни его семьи, данные о личности подсудимого, обстоятельства, смягчающие наказание.

ФИО1 на учете у врачей психиатра и нарколога не состоит, не судим, к административной ответственности не привлекался, положительно характеризуется по месту жительства и работы.

В качестве обстоятельств, смягчающих наказание ФИО1, суд в соответствии с п.п. «г», «и», «к» ч.1 ст.61 УК РФ учитывает наличие у подсудимого малолетних детей, активное способствование расследованию преступления, а также оказание помощи потерпевшему непосредственно после совершения преступления.

Обстоятельствами, смягчающими наказание ФИО1, суд также считает признать полное признание подсудимым своей вины, раскаяние в содеянном, отсутствие судимостей, положительные характеристики. 

Обстоятельств, отягчающих наказание, судом не установлено.

Для применения в отношении подсудимого положений ч. 6 ст. 15 УК РФ и изменении категории указанного преступления на менее тяжкую, суд не усматривает достаточных оснований. 

Оснований для назначения наказания с применением ст.64 УК РФ, не имеется, поскольку наказание может быть назначено ниже низшего предела, предусмотренного соответствующей статьей Особенной части настоящего Кодекса, при наличии исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, ролью виновного, его поведением во время или после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления. Исключительными могут быть признаны как отдельные смягчающие обстоятельства, так и совокупность таких обстоятельств.

Смягчающие наказание подсудимого обстоятельства, о которых указывалось выше, суд не может признать исключительными, поскольку считает, что данные смягчающие обстоятельства существенно не уменьшают степень общественной опасности преступления, их недостаточно для применения при назначении наказания ФИО1 ст.64 УК РФ.

С учетом изложенных обстоятельств, в целях восстановления социальной справедливости, а также в целях исправления подсудимого и предупреждения совершения им новых преступлений, суд считает назначить подсудимому ФИО1 наказание в виде лишения свободы.

Учитывая характер и степень общественной опасности совершенного преступления, характеристики личности подсудимого, наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, суд считает, что цели исправления подсудимого могут быть достигнуты без реального отбывания наказания и назначает наказание с применением ст.73 УК РФ. 

Поскольку судом установлено наличие смягчающих наказание подсудимого обстоятельств, предусмотренных пунктами "и", «к» ч.1 ст.61 УК РФ, и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, суд при назначении наказания также учитывает правила назначения наказания, предусмотренные ч.1 ст.62 УК РФ.

С учетом характера и степени общественной опасности совершенного преступления, данных о личности подсудимого, суд считает не назначать подсудимому дополнительное наказание в виде лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.

Вопрос о вещественных доказательствах суд разрешает в соответствии с требованиями ст.81 УПК РФ.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.307, 308 и 309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л :

Признать ФИО1 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.216 УК РФ, и назначить ему наказание в виде 1 (одного) года лишения свободы. 

В соответствии со ст.73 УК РФ назначенное ФИО1 наказание считать условным с испытательным сроком 1 (один) год, обязав его в течение 10 дней со дня вступления приговора в законную силу явиться в уголовно-исполнительную инспекцию по месту жительства для постановки на учет и далее своевременно являться для ежемесячной регистрации в установленные уголовно-исполнительной инспекцией сроки, не изменять место жительства без уведомления уголовно-исполнительной инспекции.

Испытательный срок исчислять с момента вступления приговора в законную силу. В испытательный срок зачесть время, прошедшее со дня провозглашения приговора. 

Меру пресечения ФИО1 до вступления приговора в законную силу оставить прежней - подписку о невыезде и надлежащем поведении.

Вещественные доказательства: 

- материалы расследования смертельного несчастного случая, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ в шахте 

<

данные изъяты>» с машинистом электровоза участка внутришахтного транспорта № ФИО3; - удостоверение на имя ФИО3 о допуске; свидетельство на имя ФИО3 об обучении по профессии машинист электровоза; путевой лист – хранить в материалах уголовного дела; 

-удостоверение машиниста электровоза на имя ФИО1; журнал организации работы локомотивной откатки ВШТ на 2017 год со схемой организации локомотивной откатки; формуляр электровоза К14М с шахтовым номером 44; журнал осмотра и ремонта электровозов гор. -70м.; заключение экспертизы промышленной безопасности на электровозы; технологический регламент производственного процесса «Эксплуатация технологического транспорта на подземных шахтах 

<

данные изъяты>»; личная карточка прохождения обучения ФИО3 по технике безопасности; инструкция по охране труда для машинистов электровозов и опрокидывателей ИОТ-010-2016; список ознакомления трудящихся участка № с инструкцией по охране труда для машинистов электровозов и опрокидывателей ИОТ-010-2016; распоряжение «Об эксплуатации и техническом обслуживании электровозов в 2017 году»; Акт о проведении технического осмотра локомотивов; распоряжение по участку ВШТ № № от ДД.ММ.ГГГГ «О вводе в действие КПВО»; мероприятия по безопасным методам при постановке сошедших с рельс вагонеток электровозов от ДД.ММ.ГГГГ №; журнал повторного инструктажа по охране труда, промышленной безопасности и экологии; книга нарядов машинистов электровоза участка №; журнал учета манометров; журнал записей результатов осмотра путевого хозяйства участка №; журнал невелировки рельсовых путей; свидетельство (удостоверение) № на имя ФИО1 о прохождении обучении и проверки знаний требований охраны; протокол № заседания аттестационной комиссии от ДД.ММ.ГГГГ; личная карточка на имя ФИО3; заявление ФИО3 о приеме на работу; приемная записка на имя ФИО3; распоряжение о прекращении (расторжении) трудового договора с работником (увольнение) от ДД.ММ.ГГГГ; трудовой договор на имя ФИО3 № от ДД.ММ.ГГГГ с дополнительными соглашениями; должностная инструкция машиниста электровоза 4 разряда участка ВШТ №; распоряжение о переводе работника на другую работу на имя ФИО1 №-к от ДД.ММ.ГГГГ; распоряжение о переводе работника на другую работу на имя ФИО1 №-к от ДД.ММ.ГГГГ; трудовой договор на имя ФИО1 № от ДД.ММ.ГГГГ с дополнительными соглашениями, уведомлением об изменении определенных сторонами условий трудового договора; приложение к трудовому договору; должностная инструкция мастера горного участка ВШТ № – оставить у заместителя директора по 

<

данные изъяты>» - ФИО26. 

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Кемеровский областной суд в течение 10 суток со дня его провозглашения. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

В случае подачи апелляционного представления или апелляционной жалобы другим лицом, осужденный о желании принимать участие в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, должен указать в отдельном ходатайстве или возражении на апелляционную жалобу, представление в течение 10 суток со дня получения копии приговора, апелляционной жалобы или представления. 

Осужденный вправе поручить осуществление своей защиты при рассмотрении дела судом апелляционной инстанции избранному им защитнику либо ходатайствовать перед судом о назначении защитника. О желании иметь защитника в суде апелляционной инстанции, о рассмотрении дела без участия защитника, осужденный должен сообщить в суд постановивший приговор в письменном виде, указав об этом в апелляционной жалобе, в возражениях на апелляционные жалобу, представление, либо в виде отдельного заявления в течение 10 суток со дня получения копии приговора, апелляционных жалобы, представления. 

Судья Е.А. Малыгин